Logística e distribuição

Matéria: Logística e Distribuição

Prof. Osmani Almeida Alves dos Santos

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DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA

PROGRAMA DA MATÉRIA:1) INTRODUÇÃO

2) O SISTEMA DE INTEGRAÇÃO LOGÍSTICA

3) A LOGÍSTICA REVERSA

4) CANAIS DE DISTRIBUIÇÃO

5) GESTÃO DE TRANSPORTE

6) ARMAZENAGEM ESTRATÉGICA

7) A LOGÍSTICA E A GLOBALIZAÇÃO

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PROGRAMA DA MATÉRIA:

8) SUPLY CHAIN MANEGEMENT (SCM)

9) FERRAMENTAS USADAS NO SERVIÇO LOGÍSTICO

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• BIBLIOGRAFIA:

Principal: Bertaglia, Paulo Roberto

“Logística e o gerenciamento da cadeia de suprimento” - Ed. Saraiva - 2003

Apoio: Fleury,Paulo Fernando, Wanke, Peter, Fossati, Kleber

“Logística Empresarial” - Ed. Atlas - 2000

Arnold ,J.R. Tony- “Adm. de Materiais” -E.d. Atlas 1999

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LOGÍSTICALEMBRA:

LÓGICA

COERÊNCIA

ORDENAMENTO

SEQUÊNCIA

RACIONALIDADE

Não à lei de MURPHY

Paradoxal: porque é uma atividade muito antiga, mas é também um conceito moderno de gerenciamento.

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Origem do nome Logística:O termo logística, vem do francês “Logistique”:

• “A parte da arte da guerra que trata do planejamento e da realização de: projeto e desenvolvimento, obtenção, armazenamento, transporte, distribuição, reparação, manutenção e transferência de material para fins operativos ou administrativos“.

(Dicionário Aurélio)

DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA1) Introdução

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Origem do nome Logística:

• Outros historiadores defendem que a palavra logística vem do antigo grego “LOGOS” , que significa razão, cálculo, pensar e analisar.

• O dicionário Oxford English define Logística como: “O ramo da ciência militar responsável por obter, dar

manutenção e transportar material, pessoas e equipamentos.”


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• Origem do nome Logística:• Na Grécia, Roma e no Império Bizantino: os militares com o

título de “Logistikas” eram os responsáveis por garantir recursos e suprimentos para a guerra.

• Carl Von Clausewitz dividia a Arte da Guerra em dois ramos: a tática e a estratégia. Não falava especificamente da logística , porém reconheceu que, “...em nossos dias, existe na Guerra um grande número de atividades que a sustenta... mas devem ser consideradas como uma preparação para a mesma”.

• Antoine-Henri Jomini, ou Jomini,foi quem uso pela primeira vez, palavra "logística", definindo-a como:

“A ação que conduz à preparação e sustentação das campanhas”, enquadrando-a como “a ciência dos detalhes dentro dos Estados-Maiores”.


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• Origem do nome Logística:• O Tenente Rogers em 1888 introduziu a Logística, como

matéria, na Escola de Guerra Naval dos EUA.

• Coube ao Tenente-Coronel Thorpe, do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos da América - (United States Marine Corps) no ano de 1917, publicar o livro: “Logística Pura: a ciência da preparação para a guerra”. Segundo Thorpe, a estratégia e a tática proporcionam o esquema da condução das operações militares, enquanto a logística proporciona os meios”.


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• Origem do nome Logística:• O almirante Henry Eccles, Chefe da Divisão de Logística do

Almirante Chester Nimitz, na Campanha do Pacífico, foi um dos primeiros estudiosos da Logistica Militar, sendo considerado como “ o pai da logística moderna”.

• Até o fim da Segunda Guerra Mundial a Logística esteve associada apenas às atividades militares. Após este período, com o avanço tecnológico e a necessidade de suprir os locais destruídos pela guerra, a logística passou também a ser adotada pelas organizações e empresas civis.


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DEFINIÇÕES:• Parte da arte da guerra que trata do planejamento e

da realização da estratégia militar.• Gestão de fluxos de material e de informação

através de toda organização.• A logística empresarial estuda como a administração

pode prover melhor nível de rentabilidade nos serviços de distribuição aos clientes e consumidores.

• É portanto um assunto vital,porque:


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• Geograficamente, nem sempre os consumidores moram próximos onde os bens ou produtos estão disponíveis;

• Difícil reduzir o hiato existente entre a produção e a demanda;

• O ambiente está sempre em mutação.

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DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA 1) Introdução

CONCEITOS ATUAIS:

“A Logística empresarial trata de todas atividades de movimentação e armazenagem, que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisição da matéria-prima até o ponto de consumo final, assim como dos fluxos de informação que colocam os produtos em movimento, com o propósito de providenciar níveis de serviço adequados aos clientes a um custo razoável”. (BALLOU, 1995)

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“A Logística é o processo de gerenciar estrategicamente a aquisição, movimentação e armazenagem de materiais, peças e produtos acabados (e os fluxos de informações correlatas) através da organização e seus canais de marketing, de modo a poder maximizar as lucratividades presente e futura através do atendimento dos pedidos a baixo custo”. (CHRISTOPHER, 1997)

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“É o planejamento e operação de sistemas físicos, informacionais e gerenciais necessários para que insumos e produtos vençam condicionantes espaciais e temporais de forma econômica”. (Daskin 1985)

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DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA 1) Introdução

“O conjunto de atividades baseadas na movimentação eficiente de produtos acabados da linha de produção ao cliente final e, em alguns casos, incluem a movimentação de matérias primas do fornecedor ao início do processo produtivo. Estas atividades incluem:transporte, armazenamento, administração de materiais, embalagens protetoras, controle de inventário, previsão de vendas e serviços à clientes”. (Conceito inicial do Counsil Logistic Management)

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“A Logística é a parte do processo da cadeia de suprimentos que planeja, implementa e controla o fluxo e armazenamento, à jusante e reverso, eficientes e eficazes dos bens e serviços, bem como as informações a eles relativas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender às exigências dos clientes”. (Conceito atual do CLM)

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DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICAConceito de Logística - Visualização

LOGÍSTICA É O PROCESSO DE PLANEJAR, IMPLEMENTAR E CONTROLAR O ...

... FLUXO E ARMAZENAGEM DE

MATÉRIAS-PRIMAS

PRODUTOS SEMI-ACABADOS

PRODUTOS ACABADOS

INFORMAÇÕES

DESDE UM PONTO DE ORIGEM

ATÉ UM PONTO DE CONSUMO

DE FORMA EFICIENTE E EFETIVA

CONFORME AS NECESSIDADES DOS CLIENTES

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DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICAConceito de Logística - Visualização

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HISTÓRICO:

Até 1950:

A Administração era fragmentada, ou seja:

Transporte Produção ou marketing

Estoque MKT,finanças,produção

Pedidos Vendas, finanças

Produção Finanças, vendas

Compras Produção,finanças

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• Neste contexto o cliente consumia o que as empresas produziam.

• A única preocupação das empresas era de comprar e vender.

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De 1950 até 1970:Quatro condições foram identificadas para que seiniciasse os estudos sobre a logística:1ª) Alterações nos padrões e atitudes da demanda dos

consumidores.• Migração das pessoas das zonas rurais para os

centros urbanos;• Demanda por maior variedade de mercadorias

ofertadas;

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2ª) Pressão por custos nas indústrias• Saída da recessão do pós-guerra (produtividade e

redução de custos).3ª) Avanço na tecnologia dos computadores• Uma variedade de produtos e serviços precisavam

de um modelo de informação mais rápido.• Maior demanda de produtos,melhor nível de

serviços

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4ª) Influência no trato com da logística militar• Guerra do Vietnã;• Preocupação com a distribuição dos produtos;• Administração dos níveis de inventário.

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A partir de 1980:• Era do Supply Chain Management(SCM)• Nasce a demanda globalizada;• Alterações na estrutura na economia mundial.

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DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICAO Objetivo da Logística

• Encurtar o “leadtime” do produto desde a compra da matéria prima até o consumidor final.

• Right materials.• Right quantity;• Right quality;• Right place;• Right time;• Right impression.

Satisfação do cliente

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O CAMPO DE ATUAÇÃO:Compreende o planejamento, operação e controle de todo

fluxo de mercadorias e informação.

DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA2)O Sistema de Integração Logística

Fonte fornecedora ao cliente final

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Fornecedor Fábrica Cliente

Mat.Prima Produção Consumo

logística

PCPCompras

*ArmazenagemTransporte

*Estoque

*Expedição

C.Q.

*InspeçãoAprov.forn.

*À priori*À posteriori

logística

transportedistribuição

Venda

comercialrotas

MKT

E.mercadopromoções

MKT

Pós-venda“feedback”

Fluxo de materiais

Fluxo de informação

CAMPO

ATUAÇÃO

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DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA 2)O Sistema de Integração Logística

SUPRIMENTOFÍSICO

LOGÍSTICA DEPRODUÇÃO

DISTRIBUIÇÃOFÍSICA

FORN ECEDORESFÁBRI CA /EMPRESA

CLI EN T ES

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Os setores no processo logístico:

a) Logística (operações)

Planejamento e controle da produção (P.C.P.)

Trata:Atendimento à produção:o que, quanto e quando comprar.

Considera:Previsão de venda,estoque atual e capacidade de produção.

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Compras (abastecimento de insumos)

Trata:Compra de materiais produtivos e auxiliares.

Considera: Negociação,*alternativas de materiais, fornecimento e especificações.

*contratos,preços e condições.

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Armazenagem (acondicionamento apropriado dos insumos)

Trata: Empilhamento,deslocamento físico,condições de estocagem(local e características dos produtos)

Considera: Equipamentos, nível de automação, inventário,segurança,disponibilidade de área e tipos de armazenagem especial.

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Expedição (despacho físico da mercadoria do armazém até o local do transporte)

Trata: Separação,contagem física,carregamento apropriado e da emissão da nota fiscal.(picking list)

Considera: Tipo de transporte apropriado em função das características dos produtos e o transporte como depósito momentâneo da carga.

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Transporte (locomoção dos produtos da fábrica até o ponto de entrega final ao cliente)

Trata: Meios de transporte,intermodalidade,características da carga,empilhamento.romaneio (conhecimento de carga)

Considera: Custo,seguro da carga,concorrência e malha viária.

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Distribuição (local para onde a carga vai e por quem vai ser distribuída)

Trata: Canal de distribuição,instalações especiais de armazenagem(“transit points”, “cross-docking”, “merge in transit”).

Considera: Custo,seguro da carga,concorrência e malha viária.

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DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA2)O Sistema de Integração LogísticaOs setores no processo logístico:


“Transit points”: armazéns com docas de recebimento de mercadoria

Não mantém estoques;

Recebe carregamentos consolidados,separados e os entrega a clientes especiais;

Produtos com destino definido de um único fornecedor.

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a) Logística (operações)“Cross-docking”: armazéns com docas de recebimento de mercadorias

Mantém estoques;

Envolve múltiplos fornecedores;

Utilizadas pelas cadeias de varejo.

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a) Logística (operações)“Merge in transit”: armazéns com docas de recebimento de mercadorias

Junção dos “cross docking” com o “just in time”;

Distribuição de produtos com alto valor agregado;

Partes produzidas em diferentes plantas industriais.

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Finanças (desembolso de dinheiro para amparar os investimentos na área de logística)

Trata: custos, fluxo de caixa e condições para as negociações.

Considera: investimentos,alocação de recursos e orçamento.

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Produção (manufacturing requirement plan)

Trata: Plano de fabricação e compra de insumos indicando as necessidades de compra, o que , quanto e quando comprar, e quando a produção pretende utilizá-las.

Considera: O“leadtime” para a produção dos produtos.

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LEADTIME “ENGENEER TO ORDER”

Projeto Compra Fabricação Montagem Envio

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LEADTIME “ASSEMBLE TO ORDER”

Fabricação Estoque Montagem Envio

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LEADTIME “MAKE TO ORDER”

Estoque Fabricação Montagem Envio

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LEADTIME “MAKE TO STOCK”

Fabricação Montagem Estoque Envio

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a) Logística(operações)

Vendas e Marketing (Atividades da redução dos custos através da melhoria dos serviços e dos produtos)

Trata: Serviço pós-venda,serviço de atendimento ao cliente,previsão de venda. e logística reversa.

Considera:O canal de distribuição dos produtos,a análise do mercado e a logística reversa.

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a) Logística(operações)

Cliente (Aquele que faz acontecer toda atividade logística de uma organização)

Trata: Do “setup” de todo o processo logístico quando renova as suas compras.

Considera: Que a sua informação sirva para a melhoria da atividade logística de uma organização através do seu “feedback”.

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c) As 3 dimensões da logística

FLUXO: Diz respeito ao acompanhamento de material e de informação em toda a cadeia logística.

ATIVIDADE: Diz respeito ao processo operacional e administrativo relativo à engenharia do fluxo.

DOMÍNIO: Diz respeito a abrangência da tomada de decisão no tocante à gestão do fluxo.

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Pontos básicos da logística:• Movimentação de materiais: Características dos

materiais, condições de empilhamento, tipo de armazenamento,condições de transporte,distância do local de entrega.

• Movimentação das informações: Velocidade de comunicação, rastreamento da carga(SIG).

• Tempo: Entrega e de produzir.• Custo: estoque baixo, entregas rápidas,produção

enxuta, ou alternativa de abastecimento(local ou importado).

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Componentes do sistema logístico: • Área comercial: Captar o desejo do cliente e

transformá-lo numa realidade.• Área industrial: Transformar o desejo do cliente

numa realidade.• Área de logística:Tratar de forma mais rápida e

eficaz de operacionalizar a obtenção dos insumos e a entrega do produto a fim de atender as necessidades dos clientes.

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ComercialMKT

VENDASIndustrial

PRODUÇÃO LogísticaOPERAÇÕES

NecessidadesClientes

Necessidades

InternasAutomação

ExternasParcerias

Necessidades

Programação entregaDisponibilidade produtos

INFORMAÇÃO

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Componentes do sistema logístico: • Área de logística:Tratar de forma mais rápida e

eficaz de operacionalizar a obtenção dos insumos e a entrega do produto a fim de atender as necessidades dos clientes.

• Para que esta situação possa se tornar factível será necessário:

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Componentes do sistema logístico: • Que a planta (fábrica) esteja perto da fonte de

abastecimento de recursos; • Que os distribuidores estejam atuando dentro de

uma área de interesse da empresa;• Que a empresa possa utilizar de vários meios de

transporte em um mesmo percurso utilizando um único manifesto de carga;(intermodalidade)

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Componentes do sistema logístico: • Que as rotas de abastecimento precisem ser e

acompanhadas com o uso constante de softwares de gestão para: monitorar cada etapa das operações, e, para a utilização do processo diário de pré-venda.

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“LEADTIME”: É o tempo decorrido entre o início e o fim do processo

logístico.O parâmetro para o “Leadtime” é o “Benchmarking”.

Quem faz melhor uma determinada atividade

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“LEADTIME”:(continuação)Conseqüências da ineficiência do “Leadtime”:• “Backorder”• Reprocesso.• Retrabalho.• Atraso nas entregas.• Prazo de validade não conformidade com o FIFO.• Não atendimento às normas de qualidade(Anvisa).

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“LEADTIME”:(continuação)

• Erro de estoque por quantidade insuficiente,• Peças de um conjunto desemparelhadas.

PERDA do CLIENTE

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“LEADTIME”: (continuação)Fatores determinantes de uma boa performance do

“leadtime”:• Tecnologia;• Cliente;• Maior demanda por produtos;• Tecnologia da informação;• Know-how;• Transporte multimodal.

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• Nível de estoque adequado;• Previsão de vendas realista.

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• A logística empresarial pode ser resumida na seguinte equação:

Logística de Suprimentos +

Logística de Produção +

Logística de Distribuição Física

Logística Empresarial

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DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA2)O Sistema de Integração Logística• Logística Empresarial

Logística de suprimentos: (Administração de materiais)• Fornecedor de Matéria Prima Estoque / Linha

Logística de produção: (Controle de Produção)

• Estoque da Matéria Prima Produto final

Logística de distribuição:(Distribuição Física)

• Produto Final Cliente Final (Incluindo reciclagem)

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As atividades mais importantes no fluxo logístico são:

O Processamento de Pedidos A Manutenção de Estoques O Transporte

DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA2) O Sistema de Integração Logística

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As atividades de apoio ao fluxo logístico são:• Armazenagem (na entrada)• Manuseio de Materiais• Embalagem de Proteção• Abastecimento (compras)• Planejamento e controle da Produção• Tecnologia da Informação• Canal de distribuição


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Nível Serviço

Transporte

ProcessamentoPedido

ManutençãoEstoque

ManuseioMateriais

PCP

EmbalagemProteção

AbastecimentoArmazenagem

TIINTEGRAÇÃO

FUNÇÕES

DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA2) O Sistema de Integração Logística

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DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA3) A Logística Reversa

Introdução:• Chamemos de fluxo normal de materiais aquele que

compreende o ponto inicial de aquisição de matéria prima até o ponto final do consumo do produto acabado.

• O fluxo reverso de materiais é aquele que por algum motivo(reaproveitamento) volta ao processo produtivo.

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Manufatura Fornecedor Varejista Consumidor

Processo logístico avanteCadeia de suprimentos tradicional

VVV

Vendas em outro mercado

Centro de retorno

Varejista Consumidor

Processo logístico reversoInovador e eficiente

VVV

Varejista original

Recuperar – Revender – Reciclar - Reutilizar

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Introdução:(continuação)• A logística reversa fez com que a empresa se

perguntasse: onde está o nosso erro?

Sintomas:• Qualidade fora das especificações;• Armazenagem indevida por: desconhecimento do

produto, estocagem inadequada,empilhamento incorreto.

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Introdução:(continuação)• Erro humano (digitação,codificação ou descrição

incorretas);• Erro humano (gerenciamento);

Transporte(manuseio,acondicionamento e distância)

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Introdução:(continuação)• Outro fator importante é que em função da logística

reversa as empresas passaram a ser responsáveis por todo o ciclo de vida de seus produtos.

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Introdução:(continuação)• A reta do ciclo de vida de um produto.

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Processo logístico reverso

Materiais novos

Materiais reaproveitados

Suprimento Produção Distribuição

Processo logístico direto

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Materiais secundários

Retornar ao fornecedor

Revender

Recondicionar

Reciclar

Descarte

Expedir Embalar Coletar

Processo logístico reverso

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AS ATIVIDADES DA LOGÍSTICA REVERSA

Retornar ao fornecedor (devolução).• Reutilizar: jornais,revistas e cd (por obsolescência

das informações).• Incinerar: remédios e alimentos perecíveis (prazo de

validade vencido).• Coleta seletiva: papel, alumínio,plástico, vidro

(separação para novo uso).

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Retornar ao fornecedor (devolução).• Recarga: cartuchos, botijão de gás, extintor de

incêndio( substituição de conteúdo por troca periódica)

• “Recall”: peças com defeito de fabricação (substituição gratuita)

• “Refund”: simples troca por não ter gostado do produto(política de marketing).

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Retornar ao fornecedor (devolução).• Descarte: bateria de celular, pilha usada.(lixo como

refugo observando as condições ambientais).

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DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA3) A Logística Reversa•MOTIVOS DE RETORNO• ERROS DE EXPEDIÇÃO

• EXCESSO DE ESTOQUE

• GIRO BAIXO

• PRODUTOS SAZONAIS

• DEFEITUOSOS

• RECALL DE PRODUTOS

• VALIDADE EXPIRADA

• DANIFICADOS TRÂNSITO

•DESTINOS DOS PRODUTOS• MERCADO PRIMÁRIO

• CONSERTO

• REMANUFATURA

• MERCADO SECUNDÁRIO

• DOAÇÃO

• DESMANCHE

• REMANUFATURA

• RECICLAGEM

REVALORIZAÇÃO DE BENS DE PÓS - VENDA

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•MOTIVO DO RETORNO

• FIM DE VIDA ÚTIL

• COMPONENTES

• RESÍDUOS INDUSTRIAIS

•DESTINOS DOS PRODUTOS

• REUTILIZAÇÃO

• REMANUFATURA

• DESMANCHE INDUSTRIAL

• RECICLAGEM INDUSTRIAL

• ATERRO SANITÁRIO

• INCINERAÇÃO

REVALORIZAÇÃO DOS BENS PÓS - CONSUMO

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DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA3) A Logística ReversaMateriais

novos

Materiais secundários

Suprimento Produção Distribuição

Processo logístico direto

ReutilizarReciclar

Reparar ou recondicionar

Aterros sanitários

Decisão na separação

Resíduos perigosos

Incineração

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DEFICIÊNCIAS NO PROCESSO DE LOGÍSTICA

REVERSA• Estado físico de retorno dos materiais;• Procedimentos não padronizado;• Longo ciclo de re-processamento;• Sistema de informação inadequado;• Relação cliente x fornecedor inadequada;• Transporte inadequado;

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DEFICIÊNCIAS NO PROCESSO DE LOGÍSTICA

REVERSA• Ausência de “check-in” periódico:• FIFO,SHELFLIFE e LEADTIME desrespeitados.

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COMPRAR

USAR

DISPOR

REDUZIR

REUSAR

RECICLAR

GOVERNOS / SOCIEDADE

CADEIA PRODUTIVA

CULTURA DO CONSUMO

CULTURA AMBIENTALISTA

NOVO CLIENTE E CONSUMIDOR

LEGISLAÇÕES AMBIENTAIS

DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA3) A Logística Reversa e o Meio Ambiente

O NOVO CONSUMIDOR E A LOGÍSTICA REVERSA

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REGULAMENTAÇÕES AMBIENTAIS

USA - RESPONSABILIZA GOVERNOS LOCAIS.

EUROPA - RESPONSABILIZAÇÃO DA CADEIA DIRETA.

JAPÃO - POUCAS LEIS E CONSCIÊNCIA MAIOR.

HOLANDA; NORUEGA; SUIÇA; DINAMARCA: 1999ELETRÔNICOS/LINHA BRANCA=PROIBIÇÃO DE USO.

BRASIL: RESPONSABILIDADE PRODUTOR. PRODUTOS PERIGOSOS: LEI EXPRESSADEMAIS : LEI EM CURSO NA CÂMARA FEDERAL


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RESULTADOS OBTIDOS PELA LOGÍSTICA REVERSA

CADEIA DIRETACADEIA DIRETA

PÓS - VENDA PÓS - VENDA

PÓS - CONSUMOPÓS - CONSUMO

•RESULTADOS

•REDISTRIBUIÇÃO DE MERCADORIAS

•RECAPTURA DE VALOR DE ATIVOS

•FIDELIZAÇÃO DE CLIENTES

•OBEDIÊNCIA À LEI

•“FEEDBACK “QUALIDADE

•RESULTADOS

•REAPROVEITAMENTO DE COMPONENTES

•REAPROVEITAMENTO DE MATERIAIS

•INCENTIVO À NOVA AQUISIÇÃO

•EXERCÍCIO DE RESPONSABILIDADE AMBIENTAL

•OBEDIÊNCIA À LEI

COMPETITIVIDADE

RETORNO FINANCEIRO

IMAGEM CORPORATIVA


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REAPROVEITAMENTO PÓS – CONSUMO (USA)

• 80% DOS MATERIAIS DO AUTOMÓVEL

• 80% BATERIAIS DE AUTOMÓVEIS

• 60% A 80% LATAS DE ALUMÍNIO

• 50% DO FERRO/AÇO

• 30% DO ALUMÍNIO

• 30% A 60% DE PAPÉIS

• 15% DOS PLÁSTICOS

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REAPROVEITAMENTO DO RETORNO DE PÓS -VENDA (USA)

• SETOR EDITORIAL REVISTAS = 50%

• SETOR EDITORIAL LIVROS = 20% A 30%

• SETOR DISTRIBUIÇÃO LIVROS = 10% A 20%

• DISTRIBUIÇÃO PROD. ELETRÔNICOS= 10% A 12%

• FABRICAÇÃO COMPUTADORES = 10% A 20%

• FABRICAÇÃO CD ROM = 18% A 25%

• PEÇAS AUTOMOTIVAS = 4% A 6%

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DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA4) O Canal de distribuição

CONCEITO: São estruturas funcionais que mediante suas operações geram a movimentação de produtos e serviços entre membros de um mercado.

FUNÇÃO: São facilitadores de transações e formadores de suprimentos diversificados adequados às características da demanda de mercado que pretendem atingir.

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Matérias Primas Virgens

Matérias Primas Virgens

Fabricação

Distribuição

Varejo

Consumidor

PRODUTOS DE PÓS - VENDA

PRODUTOS DE PÓS - CONSUMO

Coleta

Coleta

Reuso / Desmanche/

Reciclagem Industrial

Distribuição Reversa

Varejo Reverso

Distribuição Reversa

Seleção / Destino

Matérias Primas

SecundáriasMatérias Primas

Secundárias

Mercados Secundários


CDR

DE

PÓS- CONSUMO

CDR

DE

PÓS

VENDA

Destino não Seguro

Destino não Seguro

Destino SeguroDestino Seguro




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DEFINIÇÃO: São sistemas de relações existentes entre empresas que participam dos processos de compra, venda e distribuição de produtos e serviços.

• Desempenho funcional: exemplo do leite

Produtor de leite

Usinas

Cooperativas

Ind. alimentícias

Consumidorfinal

SupermercadosConsumidores institucionais

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DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA4) O Canal de Distribuição

Categorias funcionais na distribuição física das mercadorias

• Funções operacionais:

Vendas: promover demandas.

Compras: prover produtos com qualidade e quantidade.

Transporte: encurtar o prazo de entrega.

Armazenagem: equalizar o nível de estoque em função de:

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Entregas constantes;(demanda)

Sazonalidade.(entresafra).

Fabricação: ter insumos disponíveis para produzir produtos sem interrupção dos programas de produção.

• Funções auxiliares:

Finanças: manutenção dos estoques apropriados.

Marketing: fazer um diagnóstico do comportamento do mercado.

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Planejamento e implementação do canal de

distribuição FORMAS:• Depósito central (centros de distribuição)• “Vendor Machine” (máquinas de venda self-service

de produtos enlatados ou em pacotes).• Duto: ligação direta entre o fabricante e o

consumidor final).

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Participantes do processo de distribuição• Produtor:localizado na fonte de fornecimento da

matéria prima.• Indústrias: localizadas perto das fontes de

abastecimento.(processo de transformação).• Atacadistas:tratam da venda ao varejista

(intermediários)• Varejista:unidades de negócio que vendem bens e

serviços para o cliente final.

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Fatores que concorrem para um canal de distribuição eficiente

• Área geográfica (tamanho do intermediário)

DistribuidorPequeno Grande

Não alcança área geográficadeterminada

Pode Impor condições aofabricante

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Causas que concorrem para a ineficiência do canal de distribuição

• Falta de exclusividade.• Rentabilidade dos produtos.• Delimitação do campo de atuação.• Falta de suporte do fabricante.• Política clara de vendas.

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DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA5) A Gestão de Transporte

Definições:• Meio pelo qual são escoadas as riquezas de um país.• Um dos principais componentes do processo

logístico.• Quando a logística acontece na prática.• Entretanto para que as mercadorias fluam com

eficiência, até chagar ao cliente, algumas condições tem de ser satisfeitas:

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• Transporte: (qual o tipo apropriado para o transporte de um produto).

• Depósito: condições de estocagem apropriadas.• Manuseio do produto:obedece às características da

embalagem.• Embalagem:atende às características do produto.• Informação: processamento dos pedidos e

acompanhamento do cliente.

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Meios de transporte:• Rodoviário: utiliza estradas(estatais e privadas) e vias

vicinais.• Ferroviário: utiliza via apropriada (trilhos).• Aéreo: utiliza sistema de navegação e controle de tráfego

aéreo.• Hidroviário: utiliza vias proporcionadas pela natureza(rios

e lagos).• Tubulação: (dutos).• Marítimo: utiliza os mares como caminho.• Internet: utilizada para a passagem da informação.

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Intermodalidade:• Diversificação do uso de vários meios de transporte

porta a porta.

Ex: navios “roll on roll off”.

Car-less (trucks ferroviários).

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Locais de carga e descarga:• Depósito: local de estocagem de carga.

• Terminais: local de transbordo e re-despacho de cargas.

• Armazém: local de armazenagem de cargas de grande volume.

• Entreposto:local de armazenagem momentânea de cargas.

• Centro de distribuição:local de armazenagem fora do estabelecimento fabril,localizada em uma área geográfica pré-determinada.

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DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA5) A Gestão de TransporteCaracterísticas operacionais:

Característica Ferroviário Rodoviário Hidroviário Aéreo Marítimo Duto

Velocidade

Disponibilidade

Confiabilidade

Capacidade

Frequência

Resultado

100


Especificidades sobre o transporte:Carga geral : produtos sob acondicionamentos diversos(estrados,

fardos, sacaria,etc). Carga refrigerada: produtos sob acondicionamentos apropriados

para evitar danos materiais.Carga perigosa: produtos sob acondicionamentos específicos para

evitar riscos de acidentes. Carga consolidada: produtos sob características diversas

ocupando o mesmo espaço dentro de um único meio de transporte.

Cargas pequenas: produtos sob características diversas despachados por transporte em pequenas quantidades (via courier).

101

DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA5) A Gestão de Transporte Outras atividades desenvolvidas pelo transporte:• Transporte como depósito:

Momentâneo da carga de terceiros.

Depósito em movimento.

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DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA5) A Gestão de Transporte Custos de transporte:• Determinado em função das características da carga.• O meio de transporte utilizado é aquele mais

adequado à carga que leva.• Os custos variam de acordo com a distância e não

com o peso da carga.• FÓRMULA: CTLT (custo total de linha de transporte)

CP (centena de peso)

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Limitações impostas pela carga:• Peso.

• Volume.

Cargas que aumentam o custo de transporte:• Auto valor agregado;

• Perecíveis ou termos-sensíveis;

• De devolução;

• Inflamáveis;

• Específicas(só frete de ida);

• Inadequabilidade de acondicionamento.

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DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA6) Armazenagem Estratégica Definições:

• Formas pelas quais são estocadas os produtos desde a matéria prima ao produto final.(ambiente das instalações que devem obedecer às características de cada produto)

• Diversos locais onde podem ser estocados os produtos(fornecedores, fábrica, centros de distribuição, terminais, etc). (ambiente geográfico)

105

DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA6) Armazenagem Estratégica

AdministraçãoEstoques

AdministraçãoDistribuição

Custo financeiro

Controle fluxo

Classificaçãomateriais

Movimentaçãointerna

AmbienteFísico interno

FIFOSHELFLIFE

JITM.P.

P.A.P.S.A.

manuseiocontrole físico

equipamentoembalagem

Espaço físico TotalDisponívelEspecífico

LocalizaçãoDepósitos

Política movimentação

local

rotasCD

Central

106


Armazenagem Tradicional:

Vantagens Desvantagens

Entrega rápida

Controle eficiente estoque

Guarda eficiente produtosAlto valor agregado

Necessidade espaçofísico constante

Nro. itens estoque

inventário

inventário

107


Funcionalidade das instalações:• Dependerá da estrutura de distribuição.• Tradicional: localizado no ambiente da planta.• Escalonada: um ou mais armazéns centrais e um

conjunto avançado de centros de distribuição.• Direta: dos armazéns centrais diretamente para os

clientes.

108


Novas exigências para as operações de armazenagem• Automação:• Equipamentos: Robótica para escoamento e rapidez

do atendimento com a menor interferência manual possível.

• Tecnologia da informação(T.I.): para um controle eficiente dos itens na tocante aos: “fifo”, “shelflife”, “leadtime” e “jit”.

109


Características da automação• Criação do código de barras para os produtos.• A utilização cada vez mais frequente da internet e

da extranet.• Mecanização dos armazéns.• “Picking List”: documento emitido pelo sistema

para busca,conferência e embalagem dos produtos dentro do armazém.

110

DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA7) A Logística e a Globalização

Introdução:• É a regulação do fluxo de mercadorias entre países.• Processo para a unificação das atividades (fluxo de

exportação e importação entre países).

111


Premissas: O ambiente da Logística Globalizada• Diferentes clientes diferentes necessidades• Aumento do número de concorrentes• Criação de novos mercados globais e regionais• Novas formas de transporte de mercadorias• Novos pólos de produção• Novas fontes de suprimentos

112


Premissas: O ambiente da Logística Globalizada• Novos tipos de controle da informação• Nova forma de rastreamento das cargas

113


O Ambiente da Globalização:• Mercados sem fronteiras geográficas;(produção

global)• Novas estruturas de produção;(de produção em

massa para produção ágil)• “Global sourcing”(melhores condições de compra)• Implementação do SCM;• Novas estruturas de produção( de produção para

estoque, para produção à pedido).

114


O Histórico da Globalização• Fluxos mercantis:

1450 Globalizaçãoprimária

1750

Era Mercantilista: navegações e cidades Estado

115


• O Histórico da Globalização• Fluxos mercantis:

1750 Globalizaçãosecundária

1975

Era Revolução Industrial: Produção em massa

116



1975 Globalizaçãoterciária

1995

Era Capital: mais importante que o capital

117



1995 Globalizaçãoquaternária

2100

Era da Revolução tecnológica: a informação é a base da produção

118


O Fluxo Logístico Global:

MUNDOMatéria

Prima

Semi-acabadoAcabado

Equipamentos

Tecnologia

Maquinário

aço

peças forjadas

softwares

Produto final

instrumentos

Ferramental

119


O Fluxo Logístico Global:Exemplo do automóvel

ImportaMatéria Prima

Brasil

ImportaSemi-acabado

Colômbia

Coréia do SulProduz

ImportaTecnologia

Estados Unidos

ImportaEquipamentos

Alemanha

ImportaMaquinário

Itália

ExportaAcabado

Automóvel

120


Os Fatores Ambientais na Gestão do Fluxo Logístico• A diferenciação dos mercados

Localização geográfica

Hábitos e costumes

Legislação• Novas tecnologias

Concorrência

Vantagens comparativas

121


Os Fatores Ambientais na Gestão do Fluxo Logístico

• Regulamentações governamentais

Subsídios

Barreiras tarifárias

Barreiras não tarifárias

• Áreas de concentração de mercados

Mercosul

União econômica européia

Nafta

Alca

122


Forças do Mercado Global• As Empresas Multinacionais(transnacionais) 1\5 da produção no exterior1\4 dos negócios é inter-companyNa década de 1990 - 53% das multinacionais detinham89% dos negócios mundiais • Custos GlobaisMão de obraProdução

123


Forças do Mercado Global(continuação)Produção

Fábricas em vários países

124


A Função Marketing na logística Globalizada• WEB Services( Tecnologia da Informação)

ECR(Efficient Consumer Response) – Resposta

eficiente aos clientes (atividades da logística reversa).

EOS(Efficient Operating Standards) – otimização das

atividades vinculadas com o fluxo logístico e da

informação.

SKU(Stock Keeping Unit) - controle de unidades em

estoque.

125


• A Função Marketing na logística Globalizada

WMS (Warehouse Management System) - sistema de gerenciamento de estoque

ER (Efficient Replenishment) - abastecimento eficiente

EDI(Electronic Data Interchange) – troca eletronica de dados

126

DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA8) O Supply Chain Management

Administração da Cadeia de Suprimentos

GESTÃO CADEIA ABASTECIMENTO

127


Definição:Metodologia sincronizada desenvolvida para alinhar

todas as atividades de produção de forma sincronizada visando reduzir custos,minimizar ciclos e maximizar o valor percebido pelo cliente.

128


Histórico:• 1ª. Fase:• F.Taylor: racionalização das tarefas(redução do

leadtime).• H.Fayol: criação da estrutura organizacional (fluxo

da informação e de material setorial).• H.Ford: verticalização do processo produtivo

(produção em larga escala)

129


Histórico:• Anos 60: Melhorias setoriais sem a preocupação

com o todo.• Anos 70: Início das melhorias com a integração das

áreas, com o uso dos primeiros sistemas de informação.

• Anos 80: Início das parcerias entre clientes e fornecedor.

130


O Foco do SCM:• Global Sourcing• Redução dos estoques• Revisão do sistema de distribuição (eliminar o

desperdício)• Melhoria do sistema de informação• Melhoria da previsão de vendas

131


O Conceito do SCM:• Conjunto de organizações interligadas agregando

valor na forma de produtos e serviços desde os fornecedores até o consumidor final.

132


O SCM- A Evolução do Pensamento Logístico• Início do século XX até os anos de 1940:

Economia agrária• Dos anos 1940 até os anos 1960:

Especialização das funções segmentadas.• Dos anos 1960 até os anos 1970:

Integração interna – funções integradas.

133


O SCM- A Evolução do Pensamento Logístico• Dos anos 1970 até início dos anos 1980:

Foco no cliente – busca pela eficiência.

Aprofundamento dos estudos da logística.

Nasce o S.C.M.como fator de diferenciação das

Empresas.

134


Os Fatores que Deflagraram o Nascimento do SCM na Década de 1990.

• Mercados abertos (sem barreiras econômicas)• Relações trabalhistas flexíveis(competitividade).• Criação de blocos econômicos(mercados regionais).• Estruturas organizacionais enxutas e flexíveis

(empresas ágeis)• Mão de obra.(fator diferencial de competitividade).• Produção mundial (consórcios de produção).

135


O SCM Hoje• Organizações virtuais(“benchmarking”) • Nichos de mercado• Aplicação de novas técnicas de gestão como:

TQM(total quality management)

JIT (just in time)

ERP(enterprise resource planning) – SIG• Desfronteirização geográfica.

136

DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA9) As Ferramentas usadas no Serviço Logístico

• A importância das Ferramentas

Medir o desempenho dos serviços prestados aos clientes (avaliação externa)

Dispor de um sistema de acompanhamento para avaliar e mensurar o desempenho de uma empresa (avaliação interna)

137


• A Finalidade de cada Ferramenta

Melhorar o nível de serviço ao cliente

Observar “gaps” de desempenho entre o planejado e o executado

Auxiliar na tomada de decisão em base aos resultados obtidos

Estabelecer prioridades a partir das falhas detectadas (estudar variações)

138


As Categorias das Ferramentas • Básicas que fazem a análise do processo• Avançadas que fazem a análise estatística

VER TRANSPARÊNCIAS

139


• A Categoria Básica e composta das seguintes

Ferramentas:

“Brainstorm”

GUT(gravidade, urgência e tendência

Folha de Verificação

Folha de Estratificação

Diagrama do Fluxo de Processo(Flow data sheet)

140


• A Categoria Básica e composta das seguintes

Ferramentas:

Diagrama de causa e efeito(Ishikawa ou espinha de peixe).

Diagrama de relação.

141


• A Categoria Avançada e composta das seguintes

Ferramentas:

Diagrama de Pareto.

Gráfico de controle ou carta de controle.

Histograma.

Diagrama de Dispersão.

142


Estas Ferramentas servem para fazer as seguintes

medições:• Interna• Externa• Na atividade • No processo

Logística e distribuição

Education

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