LIMPEZA DA CORRENTE

Voc sabe [mesmo] limpare lubrificar a corrente?

Por Marcos Adami

Manter a corrente, o cassete e as coroas limpas um pr-requisito essencial para que todo o conjunto de transmisso funcione bem e, mais que isso, dure bem mais. Uma transmisso bem limpa e lubrificada chega a durar at 30% a mais.

Limpeza nesse caso sinnimo de economia. Uma corrente limpa tambm trabalha de forma mais silenciosa e precisa.

Mas, voc sabe mesmo como que se limpa e lubrifica o sistema de transmisso corretamente?

A corrente e os demais componentes da transmisso devem ficar absolutamente limpos.

VOC VAI PRECISAR DE:

-

Desengraxante (pode ser querosene, diesel ou desengraxantes ctricos);

- Pincel e/ou escova de dentes;

- Sabo em p;

- Lubrificante para correntes de boa qualidade (Finish Line, Pedro's ou similar importado);

- gua limpa vontade;

- Pincel atmico (opcional).

A LAVAGEM

O primeiro passo lavar bem todo o sistema de transmisso, que inclui alm da corrente, as coroas, o cassete (as catracas) e os dois cmbios. A limpeza deve comear com a aplicao do desengraxante com um pincel por todo o sistema de transmisso.

Esfregue bem a http://www.bikemagazine.com.br - Bikemagazine Powered by Mambo Generated: 9 February, 2010, 17:52

corrente com a escova de dentes, elo por elo, cuidadosamente. Limpe tambm o cassete, as coroas e as roldanas do cmbio traseiro. Enxge com bastante gua corrente e repita novamente a operao. Meticulosamente.

Enxge tudo de novo e agora prepare uma soluo de sabo em p com gua em um balde. Um punhado de sabo com uns dois litros d'gua o bastante.

Aplique esta soluo com o pincel por todo o sistema. Com a escova de dentes esfregue elo por elo da corrente. Capriche no cassete e nas roldanas do cmbio traseiro. Espere o sabo agir por uns 10 minutos e enxge tudo novamente.

Segure em dois pontos da corrente - distante uns 15 cm um do outro - e tora-a levemente com os dedos. A corrente estar absolutamente limpa quando voc no sentir nenhum atrito de sujeira entre as partes da corrente. A sensao deve ser a de "metal esfregando contra metal", s assim a corrente estar bem limpinha e pronta para receber a lubrificao final.

Dica: existem ferramentas especiais para a limpeza de corrente que evitam sujeira. O modelo Ice Toolz (foto) custa pouco mais de R$ 30 e bastante prtico.

Deixe a bike secar naturalmente ao sol (cuidado para no deixar muito tempo exposta, especialmente se o quadro for de fibra de carbono) ou use ar comprimido diretamente na transmisso para acelerar a secagem.

Depois de completamente seca, a hora da lubrificao. Que tambm tem seus segredinhos. Um corrente formada pela placa exterior, placa interior, rebite (ou pino) e pela anilha, que um anel que trabalha solto envolvendo o pino.

Quando lubrificamos a corrente queremos na realidade que a pelcula de leo lubrifique as partes metlicas que atritam entre si. A anilha, alm de atritar em seu interior com o pino, atrita em sua parte exterior (o lado de fora da anilha) com os dentes das engrenagens (coroas e cassete).

O segredo est em lubrificarmos da forma mais eficiente possvel as partes que entram em contato metal-metal.

LUBRIFICAO

recomendado o uso de leo especial para correntes de bicicletas. H vrias marcas importadas no mercado (Pedros, Rock "N" Roll etc..), entretanto, no Brasil a marca mais comum a norte-americana http://www.bikemagazine.com.br - Bikemagazine Powered by Mambo Generated: 9 February, 2010, 17:52

Finish Line.No desenho ao lado:

1 - placa interior;

2 - placa exterior;

3 - pino da corrente;

4 - anilha

O problema em usar leo do tipo domstico "Singer" que ele no adere bem corrente e escorre na primeira pedalada. S fica a sujeira, e que sujeira. A vantagem dos lubrificantes especiais para correntes de bicicleta a limpeza, a boa aderncia corrente e a viscosidade correta para este uso especfico.

PASSO A PASSO DA LUBRIFICAO:

1- Coloque na coroa menor, ou coroa do meio nas mountain bikes, e em alguma marcha intermediria no cassete.

2- Com o pincel atmico, pinte a lateral de um dos elos da corrente para servir de marcao.

3- Comece a lubrificao pelo elo marcado. DICA: Comece a lubrificar pela parte inferior da corrente, a que est mais prxima ao cho. Isto importante para que a pelcula de leo escorra para "dentro" da corrente. V girando o pedal e lubrificando parte por parte da corrente.

4- Uma mnima quantidade de leo deve ser aplicado, elo por elo. Na medida do possvel, deixe cair apenas 1/3 de uma gota. A embalagem dos lubrificantes importados, como o Finish Line, facilitam essa operao. Isso importante para manter a corrente sempre limpa. Quanto mais leo, mais sujeira ser atrada para grudar na transmisso.

5- A aplicao do leo deve ser feita no sentido transversal corrente, ou seja, a pelcula de leo deve se instalar entre as placas externas e internas e escorrer para dentro da anilha. Faa com que o leo entre pelas frestas marcadas na foto ao lado.

DICA: Aps lubrificar cada setor segure em dois pontos da corrente e http://www.bikemagazine.com.br - Bikemagazine Powered by Mambo Generated: 9 February, 2010, 17:52

tora-a levemente, vrias vezes. Esse movimento vai permitir que o leo escorra para dentro das anilhas.

6- Terminada a lubrificao da corrente, deite a bike e lubrifique tambm a parte interna das roldanas do cmbio traseiro. Aplique o leo nas frestas do eixo das roldanas, que ele vai escorrer para dentro e lubrificar as esferas.

7- Lubrifique tambm todos os pontos que tm movimento no cmbio dianteiro e traseiro como eixos e pivs. Se preferir, use outro leo mais barato. At mesmo o Singer vai bem nesse caso.

MANUTENO PERIDICA

Com a corrente bem limpa e lubrificada, voc vai notar uma pelcula mida de leo sobre a corrente. Quando essa pelcula der lugar a um brilho metlico, sinal que est na hora de nova aplicao de leo.

Sempre que voltar de uma pedalada examine o estado da corrente. Se os elos se apresentarem secos e com brilho metlico, sinal que ela precisa de uma nova aplicao de lubrificante. Limpe a corrente com um pano seco e aplique o lubrificante, como descrito nos passos 3 a 6. As roldanas e os pivs de cmbio levam mais tempo para perder a lubrificao.

A periodicidade da reaplicao do leo vai depender muito das condies do piso onde voc rodou. Use o bom senso e verifique de perto a condio da corrente. Estradas de terra com lama "lavam" a lubrificao logo nos primeiro metros. J uma bike de ciclismo que roda em uma estrada de asfalto seca ter maior durabilidade da lubrificao.

Quando voc notar que o pano seco no o suficiente para remover a sujeira e deixar a corrente limpa, hora de "trocar o leo da corrente", ou seja: fazer toda a limpeza completa descrita acima, com querosene, sabo em p etc... Novamente, o estado da corrente que vai determinar o momento exato de se fazer a nova limpeza completa. O perodo vai variar. Quem roda em asfalto limpo uma coisa, quem roda na lama com uma mountain bike outra. Use o bom senso.

DICA: Em pedaladas longas (80 km de estrada ou 50 km de mountain bike) leve sempre com voc uma embalagem com leo. Se notar que a corrente comeou a fazer barulho e o brilho metlico reapareceu sinal que hora de parar e replicar o lubrificante.

Uma embalagem pequena http://www.bikemagazine.com.br - Bikemagazine Powered by Mambo Generated: 9 February, 2010, 17:52

de "Novalgina" (15 ml) uma excelente embalagem para levar o leo em uma pedalada.

Alguns atletas de mountain bike costumam improvisar uma seringa hipodrmica como aplicador de leo, que pode ser acionada com a bike em movimento, para disputar provas longas como a Volta a SC em MTB, Cerapi e outras.

LUBRIFICANTES

O lubrificante nacional Pr Bike no deixa nada a dever em relao aos importados. com um preo de at 35% inferior, ele o primeiro lubrificante do Pas a usar silicone importado em sua frmula.

Seus aditivos garantem excelente durao, maior que a dos similares importados. Serve tanto para clima seco quanto chuvoso.

A Finish Line fabrica trs diferentes tipos de lubrificantes que tm aplicaes distintas:

Cross Country

Mais usado no mountain bike. Este leo sinttico suporta bem terrenos molhados e lama. Tem aditivos anti-desgaste e anti-frico. Dura mais na corrente por ser mais viscoso.

Teflon Plus

base de teflon, ele mais seco que o cross country, por isso o preferido por ciclistas de speed e mountain bikes que rodam majoritariamente no asfalto. mais limpo que o Cross Country.

Kry Tech

Feito base de um produto da Du Pont chamado Krytox, que um filme lubrificante base de parafina. Mantm a corrente limpa por mais tempo e reduz os rudos, mas dura bem menos na corrente, pois muito seco.

VEJA TAMBM:

CABOS

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Saiba como fazer uma lubrificao rpida

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