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Boeing 727-200, DC-10, DC-8, Boeing 737-400/-500, MD-11, 707 Cargo CUPOM PARA AQUISIÇÃO DA EDIÇÃO HISTÓRICA Nome:.............................................................................................................. Endereço:........................................................................................................ ................................................................CPF.:................................................. Cidade:....................................................Estado:............................................. CEP:......................................................Tel.: (............)..................................... Para recebê-la, basta enviar um cheque nominal ao Grupo Editorial Spagat Ltda, Rua Prof. Artur Ramos, 183 - 10 o andar - CEP 01454-905 - SP, de R$ 18,00, ou fa- zer um depósito no banco HSBC, agência 0911, conta corrente nº 02877-90 e, em seguida, enviar um fax do comprovante para o número (11) 3037-2804 ou 3037-2808. Seja qual for a forma de pagamento, deverá ser acompanhada deste cupom ou xerox. A Douglas disputou a primazia do mercado no início da era dos jatos criando o DC-8. No Brasil, a Panair escolheu o DC-8 para suas linhas internacionais, mas após seu fechamento a Varig herdou os aviões e acabou operando-os por cerca de dez anos. Esta matéria mostra a história do DC-8 e sua operação no Brasil. Transportando Passageiros no Brasil Por: Mario Sampaio FLAP 36 FLAP 37 O MD-11 sucedeu ao DC-10 sem alcançar o sucesso de vendas deste último. Mas no Brasil o MD-11 foi empregado pelas principais empresas que operaram voos intercontinentais. Por: Mário Sampaio O em céu brasileiro MD-11 EDIÇÃO HISTÓRICA R$18,00 Volume XIII Boeing 727-200 DC-10 DC-8 Boeing 737-400/-500 MD-11 707 Cargo V OL U ME XIII - BOEING 727-200 - DC-10 - DC-8 - BOEING 737-400/-500 - MD-11 - 707 CARGO FLAP INTER Patrocínio 3 17/11/10 08:57 da edição histórica Volume XIII JÁ SAIU O Por mais de 25 anos, o McDonnell Douglas DC-10 foi um dos mais importantes modelos de aeronave em utilização pelas empresas aéreas brasileiras. A revista Flap Internacional agora presta um tributo ao elegante trijato e lembra sua vitoriosa carreira no Brasil nas quatro empresas aéreas brasileiras que utilizaram o tipo em serviços de passageiros. Por Gianfranco Beting Boeing 737-400 e 737-500 Segundo e terceiro modelos desenvolvidos na série “Classic” (737-300, -400 e -500), os Boeing 737-400 e 737-500 foram operados com sucesso no Brasil. Suas vitoriosas carreiras em nosso país são celebradas nestas páginas. Texto: Gianfranco Beting no Brasil FLAP 48 FLAP 49 707 O Boeing 707 foi o modelo fundamental nas frotas de nada menos que nove empresas aéreas cargueiras brasileiras. Flap Internacional presta um tributo à importância do tipo operado no Brasil entre 1971 e 2008, quando o último e valente 707 foi aposentado. Texto: Gianfranco Beting (1971-2008) FLAP 68 FLAP 69 Gianfranco Beting O Boeing 727-200 ou Super 200, como inicialmente ficou conhecido no Brasil, foi um tipo que marcou época em nossa aviação. Ainda que não tenha operado em grandes números, sempre será lembrado por sua velocidade, elegância e carisma. Com vocês, a passagem do 727 “Stretch” em nosso país. Por Gianfranco Beting de passageiros no Brasil Fotos: Gianfranco Beting O BOEING 727-200 FLAP INTERNACIONAL 6 FLAP INTERNACIONAL 7 7 - Gian.indd 2-3 16/11/10 14:13 A revista Flap Internacional apresenta em seu 13º volume histórico, matérias completas mostrando como foi a operação de seis modelos diferentes de jatos na aviação comercial brasileira no transporte de passageiros e carga. Passando pelo Douglas DC-8, que foi introduzido no Brasil pela Panair e o Boeing 707 de cargas, o Boeing 727-200 e o 737-400 e 500 que marcaram época nos voos domésticos aos grandes jatos Douglas DC-10 e MD-11, que operaram durante muitos anos as rotas internacionais da Varig. Nosso leitor vai encontrar informações precisas e objetivas revelando muitos detalhes do que foi essa época de ouro da aviação nacional. Historica XIII.indd 2-3 13/12/10 10:23
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Boeing 727-200, DC-10, DC-8,
Boeing 737-400/-500, MD-11, 707 Cargo
CUPOM PARA AQUISIÇÃO DA EDIÇÃO HISTÓRICANome:..............................................................................................................
Endereço:........................................................................................................
................................................................CPF.:.................................................
Cidade:....................................................Estado:.............................................
CEP:......................................................Tel.: (............).....................................
Para recebê-la, basta enviar um cheque nominal ao Grupo Editorial Spagat Ltda, Rua Prof. Artur Ramos, 183 - 10o andar - CEP 01454-905 - SP, de R$ 18,00, ou fa-zer um depósito no banco HSBC, agência 0911, conta corrente nº 02877-90 e, em seguida, enviar um fax do comprovante para o número (11) 3037-2804 ou 3037-2808. Seja qual for a forma de pagamento, deverá ser acompanhada deste cupom ou xerox.
A Douglas disputou a primazia do mercado no início da era dos jatos criando o DC-8. No Brasil, a Panair escolheu o DC-8 para suas linhas internacionais, mas após seu fechamento a Varig herdou os aviões e acabou operando-os por cerca de dez anos. Esta matéria mostra a história do DC-8 e sua operação no Brasil.
Transportando Passageiros no Brasil
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O MD-11 sucedeu ao DC-10 sem alcançar o sucesso de vendas
deste último. Mas no Brasil o MD-11
foi empregado pelas principais empresas que operaram voos
intercontinentais.
Por: Mário Sampaio
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EDIÇÃO HISTÓRICA R$18,00
Volume XIII
Boeing 727-200
DC-10DC-8Boeing 737-400/-500
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da edição históricaVolume XIIIVolume XIII
JÁ SAIU O
Por mais de 25 anos, o McDonnell Douglas DC-10 foi um dos mais importantes modelos de aeronave em utilização pelas empresas aéreas brasileiras. A revista Flap Internacional agora presta um tributo aoelegante trijato e lembra sua vitoriosa carreira no Brasil nas quatro empresas aéreas brasileiras que utilizaram o tipo em serviços de passageiros.Por Gianfranco Beting
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Boeing 737-400 e 737-500
Segundo e terceiro modelos desenvolvidos na série “Classic” (737-300, -400 e -500), os Boeing
737-400 e 737-500 foram operados com sucesso no Brasil. Suas
vitoriosas carreiras em nosso país são celebradas nestas páginas.
Texto: Gianfranco Beting
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O Boeing 707 foi o modelo fundamental nas frotas de nada menos que nove empresas aéreas cargueiras brasileiras. Flap Internacional presta um tributo à importância do tipo operado no Brasil entre 1971 e 2008, quando o último e valente 707 foi aposentado. Texto: Gianfranco Beting
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O Boeing 727-200 ou Super 200, como
inicialmente ficou conhecido no Brasil, foi um
tipo que marcou época em nossa aviação. Ainda
que não tenha operado em grandes números,
sempre será lembrado por sua velocidade,
elegância e carisma. Com vocês, a passagem do
727 “Stretch” em nosso país.
Por Gianfranco Beting
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O BOEING 727-200
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A revista Flap Internacional apresenta em seu 13º volume histórico, matérias completas mostrando como foi a operação de seis modelos diferentes de jatos na aviação comercial brasileira no transporte de passageiros e carga. Passando pelo Douglas DC-8, que foi introduzido no Brasil pela Panair e o Boeing 707 de cargas, o Boeing 727-200 e o 737-400 e 500 que marcaram época nos voos domésticos aos grandes jatos Douglas DC-10 e MD-11, que operaram durante muitos anos as rotas internacionais da Varig. Nosso leitor vai encontrar informações precisas e objetivas revelando muitos detalhes do que foi essa época de ouro da aviação nacional.
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