MANUAL DO USUÁRIO 1

M A N U A L D O U S U Á R I O

SUMÁRIO

3 VAMOS COMEÇAR!

4 ANTES DO PEDAL, PEGA A VISÃO

5 DICAS BRUTAS PARA MONTAR SUA BIKE

13 NÃO VACILE NA MANUTENÇÃO

14 SUA GARANTIA

MANUAL DO USUÁRIO2

MANUAL DO USUÁRIO 3

VAMOS COMEÇAR

Oi!

Se você está lendo isto aqui é porque ama bikes, que nem a gente. Se não ama,

vai passar a amar em breve. O negócio vicia, arrepia, emociona! E pode ter certeza

de uma coisa: você fez uma grande escolha. Porque aqui na Metz Bike a gente

trabalha como se estivesse pedalando. É paixão, adrenalina e superação na veia!

Então vamos ao que interessa? Seguinte: neste manual você encontrará informações

bem bacanas, superimportantes mesmo, para curtir seus pedais de forma alegre,

dinâmica e segura.

Aqui tem um punhado de dicas pra lá de valiosas sobre montagem, cuidados

essenciais, garantia e muito mais. Leia esta belezura antes de girar. Aliás, leia

sempre que precisar. Assim você vai aproveitar a sua bike no nível máximo!

>> SUA METZ BIKE NOVA É VENDIDA EXCLUSIVAMENTE PELO NOSSO SITE METZBIKE.COM.BR

>> É TAMBÉM NO METZBIKE.COM.BR QUE VOCÊ TEM QUE ENTRAR SE PRECISAR DE INFORMAÇÕES SOBRE ASSISTÊNCIA TÉCNICA, INSTRUÇÕES DE UTILIZAÇÃO, DÚVIDAS SOBRE GARANTIA E OUTRAS FITAS. BELÊ?

OLHA SÓ

MANUAL DO USUÁRIO4

ANTES DO PEDAL, PEGA A VISÃO

PEDALANTES DO

SEGURANÇA

SUA

>> A regra é clara e tem que ser respeitada ao andar na cidade. Obedeça às leis de trânsito, não ande em zigue-zague e nem faça corridas

>> Apareça à noite! Use sempre luzes próprias e instale refletores apropriados. Capriche nas roupas, com peças claras e refletivas. Vai ficar estiloso e em segurança

>> Transportar duas pessoas em uma bike desenhada para apenas uma é vacilação. Não dê esse mole! A não ser que a bike tenha porta-crianças instalado

>> Jamais – nem pensar, NEVER! – se agarre a outro veículo

>> Carro estacionado é que nem final de série: sempre há surpresas e, às vezes, elas podem ser desagradáveis. Esses danadinhos podem ter suas portas abertas a qualquer momento; ou mesmo, assim, do nada, podem sair para o trânsito bem acelerados e distraídos. Preste atenção a isto, tá?

>> Gesticule quando quiser mudar de direção ou de pista. Tem os sinais próprios para isto. A gente poderia explicar aqui, mas fica beeem mais fácil para você entender procurando no YouTube

>> Confira a pressão adequada dos pneus para o modelo da sua bike, de acordo com a etiqueta no aro. Respeite os limites mínimo e máximo de pressão dos pneus

>> Verifique se as blocagens de roda estão travadas

>> Verifique os parafusos do freio

>> Protetor solar é fundamental, hein?

>> Sua vida é importante demais! Então, a gente recomenda muito, mas muito mesmo, o uso de capacete, óculos e acessórios de proteção

MANUAL DO USUÁRIO 5

DICAS BRUTAS PARA MONTAR SUA BIKE

FERRAMENTAS

Um jogo de chave Allen

Uma chave de boca 15 mm

Uma chave de cassete (dispensável para alguns modelos)

Uma chave para movimento central Hollowtech (dispensável para alguns modelos)

Com um alicate de corte ou uma tesoura sem pontas (daquelas do jardim de

infância, lembra?), retire as presilhas de nylon e as proteções da embalagem.

Sua magrela linda vem com um kit de peças exclusivas feito para o modelo do

quadro em questão. Isso tudo foi conferido antes de ser embalado, para você não

ter nenhuma dor de cabeça na hora de montar sua Metz Bike.

ESSAS FERRAMENTAS NÃO ACOMPANHAM A BICICLETA

MANUAL DO USUÁRIO6

GUIDÃO

SELIM

Não tem segredo. Você vai retirar a parte frontal do suporte de guidão (Figura 2) e posicioná-la no suporte (mesa) de forma centralizada; daí você faz o aperto, sempre observando o torque recomendado. Se o guidão tiver ângulo positivo, é só ajustá-lo deixando a curva voltada para o selim. Aperte os parafusos de fixação com uma chave Allen de 4 mm ou 5 mm. Tranquilo?

É assim: você vai soltar os parafusos Allen do canote do selim, abrindo um espaço entre as bases. Depois, posicione o selim, respeitando os limites demarcados no trilho, e aperte os parafusos de fixação com 11 Nm. Em seguida, você aplica graxa na parte interna do quadro e insere o canote na bicicleta, deixando o selim na melhor altura para seu conforto. Tem só um detalhe: respeite o limite de inserção mínimo de 100 mm gravado no canote. Ainda não acabou. Aperte a porca da blocagem que está do lado oposto à alavanca, alinhe o selim com o tubo superior e aperte a alavanca, deixando-a posicionada para frente.

Figura 2

>> NA HIPÓTESE DA SUA METZ BIKE SER EQUIPADA COM ABRAÇADEIRA DE PARAFUSO, SERÁ NECESSÁRIA A UTILIZAÇÃO DE UMA CHAVE ALLEN PARA O APERTO

OLHA SÓ

MANUAL DO USUÁRIO 7

DIANTEIRA

FREIO

Bora lá! Você vai instalar a blocagem no eixo furado da roda, de forma que a alavanca de aperto fique posicionada do lado esquerdo da bicicleta (isso permite a visão quando o usuário está em cima da magrela).

Beleza, então. Com a alavanca na posição aberta (open), aperte a porca de ajuste, com a mão, e feche a alavanca de modo que ela fique paralela e voltada para trás do garfo.

Estamos avançando! Agora você vai instalar o disco de freio na roda dianteira e apertar com 40 Nm. Tente não tocar no disco durante a instalação. Assim, você evita contaminá-lo com a oleosidade e fica protegido de acidentes graves ocasionados pela roda em movimento.

>> BIKES COM SISTEMA DE DISCO SHIMANO CENTER LOCK EXIGEM CHAVE SHIMANO TL-FW30OU SHIMANO TL-FC36 PARA INSTALAÇÃO

>> SE A BIKE FOR EQUIPADA COM DISCOS DE SEIS PARAFUSOS, POSICIONE A PEÇA CORRETAMENTE E, EM SEGUIDA, APERTE OS PARAFUSOS COM UMA CHAVE ALLEN 4 MM, COM 6 NM EM CADA

OLHA SÓ

RODA

DISCO DE

Aberto Figura 1

MANUAL DO USUÁRIO8

REGULAGEMDOS FREIOS

O freio a disco mecânico, é lógico, precisa estar muito bem instaladinho, com as pastilhas bem ajustadas ao disco.

Instalação >>

Como nesse tipo de freio há o movimento de apenas uma das pastilhas, durante o ajuste, é indispensável que o disco fique bem próximo da pastilha fixa, já que a móvel tem um bom curso de avanço e é regulável.

Alguns freios emitem um som (click) ao girar a tampa ou o parafuso de ajuste da pastilha interna, mas outros apenas giram para esquerda ou para a direita. É só você observar, com atenção, o quanto poderá recuar a pastilha, porque se esta se posicionar em excesso internamente na pinça, no momento de frenagem o disco será prensado contra a pinça, e não contra a pastilha, que seria a forma correta. Parece complicado, mas é bem simples!

FREIO A DISCO MECÂNICO

MANUAL DO USUÁRIO 9

O freio a disco hidráulico é mais eficiente, suave e tem mais precisão que outros tipos de freios. Essa fera aí é muito utilizada na modalidade de Mountain Bike. Uma grande vantagem dele é a manutenção da eficiência em condições de muita água e lama.

Instalação >>

Na maioria dos casos os parafusos de fixação do caliber, no quadro ou na suspensão, são do tipo Allen comum com uma arruela lisa presa ao parafuso. Você vai fazer assim: acione o manete de freio e mantenha-o pressionado; depois, aperte os parafusos (torque de aperto de 6 a 8 Nm). O ajuste de recuo ou avanço da pastilha fixa (interna) é feito por trás do caliber, com uma chave Allen 5 mm.

FREIO A DISCO HIDRÁULICO

>> NÃO É NECESSÁRIO RETIRAR A RODA DA BICICLETA PARA FAZER ESSE AJUSTE.

BASTA POSICIONAR A CHAVE ATRAVÉS DOS RAIOS

OLHA SÓ

PEDAISEsta parte é até sem graça de tão fácil. Os pedais trazem as descrições RIGHT (direito) e LEFT (esquerdo) impressas no ponto do eixo. Com uma chave de boca 15 mm, aperte com 50 Nm no sentido horário o pedal RIGHT, do lado das coroas do pedivela, e, no sentido anti-horário, o pedal LEFT, do lado oposto das coroas, também com 50 Nm. Simples assim!

MANUAL DO USUÁRIO10

TRANSMISSÃO

RODA LIVRE/CASSETE

CÂMBIO TRASEIRO

CÂMBIO DIANTEIRO

ALAVANCAS

Preste bem atenção ao conjunto de transmissão (pedivela, corrente e roda livre). Ele tem que estar fino, funcionando sem nenhum tipo de folga ou dificuldade de movimentação.

Para você não ficar moscando, a gente apresenta, agora, os mecanismos básicos do sistema de câmbio externo:

>> Pinhões que podem variar de um a 12. As magrelinhas que têm um só pinhão são aquelas sem câmbio; já as bikes com dois pinhões ou mais são chamadas de multivelocidade, ou com marchas. Normalmente a gente chama de marchas leves os pinhões maiores, com um maior número de “dentes”; e de marchas pesadas os pinhões menores, ou com número menor de “dentes”

>> Mecanismo que faz a mudança das marchas (bicicletas de velocidade única não têm isso, tá?), mudando a posição da corrente entre as engrenagens, quando acionado pelo dispositivo de comando de mudança (alavanca)

>> Dependendo da bike e de seu uso, ela poderá vir equipada ou não com este mecanismo, também acionado por um dispositivo de comando de mudança (alavanca), mudando a posição da corrente entre as coroas

>> Mecanismos que servem para acionar os câmbios. Podem ser de diversos tipos e configurações (indexadas, não indexadas, tipo “grip shift”, entre outros). Podem ser um ou dois mecanismos, dependendo de sua bike

MANUAL DO USUÁRIO 11

COROAS

CORRENTE DE TRANSMISSÃO

>> Conjunto de engrenagens que transmite a força da pedalada para o sistema de tração da bike. Podem existir de uma a três coroas, sendo que a maior é a mais pesada e a menor, a mais leve. Quando há apenas uma coroa o seu peso é determinado pelo cassete

>> Transmite todo o movimento para a roda livre e, consequentemente, faz a bike movimentar-se. Para um melhor desempenho, a utilização do sistema de câmbio deve ser otimizada, e você precisa ter como regra de uso a seguinte forma (Figura 3)

Uso Correto

3 Coroas

Uso Incorreto Uso Correto Uso Correto

2 Coroas 1 Coroa

Uso Incorreto

Figura 3

>> A MONTAGEM DA BIKE DEVE SER EXECUTADA, EXCLUSIVAMENTE, POR UMA OFICINA AUTORIZADA PELA NOSSA EQUIPE

OLHA SÓ

MANUAL DO USUÁRIO12

PNEUSSegura a ansiedade que está acabando! Verifique se a pressão dos pneus está dentro dos limites que eles trazem indicados em suas laterais. Esse limite varia de acordo com o modelo, o fabricante e o uso. Para pisos mais duros, como o asfalto, a gente sabe que se recomenda uma pressão maior; por outro lado, uma pressão menor geralmente é indicada para pisos irregulares de estrada. Vale a pena também observar o peso do ciclista que vai girar na bike, sempre dentro dos limites indicados: uma pressão maior para pilotos mais pesados; e menos pressão para os mais levinhos.

MANUAL DO USUÁRIO 13

>> Verifique a pressão dos pneus (não podem estar baixos)

>> Verifique o desgaste dos pneus

>> Verifique o alinhamento das rodas

>> Verifique os freios

>> Verifique a fixação das rodas

>> Verifique se há raios soltos na bike

>> Lubrifique a suspensão e a corrente

>> Verifique se os parafusos da suspensão estão apertados

>> Lubrifique a corrente e o cassete/roda livre

>> Inspecione e lubrifique o câmbio

>> Inspecione a corrente

>> Verifique e aperte, se necessário, todos os parafusos da bike

>> Inspecione os cabos de aço (câmbio e freio)

>> Inspecione as mangueiras hidráulicas

>> Verifique os ajustes de rolamento da caixa de direção e os cubos

>> Inspecione e lubrifique as alavancas

>> Verifique o aperto do pedivela

>> Verifique os pedais

>> Renove a graxa dos rolamentos do movimento central

>> Renove a graxa dos rolamentos das rodas

>> Renove a graxa dos rolamentos do movimento de direção

>> Lubrifique os dispositivos de abertura rápida

>> Lubrifique o suporte de guidão

>> Faça uma revisão na suspensão

NÃO VACILE NAMANUTENÇÃO

ANTES DE GIRAR

TODA

SEMANA

TODO MÊS

DE TRÊS EM TRÊS MESES

MANUAL DO USUÁRIO14

SUA GARANTIA

NÃO COBRE

Garantimos aos componentes dos nossos produtos o prazo legal de 90

dias, contados a partir da data de emissão da nota fiscal de compra,

exceto para peças de desgaste natural.

Nossa garantia abrange todos os reparos necessários em decorrência

de vícios e defeitos materiais ou de fabricação. Mas, observe: somente

serão passíveis de troca aqueles itens em que o vício ou o defeito for

devidamente atestado por nossa equipe técnica.

>> A gente não se responsabiliza por despesas com transporte e remoção para conserto

(manutenção), despesas com limpeza, regulagem, reapertos, desempenos de rodas e outros

serviços considerados de manutenção preventiva

>> A gente não se responsabiliza por despesas dos itens de desgaste natural e por aqueles que

não estão cobertos pela garantia, como substituição de pneus, câmaras de ar, sapatas/pastilhas

de freio ou qualquer outro componente que sofra desgaste natural por atrito com outras partes

ou fadiga de material ocasionada pelo uso

>> A gente não cobre qualquer repercussão decorrente de avarias em transporte, hospedagem, falta de uso, reparos e substituição de peças realizados em local estranho a uma oficina especializada ou sem prévia aprovação da equipe de garantia

>> A gente não se responsabiliza por defeitos causados por desvio de finalidade, abuso na utilização do produto, exposição da bike a condições inadequadas, bem como por aqueles defeitos causados por influência de substâncias ou produtos químicos

>> A gente salienta que avarias decorrentes de acidentes ou do uso indevido da bike (transporte de mais de uma pessoa; exposição a ambientes úmidos ou salinos; uso de solventes inadequados, falta de cuidado com a manutenção, defeitos provocados por alterações ou modificações de componentes, uso fora das especificações do fabricante; bater, subir ou descer em calçadas, ou até mesmo a utilização por pessoas com mais de 110 kg ) não estão cobertas pela Garantia

>> CONFIRA SE O NÚMERO DE SÉRIE DA SUA METZ BIKE ESTÁ NA SUA NOTA FISCAL

>> APÓS O USO DA BIKE VOCÊ NÃO PODE MAIS TROCÁ-LA

>> SOMENTE UMA OFICINA ESPECIALIZADA ESTÁ APTA A REALIZAR SERVIÇOS DE GARANTIA, COMO REPOSIÇÃO DE PEÇAS QUE APRESENTAREM VÍCIOS OU DEFEITOS DE FABRICAÇÃO. TUDO ISSO, CLARO, SEMPRE APÓS AUTORIZAÇÃO DA NOSSA EQUIPE TÉCNICA

OLHA SÓ

MANUAL DO USUÁRIO 15

PRAZOS DE GARANTIA

A garantia do quadro da sua bike tem prazo

decadencial de dois anos, sendo três meses

referentes ao prazo legal, acrescidos de 21 meses

de prazo contratual.

Tanto na hora de pedalar quanto na manutenção, evite fazer modificações no projeto original da

sua bike. Isto é muito sério, porque algumas mudanças de componentes alteram a relação de

forças e criam pontos de tensão diferentes do projetado. Ah, outra coisa importantíssima: o quadro

não pode ter contato com produtos derivados de petróleo, como: benzina; gasolina; tíner; óleo

diesel; querosene; entre outros. Por isso, aconselhamos que a lavagem da sua magrela seja feita

apenas com água e sabão neutro.

>> A GENTE NÃO SE RESPONSABILIZA POR QUADROS QUE APRESENTAREM DEFEITOS PELO EXCESSO DE PESO DO USUÁRIO (ACIMA DE 110 KG). O NÃO CUMPRIMENTO DAS ESPECIFICAÇÕES

DESCRITAS NESTE MANUAL OCASIONA A PERDA IMEDIATA DO DIREITO DE GARANTIA

OLHA SÓ

GARANTIA DOS QUADROS

CUIDADOS COM OS QUADROS METZ BIKE

COMPONENTES EM GERAL

3 MESES

PNEUS E CÂMARAS

3 MESES

SUSPENSÃO

6 MESES

PINTURAS E ADESIVOS

3 MESES

QUADROS EM ALUMÍNIO

2 ANOS

MANUAL DO USUÁRIO16

TABELA DE ALTURA

>> MESMO COM OS PARÂMETROS DA TABELA, VALE MUITO A PENA VOCÊ BUSCAR ORIENTAÇÃO DE UM BIKE FIT. ISSO PORQUE PODE HAVER INCOMPATIBILIDADE ANATÔMICA DE PESSOA PARA

PESSOA. CERTO?

OLHA SÓ

Indicado observar a tabela abaixo referente a altura ciclista x dimensão do quadro.

M E T Z B I K E . C O M . B R

ALTURA DO CICLISTA

TAMANHO DO QUADRO

TAMANHO DO QUADRO

TAMANHO DO QUADRO

ALTURA DO CICLISTA ALTURA DO CICLISTA

1,50M

1,65MATÉ

1,65M

1,75M

15” 17” 19”

ATÉ

1,75M

1,90MATÉ

TAMANHO CORRETO PARA A SUA METZ BIKE

Na hora de limpar a bike, use apenas água limpa com detergente ou sabão neutro.

Evite aqueles jatos de água espalhafatosos e fortes, porque isso prejudica a

lubrificação. Enxágue bem todas as partes e preserve algumas, tipo movimento

central, movimento de direção, canote e selim. Para evitar o efeito de corrosão e

maresia, limpe a bike com água doce, secando-a, em seguida, com um pano e

aplicando um anticorrosivo, frequentemente, na corrente e na roda livre/cassete.

Cola com a gente que fica tudo certo.

É só entrar no metzbike.com.br.

Vem tranquilo. Vem afobado não.

Tmj!

LIMPEZA E MANUTENÇÃO

FICOU ALGUMADÚVIDA

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M E T Z B I K E . C O M . B R

MANUAL DO USUÁRIO18

M E T Z B I K E . C O M . B R