O nosso O Jornal do Taxista · gada a impedir a concessão e trans-ferência de alvará, ... entrar...

Redação: São Paulo • Rua Dr. Bacelar, 47 - V. Clementino • CEP 04026-000 • (011) 5575-2653 • Fax: (011) 5579-4387 • e-mail [email protected]ção: Rio de Janeiro • Rua Santana, 73 s/loja 206 • CEP 20230-260 • Tel. (021) 2252-6071 • Fax: 2242-8550 • e-mail [email protected]

O Jornal

do Taxista

O n

osso

Jornal

ANO XXIX • No 702 • Circulação de 12 a 25 de novembro de 2013 • Tiragem: 60 mil exemplares www.jornaldotaxista.com.br www.folhadomotorista.com.br

Foi publicada no Diário Oficial do Município em 08 de novembro a Lei nº 15.891 (Projeto de Lei nº 427/13, do

Executivo, aprovado na forma de substitutivo do Legislativo) isentando as associações e cooperativas de radiotáxis do

ISS (Imposto sobre Serviços de Qualquer Natureza). Esse imposto foi criado na gestão Kassab. Pág. 33

Prefeito isenta do ISS Associações e Cooperativas de Radiotáxis

“Quem opta pelo táxi tem pressa para

chegar ao seu destino, e a proibição de

circular nas faixas está afastando os pas-

sageiros”, citou o taxista João Maria. A

Secretaria de Transportes prorrogou por

Proibição nas faixas estáafastando o passageiro

Se for trocar seu táxi, consulte os

anunciantes da Folha do Motorista. Eles

sempre têm equipes preparadas para

os trâmites do faturamento. Pág. 34

mais 15 dias a comissão de estudo que

pode liberar ou proibir os táxis nos cor-

redores. Salomão insiste que haja a in-

clusão de representante da categoria

nesta comissão. Pág. 29

Descontodo seu táxi0 km é de30%

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todos os taxistas. Anunciar em jornal

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ente. “Aqui se vende e se compra”.

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FOLHA DO MOTORISTA Página 2 de 12 a 25 de novembro de 2013

FOLHA DO MOTORISTA Página 3de 12 a 25 de novembro de 2013


O site de hospedagens Hoteis.com realizou uma pesquisa on line com turistas de 30 países sobre os táxis de diversas cidades, e São Pauloficou com a décima colocação. A pesquisa, que entrevistou 2.683 viajantes, elegeu os táxis de Londres como os melhores do mundo.

Os táxis da capital paulista dividiram o décimo lugar com outras quatro cidades: Bogotá (Colômbia), Las Vegas (Estados Unidos), Cingapura(cidade-estado) e Vancouver (Canadá). Nova York, nos Estados Unidos, está em segundo lugar na preferência dos turistas, e os táxis deTóquio, no Japão, em terceiro.

Para quase um quarto dos entrevistados (23%), a segurança é o item mais importante em uma corrida de táxi, seguida do preço e doconhecimento da área por parte do taxista. Para os estrangeiros, o serviço mais importante em um táxi é o Wi-Fi. Já para os brasileiros queresponderam a pesquisa, poder pagar a corrida com cartão de crédito ou débito é essencial.

Fonte: G1

Pesquisa realizada com turistascoloca táxis de São Paulo em 10º lugar


EXPEDIENTEFOLHA DO MOTORISTA

• Editora Unida Brasileira Empresa

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Pereira da Silva - MTB 20802

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ta são de responsabilidade dos anunciantes.

Máterias publicadas com opniões e sugestões

não expressam o ponto de vista do jornal.

Mário Sergio de Almeida

Departamento de marketing: Ana /

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Distribuição: Samuel Pereira da Silva, José

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Jornalista colaborador: Cláudio Rangel

(RJ) - MTB 16.981

Colaboradores: Raimundo Pereira da

Silva, Julia Cordeiro Uemura, Edvaldo Lima

Impressão:Taiga Gráfica Contato: (3693-

8027)-(3658-1370)

Em todas as edições da Folha do Motorista noticiamos casos de crimescontra taxistas. Não queremos, com isso, criar alarde entre a categoria e nemsensacionalismo, mas sim mostrar para as autoridades que os profissionais dapraça estão cada vez mais sujeitos à violência cotidiana, e algo precisa serfeito. Detalhando também o modo de agir dos bandidos, mostramos para otaxista uma forma de defesa, já que ele pode perceber o intuito dos supostos“passageiros” e se defender, de alguma forma.

Nessa edição da Folha do Motorista, porém, notamos que os crimes contraos taxistas estão crescendo em cidades menores. Lugares que, até bem poucotempo atrás eram tidos como pacatos e bons para se viver estão se tornando violen-tos, e os trabalhadores e a população em geral estão à mercê de criminosos.

A verdade é que não há mais lugar seguro em nosso país. O tráfico e oconsumo de drogas estão presentes em praticamente todos os municípios bra-sileiros, e chegam até aos lugares mais distantes dos grandes centros. E juntocom a droga vem a violência e os assaltos que podem terminar em tragédias,porque um viciado é capaz de tudo para conseguir uns poucos trocados.

Os criminosos não estão migrando para as cidades menores, como algunspodem pensar. A criminalidade está aumentando assustadoramente no Brasil, eos grandes centros não são mais a única opção para os bandidos. Talvez osindicadores de violência da Secretaria de Segurança Pública não mostrem es-ses dados, mas os fatos que noticiamos nos dão a real dimensão do problemaque temos pela frente.

São tantas as frentes que devem ser enfrentadas pelo Poder Público queestamos falando de ações em longo prazo. O combate ao tráfico de drogas éuma guerra que parece não ter fim. Os viciados, que antes eram vistos embecos e esquinas das grandes metrópoles, hoje se reúnem em cracolândiasformadas em pracinhas de cidades do interior, em volta do velho coreto. E osmenores infratores podem não ter freqüentado à escola, mas sabem perfeita-mente que a impunidade é o que prevalece no Brasil.

Temos a impressão de que o crime comanda, e as autoridades simplesmen-te correm atrás do prejuízo. Sem ter muito a fazer, a Folha do Motorista con-tinuará informando os amigos da praça: publicando relatos de violência quepodem servir de alerta, e também difundindo as novas tecnologias que auxiliamna segurança, como o sistema de câmeras para táxis idealizado por SalomãoPereira. Mas, o pior, é que não podemos ser otimistas com o cenário que ofuturo nos reserva: só nos resta ter fé.

Violência preocupa taxistas em

pequenas e grandes cidades do Brasil

A presidente DilmaRousseff sancionou no mêsde outubro passado a aMedida Provisória (MP)que garante a transmissãohereditária de licenças detaxistas para cônjuges e fi-lhos. Em evento no Núcleode Apoio ao Taxista deBrasília, Dilma garantiu apais e filhos de motoristas de táxi apossibil idade de suceder opermissionário em caso de morte,durante o tempo que durar a valida-de da licença.

“Não é uma transferência de per-missão, é um direito de sucessão. (...)Significa que quando o taxista falecer,e isso ocorre tanto por razões naturaiscomo pelo risco da profissão, a mu-lher e os filhos, ou o marido e os filhos,podem o suceder na função do taxi,garantindo sustento para a família”, afir-

NOVA LEI DO TAXISTA NÃOALTERA A LIMINAR DE ALVARÁ

DE ESTACIONAMENTOmou Dilma, aplaudida pe-los taxistas.

Pois bem, essa noticianão tem qualquer relaçãocom a ação movida peloMinistério Público doEstado de São Paulocontra a Prefeitura Mu-nicipal de São Paulopara cancelar os alvarás

de estacionamento a fim de queseja regularizada a situação atra-vés de licitação pública.

Deste modo, a Prefeitura doMunicípio de São Paulo está obri-gada a impedir a concessão e trans-ferência de alvará, daí porqueaqueles que tiveram seu pedido jádeferido pelo Departamento deTransporte Público - DTP devementrar com pedido judicial paragarantir a efetivação do ato auto-rizado anteriormente.


Congestionamentos causamprejuízos econômicos

As filas intermináveis de carrospelas ruas de São Paulo e de todasas grandes cidades brasileiras têmuma explicação lógica: a frota de ve-ículos no país mais que duplicou emdez anos. E a migração de público dotransporte coletivo para o privadoaparece nas estatísticas do setor.Conforme o presidente da Associa-ção Nacional das Empresas de Trans-portes Urbanos, Otávio Vieira daCunha Filho, na década de 60, 15%das pessoas usavam o transporte pri-vado. Hoje o índice está em 50%.

O problema é que, nas ruas, cadacarro pode ocupar uma área de até50 m² se está circulando a uma velo-cidade média de 30km/h. E quantomais carros maior é a área ocupada emenor a velocidade dos veículos quejá estão em circulação. Aí estão for-mados os engarrafamentos, que ge-ram tanta perda de tempo, desperdí-

Estimativa é que perdas cheguem a 3%

do PIB de cidades ou regiões metropolitanas

cio energético e poluição, elevando atémesmo o custo do transporte.

Uma compilação de dados feitapelo Instituto Movimento, a partir delevantamentos que avaliam principal-mente a questão do impacto da perdade tempo, aponta que os custos doscongestionamentos giram em torno de1 a 3% do PIB da cidade ou regiãometropolitana estudada. Nas grandesaglomerações urbanas brasileiras, ovalor pode chegar a R$ 10 bilhões.

A alternativa imediata para resolveros problemas de mobilidade é melho-rar a qualidade e as opções de deslo-camento. Esta é a principal diretriz deum grupo que debate o assunto desdeas manifestações que tomaram contado país em junho, e que deve finalizaruma série de propostas até outubro.Entre as providências indicadas estãomelhorias nos pontos de ônibus (comindicação das linhas e horários), quali-

ficação do serviço prestado e criaçãode faixas e corredores exclusivos paraos coletivos, a fim de garantir que osveículos percorram as distâncias commaior velocidade.

As diretrizes que estão sendo fixa-das por este grupo, formado por re-

presentantes do poder público, em-presas, entidades e sociedade civildevem orientar a aplicação de cin-qüenta bilhões de reais anunciadospela presidente Dilma Rousseff paramobilidade urbana.

Agência CNT de Notícias

Foto: Mário Sergio Almeida


São Paulo é uma cidade com umalto custo de vida, e a segunda maiscara do mundo para se ter um carro.Pensando nisso, economistas já fize-ram as contas e constataram que sóvale a pena financeiramente ter umveículo (no valor de até R$ 30 mil)se o proprietário roda mais de 17 qui-lômetros ao dia, com álcool ou ga-solina. Se rodar menos que isso, émais econômico andar de táxi.

A escolha entre o carro e o táxidepende de vários fatores, muitosdeles pessoais. Se a preferência é porliberdade e privacidade, o carro é amelhor opção. Por outro lado, paraquem gosta de conforto e detestaperder tempo, o banco do passagei-ro de um táxi é uma boa oportunida-de para ler, trabalhar e descansar.

Se o critério para essa escolha forfinanceiro, é preciso fazer as contas.Até 15 quilômetros rodados por dia,o táxi é mais barato. Rodando 16

Andar de táxi em São Paulo é mais barato do que ter carro

quilômetros, a conta empata, aindacom uma pequena vantagem para otáxi. Mas, a partir de 17 quilôme-tros rodados por dia, rodar de car-ro custa menos.

As contas consideram o preço mé-dio da gasolina em R$ 2,80 e do álco-ol em R$ 1,94. Incluem, além do pre-

ço do veículo e de gastos com com-bustível, despesas com seguro, estaci-onamento, tributos, manutenção e adepreciação do bem.

Para quem usa um carro pequenobasicamente para ir ao trabalho e vol-tar, e roda dez quilômetros por dia, aopção pelo táxi pode gerar uma eco-

nomia de R$ 5.497 em um ano. Napoupança, essa quantia renderia R$279 no período. Por isso, antes decomprar um automóvel, os especia-listas recomendam avaliar todos oscustos, e não apenas a parcela quecabe no bolso.

Fonte: G1

Fotos: Mário Sergio Almeida

Se não bas-tasse o aumen-to do IPTU,muito além dainflação, preju-dicando o or-çamento demuitas famílias,

a Prefeitura de São Paulo informouque está encerrado o processo de li-citação de novos radares para a ci-dade. As instalações devem come-çar a partir de março do ano que vem,e as empresas contratadas terão cin-co anos para cumprir a meta de 843novos radares em funcionamento.Além destes, mais 20 radares portá-teis, do tipo pistola, também fazemparte da compra.

A faixa exclusiva à direita serábastante fiscalizada pelos novos equi-pamentos. Todos os radares tambémterão um leitor automático de placas,

Prefeitura quer aumentaro faturamento com multa

A aquisição de 843 novos radares custará R$ 530 milhões aos cofres

públicos. O aumento no número de radares será de 45%.

para autuar os carros que desrespei-tarem o rodízio, e a fiscalização de ve-locidade será feita por trecho percor-rido, e não apenas em pontos especí-ficos, como acontece hoje. Os novosradares também serão aliados da polí-cia. Eles comunicarão os policiais queestiverem próximos sobre irregularida-des cometidas nas vias, e poderão en-viar alertas por e-mail para as delega-cias da região.

Salomão Pereira, vereador suplen-te e presidente da Coopetasp (As-sociação dos Coordenadores ePermissionários de Pontos de Táxide São Paulo) expressou sua opi-nião sobre o assunto: “a prefeituranão possui recursos para beneficiaro povo, mas para a compra de equi-pamentos que serão utilizados paraalavancar a indústria das multas, e en-cher os cofres públicos, não faltam in-vestimentos”.

A OMS (Organização Mundial da Saúde) confirmou que a poluição ambiental

é um dos fatores responsáveis pelo aparecimento de câncer. Em São Paulo,

10% dos casos de câncer de pulmão são causados pelo ar poluído.

Diferentemente de outros tipos de situações de risco, que podem ser evita-

das, não há como simplesmente filtrar o ar antes de respirar. Assim, todos, sem

exceção, estão expostos aos malefícios dos poluentes presentes na atmosfera.

Entre as medidas adotadas pela Prefeitura para tentar minimizar a poluição

está a instituição da inspeção veicular, que evitou o lançamento de 100 mil

toneladas de monóxido de carbono no ar da cidade.

Táxis elétricos são alternativa para diminuir a poluição nas grandes cidades

Em junho de 2012, dois táxis elétricos começaram a circular na capital

paulista. Atualmente, existem dez táxis elétricos rodando. Se os 32 mil táxis de

São Paulo fossem elétricos, eles deixariam de queimar 640 mil litros de gasoli-

na e não produziriam 1,3 toneladas de monóxido de carbono.

Além de não poluir, o carro elétrico é econômico. Para percorrer 100

km com um veículo elétrico o taxista irá desembolsar R$ 4,44. Para o

mesmo percurso, abastecendo com álcool, o gasto será de R$ 21, e com

gasolina, R$ 24.

O valor de um carro elétrico ainda é elevado, se comparado com outros

veículos. Com os impostos e taxas de importação, um modelo pode custar até

R$ 200 mil reais, valor quatro vezes maior do que o preço nos Estados Unidos.

A autonomia de 160 km é outro item que preocupa os taxistas, dispostos a

investir na nova tecnologia. Para recarregar a bateria por completo, o carro

precisa ficar ligado na tomada por, no mínimo, seis horas. Em diversos países,

porém, já é disponibilizado aos proprietários postos de recarga rápida, onde no

máximo em meia-hora a bateria é recarregada.Fonte: Diário de SP

Ar poluído causacâncer de pulmão


Só tem história quem contribuipara o sucesso, conseguido por umconjunto de profissionais imbuídos damissão de prestar um bom serviço.Foi assim que o pioneiro serviço derádio-táxi Ligue-Táxi conquistou, aolongo de 30 anos de existência, omerecido reconhecimento.

O sistema de rádio-táxi na cidadede São Paulo teve início no momentoem que taxistas visionários decidiramoferecer um serviço diferenciado aospassageiros. O atendimento teve iní-

Ligue-Táxi: 30 anos de história,sempre com sucesso na praça

cio por meio de um PX, mas a Anatelnão apoiou o projeto. Tempos depois,o Poder Público entendeu que ostaxistas estavam no caminho certo.

Após a legalização, surgiu o Ligue-Táxi. Usuários e empresas passaram acontar com taxistas identificados, car-ros modernos com o nome de coope-rativas ou associações, além de umacentral para reclamar, agradecer, e so-licitar um táxi, quando necessário.

O espaço estava aberto para ou-tras empresas, que se organizaram e

passaram a oferecer o serviço de rá-dio-táxi na cidade de São Paulo. Maso sucesso da pioneira Ligue-Táxi sóaumentou, devido à confiança passa-da ao passageiro.

Para comemorar, dia 5 de outubro adiretoria do Ligue-Táxi realizou uma festahistórica dos 30 anos de serviços presta-dos, reunindo as unidades, familiares eamigos. O local escolhido foi o ClubeJuventus, no bairro da Mooca. Com suasesposas, as unidades puderam ter umanoite de dança, ao som da Banda Santana,que animou os presentes até as 4h damanhã. O grupo de apoio Gepasp nas-ceu também no bairro da Mooca, na Ave-nida Alcântara Machado.

“Ninguém chega ao sucesso sozi-nho. Todos os presidentes que passa-ram pelo Ligue-Táxi deixaram sua con-tribuição. Enfrentaram dificuldades,problemas financeiros, perseguição,falta de apoio do Poder Público. Masa vontade de vencer e oferecer ummelhor serviço ao usuário de táxi eramaior, e eles não desistiram. Se hojechegamos a esse sucesso foi pela gar-ra destes lutadores, que marcaram ahistória do Ligue-Taxi”, discursou opresidente, Rodiney Lessa.

“Nestes 30 anos, soubemosaproveitar toda a experiênciaque o tempo nos proporcionou.Hoje o Ligue-Táxi é uma enti-dade com sede própria, e é umacasa de família, onde todos tra-balham com um só objetivo: ocrescimento. Nossa meta sem-pre foi conquistar a preferênciados passageiros; são eles que nosdão força e sustento. Quero agra-decer todas as unidades, famílias eas autoridades que vieram nosprestigiar nesta data histórica. Nãohá sucesso sem trabalho”.

Rodiney agradeceu o apoio deSalomão Pereira, enfatizando queele sempre esteve ao lado da ca-tegoria. “Gostaria de falar para to-das as unidades e taxistas de SãoPaulo: precisamos de um represen-tante na Câmara Municipal, paradefender nossos interesses. A di-visão de votos só tem nos trazidoprejuízo. Nada se fala sobre o au-mento de tarifa, e estamos até cor-rendo o risco de perder o direitode circular nos corredores. Umbom vereador pode lutar pelosnossos interesses”, finalizou.

Foto: Divulgação

Já está disponível gratuitamentepara os usuários de tablets esmartphones com Android e IOSum aplicativo do Detran SP paraa consulta de multas e pontosregistrados na carteira nacional dehabilitação.

Em outubro a transferência do meu alvará foi deferida, e o DTP solici-tou que eu apresentasse o carro para a conclusão do processo. Compreium veículo financiado em 48 vezes.

Devido à decisão da justiça, o DTP não finalizou a transferência doalvará. Agora, não consigo trabalhar, o carro está parado na minha gara-gem e as prestações chegam todos os meses. O Tribunal de Justiça deSão Paulo está prejudicando 35.000 famílias que, como eu, estão aguar-dando esse processo.

Por meio da Folha do Motorista, esse importante meio de comuni-cação, gostaria que meu desabafo chegasse ao conhecimento do diretordo DTP, Secretário dos Transportes, prefeito, enfim, todos que puderemajudar a categoria.

Augusto - taxista

O aplicativo funciona de manei-ra simples, e o cadastro é feito uti-lizando o CPF e a mesma senha ca-dastrada pelo usuário no portal doDetran SP (www.detran.sp.gov.br).Atualmente, mais de 6,3 milhões deusuários estão cadastrados no site.

Detran SP lança aplicativo paraconsulta de multas e pontos na CNH

A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) interditou a AvenidaProfessor Alceu Maynard Araújo, junto à Avenida das Nações Unidas(Marginal Pinheiros), no dia 03 de novembro, para início das obras daExtensão Viária Chucri Zaidan. A intervenção deverá durar 24 meses.

CET interdita Av. Prof. Alceu

Maynard Araújo para obras


Vários fatores devem ser levadosem conta no momento da contrataçãode um seguro para automóvel. A fran-quia, presente em todos os segurosautomotivos, é um item pouco leva-do em consideração, e muitos propri-etários não entendem detalhadamenteo seu funcionamento. Para esclarecereventuais dúvidas, vamos detalhar oque é a franquia.

Franquia é a participação obriga-tória do segurado nos custos de per-da parcial do veículo. Ou seja, se oveículo sofrer danos, mas não à pon-to de ser considerado perda total(quando a recuperação atinge 75%ou mais do valor segurado), então oproprietário pagará a franquia, e aseguradora, o restante.

Por exemplo: você colidiu com oseu carro, o orçamento da oficina fi-cou em R$ 2.000, e seu seguro pos-sui uma franquia de R$ 1.500. Nesse

Franquia doseguro de veículo:

SAIBA MAIScaso, a sua seguradora irá arcar como valor que excede o preço da fran-quia, ou seja, R$ 500, e você terá quepagar R$1.500. Mas, se a oficina co-brasse pelo conserto apenas R$ 500,você não poderia acionar o seguro, eteria que arcar com o valor do reparo.

Casos em que não

há pagamento de franquia

Quando há perda total do veículo,não há pagamento de franquia. A se-guradora paga a indenização integral,estipulada em contrato. Outros casostambém não estão condicionados aopagamento da franquia, como incên-dio, raios e explosão acidental. Mas,em todos eles, a seguradora irá reali-zar uma investigação para verificar seo risco não foi agravado por algum atoimpróprio do condutor.

Se o carro é roubado ou furtado, enão é encontrado, também não há pa-gamento de franquia. Porém, se o ve-

ículo for encontrado, haverá pagamentode franquia para reparar danos que oautomóvel possa ter sofrido nas mãosdos bandidos.

Franquia normal e reduzida

A franquia reduzida, como o pró-prio nome diz, é uma franquia de valormenor, calculada conforme o modeloe ano do veículo. Mas, é preciso cau-tela, pois quanto menor a franquia,maior é o custo total do seguro.

Já os proprietários de veículos queraramente se envolvem em sinistros têmo perfil mais adequado para a franquianormal, já que o valor total do seguronão irá aumentar, como no caso dareduzida.

Fraudes em franquias

Muitos motoristas experientes,como os taxistas, já passaram por isso:alguém que não tem seguro colide com

seu carro. Para tentar sair da situa-ção sem grandes despesas, ele tentaconvencê-lo a assumir a culpa, já quevocê possui seguro. Em troca, o cul-pado pagaria a sua franquia, e teria oveículo coberto pela cláusula de da-nos a terceiros do seu seguro.

Esse tipo de fraude pode implicarno cancelamento do seu seguro e nonão pagamento de sua indenização.Além disso, você pode ser proces-sado pelos artigos 765 e 768 do Có-digo Civil Brasileiro.

Ao contratar o seguro de seu táxi,dê preferência a uma corretora comexperiência no mercado, capacita-da a dar todo o suporte que otaxista precisa no momento do si-nistro. Consulte a GNC Seguros.Possuímos uma estrutura totalmentededicada ao taxista.

Solicite sua cotação com a GNC pessoalmente,

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Mudanças em pontosde táxi e ressinalização

O Departamento de Transportes Públicos (DTP) divulgou no Diário

Oficial mudanças estruturais em alguns pontos de táxi da cidade de São Paulo. Confira:

DIÁRIO OFICIAL 30/10/132012-0.347.406-3 Ari Ferreira de ArantesDeferido - Ressinalização horizontal e vertical do ponto privativo de táxi nº

767, categoria comum, situado na Praça Manoel da Costa Negreiros.2013-0.150.026-3 Associação dos Taxistas Gaivota de São PauloDeferido - Ressinalização horizontal e vertical do ponto livre de táxi, categoria

comum rádio, situado na Rua Pamplona.2013-0.155.259-0 José Alberto RoloffDeferido - Ressinalização horizontal do ponto privativo de táxi nº 1651, cate-

goria comum, situado na Rua da Consolação.2013-0.175.857-0 Haroldo José MartinsDeferido - Remanejamento do ponto nº 2257, situado na Rua Pamplona.2013-0.183.175-8 Sérgio ContiDeferido - Ressinalização horizontal e vertical do ponto privativo de táxi nº

859, categoria comum, situado na Rua Tenente Otávio Gomes.2013-0.190.717-7 Hermando Bezerra de OliveiraDeferido - Ressinalização horizontal e vertical do ponto privativo de táxi nº

2500, categoria comum, situado na Rua São Joaquim.2013-0.201.093-6 Antonio Marcos GarciaDeferido - Ressinalização horizontal do ponto privativo de táxi nº 1125, cate-

goria comum, situado na Rua Luiz Coelho.2013-0.205.005-9 Rita Neta de MedeirosDeferido - Aumento de 1 vaga no ponto nº 1872, localizado na Rua Rocha.

2013-0.205.810-6 Eurípedes LemeDeferido - Ressinalização horizontal do ponto privativo de táxi nº 824, catego-

ria comum, situado na Rua Pedregulho.Portaria nº 219/13Remaneja, reduz o espaço físico e aumenta o índice de rotatividade para o

Ponto Privativo de Táxi nº 1238 (C.L.P 02.06.007), categoria comum, TerminalSantana. Capacidade do Ponto: 25 vagas; Índice de rotatividade igual a 4 carrospor vaga, totalizando 100 permissionários.

DIÁRIO OFICIAL 31/10/132013-0.313.717-4 Departamento de Transportes PúblicosDeferido - Remanejamento e redução no ponto privativo de taxi nº 1238, cate-

goria comum, situado no Terminal Santana.DIÁRIO OFICIAL 02/11/13Portaria nº 220/13 DTP. GAB.Fixa, em caráter provisório e experimental, o Ponto Privativo de Táxi nº 1966

(C.L.P. 24.00.084) categoria comum, na Rua Conselheiro Crispiniano, ca-pacidade para 5 vagas e índice de rotatividade igual a 4,4 carros por vaga,totalizando 22 carros.

DIÁRIO OFICIAL 09/11/13Portaria nº 228/2013 DTP. GABExtingui o Ponto Privativo nº 2597 (CLP 17.06.078), para estacionamento de

táxi, categoria comum, na Rua Loefgreen, capacidade para 3 vagas.


Se você trabalhou com carteira assinada nos anos 1999 a 2013, tem contavinculada ao FGTS ou foi dispensado e recebeu seus direitos, você pode soli-citar a correção do FGTS na ordem de 88% devido pela Caixa EconômicaFederal.

A Ação contra a Caixa é individual. Em parceira com a COOPETASP,daremos assessoria aos cooperados e partes interessadas.

Traga os seguintes documentos: RG, CPF, carteira de trabalho, extrato doFGTS e comprovante de endereço.

Escritório de advocacia: Rua Conde do Pinhal nº 8 - 14º andar - Liberdade(atrás do Fórum João Mendes).

Associado da Coopetasp tem atendimento preferencial. Procure por Vilmaou Martins. Fone: 3104-2523 e-mail [email protected].

“Taxista podemos conseguir

um bom dinheiro para você”


De acordo com a Lei Municipal7.329/69, que estabelece normaspara a execução de serviço de táxi,somente poderão se tornar taxistas osprofissionais inscritos no CadastroMunicipal de Condutores de Táxi(CONDUTAX). Uma das exigênci-as para a inscrição é a participação

CONTRAN determina cursopara taxista previsto em lei

Foi publicada no Diário Oficial da União em 24 deoutubro a Resolução nº 456 do CONTRAN (Conselho

Nacional de Trânsito), que estabelece o conteúdo mínimopara o curso de taxista. Esse curso foi previsto na Lei

Federal nº 12.468 (inciso II, artigo 3º), mas não havia sidoregulamentado até o momento.

Na Resolução, o CONTRAN considera importantegarantir aos taxistas a aquisição de conhecimentos, a

padronização de ações e a segurança no trânsito. O cursoterá validade em todo o território nacional, carga horária

total de 28 horas/aula e não exclui outras exigênciasestabelecidas pelo órgão autorizatário local. Até 31 de

dezembro de 2014 o curso deverá ser implantado em todoo Brasil. Nas cidades onde já há o curso, como São

Paulo, as escolas credenciadas pela prefeitura deverão sermantidas, talvez com alguns ajustes.

Conteúdo do curso para taxistas

CURSO DE FORMAÇÃO DE TAXISTAS JÁ É OBRIGATÓRIO EM SÃO PAULOno Curso de Formação para Motoris-tas de Táxi.

O curso ministrado no município deSão Paulo possui carga horária de 32horas/aula (4 horas/aula a mais do queo curso regulamentado pela Lei Fede-ral). Os motoristas aprendem sobre le-gislação municipal específica para o

serviço de táxi, direção defensiva,Código de Trânsito Brasileiro, relaçõeshumanas, manuseio de guia da cidadee primeiros socorros.

O conteúdo do curso é dividido emoito aulas, todas pela manhã, e para seinscrever o candidato deve compare-cer pessoalmente no CETET (Centro

de Treinamento e Educação de Trân-sito da CET), munido da carteira dehabilitação. No ato da inscrição seráemitido o boleto para o pagamentoda taxa, no valor de R$ 127,54.

CETET: Avenida Marquês deSão Vicente 2154 - Barra FundaTelefones: 3871.8610/ 3871.8730

As secretarias de estado de turis-mo e as cooperativas de táxi do paísestão investindo em tecnologia parareceber melhor o turista. Em Brasília,Pernambuco e São Paulo essas enti-dades oferecem os dispositivos emseus táxis para que os passageirospossam pesquisar meios de hospeda-gem, bares, restaurantes e demaispontos turísticos.

“Essas iniciativas são surpreenden-tes e revelam características empre-endedoras para atender melhor o tu-rista. A tecnologia é uma aliada naprestação de serviço turístico”, afir-ma o secretário Nacional de Políticasde Turismo, Vinícius Lummertz.

A Secretaria de Turismo dePernambuco entrega, até o final do

Taxistas se preparam para receberos turistas da Copa com tablets

ano, 1.600 tablets para motoristas dacapital, Fernando de Noronha, Olindae Porto de Galinhas, resultado de umaparceria com o projeto Taxista Amigodo Turista. Entre os beneficiados, es-tão taxistas que trabalham em aeropor-tos, na orla e em hotéis.

Em Brasília, a Rádio Táxi Alvoradatambém aderiu ao equipamento, e aténovembro deve oferecer tablets a 200taxistas, em uma parceria com o pro-jeto Táxi Conectado. O tablet vemcom um programa de tradução para17 idiomas. A meta da empresa éoferecer, até a Copa do Mundo,equipamentos a mil carros, o querepresenta quase um terço da frota doDistrito Federal.

Em São Paulo, cerca de 3.500 taxis

estarão equipados com tablets atéa Copa de 2014, de acordocom o Projeto TáxiConectado. Os tabletsestarão equipadoscom um aplicativoque traduz para 63idiomas. Os táxisconectados terão umselo com um símbo-lo da Copa 2014.

O Secretário Na-cional de Políticas deTurismo falou sobre aimportância da inicia-tiva. “Existe uma dificuldade com outros idiomas, e o equipamento permite quehaja uma interação. Eu acho que é um gesto surpreendente e positivo de umaclasse no Brasil que tem uma interação direta com o turismo, que é o taxista. Éuma vitória para todos”.

Foto: Divulgação



Os associados contam

também com convênios

Atendimento médico Clínica São Francisco:

* Av. Carlos de Campos, 509 - Pari.* Rua Imbaúba, 78 - Pari.* Av. Guapira, 271 - Tucuruvi.Consulta: R$ 50 para associado, esposa e filhos, com direito a incluir

até seis dependentes, sem carência de idade.Exames: 50% de desconto, com resultados analisados pelos médicos

da clínica.Cartão Magnético que dá direito a atendimento em um dos três ende-

reços, com validade de um ano: titular R$ 20 e dependente R$ 10.A clínica médica ambulatorial São Francisco atende todas as especialidades.

Atendimento odontológicoClínica Inovaré:

* Rua Leandro Dupret, 51 - Vila Clementino. Limpeza, consulta inicial e atendimento emergencial com hora marcada

gratuitos. Preço especial para tratamento. Atendimento para o titular efamiliares.

ConvêniosClubes de campo e faculdades:

Convênios extensivos aos familiares. Consulte a Coopetasp para maisdetalhes.

Diversos serviçosque vão facilitar

a sua vida

* Emissão de nota fiscal

* Fornecimento de boleto

* Comprovante de renda

* Carta de lucro cessante

* Isenção de IPI e ICMS

* Financiamento (pelo Banco do

Brasil, Caixa Econômica ou bancos privados)

* Guincho 24 horas em todo o Brasil

* Atendimento jurídico

* Recursos de multas

* Despachante

* Renovação de cadastro

* CNH e CFC

* Folhas corridas

Conheça os benefícios de ser umASSOCIADO DA COOPETASP:

Conheça os benefícios de ser umASSOCIADO DA COOPETASP:

A Coopetasp oferece três categorias de planos para associa-

ção: três, seis e 12 meses, com mensalidades a partir de R$ 33,

mais taxa bancária.

Compareça em nossa sede: Rua Napoleão de Barros, 20 - Vila

Mariana. Telefone 2081-1015.

E-mail: [email protected].

Você também pode se associar pelo site: www.coopetasp.com.br

(basta seguir as orientações do sistema). Aceitamos cartão de crédito,

boleto bancário, débito em conta corrente ou transferência bancária.

Conforme assegura a Constituição Federal, ninguém é obri-

gado a se associar ou se manter associado. Atendemos tam-

bém os não-sócios.

Associe-se

Atendemos associados, mesmocom mensalidades atrasadas com aCoopetasp ou com o sindicato, e tam-bém os não sócios. Os inadimplentes

pagarão uma taxa de serviço e já sai-rão com o documento em mãos parao financiamento do veículo zero qui-lômetro.

Carta de rendimento para carro 0 km ou lucro cessante

Emitimos nota fiscal eletrônica soba responsabilidade do taxista ou compagamento na conta da Coopetasp.Prestamos serviços para mais de 30

Nota Fiscal Eletrônicaempresas atendidas por diversos pon-tos de táxi da cidade. Cobramos umataxa de serviço mais 2% do ISS (Im-posto Sobre Serviço).

Os taxistas que se associarem à entidade durante 12 me-

ses recebem um vale-abastecimento de R$ 40. Para os pla-

nos de seis meses, o vale é no valor de R$ 20. A promoção

é válida até o final dos estoques de vale-abastecimento.

Vale Combustível


À noite a visibilidade diminui e os riscos de atropelamentos aumentamDe acordo com a OMS (Organi-

zação Mundial da Saúde), mais de270 mil pedestres perdem a vida porano, em todo o mundo, vítimas deatropelamentos (o que representa22% do total das vítimas fatais detrânsito). Ver e ser visto é a lição maisimportante para a segurança no trân-sito. “O pedestre deve estar atentopara ver o veículo e vice-versa. É amelhor forma de prevenir atropela-mentos”, aponta o especialista emtrânsito da Perkons, empresa especi-alizada em tecnologia para segurançae gestão integrada de tráfego, LuizGustavo de Oliveira Campos.

Como consta no artigo 29 do Có-digo de Trânsito Brasileiro, os pedes-tres são mais frágeis e, por isso, de-vem ser respeitados e observadoscom atenção. Campos avalia queonde existem pontos críticos, com ele-vados índices de atropelamentos ecomportamentos de risco, normal-mente há carência de investimentosem ações que aumentem a segurançados pedestres e melhorem a educa-ção. Além disso, a dificuldade de fis-calização e punição do pedestre,como prevê o CTB, não fecha o tripé

educação, engenharia e fiscalização.“Um aspecto que impacta na visi-

bilidade do pedestre é a ausência deiluminação na via e vestir roupas escu-ras. Caminhar ao escurecer e à noiteaumenta a possibilidade de atropela-mentos. As travessias iluminadas, im-plantadas em São Paulo e no Rio deJaneiro, são uma solução simples ebarata que aumentam a segurança”,explica o especialista em trânsito.

Faixas iluminadas

De acordo com a CET (Compa-nhia de Engenharia de Tráfego), dos26.932 acidentes registrados no anopassado, 7.348 foram atropelamentos,com mais de 500 vítimas fatais. Osdados apontam uma média de 19 atro-pelamentos por dia e um pedestremorto a cada 14 horas.

O maior número de acidentesaconteceu entre 19h e 5h. Do total demortes de pedestres, 300 foramregistradas neste período. Neste ho-rário, os motoristas têm 18% menosvisibilidade do que durante o dia.

No projeto de implantação de ilu-minação de faixas de travessia, segun-do a CET, a principal meta foi a deiluminar o pedestre no ângulo de visão

do motorista. Desta forma, foi desen-volvido um refletor especial, com oobjetivo canalizar toda a iluminaçãosomente sobre a faixa, chamando maisa atenção do motorista.

Além disso, o feixe de luzdirecionado induz o pedestre a atra-vessar corretamente e o respeito porparte do motorista em não parar so-bre a faixa. O resultado, desde o pri-meiro modelo implantado em São Pau-lo, em 1996, é de 90% de satisfaçãodos pedestres, que afirmaram se sentirmais seguros ao atravessar a via.

Quando estiver dirigindo, você deve:

• Reduzir a velocidade ao se aproximar de um cruzamento.

• Acionar a seta com antecedência antes de fazer uma conversão.

• Dar prioridade ao pedestre que iniciou a travessia na faixa.

• Parar assim que as pessoas começarem a atravessar a faixa de pedestres.

• Parar sempre no sinal vermelho, quando houver semáforo.

• Esperar o pedestre terminar de passar mesmo com o sinal abrindo.

• Respeitar a velocidade permitida na via.

• Prestar muita atenção com os passageiros nos

corredores, terminais e pontos de ônibus.

Quando estiver andando, você deve:

• Atravessar sempre na faixa de pedestre.

• Nunca atravessar com o sinal fechado para você.

• Sempre que for atravessar olhar com cuidado para os dois lados.

Evite atropelamentos

seguindo as dicas da CET

Foto: Perkons


Dr. Sérgio Matiota

segundas-feiras, das 9h às 12h - civil, criminal e trabalhista.

Dr. Davi Grangeiro da Costa

terças-feiras, das 13h às 16h30 - civil e família.

Dra. Rita Simone Miler Bertti

quintas-feiras, das 13h às 17h - família, civil e administrativo.

Atendimento jurídicona Coopetasp

* Acidentes de trânsito* Acompanhamento de escrituras* Acompanhamento de contratos* Alvará judicial* Apreensão de veículos* Cassação de alvará e cadastro(quando esgotadas as condições ad-ministrativas* Causas trabalhistas* Compra e venda de imóveis* Danos morais* Despejo por falta de pagamento* Indenização por dias parados* Direito criminal* Direito do consumidor

O atendimento funciona na sede da Coopetasp,

com hora marcada.

Coopetasp: R. Napoleão de Barros 20 – Vila Mariana

Tel.: 11 2081-1015

Confira as especialidades atendidas:

* Discriminação* Divórcio* Entrada de aposentadoria* Inventário (cartório ou fórum)* Mandado de segurança* Pensão alimentícia* Processo administrativo* Processo contra terceiro* Reabilitação do nome* Renegociação de dívidas* Reparação de danos* Revisão de aluguel* Revisão de aposentadoria* Separação de bens

O departamento jurídico da Coopetasp atende

empresas, associações e o público em geral.

Josephina Conte nasceu em 1915,mas ainda hoje faz parte do imaginá-rio popular em Belém, capital do es-tado do Pará. Segundo uma lendaurbana, a jovem gostava de andar decarro e, mesmo depois de morta, vol-tava ao mundo dos vivos para passe-ar de táxi pela cidade. Os taxistas,sem desconfiar, levavam a falecidapara passeios pela cidade e, ao final,ela os orientava a cobrar a corrida nacasa de sua família. Quando a co-brança era feita, o motorista desco-bria que sua passageira da noite an-

Conheça a história da“Moça do táxi” de Belém

Josephina Conte morreu em 1931, mas

voltou ao mundo dos vivos para passear de táxi

terior já havia morrido de tuberculose,em 1931, aos 16 anos.

De lenda urbana, Josephina foi al-çada ao status de “santa popular”. De-zenas de pessoas a homenageiam comvelas, flores e placas de mármore quefazem referência a bênçãos: segun-do a necrópole de Belém, as visi-tas ao túmulo começaram na déca-da de 40, e hoje o local é um dosmais procurados.

O escritor Walcyr Monteiro estudao folclore de Belém há mais de 40 anos.Foi ele quem publicou, no livro

“Visagens e assombrações de Belém”,de 1972, o primeiro registro escrito dahistória da Moça do Táxi. “Desde cri-ança ouço falar da moça do carro depraça, pois em Belém não se usava apalavra táxi antes de 1960”. Segundoele, existem várias versões da lenda.“Os trajetos variam: do cemitério paracasa, da casa para o cemitério, e di-zem ainda que, na data do seu aniver-sário, Josephina pede que o taxista façaum tour pela cidade”.

A lenda teve início cerca de cincoanos após a morte de Josephina. A fa-mília estava almoçando quando umchofer de táxi bateu à porta, para co-brar uma corrida. Ele explicou que nodia anterior havia apanhado uma moçaem frente ao cemitério, e a levou até aBasílica. Ela rezou, pediu para deixá-la novamente no cemitério e cobrar a

corrida na fábrica de calçados com oSr. Nicolau (pai de Josephina).

Quando o motorista descreveu apassageira a família chegou a pensarque uma das irmãs de Josephina ti-vesse ido ao cemitério, e não haviapago a corrida ao taxista. O mo-torista ficou olhando para dentroda casa e apontou para um qua-dro dizendo “é aquela moça queontem esteve no meu táxi”. A fa-mília ficou em choque, e informouque ela já havia morrido, há anos.

Outro fato intrigante ocorreu coma sepultura de Josephina. O pai damoça enviou uma foto para a Itália,para ser incrustada no mármore.Quando o mármore chegou ao Bra-sil, havia um broche de um carro, quena foto original não existia.

Parte do texto extraído do G1.

Foto: Ingrid Bico G1


Um homem, um adolescente euma mulher grávida foram presos nanoite do dia 27 de outubro em Barueri,na Grande São Paulo, após assalta-rem um taxista na região. O trio pra-ticava os crimes há pelo menos cincomeses, e agia sempre da mesma for-ma: a mulher grávida entrava nos tá-xis nos pontos, e no caminho pediapara o taxista parar. Nesse momen-to, os dois comparsas embarcavam e

Mulher grávida fazia parte

de quadrilha que roubava

taxistas em Baruerianunciavam o assalto.

Na noite de domingo, o taxistaabordado pelo bando reagiu ao as-salto, se jogando do carro em mo-vimento no momento em que duasviaturas policiais passavam pelarua. Com isso, foi possível a pri-são em flagrante. A grávida não ti-nha passagens pela polícia. Já ohomem e o menor possuem exten-sa ficha criminal.

Em Franca, interior de São Paulo, um taxista foi assaltado por um deficientevisual de 48 anos e um jovem de 19. A ação teve início às 22 horas, quando otaxista atendeu os dois assaltantes, que se passaram por passageiros. Rendidocom uma faca, o taxista foi obrigado a entregar todo o dinheiro que possuía, eainda conduzir a dupla para comprar crack.

Após a compra da droga, os bandidos desceram do táxi e caminharam atéuma casa. O taxista avisou a polícia, que entrou no local e prendeu os dois emflagrante. O deficiente visual confirmou para a polícia que o crime foi planejadopor ele, que pediu auxílio ao jovem de 19 anos. Os dois estão presos noCentro de Detenção Provisória de Franca.

Um taxista de 47 anos foi baleado no abdômen após reagir a um assalto em29 de outubro em Jardinópolis, interior de São Paulo. Os assaltantes, se pas-sando por passageiros, embarcaram no táxi na Rodoviária de Ribeirão Preto,e solicitaram uma corrida até a cidade de Jardinópolis. Já na entrada da cida-de, anunciaram o assalto.

O taxista tentou reagir saindo do carro, mas foi atingido por um tiro. Osbandidos fugiram a pé, sem levar nada, e até o momento não foramidentificados. A vítima foi socorrida por motoristas que passavam pelo local epermanece internada.

Taxista reage a assalto e

é baleado em Jardinópolis, SP

Dois adolescentes, de 14 e 16 anos,assaltaram um taxista na manhã do dia03 de novembro, em São José dosCampos, interior de São Paulo. Os doisfingiram ser passageiros, mas descon-fiado de que poderia se tratar de umassalto, o taxista conseguiu enviar umamensagem de texto para um colega queestava no ponto à espera de clientes.

Adolescentes assaltam taxista pela manhã e são

detidos pela polícia em São José dos Campos

A polícia, de posse da placa do táxi,monitorou o deslocamento do veículo.Os assaltantes liberaram o taxista e sa-íram com o carro, levando R$ 72 edois celulares, mas bateram o car-ro em um canteiro e foram detidosem flagrante. De acordo com aPolícia Militar, um dos jovens já ti-nha antecedentes criminais.

Taxista é assaltado por

deficiente visual em Franca, SP

Veículos homologados para o serviço de táxi da capital

Diário Oficial de 31/10/2013Portaria nº 215/2013 - DTP. GAB.Aprova a utilização do veículo da

Marca HONDA, Modelo CR-V, Ver-são LX FLEX, Código DENATRAN205342, para a prestação do Serviçode Transporte Individual de Passagei-ros – Modalidade Táxi, nas Categori-as COMUM, COMUM-RÁDIO,ESPECIAL E LUXO, na Cidade deSão Paulo. O veículo especificadodeverá atender aos demais requi-sitos previstos na legislação vigen-te, sendo vedada a utilização deteto solar ou similar.

Portaria nº 214/2013 - DTP. GAB.Aprova a utilização do veículo da

Marca FORD, Modelo FUSION,Versão AWD GTDI, CódigoDENATRAN 135670, para a presta-ção do Serviço de Transporte Indivi-dual de Passageiros – ModalidadeTáxi, nas Categorias COMUM, CO-MUM-RÁDIO, ESPECIAL ELUXO, na Cidade de São Paulo. Oveículo especificado deverá atenderaos demais requisitos previstos na le-gislação vigente, sendo vedada a utili-zação de teto solar ou similar.


Marca CHEVROLET, Modelo SPIN,Versão 1.8L AT LT ADV, CódigoDENATRAN 104654, para a presta-ção do Serviço de Transporte Indivi-dual de Passageiros – ModalidadeTáxi, nas Categorias COMUM, CO-MUM-RÁDIO, ESPECIAL ELUXO, na Cidade de São Paulo. Oveículo especificado deverá atenderaos demais requisitos previstos na le-gislação vigente, sendo vedada a utili-zação de teto solar ou similar.

Portaria nº 217/2013 - DTP. GAB.Aprova a utilização do veículo da

Marca CHEVROLET, Modelo SPIN,Versão 1.8L MT LT ADV, CódigoDENATRAN 104655, para a presta-ção do Serviço de Transporte Indivi-dual de Passageiros – ModalidadeTáxi, nas Categorias COMUM, CO-MUM-RÁDIO, ESPECIAL ELUXO, na Cidade de São Paulo. Oveículo especificado deverá atenderaos demais requisitos previstos na le-gislação vigente, sendo vedada a utili-zação de teto solar ou similar.


Visando elevar a qualidade do sistema de táxi da cidade de São

Paulo, o Departamento de Transportes Públicos (DTP) homologou,

desde o início do ano, diversas marcas e modelos para atuar no

serviço de transporte de passageiro individual. Confira os veículos

homologados neste mês:

Marca FORD, Modelo FUSION,Versão FLEX, Código DENATRAN135668, para a prestação do Servi-ço de Transporte Individual de Pas-sageiros – Modalidade Táxi, nas Ca-tegorias COMUM, COMUM-RÁ-DIO, ESPECIAL E LUXO, na Ci-dade de São Paulo. O veículo espe-cificado deverá atender aos demaisrequisitos previstos na legislação vi-gente, sendo vedada a utilização deteto solar ou similar.

Portaria nº 221/2013 - DTP.GAB.

Aprova a utilização do veículo daMarca DODGE, ModeloJOURNEY, Versão SXT, CódigoDENATRAN 216017, para a pres-tação do Serviço de Transporte Indi-vidual de Passageiros – ModalidadeTáxi, nas Categorias COMUM, CO-MUM-RÁDIO, ESPECIAL ELUXO, na Cidade de São Paulo. Oveículo especificado deverá atenderaos demais requisitos previstos na le-gislação vigente, sendo vedada a uti-lização de teto solar ou similar.

Diário Oficial de 06/11/2013Portaria nº 224/2013 - DTP.

GAB.Aprova a utilização do veículo da

Marca HONDA, Modelo CR-V,Versão ELX FLEX, CódigoDENATRAN 205343, para a pres-tação do Serviço de Transporte Indi-vidual de Passageiros – Modalida-de Táxi, nas Categorias CO-MUM, COMUM-RÁDIO, ES-PECIAL E LUXO, na Cidade deSão Paulo. O veículo especifica-do deverá atender aos demais re-quisitos previstos na legislação vi-gente, sendo vedada a utilizaçãode teto solar ou similar.

Portaria nº 225/2013 - DTP.GAB.

Aprova a utilização do veículo daMarca CHRYSLER, ModeloTOWN & COUNTRY, VersãoTRG, Código DENATRAN245715, para a prestação do Ser-viço de Transporte Individual dePassageiros – Modalidade Táxi,nas Categorias COMUM, CO-MUM RÁDIO, ESPECIAL ELUXO, na Cidade de São Paulo.O veículo especificado deveráatender aos demais requisitos pre-vistos na legislação vigente, sen-do vedada a utilização de teto so-lar ou similar.


Foi publicada no Diário Oficial doMunicípio, em 07 de novembro, aPortaria nº 137/13, prorrogando pormais quinze dias os trabalhos da co-missão que irá avaliar o impacto dautilização dos corredores por táxis.Essa é a segunda prorrogação de pra-zo para a finalização dos trabalhos.

O Secretário dos Transportes,Jilmar Tatto, informa na portaria quea medida foi necessária porque a co-missão solicitou mais tempo para ela-borar um parecer. Os táxis são auto-rizados a utilizar os corredores deônibus desde 2005, e agora podemter essa autorização cassada.

A circulação nas faixas exclusivasde ônibus à direita, que já totalizam224,6 km em toda a cidade, é umareivindicação dos taxistas, que até omomento não foi atendida. O Secre-tário Jilmar Tatto já se posicionoucontra a liberação, e a comissão de-signada por ele também será respon-sável por tomar essa decisão.

A comissão é coordenada pelaDra. Audrey Gabriel e composta pormais seis membros, do DSV, DTP,SPTrans (2 membros), CET e SMT.Desde a sua criação, o vereador su-plente Salomão Pereira defendeu que

Prorrogada por mais 15 dias a comissão queavalia a circulação dos táxis nos corredores

Como Presidente da Associação dos Coordenadores e PermissionáriosTaxistas em Pontos de Táxi da Cidade de São Paulo (COOPETASP),com 3.500 associados, sede nesta capital e atendimento na Rua Napoleãode Barros 20, Vila Mariana, venho requerer o que segue:

Servimo-nos do presente para requerer a Vossa Senhoria o aumentoda comissão de estudos para avaliar o impacto da utilização dos corredo-res e faixas exclusivas de ônibus instauradas pela Portaria n° 129/2013 –SMT-GAB.

Atualmente a vossa comissão está constituída por seis membros, todosserventuários de Órgãos Públicos relacionados ao trânsito. Todavia, estesmembros, embora tenham conhecimento técnico, não vivenciam a presta-ção dos serviços de táxi no dia a dia, e não presenciam como é dificultosoexercer esta profissão sem se utilizar dos corredores e das faixas implanta-das por esta administração. Os corredores são utilizados pelos táxis hácerca de oito anos, sempre prorrogados nas administrações anteriores.

Devemos levar em consideração a utilidade do serviço de TransporteIndividual de Passageiros por meio dos táxis nesta cidade, que atendecerca de 450 mil passageiros por dia. A utilização dos corredores e faixasnão é um favorecimento ao taxista, e sim aos usuários.

Sem a utilização dos corredores e faixas, uma corrida que poderia de-morar 15 minutos e custar R$ 35 terá uma demora superior à uma hora ecustar ao passageiro R$ 60 ou mais (um acréscimo de 70%).

Nos dias atuais as pessoas utilizam os táxis por necessidade. Mas épreciso também contar com o apoio e incentivo da Secretaria dos Trans-portes e Prefeitura do Município, para que as pessoas deixem seus carrosem casa, tendo como opção de transporte o ônibus, o metrô e o táxi.

Deste modo, no intuito de facilitar esta prestação de serviços e a trans-parência, requeremos a Vossa Senhoria que seja agregada a esta comis-são representantes da categoria táxi: sindicato, empresas de frota de táxi,associações, cooperativas e a Federação dos Motoristas do Estado deSão Paulo, ou por sua indicação. Tendo a mesma quantidade de mem-bros, somados à comissão, conforme publicação no Diário Oficial doMunicípio.

Veja o parecer do Dr. Marçal Justen Filho, que consta na edição daFolha do Motorista de número 699, que está circulando de 01 a 14 deoutubro, sobre a decisão do Tribunal de Justiça do Estado de São Paulo:

A decisão proferida pelo Tribunal de Justiça não contou com a partici-pação dos interessados. Ou seja, representantes da categoria, para juntospoder discutir o assunto. Rigorosamente, a decisão tomada é ineficaz emrelação aos taxistas, que não podem ser submetidos ao efeito de decisãoem processo do qual não foram partes.

Marçal Justen FilhoDoutor em DireitoProfessor titular da UFPR de 1986 a 2006Advogado e parecerista em Direito Público

Diante do exposto, requeremos que se digne incluir mais seis membrosa esta comissão, nos ditames acima citados. Aproveitamos a oportunidadepara reiterar as nossas estimas e considerações e agradecer pelo atendi-mento.

a categoria dos taxistas precisava serouvida, e enviou ofício ao Secretáriodos Transportes reivindicando essamedida, que não foi acatada.

Salomão Pereira solicita a

inclusão de representantes dos

taxistas na comissão, na mesma

quantidade

A criação de uma comissão paraavaliar se os táxis poderão circularpelos corredores e faixas exclusivas deônibus da cidade, sem a presença demembros da categoria dos taxistas, indig-nou Salomão Pereira, presidente daCoopetasp e editor da Folha do Moto-rista. Para tentar reverter esse quadro, em08 de outubro foi enviado um ofício aoSecretário de Transportes, Jilmar Tatto,solicitando a inclusão de representantes dacategoria nessa comissão.

“Está na hora de o poder públiconos respeitar. As decisões precisam sertomadas levando em conta os repre-sentantes da categoria. Não podemosacatar tudo o que é determinado, semsermos consultados e ouvidos. Ostaxistas da cidade de São Paulo tam-bém prestam um grande serviço à co-munidade”, lembrou Salomão Pereira.

Veja ao lado

íntegra do ofício:

Prezado Secretário



Proibição da circulação de táxi nasfaixas de ônibus afasta passageiro

Cada dia está mais difícil servir opassageiro que se utiliza do serviço detáxi na cidade de São Paulo. Quemescolhe o táxi tem pressa para chegarao seu destino, e a criação de faixasexclusivas para ônibus em quase to-das as avenidas, com a proibição decirculação dos táxis, está fazendo comque os passageiros não optem mais poresse meio de transporte.

Segundo o taxista João Maria Pi-menta Bastos, a proibição dos táxis nasfaixas está afastando os passageiros.“Várias pessoas desistem do táxidevido aos congestionamentos”. Eleacredita que o prefeito FernandoHaddad deveria rever a situação.“O prefeito está priorizando o pas-sageiro do ônibus, mas esquece queo táxi transporta quase 500 mil pes-soas por dia. Se pudéssemos tran-sitar nas faixas, certamente essenúmero dobraria”, declarou.

Devido ao trânsito caótico de SãoPaulo, as corridas estão cada vez maiscaras. João Maria afirmou que se umtrajeto antes era feito em 15 minutos,hoje leva cerca de uma hora. “O valorda corrida aumentou em média 50%.E o pior é não termos um represen-tante na Câmara dos Vereadores paranos auxiliar”.

Ele relata que leu na Folha do Mo-torista a matéria sobre a criação de

uma comissão para analisar o impactodos táxis nos corredores, e prevê queos interesses da categoria não serãoanalisados. “Salomão Pereira encami-nhou um ofício ao Secretário dos Trans-portes, Jilmar Tatto, solicitando a inclu-são de representantes dos taxistas nes-ta comissão, proporcionalmente. Os es-pecialistas que estão decidindo o futurodos táxis não vivenciam o dia a dia, enão têm noção dos prejuízos causadosaos passageiros e ao trabalhador”.

Os taxistas de São Paulo, ultima-mente, têm recebido inúmeras más no-tícias. Com a criação de mais de 200quilômetros de faixas exclusivas paraônibus, os congestionamentos aumen-taram significativamente. É prováveltambém que os táxis sejam proibidosde trafegar pelos corredores, após adivulgação do estudo realizado pelaSecretaria de Transportes. E umadecisão do Tribunal de Justiça exi-ge que a prefeitura cancele todos osalvarás emitidos após 1988 e reali-ze uma licitação (o que ocasionou aparalisação temporária das transfe-rências de alvarás no DTP).

Todos esses percalços poderiam serevitados com uma representação polí-tica, afirma João Maria. “A própria clas-se é culpada por tudo o que vem acon-tecendo. Não há ninguém para lutarpelos nossos interesses junto ao Poder

Público”. João Maria diz que está nahora dos companheiros abrirem osolhos. “Tem vereador enviando cartasna tentativa de enganar a classe, dizen-do que apresentou projetos em nossofavor. Há três anos a tarifa dos táxis nãoé reajustada, e estamos esperando queo prefeito libere o uso da bandeira doisneste final de ano”.

“Quem não se lembra das faixaszebradas? Eu acompanhei as conver-sas de Salomão com o ex-prefeitoKassab e com o candidato a prefeituraJosé Serra. Sem o empenho dele essasfaixas estariam nos táxis até hoje, crian-do descontentamento. Com pouco tem-

po como vereador Salomão derruboua contribuição sindical vinculada à re-novação do alvará. Ele está semprelutando pelos nossos interesses”.

Nas últimas eleições municipaisSalomão Pereira recebeu quase 24 milvotos. “Infelizmente os taxistas di-vidiram seus votos, e agora pagampor isso. O candidato do sindicatorecebeu apenas 5.000 votos, ecom mais 3.500 votos o compa-nheiro Salomão teria sido eleito.No próximo ano teremos eleiçõespara deputado estadual, federal,senador, governador e presidente.Se o Salomão fosse vereador, aclasse poderia eleger um deputa-do estadual e um federal. Ostaxistas precisam enxergar isso”,alertou João Maria.

João Maria vê a divisão de votoscomo um grande erro. “Temos quevotar em quem tem chance, caso con-trário, nunca vamos eleger um repre-sentante. Os companheiros precisamentender as manobras da divisão devotos. Com a união, todos sairiam ga-nhando. Se Salomão estivesse na Câ-mara Municipal representando nossaclasse, ele trabalharia junto com o sin-dicato, as associações, cooperativas,empresas de frotas e estaria à frentede nossos interesses”, finalizou.

Os passageiros que utilizam os táxis estão gastando cada vez mais pelacorrida, e isso ocorre não por aumento de tarifa, mas simplesmente porqueos taxistas não podem utilizar as faixas exclusivas, implantadas em quasetodas as avenidas.

O trânsito na cidade está caótico, e o tempo perdido nos congestiona-mentos prejudica os taxistas e os passageiros. Só esta administração nãovê que o serviço de táxi auxilia na melhora do trânsito.

Os proprietários de carros particulares deixariam seus carros em casa eutilizariam os táxis se tivessem a certeza de chegar mais rápido em seusdestinos. Com os taxistas utilizando os corredores e faixas, o atendimentodiário de passageiros poderia chegar a um milhão.

O prefeito e o secretário de transporte do município precisam analisar aquestão da mobilidade urbana sob uma ótica mais abrangente, e não simples-mente privilegiar os usuários de ônibus e prejudicar milhares de pessoas queutilizam seus carros particulares e os táxis para se deslocar pela cidade. Todostêm o direito de ir e vir, e devem ser tratados com igual respeito.

Opinião de Salomão Pereira sobrea proibição de circulação de táxis nas faixas:

Fotos: Mário Sergio Almeida


Para descontrair...Foto: Divulgação

Crepe de

hot dog

ao forno

Ingredientes:

Massa:½ embalagem de biscoito Água e Sal(200g)½ colher (sopa) de farinha de trigo1 ovo inteiro1 gema½ colher (sopa) margarina vegetal1 xícara (chá) de leite

Recheio:

12 salsichas de frango light500 ml de molho de tomateQueijo parmesão ralado a gosto

Para Servir:

Catchup e mostarda a gosto

Comece preparando a massa. Leveao processador o biscoito água e sale bata até obter uma farofa. Leve aoliquidificador junto com os demais in-gredientes a bata até ficar homogê-neo. Unte com margarina uma frigi-deira, espalhe de forma uniforme umaconcha pequena de massa e deixe fri-tar dos dois lados. Repita o procedimen-to até terminar a massa e reserve.Recheie os crepes com salsicha. Aco-mode num refratário médio, reguecom molho de tomate, salpique oqueijo parmesão e leve ao forno mé-dio (180ºC) por 10 minutos paragratinar. Retire do forno e sirva acom-panhado de catchup e mostarda.

Oferecimento: Adria

Dois amigos se encontram depois de muitos anos:Eu casei, separei e já fizemos até a partilha dos bens.E as crianças?O juiz decidiu que ficariam com aquele que recebeumais bens.Então, ficaram com a mãe?Não. Ficaram com nosso advogado.


Inventário de taxista: cuidadopara não perder o alvará

A Lei 7.329 estabelece um prazo máximo de três anospara a resolução da pendência sobre a transferênciado alvará. Após este prazo, o alvará pode ser perdido

por caducidade.

Para antecipar a transferência do alvará para um membroda família ou mesmo um terceiro, o advogado, após dar

entrada no inventário, pode solicitar ao juiz um alvará judici-al autorizando a transferência.

Em no máximo 30 dias após o falecimento do taxista a famíliadeve procurar o DTP para indicar um segundo condutor, que

possua Condutax, enquanto providencia o inventário.

É importante consultar um advogado especializado, que enviaráao juiz uma petição correta sobre o alvará. Se ocorrer algum

equívoco, a correção do inventário pode durar mais tempo doque a conclusão final de todo o processo.

O atendimento jurídico da Coopetasp é especialista no assunto.

Não é necessário ser associado para o atendimento.

Agende seu horário:

Rua Napoleão de Barros 20 - Vila Mariana

Telefone: 2081-1015

No último dia 25 de outubro a Secretaria de Estado da Segurança Públicadivulgou dados que mostram um aumento de 40% no roubo de carga no Esta-do de São Paulo. Em setembro de 2013 ocorreram 666 ocorrências dessetipo, contra 470 casos no mesmo período de 2012. Os ladrões estão faturan-do milhões com cargas roubadas.

As empresas que desenvolvem e fornecem rastreadores estão cada vezmais atentas, e oferecem diversas tecnologias para reduzir esse tipo de crime.As transportadoras, por sua vez, também investem pesado em sistemas desegurança, em uma tentativa de proteger as cargas e seus funcionários.

Ladrões fazem a festacom roubo de carga


Postos GTAX agora têm a bandeira Shell

Os postos de combustíveis darede Gtax, empresa que está nomercado há 12 anos, recentementeadotaram a bandeira Shell. Juan JoséReppucci, um dos sócios, concedeuentrevista para a Folha do Motoris-ta informando os clientes sobre asvantagens e a segurança oferecidaspor uma bandeira de credibilidade,como a Shell.

Juan conta que os postos conti-nuam sob a mesma direção, inclusi-ve com a mesma razão social. “Bus-camos trazer um nome forte para ospostos, e escolhemos a Shell pelaconfiança que a marca possui. O

nome Gtax ainda estará presente emações, inclusive no nosso cartão fideli-dade, mas os combustíveis oferecidosterão qualidade Shell”.

Através do “Cartão FidelidadeGtax” os clientes acumulam pontos etrocam por prêmios. A cada litro decombustível (gasolina ou álcool), doislitros de diesel ou m³ de GNV os cli-entes ganham um ponto. O litro da ga-solina aditivada corresponde a doispontos, e a cada R$ 2 gastos em óleo,lubrificantes, filtros e produtos do mini-mercado os clientes recebem um pon-to para trocar por prêmios.

“Hoje os prêmios ficam expostos

nos postos, e são resgatados pessoal-mente. Mas, a partir do ano que vem,nossos clientes poderão consultar ospontos e resgatar seus prêmios atra-vés do site, e receberão os produtosescolhidos em casa, com toda a co-modidade”, informou Juan.

Outra promoção que em breve es-tará disponível é a coleção de miniatu-ras Lego. A Shell e sua parceira técni-ca Ferrari se uniram a Lego e desen-volveram seis modelos exclusivos deminiaturas de carros Ferrari, comfricção. Para ganhar, basta abas-tecer R$ 50 de gasolina Shell V-Power mais R$ 15,99.

Os postos da rede são conhecidosdos taxistas de São Paulo. “Somenteno posto da Via Anchieta nós recebe-mos uma média de 5.000 taxistas aomês. Nosso GNV possui um preçocompetitivo, ótima qualidade e altapressão. Por isso, conseguimos a fi-delidade dos profissionais da praça”,disse Juan.

Com a bandeira Shell, os funcioná-rios dos postos da rede passarão portreinamentos mensais, para oferecerum atendimento eficiente e de qualida-de aos clientes. Além disso, todos os

frentistas estão aptos a realizar o testeque comprova a qualidade do com-bustível oferecido, na presença docliente. “A equipe de qualidade Shellrealiza periodicamente testes rigoro-sos. Mas, os clientes que desejarem,podem nos visitar e solicitar que umde nossos funcionários ateste a pu-reza de nosso produto com os kitspara o teste de combustível. Nós te-mos prazer em comprovar que tra-balhamos com combustíveis dentrodas normas, e oferecemos o melhorproduto para os nossos clientes”, fi-nalizou Juan.

POSTOS SHELL

Rua Regino Aragão 38 (esquinaVia Anchieta) – 2914-1894

Av. Carlos Ferreira Endres 875(esquina Av. Rotary - Guarulhos)

2414-4094

Av. Celso Garcia 14722692-8036

Av. Chico Pontes 1292 (esquinaAv. Guilherme) – 2218-2689

POSTO IPIRANGA

Av. Eliseu de Almeida 2481(sentido Pinheiros) – 3507-6255


Foi publicada no Diário Oficial doMunicípio em 08 de novembro a Leinº 15.891 (Projeto de Lei nº 427/13,do Executivo, aprovado na forma desubstitutivo do Legislativo) isentandoas associações e cooperativas deradiotáxis do ISS (Imposto sobreServiços de Qualquer Natureza). ALei sancionada pelo prefeito FernandoHaddad e publicada no Diário Ofici-al ainda especifica que as associaçõese cooperativas de radiotáxi prestamserviços de transporte de naturezamunicipal, conforme descritos nosubitem 16.01 do “caput” do art. 1°da Lei n° 13.701, de 24 de dezem-bro de 2003.

Diário Oficial de 08 de novem-bro de 2013:

Art. 6º Ficam isentas do paga-mento do Imposto sobre Serviçosde Qualquer Natureza – ISS, apartir de 1° de janeiro de 2014, asassociações e cooperativas deradiotáxis, quando prestarem osserviços descritos no subitem 16.01do “caput” do art. 1° da Lei n°13.701, de 24 de dezembro de2003, com as alterações posterio-res.

Parágrafo único. A isenção deque trata o “caput” deste artigo não

Associações e Cooperativas de Radiotáxis estão isentas de ISSexime as cooperativas e associaçõesde radiotáxis do cumprimento dasdemais obrigações acessórias pre-vistas na legislação municipal.

Vereador Salomão Pereira já

havia apresentado projeto de lei

pedindo isenção do ISS para

radiotáxi

Os taxistas da cidade de São Pau-lo nunca tiveram um vereador que re-almente representasse a categoria, elutasse pelos seus interesses com co-nhecimento dos fatos. Salomão Pe-reira, como suplente, ficou no car-go somente por 90 dias, e apresen-tou 16 projetos.

Nas últimas eleições, porém,Salomão não foi eleito devido à divi-são de votos dos taxistas, e novamen-te a classe ficou sem representaçãopolítica. Durante o período em queassumiu como vereador, Salomãoapresentou o Projeto de Lei nº 336/2011. Esse projeto é idêntico à Lei15.891, que o prefeito FernandoHaddad sancionou e foi publicada noDiário Oficial em 08 de novembro.

Como justificativa para a criação doProjeto de Lei, Salomão Pereira res-saltou que a isenção do ISS iria auxili-ar os taxistas em seuorçamento familiar, e que a arrecada-

ção desse imposto para o municípionão é de grande representatividade.“Quando o taxista é chamado pelo servi-ço de radiotáxi e recebe por boleto, 2%do valor da corrida são destinados para opagamento de ISS”, explicou.

Diferentemente de outros trabalha-dores, os taxistas são profissionais quepossuem muitos compromissos financei-ros provenientes da própria função quedesempenham. Eles têm que arcar com aprestação do carro (que é o seu instru-mento de trabalho), taxas de renovaçãode alvará, aferição de taxímetro junto aoInmetro, inspeção veicular na Contro-lar, inspeção do kit GNV, pagamentode multas de trânsito, além do susten-to da própria família.

Salomão justifica porque a cobran-ça de ISS é injusta. “As centrais deradiotáxi não vendem o serviço, e so-mente acionam o taxista quando o pas-sageiro solicita um táxi por meio de suacentral. Além disso, os taxistas geramuma receita à prefeitura superior a dezmilhões de reais ao ano, somente como pagamento de taxas”.

Veja o projeto lei nº 336/ 2011,

apresentado pelo vereador

Salomão Pereira:Concede isenção do Imposto Sobre Ser-

viços de Qualquer Natureza (ISS) às Coo-perativas, Associações e empresas que pres-

tam serviço pelo sistema Radiotáxi por meiode boletos no município de São Paulo, e dáoutras providências.

CÂMARA MUNCIPAL DE SÃO PAU-LO DECRETA:

Art. 1º - Ficam isentas do Imposto So-bre Serviços de Qualquer Natureza (ISS)dos serviços relacionados às atividadesdesenvolvidas por Associações Coopera-tivas e Empresas (pessoa jurídica) deRadiotáxi, que tenham como associadosprestadores de serviços, permissionáriostitular, segundo condutor, co-proprietário,contratado por empresa (frota de táxi), ex-clusivamente taxista na atividade de trans-porte individual de passageiro (táxi).

§ 1º- Fica assegurado a todos aquelesque possuam o Condutax legalizado juntoao Departamento de Transportes Públicos(DTP), titular de alvará de estacionamen-to, prestador de serviço de qualquer natu-reza na atividade de taxista no municípiode São Paulo.

§2º - O beneficio é assegurado a to-dos que prestem serviço por sistema deboletos, a pessoa física ou jurídica.

Art. 2º- Para a concessão de isenção,as entidades descritas no Art. 1º deverão com-provar que repassam integralmente os valoresrecebidos por pessoa física ou jurídica, que com-provem sua legalidade, e que atendam o taxistaautônomo ou prestador de serviço por sistemade boletos.

Parágrafo Único - As entidades pes-soa jurídica devem requerer junto à PrefeituraMunicipal, no setor competente, o beneficiode isenção, comprovando sua atividade noSistema de Transportes Individual de Passa-geiro (táxi), após aprovação desta lei.

Art. 3º - As despesas decorrentes desta leicorrerão por conta de dotação orçamentárias pró-prias, que serão suplementadas, se necessário.

Art. 4º - O Poder Executivo regulamen-tará a presente lei no prazo de 60 (sessen-ta) dias contados da sua publicação.

Art. 5º - Esta lei entra em vigor na datade sua publicação, revogadas as disposi-ções em contrário.


O desconto total, somando 12% do ICMS e 18% do IPI, chega a 30%.Esse desconto você só encontra se a compra for realizada diretamente nasconcessionárias. Sua preferência aos anunciantes da Folha do Motorista é motivode satisfação. Eles possuem equipes preparadas para oferecer o melhor aten-dimento, com profissionais aptos para administrar da melhor forma os trâmitespara o faturamento do táxi com isenções.

O financiamento através do FAT (Fundo de Amparo ao Trabalhador) doBanco do Brasil está novamente ativo. Orientamos que, para o financiamentodo carro 0 km é necessário um comprovante de rendimento. Este comprovantepode ser adquirido na sede da Coopetasp, e mesmo os inadimplentes com oSindicato ou com a própria Coopetasp serão atendidos, mediante o pagamen-to de uma taxa.

Com a chegada de grandes eventos internacionais ao Brasil, como a Copado Mundo de 2014 e as Olimpíadas em 2016, a frota de táxi precisará serrenovada. O táxi é o cartão de visitas da cidade, e é com ele que o turista terá oprimeiro contato e se deslocará pela cidade, a passeio ou a negócios. É necessárioque o taxista invista no seu instrumento de trabalho, para atrair cada vez mais passa-geiros e causar uma boa impressão para todos que visitarão São Paulo.

Aconselhamos os amigos que irão adquirir seu veículo zero quilômetro, ouque pretendem realizar qualquer serviço em seu táxi que dêem preferência paraos anunciantes da Folha do Motorista. Essa é a maneira da classe valorizar asempresas que disponibilizam seus serviços para a categoria.

A isenção do IPI é válida até o dia 31 de dezembro de 2016, e do ICMSaté 31 de dezembro de 2014. O percentual de desconto pode variar de acordocom o modelo do automóvel escolhido. Os motoristas que estão ingressandona praça só terão direito à isenção do IPI e ICMS após 12 meses.

“Agradecemos sua preferência”, disse Salomão Pereira, editor da Folha doMotorista e presidente da Coopetasp.

O seu táxi 0km, com isenção IPI e ICMS, tem 30% de desconto


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Preços internacionais do petró-

leo influenciam nos aumentos

Atendendo a um pedido da Co-missão de Valores Mobiliários(CVM), a Petrobras anunciou mudan-ças na política de reajuste automáti-co periódico dos preços da gasolinae do diesel, definida no dia 25 de ou-tubro. Os reajustes levarão em con-sideração o preço dos derivados de

Reajuste da gasolina temnova fórmula de cálculo

Foto: Divulgação

petróleo no mercado internacional, ataxa de câmbio e a origem do com-bustível (se brasileiro ou estrangeiro).

Em nota, a assessoria de imprensada Petrobras divulgou que o cálculotambém terá um mecanismo para im-pedir o repasse das mudanças inter-nacionais ao consumidor brasileiro.Situações como mudanças de gover-no e guerras podem elevar ou derru-

bar os preços do petróleo. Enxofre

A partir de 1° de janeirode 2014, o teor de enxofre nagasolina comum comercializadano país deverá ser reduzido dos atu-ais 800 miligramas por quilo (mg/kg) para 50 mg/kg, queda de 94%,de acordo com determinação daAgência Nacional do Petróleo, GásNatural e Biocombustíveis (ANP).

O objetivo é reduzir o lançamento de en-xofre na atmosfera e reduzir o risco de doenças respiratórias. A ANP divulgouque, com a medida, haverá melhoria no desempenho dos motores, reduçãonos custos de manutenção e aumento da durabilidade.


Pedir um táxi pelo smatphone éalgo que está se tornando muito co-mum em grandes cidades como SãoPaulo. Através de aplicativos, empre-sas estão conquistando os passageirosque gostam de tecnologia, e que optampela segurança e comodidade na horaque necessitam de um táxi. Esse novosistema chegou a São Paulo há cercade três anos, e atualmente mais de dezempresas já operam na cidade, comaplicativos baixados por milhares detaxistas e passageiros.

Por não exigirem exclusividade, ostaxistas podem aumentar o faturamentoquando fazem parte dessas empresas.O táxi pode continuar atendendo em um

Atendimento ao passageiropor celular com aplicativo

ponto livre, ponto privativo ou até mes-mo por sistema de rádio-táxi.

O aplicativo é prático e fácil de serbaixado pelos taxistas e passageiros.“Os líderes da categoria precisam acor-dar, e não correr atrás do prejuízo de-pois”, alertou Salomão Pereira. “Nãovejo como impedir esta tecnologia, afi-nal, todas as pessoas hoje têm celular.O passageiro baixa o aplicativo e ocarro mais próximo naquele momentoo atenderá. Isso é o futuro”.TTaxijá é exemplo de sucesso em

aplicativos para táxisPresente no Feirão do Táxi, reali-

zado no Clube CMTC no último dia05 de outubro, o aplicativo Taxijá se

consolida no mercado como mais umavantagem tecnológica para os taxistas epassageiros de São Paulo. De uma for-ma simples, os passageiros podem soli-citar um táxi pelo celular e os taxistasvêem seu faturamento aumentar comessa nova forma de conseguir corridas.

O aplicativo Taxijá está há um anoe meio no mercado. Smartphones comAndroid a partir da versão 2.2 podemser utilizados, e o cadastro é feito pelosite ou pessoalmente, nos pontos deatendimento. Além dos taxistas, oTaxijá possui uma solução corporativaatravés do Taxijá Corp. As empresasse cadastram e os funcionários rece-bem códigos que são utilizados para opagamento das corridas.

O Taxijá possui 9.000 taxistas ca-dastrados, e em torno de 130 mil usu-ários que utilizam o serviço. Ao solici-tar um táxi, o passageiro poderá optarentre carros que aceitam cartão de cré-dito e débito, táxis comuns, luxo, combagageiro extra e carros com acessi-

bilidade. Outra novidade é a possibi-lidade de pagar as corridas atravésdo próprio dispositivo mobile. Inicial-mente disponível para iOS, o usuáriocadastra o cartão de crédito uma únicavez e o aplicativo permite o uso, a qual-quer momento, eliminando a necessi-dade do pagamento em dinheiro.

Os taxistas cadastrados na plata-forma e os novos taxistas estão isentosdo pagamento da taxa fixa de R$ 2,00por cada corrida realizada. A novidadejá está valendo em todas as cidades emque a empresa opera e é válida até ofinal da Copa do Mundo de 2014.

O serviço Taxijá está presente emSão Paulo, Barueri, Rio de Janeiro,Curitiba e Salvador, e até a Copapretende chegar a todas as capitaisque sediarão os jogos. Para isso, tam-bém conta com uma versão em in-glês para atender os turistas que visi-tarão o país.

Conheça o Táxijá:www.taxija.com



Câmera no táxi é maissegurança para os taxistas

Em todas as edições da Folha doMotorista noticiamos casos de taxistasque foram vítimas de crimes. São as-saltos à mão armada, seqüestros etambém assassinatos dos profissionaisda praça, que muitas vezes ficam im-punes por falta de identificação docriminoso. Os taxistas não tinhamcomo frear a violência de que eramvítimas constantemente.

O sistema de câmeras nos táxis foicriado para dar mais segurança e ini-bir a ação de criminosos. Caso um“passageiro” mal intencionado entreno táxi, ele logo visualizará o selo como aviso: “este veículo está sendomonitorado com registro de imagempara uma central”, e certamente de-sistirá do crime.

A taxista Vanilde Rodrigues Soa-res, que está na praça há 38 anos, foia primeira a instalar o sistema de se-gurança em seu táxi. Ela lembra quehoje as câmeras estão presentes nocomércio, em vias públicas, ônibus,trens e diversos outros locais. “Gra-ças ao trabalho do Salomão Pereiraas câmeras estão levando segurançatambém para os táxis. Temos que pro-curar uma forma de inibir a ação doscriminosos. Não podemos ser vítimaspassivas da violência”, alertou Vanilde.

Inúmeros crimes acontecem diari-amente com os taxistas, e os crimino-sos não podem ser identificados pre-viamente, apenas pela aparência.Vanilde nos conta que já foi assaltadapor pessoas acima de qualquer sus-

peita. “Fui seqüestrada por dois ho-mens aparentando 45 anos, grisalhos,vestidos com roupas sociais e comsacola da Mont Blanc. Não descon-fiei de nada quando eles entraram nomeu carro”, relata.

Há dois meses com a câmara insta-lada no táxi, Vanilde afirma que se sen-te muito mais segura. “Assim que o pas-sageiro entra no táxi e visualiza o seloinformando que o veículo está sendomonitorado com registro de imagempara uma central, eu noto uma mudan-ça de comportamento. Talvez até já fuisalva de algum assalto pela câmera enão fiquei sabendo”, conta a taxista.

Alguns passageiros perguntam paraVanilde porque um smartphone está nopára-brisa. Ao saber que se trata deum sistema de monitoramento por ima-gens, todos aprovam a iniciativa, e su-gerem que a frota de táxi da cidade in-teira deveria ter câmeras. “Sei que exis-tem vários taxistas que já instalaram acâmera em seus carros, e isso traz maissegurança para toda a classe. Afinal,quando os bandidos souberem queexiste esse sistema nos táxis, não ve-rão mais o taxista como uma presa fá-cil para seus crimes”, disse Vanilde.

As imagens gravadas pelosmartphone são enviadas para uma cen-tral de monitoramento, fora do país.Vanilde afirma que a qualidade das ima-gens é total, e que mesmo no escuro hánitidez. “Já vi várias imagens gravadasno meu táxi, e são perfeitas. Eu começoo meu dia de trabalho às três horas da

madrugada, e mesmo no es-curo as imagens são nítidas”.

O idealizador do proje-

to, Salomão Pereira, diz que as ima-gens que ficam armazenadas na centralsão captadas praticamente em temporeal. “Se o passageiro entrar no carrona China, em menos de cinco segun-dos temos a imagem em nosso termi-nal”. A câmera inibe o criminoso, mascaso o crime ocorra, certamente quemo cometeu será identificado.

Cada taxista que instalar o sistemade segurança por câmera em seu carroterá um cadastro, com nome e placado veículo. Assim é possível visualizartodos os passageiros que utilizarão otáxi diariamente, a data e o horário. Atéum objeto esquecido no banco traseirodo táxi poderá ser documentado.

Como funciona a câmera

Um smartphone é colocado em umsuporte, próximo ao pára-brisa do ve-

ículo. As imagens começam a ser gra-vadas quando o passageiro entra notáxi, e ficam armazenadas em umacentral.

O aparelho smartphone é forneci-do em comodato, e o taxista irá assi-nar um contrato de responsabilidadecom a operadora de celular, aCoopetasp e a empresa que criou osoftware.

O custo para a instalação do equi-pamento é R$ 250, e pode ser par-celado. A mensalidade, que é o valorpara a manutenção de todo o sistemae o armazenamento de imagens, é deR$ 110.

Os taxistas interessados devementrar em contato com a Coopetasp:Telefone 2081-1015 / [email protected]



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Em 14 de outubro deste ano a pre-feitura de Itapetininga, cidade paulistadistante 300 quilômetros da capital,enviou para a Câmara Municipal umaproposta de redução na tarifa de ôni-bus, do valor atual de R$ 1,75 paraR$ 1,00. A redução se tornou necessá-ria porque a população conta com o táxirotativo, uma alternativa de transporte maisrápida e confortável, e apenas R$ 0,5 maiscara que o ônibus.

O táxi rotativo é regulamentadopor lei municipal há 13 anos, e opera

Itapetininga, no interior de SP,possui táxi rotativo, e usuários aprovam

em rotas pré-estabelecidas. Transpor-ta até quatro passageiros por viagem,e atende mais de 10 mil passageiros pordia. Para se ter uma idéia da concor-rência, 15 mil pessoas utilizam os ôni-bus da cidade diariamente.

O táxi rotativo de Itapetininga temcor prata, faixas quadriculadas nas la-terais e o número do alvará em locallegível. Atualmente 254 motoristas sãocadastrados na prefeitura para ofere-cer o serviço, e todos passam porcapacitação.

O projeto de lei nº 148/2011, dovereador Salomão Pereira, libera otaxista, em horário de pico, das 6 às10h e das 17 às 20h, a transportar atéquatro passageiros em seu táxi. Emtramitação na Câmara Municipal de SãoPaulo, o projeto ainda destaca que a

Projeto de lei de Salomão autoriza os táxis

de SP a transportar até quatro passageiros

adesão a esse sistema de transporteserá facultativa, e cada taxista poderádecidir se será vantajoso optar portransportar mais pessoas em uma úni-ca viagem ou permanecer trabalhan-do no modelo atual.

Pelo projeto, haveria uma cobran-ça fixa, dependendo do trecho per-corrido, e cada passageiro pagaria suacorrida separadamente. “É uma for-ma de fazer com que as pessoas dei-xem seus carros em casa, diminuindoos congestionamentos na cidade”,destaca o autor do projeto. “Esse sis-tema também aumentaria ofaturamento diário do taxista, já quecom apenas uma viagem ele ganhariaaproximadamente o equivalente a qua-tro viagens”, lembrou Salomão.

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Financio 28 mil.

Ideia 2009 1.4 ar, direção,

trava e vidro Financio 22 mil.

Meriva 2011 1.4 ar, direção e

trio 26 mil Financio

Zafira 2007 2.0 ar, direção,

trio roda 26 mil financio.

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