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Revista AutoBus www.revistaautobus.com.br

“O ônibus deve ser inovador, inteligente e ter prioridade”

Edição 241 - 1 de setembro 2016

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Passou da hora

Editor - Antonio Ferro Jornalista responsável - Luiz Neto - MTB 30420/134/59-SP

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“Já passou da hora” é uma expressão muito comum para aquela pessoa que utiliza o ônibus nas grandes cidades brasileiras. Em seu aguardo naqueles mo-mentos mais preciosos de ir para o trabalho, escola ou mesmo à um compromis-so, em períodos de pico e grande concentração no tráfego veicular, o passou da

hora chega antes mesmo do próprio ônibus, acompanhando uma angústia retra-tada no semblante do usuário, que deixou de ser cativo para procurar outras alternativas que melhor lhes atenda em termos de mobilidade. Passageiros por-ta a fora reforçam a incapacidade de um modal em se modernizar.

Os números comprovam a tese. Entre 2014 e 2015, mais de três milhões de passageiros deixaram de usar o ônibus por dia no Brasil. A NTU, que é a entida-de que reúne as operadoras do transporte urbano brasileiro, chama a atenção

para essa problemática associada há um bom tempo no crescimento das cida-des. No mundo, a evolução está presente em muitos setores, principalmente o de transporte, sendo que a tecnologia contribui com esse movimento para me-lhorar o deslocamento das pessoas. Em terra brasileira, os serviços de ônibus

urbanos deram as costas para o desenvolvimento. A pluralidade dos gestores públicos não tratou de promover um fundamento de extrema importância no

contexto. Por isso, a debandada do modal é cada vez mais frequente. E não tem outra saída, ou a mudança e modernização andam no mesmo veículo, ou é ficar na mesma e ver o caos tomar conta de vez das ruas.

Para a NTU, é preciso entender que transporte público de qualidade custa caro e que onerar o usuário não é a saída para o avanço dos sistemas. Em dois anos, o setor sofreu uma redução de 9% na demanda devido ao cenário econômico, com implicação direta no preço da passagem. “Necessitamos de um fundo para

subsidiar o transporte público, já que agora é considerado direito social, com base na proposta da Emenda Constitucional nº 90”, disse Otávio Cunha, presi-dente da NTU. O executivo ainda ressaltou que não é justo que o custo seja re-passado, exclusivamente, ao passageiro.

Como se vê, o deixa como está para ver como é que fica tem sido o grande res-ponsável pela ineficiência do conceito, que parou no tempo, precisando mais do que um empurrão para ganhar velocidade. É necessária atitude governamental

e compreensão da sociedade para alcançar o sucesso. Sem isso, nada feito.

Nossos pulmões agradecem

Não é exagero o título acima quando falamos na redução das emissões poluen-tes do propulsor que a Scania irá utilizar em seu mais novo conceito de trans-porte ecologicamente correto - o gás natural/biometano. Essa dobradinha, de acordo com a montadora, tem um significativo poder de mitigar os efeitos noci-

vos ao meio ambiente e à saúde humana causados pela poluição do transporte. A fabricante faz questão de enfatizar os índices de gases poluentes que dei-

xam de ser emitidos no ambiente e também pelo lado econômico da operação, aspecto bem interessante ao transportador. “Esse ônibus chama a atenção pela redução de custos operacionais por quilômetro rodado. Além da diminuição da poluição sonora e de emissões, pois em comparação com um veículo similar a diesel, ele emite 85% menos gases poluentes, se abastecido com biometano, e

70%, se estiver movido com GNV”, disse Silvio Munhoz, diretor de Vendas de Ônibus da Scania no Brasil.

O chassi, apresentado recentemente à imprensa especializada, ainda é impor-tado, porém antecede o modelo que será produzido na fábrica brasileira da Sca-nia no ano que vem. Já o encarroçamento é nacional, sendo a Marcopolo a res-ponsável pela carroçaria com o Viale BRS entrada baixa, com a configuração in-

terna (104 passageiros) atendendo a norma da SPTrans, órgão gerenciador do transporte feito pelo ônibus urbano em São Paulo.

A Scania ainda ressalta que o ônibus movido a biometano ou gás natural ou ainda na mistura de ambos, já é uma realidade reconhecida na Europa. “Desde quando trouxemos o modelo sueco, no final de 2014 para uma série de apresen-tações, o veículo, que utiliza como combustível biometano, gás natural ou uma mistura de ambos em qualquer proporção, vem despertando o interesse da soci-

edade como uma solução para uma mobilidade urbana mais sustentável, consi-derando os aspectos sociais, ambientais e econômicos”, observou Munhoz.

Todos os detalhes desse novo modelo poderão ser vistos na próxima edição da revista AutoBus, em outubro.

A Scania terá a disposição três versões de seu chassis equipadas com o propulsor a gás natural/biometano - K280 (4x2 e 13,20 metros de comprimento); K 280

(6x2 e 15 metros) e K320 (articulado).

Imagem - Divulgação

A carroçaria Torino para o Rio de Janeiro

As operadoras fluminenses Icaraí Auto Transporte e Viação Mauá, ambas da cidade de São Gonçalo, adquiriram 24 novos ônibus com carroçaria Torino pro-duzidas pela marca gaúcha Marcopolo. Os veículos serão utilizados nas opera-ções em rota que ligam o Rio de Janeiro à cidade de São Gonçalo e região. Para

a diretoria da Marcopolo, as duas operadoras mantêm um contínuo programa de renovação de frota. Serão 12 unidades para cada operadora, com inovações tec-nológicas para ampliar o conforto dos passageiros, sendo que Viação Mauá op-tou pela suspensão a ar (maior conforto aos passageiros), três portas de acesso e comprimento total de 12.700 mm, e a Icaraí Auto Transporte escolheu a ver-são com 11.325 mm de comprimento total e duas portas de acesso.

Imagem - Douglas de Souza Melo

Tecnologia de embarque

Duas tecnologias desenvolvidas pelo Grupo Digicon foram destaques no Se-minário Nacional NTU 2016. O valida-dor eletrônico DG Smart é uma ferra-

menta que comanda diretamente a libe-ração das catracas por aproximação de um cartão inteligente (smartcard) e permite conexão a uma câmera, possi-biltando a verificação dos passageiros que possuem benefícios (descontos ou gratuidades), por meio do sistema de

biometria facial, que faz o reconheci-mento de quem passou o cartão, redu-zindo assim as fraudes.

Outra empresa do Grupo, a Perto, mostrou no Seminário o seu terminal de autoatendimento Paystation, que além

da recarga e compra de créditos de transporte, são capazes de emitir o pró-prio cartão-bilhete para o usuário.

Imagem - Divulgação

Neobus no transporte carioca

A encarroçadora gaúcha Neobus fez recentemente a entrega de 170 novos ôni-bus urbanos para seu cliente carioca Grupo Redentor. A configuração dos veícu-los envolveu três modelos de carroçarias, sendo 20 unidades do Mega BRT (articulado com 21 metros de comprimento), 130 unidades do Mega Plus (com

motorização dianteira) e 20 do micro-ônibus Thunder+. A Neobus destaca a iniciativa de modernização do sistema de transporte feito

pelo ônibus no Rio de Janeiro com a inclusão de veículos dotados de ar-condicionado, assim como a utilização de modelos articulados, que operam em linhas rápidas nos corredores Transoeste (Barra da Tijuca a Campo Grande), Transcarioca (Barra da Tijuca ao aeroporto internacional), Transolímpica (Deodoro a Recreio) e no futuro BRT Transbrasil (Deodoro ao centro pela Aveni-

da Brasil), programado para ser inaugurado em 2017. Para a encarroçadora, tanto o seu modelo Mega BRT, como o Plus e o Thun-

der+, se identificam com o atendimento das linhas troncais dos sistemas BRT e tornam mais ágil os deslocamentos e a mobilidade viária, ampliando as vanta-gens do sistema de transporte integrado na cidade do Rio de Janeiro.

Fotos - André Kloss/Neobus

Iveco Bus com novidades no Seminário da NTU

Durante o Seminário NTU 2016, evento realizado pela Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos, entre os dias 23 e 24 de agosto, em Brasília, a Iveco Bus apresentou dois lançamentos indicados para uma gestão eficiente da operação e também para a dignidade dos passageiros com mobilidade reduzi-

da. O Frota+ é um sistema que reúne uma série de vantagens que ajudam o fro-tista a controlar os custos operacionais da empresa. No quesito manutenção, seja preventiva ou corretiva, a ferramenta monitora o consumo de combustível e os quilômetros rodados com o veículo. A Iveco Bus se preocupa também em ofe-recer soluções que auxiliem o cliente no dia a dia. Desenvolvemos uma ferra-menta que permite ao empresário controlar o custo operacional, as manuten-ções dos ônibus e a gestão da frota, com agilidade e precisão", destacou Daniel

Moreira, coordenador de pós-venda da Iveco Bus. Em termos de veículos, a montadora mostrou na prática como funciona seu

mais novo desenvolvimento que incorpora uma poltrona elevatória, criada em conjunto com a empresa gaúcha Elevittá. O modelo Daily Elevittá é, segundo a Iveco, a primeira van do Brasil a contemplar 18 lugares com até três cadeiran-tes, mais o motorista. Para a montadora, o bem-estar dos ocupantes está garan-

tido no veículo (projetado para oferecer ao passageiro com mobilidade reduzida as mesmas condições que os outros ocupantes desfrutam na acessibilidade), e o transportador também pode acumular benefícios operacionais.

Novo pneu Pirelli para o transporte urbano

Foto - Tony Oliveira

“O MC:01 PLUS vem ao encontro de uma crescente demanda por produtos mais resistentes e com performance superior no uso diário dentro das cidades. Usamos

o que há de mais moderno em tecnologia para produzir um pneu que atendesse estes requisitos e estamos muito satisfei-tos com o resultado”. Assim disse Murilo Fonseca, CEO da divisão de pneus indus-triais da Pirelli, em nota sobre o lança-mento do pneu MC:01 Plus, com caracte-

rísticas para a alta severidade da opera-ção urbana dos serviços de ônibus.

De acordo com a Pirelli, seu mais recen-te modelo conta com nova geometria de talão e novos materiais de reforço, ampli-ando a vida útil da carcaça. Destaque

também para a ferramenta FLEET SOLU-TIONS, pacote de serviços e soluções que são oferecidos aos operadores, tendo o que há de mais moderno em termos de tecnologia, auxiliando o usuário no con-trole de gastos e no bom uso dos pneus e demais peças agregadas.

Divulgação

Com a palavra Otávio Cunha, da NTU.

Imagem - NTU

Serviço metropolitano VIP é ampliado

Com o objetivo de ampliar seus servi-ços VIP na região metropolitana de Ponta Grossa (PR), o Expresso Princesa dos Campos terá uma nova frota de ô-

nibus para esse sistema a partir de ho-je. Ao todo são 15 unidades, com car-roçaria Viaggio 900 da Marcopolo sobre chassis Volvo B270F. Elas contam com

52 poltronas, sistema de ar-condicionado, calefação, tomadas para carregamento de telefones em todas as

poltronas, entre outras vantagens. A segurança e o conforto são os gran-

des diferenciais desse serviço. “Dispomos de um serviço diferenciado que tem o objetivo de proporcionar mais conforto e segurança aos passa-

geiros. Eliminamos por completo o transporte de pessoas em pé, para ga-rantir maior segurança e conforto aos nossos clientes”, destacou Florisvaldo Hudinik, presidente da operadora para-naense.

Os novos ônibus possuem 14 metros de comprimento e capacidade para 52 pas-sageiros sentados. Imagem - Marcos Silva/Assessoria de Imprensa

do Expresso Princesa dos Campos