Nov/2014 - Caderno 1

Ano XXiX no 358/Belém- PArá- novemBro/2014/ Diretor gerAl:rAymAr Bentes/ AssinAturA AnuAl/r$-100,00/ Preço Do eXemPlAr r$ 2,00

TrânsiTo Livre - A Maior Coluna do Mundo Destaca:n Avitipo perde duelo

com a Fiat/incêndios do tipo

n Continua triste o pós-venda BmW/mini/ g. Belémn Betral/quer passar em

frente bandeira renault/macapá/AP

n Fiat não consegue emplacar no mercado

dos euAn volare dá rasteira no

seu concessionário Paveln lei da mordaça continua no sincodiv/

números de vendasn novusado: Accord deita e rola na desvalorização totaln Hyundai/Kia motors

zombam da divida da Asia motors

n CPi de auto peças chega ao fim com projeto que pune montadoras

n Captiva pode estar no fim da linha/gmB

desmenten mitsubishi nega que vá

produzir pick up para Fiat Chrysler

n Audi Center dá a largada na grande Belém

n troca..troca destaca as mudanças do setor

n Chrysler pode deixar Belém

n novela da importadora/Chevrolet continua

indefinidan serdan cresce no segmento

de implementos

Novo SaNdero creSce com viSual reNovado

Pág-9/C-2-/.

vWB maNtém diaNteira NoS veículoS Selo verde

Pág-11/C-2/.

mercedeS 500 HyBrido deita e rola Na ecoNomia

Pág-15/C-2/.

Pajero tr4 gaNHa Série esPeCial/Pág-14/C-2/.

FrotiStaS ScaNia gaNHam reForço de

Pós-vendas/Pág-12/C-2/.

auto PeçaS & cia deStaca eSte Setor

Pags-18/19/20/C-3/.

Fiat 500: o trunfo maior da Fiat para conquistar o mercado americano/Foto/imprensa/Fiat/.

Novo jetta gaNHa ClassiFiCação máxima/eUa

Pág-21/C-3/.

Programaçãoda imprensaautomotiva

A Reed Expeditions Alcântara Ma-chado reuniu a imprensa automotiva do Brasil em São Paulo, para apresen-tar todas as novidades que nortearão a concorrida programação do Salão do Automóvel 2014(que deve apre-sentar 500 veiculos, sendo 150 lança-mentos), assim como também, todo o cronograma das entrevistas coletivas das montadoras que estarão presente e irão apresentar suas novidades para a midia automotiva do Brasil e do ce-nário mundial..

Das 41 marcas de automóveis/comerciais leves nacionais/impor-tados, que estarão presente, ape-nas e tão somente 29 falarão com a imprensa automotiva sobre os seus produtos, lançamentos e projetos para 2015, nos dias 28/29/10/14, nos seus respectivos e majestosos stands, no Anhembi.

A programação do primeiro dia(28/10), será para os associa-dos da Anfavea, que cumprirão a seguinte programação: Audi (8h); Nissan (8h30); Hyundai(9h); Gene-ral Motors (9h30); Mitsubishi (10h); Fiat (10h30); Lexus (11h); e Citroën (11h30h). Após a pausa para o almo-ço (12h às 13h), os trabalhos reco-meçam com Ford (13h05), Subaru (13h35); Honda (14h05); Peugeot (14h35); Renault (15h05); Toyota (15h35); Chrysler (16h05); Volkswa-gen (16h35); Mercedes-Benz (17h05); e Smart (17h35). Já no dia 29, a programação será reservada para os associados Abeifa, com ase-guitne programação: Suzuki (10h); Kia (10h30); Porsche (11h); e Volvo (11h30); (almoço), Jaguar (13h05); Land Rover (13h35); BMW (14h05); MINI (14h35); Chery (15h05); Lifan (15h35) e Geely (16h05).

salão do aUTomóvel 2014

Acionistas podem melar parceria da Fiat com a Chrysler/FCA

Após quase tudo consolidado para

a fundação da Fiat Chrysler Auto-

mobiles/FCA(sétima montadora do

mundo), oito por cento dos acionis-

tas da Fiat Auto disseram um so-

noro “não” a oficialização daquela

parceria. E se todos eles deixarem a

montadora, terão que receber 500

milhões de euros, o que inviabiliza-

ria o negócio. Por seu turno, o Céu

da Fiat Auto, Sérgio Marchione,

não esconde o seu otimismo com o

negócio e a superação de todos os

obstáculos. Também a família, Ag-

nelli, detentora de 30 por cento das

ações da Fiat, garantiu o seu apoio

e aposta forte na concretização da-

quele negócio/Pág-17/C-2/.

journey: um dos mais consagrados suvs da chrysler para conquistar o cenário mundial/Foto/imprensa/Chrysler/.

nova F 150 deiTa e rola em TeCnologia/Pág-13/C-2/.

veja mais na página 3

Novela da Importadora/Chevrolet indefinida Apesar do duelo pessoal entre as par-

tes e de toda a pressão que vem sendo colocada em prática pela General Motors do Brasil/Regional Norte/Centro Oeste, para aquela concessionária Chevrolet en-trar na linha de chegada de verdade, até o presente momento, nem mesmo a no-va e marcante padroniza-ção da marca Chevrolet, foi colocada em prática naque-la empresa e, por conta disso, a GMB vem colocan-do em prática um massacre cordial com a oferta maior dos modelos que menos vendem em detrimento total dos que vendem mais e chegam sempre em quantidade menor.

E como aquela concessionária vem fazendo das tripas, coração para cumprir as metas adversas de vendas(porque o pós-vendas ali, é uma grande comédia de mal gosto) a montadora americana vai administrando como pode a situa-ção e tolerando as discórdias dos sócios proprietários(Ronaldo Mendes/Nani

Avitipo perde processo contra a Fiat e usuários levam a pior Quem diria! Finalmente chegou ao

fim, o processo da Avitipo(Associação das Vitimas de Incêndios do Fiat Tipo), contra a Fiat Automóveis em terceira instância, com a vitória da montadora italiana, apesar de haver uma unani-midade total de razões em favor dos usuários que tiveram os seus veículos consumidos pelo fogo de uma hora para outra. Como se sabe, na década 90(mais precisamente em 95/96), os modelos Tipo produzidos pela Fiat Au-tomóveis no Brasil, resolveram de uma hora para outra, pegar fogo/virar cinza, e apesar dos protestos dos usuários e da boa ou má vontade daquela monta-dora de encontrar uma solução satisfa-tória para atender suas necessidades, além de diagnosticar o verdadeiro X da questão ou do difícil problema(que in-felizmente até os dias de hoje, não se tem conhecimento da verdadeira cau-sa que transformou dezenas de veícu-los em cinzas do Oiapoque ao Chui).

Resultado final: a Fiat Auto-móveis, tirou o seu bum... bum da seringa(questionando até demais, o direito dos consumidores), e as deze-nas de usuários daquele veículo tive-ram que se unir em uma associação de classe(Avitipo), e recorrer a justiça para reaver finalmente os seus direitos, que de forma até certo ponto, incompreen-dida e surpreendente, lhe foi negado em terceira e última instância pela nos-sa justiça- para a decepção e frustação

geral de todos os usuários do Fiat Tipo. Afinal, decisão judicial tem que ser cum-prida a risca - que também e por conta da mesma - eles tiveram que aceitar pa-cificamente e sair da questão a contra gosto após esta infeliz determinação.

Mais nem tudo foi só derrota, neste palpitante tema! A nível de Belém/PA, pelo menos, uma das vitimas dos in-cêndios inexplicáveis do Fiat Tipo, se deu muito bem, diga-se de passagem: o concessionário que lhe vendeu o carro e já sumiu do mapa automotivo bele-nense, graças ao bom Deus(Afinal, não há mal ou bem que nunca se acabe ou dure para sempre!), lhe indenizou com um outro modelo Fiat de luxo(Tempra), justamente para resolver todo este es-trago e abafar a questão(até porque, a vitima era filho de um grande empresá-rio e amigo do dono desta revenda, que por conta disso, tinha o dever moral de resolver o problema e encerrar o assun-to), mais o jornal verdade, chegou na frente e documentou tudo, publicando também o que restou daquele quadro devastador e sinistro do Fiat Tipo, em várias posições.

Tentamos ouvir o todo podero-so diretor de comunicação social da Fiat Automóveis(Marco Antônio La-ge), mais – como sempre acontece - não obtivemos nenhuma resposta até o fechamento desta edição. ELE SÓ FALA COM GENTE IMPORTANTE, SOLAMENTE!

QUem Trabalha mUiTo, erra mUiTo. QUem Trabalha PoUCo, erra PoUCo. QUem não Trabalha não erra. e QUem não erra é Promovido.

ParacHoQue de camiNHÃo

Automóvéis & Caminhões2 belém-Pará - novembro/2014

Trânsito Livre DesTAque

ADOTE UM CACHORRO OU UM GATO, E GANHE UM

AMIGO PARA SEMPRE !ASSOCIAÇÃO BENEFICIENTE

SÃO LAZÁRO: AVERDADEIRA AMIGA DOS

VERDADEIROS AMIGOS!

Souza) ou guerra velada, já na esfera ju-dicial, até que um novo herói apareça de verdade para assumir de fato e de direito aquela bandeira Chevrolet, lhe garantindo toda a infraestrutura necessária para o seu perfeito funcionamento em grande estilo.

Pesquisa da Coluna:O Jornal Verdade vai dar um prêmio pa-

ra quem disser o nome de uma jovem/filha de um barão do setor de máquinas pesadas, que pisa, esfola e tripudia a vontade dos seus funcionários e cia e, jamais foi acusada de assédio moral por ninguém. A rapaziada pre-fere pedir demissão e esquecer para sempre da mal educada de carteirinha.

Respostas para [email protected]

Revenda BMW/Mini deita e rola com um

triste pós-vendasÉ, a gloriosa Raviera Motors, que tem

no seu comando maior o papa da pose e arrogância(Jair Almeida), uma figurinha im-plumadíssima e cheia de predicados nada cordiais, que deita e rola num poder feudal jamais visto, e esquece por completo, do que deve ser o pós-vendas de uma revenda automotiva autorizada de veículos importa-dos. Pois bem, com três marcas represen-tadas ali(BMW/Mini/BMW motos), a sua

raymaar BeNteS


pequena e diminuta área de assistência técnica conta apenas e tão somente com alguns equipamentos simplórios, estoque de peças zero e uma equipe bem enxuta, para não gerar gran-des despesas.

Na hora, que surge um problema de pe-quena ou grande mon-ta, a resposta é sempre a mesma: não tem peças de reposição e temos que aguardar o tempo que for necessári ... e a perder de vista, para a peça chegar.

Resultado final: esqueça o seu veiculo, arru-me um reserva por sua conta e reze para todos os santos das causas impossíveis e torça para um milagre de grande monta acontecer ali.

Dizem por ai...!Que dois tarados de carteirinha(Veículos/

Turismo), que fizeram um grande bacanal em um barco de luxo na Bahia do Guajará, man-dando ver em cima de uns aviões de menor idade, inclusive, uma filha querida de um co-ronel da reserva, estão prontos para novos lances sexuais, apostando fortemente na im-punidade total e no segredo de justiça, onde o tal processo corre e é guardado a sete cha-ves. Estão deitando e rolando na maionese!

Betral quer passar em frente revenda Renault

O empresário Otaciano Júnior, dire-tor do Grupo Betral de Macapá/AP( que além da atuação forte no setor de cons-

Automóvéis & Caminhões 3belém-Pará - novembro/2014

Trânsito Livre

diFerença de Credor e devedor: o Primeiro FiCa mais Pobre enQUanTo o segUndo FiCa mais riCo.ParacHoQue de camiNHÃo

Apesar de haver encampado a Chrysler, a Fiat não consegue emplacar no mercado americano

Quem diria em sã consciência que a mon-tadora americana/Chrysler Motors, iria sair um dia do marcante atoleiro de um festival de crises de várias décadas para todos os lados e todos os gostos?

Pois não é que um milagre de grande mon-ta aconteceu e a Chrysler foi salva por enquanto do congo do final de linha. Além da marcante e decisiva ajuda dos governos americano e ca-nadense; a sensibilidade total dos credores que queriam reaver os seus créditos; a decisiva con-tribuição dos sindicatos de classe; além da visão futurista do presidente do Grupo Fiat(Sérgio Marchione, que por conta disso, já adquiriu o controle acionário total das ações da marca americana), que viu ali a grande oportunidade de dar duas marcantes tacadas fortes de uma só vez: ressuscitar de uma vez por todas a com-plicada situação financeira da montadora ame-ricana e reverter ao mesmo tempo, a rejeição total da marca Fiat em um dos maiores merca-dos automotivos mundiais, onde a montadora italiana já fez várias tentativas mais ainda não conseguiu emplacar o seu verdadeiro objetivo.

O primeiro objetivo do Grupo Fiat já foi con-seguido, quem diria? - Tirar em tempo recorde a Chrysler Motors da aflitiva situação de penúria que vivia, com mudanças estruturais que inclu-íram um ousado plano de enxugamento total das despesas, fechamento de fábricas deficitá-rias, e particularmente, a revitalização total das marcas Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, que volta-ram a contagiar o público consumidor dos EUA, Canadá, México, América Latina, além de uma chegada triunfal na Europa, que também já começa a dar os primeiros resultados positivos,

garantindo ao final um lucro de grande monta para aquela montadora e para o grupo Fiat co-mo um todo.

Já o segundo objetivo, bem mais ambicio-so e desejado para a Fiat e o seu comandante maior (Sérgio Marchione), parece ainda estar um pouco mais distante da realidade dos seus verdadeiros sonhos. Apesar da Fiat ter lançado alguns modelos e promovido uma marcante canibalização de alguns dos seus produtos de-rivados dos diversos modelos consagrados da família Chrysler, a novidade foi recebida com bastante desconfiança pelo povo americano, saindo mais uma vez o tiro pela culatra. E, nem mesmo, todos os esforços da rede autorizada Chrysler para deslanchar os produtos italianos ali, conseguiu reverter este quadro e atingir os objetivos desejados. Apesar da semelhança do original com a foto cópia, ser muito gran-de, acabou de verdade, foi atrapalhando. É, que a logomarca de uma, fala mais alto que a

da outra – sem falar também no bairrismo que também deve existir -, contribuindo decisivamente para emperrar os projetos de ressureição total da marca Fiat no mer-cado americano. E para comprovar o que estamos afirmando, no Brasil também este fato se repete, com as vendas diminutas e a rejeição parcial do suv Freemont da fábrica mexicana da Chrysler, cópia integral - bem mais pobre - do modelo Journey também, da Chrysler, que por enquanto vai levando a melhor neste duelo e ranking particular entre as duas marcas.

Como se pode ver, a Fiat ganha de um la-do, perde do outro, mais vai levando a melhor graças aos bons ventos da marca Chrysler e o representativo lucro que a mesma vem garan-tindo para o seu borderô final a nível mundial!

Afinal, ninguém pode ganhar tudo e nem perder para sempre, também!

Viva a Fiat! Viva a Chrysler!]

DesTAque




VERDADEIROS AMIGOS!

raymaar BeNteS

trução, também destaca-se pela presen-ça marcante no setor automotivo com as bandeiras Fiat, Renault, Nissan e Honda Automóveis), está procurando dia e noi-te, um herói para passar em frente a sua bandeira da marca francesa, que vem tendo vendas tímidas até demais ali, sem falar no precário e sofrível pós-vendas que deixa muito a desejar e compromete de-mais a assistência técnica dos veículos da marca Renault, sem falar também na total falta de peças originais de repo-sição que também não é encontrada no mercado paralelo da capital ama-paense.

Dia desses, o empre-sário Otaciano Bento Pereira Junior, ofereceu a sua bandeira Renault, para o empresário Wins-ton Diamantino, que de pronto agradeceu a oferta, mais declinou da mesma.

Cardeal automotivo morre no ostrasismoApós um marcante período de di-

ficuldades financeiras e ostracismo total, vivendo com uma minguada aposentadoria(juntamente com o seu filho José Roberto, que inclusive apresen-tava problemas mentais), faleceu no vizi-nho Estado do Amapá/(Macapá), um dos ex “Onassis da Amazônia”, o empresário Francisco Severo de Souza, ex comandante supremo do Grupo Severo nos Estados do Pará/Amapá e Maranhão(Sevel/Chevro-let/Macapá/AP; Severauto/Lada/Subaru/Suzuki; Atalaia Veículos/Chevrolet/Ana-nindeua/PA; Amazônia Veículos/Fiat/São Luiz/MA; Tocantins Veículos/Chevrolet/Castanheira Veículos/Ford/Marabá/PA), que quebrou no inicio dos anos 2000, mo-tivado por má gestão dos seus sócios/filhos e a descapitalização total das empresas.

Sortudo sem ganhar na loteria

Mesmo sem ter ganho na loteria espor-tiva/mega sena e cia, o jovem empresário Eder Pisco, Diretor Comercial do Invencível Veículos/Almirante Barroso, está com a vi-da que pediu a Deus. Além da fortuna do seu pai(Fernando Viegas), sócio do Inven-


muito bem recebida pela direção maior daquela entidade sindical(Ronaldo Diniz Mendes/Bernardino da Costa Rezende/Le-onardo Pontes), para ser colocado em prá-tica a ferro e fogo, contra os desobedientes ou insurgentes, que se atreverem a des-cumpri-la integralmente ao pé da letra.

Já pensou se a moda pega, e a Anfavea /Anfir / Fabus /Abeifa /Abraciclo (que rece-bem muito bem a mídia especializada do Brasil, todos os meses com cafés da manhã e lautos almoços para divulgar pomposamen-te os seus números de vendas), resolverem aderir também, a esta postura ditatorial e mesquinha, como ficariam os números finais das montadoras e a liderança do setor.

Volare dá rasteira na Pavel

Após um marcante trabalho de implan-tação, expansão e consolidação da marca

Pior do QUe não Ter o QUe vesTir, é não Ter algUém Para Te desPir.ParacHoQue de camiNHÃo


Trânsito Livre

Serdan Implementos comemora bons ventosCom uma carteira de

4 mil clientes ativos, e um time de 73 colabo-radores, a Serdan é hoje responsável por uma par-cela significativa nas ven-das de Graneleiros nesta potencial Região. Do total de Implementos vendidos nos estados da Região Norte(Pará/Amapá/Amazonas/Ro-raima), a Serdan é res-ponsável por 72% atual-mente, tendo já chega-do em 2010, a 50% dos demais implementos rodoviários, como baús de carga ge-ral, porta container, além guinchos e de outros produtos consagrados da marca Guerra.

Pa ra o e m p re s á r i o S é rg i o Ferreira(foto), diretor geral da Serdan, o sucesso daquela empresa se deve acima de tudo, a uma política de trei-namento e valorização dos seus cola-boradores. No mês de Agosto passado,

a Serdan recebeu o prêmio LAB 2014, do Jornal Automóveis & Caminhões, num justissimo e merecido reconhe-cimento aos bons ventos que vem norteando a sua atuação no mercado de transportes e dos mais variados segmentos da Região Norte, “Não sou eu quem ganha o prêmio, é o time como um todo. A Serdan não seria o que é hoje, se não fosse o emprenho

de quem trabalha co-migo”. destacou ele. A empresa fornece treinamento aos seus vendedores sema-nalmente, com uma abrangência maior de temas uma vez por mês. Também é assí-dua nos treinamentos fornecidos pela Guerra, o que o Sérgio destaca como o seu diferencial maior no atendimento aos seus clientes. “As visitas são freqüentes, comprando ou não

comprando, o que aumenta a fideli-zação dos nossos clientes”, enfatizou Sérgio Ferreira.

A Serdan também faz questão de comemorar os bons negócios concreti-zados nas feiras agropecuárias dos prin-cipais municípios da região Norte, que deu uma contribuição decisiva para a consolidação total de um dos maiores faturamento do ano em curso..

DesTAque

cível Pneus/Peças e Veículos, que ficará para ele como filho único, ainda deve usufruir também a parte societária do seu tio querido(João Pisco), na Auto Via-ção Monte Cristo, que também, por não ter nenhum herdeiro, já decidiu em vida: vai deixar toda sua fortuna, para o seu sobrinho querido.

Garoto sortudo tá ai!

Pesquisa da Coluna: O Jornal Verdade vai dar um prêmio

para quem disser o nome da filha de um barão automotivo(digo mais: “novo rico”), que está com os quatro pneus ar-riados por um garotão bem vistoso, mais liso e totalmente desprovido de qual-quer predicado financeiro para o pre-sente e o futuro. Tudo poderia caminhar para uma feliz união, se o paizão que tem verdadeira ojeriza a pobreza, aprovasse o tal casamento. Ele tem pavor de que o genro, possa levar a filha e também a sua prestimosa fortuna, conseguida com muito sacrifício e o marcante milagre da

multiplicação, que resolveu inundar por completo a sua horta.


Sincodiv mantém lei da mordaça/

números de vendasQuem divulgar os resultados mensais

de vendas de veículos em Belém, pode se meter num rolo compressor do tama-nho do mundo e numa confusão que não tem tamanho. Tudo porque o Sindicato dos Concessionários de Veículos do Pará e Amapá, não aceita e nem quer ouvir fa-lar no assunto de perto ou longe, e até já ameaçou em alto e bom som os atrevidos desobedientes do setor: quem não cum-prir a risca esta norma e determinação se-rá responsável por todas as consequências advindas do seu ato impensado.

A determinação partiu de um ex-diretor do Detran(via Sérgio Duboc), foi




VERDADEIROS AMIGOS!

raymaar BeNteS

Volare (micro ônibus) na Grande Belém e no Pará, aquela montadora decidiu nomear outro revendedor(Center Bus), para ampliar as suas vendas, garantindo “de mentirinha é claro” que a Pavel iria continuar obviamen-te, até o momento em que eles decidiram dar o tiro de misericórdia, descredenciando aquela concessionária, com uma postura simplesmente decepcionante.

Quanta falta de palavra!

Dizem por ai ...!Que o pós-vendas da Importadora de

Ferragens, continua o mesmo - sofrível até demais -, com um grande exército de amadores fazendo a diferença maior com a marca Chevrolet na sua oficina. E como a General Motors do Brasil, está inundando o mercado brasileiro com tantos e tantos lan-çamentos, a tendência é a coisa piorar ainda mais ali. Parece até que ninguém ali jamais foi treinado na fábrica da GMB e muito me-nos fiscalizado ou auditado. E o que é pior: já se vão 80 anos de parceria e lua de mel da marca Chevrolet com a Importadora de Ferragens. Difícil de acreditar?

Pavel distribui Senior e Neubus

A Pavel/Pará Veículos e Im-plementos Ltda, é o novo reven-dedor autorizado da Sênior e Neubus, no Pará e Amapá, duas consagradas marcas de carroceria de ônibus que dispensam maio-res comentários e apresentações pela vanguarda tecnológica que acompanha.

Bola pretaPara o evangélico de carteirinha, George

Silva, que vive posando de empresário de novusados, para iludir e enganar uns e ou-tros, que acreditam e avalizam o seu mar-cante “lari-lari”. O patife e ordinário teve a coragem de enganar até o jornal verdade!

Dá pra entender!

Pesquisa da coluna:O Jornal Verdade vai um prêmio para

quem disser o nome de um vendedor auto-motivo, que dia desses ao deixar uma reven-da, fez uma série de acusações aos seus che-fes, na sua carinhosa cartinha de demissão. Quando a mesma chegou na internet, ele desmentiu tudo parecendo até ter sido aco-metido por uma terrível amnésia profunda.

Troca troca no Setor..!O experiente executivo de vendas/Edil-

son Pinheiro, é o novo gerente geral da Norte Caminhões/Ford/Grande Belém. Ele vem da Rodobens Caminhões e Ôni-


bus, de Imperatriz/MA, para tentar ressuscitar o gás daquela revenda Ford no Pará/Amapá.

O executivo Josimar Almeida, é o novo super-visor de vendas da Du Nort/Senador Lemos. Ele veio de Macapá/AP, onde atuava na revenda Renault daquele Estado.

A experiente executiva automotiva(Marlise Cunha), que atuou com grande desenvoltura na Atlas Veícu-los/Rodobens Automóveis VW e ultima-mente na Top Town, mudou da agua pro vinho: está agora atuando no potencial setor imobiliário, na conceituadíssima Aze-vedo Barbosa, do legendário Dentinho.

Pesquisa da Coluna:O Jornal Verdade vai dar um prêmio

para quem disser o nome de um empre-sário automotivo, que tem verdadeiro pavor da revelação dos números de ven-das de carros de passeio, tudo porque a sua concessionária sempre fica na lan-terna das demais. Quando o assunto é pós-vendas, a sua é campeoníssima do caos total em todos os sentidos. Respos-ta para [email protected]

Perdido na incompetência total

Revoltado por haver perdido a pres-timosa concessão da marca Iveco no Pará e toda a Região Norte, para a sua


Trânsito Livre

Accord deita e rola na desvalorização total/NovusadoQuem se habilitar a desembolsar

umas nota preta para comprar um Honda Accord zero kilometro na faixa de 95/145 mil reais na Grande Belém, e praticamen-te, dois/três meses depois, ele não valer a metade deste investimento, é no mínimo um suicídio ou gastação geral de algum fa-nático endinheirado pelo modelo top de linha da Honda Automóveis. Pois, é esta a mais triste e lamentável realidade daque-le pomposo sedan japonês, que pelo me-nos, nos demais quesitos, é satisfatório e funciona muito bem até demais.

Por conta disso e desta trágica e lamen-tável realidade, muito gente está preferindo comprar aquele carrão no pomposo quesito de novusados, onde ele deita e rola com preci-nhos especiais e bem tentadores para atender todos os gostos de uma só vez.

É, um carrão, que infelizmente, só tem valor zero kilometro!

DesTAque

própria incompetência, os irmãos Bitar(Tadeu/Miguel/Bitar Veículos), de-cidiram radicalizar para sempre, com o seu majestoso imóvel que serviu aque-le concessionária Iveco(que chegou a protagonizar até um marcante carnaval fora de época, por um frotista revoltado e pra lá de Bagdá com o seu fraquíssimo pós-vendas, que inclusive, desmontou um caminhão Iveco e deixou no frontal de entrada daquela revenda).

Por conta disso, a dupla “ouro e pra-ta”, só vai disponibilizar aquele imóvel para alugar(que já está completamente entregue as barata, ratos e ao abando-no total), para quem se dispuser a pa-gar tão somente a modesta bagatela de 90 mil reais por reais por mês. Caso contrário, não adianta nem perder tem-po com outras propostas indecorosas.

Também os irmãos Bitar, não per-deram tempo. Estão na justiça contra a Iveco, tentando abiscoitar uma mar-cante indenização ou quem sabe até, a bandeira de volta, com um marcante pedido de desculpas dos valentes exe-cutivos italianos.

Dá pra entender?

Pesquisa da Coluna: O Jornal Verdade, vai dar um prêmio

para quem disser o nome de um empre-sário que casou com a filha de um simpá-tico lusitano, tão somente para arrumar sua vida e ficar com a empresa do sogro, até porque, a herdeira maior, é mais feia do que um cururu do avesso.

Resposta para [email protected]

CPI de auto peças chega ao fim com projeto

que impõe punição as montadoras

Chegou ao fim a CPI instaurada para in-vestigar a formação de cartéis e outras prá-ticas ante concorrenciais protagonizadas pelas montadoras Fiat/Ford e a Chevrolet no mercado de peças de reposição. O rela-tório final será enviado à mesa da Assem-bleia Legislativa de São Paulo para sua pu-blicação na íntegra no Diário Oficial do Es-tado, também para aprovação de projeto de lei e moção sobre o tema e à Comissão de Atividades Econômicas.

No texto foi proposto um projeto de lei que imponha multa às montadoras e as obriguem a conceder um carro reserva caso não forneçam a peça de reposição ne-cessária no prazo máximo de 30 dias após o pedido do consumidor.

Durante seis meses foram ouvidos re-presentantes do Ministério Público Estadu-al e de órgãos como o Procon de São Paulo, além de fabricantes, revendedores de pe-ças, oficinas e das próprias montadoras.

Segundo a Associação Nacional dos Fabricantes de Autopeças (Anfape), o rela-tório final lido por Ramalho da Construção (PSDB), relator da CPI, comprova que as montadoras lesam os consumidores tan-to com a prática de preços abusivos como por procurarem eliminar a concorrência de componentes similares (produzidos por as-




VERDADEIROS AMIGOS!

Que mulHer NuNca comeu uma caixa de BiS Por aNSiedade, uma FolHa de alFace Por vaidade e um caFajeSte Por Saudade?ParacHoQue de camiNHÃo

raymaar BeNteS

sociados da Anfape), o que faria os preços de suas peças ficarem ainda mais altos.

“A CPI constatou o abuso das montado-ras pelo uso do registro do desenho indus-trial e o despreparo em atender os consu-midores no mercado de reposição. Esse é justamente nosso alerta em relação ao desabaste-cimento de peças no País”, diz o presidente da Anfa-pe, Renato Fonseca.

De acordo com a asso-ciação, o argumento uti-lizado pelas montadoras de que não faltam com-ponentes no mercado não se sustenta. Fonseca cita o grande número de repor-tagens produzidas sobre esse assunto. O presidente recorda que nem todas as fabricantes ado-tam medidas contra as peças similares. “A General Motors afirmou na CPI que sua for-ma de agir não prevê atuar contra as empre-sas independentes”, completa. Segundo ele, a GM é competitiva no mercado de reposi-ção, por isso não se preocupa com a concor-rência dos componentes similares.

Pesquisa da Coluna:O Jornal Verdade, vai dar um prêmio para

quem disser o nome de um almofadinha que faliu com uma revenda de veículos, deixando um marcante passivo de seis milhões de reais para os seus sucessores pagarem, mais vive posando de gente boa, só porque tem o pres-timoso cartão Yamada. Dá pra entender!

Resposta para o [email protected]

Legavel destaca-se na legalização

de veículosA conceituada empresa de despacho de

veículos(legavel) do empresário João Ulisses, vem sendo um dos grandes destaques a parte no setor de despacho de veículos junto ao De-tran e outros órgãos do setor, com uma pos-tura altamente profissional de total seriedade, pontualidade, responsabilidade e comprome-timento dos seus dirigentes e funcionários. Por conta disso, tem aumentado bastante a sua carteira de clientes, composta pelas mais importantes concessionários de veículos e motocicletas da Grande Belém e do Pará.

Tai uma empresa de verdade! Para-béns grande Ulisses!

Nota 10Para o trabalho marcante e diferencia-

do do empresário Mário Martins Junior, no comando maior do Sest Senat no Pará e na Região Norte como um todo. Além de todos os serviços que são ofertados ali, a área social, vem sendo priorizada ali, para todos os segmentos –especialmente para os moradores da Vila Sorriso de Icoaracy, que tem tido ali, todo o apoio para a con-cretização de todas as suas necessidades.

Parabéns Grande Mário Jr!

Trapalhão aposta na venda de colchão

Após enrolar uns e outros com a sua loja Senador Automóveis(e até mesmo o Jornal Verdade dançou feio para este im-becil e trapalhão cinco estrelas), e depois tentar ganhar a vida sem sucesso como


neste prestimoso quesito(com um preço salgado até demais), que chega a 115 mil re-ais, valor esse que da até para comprar dois automóveis de luxo e ainda vai sobrar alguns trocados para garantir a prestimosa gasosa.

Como se pode ver, parece que a mar-cante gula da Ford, garantiu por antecipa-ção, um tiro pela culatra para o seu vistoso modelo Troller..

Chrysler pode deixar Belém

Após a decisão do Grupo Rodobens de descontinuar com a marca Chrys-ler na Grande Belém na sua Rodobens Automóveis(ficando apenas e tão somen-te com a Mercedes-Benz), e também com a desistência do Grupo Mônaco de ficar com aquela bandeira, a coisa parece que ficou preta e piorou de vez para aquela marca. Tudo porque, os poucos interes-sados na mesma sumiram por completo em função de vários fatores e por conta disso, ao que parece, a Chrysler vai ter que aguardar e desaparecer do mapa automotivo do Pará por um bom tem-po, obviamente, até que um novo herói de verdade – com muita bala na agulha - resolva assumir de fato e de direito, este novo desafio.

E como parece, que a Chrysler não tem pressa e nenhuma prioridade para encontrar logo este herói, quem vai aca-bar levando o maior ferro do mundo, são os usuários das marcas Chrysler, Jeep, Dodge, Ram, que vão ter que se virar por conta própria nas revisões obrigatórias e também nas demais emergenciais dos seus veículos.

não devo nada Pra ningUém... esPera... é, aCho QUe não.ParacHoQue de camiNHÃo


Trânsito Livre

Hyundai/Kia Motors ignoram e zombam do endividamente da falida Asia Motors

O pesado endividamento de quase dois bilhões de reais da falida Asia Mo-tors com o governo brasileiro, poderia até passar desapercebido e até esqueci-do pela Receita Federal, se a Kia Motors, detentora daquela marca não tivesse sido assumida pela Hyundai Motors, seu maior acionista hoje e o responsável di-reto por este endividamento.

Com isso, esta marcante divida de incentivos fiscais do governo brasileiro aos veículos da Asia Motors(lembram das vans/pick-ups e cia ?), cresceu bas-tante desde a sua chegada ao Brasil, com a promessa de montar uma fábrica na Bahia com todos os demais incenti-vos municipal/estadual/federal(onde hoje, a Ford Brasil ocupa o seu lugar em Camaçari e vai muito bem obrigado!), que acabou não passando de uma mar-cante promessa de político ou “conto do paco”. Diante do desfecho mal suce-dido, o governo brasileiro deu um time, mais resolveu agora cobrar a conta com juros e correção monetária da Hyundai Motors, que está desesperada e mais perdida do que “cego em meio a tiro-teio”, tentando encontrar uma saída honrosa para fugir a qualquer preço, da

marcante responsabilidade de ter que honrar em grande estilo com este pas-sivo/nota preta, mesmo já tendo mon-tado uma fábrica no Brasil/São Paulo, também com todos os demais incenti-vos fiscal/municipal/estadual/federal.

Na Coréia do Sul, os altos escalões da montadora, já avaliam até uma se-paração total das marcas no Brasil, para tentar sair ileso deste rolo e quem sabe até, iludir o governo brasileiro com o perdão desta divida ou a troca por no-

vos incentivos de outras fábricas de veículos, para um futuro incerto até demais.

Agora, para quem vem patrocinando todas as copas do mundo ultimamente, investindo uma nota preta até demais, será que dois bilhões de reais(que po-deria ser muito bem parcelado, a per-der de vista), é algum dinheiro de gran-de monta que faça a Hyundai Motors tremer nas suas bases para sempre?

Duvido muito!

DesTAque

vendedor de carros de algumas conces-sionárias, o ex-empresário Sandro Hen-derson, está sobrevivendo humildemen-te com a venda de colchões de mola de uma conceituada marca e não lembra nem de longe a pompa e o poder de fo-go de um passado não muito distante.

A pose e o festival de estrelismo do ex liso de carteirinha e novo rico de plan-tão, deu lugar a uma vida de total mo-notonia e humildade jamais visto até então, pedindo e até implorando para os seus vizinhos do Conjunto Pedro Teixeira comprarem o seu vistoso colchão.

A Justiça de Deus, tarda mais não falha!

Mitsubishii nega que vá produzir pick média para

Fiat/ChryslerEra só o que faltava acontecer no Bra-

sil. A Mitsubishi, que ainda mantém uma postura bem tímida no Brasil(Apesar de já ter fábrica no Brasil a algum tempo), ir pro-duzir a sua pick- up L 200 Triton - seu carro chefe de vendas – para a Fiat automóveis e a Chrysler, que querem ganhar merca-do neste segmento, mais não querem in-vestir pesado em um novo projeto. E por conta disso, ensaiaram até uma jogada de mestre com a matriz daquela montadora no Japão, que de imediato lavou as mãos, deixando a negativa com a sua subsidiária brasileira que de imediato deu o cheque- mate final nas duas montadoras, com uma nota curta e bem cordial:

“No último fim de semana, notícias foram divulgadas sobre um acordo entre a Mitsubishi Motors e a Fiat-Chrysler, para a produção de uma picape media utilizan-do a plataforma da L200 Triton.

A Mitsubishi Motors do Brasil escla-rece que essas medidas não contem-plam o mercado brasileiro no qual a MMCB possui fábrica, direito exclusivo de comercialização e distribuição.

A Mitsubishi Motors do Brasil conti-nua a produzir a linha de picapes L200 Triton, e futuras atualizações, em sua fábrica no município de Catalão (GO), onde tem sua planta há mais de 16 anos. Nela também são produzidos os modelos Pajero Dakar, Pajero TR4 e o crossover ASX. Ainda neste ano, entra em produção o sedan Lancer”.

Pesquisa da Coluna:O Jornal Verdade vai dar um prêmio

para quem disser o nome de um “cavalo de Tróia”, que dá coice até no vento, no comando de uma conceituada marca de veículos/motos importados de alto luxo. O garoto sapeca deita e rola no assédio moral, grosseria, falta de educação e cia, porque, sabe, que jamais será penalizado por ninguém. Ele é afilhado querido, do dono da concessionária.


Troller fora da Grande Belém

Com a total desistência da Norte Trilhas(Leonardo Pontes e Cia), parece que vai ser bem difícil para a Ford Bra-sil, encontrar um novo herói aqui no Pará, ou até mesmo fora, para tocar a sua bandeira Troller na Grande Belém. É, que, além daquela família de jeeps ser muito cara, o último lançamento da marca americana(T4), simplesmente radicalizou e desafinou por completo




VERDADEIROS AMIGOS!

raymaar BeNteS

Onassis recarrega o coração

O empresário Jo-s é N e t o , u m d o s novos “Onass i s da Amazônia”(automotivo/pecuária/combustível/turismo), está em São Paulo, dando uma geral no seu coração(com um dos maiores especialis-tas no assunto), e recar-regando as baterias para entrar 2015, com força total, cheio de muito gás e disposição. Conta com a valiosa companhia de sua família e do seu papai querido/Josiel Martins, outro reconhecido e renomado “Onassis da Amazônia”.

Obras da Audi Center a todo vapor

Já começaram e estão indo a todo va-por, as obras de adaptação e implantação da nova Audi Center Belém, no mesmo endereço da concessionária VW/Grande Belém(Mundurucús/ p/ a Alcindo Cace-la), que tem previsão de inauguração ofi-cial em Dezembro vindouro, ou no mais tardar, Janeiro de 2015.

A nova concessionária Audi, deve ocupar 30/40 por cento da área total do imóvel da Grande Belém, devendo con-tar com uma estrutura bem profissional de atendimento, vendas e pós-vendas para toda a família Audi, comercializada atualmente no Brasil, tendo no seu co-mando geral, o experiente executivo de

se Tiver QUe Casar, Case Com Uma mUlher baixa. dos males, o menor!ParacHoQue de camiNHÃo


Trânsito Livre

GMB desmente mais Captiva pode estar com os dias contadosOnde há fumaça,

há fogo. Apesar da General Motors do Brasil, se apressar em desmentir o final da linha de produção de sua Captiva no Méxi-co, a verdade é uma só: aquele suv não conseguiu emplacar na América do Norte e muito menos na América do Sul(sem falar nos demais mer-cados emergentes), e particularmente no Brasil, onde desde o bum inicial do seu lançamento, as vendas não conseguiram render os números desejados e muito me-nos, emplacar os dividendos almejados

por aquela montadora americana no mer-cado verde amarelo. E um dos entraves principais deste acanhado do suv da GM, é o caso particular, do seu elevado consumo de combustível, que vem surpreendendo

negativamente os usuários e tem sido um grande obstá-culo para a sua continuidade e particularmente, para o aumento de suas vendas. A Captiva é tida e avida hoje pe-los concessionários daquela marca, como uma consagra-da “carne de cabeça”(aqueles veículos que os revendedores não querem receber por nada deste mundo – correm deles como o Diabo da Cruz-, mais são obrigados pela montado-

ra, para terem direito ao filé Mignon, aque-les modelos que vendem muito bem(com uma velocidade de avião supersônico), diante da grande resistência dos clientes em comprar aquele(s) veículo(s).

DesTAque

vendas(Ivanilson Gonçalves), que já comanda as Grande Belém/Belém Norte/Grande Castanhal.

Bridgestone promove Truck

Stop/BenevidesTodos os motoristas autônomos

de caminhões que estiveram na ci-dade de Benevides (PA), entre os dias 22 e 23 de outubro, participa-ram de um check-list completo e gratuito em seus caminhões no Tru-ck Stop Bridgestone/Posto Marajá.

Durante a visita ao Truck Stop Bridgestone, o caminhoneiro ganhou assistência para identificar possíveis anomalias nos pneus, a necessidade de ajustes, entre outros tipos de cor-reções. Além disso, o motorista rece-beu também dicas de como evitar a perda prematura dos pneumáticos, aprendendo sobre os 5 ladrões de quilometragem (alinhamento, balan-ceamento, controle de pressão, de-senho de banda e emparelhamento). No espaço também foram distribuídos brindes e expostos os pneus Bridges-tone Firestone e bandas de rodagem da Bandag.

Pesquisa da Coluna:O Jornal Verdade vai dar um

prêmio para quem disser o nome de um ex gerente de vendas de caminhões e ônibus, que deitou e rolou a dar bonificações para os seus clientes em Cuiabá/Mato Grosso, e quando a bomba estou-rou, ele sumiu para sempre do ma-pa automotivo do Pará. Hoje, ele é sócio da dupla outro e prata da Locomotiva(Walter/Waldir), num projeto de brita/areia e cia.





VERDADEIROS AMIGOS!

raymaar BeNteS

A RR Chevrolet, acaba de con-quistar pela segunda vez a classificação A, em todos os serviços prestados que são avaliados pela General

Motors do Brasil///na primeira vez, esta premiação foi conferida a euro-carr, antigo nome de fantasia daquela concessionária chevrolet///A classi-ficação A é o reconhecimento de que aquela concessionária está cumprindo religiosamente todas as metas e obje-tivos daquela montadora///a eldorado veículos de macapá/aP, do empresário josé Neto, foi uma das últimas contem-pladas com esta premiação na região Norte///Finalmente o Setrasnbel deu uma tacada marcante na renovação das frotas de ônibus das empresas que circulam na Grande Belém///Pelo me-nos, 390 novos ônibus foram anuncia-dos recentemente pela entidade com a Prefeitura de belém e a semob, num investimento total de 115 milhões de reais///E mais: o Setransbel está anun-ciando um intensivo treinamento no Sest Senat, para três mil motoristas do transporte urbano da Grande Belém, até o final do ano///com o aval total da semob e da baixinha marisa Tobias///Seria bom também, treinar os usuários para que mantenham a conservação total dos veículos///uma fortíssima campanha publicitária determinada pela semob, foi colocada em prática -a contra gosto- pelo setrasnbel, para di-vulgar a chegada da nova frota///É, que o Setransbel só faz propaganda quando

é obrigado pelo Ministério Público ou pela PMB/Semob, fora isso, nem pen-sar no palpitante tema///o empresário Nenem, o novo rei da construção civil no Pará, está na ponte aérea belém/Portugal/belém///A sua Engecasa, es-tá indo muito bem obrigado, com um faturamento extraordinário nas obras do Setran///o garoto já começa a ser chamado de um dos novos “onassis da amazônia”///o grupo ebd está mesmo com tudo em termos de ex-pansão no setor automotivo do Pará e do Brasil///Após conquistar duas novas bandeiras da Toyota, para Castanhal/PA; e Ourinhos/SP Castanhal; aquele grupo acaba de emplacar a consagrada ban-deira da marca Jeep(Fiat Chrysler Auto-mobiles), de veículos nacionais, que se-rá produzido em Goiana/Pernambuco, a partir de Janeiro de 2015///o primeiro modelo será versátil jeep renegade, que chegará ao mercado brasileiro em março do próximo ano, seguido por um novo produto daquela mesma família, que irá substituir o consagra-díssimo modelo compass///Segundo o executivo Leandro Bastos, Diretor co-mercial da divisão automotiva do Grupo EBD, inicialmente será implantada duas concessionárias daquela marca, sendo uma na Grande Belém e outra em San-tarém, podendo ainda outras praças do Brasil, também serem contempladas com aquela marca pelas mãos do Gru-po do empresário Djalma Bezerra, um dos “Onassis da Amazônia”///Falando em onassis da amazônia, os empresá-

rios “bala na agulha”/rui denardin e Winston diamantino, já retornaram da europa/asia, com os seus staffs de ven-das e pós-vendas de suas concessioná-rias man/vW///Na aprazível Turquia, participaram de uma vastíssima progra-mação de trabalho e turística, que teve como ponto alto a convenção nacional da ACAV/Associação Brasileira dos Con-cessionários Man/VW, quando vários te-mas de grande relevância do setor como um todo, foram amplamente debatidos e discutidos por todos os concessioná-rios com a diretoria daquela entidade e também da Man Latin América ///um grandioso público de frotistas de todas as marcas de caminhões, participaram e prestigiaram a recepção festiva que marcou a inauguração oficial da novíssi-ma avanthy Caminhões em benevides/Pa(rodovia br-316/Km 17), o primeiro concessionário da marca europeia da daF brasil, que acaba de implantar a sua fábrica no brasil///A Avanthy Cami-nhões, pertence ao Grupo Disbrava, tra-dicional grupo empresarial do Estado do Tocantins, que já atua no Pará, mais pre-cisamente em Marabá, com as marcas Chevrolet e Hyundai e em Palmas com a marca Ford Caminhões/Automóveis///a nova concessionária toyota do grupo ebd(Thai veículos), de Castanhal/Pa, deverá ser inaugurada em final de ou-tubro vindouro, ou no mais tardar em novembro///A exemplo do que já se tornou uma tradição, mais uma vez, o setor de caminhões e implementos ro-doviários, marcou presença em grande

estilo na concorrida Feira Agropecuária de Castanhal, que teve como ponto alto, os marcantes e concorridíssimos chur-rascos da Serdan/Guerra e da Rodobens Caminhões e ônibus, quando muitos ne-gócios foram concretizados ali mesmo e outros ficaram para os dias subsequen-tes///No setor de automóveis e co-merciais leves, a Thai veículos/Toyota e a Fácil veículos/Chevrolet, deitaram e rolaram com marcantes vendas dos últimos lançamentos daquelas monta-doras///Apesar da Semob ter dado um marcante refresco para os veículos irre-gulares ou estacionados em locais proibi-dos, com a sua frotas de guinchos, a rapa-ziada do Detran, continua em franca e total atividade botando pra derreter de verdade com quem não está devidamente afinado com a linha de chegada e por conta disso, está sendo multado, guinchado e devida-mente penalizado nas formas da lei///com esta rapaziada, escreveu não leu, o pau co-meu de verdade!///O empresário Ricardo Brás, acaba de reforçar o poder de fogo de sua locadora/Fórmula Zero, com uma fro-ta de 20 novíssimas Mercedes Sprinter de última geração, para atender confortavel-mente a sua clientela vip da Grande Belém e do Pará como um todo///de acordo com ricardo brás, o custo beneficio final das vans mB, justifica plenamente o elevado investimento, porque atende satisfatoria-mente todas as necessidades e exigências dos seus clientes, sem falar também no re-conhecido e marcante valor de revenda no setor de novusados///Voltaremos em Dezembro vindouro///

sinAL AberTo

ex-namorada é igUal a mCdonalds: a genTe sabe QUe não deve, mas aCaba Comendo de vez em QUando.ParacHoQue de camiNHÃo


Trânsito Livre raymaar BeNteS

Guerra é premiada com a maior rentabilidade no RSA Guerra S.A. recebeu, no último dia

30 de setembro passado, a premiação das 500 Maiores empresas do Sul – um ranking elaborado pela Revista Amanhã em parceria com a PWC. O evento desta premiação(que é realizado em cada um dos estados da Região Sul), foi realizado em Porto Alegre/RS, para as 100 Maio-res Empresas do Rio Grande do Sul.

Na concorrida solenidade, estive-ram presentes, o Diretor da Guerra S.A., Marcos Guerra, além de Gerentes da empresa, que comemoraram o desta-

que de maior rentabilidade sobre o pa-trimônio líquido no estado do Rio Gran-de do Sul. Além disso, a Guerra figura também, na posição 71º no ranking das 100 Maiores do Estado. Em se tratando da Região Sul, a Guerra está na posição 178ª entre as 500 Maiores Empresas. Marcos Guerra, afirmou que “a em-presa acredita no potencial humano. É através da confiança nos nossos cola-boradores, que alcançamos nossos ob-jetivos e pudemos nos tornar uma das maiores deste segmento”.

DesTAque

Nov/2014 - Caderno 1

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Transcript of Nov/2014 - Caderno 1