Manual Reparo Iveco

7/21/2019 Manual Reparo Iveco

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Manual deReparaes

MR 2 2004-10-31StralisMotor Cursor 13

Motor

Cursor 13

Descrio de Reparaes


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Stralis / Motor Cursor 13 MR 2 2004-10-31

ndice

Especificao tcnica 7

Curvas caractersticas 8

Caractersticas gerais 9 Dados tcnicos de montagem 12

Diagnose 18

Blink-Code 18

Procedimento de controle e identificao de falhas 18

Procedimento para cancelar a memria de falhas desde o posto de conduo

19

Tabela Blink-Code EDC MS 6.2 20Instrumentos para diagnose 22

Diagnose de nvel superior 22

Diagnose de nvel avanado 23

Guia para localizao de falhas 24

Localizao de falhas com Blink-Code 25

Diagnose de falhas de acordo com os sintomas 32

Vistas do motor 37Remoo do motor 40

Desmontagem do motor 46

Substituio da engrenagem de acionamento da distribuio e da bomba de leo

55

Inspees: Bloco do motor e camisas de cilindros 56

Substituio das camisas de cilindros 59

Inspees: rvore de manivelas 61 Raios de concordncia da rvore de manivelas 63

Tabela para preenchimento das medidas dos munhes e moentes da rvore de manivelas

63

Seleo dos casqui lhos dos mancais e de bielas 64

A. Definio da classe de dimetro dos alojamentos para os casquilhos no bloco do motor

65

B. Definio da classe de dimetro dos munhes principais

e moentes de biela (dimetros nominais) 66

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C. Seleo dos casquilhos de mancais 67

Seleo dos casquilhos de mancal (munhes retificados) 68

D. Definio da classe de dimetro do alojamento do

casquilho de biela

69

E. Seleo dos casquilhos de biela (moentes com dimetro nominal)

70

Seleo dos casquilhos de biela (moentes retificados) 71

Verificao da folga de montagem da rvore de manivelas 72

Verificao da folga radial da rvore de manivelas 73

Verificao da folga axial da rvore de manivelas 74

Desmontagem do conjunto pisto e biela 75 Inspees: Pistes 77

Inspees: Biela 79

Verificao do paralelismo dos eixos da biela 80

Controle da toro 80

Verificao da flexo da biela 81

Montagem do conjunto p isto e biela 81

Inspees: Cabeote de cilindros 83Inspees: Vlvulas e guias 83

Substituio das guias de vlvulas 84

Inspees: Mola de vlvulas 85

Substituio e retificao das sedes de vlvulas 85

Substituio da sede porta-injetores 86

Desmontagem 86

Montagem 86

Salincia do bico injetor 87

Inspees: Eixo comando de vlvulas 88

Inspees: Casquilhos do eixo comando 90

Substituio dos casquilhos do eixo comando (utilizando a ferramenta 99360499)

91

Desmontagem 92

Montagem 92

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Inspees: Balancins e eixo porta-balancins 93

Montagem do cabeote de cilindros 95

Montagem do motor 96

Montagem da rvore de manivelas e bloco inferior do motor 96

Instalao do conjunto pisto e biela 99

Verificao da folga radial dos moentes de biela 100

Instalao do cabeote de cilindros 101

Montagem das engrenagens de distribuio 102

Montagem da carcaa e volante do motor 102

Montagem do eixo comando de vlvulas e injetores 104

Montagem do eixo porta-balancins 106

Sincronizao do eixo da distribuio 107

Sincronizao da roda fnica 110

Regulagem da folga dos balancins de admisso e escape e pr-carga dos balancins de comando dos injetores

111

Montagem dos agregados do motor 112

Instalao do motor 115

Abastecimento do sistema de arrefecimento 122

Operaes preliminares 122

Operaes 122

Drenagem de ar do sistema de alimentao 124

Verificao e controles finais 125

Lubrificao 126

Circuito de lubrificao 127

Intercambiador de calor 128

Filtro de leo do motor 129

Enrolamento externo de espiral 129

Suporte 129

Parede filtrante 129

Resistncia 129

Partes estruturais 129

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Sistema de arrefecimento 130

Bomba dgua 130

Esquema de funcionamento do termostato 130

Circuito de arrefecimento 131

Holset HX 50W (turbina Wastegate) 132

Vlvula limitadora de presso 132

Al imentao 134

Injetor-bomba 135

Substituio dos injetores-bomba 136

Fases do injetor 136

Tomada de fora Hydrocar na distribuio (opcional) 138

Caractersticas e dados 139

Conexo da tomada de fora 140

Desconexo e reconexo da tomada de fora 141

Momentos de aperto 142

Esquemas de aperto dos principais componentes domotor

146

Momentos de aperto - Tomada de fora 150

Ferramentas especiais 151

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Especificao tcnica

Tipo Matrcula

F 3 B E 0 6 8 I A * A 0 0 I -

Nmero seqencial de produo

Nmero da verso em relao D. B.

Vlido somente para o nvel de emisses de gases com iguaiscurvas caractersticas

Potncia ou torque do motorC = 440 CV 214 kgm G = 380 CV 184 kgm

Aplicao (I = caminhes)

Alimentao + injeo (TCA, diesel injeo direta)

Nmero de cilindros

Nmero de tempos e posio dos cilindros (0 = 4 tempos vertical)

Motor

Evoluo da famlia com igual ou diferente ci lindrada

Indicao da famlia de motores

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Curvas caractersticas

Curvas caractersticas do motor F3BE0681

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Figura 1

Potncia mxima: 279 kW

Torque mximo: 1.800 Nm

380 CV

184 kgm

1.500 - 1.900 rpm

900 - 1.500 rpm


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Caractersticas gerais

TipoF3B

CicloAlimentao

Injeo

Diesel 4 temposSuperalimentadocom intercooler

Direta

Nmero de cilindros 6 em linha

Dimetro internodo cilindro mm 135

Curso mm 150

Cilindrada total cm 12880

Relao de compresso 16,5 0,8

Potncia mxima kW(CV)

rpm

279(380)

1500 - 1900

Torque mximo Nm(kgm)

rpm

1800(184)

900 - 1500

Marcha lenta do motorsem carga

rpm 600 25

Regime de rotaes mximodo motor sem carga

rpm 2400


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F3B

Distribuio

Incio antes do P.M.S.

Final depois do P.M.I.

Incio antes do P.M.I.

Final depois do P.M.S.

A

B

D

C

17

30

51

11

Para controle da regulagem

X

De funcionamento

X

mm

mm

mm

mm

-

-

0,35 - 0,45

0,55 - 0,65

Al imentaoAtravs da bomba de

alimentao - filtros

Injeo tipo Bosch

Com injetores PDE31 deregulagem eletrnica.

Injetores - bomba acionadospelo eixo comando devlvulas no cabeote.

Pulverizadores tipo -

Ordem de injeo 1 - 4 - 2 - 6 - 3 - 5

Presso de injeo bar 1.500


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F3B (380 CV)

Superalimentao

Turbocompressor tipo Holset Wastegate HX 55W

Lubrificao

Presso do leo com motoraquecido (100 5 C)

- em marcha lenta

- em regime mximo de rotaes

bar

bar

Forada atravs do uso dabomba de engrenagens,

vlvula limitadora depresso e filtro de leo.

1,5

5

Ar refecimento

Atravs da bomba centr-fuga, do termostato pararegulagem do ventiladorviscoso, do radiador e do

trocador de calor

Acionamento da bomba degua

Atravs de correias

Termostato duplo

- Incio da abertura

- Abertura mxima

~ 85 C

-

Urania LD5(segundo especificaoACEA E3-E5)

Urania turbo(segundo especificaoACEA E2)

Abastecimento dosmotores

Capacidade total do1 abastecimento

Capacidade de substituioperidica:

- Crter do motor

Quantidade em circulaoque retorna ao crter

Quantidade contida no filtrode leo (a ser acrescentadana troca do filtro)

Litroskg

Litroskg

Litroskg

Litroskg

Com crter de leo de chapa

3531,5

mn. 20 - mx. 28mn. 18 - mx. 25,2

76,3

32,7

leo

le

o


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Dados tcnicos de montagem

Camisa e pistoF3B

mm

Alojamento das camisas

de cilindros 1

153,500 - 153,525 (superior)

152,000 - 152,025 (inferior)

Camisas de cilindros:

Dimetro externo

Comprimento

2

L

153,461 - 153,486 (superior)151,890 - 151,915 (inferior)

-

Folga entre a camisa decilindro e seu alojamento

no bloco

0,014 - 0,039 (superior)

0,085 - 0,135 (inferior)

Dimetro externo(sobremedidas)

2 -

Camisas de cilindros:

Dimetro interno 3

Ressalto* Classe de seleo** Sob uma carga de 8.000 kg

A *

B *X **

135,000 - 135,013

135,011 - 135,0240,045 - 0,075

Pistes

Quota de medio

Dimetro externo 1

Alojamento para o pino

XA *

B * 2

20134,881 - 134,893

134,892 - 134,89454,010 - 54,018

Folga entre pistes ecamisas de cilindros

A *B *

0,107 - 0,1320,107 - 0,132

Dimetro dos pistes 1 -

Salincia dos pistes X -

Pino dos pistes 3 53,994 - 54,000

Folga entre pinos dos

pistes e seus alojamentos0,010 - 0,024

* Classe de seleo

* Classe de seleo


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Anis de p isto / bielaF3B

mm

Ranhura no pisto paraanis

* Medido no de 130 mm

X1 *

X2X3

3,445 - 3,475

3,050 - 3,0705,020 - 5,040

Anis:- De compresso trapezoidal- De compresso- Raspador de leo

* Medido no de 130 mm

S1 *S2S3

3,296 - 3,3642,970 - 2,9904,970 - 4,990

Folga dos anisnas ranhuras

12

3

0,081 - 0,1790,060 - 0,100

0,030 - 0,070

Anis de pisto -

Folga entre pontas dos anisnas camisas decilindros

X1X2X3

0,40 - 0,550,65 - 0,800,40 - 0,75

Sede da buchado p de biela

Sede dos casquilhosde biela

Classe de seleo 2

1

2

123

59,000 - 59,030

94,000 - 94,01094,011 - 94,02094,021 - 94,030

Dimetro da buchado p de biela

ExternoInternoEspessura do casquilho

de biela

4 3S

59,085 - 59,11054,019 - 54,035

1,965 - 1,975 (vermelho)

1,976 - 1,985 (verde)1,986 - 1,995 (amarelo)

Interferncia na montagemda bucha de biela

0,055 - 0,110

Folga radial entre pino e bucha 0,019 - 0,041

Sobremedida doscasquilhos de biela

-

Peso da bielaClasse A

BC

ggg

4.661 - 4.6944.695 - 4.7284.729 - 4.762

>


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rvore de manivelasF3B

mm

Empenamento mximopermitido

Medido a X do eixolongitudinal da biela X

0,08

125

Munhes principais

Moentes de biela

Casquilhos principais

Casquilhos de biela

1

2

S 1

S 2

99,970 - 100,000

89,970 - 90,000

Espessura:

3,110 - 3,120 (vermelho)3,121 - 3,130 (verde)

3,131 - 3,140 (amarelo)

1,965 - 1,975 (vermelho)1,976 - 1,985 (verde)

1,986 - 1,995 (amarelo)

Apoios principais 3 106,300 - 106,330

Folga radial:Casquilho - munhoCasquilho - moente

0,060 - 0,1000,050 - 0,090

Sobremedida dos

casquilhos -

Munho principalpara reforo

X1 47,95 - 48,00

Apoio principalpara reforo

X2 40,94 - 40,99

Espessura do semianel de reforo

X3 3,38 - 3,43

Folga axial da rvorede manivelas

0,10 - 0,30

Alinhamento

Ovalizao

Conicidade

1 - 2

1 - 2

1 - 2

< 0,025

0,010

0,010


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Eixo comando de vlvulas e agregadosF3B

mm

At o motor n 298108

Altura da mola das vlvulas

Mola livre

Sob uma carga de:575 28 N1.095 54 N

H

H1H2

72,40

5845

Salincia dos injetores X 0,52 - 1,34

Sede para bucha do eixocomando no cabeote de cil-indros (1 - 7)

88,000 - 88,030

dos mancais de apoio doeixo comando (1 - 7)

82,950 - 82,968

Dimetro externo doscasquilhos para o eixocomando

88,153 - 88,183

Dimetro interno doscasquilhos para o eixocomando

83,018 - 83,085

Interferncia entre casqui-lhos e a sede no cabeote decilindros

0,123 - 0,183

Folga entre casquilhos emancais de apoio do eixocomando:

0,050 - 0,135

Elevao til dos cames9,231

9,5607

11,216

Eixo porta-balancins 1 41,984 - 42,000

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F3B

Cabeote de cilindros - Distribuio

Sedes da guia devlvulas no cabeote

1 15,980 - 15,997

Guia de vlvulas 2

3

10,015 - 10,030

16,012 - 16,025

Interferncia entre guia devlvulas e sede no cabeote

0,015 - 0,045

Guia de vlvulas -

Vlvulas:

Admisso

Escape

4

4

9,960 - 9,97560 30 + 7 30

9,960 - 9,97545 30 + 7 30

Folga da haste das vlvulase respectiva guia

0,040 - 0,070

Sede no cabeotepara vlvula:

Admisso

Escape

1

1

49,185 - 49,220

46,985 - 47,020

Dimetro externo da sede davlvula, inclinao das sedesdas vlvulas no cabeote decilindros:

Admisso

Escape

2

2

42,060 - 42,07560 30

41,060 - 41,07545 30

Projeo das vlvulasAdmisso

EscapeXX

0,54 - 0,851,75 - 2,05

Interferncia entre a sede davlvula e o cabeote

AdmissoEscape

0,040 - 0,0900,040 - 0,090

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x


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F3B

mm

Sede para os casquilhos nosbalancins

Admisso

Escape

Injetor

45,000 - 45,016

59,000 - 59,019

46,000 - 46,016

Dimetro externo doscasquilhos para balancins

Admisso

Escape

Injetor

45,090 - 45,130

59,100 - 59,140

46,066 - 46,091

Dimetro interno doscasquilhos para balancins

Admisso

Escape

Injetor

42,025 - 42,041

56,030 - 56,049

42,015 - 42,071

Interferncia entrecasquilhos e suas sedes

Admisso

Escape

Injetor

0,074 - 0,130

0,081 - 0,140

0,050 - 0,091

Folga entre balancins e eixo

Admisso

Escape

Injetor

0,025 - 0,057

0,025 - 0,057

0,015 - 0,087

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Diagnose

Atravs do Blink-Code e os instrumentospara diagnose possvel diagnosticar asfalhas de natureza eltrica e algumasfalhas mecnicas detectadas pela cen-

tral.

Blink-Code

Atravs da lmpada de teste EDC pos-svel receber informaes sobre as falhasno motor.

Se a lmpada acender durante o funcio-namento normal do veculo, significa quefoi verificada uma falha que pode ser:

As informaes sobre o tipo de falhaocorrida so informadas atravs de cdi-gos pela lmpada de teste EDC, medi-ante uma seqncia de piscadas longase curtas (Blink-Code).

Nos procedimentos de controle utili-zada a tecla de diagnstico que encon-trada abaixo da tampa do compartimentoda UCI e que incorpora tambm a lm-pada de teste EDC.

Lmpada acesa f ixa Falha grave

Funcionamento limi-tado do sistema.

Lmpada acesaintermitente

Falha muito grave

Funcionamento limi-tado do sistema.

Perda de uma ouvrias funes desegurana e possvelparada do motor.

Procedimento de controle e identifi-cao de falhas

Mdulo de luzes-piloto no painel frontal do veculo

- Pare o veculo e desligue o motor.

- Posicione a chave de partida em MAR(mdulo de luzes-piloto aceso e freio-motor).

- Pressione a tecla de diagnose e veri-fique se a lmpada de teste EDC piscauma vez.

- Sucessivamente, a lmpada se apaga ecomea a acender de modo inter-

mitente com uma freqncia longa eem seguida curta.

Os cdigos de falhas so indicados nasprximas pginas.

Por exemplo: o cdigo 1.4 significa que almpada de teste efetuou um sinal lumi-noso longo e quatro curtos. O procedi-mento se repete enquanto noreaparecer o cdigo da primeira falha

sinalizada.

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Figura 2


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Procedimento para cancelar amemria de falhas desde o posto deconduo

Tabela de diagnose do EDC

e lmpada de teste EDC

- Pressione a tecla Blink-Code (com achave na posio de parada).

- Posicione a chave de partida em mar-cha mantendo pressionada a teclaBlink-Code.

- Espere cinco segundos.

- Posicione novamente a chave departida na posio de parada.

- Certifique-se de que o cancelamento damemria tenha sido concludo,efetuando a leitura numrica atravs dalmpada de teste.

Figura 3


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Tabela Blink-Code EDC MS 6.2

Blink-Code

Lmpada de testeEDC *

Descrio de falha

Veculo

1.1 Acesa fixa Sinal de velocidade do veculo1.2 Acesa fixa Seletor de torque1.3 Apagada Cruise control1.4 Acesa fixa Pedal do acelerador 1.5 Apagada Interruptor do pedal da embreagem1.6 Acesa fixa Sinais incorretos do interruptor do pedal de freio1.7 Apagada Sinais incorretos entre pedal do acelerador e freio

Motor2.1 Apagada Sensor de temperatura dgua2.2 Apagada Sensor de temperatura de ar

2.3 Apagada Sensor de temperatura de combustvel2.4 Acesa fixa Sensor de presso de superalimentao2.5 Apagada Sensor de presso do ambiente (interno da central)2.6 Acesa fixa Sensor do interruptor do freio-motor 3.5 Apagada Tenso da bateria

Turbocompressor

4.1 ApagadaSensor de presso de acionamento do turbocom-pressor

4.2 Acesa fixa Sensor de rotaes da turbina4.3 Acesa fixa Rotao inicial da turbina

4.4 Acesa fixa Gerenciamento da turbina (defeito mecnico)4.5 Acesa fixa Eletrovlvula do VGT (se previsto)4.6 Intermitente Eletrovlvula do freio-motor

Injetores5.1 Acesa fixa Falha no injetor do cilindro 15.4 Acesa fixa Falha no injetor do cilindro 45.2 Acesa fixa Falha no injetor do cilindro 25.6 Acesa fixa Falha no injetor do cilindro 65.3 Acesa fixa Falha no injetor do cilindro 35.5 Acesa fixa Falha no injetor do cilindro 5

Sensores de rotao do motor6.1 Acesa fixa Sensor do volante6.2 Acesa fixa Sensor da distribuio6.4 Intermitente Motor fora de rotao

Interface com outras centrais7.1 Apagada Interface PWM ABS/ASR7.2 Apagada Linha CAN7.3 Apagada Linha CAN (gerenciamento do ASR)

7.4 ApagadaLinha CAN (gerenciamento dos dados da caixa demudanas)

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Central9.1 Intermitente Defeito na central9.2 Acesa fixa Dados incorretos na EEPROM9.3 Intermitente Immobilizer

9.4 Acesa fixa Rel principal9.5 Acesa fixa Procedimento errneo ao desligar o motor 9.6 Acesa fixa Registro incorreto dos dados da central

* Lmpada de teste Blink-Code apagada = falha leveLmpada de teste Blink-Code acesa fixa = falha graveLmpada de teste Blink-Code intermitente = falha muito grave

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Instrumentos para diagnose

Diagnose de nvel superior

Comunicando com a central eletrnica, est em condies de ativar detalhadamente asseguintes funes:

1 Descrio do sistema

Explicaes sobre o funcionamento do sistema EDC MS 6.2,PIN OUT CENTRALITA

2 Leitura dos dados da central eletrnica

3 Leitura da memria de falhas

Distino da falha presente/intermitente

Informao sobre a falha, freqncia e condies ambientais na qual foi verificada

Guia para a reparao

Esquemas eltricos do circuito em verificao Detalhes sobre o uso do UNITESTER no sistema em verificao

4 Leitura dos parmetros

Parmetros mensurveis

Parmetros de estado

5 Cancelamento da memria de falhas

6 Diagnose at iva

Leitura dos dados armazenados

7 Outras falhas So obtidas informaes sobre a maneira de localizar falhas no reconhecidas

diretamente pela central

8 Guia para o PROGRAMA

Explicaes sobre o uso do programa

9 Engine test

Compresso

Eficcia do turbocompressor

Eficcia do freio-motor

Desempenho dos cilindros


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Diagnose de nvel avanado

Dispe de uma interface operadora do tipo grfico de alto nvel.

Permite efetuar um diagnstico mais pormenorizado, indicando detalhadamente asfunes posteriores.

Diagnose da central

1 Dados da central

2 Falhas

Seleo: rea da falha

Caractersticas: Desenho do componente examinado, com foto e caractersticaseltricas

Esquema eltrico: Codificao (cabos, pinos/conectores)

Descrio: Informao sobre a falha, freqncia e condies ambientais na qualfoi verificada

Interveno: Guia para as reparaes, com acesso funo multmetro/oscilosc-pio, integrada com o uso de adaptadores prprios ao sistema

Cancelamento: Cancelamento da memria de falhas

3 Parmetros

Parmetros de estado

Parmetros mensurveis

4 Diagnose ativa com visualizao grfica dos respectivos parmetros

Leitura dos dados armazenados

5 Sistema (descrio de funcionamento / PIN OUT / outras falhas no diretamentediagnosticadas pela central)

Diagnose do motor (engine test)

Estes testes so executados automaticamente e diretamente pelo tester, includos nasfases de partida e desligamento do motor (exceto para veculos na primeira fase deteste de campo)

Compresso

Eficcia do turbocompressor

Eficcia do freio-motor

Desempenho dos cilindrosFunes auxiliares

Diagnose tradicional do sistema eltrico

Localizao e interrupo/curto-circuito dos cabos

Teste dos componentes (rels, diodos, fusveis)


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Guia para localizao de falhas

Uma boa diagnose deve ser realizadacom os instrumentos para diagnosefabricados pela Iveco.

Ao entrar com o veculo numa concessio-nria, so obtidas as informaes com asdevidas consideraes do condutor,porm a primeira interveno a ser reali-zada a conexo do instrumento paradiagnose e a realizao de um diagns-tico detalhado e completo com:

- Leitura da memria de falhas

- Leitura dos parmetros

- Diagnstico do motor

- Etc.

conveniente imprimir os resultadosobtidos, especialmente no caso danecessidade de solicitao da assistn-cia do Help Desk. Recorde que o HelpDesk no aceita solicitaes de assistn-cia baseadas somente no Blink-Code.

O Blink-Code um instrumento til emalguns casos porm no deve substituir adiagnose feita com os instrumentosIveco, j que oferece somente indicaesde carter geral.

Outro fator que favorece a solicitao dosinconvenientes a experincia.

Para suprir em parte a falta de experin-cia do operador, com este novo sistemaeletrnico, no existindo sistemas poste-riores a utilizar como referncia, publica-

mos nas pginas que seguem, um guiapara a localizao das falhas elaboradopelo Treinamento em conjunto com espe-cialistas que projetaram e desenvolverama central EDC MS 6.2.

Tampouco a localizao de falhas ( con-veniente subtra-la) substitui o instru-mento para diagnose, porm ofereceajuda adicional, tratando-se de um con-densado de experincias de quem j

conhece detalhadamente o sistema.

A localizao de falhas constituda porduas fases distintas:

- A primeira a busca de falhas mecni-cas, atravs do Blink-Code refere-se aanomalias que podem ser diretamentereconhecidas pela central EDC MS 6.2.Estas anomalias so principalmente denatureza eltrica ou eletrnica.

- A segunda a busca de falhas mecni-cas, efetuada de acordo com os sinto-mas, onde se detecta possveisanomalias no identificadas pela cen-tral eletrnica. Estas anomalias soprincipalmente de natureza mecnicaou hidrulica.

A localizao de falhas no substitui a

diagnose a ser efetuada com os instru-mentos eletrnicos Iveco, tratando-sesomente de um complemento do diag-nstico em referncia.


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Blink-Code

LmpadaEDC Possvel causa

Possveis falhascorrelacionadas

Testes ou intervenesaconselhadas

1.1 Acesa Sensor de velocidade do ve-culo danificado.O tacmetro no funciona.Comportamento anormal doponteiro do tacmetro.

Velocidade do veculo no limitada, pode ser superadaem caso de pouca resistn-cia ao avano.Irregularidades nas marchasaltas.

Flight recorder apresentamuito tempo a baixa veloci-dade.Verifique os cabos, conexese componentes.

1.2 Acesa Interruptor de duas posiesdanificado.Nenhuma reduo na moda-lidade Economy.

Verifique os cabos, conexese componentes.

(1.2) (Acesa) Interruptor de duas posiesbloqueado em uma posio.No se obtm comutaoentre funcionamento normale econmico.

Permanece na ltima modali-dade selecionada.


1.3 Apagada Interruptores do Cruise Con-trol danificados.Nenhuma reao aps o aci-onamento dos interruptoresCC/TdF.

O Cruise Control / tomada defora no funcionam.


1.4 Acesa Pedal do acelerador: poten-cimetro danificado ou sinalno plausvel.Mnimo a 1.000 rpm e reaoanormal do motor ao pressi-

onar o pedal do acelerador.1.4 Acesa Pedal do acelerador: Inter-

ruptor de mnima aceleraodanificado ou sinal no plau-svel.Mnimo a 1.000 rpm e reaoanormal do motor ao pressi-onar o pedal do acelerador.


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Blink-Code




1.5 Apagada Interruptor da embreagemdanificado.Cruise Control e tomada defora no funcionam.

Irregularidades ao efetuar atroca de marchas.

Verifique os cabos, conexe componentes.

1.6 Acesa Interruptores de freio.Nenhuma reao aps o acio-namento dos interruptores doCruise Control e tomada defora.

O Cruise Control/tomada defora no funcionam.


1.7 Apagada Sensor do pedal de acelera-dor/interruptores de freio.

2.1 Apagada Sensor de temperatura dolquido de arrefecimento dani-ficado.Tempo excessivo de partida afrio.

Rudo excessivo na combus-to devido antecipao dainjeo.

Ativada a diagnose da retncia de pr-aquecimentoLeitura dos parmetros.Verifique os cabos, conexe componentes.

2.2 Apagada Sensor de temperatura do ar de superalimentao danifi-cado.

Caso o sensor indique umatemperatura inferior real, oerro no armazenado e omotor alcana maiores taxas,porm com emisso defumaa negra.

Leitura dos parmetros.Verifique os cabos, conexe componentes.

2.3 Apagada Sensor de temperatura docombustvel danificado.

Leitura dos parmetros.Verifique os cabos, conexe componentes.

2.4 Acesa Sensor de presso de supera-

limentao danificado.Reduo da potncia.

Fumaa negra em grande

quantidade.

Leitura dos parmetros do

trumento para diagnoEstando em marcha lentaverifica o valor de substituida avaria confirmada.


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Blink-Code




2.5 Apagada Sensor de presso do ambi-ente danificado.

Contatar o Help Desk pareventual substituio da ctral, j que o sensor est ingrado na mesma.

(2.6) (Acesa) Interruptores de comando dofreio-motor ou desviador deseleo.Freio-motor no funciona emnenhum dos trs modos sele-cionados.

Leitura dos parmetros do trumento para diagnose.Verifique os cabos, conexe componentes.

(2.6) (Acesa) Interruptor do freio-motor blo-queado e fechado.

O freio-motor ativadosomente acima de 900 rpm.

Diagnstico ativado da elevlvula do freio-motor.

(2.6) (Acesa) Interruptor do freio-motor blo-queado e aberto.

Diagnose do freio-motor.Diagnose ativada da eletrovula do freio-motor.

3.5 Apagada Tenso da bateria insuficienteou falha no reconhecimentoda tenso.

Possveis problemas de pr-aquecimento e partida.

Teste das baterias.

4.1 Apagada Sensor de presso da tampado VGT (se previsto) danifi-cado.Taxas reduzidas a baixos regi-mes e na acelerao.

Eventual reduo da potnciado freio-motor. Diagnose do motor: Verifiqos cabos, conexes e comnentes.Verifique a chegada de comprimido na tampa.Verifique o funcionamentoeletrovlvula shut-off chassi.


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Blink-Code




4.1 Apagada

(somentecom VGT)

Partes giratrias do turbocom-pressor completamente trava-das.Taxas reduzidas a baixos regi-

mes e na acelerao.

Reduo da potncia do freio-motor.

Diagnose do motor: Checkdo motor.

(4.1) (Apagada)

(somentecom VGT)

Eletrovlvula de comando daVGT (se previsto) bloqueadaou travada fechada.Um rudo anormal indica umcomportamento anormal doturbo (a velocidade no estde acordo com a posio dopedal do acelerador).

Acelerao do veculo defici-ente.

Diagnose do motor: VGT previsto).Ativada a diagnose do aciodor da turbina.

(4.2) (Acesa)

(somentecom VGT)

Mecanismo do VGT (se pre-visto) bloqueado fechado.Potncia reduzida com veloci-dade do motor inferior a 1.200

rpm.

Fumaa negra com funciona-mento normal, depois da ace-lerao.Freio-motor desativado pela

central na posio do freiocom elevadas rotaes domotor.

Diagnose do motor: Fremotor e VGT (se previsto).Ativada a diagnose do aciodor da turbina.

4.2 Acesa

(somentecom VGT)

Sensor de velocidade do turbodanificado.Reduo da potncia e davelocidade.

Diagnose do motor: Verifiqos cabos, conexes e comnentes.

4.3 Acesa

(somentecom VGT)

Rotao inicial da turbina oupresso excessiva de supera-limentao.Reduo da potncia.

Reduo da eficcia do freio-motor.

Diagnose do motor.

4.4 Acesa

(somentecom VGT)

Monitoramento do VGT (se

previsto) da central.Reduo da potncia.

Diagnose do motor.


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Blink-Code




(4.1)(4.4)

(Apagada)(Acesa)

(somentecom VGT)

No chega ar comprimido navlvula VGT (se previsto) ou

chega com presso insufici-ente.Menores taxas a baixos regi-mes e na acelerao.

Eventual reduo da eficciado freio-motor.

Diagnose do motor: Diagnativada do acionador da

bina.Verifique a chegada do comprimido na tampa.Verifique o funcionamentoeletrovlvula shut-off chassi. Se a mesma no fciona, verifique os cabconexes e componentes.Se a eletrovlvula shut-off fciona, verifique os tubos deentre shut-off e a tampa fixao do tubo na tampa.Verifique a eficcia mecnda eletrovlvula de comado VGT (se previsto).

(4.1)(4.4)

(Apagada)(Acesa)

(somentecom VGT)

Mecanismo do VGT (se pre-visto) na turbina bloqueado nametade da abertura.Menores taxas a baixos emdios regimes e na acelera-o.

Eventual reduo da eficciado freio-motor.

Diagnose do motor: VGT previsto), freio-motor.Ativada a diagnose do aciodor da turbina.

4.5 Acesa

(somentecom VGT)

Problema eltrico na eletro-vlvula VGT (se previsto).Reduo significativa dapotncia a baixos regimes ena acelerao.

Reduo da eficcia do freio-motor.

Diagnose do motor: Verifiqos cabos, conexes e comnentes.

4.6 Acesaintermitente Eletrovlvula do freio-motor.Freio-motor no funciona. Diagnose do motor: Verifiqos cabos, conexes e comnentes.

5.x Acesa Problema do circuito de inje-o no cilindro X.Reduo de velocidade domotor, pois funcionar comcinco cilindros.

Caso o erro seja intermitenverifique a seo 2.


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Blink-Code




6.1 Acesa Sensor do volante do motor danificado.Reduo da velocidade domotor e potncia.

A partida do motor poderequerer mais tempo do que oprevisto.

Leitura da memria de faldo instrumento para diagnoVerifique os cabos, conexe componentes.

6.2 Acesa Sensor do eixo comando.Reduo da velocidade domotor e da potncia.

A partida do motor poderequerer mais tempo do que oprevisto.

Leitura da memria de faldo instrumento para diagnoVerifique os cabos, conexe componentes.

(6.1 - 6.2) (Acesa) Roda fnica do eixo comandogira devido ao afrouxamentodos parafusos.O motor no arranca ou prae no pode ser acionado.

Reduo de potncia com omotor funcionando ( depois dainterveno aconselhada aolado).

Solte o conector do sensoreixo comando.Se a partida do motor necsita de mais tempo do quprevisto, a roda fnica defasada.

6.4 Acesaintermitente

O motor atinge 3.800 rpm (emconduo) por um motivo

qualquer.

Leitura da memria de falhLeitura flight recorder p

obter a confirmao da roo do motor.

7.1 Apagada Problemas na interface doscabos para ABS / ASR.Falta de funcionamento doASR.

Verifique os cabos do vecu

7.4 Apagada

(somentecom VGT)

Interrupo do comando dacaixa de mudanas CAN.No funciona o comando dacaixa de mudanas atravs doCAN.

(9.1) (Acesa

intermitente)

Falha na central EDC.

O motor pra ou no pode seracionado.

Contate o Help Desk p

substituir a central.


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Blink-Code




9.2 Acesa Defeito na central (memriaEEPROM).Reduo da velocidade domotor e da potncia.

Foi cancelada a memria defalhas possveis, somentediagnose de falhas dispon-veis presentes.

Contate o Help Desk peventual substituio da ctral.

9.4 Acesa Rel principal danificado oubloqueado na posio defechamento.Posicionando a chave emOFF o EDC permanece acesomas o motor se apaga.

A alimentao da potnciaEDC permanece ativa apster sido posicionada a chaveem OFF, risco de descarregara bateria.


9.5 Acesa A alimentao da ECU fre-qentemente interrompida

(cinco vezes), rel principaldanificado ou parada do motordevido a desconexo do inter-ruptor da bateria.Reduo da velocidademxima do motor e da potn-cia.

Verifique o rel princicabos e conexes. Investig

os possveis costumes condutor com relao ao dligamento do motor sem a lizao da chave.

9.6 Acesa Falha no teste de parada daECU.Reduo da velocidade domotor e da potncia.

um procedimento de testeinterno da central para verifi-car as etapas de potncia.Pode armazenar outros errosrelativos s diferentes etapasde potncia dos acionadores.

Contate o Help Desk peventual substituio da ctral.


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Diagnose de falhas de acordo com os sintomas

As principais anomalias de funcionamento do motor so:

1. O motor no entra em funcionamento2. O motor aquece excessivamente3. Motor com baixa potncia4. O motor solta fumaa cinza (tendendo

a branca)5. O motor solta fumaa azul

6. O freio-motor no funciona adequada-mente

7. O motor pra8. Consumo de combustvel excessivo9. Presso de leo excessiva ou insufi-

ciente

1 O motor no entra em funcionamento

Baterias em bom estado. No

Resistncia de pr-aquecimentosempre conectada.

Verifique a eficcia do alternador.

Verifique as conexes eltricas dosbornes da bateria.

Sim

Motor de partida em bom estado. NoEfetue as verificaes e substitua se

necessrio.

Sim

Aquecedor de ar em bom estado. NoVerifique a alimentao e a conexo

massa. Verifique o interruptor doaquecedor com a diagnose ativada.

Sim

Interruptor principal (rel) em bom estado. NoVerifique a eficcia do fusvel. Verifiqueo interruptor com a diagnose ativada.

Sim

Bomba de alimentao em bom estado. NoVerifique a presso de entrada e a

eficcia da mesma. Verifique aestanqueidade na admisso.

Sim

Pr-filtro e filtro de combustvel em bom

estado.No Verifique se est obstrudo e substitua.

Sim

Vlvula de 0,8 bar no retorno de combustvelem bom estado.

No

Verifique a sua eficcia e caso estejabloqueada aberta ou fechada,

substitua-a.

Sim

Circuito de alimentao em bom estado. NoVerifique a estanqueidade e efetue adrenagem de ar (sangria) do sistema.


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2 O motor aquece excessivamente

Nvel do lquido do sistema dearrefecimento correto.

NoVerifique possveis vazamentos e

complete o nvel.

Sim

Correias da bomba de gua eventilador eficientes.

NoVerifique, ajuste a tenso e casonecessrio substitua as correias.

Sim

Bomba de gua em bom estado. No Revise ou substitua.

Sim

Termostato em bom estado. NoVerifique se est bloqueado fechado ou

parcialmente aberto. Substitua-o.

Sim

Radiador em bom estado. NoLave cuidadosamente, verifique

possveis perdas e se fornecessrio substitua-o.

Sim

Filtro de ar e tubos do circuito em bom estado. No

Verifique se as mangueiras e as tubu-laes no esto obstrudas. Verifique o

indicador de obstruo do filtro esubstitua-o caso necessrio.

Sim

Freio do motor desativado. No Verifique e se necessrio substitua-o.Sim

Junta do cabeote em bom estado. NoVerifique a presso do circuito dgua e

substitua a junta.

Sim

Ventilador em bom estado. No Substitua-o.

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3 Motor com baixa potncia

Circuito de combustvel em bom estado. No

Verifique eventual obstruo do filtro deleo, do pr-filtro e do filtro de combus-tvel e substitua-os em caso afirmativo.

Verifique se a vlvula de 0,8 bar no

retorno de combustvel do cabeoteest bloqueada aberta (presso insufi-ciente) ou bloqueada fechada (temper-

atura elevada)e substitua-a.

Verifique eventuais perdas no circuito ea eficcia da bomba de alimentao.

Sim

Injetores em bom estado. No

possvel verificar eventual agarra-mento do mbolo de um injetor ou umaperda de combustvel atravs da junta.

Efetue a diagnose do motor.

Sim

Circuito de alimentao de ar do motorem bom estado. No

Elimine os estrangulamentos presentesno circuito e substitua o filtro de ar casoesteja obstrudo. Verifique o indicador

de obstruo do filtro.

Sim

Circuito dos gases de escape em bom estado. No Elimine as perdas no coletor de escape.

Sim

Temperaturas normais de servio. No Verifique o sistema de arrefecimento.

Sim

Acionador VGT (se previsto) em bom estado. No

Efetue a diagnose do motor procedendode acordo com as instrues visualiza-

das no instrumentode diagnose.

Sim

Turbocompressor em bom estado. No

Efetue a diagnose do motor na turbina econtrole a integridade dos seguintes

componentes doturbocompressor: palhetas do rotor,

rolamentos, vlvula moduladora, filtro

VGT (se previsto) obstrudoe acionador de turbina.Substitua o componente danificado.

Diagnose do motor comos instrumentos para diagnose.

Sim

Sistema mecnico de injeo em bom estado. No

Verifique o nvel de desgaste dosbalancins dos injetores. Verifique o

rolamento, os casquilhos dos balancinse os excntricos do eixo comando

de vlvulas.

SimFolga de vlvulas adequadas. No Regule a folga das vlvulas.

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4 O motor solta fumaa cinza (tendendo a branca)

Junta do cabeote em bom estado. No Retifique o cabeote e substitua a junta.

Sim

Porta-injetores em bom estado. No Substitua os porta-injetores.Sim

Sistema de arrefecimento do turbocompressorem bom estado.

No Repare a turbina.

Sim

Combustvel de boa qualidade. No Verifique a presena de gua noreservatrio e elimine-a.

5 O motor solta fumaa azul

Anis dos pistes em bom estado. No Revise o grupo pistes/cilindros.

Sim

Sistema de lubrificao do turbocompressorem bom estado. No Repare a turbina.

Sim

Anel de vedao das vlvulas e bom estado. No Substitua a junta de vlvulas.

6 O freio-motor no funciona adequadamente

Componentes do freio-motor em bom estado. No

Verifique o correto funcionamento doscilindros de acionamento do freio-motor

da eletrovlvula de comando.Verifique a estanqueidade das tubu-laes de leo de comando dos cilin-dros. Verifique a folga das vlvulas de

descarga.

Sim

Turbocompressor em bom estado. No

VGT (se previsto) desbloqueada aberta.Acionador VGT (se previsto) danificado(perda no tirante). Vlvula moduladoradanificada. Alimentao incorreta de ar

vlvula moduladora. Substitua oscomponentes danificados.

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7 O motor pra

Presena de combustvel no reservatrio. No Aps efetuar o abastecimento,efetue a sangria.

Sim

Filtro de rede, pr-filtro e filtro de combustvelem bom estado.

NoLimpe o filtro de rede e substitua opr-filtro e o filtro de combustvel.

Sim

Tubos no reservatrio conectadoscorretamente. No

Invertendo os tubos o veculo podeparar depois de 200/300 km, ao menosque haja combustvel no reservatrio,

devido ao tubo de alimentao do motorter menor capacidade de vazo.

Inverta os tubos.

8 Consumo de combustvel excessivo

Filtro de ar em bom estado. No Substitua-o.

Sim

Reservatrio e tubos de combustvel em bomestado. No

Elimine possveis perdas e substitua aspeas deterioradas.

9 Presso de leo excessiva ou insuficiente

Vlvula de regulagem da pressofunciona normalmente.

No Verifique e caso necessrio substitua-a.

Sim

Bomba de leo e tubos de alimentaoem bom estado.

No Verifique e caso necessrio substitua-a.

Sim

Casquilhos dos munhes e moentes em bomestado.

No

Substitua os casquilhos e casonecessrio retifique a rvore

de manivelas.

Sim

Viscosidade SAE do leo do motorcorreta.

NoSubstitua o leo do motor por outro de

viscosidade adequada.

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Vistas do motor

Vista frontal do motor

Vista lateral esquerda do motor

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Figura 4

Figura 5


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Vista lateral direita do motor

Vista traseira do motor

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Figura 6

Figura 7


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Vista superior do motor

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Figura 8


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Remoo do motor

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Figura 9


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Nota:Para efetuar a lavagem do compartimento do motor, proteja adequadamente oscomponentes eltricos/eletrnicos e suas respectivas conexes.

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1. Posicione o veculo sobre uma vala emum terreno horizontal. Bloqueie asrodas traseiras, levante a grade frontal

e bascule a cabina.

2. Desconecte as baterias soltando oscabos eltricos ou abrindo o interruptorgeral de corrente.

3. Desconecte a caixa de mudanas domotor, conforme descrito no mdulocorrespondente.

4. Drene o lquido de arrefecimento e o

sistema da direo hidrulica. Estaoperao deve ser efetuada pelo ladoda admisso do motor.

5. Remova os parafusos de fixao (7) eretire o suporte de ancoragem dacabina (2).

6. Desconecte o tubo (10) do reservatrioda direo hidrulica (11) e o tubo (8)

da bomba da direo hidrulica (9).

7. Desconecte o tubo (4) da bomba decombustvel.

8. Desconecte o tubo de ar (13) do filtroda turbina.

9. Desconecte o tubo (5) do compressorde ar.

10. Desconecte o tubo (6) do compressorde ar e do tubo (17) do coletor deadmisso, solte a braadeira (3) eretire-o.

11. Desconecte o tubo (14) do compres-sor de ar e da unio (1), solte abraadeira (3) e retire-o.

12. Desconecte os tubos do lquido dearrefecimento (15) e (16).

13. Desconecte a mangueira (12) daadmisso do motor.


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Vista do lado da admisso do motor

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Figura 10


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14. Como operao preliminar conve-niente desconectar o chicote principal(10) que permanece fixo ao chassi,procedendo conforme segue:

- Afrouxe o chicote (10) e desco-necte-o do cabo do motor atravsdo conector (16).

- Remova os parafusos (1) e retire osuporte completo para botes departida e desligamento do motor(2).

- Desligue a conexo eltrica (3) doreservatrio da direo hidrulica(4).

- Desligue o conector superior (5) dacentral eletrnica (11).

- Desacople o conector inferior (8) dacentral eletrnica (11), procedendoconforme segue:

a. Levante a alavanca de segu-rana.

b. Desconecte e desencaixe oconector da central.

c. Desencaixe o dente guia e eleveo conector.

- Desconecte o cabo massa (9).

- Desligue as conexes eltricas (7)do motor de partida (6).

- Desligue as conexes eltricas (14)do alternador (15).

- Solte a braadeira (13) e remova ochicote principal (10) do tubo deadmisso do motor (12).

Posicione o chicote principal (10)cuidadosamente na lateral dochassi, certificando-se de que eleno represente obstculo para efe-tuar a desmontagem do motor.


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Vista do lado do escape do motor (lado do condutor)

19. Desconecte a mangueira de ar (4).

20. Solte a braadeira (2) e desconecteos tubos de gs (3).

21. Desconecte os tubos do lquido dearrefecimento (6) e (8) do motor.

22. Desconecte o tubo de admisso de ar(1) da mangueira (5), do tubo derecuperao de vapores de leo (14)e da mangueira flexvel (10). Removaos parafusos (9) e retire o tubo deadmisso de ar (1).

23. Solte a braadeira metlica (11) e

desconecte o tubo de escape (12).

24. Remova os parafusos (15) e retire osuporte da alavanca de mudanas(16) do motor.

25. Instale o balancim 99360585 em uma

talha e no motor e tensione-o antesde separar o motor de seus suportes.

26. Remova em ambos os lados osparafusos dianteiros (7) e traseiros(13) de fixao do suporte do motor.

27. Remova cuidadosamente o motor deseu compartimento, evitando pos-sveis contatos com as partes res-tantes que esto fixas ao chassi.

Figura 12


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Desmontagem do motor

1. Antes de instalar o motor no cavaletegiratrio, efetue a desmontagem doscomponentes que seguem:

Lado direito do motor

a. Remova o filtro de combustvel (1),o reservatrio da direo hidrulica(2) e as conexes eltricas.

b. Remova a tampa anti-rudo (1) e ostubos de unio do compressor.

c. Remova o compressor (1) com a

bomba de direo assistida (2).

d. Retire a correia (1) de comando doar condicionado, instalando uma fer-ramenta apropriada (3) e operandono sentido indicado pela seta.

Retire o compressor do ar condicio-nado (2) juntamente com o suportedo motor.

Lado esquerdo do motor

e. Remova o suporte do motor (1).

f. Remova a vlvula de regulagem dapresso de leo (1).

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Figura 13

Figura 14

Figura 15

Figura 16

Figura 17

Figura 18


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2. Instale o motor no cavalete giratrio.

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Figura 19


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3. Desligue o conjunto de cabos eltricosdos sensores e dos acionadores eltri-cos.

4.Retire o ventilador (1) da flange (2).

5. Instale a trava 99360351 (1) para blo-queio do volante do motor.

6. Remova os 6 parafusos de fixaoAllen e retire o amortecedor de vibra-es (1). Retire a trava anteriormenteinstalada.

7. Retire a correia (2) de comando dosrgos auxiliares, utilizando uma ferra-menta adequada (1) e operando nosentido da seta.

8. Desmonte do motor os seguintes com-ponentes:

- Alternador (1).

- Flange do ventilador (2).

- Tensor automtico de correia (3).

- Polia da rvore de manivelas (4).

- Bomba dgua (6).

- Polia fixa (7).

- Tensor automtico da correia decomando do ar condicionado (5).

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Figura 20

Figura 21

Figura 22

Figura 23

Figura 24

1


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9. Desconecte os tubos (3) e (6) daseletrovlvulas de comando VGT (seprevisto).

Retire o termostato (1) juntamentecom a eletrovlvula de comando VGT(se previsto) (2).

Remova os parafusos de fixao utili-zando uma chave Allen (4) e retire apolia (5).

10. Instale o extrator 99340553 (2) no

retentor da rvore de manivelas (1).Saque o retentor e retire a flange (3).

11. Desmonte do motor os seguintescomponentes:

- Tubo de alimentao de gua (5).

- Tubo de sada de gua (1).

- Tubo de ar para comando dos acio-nadores (2).

- Tubo de alimentao de leo (3).

- Tubo de retorno de leo (4).

- Turbocompressor (6).

- Coletor de escape (7).

12. Remova os filtros de leo (1) utili-zando a ferramenta 99360314.

Figura 25

Figura 26

Figura 27

Figura 28


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13. Remova os parafusos (1) e retire ointercambiador de calor (4).

Remova os parafusos (2) e retire otubo de gua (3).

14. Para desmontar a tomada de fora(caso exista), desconecte o tubo deleo (1), remova os parafusos (2) e(3) e retire-a.

15. Desmonte do motor os seguintescomponentes:

- Suporte do filtro de combustvel (1).

- Bomba de combustvel (2) comseus respectivos tubos.

- Motor de partida (3).

- Suporte para botes de partida domotor (4), caso ainda no tenhasido removido.

- Filtro de ar para vlvula PWN (5),com VGT (se previsto).

- Coletor de admisso (6) juntamentecom a resistncia de pr - aqueci-mento do motor.

- Central eletrnica (7).

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Figura 29

Figura 30

Figura 31


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16. Remova os parafusos de fixao eretire a tampa de vlvulas do motor(1) e a tampa das engrenagens dedistribuio (2) juntamente com o fil-tro blow-by.

17. Remova os parafusos (2) e retire aengrenagem (1) juntamente com aroda fnica.

18. Remova os parafusos (1) e rosqueieum dos parafusos no furo apropriadopara extrao da placa (2). Retire aguarnio de chapa.

19. Remova os parafusos (2) e retire aengrenagem de distribuio (1).

20. Instale a trava 99360351 (1) para blo-

queio do volante do motor.Remova os parafusos de fixao (2),retire a trava (1) e o volante (3) domotor.

21. Posicione o extrator 99340054 (2) eextraia o retentor (1) da carcaa dovolante.

Figura 32

Figura 33

Figura 34

Figura 35

Figura 36

Figura 37


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22. Remova os parafusos de fixao (1) eretire a carcaa do volante (2).

23. Desmonte na ordem que segue:

- A engrenagem de comando datomada de fora (1).

- A engrenagem de distribuio (2).

- A engrenagem da bomba de leo

(3).

24. - Desenganche as molas de reteno(3) da alavanca do freio-motor.

- Solte os parafusos (1) e desligue asconexes eltricas dos injetores.

- Desligue a conexo eltrica daeletrovlvula do freio-motor (8).

- Remova os tubos (5) e (7) de ali-mentao dos cilindros do freio-motor (4).

- Solte os parafusos (2) de fixao doeixo porta-balancins.

- Solte os parafusos (6) de fixao do

cabo dos injetores ao cabeote eretire o cabo pela parte dianteira.

25. Instale a ferramenta 99360553 (1) eretire o conjunto porta-balancins.

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Figura 38

Figura 39

Figura 40

Figura 41


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53 / 155

26. Solte os parafusos (2) de fixao dossuportes (3) e retire os injetores (1).

Solte os parafusos (4) e retire os cilin-dros do freio-motor (5) juntamentecom a eletrovlvula do freio-motor(6).

27. Instale as tampas 99360180 (1) nolugar dos injetores removidos.

Retire cuidadosamente o eixocomando de vlvulas (2).

Solte os parafusos de fixao docabeote de cilindros (3).

28. Posicione os ganchos de elevaoapropriados nos olhais de levanta-mento do cabeote e com auxlio deuma talha levante cuidadosamente ocabeote (1).

Retire a junta do cabeote (2).

Nota: Certifique-se de que ocabeote esteja completamente soltoe ento remova-o do bloco do motor.

29. Remova os parafusos (2) e retire ocrter de leo (1) do motor, junta-mente com o separador (3) e a junta

de vedao.

Figura 42

Figura 43

Figura 44

Figura 45


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30. Remova os parafusos e retire o tubode suco (1).

31. Coloque o bloco do motor na posiovertical.

32. Gire a rvore de manivelas at que acapa de biela do 1 cilindro fiqueexposta, utilizando uma ferramenta

apropriada.

33. Remova os parafusos de fixao (2) eretire a capa de biela (3). Pressionecom uma ferramenta apropriada abiela e retire cuidadosamente opisto completo (1) pela parte supe-rior do motor.

Nota: Marque as posies dospistes e bielas para possibilitar amontagem destes nas suas posiesoriginais.

34. Retire os casquilhos de biela.

Nota: Marque as posies doscasquilhos para possibilitar a monta-

gem destes nas suas posies origi-nais.

35. Proceda conforme os itens 33 e 34para a retirada dos pistes, bielas ecasquilhos dos demais cilindros.

36. Remova os parafusos (1) e (2) utili-zando chaves apropriadas e retire obloco inferior do bloco do motor.

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Figura 46

Figura 47

Figura 48

Figura 49


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55 / 155

37. Remova, cuidadosamente, a rvorede manivelas (2) do bloco do motor,utilizando ferramenta e talha apropri-adas.

38. Retire os casquilhos dos mancais (1).

Remova os parafusos e retire osbicos de arrefecimento dos pistes(2).

Nota:Uma vez concluda a desmon-tagem do motor, efetue uma minu-ciosa limpeza de seus componentese uma inspeo adequada.

Nas pginas que seguem so apre-sentadas as instrues relativas sinspees e s principais mediesque devem ser efetuadas, a fim deidentificar as condies em que seencontram cada um dos compo-nentes e a possibilidade de eventualreutilizao.

Substituio da engrenagem de acio-namento da distribuio e da bombade leo

Certifique-se de que os dentes daengrenagem no estejam desgastadosou danificados. Caso contrrio, remova aengrenagem utilizando um extratorapropriado e substitua-a.

Para montagem, aquea a engrenagem(1) a uma temperatura de 180C poraproximadamente 15 minutos, e monte-ana rvore de manivelas (2) com auxlio deuma ferramentra adequada.

Figura 50

Figura 51

Figura 52


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Inspees: Bloco do motor ecamisas de cilindros

Certifique-se de que:

- O bloco do motor no apresenta racha-

duras.

- A superfcie de apoio do cabeote decilindros no apresenta deformaes.

- As superfcies das camisas de cilindrosno apresentam sinais de emperra-mento, riscos, ovalizaes, declive edesgastes excessivos.

1. Para verificar o dimetro interno dascamisas de cilindros, utilize o sbito99395687 (2), com o relgio compara-dor (1) zerado no anel calibrador (3) dedimetro igual a 135 mm.

Nota:Caso no possua o anel calibra-dor, utilize um micrmetro para zerar orelgio comparador.

2. Verifique o dimetro da camisa de cilin-dros, para controlar a ovalizao, odeclive e o desgaste da mesma, utili-

zando o sbito 99395687 (2) anterior-mente ajustado.

3. As medies devem ser efetuadas emtrs alturas diferentes da camisa e emdois planos perpendiculares entre si:uma paralela ao eixo longitudinal domotor (A) e a outra perpendicular (B).

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Figura 53

Figura 54

Figura 55

2


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57 / 155

4. Caso exista um desgaste superior a0,150 mm ou uma ovalizao superiora 0,100 mm comparados aos valoresindicados na figura, substitua as cami-sas de cilindros, visto que no per-mitido efetuar operaes de retfica oupolimento.

A = Classe de seleo 135,000-135,013 mm

B = Classe de seleo 135,011-135,024 mm

Nota: As camisas de cilindros sofornecidas para reposio na classe deseleo A.

5. No esquema ilustrado na figura abaixo,so indicados os dimetros externosdas camisas de cilindros e dimetrosinternos de seus respectivos alojamen-tos. Caso necessrio, as camisas decilindros podem ser removidas e mon-tadas vrias vezes em alojamentosdiferentes.

A = 142,000 - 142,025 mm

B = 140,000 - 140,025 mm

C = 141,961 - 141,986 mm

D = 139,890 - 139,915 mm

Figura 56

Figura 57


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Vista do bloco com as camisas de cilindros

A = Classe de seleo 135,000 - 135,013 mm

B = Classe de seleo 135,011 - 135,024 mm

Dados principais das camisas de cilindros

Detalhe X

Y = Zona de marcao da classe de seleo

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Figura 58

Figura 59

Figura 60


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Substituio das camisas de cilindros

Desmontagem

1. Instale a ferramenta 99360706 (2) e aplaca 99360728 (4), conforme ilus-trado na figura, certificando-se de quea placa (4) fique corretamente apoiadana camisa de cilindro.

Rosqueie a porca do parafusos (1) eextraia a camisa de cilindro (3) dobloco.

Montagem

2. Substitua sempre os anis de vedao(3), (4) e (5). Monte o calo de ajuste(1) na camisa de cilindros (2).

Nota: Os calos de ajuste (1) sofornecidos para reposio nasseguintes espessuras: 0,08 mm; 0,10mm; 0,12 mm e 0,14 mm.

3. Lubrifique a parte inferior da camisa decilindro e monte-a no bloco, utilizandouma ferramenta apropriada.

Figura 61

Figura 62


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4. Verifique a salincia da camisa de cilin-dro utilizando a ferramenta 99360334(2) e o parafuso (1) apertado a ummomento de 225 Nm.

Instale o relgio comparador99395603 e sua base 99370415 (3) emea a salincia que deve ser de0,045 a 0,075 mm. Caso contrrio,substitua o calo de ajuste da camisa.

Salincia da camisa de cilindros

5. Aps a montagem, fixe a camisa decilindro (1) ao bloco (2), utilizando aferramenta 99360703 (3).

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Figura 63

Figura 64

Figura 65


60/154


Inspees: rvore de manivelas

Dados principais dos munhes e moentes de biela da rvore de manivelas

Veja detalhes X e Y na pgina 63.

61 / 155

Figura 66

Casquilhos superiores

Casquilhos inferiores


61/154


Medio dos munhes Medio dos moentes

62 / 155

Certifique-se de que:

- Os munhes e moentes no apresen-tam ranhuras, ovalizaes ou des-gastes excessivos.

Caso contrrio, efetue a retificao dosmunhes e moentes com uma retifica-dora.

Antes de iniciar a operao de retfica,mea com um micrmetro (1) osmunhes e moentes da rvore de mani-velas (2) para estabelecer qual o di-metro que deve ser reduzido (comreferncia escala de reduo doscasquilhos de reposio).

Notas:

1. Aconselhamos preencher a tabela daprxima pgina com os respectivosvalores encontrados.

2. Os munhes e moentes devem sersempre retificados com a mesmaclasse de reduo, para no alterar oequilbrio da rvore de manivelas.

Figura 67 Figura 68


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Raios de concordncia da rvore de manivelas

X = Vista dos raios dos munhes centrais Y = Vista dos raios dos moentes de biela

Nota:Durante a operao de retfica, verifique com a mxima ateno os raios de con-cordncia dos munhes e moentes de biela, conforme indicado na figura 66 e nas figu-ras acima.

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Retificado

Retificado

Polido

Retificado

Polido

Figura 69 Figura 70

Tabela para preenchimento das medidas dos munhes e moentes da rvore demanivelas

Mn.

Mx.

Mn.

Mx.

Figura 71

Munhes principais

Moentes de biela


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Seleo dos casqui lhos dos mancais e de bielas

Nota:Para obter as folgas de montagem requeridas, os casquilhos dos mancais e debielas devem ser selecionados da maneira indicada a seguir.

Esta operao permite identificar os casquilhos mais adequados para cada um dos

munhes/moentes da rvore de manivelas (os casquilhos podem ser, eventualmente,tambm de classe diferente entre um munho/moente e o outro).

Em funo da espessura, os casquilhos devem ser selecionados em classes de tolern-cia marcadas com um sinal de cor (vermelha/verde - vermelha/preta - verde/preta).

Na figura que segue, so indicadas as caractersticas dos casquilhos de mancais e debielas disponveis como reposio nas medidas padro (EST) e em medidas superiorespermitidas (+0,127; +0,254; +0,508).

64 / 155

Vermelho

Vermelho/Preto

Verde

Verde/Preto

Figura 72

Vermelho

Vermelho/Preto

Verde

Verde/Preto

Casqui lhos de biela

Casquilhos dos mancais


64/154


Para cada um dos munhes/moentes da rvore de manivelas deve ser efetuada aseguinte operao:

Munhes principais

- Determine a classe de dimetro do alojamento no bloco do motor (veja item A).- Determine a classe de dimetro do munho principal (veja item B).- Selecione o casquilho de mancal a ser montado (veja item C).

Moentes de bielas

- Determine a classe de dimetro do alojamento na biela (veja item D).- Determine a classe de dimetro do moente de biela (veja item B).- Selecione o casquilho de biela a ser montado (veja item E).

A. Definio da classe de dimetro dos alo jamentos para os casquilhos no blocodo motor

Na posio indicada na parte dianteira do bloco esto marcadas duas seqnciasnumricas.

- A primeira seqncia numrica, com quatro dgitos, representa o nmero do acopla-mento do bloco principal com o respectivo bloco inferior.

- A segunda seqncia numrica, com sete dgitos, representa a classe de dimetro decada um dos alojamentos dos munhes principais, que poder ser 1, 2 ou 3.

65 / 155Figura 73


65/154


66 / 155

B. Definio da classe de dimetro dos munhes principais e moentes de biela(dimetros nominais)

Na rvore de manivelas, na posio indicada pela seta, esto marcadas trs seqn-cias numricas.

- A primeira, com cinco dgitos, representa o nmero de srie da rvore de manivelas.

- Abaixo deste nmero, esquerda, uma srie de sete dgitos se refere aos moentes debiela.

O primeiro dgito indica o estado dos moentes de biela (1 = EST, 2 = -0,127). Osoutros seis dgitos representam individualmente a classe de dimetro de cada um dosmoentes de biela.

- A seqncia numrica localizada direita, com oito dgitos, se refere aos munhesprincipais. O primeiro dgito indica o estado dos munhes principais (1 = EST, 2 = -

0,127). Os outros sete dgitos representam individualmente a classe de dimetro decada um dos munhes principais.

Figura 74

Moentes de biela

Munhes principais


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C. Seleo dos casquilhos de mancais

Uma vez determinado para cada mancal os dados do alojamento do bloco e do munhoda rvore de manivelas, se pode selecionar o tipo de casquilho a ser utilizado com basena tabela que segue.

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Verde

Verde

Verde

Verde

Verde

Verde

Verde

Verde

Verde

Verde

Figura 75

STD

(Padro)


67/154


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Seleo dos casquilhos de mancal (munhes retificados)

Para os casos em que os munhes tenham sido retificados, verifique o novo dimetrodos munhes e certifique-se de que ele corresponda ao indicado na tabela. Monte ocasquilho de mancal indicado para cada reduo.

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Vermelho/Preto

Vermelho/Preto

Vermelho/Preto

Vermelho/Preto

Vermelho/Preto

Vermelho/Preto

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Figura 76

vermelho/preto

verde/preto

vermelho

vermelho


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69 / 155

D. Defin io da classe de dimetro do alojamento do casquilho de biela

No corpo da biela, na posio indicada pela vista A, existem trs marcas.

Letra que indica a classe de pesoA = 4.661 - 4.694 gB = 4.695 - 4.728 gC = 4.729 - 4.762 g

Nmero que indica a classe de dimetro do alojamento do casquilho de biela1 = 94,000 - 94,010 mm2 = 94,011 - 94,020 mm3 = 94,021 - 94,030 mm

Nmero que indica o acoplamento biela - capa de biela

O nmero que indica a classe de dimetro do alojamento do casquilho de biela pode ser1, 2 ou 3.

3

2

1

Figura 77


69/154


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E. Seleo dos casquilhos de biela (moentes com dimetro nominal)

Uma vez determinada a classe de dimetro do alojamento do casquilho de biela, pos-svel estabelecer o tipo de casquilho a ser utilizado, tomando como base as infor-maes da tabela a seguir:

Figura 78

Vermelho

Vermelho Vermelho Vermelho

VermelhoVermelho Vermelho

Vermelho

Verde

Verde

Verde

Verde

Verde

Verde

Verde

Verde

Verde

Verde

STD

(Padro)


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Seleo dos casquilhos de biela (moentes retificados)

Para os casos em que os moentes de biela tenham sido retificados, verifique o novodimetro dos moentes e certifique-se de que ele corresponda ao indicado na tabela.Monte o casquilho de biela indicado para cada reduo.

Vermelho/Preto

Vermelho/Preto

Vermelho/Preto

Vermelho/Preto

Vermelho/Preto

Vermelho/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde/Preto

Verde

Verde Verde

Verde

Verde

Verde

Verde

Verde

Verde

Verde

Verde

Verde

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Vermelho

Figura 79

vermelho/preto

verde/preto

vermelho

vermelho

verde

verde


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Verificao da folga de monta-

gem da rvore de manivelas

1. Coloque o bloco na posio horizontal.

2. Monte os bicos de arrefecimento (2)

fazendo coincidir o bico com o furo (3)no bloco do motor.

Posicione os casquilhos de mancais(1) nos respectivos mancais do blocoprincipal.

Notas:

- Caso utilize os casquilhos anterior-

mente removidos, certifique-se deque eles sejam montados em suasposies originais.

- No efetue nenhum tipo de retraba-lhado nos casquilhos.

3. Instale a rvore de manivelas (2) nobloco do motor, utilizando a ferramenta99360500 (1) e uma talha.

4. Posicione os casquilhos de mancais(1) nos respectivos mancais do blocoinferior (2).

5. Verifique a folga de montagem entre osmunhes principais da rvore demanivelas e os respectivos casquilhos,conforme descrito a seguir.

72 / 155

Figura 80

Figura 81

Figura 82


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73 / 155

Verificao da folga radial da rvore demanivelas

Verifique a folga entre os munhes princi-pais da rvore de manivelas e os respec-tivos casquilhos dos mancais, proce-dendo conforme segue:

a. Limpe cuidadosamente os munhes,eliminando qualquer resduo de leo.

b. Posicione sobre os mancais da rvorede manivelas (2), paralelamente aoeixo longitudinal, um fio calibrado.

c. Monte o bloco inferior (1) com auxliode uma ferramenta e talha apropria-

das.

d. Lubrifique e monte os parafusos inter-nos (1) com leo UTDM. Aperte-os aomomento de 120 Nm utilizando umtorqumetro e posteriormente efetueum aperto angular de 60, na seqn-cia ilustrada da figura.

Seqncia de aperto dos parafusos de fixao do bloco inferior ao bloco principal

Figura 83

Figura 84

Figura 85


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e. Desmonte o bloco inferior e verifique afolga radial.

- A folga entre os munhes principais darvore de manivelas e os respectivoscasquilhos dos mancais obtida com-parando a largura do fio calibrado (2),no ponto de maior esmagamento, coma graduao da escala descrita noinvlucro (1) que contm o fio cali-brado.

- Os nmeros descritos nesta escalaindicam a folga da montagem, emmilmetros.

- Caso encontre uma folga diferente daprescrita, substitua os casquilhos dosmancais e repita a verificao da folga.

Verificao da folga axial da rvore demanivelas

1. Instale o relgio comparador 99395603(1) de base magntica na rvore demanivelas (2), conforme indicado nafigura.

2. Movimente a rvore de manivelas everifique se a folga axial est deacordo com a prescrita.

Caso encontre uma folga superior,substitua os casquilhos do mancaltraseiro e proceda novamente a verifi-cao da folga axial.

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Figura 87

Figura 86


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Desmontagem do conjunto pisto e biela

Figura 88

1. Corpo da biela

2. Casquilhos da biela

3. Capa da biela

4. Parafusos de fixao

5. Anel de segurana

6. Anel de compresso superior (trapezoidal)

7. Anel de compresso inferior

8. Anel raspador de leo com mola espiral

9. Pino do pisto

10. Pisto

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Certifique-se de que os pistes no apre-sentam sinais de engripamento, ranhu-ras, rachaduras ou desgaste excessivo.Caso contrrio, substitua-os.

Os pistes so providos de trs aniselsticos:

- O primeiro, de compresso, de seotrapezoidal.

- O segundo, de compresso.

- O terceiro, raspador de leo.

Os pistes so classificados nas classesA e B, de acordo com seu dimetro.

1. Remova os anis (2) do pisto utili-zando o alicate 99360184 (1).

2. Remova o anel de segurana (2) utili-zando um alicate de pontas (1).

3. Remova o pino (1) do pisto, utilizandouma ferramenta adequada.

76 / 155

Figura 89

Figura 90

Figura 91


76/154


77/154


Anis de compresso e raspador

1.Verifique a espessura dos anis (2) decompresso e raspador de leo, utili-zando um micrmetro (1).

2. Verifique a folga entre os anis (2) decompresso inferior / raspador de leoe suas respectivas sedes no pisto (1),utilizando um calibre de lmina (3).

3. Devido a forma particular do anel decompresso superior (2) de seotrapezoidal, a folga X entre o anel decompresso e a ranhura do pistodeve ser obtida conforme segue:

- Extraia o pisto (1) do bloco do motorde forma que o anel de compressosuperior (2) saia at a metade dacamisa de cilindros (3).

Esquema para medio da folga X entre a

primeira ranhura do pisto e o anel de com-

presso

- Nesta posio, verifique a folga Xentre o anel de compresso (2) e aranhura, utilizando um calibre delminas.

4. Verifique a folga entre as pontas dosanis de compresso (1) montados nacamisa de cilindros (3) utilizando umcalibre de lminas (2).

5. Caso a distncia entre as pontas dosanis seja inferior ou superior pres-crita, substitua os anis.

78 / 155

Figura 96

Figura 97

Figura 98

Figura 99


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79 / 155

Nota: Em cada biela esto estampadosos dados relativos ao par de acopla-

mento, ao peso e alojamento docasquilho.

- Dados estampados na biela

Letra que indica a classe de pesoA = 4.661 - 4.694 gB = 4.695 - 4.728 gC = 4.729 - 4.762 g

Nmero que indica a seleo dodimetro do alojamento do casquilhoda biela1 = 94,000 - 94,010 mm2 = 94,011 - 94,020 mm3 = 94,021 - 94,030 mm

Nmeros de identificao do par deacoplamento biela - capa de biela

Nota:Ao montar as bielas, certifique-sede que todas sejam da mesma classe depeso.

Inspees: Biela

Dados pr incipais da biela, casquilhos, pino do pisto e bucha

* A cota do dimetro interno obtida depois da introduo forada da bucha no p dabiela.

3

2

1

Figura 100

Figura 101


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Verificao do paralelismo dos eixosda biela

Com auxlio do aparelho 99395363 (3),verifique o paralelismo dos eixos da biela(1), conforme descrito a seguir.

- Monte a biela (1) no mandril da ferra-

menta 99395363 (5) e bloqueie com oparafuso (4).

- Posicione o mandril (3) nos prismas emV, apoiando a biela (1) na barra deparada (2).

Controle da toro

Verifique a toro da biela (5) compa-rando dois pontos (A e B) do pino (3) noplano horizontal do eixo da biela.

Posicione o suporte (1) do comparador(2) pr-carregando-o em 0,5 mm sobre opino (3) no ponto A. Zere o relgio com-parador (2).

Solte o mandril (4) com a biela (5) e meaa possvel diferena no ponto B do ladooposto do pino (3).

A diferena entre A e B no deve sersuperior a 0,08 mm.

80 / 155

Figura 102

Figura 103


80/154


Verificao da flexo da bielaVerifique a flexo da biela (5) compa-rando dois pontos C e D do pino (3) noplano vertical do eixo da biela.

Posicione o suporte vertical (1) do com-parador (2) de maneira que a ponta desteltimo se apoie no pino (3) no ponto C.

Faa movimentos com a biela para frentee para trs buscando a posio mais altado pino e uma vez encontrada estaposio coloque a zero o relgio com-parador (2).

Solte o mandril com a biela (5) e repita nolado oposto D do pino (3) a verificao

do ponto mais alto.

Solte o mandril com a biela (5) e repita nolado oposto D do pino (3) a verificaodo ponto mais alto.diferena entre ospontos C e D no deve ser superior a0,08 mm.

Montagem do conjunto pisto e biela

Esquema de acoplamento da biela ao pisto para a montagem do conjunto na camisa

de cilindros.

Figura 105

1. Conjunto pisto e biela

2. Zona de gravao no topo do pisto do ideograma da posio de montagem e classe de seleo

3. Zona de gravao da biela

Nota:os parafusos da biela podem ser reutilizados enquanto o dimetro da rosca noreduzir a menos que 13,4 mm.

Figura 104

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81/154


1. Posicione a biela (1) em uma morsa emonte o pisto (2) na mesma, obser-vando a posio de montagem gra-vada na cabea do pisto.

Insira o pino (3) no pisto.

2. Trave o pino com os anis de segu-rana (2), utilizando um alicate de bico(1).

3. Monte os anis de compresso e ras-pador de leo (1) no pisto (2), utili-zando o alicate 99360184 (3).

Nota: Os anis devem ser montadoscom a marcao TOP (4) para cima ecom suas pontas defasadas entre si120.

4. Monte os casquilhos (1) selecionadosconforme descrito anteriormente, tantona biela quanto na capa de biela.

Nota: Caso utilize os casquilhos dabiela anteriormente removidos, certi-fique-se de que eles sejam montadosem suas posies originais. Noefetue nenhuma operao de retra-balho nos casquilhos.

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Figura 106

Figura 107

Figura 108

Figura 109

1

3

2


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Inspees: Cabeote de cilin-

dros

Verifique a planicidade da superfcie deapoio do cabeote de cilindros (1) aobloco do motor, utilizando uma rgua (2)

e um calibre de lminas (3).

Caso encontre deformaes, proceda aoaplainamento do cabeote, eliminando amenor quantidade possvel de material.

A quantidade mxima de material quepode ser removida 0,2 mm.

Nota:Aps a operao do aplainamento,verifique as superfcies de apoio das vl-vulas e a salincia dos injetores, con-forme descrito neste mdulo.

Inspees: Vlvulas e guias

Dados principais das vlvulas deadmisso e escape e das guias de vl-vulas

* A cota obtida depois da montagem daguia de vlvulas.

Esquema de montagem das guias devlvulas e vlvulas

* A cota obtida depois da montagem daguia de vlvulas.

Figura 110

Figura 111

Figura 112


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1. Efetue a extrao dos depsitos decarbono das vlvulas usando umaescova de metal apropriada.

2. Certifique-se de que as vlvulas noapresentam sinais de engripamento,rachaduras ou queimaduras.

3. Mea o dimetro da haste das vlvulas(1) com um micrmetro (2). As medi-das devem estar compreendidas den-tro dos valores prescritos. Casocontrrio, substitua as vlvulas.

Caso seja necessrio, retifique os alo-jamentos das vlvulas, eliminando amenor quantidade possvel de mate-rial.

Substituio das guias de vlvulas

1. Desmonte as guias de vlvulas utili-zando o batedor 99360143.

2. Monte as novas guias de vlvulas utili-zando o batedor 99360143 e o mandril99360296.

O mandril 99360296 permite esta-belecer a posio exata de montagemdas guias de vlvulas no cabeote decilindros.

Nota: Caso no sejam as mesmasguias de vlvulas, devem ser monta-das as novas guias no cabeote de

cilindros de maneira que se sobres-saiam em 30,8 a 31,2 mm (figura 112).Uma vez efetuado o cravamento dasguias de vlvulas, deve ser retificado ofuro das mesmas com o alargador99390330.

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Figura 113

Figura 114


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Inspees: Mola de vlvulas

Dados principais das molas de vlvu-las de admisso e escape

1. Antes de efetuar a montagem, veri-fique a flexibilidade das molas de vl-vulas utilizando a ferramenta99305047 (1) ou balana de molassimilar.

Compare os dados de carga e dedeformao elstica com os valoresdas molas novas indicados anterior-mente.

Substituio e retificao das sedesde vlvulas

Caso seja necessria a substituio dosassentos de vlvulas, utilize ferramentasapropriadas.

Nota:A retificao das sedes de vlvulasno cabeote de cilindros deve ser efetu-ada sempre que for retificada ou substi-tuda, tanto as vlvulas quanto as guiasde vlvulas.

1. Efetue a retfica das sedes de vlvulas(2), conforme os valores de inclinaoindicados na figura 112, utilizando fer-ramentas apropriadas.

2. Aps a retfica, utilizando a ferramenta99370415, certifique-se de que orecolhimento das vlvulas de admis-so e de escape com relao ao planoda cabea dos cilindros seja:

Vlvulas de admisso-0,54 a -0,85 mm

Vlvulas de escape-1,75 a -2,05 mm

Figura 115

Figura 116

Figura 117

Molalivre

Vlvula fechada

Vlvulaaberta


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Substituio da sede porta-inje-

tores

Desmontagem

1. Rosqueie a sede (2) utilizando a ferra-

menta 99390804 (1).

2. As operaes que seguem devem serefetuadas instalando as ferramentasno cabeote de cilindros atravs do

elemento A.

3. Rosqueie o extrator 99342149 (2) nasede (3). Rosqueie a porca (1) eextraia a sede do cabeote de cilin-dros.

4. Remova possveis resduos (1) presen-

tes nas estrias do cabeote de cilin-dros utilizando a ferramenta 99390722(2).

Montagem

5. Lubrifique os anis de vedao (3) emonte-os na nova sede (4) utilizando aferramenta 99365056 (2) fixa nocabeote de cilindros atravs do ele-mento A. Crave a nova sede erosqueie o parafuso (1) recalcando aparte inferior da mesma.

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Figura 118

Figura 119

Figura 120

Figura 121


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6. Efetue a retfica do furo da nova sede(3) utilizando a fresa retificadora99394041 (1).

7. Retifique os alojamentos de apoio doinjetor na sede (3) utilizando a fresaretificadora 99394043 (1-2).

Salincia do bico in jetor

1. Verifique a salincia do bico injetor (2)com relao ao plano do cabeote decilindros, utilizando um relgio com-parador (1) com base magntica.

A salincia do injetor (2) deve ser de0,52 a 1,34 mm.

Esquema de montagem da sede porta-injetores

Figura 122

Figura 123

Figura 124

Figura 125


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Inspees: Eixo comando de vlvulas

Dados principais do eixo comando de vlvulas e tolerncias

Tolerncias Caracterstica da tolerncia Smbolo grfico

De orientao Perpendicularidade

De posio Concentricidade e coaxilidade

De oscilao Oscilao circular

Classe de impor tncia at ribuda s carac ter s ti cas do produto Smbolo grf ico

Crtica

Importante

Secundria

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Figura 126


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- Certifique-se de que as superfcies dos mancais e dos cames estejam bem polidas eno apresentam sinais de empenamento e arranhes. Caso contrrio, substitua o eixoe os casquilhos correspondentes.

- Posicione o eixo comando (4) entre as pontas (1) e verifique, utilizando um relgiocomparador centesimal (2), o levantamento dos cames (3) que deve ser de:

.9,231 mm para os cames de admisso

.9,5607 mm para os cames de escape

- Com o eixo comando entre as pontas, verifique com um relgio comparador centesi-mal (1) o alinhamento dos mancais de apoio (2). O desalinhamento no pode ser

superior a 0,030 mm. Caso contrrio, substitua o eixo comando de vlvulas.

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Figura 127

Figura 128


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St

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