Maestra operacional
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Cabotagem, novo conceito
Transporte multimodal porta a porta, com serviço de qualidade a custo competitivo,viabilizando uma opção viabilizando uma opção única e direta, de longa distância.
Maestra: aposta num mercado promissor
+ A grande extensão territorial de 8.547.403 Km; + A concentração populacional, a 500 Km do litoral; + Matriz de transporte inadequada às nossas necessidades, logística um item extremamente caro;necessidades, logística um item extremamente caro;+ Consumo brasileiro;
VOCAÇÃO NATURAL PARA A CABOTAGEM.
Nosso Serviço
Rotação:Santos
NavegantesRio de Janeiro
SalvadorSuape
ManausSuape
Santos------ Viagem Norte
Viagem Sul
Navios
Aspectos operacionais: matriz custos
Operações; 31%Despesas
Administrativas8%
Leasing de conteineres; 5%
Combustiveis e lubrificantes;
19%Tripulação; 11%
DespesasPortuárias; 9%
Arrendamentode navios ; 8%
Bunker
O bunker - combustível marítimo – é composto por:
�óleo combustível intermediário (IFO – Intermediate Fuel Oil)
�o óleo diesel marítimo (MDO – Marine Diesel Oil).
O consumo varia de acordo com:O consumo varia de acordo com:
� a velocidade,
�utilização dos motores auxiliares para geração de energia e
�fatores externos (condições de tempo e mar) durante a
navegação.instrução normativa aos navios para
navegação em velocidade econômica (eco speed)
A PETROBRAS, único fornecedor, pratica preços internacionais com cotação de acordo com o preço do
Bunker – Variação do Preço 12 meses
� IFO 380: 41,37%
� MGO: 32,05%
de acordo com o preço do petróleo, ou seja, o custo é variável e oscila conforme este mercado.
� Crude Oil: 17,49%
� Variação Cambial
Bunker – Variação do Preço 12 meses
616
696
651683 691
664681
686 701779
820
892
970
930
1.123
1.000
1.009
1.048
1.010
1.010 1.0001.028
800
1.000
1.200
496 501556
616593
84 91 92 97 108 114 103 95 97 89 79 93 99
0
200
400
600
nov-10 dez-10 jan-11 fev-11 mar-11 abr-11 mai-11 jun-11 jul-11 ago-11 set-11 out-11 nov-11
IFO 380 MGO Crude Oil
Preços Petrobras base Santos em USD sem impostos
Bunker na Maestra
� velocidade econômica “eco speed”;
�abastecimento em Pernambucano (isenção ICMS);
� consumo médio dos navios Maestra :
32 toneladas/dia – óleo combustível intermediário
4 toneladas/dia – óleo diesel marítimo
�Custo total por navio por viagem (28 dias):
USD 482.704,00 + IMPOSTOS
Aspectos Operacionais: Tripulação
COMANDANTE
Chefe de MáquinasImediato
2º. Oficial Náutica
Sub- Chefe de Máquinas
2º. Oficial de Máquinas
Eletricista
2º. Oficial de Maquinas
Mecânico
Contramestre
1º. Oficial Náutica
Auxiliar de Saúde
CozinheiroTaifeiro
Marinheiro e Moço de Convés
Marinheiro e Moço de Máquinas
Aspectos Operacionais: Tripulação
1 Comandante 1 Comandante
1 Imediato 1 Imediato
1 1º Oficial de Náutica 1 1º Oficial de Náutica
1 2º Oficial de Náutica 1 2º Oficial de Náutica
1 Chefe de Máquinas 1 Chefe de Máquinas
1 Sub Chefe de Máquinas 1 Sub Chefe de Máquinas
2 2º Oficial de Máquinas 2 2º Oficial de Máquinas
1 Eletrecista 1 Eletrecista
1 Condutor Mecânico 1 Condutor Mecânico
1 NAVIO - CTS01 Equipe Embarcada 01 Equipe Desembarcada
�Escala de embarque 30 dias embarcados x 30 desembarcados (1X1)� 21 tripulantes
1 Condutor Mecânico 1 Condutor Mecânico
1 Auxiliar de Saude 1 Auxiliar de Saude
1 Contramestre 1 Contramestre
3 Marinheiro de Convés 3 Marinheiro de Convés
1 Moço de Convés 1 Moço de Convés
2 Marinheiro de Máquinas 2 Marinheiro de Máquinas
1 Moço de Máquinas 1 Moço de Máquinas
1 Cozinheiro 1 Cozinheiro
1 Taifeiro 1 Taifeiro
Aspectos Operacionais: Manutenção regular navios
DESCRIÇÃO TOTALServiços: Manutenção e Reparo 5 Milhões
Materiais: Manutenção e Reparo 4 Milhões
Por ano
Considerando 4 embarcações (R$):
Suprimentos 1 Milhão
Provisão dry dock por ano: R$ 900 mil por anoPeriodicidade: 3 a 4 anos
1. Cargas de projeto (excesso de medidas).
2. Parceria com transportadores rodoviárias, como clientes.
3. Contêineres especiais não utilizados por nossos concorrentes.
Diferentes frentes de ação
4. 4PL (quarteirização da logística) em um cliente selecionado.
Clientes a bordo
Performance 2011
DESCRIÇÃO 1 TRIMESTRE 2 TRIMESTRE 3 TRIMESTRE OUT NOV 11 meses1. Receita Bruta - 1.789.428 5.723.385 4.836.181 8.532.856 20.881.850
2. Tributos - -282.791 -864.828 -762.919 -1.060.401 -2.970.9393. Receita Líquida - 1.506.637 4.858.557 4.073.262 7.472.455 17.910.911
4. Custos e Despesas Operacionais -1.660.820 -8.564.651 -17.474.991 -9.532.181 -14.114.726 -51.347.3705. Lucro Bruto -1.660.820 -7.058.014 -12.616.434 -5.458.919 -6.642.271 -33.436.459
6. LAJIDA (EBITDA) -4.311.190 -10.113.892 -15.162.103 -6.850.076 -6.576.457 -43.013.7197. LAJIR (EBIT) -4.326.425 -10.755.333 -16.389.112 -7.388.330 -7.232.311 -46.091.510
8. Resultado Financeiro -2.188.499 -2.467.336 -3.416.241 -2.502.353 -1.434.446 -12.008.8758. Resultado Financeiro -2.188.499 -2.467.336 -3.416.241 -2.502.353 -1.434.446 -12.008.87510. Lucro líquido antes do IR (LAIR) -6.514.924 -13.222.669 -19.805.353 -9.890.683 -8.666.757 -58.100.385
11. Imposto sobre o lucro - 6.701.853 6.733.820 3.365.217
- 16.800.890
14. Lucro Balanço (antes das
destinações)-6.514.924 -6.520.816 -13.071.533 -6.525.465 -8.666.757 -41.299.495
AFRMM - 176.741 926.124 -6.367.610 -8.505.300 1.422.176Lucro Balanço (com AFRMM) -6.514.924 -6.344.075 -12.145.409 -6.367.610 -8.505.300 -39.877.318
Joint Venture: MAESTRA / NYK
�R$ 10 milhões de aporte;�10% de participação na empresa;�01 assento no Conselho Administrativo;�Foco na cabotagem: empresas Japonesas com fábricas
em Manaus;� Incremento de carga “feeder”, máximo de 25% da
capacidade dos navios;�Expertise operacional e técnica da frota�Maior poder de barganha junto aos terminais portuários e
fornecedores de “spare parts”;�Oportunidade de aumento ou “upgrade” de frota (novos
mercados).
Obrigado pela atenção.
Fernando Real Alves da Silva
www.maestralogistica.com R. Gomes de Carvalho, 1507 conj. 21, 2º andar CEP 04547-000 São Paulo Fone: +55 11 2388-5100