OPINIÃO DOS USUSÁRIOS DE TRANSPORTE COLETIVO...
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OPINIÃO DOS USUSÁRIOS DE
TRANSPORTE COLETIVO URBANO
DE SÃO BORJA - RS
RELATÓRIO DE PESQUISA
EQUIPE:
Prof. Dr. Thiago Sampaio Prof. Me.Lirian Maria Meneghel
Alunos do Componente de Pesquisa de Opinião Pública – 2016/1 Curso de Relações Públicas ênfase em Produção Cutural
Laboratório de Pesquisa de Opinião Pública do Curso de Ciência Política
São Borja, outubro de 2016
SUMÁRIO
1 APRESENTAÇÃO ............................................................................................................. 3
2 INTRUDUÇÃO ................................................................................................................. 6
3 OBJETIVOS DA PESQUISA............................................................................................... 9
4 MÉTODO ....................................................................................................................... 10
4.1 AMOSTRA ............................................................................................................ 10
4.2 CARACTERÍSTICAS DA AMOSTRA ........................................................................ 10
4.3 INSTRUMENTO DE PESQUISA ............................................................................. 11
4.4 PERÍODO DE REALIZAÇÃO ................................................................................... 12
4.5 ESTAPAS DO PROCESSO DE PESQUISA ................................................................ 12
5 APRESENTAÇÃO DOS RESULTADOS ............................................................................ 14
6 RESULTADOS ................................................................................................................ 15
CONSIDERAÇÕES FINAIS ..............................................................................................161
ANEXO – FORMULÁRIO DE PESQUISA ........................................................................164
1 APRESENTAÇÃO
Este documento apresenta os resultados da pesquisa, encomendada pela
AGESB – Agência Municipal de Regulação dos Serviços Públicos Delegados
de São Borja e realizada pela Universidade Federal do Pampa – UNIPAMPA
Campus São Borja, para levantar a opinião dos usuários sobre a qualidade do
transporte público urbano da cidade de São Borja.
Fazem parte deste documento as seguintes seções:
Contextualização
Objetivos da pesquisa
Método
Resultados
Conclusões
Anexos
A AGESB – Agência Municipal de Regulação dos Serviços Públicos
Delegados de São Borja foi criada por meio da Lei nº 4.280, de 26 de agosto
de 2010, com natureza autárquica, dotada de autonomia financeira, funcional e
administrativa e vinculada ao Gabinete do Prefeito.
São objetivos da AGESB:
– Assegurar a prestação de serviços adequados, assim entendidos aqueles
que satisfazem as condições de regularidade, continuidade, eficiência,
segurança, atualidade, generalidade, cortesia na sua prestação e modicidade
nas suas tarifas;
– Garantir a harmonia entre os interesses dos usuários, concessionários,
permissionários e autorizatários de serviços públicos;
– Zelar pelo equilíbrio econômico-financeiro dos contratos dos serviços
públicos delegados.
Os serviços controlados pela AGESB são: saneamento básico, energia elétrica,
transporte municipal de passageiros (táxi, ônibus e outros veículos similares) e
transporte escolar.
Compete à AGESB a normatização, controle dos serviços delegados pelo
Município e a aplicação de sanções, nos termos dos contratos ou convênios e
da legislação pertinente.No que se refere a fiscalização, a Agência deverá
verificar se os serviços regulados estão sendo prestados de acordo com as
políticas, diretrizes, padrões e normas técnicas, contratuais ou conveniais,
estabelecidos em conjunto com os órgãos ou entidades responsáveis pelas
Políticas Públicas do Município, assegurada à participação dos respectivos
usuários.
Além do atendimento ao usuário dos serviços públicos, uma das formas de
verificar se os serviços regulados estão sendo prestados de acordo com a
legislação, é por meio de indicadores e procedimentos amostrais.
A Fundação Universidade Federal do Pampa é uma instituição multicampi de
Educação Superior, criada por meio da Lei Federal nº 11.640, de 11 de janeiro
de 2008, sob a forma de fundação pública, vinculada ao Ministério da
Educação, com autonomia didático-científica, administrativa, financeira, de
acordo com o ordenamento constitucional e legal vigente.
Implantada na área das fronteiras do Brasil com o Uruguai e a Argentina para
atuar pelo desenvolvimento regional da denominada mesorregião Metade Sul
do Rio Grande do Sul e tem a finalidade de realizar como atividadesfim o
ensino, a pesquisa e a extensão nos campi de Alegrete, Bagé, Caçapava do
Sul, Dom Pedrito, Itaqui, Jaguarão, Santana do Livramento, São Borja, São
Gabriel e Uruguaiana, tendo a sede na cidade de Bagé.
No ensino,os cursos regulares de graduação ofertados pela Instituição
abrangem a formação nas mais diversas áreas do conhecimento, assim como
na pós graduação Lato e Strictu Sensu.
Na pesquisa, a Instituição tem a missão de apoiar o desenvolvimento regional
no que se refere aos temas relacionados com potencialidades econômicas
regionais, desafios sociais e ambientais a enfrentar e oportunidades de
mudança tecnológica e econômica.
A extensão é um processo educativo, cultural e científico que articula, amplia,
desenvolve e realimenta o ensino e a pesquisa e viabiliza a relação
transformadora entre a universidade e a sociedade, possibilitando a produção e
a troca de conhecimentos. As atividades de extensão constituem-se no elo
entre a sociedade e a universidade de forma a criar os mecanismos
necessários para identificar as demandas do contexto e promover o
desenvolvimento local, regional e nacional.
Seguindo estas orientações, a Universidade Federal do Pampa –UNIPAMPA,
Campus de São Borja, enquanto instituição, participa de ações comunitárias
que busquem o desenvolvimento social e econômico da população, além de
contribuir para a qualidade de vida das pessoas. Essas ações se materializam
através dos projetos de ensino, pesquisa e extensão.
O relatório que ora é apresentado é resultado da parceria entre Unipampa e
AGESB, onde foram envolvidas atividades acadêmicas no Componente de
Pesquisa de Opinião Pública, do curso de Relações Públicas, e de práticas do
Laboratório de Pesquisa de Opinião do Curso de Ciência Política.
2 INTRODUÇÃO
Os meios de transporte mudaram a vida do homem sobre a terra, enquanto
que na antiguidade o homem demora semanas ou até meses para percorrer
determinada distância, hoje isto é possível em tempo recorde. Mas quando
falamos em transporte alguns conceitos precisam ser analisados, um deles é o
transporte coletivo.
A Biblioteca Digital da Câmara dos Deputados diz que transporte coletivo
urbano, embora não exista uma definição legal específica para o termo, sua
definição operacional abrange o transporte público não individual, realizado em
áreas urbanas, com características de deslocamento diário dos cidadãos.
Portanto, pode-se entender transporte coletivo como aquele que transporta
várias pessoas ao mesmo tempo e pode ser de duas formas: transporte
coletivo privado e público. O transporte coletivo público é o destinado a
transportar qualquer tipo de pessoa como os ônibus, metrô, avião, entre outros.
Este tipo é mais aceito conceitualmente como tipo de transporte coletivo.
A Política Nacional de Mobilidade Urbana é instrumento da política de
desenvolvimento urbano objetivando a integração entre os diferentes modos de
transporte e a melhoria da acessibilidade e mobilidade das pessoas e cargas
no território do Município. Mas, conforme determina a Constituição Federal, em
seu art. 30, inciso V, a competência executiva do transporte urbano é do
Município.
Em se tratando de transporte de ônibus, enquanto outros países adotaram
meios alternativos como trem e bicicleta, no Brasil o forte mesmo é o carro para
indivíduos e o ônibus para o coletivo. Isto acontece dentro das cidades, isto é
no transporte urbano, bem como nas viagens intermunicipais e interestaduais.
O transporte de ônibus ajuda bastante, mas especialmente no tipo urbano
deixa muito a desejar dado à super lotação em determinados horários e os
constantes problemas que ocorrem no interior dos carros, entre outras
reclamações dos usuários.
Os meios de transporte público são gerenciados por empresas públicas ou
privadas e, portanto, não pertencem aos usuários. O governo pode realizar o
gerenciamento desse meio de transporte ou dar concessão para que outras
empresas cuidem do serviço, a fim de que o cidadão possa usufruir dele.
O transporte público coletivo não é uma mercadoria, onde se pode determinar
um valor qualquer, mas ele deve ter um valor que respeite a população, pois se
trata de um direito dos cidadãos que deve ser sempre cobrado pela sociedade,
a fim de que sejam realizadas melhorias.
A porcentagem de pessoas que vivem nas cidades hoje, no Brasil, é de
aproximadamente 90%. Isso significa grande fluxo de passageiros dentro das
áreas urbanas. Nas regiões mais desenvolvidas, sul e sudeste, os automóveis
tornaram-se uma opção mais agradável por causa dos inúmeros problemas
dos coletivos. Com o aumento dos carros, o trânsito se tornou mais lento, o que
é um outro problema grave.
Assim, no Brasil, a demanda do transporte coletivo urbano diminuiu 33% nos
últimos dez anos, devido a ineficiência do serviço, problemaenfrentado de norte
a sul do país.
Há vários motivos para que esse setor tenha chegado ao caos, tais como:
1. A falta de investimentos por parte dos governos;
2. Os transportes clandestinos nas grandes cidades;
3. O sucateamento dos veículos;
4. O número insuficiente de alternativas para atender a crescente população;
5. Prioridade dada à implantação do sistema de transporte privado
(facilidades para comprar o carro, alargamento das vias, etc.).
Somado às vozes dos protestos de 2013, o dado comprova que o serviço
público precisa de uma nova direção: a qualidade.
Para verificar a qualidade do serviço a AGESB é o órgão fiscalizador do serviço
e buscou parceria coma Unipampa para a realização de uma pesquisa de
opinião que aponte os níveis de qualidade do serviço prestado pela empresa
concessionária.
As pessoas que usam o transporte coletivo diariamente são os melhores
indicativos da qualidade do serviço que está sendo ofertado.
A Pesquisa de Opinião, desenvolvida pela UNIPAMPA, avalia a percepção dos
clientes do transporte coletivo de São Borja por solicitação da AGESB
3 OBJETIVOS DA PESQUISA
O principal objetivo que norteou a pesquisa aqui apresentada foi o de aferir a
opinião dos usuários do transporte coletivo de São Borja buscando mapear a
qualidade do serviço prestado.
Como objetivos específicos foram estipulados:
− apresentar para a comunidade local um panorama atualizado do transporte
público urbano da cidade de São Borja (RS);
- levantar informações para criar índices de qualidade sobre o transporte
coletivo no município;
- subsidiar a empresa Integração de informações que possam diagnosticar sua
imagem e serviços na comunidade;
- respaldar a AGESB - Agência Municipal de Regulação dos Serviços Públicos
Delegados de SãoBorja, com informações para tomada de decisões, alteração
de contrato e na formulação deuma nova licitação do serviço de transporte de
São Borja quando isso se fizer necessário;
- obter informações que possam servir de base para fazer sugestões
demelhorias no transporte;
- possibilitar aos acadêmicos um laboratório experimental depráticas
profissionais.
4 MÉTODO
Para que os objetivos propostos fossem atingidos, foi utilizado o método
quantitativo-qualitativo.
A pesquisa quantitativa trabalha com indicadores numéricos, rígidos critérios
estatísticos e realiza projeções para a população. Uma pesquisa quantitativa
considera que tudo pode ser quantificável, o que significa traduzir em números
opiniões e informações para classificá-las e analisá-las.
A pesquisa qualitativa é traduzida por aquilo que não pode ser mensurável,
pois a realidade e o sujeito são elementos indissociáveis. Assim sendo, quando
se trata do sujeito, levam-se em consideração seus traços subjetivos e suas
particularidades. Tais pormenores não podem ser traduzidos em números
quantificáveis.
4.1 AMOSTRA
Numa pesquisa de campo em que se quer saber a opinião das pessoas, há a
necessidade de selecionar as que serão ouvidas da maneira mais neutra
possível, evitando-se, portanto, escolhas intencionais e subjetivas. Antes,
porém, de selecionar as pessoas que serão ouvidas, é necessário saber a
quantidade de pessoas a ouvir, ou seja, a quantidade de componentes da
amostra. Existem vários métodos para isso.
O método utilizado nesta pesquisa foi o da Amostragem Simples, onde foram
realizadas 356 entrevistas com pessoas que utilizam transporte coletivo em
São Borja. Os parâmetros utilizados para o cálculo do tamanho da amostra
foram o nível de confiança de 95% e uma margem de erro para os resultados
encontrados de 5 pontos percentuais.
4.2 CARACTERÍSTICAS DA AMOSTRA
No desenvolvimento desta pesquisa buscou-se a representatividade plena dos
usuários na amostra. Uma vez que não se obteve os dados de moradores por
bairro ou circulantes pelas linhas, as entrevistas foram realizadas nas paradas
de ônibus e em locais de aglomeração de pessoas como parques e praças.
Assim procurou-se realizar as entrevistas em diferentes horários e utilizou-se
como critério de seleção dos respondentes o acaso, sendo entrevistado o
usuário que estivesse no local na hora da pesquisa, garantindo-se o caráter
aleatório da escolha dos usuários para serem entrevistados. Não se levou em
consideração proporcionalidade apenas opinião.
Neste contexto observou-se que:
1. Quanto ao sexo dos entrevistados, 45,2% dos respondentes são homens
e 54,8% são mulheres.
2. No que diz respeito à faixa etária dos respondentes, como resultado, tem-
se 48,1% da amostra com idade entre 16 e 24 anos, 28,2% entre 25 a 39 anos,
17,1% entre 40 e 49 anos, 6,2% entre 50 e 59 anos, 0,4% de 60 anos ou mais.
3. De acordo com a renda familiar mensal os respondentes foram
classificados nas faixas de: até 1 salário mínimo, 32,4%, mais de 1 a 5 salários
mínimos, 62,8%, mais de 5 a 10 salários mínimos, 3,1%, mais de 10 salários
mínimos, 1,5%.
4. A escolaridade foi outra característica de classificação dos usuários de
transporte coletivo, e observou-se que: 12% estão na faixa sem escolaridade
ou 1º grau incompleto, 29% estão na faixa do 1º grau completo ou 2º grau
incompleto, 51% estão na faixa do 2º grau completo e superior incompleto,
8% estão na faixa do superior completo e pós-graduação.
4.3 INSTRUMENTO DE PESQUISA
O desenvolvimento deste instrumento de pesquisa foi debatido entre
professores, equipe do Laboratório de Pesquisa Experimental da UNIPAMPA e
os representantes da AGESB.
Reuniões prévias foram realizadas com o objetivo de analisar a pesquisa do
ano anterior, trocar conhecimento e experiências com a finalidade de
desenvolver um questionário que pudesse responder as questões levantadas
durante a descrição do problema bem como de buscar outras informações
geradas no ano anterior.
A pesquisa utilizou questionário estruturado com 12 perguntas, entre fechadas
e abertas, uma tabela de pontuação 22 itens e 7 questões para a
caracterização da amostra. No início acrescentou-se um FILTRO para
identificar os entrevistados que utilizavam o transporte coletivo.
O questionário foi impresso e apresentado para 326 pessoas nas mais
diversasparadas de ônibus da cidade. A porção do universo foi eleita para dar
voz a todas as linhas e bairros de São Borja.
4.4 PERÍODO DE REALIZAÇÃO
A aplicação dos questionários em campo foi realizada pelos alunos do
componente Pesquisa de Opinião Pública, do Curso de Relações Públicas,
ministrado pela Prof. Lirian Meneghel, e por acadêmicos de outros
componentes como forma de cumprir horas complementares de ensino.
Também contou com orientações específicas nas questões técnicas dos
Professores Thiago Sampaio, do Curso de Ciência Política, e do Prof. Valmor
Rhoden, do Curso de Relações Públicas.
O período de coleta de dados foi de 15 de maio a 20 de junho de 2016.
4.5 ETAPAS DO PROCESSO DE PESQUISA
A investigação foi desenvolvida em cinco etapas:
a) Pesquisa Exploratória - revisão de literatura para aprofundar os
conceitos teóricos que envolvem transporte urbano, licitação e opinião
pública, consulta aos resultados da pesquisa realizada no ano de 2014.
b) Elaboração do questionário – reunião com representantes da AGESB
para definir os objetivos da pesquisa a partir dos resultados da pesquisa
anterior.
c) Campanha de Conscientização e Divulgação - para buscar um maior
envolvimento dos entrevistados na pesquisa a fim de garantir que os
usuários do transporte público aceitassem o convite de participar e
respondessem com seriedade as questões interrogadas. A realização da
pesquisa foi divulgada por meio de postagens em redes sociais digitais,
envio de releases aos veículos de comunicação de São Borja e
entrevista com representantes dos pesquisadores da UNIPAMPA e da
AGESB.
d) Aplicação de questionários e observações no ambiente – foi realizado de
forma espontânea junto à comunidade para descobrir a opinião dos
usuários sobre a qualidade do transporte coletivo urbano de São Borja,
mais especificamente sobre: acessibilidade, frequência de atendimento,
tempo de viagem, lotação, confiabilidade, segurança, características dos
ônibus, características dos locais de parada, sistemas de informação,
comportamento dos operadores e estado das vias.
a) Tabulação, análises, sugestões e divulgação dos resultados – para
visualização e apresentação à comunidade de São Borja, com um
panorama da qualidade do serviço prestado a partir do olhar dos
usuários.
5 APRESENTAÇÃO DOS RESULTADOS
De posse dos questionários aplicados iniciou-se a tabulação, feita no
Laboratório de Opinião Pública, por acadêmicos de Relações Públicas e
Ciência Política, sob a supervisão dos Professores Thiago Sampaio e Lirian
Meneghel, lançando os dados coletados em software específico.
Para tabulação utilizou-se o programa Statistical Package For Social Sciences-
SPSS, software de análise estatística que fornece os principais recursos
necessários para executar um processo de análise do início ao fim. Inclui uma
ampla faixa de procedimentos e técnicas para ajudar a conduzir pesquisas e
fornece ferramentas de análise estatística essenciais para cada etapa do
processo analítico.
6 RESULTADOS
A seguir são apresentados os resultados expressos em tabelas e na sequência
de cada uma consta um texto com análise preliminar dos dados.
1. Qual linha o (a) Sr (a) utiliza com mais frequência: _________
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Arneldo Matter-Passo-Rodoviária 64,7 65,7 63,8 69,7 63,9 56,4 50,0
Cabeleira-IFF-Rodoviária 14,2 12,9 15,3 14,8 10,3 19,1 14,7
Pirahy Alimentos-Rincão da Cria 8,0 8,5 7,6 3,0 8,4 14,9 26,5
Santa Rosa-Itachere 7,5 5,2 9,3 4,9 11,0 9,6 5,9
Ponte Internacional 5,3 7,3 3,7 7,2 5,8 ,0 2,9
Não respondeu ,4 ,4 ,3 ,4 ,6 ,0 ,0
Fonte: Pesquisa direta.
A linha Arneldo Matter-Passo-Rodoviária é a linha que apresenta maior freqüência de utilização,
representando 64,7% do total de pessoas consultadas.
Os demais entrevistados se distribuíram nas outras linhas, sendo a mais expressiva a linha
Cabeleira-IFF-Rodoviária com 14,2%. As demais foram com 8% para a linha Pirahy Alimentos-Rincão
da Cria, 7,5%, Santa Rosa-Itachere e 5,3% Ponte Internacional.
As linhas mais freqüentadas por homens são: Arneldo Matter-Passo-Rodoviária, com 65,7%, Pirahy
Alimentos-Rincão da Cria, 8,5% e Ponte Internacional com 7,3%.
As mulheres utilizam mais que os homens a linha Cabeleira-IFF-Rodoviária, 15,3%, e Santa Rosa-
Itachere 9,3%.
Nas linhas Arneldo Matter-Passo-Rodoviária e Ponte Internacional circulam mais pessoas na faixa
etária dos 16 aos 24 anos, com 69,7% e 7,2, respectivamente.
As pessoas entre 40 e 50 anos são usuários em maior índice da linha Cabeleira-IFF-Rodoviária com
19,1%.
Na linha Pirahy Alimentos-Rincão da Cria o maior índice de usuários está na faixa etária dos 60 anos
ou mais, 26,5%.
E os usuários entre 25 e 39 anos são os circulantes de maior percentual na linha Santa Rosa-
Itachere, 11%.
1. Qual linha o (a) Sr (a) utiliza com mais frequência: _________
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Arneldo Matter-Passo-
Rodoviária
64,7 66,9 63,3 61,9 76,5 71,4 100,0 42,2 68,4 68,5 58,1
Cabeleira-IFF-Rodoviária 14,2 14,6 14,6 13,3 ,0 28,6 ,0 26,6 12,7 12,2 16,3
Pirahy Alimentos-Rincão da Cria 8,0 7,3 8,8 8,6 5,9 ,0 ,0 15,6 8,2 5,7 11,6
Santa Rosa-Itachere 7,5 9,0 7,5 5,7 5,9 ,0 ,0 15,6 8,9 5,7 2,3
Ponte Internacional 5,3 1,1 5,8 10,5 11,8 ,0 ,0 ,0 1,3 7,5 11,6
Não respondeu ,4 1,1 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,6 ,4 ,0
Fonte: Pesquisa direta.
Das pessoas entrevistadas, que tem renda familiar de 15 a 20 salários todas utilizam a linha Arneldo
Matter- Passo – Rodoviária com mais freqüência.
A linha Cabeleira- IFF Rodoviária é mais utilizada pessoas que tem renda familiar de 10 a 15 salários
e representam 28,6%.
As seguintes são as que estão na faixa de renda de até 1 salário e de 1 a 2 salários mínimos, 14,6%
dos entrevistados nesta faixa de renda familiar. As pessoas que tem renda familiar de 5 até 10
salários não utilizam essa linha.
8,8% dos entrevistados que utiliza a linha Pirahy Alimentos- Rincão da Cria tem renda familiar de 1
a 2 salários mínimos, 8,6% de 2 a 5 salários e 8% tem renda de até um salário.
As pessoas entrevistadas que tem renda familiar de até 1 salário são as que mais utilizam a linha
Santa Rosa – Itachere, representando 9%.
A linha Ponte Internacional é mais utilizada pelas pessoas entrevistadas que ganham de 5 a 10
salários mínimos, 11,8%.
68,5% dos usuários entrevistados que utilizam a linha Arneldo Matter- Passo Rodoviário tem 2º
Grau completo e ensino superior incompleto e 68,4% têm 1º completo e 2º Incompleto.
A linha Cabeleira- IFF Rodoviária é mais frequentada pelos usuários entrevistados sem escolaridade
ou 1º Incompleto, sendo 26,6% dos entrevistados nesta faixa.
O mesmo se repete para as linhas Pirahy Alimentos- Rincão da Cria e Santa Rosa – Itachere, 15,6%
ambas.
Na linha da Ponte Internacional, 11,6% dos usuários possuem ensino superior completo e pós-
graduação sendo estes os que mais utilizam nessa linha.
2. Por quais motivos o(a) Sr (a) utiliza o transporte público? (RM)
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Trabalho 48,0 51,8 44,9 35,9 68,8 58,5 17,6
Estudo 35,3 37,1 33,9 53,4 27,3 10,6 2,9
Lazer 15,6 13,5 17,3 18,7 9,1 13,8 23,5
Outros 7,3 7,3 7,3 2,7 3,2 19,1 29,4
Saúde 6,4 5,3 7,3 2,7 3,2 11,7 35,3
NS/NR 1,1 1,2 1,0 ,8 1,3 ,0 5,9
Fonte: Pesquisa direta.
Os motivos para utilização das linhas são: em primeiro lugar está o trabalho, 48%. Na sequência o
motivo estudo mostra que 35,3%, lazer é 15,6%, por outros motivos é 7,3% e por último pelo
motivo de saúde 6,4%.
Os homens utilizam mais transporte público para trabalhar, 51,8%, e para estudar, 37,1%.
As mulheres que mais utilizam o transporte coletivo para lazer representam 17,3% do total de
entrevistadas e 7,3% utilizam para saúde.
Para 7,3% dos homens e mulheres o transporte é utilizado por outros motivos.
Para 35,3% das pessoas entrevistadas que possuem 60 ou mais anos de idade o transporte é
utilizado para saúde, 23,5% para lazer e 29,4% por outros motivos. Para o trabalho, 68,8% das
pessoas entrevistadas que mais utilizam o transporte estão na faixa etária dos 25 aos 39 anos. A
maior utilização para o estudo são as pessoas entrevistadas que possuem de 16 a 24 anos, 53,4%.
2. Por quais motivos o(a) Sr (a) utiliza o transporte público? (RM)
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Trabalho 48,0 39,9 52,9 51,9 52,9 28,6 ,0 39,7 49,0 43,5 81,4
Estudo 35,3 32,0 34,9 40,4 35,3 42,9 100,0 9,5 28,7 47,8 16,3
Lazer 15,6 17,4 15,5 11,5 11,8 42,9 ,0 19,0 17,8 14,7 7,0
Outros 7,3 6,2 8,8 6,7 ,0 14,3 ,0 19,0 12,1 2,9 2,3
Saúde 6,4 10,1 5,0 3,8 ,0 14,3 ,0 20,6 4,5 4,0 9,3
NS/NR 1,1 1,7 ,4 1,0 5,9 ,0 ,0 1,6 1,3 1,1 ,0
Fonte: Pesquisa direta.
Na faixa de renda familiar mensal, 52,9% das pessoas entrevistadas que utilizam o transporte para
trabalhar são as que têm renda de 1 a 2 salários mínimos bem como as que tem renda familiar
maior do que 5 até 10 salários.
Todas as pessoas que ganham mais de 15 a 20 salários utilizam o transporte para estudar.
As pessoas que mais utilizam o transporte para Lazer, 42,9%, para saúde e por outros motivos,
14,3% em ambas, são as que têm renda familiar maior do que 10 até 15 salários.
Das pessoas entrevistadas que possuem curso superior completo e pós-graduação, 81,4% utilizam o
transporte para trabalhar.
As pessoas que possuem 2º completo e ensino superior incompleto são as que mais utilizam para
estudar, representando 47,8% dos entrevistados nesta faixa.
20,6% das pessoas que não possuem escolaridade ou 1º incompleto utilizam mais o transporte por
motivos de saúde, e 19% utiliza para lazer e por outros motivos.
3. Em uma semana, quantos dias o(a) Sr(a) utiliza o transporte público? (RS)
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um 5,6 5,2 6,0 4,2 5,2 7,4 14,7
Dois 9,1 8,1 10,0 11,0 4,5 7,4 20,6
Três 9,8 9,3 10,3 9,8 6,5 10,6 20,6
Quatro 5,8 3,6 7,6 5,7 5,8 7,4 2,9
Cinco 29,3 33,5 25,9 35,6 28,4 21,3 8,8
Seis 18,4 18,5 18,3 15,5 25,8 20,2 ,0
Todos os dias 19,5 20,2 18,9 16,7 23,9 22,3 14,7
NS/NR 2,4 1,6 3,0 1,5 ,0 3,2 17,6
Fonte: Pesquisa direta.
29,3% das pessoas utilizam o transporte público cinco dias por semana, 19,5% utilizam todos os dias,
18,4% utilizam seis dias por semana.
As pessoas que utilizam o transporte por 3 dias são 9,8% dos entrevistados.
As que utilizam apenas dois dias e quatro dias por semana são 9,1% e 5,8%, respectivamente.
Por fim as pessoas que utilizam apenas 1 dia são 5,6% dos entrevistados.
As mulheres entrevistadas são as que mais utilizam o transporte público quatro, três, duas e um dia na
semana representando 7,6%, 10,3%, 10% e 6% respectivamente.
Os homens utilizam mais dias por semana, sendo 33,5% utilizam cinco dias na semana, 18,5% seis dias na
semana e 20,2% todos os dias.
Classificados pela faixa etária, os usuários que utilizam o transporte de um a três dias na semana estão os
que têm 60 anos ou mais, representando 55,9% do total de entrevistados na faixa etária.
O maior percentual de entrevistados que utilizam quatro dias por semana então na faixa dos 40 aos 59
anos, 7,4%, os que utilizam cinco dias por semana estão na faixa dos 16 a 24 anos, 35,6%, e os que utilizam
seis dias ou todos os dias estão na faixa dos 25 aos 39 anos, 49,7%.
3. Em uma semana, quantos dias o(a) Sr(a) utiliza o transporte público? (RS)
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um 5,6 6,7 4,6 6,7 ,0 14,3 ,0 17,2 5,1 3,9 2,3
Dois 9,1 10,7 9,6 5,7 5,9 14,3 ,0 20,3 8,2 7,5 7,0
Três 9,8 9,0 10,4 8,6 11,8 28,6 ,0 9,4 14,6 7,5 7,0
Quatro 5,8 6,7 6,3 4,8 ,0 ,0 ,0 6,3 5,1 5,7 9,3
Cinco 29,3 27,5 29,6 31,4 29,4 28,6 ,0 17,2 23,4 36,2 27,9
Seis 18,4 14,6 19,2 22,9 23,5 14,3 ,0 7,8 20,3 19,4 20,9
Todos os dias 19,5 19,7 19,2 20,0 23,5 ,0 100,0 14,1 19,6 19,0 25,6
NS/NR 2,4 5,1 1,3 ,0 5,9 ,0 ,0 7,8 3,8 ,7 ,0
Fonte: Pesquisa direta.
As pessoas entrevistadas que ganham mais de 10 até 15 salários são as que mais utilizam o transporte por
um e dois dias, 14,3%, e por três dias, 28,6%.
Os participantes que mais utilizam o transporte quatro vezes na semana são os que têm renda familiar de
até um salário, 6,7%.
Cinco vezes na semana o transporte é utilizado por quem tem renda familiar maior do que 2 até 5 salários,
31,4%.
Aqueles que mais utilizam o transporte seis vezes na semana, 23,5%, são os que têm uma renda familiar
maior do que 5 até 10 salários mínimos.
Todas as pessoas entrevistadas com renda familiar maior do que 15 até 20 salários utilizam o transporte
público todos os dias.
As pessoas entrevistadas sem escolaridade ou com 1º grau incompleto representam 17,2% das que mais
utilizam em apenas um dia da semana, enquanto que também nessa faixa de escolaridade estão os
entrevistados que utilizam dois dias na semana, representando e com 20,3%.
Três vezes na semana o transporte público é utilizado mais por pessoas com 1º grau completo ou 2º grau
incompleto, representando 14,6% dos entrevistados.
Os entrevistados que possuem curso superior completo ou pós-graduação utilizam com mais freqüência o
transporte público quatro e seis vezes por semana, representando 9,3% e 20,9%, respectivamente. Nessa
faixa de escolaridade estão também os entrevistados que utilizam todos os dias 25,6%.
Utilizando cinco vezes na semana, estão 36,2% das pessoas entrevistadas que estão na faixa de
escolaridade do 2º grau completo e superior incompleto.
4. O (a) Sr (a) paga ou é isento? (RS)
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Pagante 59,6 58,1 60,8 48,9 72,9 79,8 23,5
Pagante e Isento 31,1 33,5 29,2 45,8 21,9 14,9 5,9
Isento 7,5 6,9 8,0 3,0 4,5 2,1 70,6
NS/NR 1,8 1,6 2,0 2,3 ,6 3,2 ,0
Fonte: Pesquisa direta.
59,6% dos usuários entrevistados são pagantes do transporte urbano, 31,1% são
pagantes e isentos, apenas 7,5% são isentos.
Entre os homens entrevistados, 58,1% são pagantes do transporte urbano, 33,5% são
pagantes e isentos e 6,9% são isentos.
Entre as mulheres entrevistadas, 60,8% são pagantes do transporte urbano, 29,2% são
pagantes e isentas e 8% são isentas.
Na faixa etária dos 40 aos 59 anos está o maior percentual de pagantes, 79,8%, e na de
60 anos ou mais, 70,6% são isentos.
Na faixa etária dos 16 aos 24 anos está o maior percentual de pagantes e isentos,
45,8%.
4. O (a) Sr (a) paga ou é isento? (RS)
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Pagante 59,6 57,3 62,9 56,2 70,6 42,9 ,0 62,5 66,5 52,0 76,7
Pagante e Isento 31,1 31,5 27,1 38,1 29,4 42,9 100,0 10,9 25,9 41,2 16,3
Isento 7,5 10,1 8,3 1,9 ,0 14,3 ,0 25,0 6,3 4,3 7,0
NS/NR 1,8 1,1 1,7 3,8 ,0 ,0 ,0 1,6 1,3 2,5 ,0
Fonte: Pesquisa direta.
Segundo a renda familiar mensal, o maior percentual de entrevistados pagantes é de
70,6% e estão na faixa de renda maior de 5 até 10 salários mínimos.
Todos da faixa mais de 15 até 20 salários são pagantes e isentos e 14,3% que estão
isentos estão na faixa mais de 10 a 15 salários mínimos.
De acordo com a escolaridade, identifica-se que o maior percentual de entrevistados
que são pagantes do transporte urbano estão na faixa do superior e pós-graduação,
representando 76,7%. O maior percentual de pagantes e isentos, 41,2%, são os
usuários entrevistados que está na faixa 2º grau completo e superior incompleto. Os
usuários entrevistados que são isentos da tarifa do transporte urbano tem o maior
percentual, 25% de usuários entrevistados estão na faixa sem escolaridade e 1º grau
incompleto.
5. Em sua opinião, em relação ao ano de 2014, o transporte coletivo em São Borja melhorou muito, melhorou, nem melhorou e nem piorou, piorou ou piorou muito?
(RS)
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Melhorou muito 6,4 5,6 7,0 4,9 4,5 9,6 11,8
Melhorou 45,4 46,0 45,0 49,8 41,9 42,6 38,2
Nem melhorou nem piorou 34,5 33,9 35,0 28,1 41,9 39,4 38,2
Piorou 4,9 6,0 4,0 3,8 4,5 6,4 11,8
Piorou muito ,7 ,4 1,0 1,1 ,6 ,0 ,0
NS/NR 8,0 8,1 8,0 12,2 6,5 2,1 ,0
Fonte: Pesquisa direta.
Quanto a melhora do transporte público, 45,4% dos entrevistados opinaram que o
transporte público de São Borja de 2014 para cá melhorou, 34,5% acreditam que não
melhorou nem piorou, 7% dizem que piorou muito, 6,4% opinaram que melhorou
muito e 4,9% afirmam que piorou.
Entre as mulheres, 35% afirmaram que nem melhorou nem piorou e 7% acreditam que
o transporte melhorou muito.
Para 46% dos homens o transporte melhorou, para 6% piorou e 4% acreditam ter
piorado muito em relação a 2014.
Das pessoas que possuem 60 anos ou mais, 11,8% apontam, com maior freqüência,
que o transporte melhorou muito e a mesmo percentual de entrevistados afirma que
piorou.
49,8% dos entrevistados que possuem de 16 a 24 anos opinaram que o transporte
melhorou.
As pessoas que acreditam que o transporte nem melhorou nem piorou são as que têm
de 25 a 39 anos, representando 41,9% dos entrevistados na faixa. Nessa mesma faixa
etária 6% dos entrevistados opinaram que o transporte piorou muito.
5. Em sua opinião, em relação ao ano de 2014, o transporte coletivo em São Borja melhorou muito, melhorou, nem melhorou e nem piorou, piorou ou piorou muito? (RS)
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp
/ 2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Melhorou muito 6,4 10,2 6,7 1,0 ,0 ,0 ,0 11,1 7,0 5,0 7,0
Melhorou 45,4 45,8 45,8 42,9 58,8 28,6 ,0 42,9 52,5 43,0 41,9
Nem melhorou nem piorou 34,5 33,9 35,0 38,1 23,5 14,3 ,0 41,3 29,1 34,4 41,9
Piorou 4,9 4,5 5,0 6,7 ,0 ,0 ,0 1,6 5,1 5,4 7,0
Piorou muito ,7 1,7 ,4 ,0 ,0 ,0 ,0 1,6 1,3 ,4 ,0
NS/NR 8,0 4,0 7,1 11,4 17,6 57,1 100,0 1,6 5,1 11,8 2,3
Fonte: Pesquisa direta.
De acordo com a renda familiar mensal, 10,2% das pessoas entrevistadas que
acreditam que o transporte público melhorou muito estão na faixa de até 1 salário
mínimo.
Dos entrevistados que acham que o transporte melhorou, está o maior percentual,
58,8%, são os que estão na faixa mais de 5 a 10 salários mínimos. Das pessoas
entrevistadas na faixa mais de 2 a 5 salários mínimos, 38,1% acreditam que nem
melhorou e nem piorou e 6,7% afirmam que piorou.
Dos entrevistados que opinaram que o transporte piorou muito 4% na faixa mais de 1
a 2 salários mínimos.
Conforme a classificação pela escolaridade dos entrevistados, 11,1% que acreditam
que o transporte melhorou muito, e este maior percentual, estão na faixa sem
escolaridade e 1º grau incompleto.
Das pessoas que acreditam na melhoria do transporte, o maior percentual de
entrevistados, 52,5%, possui 1º grau completo ou 2º grau incompleto.
Das pessoas que possuem superior completo ou pós-graduação, o maior percentual
41,9%, opinaram que nem piorou, nem melhorou e 7% que piorou.
Para 4%, maior percentual dos entrevistados que consideram que o transporte urbano
piorou em relação ao ano de 2014, estão os usuários da faixa 2º grau completo e
superior incompleto.
6. Com relação ao transporte coletivo de São Borja, o(a) Sr(a) está muito satisfeito, satisfeito, nem satisfeito nem insatisfeito, insatisfeito ou muito insatisfeito? (RS)
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Muito satisfeito 2,9 3,3 2,7 2,7 1,9 1,1 14,7
Satisfeito 48,3 46,7 49,5 51,1 44,5 50,0 35,3
Nem satisfeito nem insatisfeito 22,5 24,4 20,9 20,6 24,5 20,2 35,3
Insatisfeito 22,3 22,4 22,3 21,0 27,1 23,4 8,8
Muito insatisfeito 2,0 2,0 2,0 1,9 ,6 3,2 5,9
NS/NR 2,0 1,2 2,7 2,7 1,3 2,1 ,0
Fonte: Pesquisa direta.
Em relação a satisfação com o transporte público, observa-se que 48,3% dos
entrevistados estão satisfeitos, 22,5% nem satisfeitos e nem insatisfeitos, 22,3%
insatisfeitos, 2,9% muito satisfeitos e 2% muito insatisfeitos.
Entre os homens o maior percentual, 24,4%, considera-se nem satisfeitos nem
insatisfeitos, 22,4% insatisfeitos e 3,3% muito satisfeitos.
Entre as mulheres entrevistadas 49,5% estão satisfeitas.
Muito insatisfeitos estão 2% dos homens e 2% das mulheres.
De acordo com a faixa etária, o maior percentual, 35,3%, são as pessoas que não estão
nem satisfeitos nem insatisfeitos e 14,7% estão muito satisfeitos, e estes são os
entrevistados com 60 anos ou mais.
Para os entrevistados que estão satisfeitos, o maior percentual, 51,1%, estão na faixa
de 16 a 24 anos.
Para as pessoas entrevistadas que tem de 25 a 39 anos, está o maior percentual,
27,1%, que estão insatisfeitos e 6% muito insatisfeitos.
6. Com relação ao transporte coletivo de São Borja, o(a) Sr(a) está muito satisfeito, satisfeito, nem satisfeito nem insatisfeito, insatisfeito ou muito insatisfeito? (RS)
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp
/ 2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Muito satisfeito 2,9 5,1 2,1 1,0 5,9 ,0 ,0 9,4 3,8 1,1 ,0
Satisfeito 48,3 54,2 46,4 41,9 47,1 42,9 100,0 53,1 55,1 44,8 39,5
Nem satisfeito nem insatisfeito 22,5 16,9 25,9 23,8 17,6 42,9 ,0 18,8 22,2 24,2 20,9
Insatisfeito 22,3 17,5 22,2 31,4 29,4 ,0 ,0 12,5 15,8 26,4 32,6
Muito insatisfeito 2,0 4,0 1,3 1,0 ,0 ,0 ,0 3,1 2,5 1,4 2,3
NS/NR 2,0 2,3 2,1 1,0 ,0 14,3 ,0 3,1 ,6 2,2 4,7
Fonte: Pesquisa direta.
Todas as pessoas que tem renda familiar maior do que 15 até 20 salários mínimos
estão satisfeitas com o transporte coletivo de São Borja.
5,9% das que tem renda familiar maior do que 5 até 10 salários mínimos encontram-se
muito satisfeitas.
Nem satisfeitas nem insatisfeitas estão 42,9% das pessoas que tem renda familiar
maior do que 10 até 15 salários mínimos.
31,4% com renda familiar maior do que 2 até 5 salários mínimos estão insatisfeitas.
Das pessoas que não possuem escolaridade ou 1º grau completo, 9,4%, estão muito
satisfeitas com o transporte público e 3,1% estão muito insatisfeitas.
55,1% dos entrevistados que estão satisfeitos tem escolaridade na faixa de 1º grau
completo e 2º grau incompleto.
As pessoas que não estão nem satisfeitas nem insatisfeitas possuem 2º grau completo
ou superior incompleto e representam 24,2% nesta faixa.
Os entrevistados que estão insatisfeitos são 32,6% e estão na faixa de escolaridade
que possuem curso superior completo ou pós-graduação.
7. Com relação ao cumprimento dos horários estabelecidos para os ônibus, o(a) Sr(a) está muito satisfeito, satisfeito, nem satisfeito nem insatisfeito, insatisfeito ou muito
insatisfeito? (RS)
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Muito satisfeito 5,3 5,6 5,0 7,6 3,2 1,1 8,8
Satisfeito 41,0 41,5 40,5 41,7 36,8 45,7 38,2
Nem satisfeito nem insatisfeito 15,1 17,7 13,0 12,9 17,4 16,0 20,6
Insatisfeito 32,4 27,8 36,2 31,8 36,8 31,9 20,6
Muito insatisfeito 4,9 5,2 4,7 5,3 5,2 2,1 8,8
NS/NR 1,3 2,0 ,7 ,8 ,6 3,2 2,9
Fonte: Pesquisa direta.
41% dos entrevistados estão satisfeitos no que se refere ao cumprimento dos horários
para os ônibus, 32,4% estão insatisfeitos, 15,1% estão nem satisfeitos nem
insatisfeitos, 5,3% estão muito satisfeitos e 4,9% estão muito insatisfeitos.
Dos entrevistados homens, 41,5% estão satisfeitos, 27,8% estão insatisfeitos, 17,7%
estão nem satisfeitos nem insatisfeitos, 5,6% muito satisfeitos e 5,2% muito
insatisfeitos.
Entre as mulheres, 40,5% estão satisfeitas, 36,2% insatisfeitas, 13% estão nem
satisfeitas nem insatisfeitas, 5% muito satisfeitas e 4,7% muito insatisfeitas.
O maior percentual de satisfação com o cumprimento dos horários para os ônibus,
foram os entrevistados que estão na faixa etária dos 40 aos 59 anos,representando
45,7% e os mais insatisfeitos, 36,8%, são os que tem 25 a 39 anos.
O maior percentual de nem satisfeitos nem insatisfeitos, são os usuários que estão na
faixa etária dos 60 anos ou mais, representando 20,6%. Nessa faixa também se
encontram os maiores percentuais de muito satisfeitos e muito insatisfeitos,
representando 8,8% em cada um.
7. Com relação ao cumprimento dos horários estabelecidos para os ônibus, o(a) Sr(a) está muito satisfeito, satisfeito, nem satisfeito nem insatisfeito, insatisfeito ou muito insatisfeito? (RS)
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp
/ 2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Muito satisfeito 5,3 5,6 5,8 4,8 ,0 ,0 ,0 6,3 5,7 5,0 4,7
Satisfeito 41,0 42,7 41,7 32,4 52,9 71,4 100,0 54,7 38,0 40,1 34,9
Nem satisfeito nem insatisfeito 15,1 15,7 16,3 12,4 11,8 14,3 ,0 17,2 20,3 11,5 16,3
Insatisfeito 32,4 30,9 30,0 41,9 29,4 14,3 ,0 15,6 31,6 35,1 44,2
Muito insatisfeito 4,9 4,5 4,6 6,7 5,9 ,0 ,0 4,7 3,2 6,8 ,0
NS/NR 1,3 ,6 1,7 1,9 ,0 ,0 ,0 1,6 1,3 1,4 ,0
Fonte: Pesquisa direta.
Das pessoas entrevistadas, o maior percentual das que estão satisfeitas, ou seja 100%, são as
que estão na faixa de renda familiar com mais de 15 até 20 salários mínimos.
O maior percentual das pessoas entrevistadas que estão insatisfeitas, ou seja 41,9%, são as
que estão na faixa de renda familiar com mais de 2 até 5 salários mínimos. Nessa faixa também
está o maior percentual, 6,7% de pessoas muito insatisfeitas.
O maior percentual das que estão nem satisfeitas e nem insatisfeitas, ou seja, 16,3%, são as
pessoas que estão na faixa de renda familiar com mais de 1 até 2 salários mínimos. Nessa faixa
também está o maior percentual, 5,8% de pessoas muito satisfeitas.
O maior percentual das pessoas entrevistadas e classificadas de acordo com a escolaridade,
54,7% que estão satisfeitas são as que não têm escolaridade ou tem 1º grau incompleto. Nessa
faixa também está o maior percentual, 6,3% de pessoas muito satisfeitas. O maior percentual
de insatisfeitos tem escolaridade superior completo ou pós-graduação, representando 44,2%
dos entrevistados. O maior percentual de nem satisfeitos e nem insatisfeitos tem escolaridade
1º grau incompleto ou 2º grau completo, representando 20,3% dos entrevistados. E o maior
percentual de muito insatisfeitos tem escolaridade 2º grau completo ou superior incompleto
ou pós-graduação, representando 6,8% dos entrevistados.
8. Com relação ao ar-condicionado nos ônibus, o(a) Sr(a) está muito satisfeito, satisfeito, nem satisfeito nem insatisfeito, insatisfeito ou
muito insatisfeito? (RS)
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Muito satisfeito 6,7 7,3 6,3 6,8 4,5 9,6 8,8
Satisfeito 36,8 30,2 42,2 38,3 37,4 34,0 32,4
Nem satisfeito nem insatisfeito 22,6 23,4 21,9 24,2 22,6 16,0 26,5
Insatisfeito 24,2 28,2 20,9 22,0 25,8 28,7 20,6
Muito insatisfeito 7,7 9,7 6,0 7,2 7,7 7,4 11,8
NS/NR 2,0 1,2 2,7 1,5 1,9 4,3 ,0
Fonte: Pesquisa direta.
36,8% dos entrevistados que utilizam o transporte público estão satisfeitos em relação ao ar
condicionado, 24,2% estão insatisfeitos, 22,6% estão nem satisfeitos nem insatisfeitos, 7,7%
estão muito insatisfeitos e 6,7% estão muito satisfeitos.
Entre os homens, 30,2% estão satisfeitos e 28,2% estão insatisfeitos em relação ao no
transporte, 23,4% estão nem satisfeitos nem insatisfeitos e 9,7% estão muito insatisfeitos e
7,3% estão muito satisfeitos.
No grupo de mulheres entrevistadas, 42,2% encontram-se satisfeitas, 21,9% estão nem
satisfeitas nem insatisfeitas, 20,9% estão insatisfeitas, 6,3% muito satisfeitas e 6% muito
insatisfeitas.
O maior percentual das pessoas entrevistadas e classificadas pela faixa etária, que estão
satisfeitas em relação ao ar condicionado nos ônibus, 38,3% estão na faixa entre 16 a 24 anos.
Insatisfeitas estão as pessoas entre 40 a 59 anos, que representando o maior percentual,
28,7%. Nessa faixa está também 9,6% das que estão muito satisfeitas.
O maior percentual de entrevistados, 26,5%, são os entrevistados nem satisfeitos e nem
insatisfeitos e estão na faixa etária dos 60 anos ou mais. Nessa faixa está também 11,8% das
que estão muito insatisfeitas.
8. Com relação ao ar-condicionado nos ônibus, o(a) Sr(a) está muito satisfeito, satisfeito, nem satisfeito nem insatisfeito, insatisfeito ou muito insatisfeito? (RS)
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp
/ 2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Muito satisfeito 6,7 7,9 7,9 1,0 ,0 42,9 ,0 15,6 5,7 5,7 4,7
Satisfeito 36,8 37,6 37,5 33,3 52,9 ,0 ,0 39,1 37,3 37,3 30,2
Nem satisfeito nem insatisfeito 22,6 20,8 23,3 24,8 11,8 42,9 ,0 18,8 26,6 21,1 25,6
Insatisfeito 24,2 21,3 22,9 32,4 23,5 14,3 100,0 23,4 20,9 25,8 27,9
Muito insatisfeito 7,7 9,6 5,8 8,6 11,8 ,0 ,0 3,1 7,0 7,9 9,3
NS/NR 2,0 2,8 2,5 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 2,5 2,2 2,3
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual das pessoas entrevistadas e classificadas pela renda familiar
mensal, que estão satisfeitas com ar condicionado nos ônibus, são as que estão na
faixa mais de 5 a 10 salários mínimos, representando 52,9%.
Todos os entrevistados que estão na faixa de renda familiar maior de 15 até 20 salários
mínimos estão insatisfeitos com o ar condicionado nos ônibus.
Nem satisfeitas e nem insatisfeitas, assim como as muito satisfeitas, estão as pessoas
na faixa de renda familiar mais de 10 a 15 salários mínimos, representando o maior
percentual, 42,9% em ambas as situações.
O maior percentual de entrevistados, 11,8% muito insatisfeitos, estão na faixa de
renda familiar mais de 5 até 10 salários mínimos.
O maior percentual das pessoas entrevistadas e classificadas pela escolaridade, que
estão satisfeitas com ar condicionado nos ônibus são as que não têm escolaridade ou
1º grau incompleto, representando 39,1%. Nessa faixa está também o maior
percentual de muito satisfeitos, representando 15,6%.
O maior percentual dos entrevistados insatisfeitos, assim como entrevistados nem
satisfeitos e nem insatisfeitos e muito insatisfeitos, está na faixa de escolaridade
superior completo e pós-graduação, representando 27,9%, 25,6% e 9,3%,
respectivamente.
9. O(a) Sr(a) aprova ou desaprova o serviço de bilhetagem eletrônica? (RS)
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Aprova 80,1 80,6 79,7 84,8 81,3 69,1 67,6
Não aprova nem desaprova 12,0 10,9 13,0 10,6 11,6 14,9 17,6
Desaprova 4,0 6,0 2,3 3,0 3,2 7,4 5,9
NS/NR 3,8 2,4 5,0 1,5 3,9 8,5 8,8
Fonte: Pesquisa direta.
Das pessoas entrevistadas 80,1% aprovam a inserção da bilhetagem eletrônica, 12%
não aprovam nem desaprovam e 4% desaprovam.
Entre os homens 80,6% aprovaram e 6% não aprovaram. 10,9% não aprovam nem
desaprovam.
Entre as mulheres entrevistadas 79,7% aprovam, 13% não aprovaram nem
desaprovaram e 2,3% não aprovam.
84,8% dos entrevistados, classificados pela faixa etária com 16 a 24 anos, aprovam a
bilhetagem eletrônica.
O maior percentual que não aprovam nem desaprovam são 17,6% e estão na faixa
etária dos que possuem 60 anos ou mais.
Os que desaprovam estão em maior percentual, 7,4%, na faixa dos 40 a 59 anos.
9. O(a) Sr(a) aprova ou desaprova o serviço de bilhetagem eletrônica? (RS)
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp
/ 2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Aprova 80,1 86,0 77,5 76,2 82,4 85,7 100,0 84,4 76,6 81,7 76,7
Não aprova nem desaprova 12,0 10,1 13,3 12,4 17,6 ,0 ,0 10,9 12,7 11,8 11,6
Desaprova 4,0 1,7 4,6 5,7 ,0 14,3 ,0 3,1 2,5 4,7 7,0
NS/NR 3,8 2,2 4,6 5,7 ,0 ,0 ,0 1,6 8,2 1,8 4,7
Fonte: Pesquisa direta.
Todas as pessoas classificadas pela renda familiar mensal e que estão na faixa mais de
15 até 20 salários mínimos aprovam o serviço de bilhetagem eletrônica.
14,3% dos que desaprovam estão na faixa mais de 10 até 15 salários mínimos e 17,6%
está na faixa mais de 5 até 10 salários mínimos não aprovam nem desaprovam o
serviço.
O maior percentual das pessoas entrevistadas e classificadas pela escolaridade, que
aprovam o serviço de bilhetagem eletrônica são as que estão na faixa sem
escolaridade ou 1º grau incompleto, representando 84,4%.
O maior percentual, 12,7%, dos entrevistados que não aprovam e nem desaprovam,
está na faixa do 1º grau completo e 2º incompleto.
O maior percentual de desaprovação com a bilhetagem eletrônica é 7% e são os
entrevistados classificados pela escolaridade na faixa do superior completo e pós-
graduação.
10. Na sua opinião, o comportamento dos motoristas dos ônibus de São Borja é ótimo, bom, regular, ruim ou péssimo? (RS)
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Ótimo 24,8 23,8 25,7 23,2 23,9 24,5 41,2
Bom 49,8 49,6 50,0 49,0 47,7 58,5 41,2
Regular 21,0 21,0 21,0 23,2 22,6 14,9 14,7
Ruim 2,9 3,6 2,3 3,4 3,2 2,1 ,0
Péssimo ,9 1,2 ,7 ,8 1,9 ,0 ,0
NS/NR ,5 ,8 ,3 ,4 ,6 ,0 2,9
Fonte: Pesquisa direta.
No que se refere ao comportamento dos motoristas, 49,8% dos entrevistados
consideram bom e 24,8% ótimo. 21% consideram regular, 9% considera péssimo e
2,9% ruim.
Para 49,6% dos homens o comportamento é bom, para 23,8% é ótimo, 21% regular,
3,6% consideram ruim e 3,6% é péssimo.
Para 50% das mulheres o comportamento é bom, para 25,7% é ótimo, 21% regular, 7%
consideram péssimo e 2,3% ruim.
O maior percentual de usuários, classificados pela faixa etária, que consideram o
comportamento do motorista de regular a péssimo, estão com idade entre 16 e 24
anos, representando 27,4% dos entrevistados.
O maior percentual que consideram bom o comportamento dos motoristas, 58,5%,
são os usuários que estão na faixa estaria dos 40 a 59 anos e o maior percentual,
41,2% que consideram ótimo são os entrevistados com 60 anos ou mais.
10. Na sua opinião, o comportamento dos motoristas dos ônibus de São Borja é ótimo, bom, regular, ruim ou péssimo? (RS)
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Ótimo 24,8 26,4 25,4 21,2 29,4 14,3 ,0 26,6 21,7 25,1 27,9
Bom 49,8 50,0 48,3 52,9 47,1 57,1 100,0 59,4 55,4 45,9 44,2
Regular 21,0 19,7 22,1 20,2 23,5 28,6 ,0 14,1 17,8 24,0 23,3
Ruim 2,9 3,4 2,9 2,9 ,0 ,0 ,0 ,0 3,2 3,6 2,3
Péssimo ,9 ,6 ,4 1,9 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 1,4 2,3
NS/NR ,5 ,0 ,8 1,0 ,0 ,0 ,0 ,0 1,9 ,0 ,0
Fonte: Pesquisa direta.
Todas as pessoas classificadas pela renda familiar mensal, que estão na faixa mais de
15 até 20 salários mínimos consideram bom o comportamentos dos motoristas dos
ônibus.
29,4% que considera ótimo estão na faixa mais 5 a 10 salários mínimos e 28,6% que
considera regular estão na faixa mais 10 até 15 salários mínimos.
Os entrevistados que estão na faixa de até 1 salário mínimo de renda familiar mensal
consideraram o comportamento dos motoristas de ruim a péssimo,representando 4%.
Os usuários consultados e classificados pela escolaridade que atribuíram conceito
ótimo ao comportamento dos motoristas têm maior percentual, de 59,4%, na faixa
sem escolaridade ou 1º grau incompleto e 27,9% dos que estão na faixa superior
completo e pós-graduação conceituaram como ótimo. Nessa última faixa está também
o maior percentual, 2,3%, dos usuários que atribuíram conceito péssimo.
O maior percentual, 24%, consideram regular e ruim e estão na faixa do 2º grau
completo e superior incompleto. Também nessa faixa está o maior percentual, 3,6%,
que atribuíram conceito ruim.
11. Na sua opinião, o comportamento dos cobradores dos ônibus de São Borja é ótimo, bom, regular, ruim ou péssimo? (RS)
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Ótimo 21,4 19,8 22,7 16,3 23,9 23,4 44,1
Bom 52,9 53,2 52,7 52,5 53,5 56,4 41,2
Regular 21,9 23,0 21,0 27,0 18,7 17,0 11,8
Ruim 2,4 2,0 2,7 2,7 3,2 1,1 ,0
Péssimo 1,1 1,6 ,7 1,1 ,0 2,1 2,9
NS/NR ,4 ,4 ,3 ,4 ,6 ,0 ,0
Fonte: Pesquisa direta.
Com relação ao comportamento dos cobradores dos ônibus, 52,9% dos entrevistados
considera bom e 21,4% ótimo. 21,9% consideram regular, 2,4% ruim e 1,1% péssimo.
Entre os homens, 53,2% conceituaram como bom e 19,8% ótimo, 23% regular, 2%
ruim e 1,6% péssimo.
Entre as mulheres entrevistadas, 52,7% consideram bom e 22,7% ótimo, 21%
consideram regular, 2,7% ruim e 0,7% péssimo.
O maior percentual de usuários, classificados pela faixa etária, que consideram o
comportamento dos cobradores ótimo, 44,1%, tem 60 anos ou mais. Nessa faixa
também está o maior percentual de usuários, 2,9%, que consideram o comportamento
péssimo.
O maior percentual, 56,4%, que conceituaram como bom o comportamento dos
motoristas, são os usuários que estão na faixa dos 40 a 59 anos.
O maior percentual que considera regular são os entrevistados com 16 a 24 anos,
representando 27%.
As pessoas entrevistadas que acham ruim, 3,2%, estão na faixa dos 25 aos 39 anos.
11. Na sua opinião, o comportamento dos cobradores dos ônibus de São Borja é ótimo, bom, regular, ruim ou péssimo? (RS)
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Ótimo 21,4 25,3 20,5 17,1 23,5 14,3 ,0 21,9 20,3 20,5 25,6
Bom 52,9 50,0 54,0 54,3 58,8 57,1 100,0 65,6 53,2 51,8 41,9
Regular 21,9 21,3 21,3 24,8 17,6 28,6 ,0 10,9 22,8 23,0 30,2
Ruim 2,4 2,2 2,1 2,9 ,0 ,0 ,0 ,0 1,3 3,6 2,3
Péssimo 1,1 1,1 1,3 1,0 ,0 ,0 ,0 1,6 1,3 1,1 ,0
NS/NR ,4 ,0 ,8 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 1,3 ,0 ,0
Fonte: Pesquisa direta.
Todas as pessoas classificadas pela renda familiar mensal, que estão na faixa mais de
15 até 20 salários mínimos, conceituaram como bom o comportamento dos
cobradores dos ônibus.
O maior percentual, 25,3%, dos entrevistados que conceituaram como ótimo estão na
faixa de até 1 salário mínimo, 28,6% que conceituaram como regular estão na faixa
mais 10 até 15 salários mínimos e 2,9% que conceituaram como ruim estão na faixa
mais de 2 até 5 salários mínimos.
Os entrevistados que estão na faixa mais 1 até 2 salários mínimos de renda familiar
mensal consideraram o comportamento dos motoristas péssimo, representando 1,3%.
Os usuários consultados e classificados pela escolaridade que atribuíram conceito bom
ao comportamento dos cobradores têm maior percentual, 65,6%, na faixa sem
escolaridade ou 1º grau incompleto. Nessa faixa está também o maior percentual,
1,6%, que considera péssimo.
25,6% dos entrevistados que estão na faixa de escolaridade superior completo e pós-
graduação conceituaram como ótimo. Nessa faixa está também o maior percentual
30,2% dos usuários que atribuíram conceito regular.
O maior percentual, 3,6%, considera regular e está na faixa do 2º grau completo e
superior incompleto.
12. Para o(a) sr(a) o atendimento na loja está ótimo, bom, regular, ruim ou péssimo? (RS)
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Ótimo 15,3 16,5 14,3 17,4 14,2 11,8 14,7
Bom 43,2 38,7 47,0 47,0 46,5 33,3 23,5
Regular 19,3 23,4 16,0 17,0 22,6 22,6 14,7
Ruim 2,2 1,6 2,7 2,7 1,9 1,1 2,9
Péssimo 1,8 2,4 1,3 3,0 1,3 ,0 ,0
NS/NR 18,1 17,3 18,7 12,9 13,5 31,2 44,1
Fonte: Pesquisa direta.
Com relação ao atendimento na loja, 43,2% dos entrevistados considera bom e 15,3%
ótimo. 19,3% consideram regular, 2,2% ruim e 1,8% péssimo.
Entre os homens, 38,7% consideram bom e 16,5% consideram ótimo o atendimento na
loja. 23,4% consideram regular, 1,6% ruim e 2,4% péssimo.
Entre as mulheres entrevistadas, 47% consideram bom e 14,3% ótimo, 16%
consideram regular, 2,7% ruim e 1,3% péssimo.
O maior percentual de usuários, classificados pela faixa etária, que consideram o
atendimento na loja ótimo, 17,4%, tem de 16 a 24 anos e nessa faixa também está o
maior percentual de usuários, 47%, que considera o atendimento na loja como bom e
3% que considera péssimo.
O maior percentual de entrevistados que considera regular o atendimento na loja,
22,6% são os usuários que estão na faixa dos 25 aos 39 anos e o mesmo percentual na
faixa dos 40 a 59 anos.
O maior percentual dos que considera ruim, são os entrevistados com 60 anos ou mais,
representando 2,9%.
12. Para o(a) sr(a) o atendimento na loja está ótimo, bom, regular, ruim ou péssimo? (RS)
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Ótimo 15,3 17,4 13,8 14,3 23,5 ,0 ,0 9,4 14,6 17,6 14,0
Bom 43,2 42,1 47,3 34,3 41,2 71,4 100,0 35,9 40,8 46,2 41,9
Regular 19,3 14,0 19,7 29,5 17,6 ,0 ,0 15,6 17,2 19,7 30,2
Ruim 2,2 3,4 1,7 1,9 ,0 ,0 ,0 1,6 3,2 1,8 2,3
Péssimo 1,8 1,7 1,3 3,8 ,0 ,0 ,0 1,6 ,6 2,9 ,0
NS/NR 18,1 21,3 16,3 16,2 17,6 28,6 ,0 35,9 23,6 11,8 11,6
Fonte: Pesquisa direta.
Todas as pessoas classificadas pela renda familiar mensal, que estão na faixa mais de
15 até 20 salários mínimos, consideram bom o atendimento na loja.
O maior percentual, 23,5%, considera ótimo e está na faixa mais de 5 até 10 salários
mínimos.
O maior percentual, 29,5% considera regular e estão na faixa mais 2 até 5 salários
mínimos. Nessa faixa estão também os maiores percentuais, 1,9% e 3,8%, que
consideram ruim e péssimo respectivamente.
Os usuários consultados e classificados pela escolaridade que atribuíram conceito bom
ao atendimento na loja têm maior percentual, 65,6%, na faixa sem escolaridade ou 1º
grau incompleto. Nessa faixa está também o maior percentual, 1,6%, que considera
péssimo.
25,6% dos entrevistados que estão na faixa superior completo e pós-graduação
conceituaram como ótimo o atendimento na loja. Nessa faixa está também o maior
percentual 30,2% dos usuários que atribuíram conceito regular.
O maior percentual, 3,6%, considera regular o atendimento na loja e estão na faixa do
2º grau completo e superior incompleto.
13.1 Conservação e limpeza dos ônibus
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um 1,1 ,8 1,3 ,8 ,6 2,1 2,9
Dois 2,9 2,4 3,3 1,5 5,8 3,2 ,0
Três 5,1 6,5 4,0 6,1 6,5 2,1 ,0
Quatro 6,0 7,3 5,0 4,2 8,4 6,4 8,8
Cinco 14,9 15,7 14,3 19,3 11,6 8,5 14,7
Seis 16,4 14,1 18,3 16,7 16,8 14,9 17,6
Sete 17,3 18,1 16,6 18,2 14,2 20,2 17,6
Oito 19,1 19,0 19,3 20,1 13,5 24,5 23,5
Nove 7,7 8,5 7,0 6,1 10,3 7,4 5,9
Dez 9,5 7,7 11,0 7,2 12,3 10,6 8,8
Fonte: Pesquisa direta.
No que se refere a conservação e limpeza dos ônibus, 17,2% dos entrevistados
atribuíram conceitos 9 e 10; 52,8% de 6 a 8 e 30% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos 16,2% atribuíram conceitos 9 e 10, 51,2% atribuíram
conceitos de 6 a 8 e 35,7% de 1 a 5.
Entre as mulheres 18% atribuíram conceitos 9 e 10, 54,2% de 6 a 8 e 27,9% de 1 a 5.
A faixa etária dos 25 aos 29 anos, teve o maior percentual de usuários, 22,6%,
atribuindo conceitos de 9 e 10. Nesta faixa também está o maior percentual de
usuários, 32,9%, que atribuíram os menores conceitos, ou seja, de 1 a 5.
A Faixa etária de 40 a 59 anos, teve o maior percentual de entrevistados, 58,7%,
atribuindo conceitos de 6 a 8.
13.1 Conservação e limpeza dos ônibus
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um 1,1 ,0 ,8 1,9 11,8 ,0 ,0 1,6 ,6 ,7 2,3ixa
Dois 2,9 3,9 2,1 3,8 ,0 ,0 ,0 3,1 ,6 3,6 7,0
Três 5,1 2,8 5,4 6,7 11,8 14,3 ,0 ,0 5,1 5,7 9,3
Quatro 6,0 7,9 6,3 2,9 5,9 ,0 ,0 3,1 5,1 5,7 16,3
Cinco 14,9 15,7 13,3 16,2 11,8 14,3 100,0 7,8 13,9 17,9 11,6
Seis 16,4 16,9 16,3 13,3 35,3 14,3 ,0 14,1 11,4 19,0 20,9
Sete 17,3 19,1 12,5 24,8 11,8 42,9 ,0 25,0 24,1 12,9 11,6
Oito 19,1 17,4 22,5 17,1 11,8 ,0 ,0 28,1 21,5 17,2 7,0
Nove 7,7 5,1 10,8 6,7 ,0 ,0 ,0 3,1 10,1 7,9 4,7
Dez 9,5 11,2 10,0 6,7 ,0 14,3 ,0 14,1 7,6 9,3 9,3
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de usuários consultados sobre conservação e limpeza dos ônibus e
classificados por renda familiar mensal, que atribuíram conceito 9 e 10, são os usuários
que estão faixa mais de 1 até 2 salários mínimos, representando 20,8%.
Todos os usuários (100%) que tem uma renda familiar na faixa mais de 15 até 20
salários mínimos atribuíram conceitos de 1 a 5 para a conservação e limpeza dos
ônibus.
O maior percentual de entrevistados, 29,5%, atribuiu conceitos de 1 a 4 para a
conservação e limpeza dos ônibus estão na faixa mais de 5 até 10 salários mínimos.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre a conservação e limpeza dos
ônibus, na faixa dos que tem escolaridade de 1º grau completo e 2º incompleto está o
maior percentual, 17,8%, que atribuem conceitos 9 e 10. O maior percentual de
entrevistados que atribuíram conceitos de 6 a 8 está na faixa sem escolaridade e 1º
grau incompleto, representando 75% das opiniões dentro dessa faixa. O maior
percentual de usuários que atribuíram conceito 5 está na faixa dos entrevistados com
escolaridade nível superior completo ou pós-graduação, com 34,9% das opiniões da
faixa.
13.2. Ruído dos ônibus
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um 3,6 6,5 1,3 3,4 5,2 1,1 5,9
Dois 6,7 6,9 6,6 6,4 9,0 5,3 2,9
Três 7,8 8,1 7,6 8,3 5,2 8,5 14,7
Quatro 6,2 6,0 6,3 7,6 5,8 4,3 2,9
Cinco 21,7 20,6 22,6 19,7 23,9 25,5 17,6
Seis 22,8 21,4 23,9 26,1 17,4 21,3 20,6
Sete 12,9 10,9 14,6 12,5 17,4 9,6 5,9
Oito 9,3 9,7 9,0 9,1 7,1 11,7 14,7
Nove 3,8 4,8 3,0 3,0 2,6 7,4 5,9
Dez 5,1 5,2 5,0 3,8 6,5 5,3 8,8
Fonte: Pesquisa direta.
Quanto ao ruído nos ônibus, 8,9% dos entrevistados atribuíram conceitos 9 e 10, 55%
conceitos de 6 a 8 e 46% conceitos de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos, 10% atribuíram conceitos 9 e 10, 62,6% conceitos de 6 a
8 e 27,5% conceitos de 1 a 5.
Entre as mulheres, 8% atribuíram conceitos 9 e 10, 70,1% de 6 a 8 e 21,8% de 1 a 5.
Na faixa etária de 60 anos ou mais, o maior percentual de usuários, 14,7% atribuíram
conceitos 9 e10.
Na faixa etária de 16 a 24 anos, o maior percentual de usuários, 47,7%, atribuíram
conceitos de 6 a 8.
Na faixa etária de 25 a39 anos o maior percentual, 49,1%, de usuários atribuíram
conceitos 1 a 5.
13.2. Ruído dos ônibus
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um 3,6 5,1 2,1 3,8 11,8 ,0 ,0 4,7 4,4 2,2 7,0
Dois 6,7 5,1 6,7 9,5 5,9 ,0 100,0 6,3 5,1 7,2 11,6
Três 7,8 4,5 6,7 14,3 11,8 14,3 ,0 3,1 6,3 9,3 9,3
Quatro 6,2 5,6 5,8 8,6 5,9 ,0 ,0 1,6 5,1 7,5 9,3
Cinco 21,7 19,1 24,6 19,0 23,5 28,6 ,0 25,0 20,3 22,6 14,0
Seis 22,8 22,5 23,8 21,0 29,4 14,3 ,0 23,4 24,1 22,6 18,6
Sete 12,9 17,4 12,5 5,7 5,9 42,9 ,0 10,9 14,6 12,9 11,6
Oito 9,3 7,9 10,4 11,4 ,0 ,0 ,0 9,4 11,4 7,9 11,6
Nove 3,8 4,5 3,8 3,8 ,0 ,0 ,0 9,4 3,2 3,2 2,3
Dez 5,1 8,4 3,8 2,9 5,9 ,0 ,0 6,3 5,7 4,7 4,7
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar, que atribuíram
conceitos 9 e 10 para o ruído dos ônibus, são os usuários que estão faixa mais de 1 até
2 salários mínimos, representando 12,9% da faixa.
O maior percentual de entrevistados, 57,2%, que atribuiu conceitos 6 a 8 para a ruído
dos ônibus, estão na faixa mais de 10 até 15 salários mínimos.
Todos os usuários da que estão na faixa mais de 15 a 20 salários mínimos, atribuíram
conceitos de 1 a 5.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre ruído no ônibus, de acordo com a
escolaridade, na faixa de sem escolaridade e 1º grau incompleto, está o maior
percentual, 15,7% atribuíram conceitos 9 e 10.
O maior percentual que atribuíram conceitos 6 a 8, estão na faixa de 1º grau completo
e 2º incompleto, representando 50,1%.
O maior percentual, 51,2%, dos entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5 para o
ruído dos ônibus, estão na faixa de escolaridade com graduação e pós-graduação.
13.3. Temperatura dos ônibus
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um 1,6 2,8 ,7 ,8 3,2 1,1 2,9
Dois 4,4 5,6 3,3 4,5 4,5 3,2 5,9
Três 5,1 6,5 4,0 5,3 5,2 4,3 5,9
Quatro 6,2 4,8 7,3 5,7 7,1 5,3 8,8
Cinco 17,5 16,9 17,9 20,5 14,2 12,8 23,5
Seis 18,6 17,7 19,3 18,6 17,4 21,3 17,6
Sete 17,7 19,8 15,9 16,7 16,8 23,4 14,7
Oito 16,0 13,3 18,3 14,8 16,8 19,1 14,7
Nove 5,5 4,8 6,0 4,9 7,1 3,2 2,9
Dez 7,5 7,7 7,3 8,3 7,7 6,4 2,9
Fonte: Pesquisa direta.
No que se refere a temperatura dos ônibus, 13% dos entrevistados atribuíram
conceitos 9 e 10, 52,3% de 6 a 8 e 34,8% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos, 12,5% atribuíram conceitos 9 e 10, 50,5% de 6 a 8 e
36,6% de 1 a 5.
Entre as mulheres 13,3% atribuíram conceitos 9 e 10, 53,5% de 6 a 8 e 39, 5% de 1 a 5.
Na faixa etária de 25 a 39 anos encontramos o maior percentual de usuários, 14,8%,
que atribuiu conceitos 9 e 10.
Na faixa etária de 49 a 50 anos está o maior percentual de usuários, 63,8%, que
atribuiu conceitos de 6 a 8.
Na faixa etária de 60 anos ou mais está o maior percentual de usuários, 47%, que
atribuiu conceitos 1 a 5.
13.3. Temperatura dos ônibus
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um 1,6 1,7 ,4 3,8 5,9 ,0 ,0 1,6 1,9 ,7 4,7
Dois 4,4 5,1 3,3 6,7 ,0 ,0 ,0 6,3 4,4 3,2 4,7
Três 5,1 7,3 4,6 2,9 ,0 14,3 ,0 10,9 5,7 3,2 7,0
Quatro 6,2 7,9 5,0 6,7 5,9 ,0 ,0 6,3 7,0 5,7 7,0
Cinco 17,5 17,4 20,0 12,4 11,8 14,3 100,0 12,5 12,7 21,1 18,6
Seis 18,6 18,0 18,8 19,0 23,5 14,3 ,0 15,6 19,0 19,7 14,0
Sete 17,7 19,1 17,9 16,2 17,6 ,0 ,0 21,9 19,6 15,8 18,6
Oito 16,0 12,9 15,8 20,0 17,6 28,6 ,0 10,9 15,2 18,6 11,6
Nove 5,5 2,8 5,8 9,5 5,9 ,0 ,0 6,3 5,7 4,7 9,3
Dez 7,5 7,9 8,3 2,9 11,8 28,6 ,0 7,8 8,9 7,2 4,7
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar, 28,6%, que
atribuíram conceitos 9 e 10 para a temperatura dos ônibus, estão os usuários da faixa
mais de 10 a 15 salários mínimos.
O maior percentual de entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8 para a
temperatura dos ônibus, de 58,7%, estão na faixa mais de 5 até 10 salários mínimos.
Todos os entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5 foram os usuários da que estão
na faixa mais 15 até 20 salários mínimos.
O mesmo maior percentual percebido entre os entrevistados classificados de acordo
com a escolaridade, no que se refere a opinião sobre temperatura no ônibus, estão em
duas faixas: 1º grau completo e 2º incompleto e conceitos de 9 e 10 e 6 a 8,
representando, em ambas, 14,6%.
O maior percentual, de 40% dos entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5 para
temperatura dos ônibus, está na faixa de escolaridade de graduação e pós-graduação.
13.4. Lotação dos ônibus
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um 4,4 4,4 4,3 4,5 3,9 5,3 2,9
Dois 8,4 8,5 8,3 8,7 9,0 8,5 2,9
Três 10,0 11,3 9,0 8,7 14,8 6,4 8,8
Quatro 7,8 7,7 8,0 7,6 5,2 6,4 23,5
Cinco 14,4 15,3 13,6 16,7 11,6 10,6 17,6
Seis 22,2 19,8 24,3 23,9 21,3 22,3 14,7
Sete 12,8 13,7 12,0 11,7 13,5 14,9 11,8
Oito 8,2 9,3 7,3 6,8 9,0 13,8 ,0
Nove 5,3 4,4 6,0 6,1 1,9 7,4 8,8
Dez 6,6 5,6 7,3 5,3 9,7 4,3 8,8
Fonte: Pesquisa direta.
Quanto a lotação dos ônibus, 11,9% dos entrevistados atribuíram conceitos 9 e 10,
43,2% de 6 a 8 e 45% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos 10% atribuíram conceitos 9 e 10, 42,8% atribuíram
conceitos de 6 a 8 e 47,2% de 1 a 5.
Entre as mulheres 13,3% atribuíram conceitos 9 e 10, 43,6% de 6 a 8 e 42,9% de 1 a 5.
Na faixa etária de 60 anos ou mais, está o maior percentual de usuários, 17,6%, que
atribuíram conceitos 9 e 10 à lotação dos ônibus. Nesta faixa está também o maior
percentual, 55,7%, que atribuiu conceitos de 1 a 5.
Na faixa etária de 49 a 50 anos está o maior percentual de usuários, 51%, que
atribuíram conceitos de 6 a 8.
13.4. Lotação dos ônibus
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um 4,4 5,1 3,3 6,7 ,0 ,0 ,0 7,8 4,4 3,9 2,3
Dois 8,4 6,7 9,2 7,6 17,6 ,0 100,0 6,3 7,0 9,3 9,3
Três 10,0 8,4 10,8 10,5 17,6 ,0 ,0 10,9 14,6 7,2 11,6
Quatro 7,8 6,7 8,3 7,6 11,8 14,3 ,0 12,5 6,3 7,5 7,0
Cinco 14,4 15,2 15,4 11,4 17,6 ,0 ,0 14,1 10,1 15,8 20,9
Seis 22,2 23,0 22,1 21,9 5,9 57,1 ,0 17,2 18,4 25,8 20,9
Sete 12,8 14,0 12,9 11,4 5,9 ,0 ,0 9,4 15,2 13,6 4,7
Oito 8,2 6,2 7,9 10,5 11,8 28,6 ,0 9,4 9,5 7,2 9,3
Nove 5,3 5,1 5,4 5,7 5,9 ,0 ,0 6,3 5,1 5,0 4,7
Dez 6,6 9,6 4,6 6,7 5,9 ,0 ,0 6,3 9,5 4,7 9,3
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar, que atribuíram
conceitos 9 e 10 para a lotação dos ônibus, são os usuários que estão faixa de até 1
salário mínimo, 14,7%.
O maior percentual de entrevistados, 85,6%, que atribuíram conceitos 6 a 8 para a
lotação dos ônibus, estão na faixa mais de 10 a 15 salários mínimos.
Todos os entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5 estão na faixa mais de 15 até 20
salários mínimos.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre lotação dos ônibus, de acordo com
a escolaridade, 14,6% dos que tem o 1º grau completo e 2º incompleto atribuíram
conceitos de 9 e 10, sendo este o maior percentual observado.
O maior percentual de entrevistados, 46,6%, que atribuíram conceitos 1 a 5 para
lotação dos ônibus, estão na faixa com escolaridade de 2º grau completo e superior
incompleto.
E 51,6% é o maior percentual observado, de entrevistados que atribuíram conceitos 1
a 5 para lotação dos ônibus e estão na faixa de sem escolaridade e 1º grau incompleto.
13.5. Conforto dos assentos dos ônibus
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um 2,6 3,2 2,0 1,1 3,9 4,3 2,9
Dois 4,2 4,8 3,7 3,0 7,1 3,2 2,9
Três 7,1 8,1 6,3 7,2 4,5 8,5 14,7
Quatro 7,8 9,7 6,3 7,2 5,2 11,7 14,7
Cinco 16,8 16,5 16,9 15,9 23,9 11,7 5,9
Seis 16,6 16,1 16,9 21,6 11,6 10,6 17,6
Sete 14,0 15,3 13,0 13,6 15,5 14,9 5,9
Oito 14,8 14,1 15,3 14,0 15,5 11,7 23,5
Nove 6,7 5,6 7,6 8,0 3,2 10,6 2,9
Dez 9,5 6,5 12,0 8,3 9,7 12,8 8,8
Fonte: Pesquisa direta.
Quanto ao conforto nos assentos dos ônibus, 16,2% dos entrevistados atribuíram
conceitos 9 e 10, 45,4% consideraram conceito de 6 a 8 e 38,5% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos 12,1% atribuíram conceitos 9 e 10, 45,5% atribuíram
conceito de 6 a 8 e 42,3% de 1 a 5.
Entre as mulheres 19,6% atribuíram conceitos 9 e 10, 45,2% consideram de 6 a 8 e
35,2% de 1 a 5.
Na faixa etária dos 40 aos 59 anos, está o maior percentual de usuários que atribuíram
conceitos 9 e 10 ao conforto dos assentos dos ônibus, representando 23,4%.
Na faixa etária dos 16 aos 24 anos, observa-se o maior percentual, 49,2%, de usuários
que atribuíram conceitos 6 a 8 para o conforto dos assentos dos ônibus.
E na faixa etária de 25 a 39 anos, está o maior percentual de usuários, 44,6%, que
atribuíram conceitos de 1 a 5.
13.5. Conforto dos assentos dos ônibus
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um 2,6 2,8 1,7 3,8 5,9 ,0 ,0 4,7 2,5 1,1 9,3
Dois 4,2 3,9 5,0 3,8 ,0 ,0 ,0 ,0 2,5 5,4 7,0
Três 7,1 5,1 7,1 8,6 11,8 28,6 ,0 7,8 8,9 5,4 11,6
Quatro 7,8 6,7 7,1 10,5 5,9 14,3 100,0 12,5 7,6 7,2 7,0
Cinco 16,8 18,0 18,8 12,4 11,8 ,0 ,0 14,1 15,2 18,3 18,6
Seis 16,6 11,8 19,2 18,1 23,5 14,3 ,0 7,8 19,6 16,5 11,6
Sete 14,0 17,4 10,8 17,1 ,0 14,3 ,0 10,9 14,6 15,4 9,3
Oito 14,8 13,5 15,8 12,4 29,4 14,3 ,0 23,4 10,8 15,8 11,6
Nove 6,7 7,3 5,4 8,6 11,8 ,0 ,0 4,7 7,6 7,5 2,3
Dez 9,5 13,5 9,2 4,8 ,0 14,3 ,0 14,1 10,8 7,5 11,6
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar, que atribuíram
conceitos 9 e 10 para o conforto dos assentos dos ônibus, são os usuários que estão
faixa de até 1 salário mínimo, representando 20,8%.
O maior percentual de entrevistados, 52,9%, que atribuíram conceitos 6 a 8 para o
conforto dos assentos dos ônibus, estão na faixa mais de 5 até 10 salários mínimos.
Todos os entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5, estão na faixa mais de 15 até 20
salários mínimos.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre o conforto dos assentos dos
ônibus, de acordo com a escolaridade, os que estão na faixa sem escolaridade até 1º
grau incompleto atribuíram conceitos de 9 e 10, observando-se que este é o maior
percentual e de 18,8% .
O maior percentual, 47,7% dos entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8 para o
temperatura dos ônibus, tem escolaridade entre 2º grau completo e superior
incompleto.
O maior percentual observado, 53,5% dos entrevistados atribuíram conceitos 1 a 5
para o conforto dos assentos dos ônibus e tem escolaridade entre superior e pós-
graduação.
13.6. Facilidade para ler o número e nome das linhas
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um ,5 ,4 ,7 ,0 ,6 1,1 2,9
Dois 3,1 2,8 3,3 2,7 3,9 1,1 8,8
Três 3,6 4,0 3,3 4,5 3,2 2,1 2,9
Quatro 3,1 2,8 3,3 3,0 3,2 3,2 2,9
Cinco 10,9 13,7 8,6 8,3 16,8 9,6 8,8
Seis 12,0 12,9 11,3 13,6 9,0 13,8 5,9
Sete 15,3 13,7 16,6 14,8 12,3 23,4 11,8
Oito 14,6 14,9 14,3 13,6 14,8 16,0 17,6
Nove 12,0 10,5 13,3 14,8 9,0 7,4 17,6
Dez 24,8 24,2 25,2 24,6 27,1 22,3 20,6
Fonte: Pesquisa direta.
No que se refere a facilidade de ler o número e o nome das linhas, 36,8% dos
entrevistados atribuíram conceitos 9 e 10, 41,9% consideraram conceito de 6 a 8 e
25,7% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos 34,7% atribuíram conceito 9 e 10, 41,5% atribuíram
conceitos de 6 a 8 e 23,7% de 1 a 5.
Entre as mulheres 38,5% atribuíram conceitos 9 e 10, 42,2% de 6 a 8 e 19,2% de 1 a 5.
Na faixa etária dos 16 as 24 anos, está o maior percentual de usuários que atribuíram
conceitos 9 e 10 a facilidade de ler o número e o nome das linhas, 39,4%.
Na faixa etária dos 40 aos 59 anos, o maior percentual é 53,2%, de usuários que
atribuíram conceitos 6 a 8.
Na faixa etária de 25 a 39 anos, está o maior percentual de usuários, 26,3%, que
atribuíram conceitos de 1 a 5.
13.6. Facilidade para ler o número e nome das linhas
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um ,5 ,6 ,4 1,0 ,0 ,0 ,0 1,6 ,6 ,0 2,3
Dois 3,1 2,8 2,5 3,8 5,9 ,0 100,0 ,0 1,9 4,3 4,7
Três 3,6 3,4 2,1 6,7 ,0 28,6 ,0 3,1 3,2 3,9 4,7
Quatro 3,1 3,9 3,3 1,9 ,0 ,0 ,0 4,7 1,9 3,6 2,3
Cinco 10,9 11,2 11,3 9,5 11,8 ,0 ,0 6,3 10,8 11,5 11,6
Seis 12,0 12,9 12,9 9,5 5,9 14,3 ,0 14,1 12,7 11,8 7,0
Sete 15,3 15,2 15,4 16,2 17,6 ,0 ,0 23,4 16,5 12,5 18,6
Oito 14,6 12,9 17,9 10,5 5,9 28,6 ,0 7,8 17,1 15,1 14,0
Nove 12,0 10,1 11,3 15,2 23,5 14,3 ,0 12,5 9,5 13,6 9,3
Dez 24,8 27,0 22,9 25,7 29,4 14,3 ,0 26,6 25,9 23,7 25,6
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar, que atribuíram
conceitos 9 e 10 para a facilidade para ler o número e nome das linhas, são os usuários
que estão faixa mais de 5 até 10 salários mínimos, com 52,9%. O maior percentual de
entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8 para facilidade para ler o número e nome
das linhas, estão na faixa mais de 1 até 2 salários mínimos, representando 46,2%.
Todos os entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5 são os usuários que estão na
faixa mais de 15 até 20 salários mínimos.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre facilidade para ler o número e
nome das linhas, de acordo com a escolaridade, os que estão na faixa sem
escolaridade e 1º grau incompleto atribuíram conceitos de 9 e 10, em maior
percentual, 39,1%.
O maior percentual, 46,3% dos entrevistados, que atribuíram conceitos 6 a 8, estão na
faixa de escolaridade de 1º grau completo e 2º incompleto.
O maior percentual, 25,6%, dos entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5, estão na
faixa de escolaridade superior e pós-graduação.
13.7. Acesso para portadores de necessidades especiais
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um 4,0 5,6 2,7 4,5 4,5 1,1 5,9
Dois 8,9 8,9 9,0 9,1 11,0 6,4 5,9
Três 11,5 10,9 12,0 12,1 12,9 8,5 8,8
Quatro 6,6 8,9 4,7 5,3 6,5 10,6 2,9
Cinco 17,5 15,7 18,9 18,6 12,3 23,4 17,6
Seis 20,2 17,3 22,6 20,1 17,4 24,5 23,5
Sete 8,2 10,1 6,6 6,8 10,3 6,4 11,8
Oito 8,7 8,5 9,0 10,2 8,4 6,4 5,9
Nove 3,8 3,6 4,0 4,2 4,5 ,0 8,8
Dez 10,6 10,5 10,6 9,1 12,3 12,8 8,8
Fonte: Pesquisa direta.
No que se refere ao acesso para portadores de necessidades especiais, 14,4% dos
entrevistados atribuíram conceitos 9 e 10, 37,1% consideraram conceito de 6 a 8 e
48,5% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos, 14,1% atribuíram conceitos 9 e 10, 35,9% atribuíram
conceitos de 6 a 8 e 50% de 1 a 5.
Entre as mulheres, 14,6% atribuíram conceitos 9 e 10, 38,2% consideram de 6 a 8 e
47,3% de 1 a 5.
Na faixa etária dos 25 a 39 anos, está o maior percentual de usuários, 16,8%, que
atribuíram conceitos 9 e 10 ao acesso para portadores de necessidades especiais.
Na faixa etária dos 60 anos ou mais, observa-se o maior percentual, 41,2%, de usuários
que atribuíram conceitos 6 a 8 para o acesso para portadores de necessidades
especiais.
Na faixa etária de 40 a 59 anos, está o maior percentual de usuários que atribuíram
conceitos de 1 a 5, representando 50%.
13.7. Acesso para portadores de necessidades especiais
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um 4,0 3,4 3,3 6,7 ,0 14,3 ,0 3,1 1,9 5,4 4,7
Dois 8,9 9,0 8,8 10,5 5,9 ,0 ,0 4,7 9,5 9,3 9,3
Três 11,5 10,7 13,3 6,7 23,5 ,0 ,0 10,9 12,0 11,1 14,0
Quatro 6,6 4,5 8,8 3,8 11,8 14,3 ,0 7,8 7,6 5,7 7,0
Cinco 17,5 18,0 15,8 21,9 11,8 14,3 ,0 15,6 19,0 16,1 20,9
Seis 20,2 22,5 18,8 19,0 35,3 ,0 ,0 21,9 16,5 22,2 16,3
Sete 8,2 6,2 8,8 8,6 5,9 28,6 100,0 12,5 7,6 7,2 11,6
Oito 8,7 6,2 10,0 11,4 ,0 14,3 ,0 6,3 8,2 10,0 7,0
Nove 3,8 4,5 3,3 3,8 5,9 ,0 ,0 6,3 3,8 3,6 2,3
Dez 10,6 15,2 9,2 7,6 ,0 14,3 ,0 10,9 13,9 9,3 7,0
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar, que atribuíram
conceitos 9 e 10 para o acesso para portadores de necessidades especiais, são os
usuários que estão faixa de até 1 salário mínimo, representando 19,7%.
Todos os entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8, estão na faixa mais de 10 até 15
salários mínimos.
O maior percentual, 53% de entrevistados, que atribuíram conceitos 1 a 5 são os
usuários que estão na faixa mais de 5 até 10 salários mínimos.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre acesso para portadores de
necessidades especiais, de acordo com a escolaridade, o maior percentual observado,
de 17,7%, que atribuíram conceitos de 9 e 10, estão na faixa de escolaridade do 1º
grau completo e 2º grau incompleto, como também está nessa faixa o maior
percentual, 50%, que atribuíram conceitos de 1 a 5.
O maior percentual, 40,7% dos entrevistados, que atribuíram conceitos 6 a 8, estão na
faixa sem escolaridade e 1º grau incompleto.
13.8. Funcionamento da bilhetagem eletrônica
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um ,7 ,4 1,0 ,0 1,9 1,1 ,0
Dois 1,3 2,0 ,7 1,1 1,3 2,1 ,0
Três 3,3 3,2 3,3 2,7 2,6 3,2 11,8
Quatro 1,5 ,8 2,0 1,1 1,9 1,1 2,9
Cinco 6,4 5,2 7,3 8,3 5,8 3,2 2,9
Seis 10,6 9,7 11,3 9,8 11,0 14,9 2,9
Sete 11,1 10,5 11,6 10,2 9,0 16,0 14,7
Oito 20,4 24,6 16,9 22,7 19,4 18,1 11,8
Nove 14,8 14,1 15,3 15,9 14,2 12,8 14,7
Dez 30,1 29,4 30,6 28,0 32,9 27,7 38,2
Fonte: Pesquisa direta.
Quanto ao funcionamento da bilhetagem eletrônica, 34,9% dos entrevistados
atribuíram conceitos 9 e 10, 42,1% consideraram conceito de 6 a 8 e 13,2% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos 43,5% atribuíram conceito 9 e 10, 44,8% atribuíram
conceitos de 6 a 8 e 11,6% de 1 a 5.
Entre as mulheres 35,9% atribuíram conceitos 9 e 10, 39,8% consideram de 6 a 8 e
14,3% de 1 a 5.
Na faixa etária dos 60 anos ou mais está o maior percentual de usuários que atribuíram
conceitos 9 e 10 ao funcionamento da bilhetagem eletrônica, representando 52,9%.
Também nessa faixa está o maior percentual de usuários que atribuíram conceitos
entre 1 e 5, 17,6%.
Na faixa etária dos 40 a 59 anos, encontra-se o maior percentual, 49% de usuários, que
atribuíram conceitos 6 a 8 para o acesso para portadores de necessidades especiais.
13.8. Funcionamento da bilhetagem eletrônica
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um ,7 ,6 ,8 1,0 ,0 ,0 ,0 1,6 ,0 ,7 2,3
Dois 1,3 ,6 2,5 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 1,3 1,4 2,3
Três 3,3 3,9 3,3 1,0 ,0 14,3 ,0 1,6 4,4 2,9 4,7
Quatro 1,5 2,2 ,8 1,0 5,9 ,0 ,0 1,6 1,3 1,1 4,7
Cinco 6,4 5,1 8,3 4,8 ,0 14,3 ,0 9,4 5,1 6,8 4,7
Seis 10,6 10,1 12,5 8,6 5,9 ,0 ,0 10,9 13,9 9,0 4,7
Sete 11,1 9,6 11,7 11,4 11,8 28,6 ,0 7,8 13,3 10,0 14,0
Oito 20,4 19,1 16,7 26,7 47,1 14,3 100,0 15,6 18,4 22,6 20,9
Nove 14,8 12,9 15,0 18,1 11,8 14,3 ,0 18,8 9,5 16,8 14,0
Dez 30,1 36,0 28,3 27,6 17,6 14,3 ,0 32,8 32,9 28,7 27,9
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiarmensal, que
atribuíram conceito 9 e 10 para o funcionamento da bilhetagem eletrônica, são os
usuários que estão faixa de até 1 salário mínimo, representando 48,9%.
Todos os entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8 são os usuários da que estão na
faixa mais de 15 até 20 salários mínimos.
O maior percentual de entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5 estão na faixa mais
de 10 até 15 salários mínimos, representando 28,6%.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre o funcionamento da bilhetagem
eletrônica, de acordo com a escolaridade, observa-se que o maior percentual, 51,6%,
que atribuíram conceitos 9 e 10, está na faixa sem escolaridade e 1º grau incompleto.
O maior percentual, 45,6% dos entrevistados, que atribuíram conceitos 6 a 8, tem
escolaridade na faixa do 1º grau completo e 2º incompleto.
O maior percentual, 18,7% dos entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5, tem
escolaridade superior e pós-graduação.
13.9. Percurso feito pelo ônibus
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um 1,1 ,8 1,3 1,1 ,6 2,1 ,0
Dois 2,4 3,2 1,7 2,3 3,2 2,1 ,0
Três 4,7 5,2 4,3 4,2 5,8 3,2 8,8
Quatro 4,4 4,4 4,3 4,5 2,6 7,4 2,9
Cinco 12,9 10,5 15,0 13,3 14,8 8,5 14,7
Seis 14,0 10,1 17,3 14,8 11,6 19,1 5,9
Sete 17,7 21,0 15,0 18,2 17,4 12,8 23,5
Oito 24,2 26,2 22,6 24,6 21,9 27,7 23,5
Nove 7,7 8,1 7,3 8,0 7,7 7,4 5,9
Dez 10,9 10,5 11,3 9,1 14,2 9,6 14,7
Fonte: Pesquisa direta.
Quanto ao percurso feito pelo ônibus, 18,6% dos entrevistados atribuíram conceitos 9
e 10, 55,9% consideraram conceito de 6 a 8 e 25,5% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos 18,6% atribuíram conceitos 9 e 10, 57,3% atribuíram
conceitos de 6 a 8 e 24,1% de 1 a 5.
Entre as mulheres 18,6% atribuíram conceitos 9 e 10, 54,9% consideram de 6 a 8 e
26,6% de 1 a 5.
Na faixa etária dos 25 aos 39 anos, está o maior percentual de usuários que atribuíram
conceitos 9 e 10 ao percurso feito pelo ônibus, representando 21,9%. Também nessa
faixa está o maior percentual de usuários, 27%, que atribuíram conceitos de 1 a 5.
Todos os usuários entrevistados que atribuíram conceitos entre 1 e 5, está na faixa
etária dos 60 anos ou mais.
13.9. Percurso feito pelo ônibus
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um 1,1 ,6 1,7 1,0 ,0 ,0 ,0 1,6 ,6 1,1 2,3
Dois 2,4 1,1 2,5 1,9 11,8 14,3 ,0 ,0 ,0 2,9 11,6
Três 4,7 9,0 2,5 3,8 ,0 ,0 ,0 3,1 6,3 4,7 2,3
Quatro 4,4 5,6 3,3 2,9 5,9 ,0 100,0 3,1 4,4 4,7 4,7
Cinco 12,9 13,5 12,5 13,3 5,9 28,6 ,0 10,9 14,6 11,5 20,9
Seis 14,0 12,4 15,4 15,2 11,8 ,0 ,0 10,9 12,0 16,5 11,6
Sete 17,7 15,7 19,6 17,1 11,8 28,6 ,0 15,6 19,0 18,3 11,6
Oito 24,2 23,6 26,7 20,0 35,3 ,0 ,0 39,1 23,4 21,5 20,9
Nove 7,7 6,2 6,3 12,4 11,8 14,3 ,0 3,1 9,5 7,5 7,0
Dez 10,9 12,4 9,6 12,4 5,9 14,3 ,0 12,5 10,1 11,5 7,0
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar, que atribuíram
conceitos 9 e 10 para o percurso feito pelo ônibus, são os usuários que estão faixa
mais de 10 até 15 salários mínimos, representando 28,6%.
O maior percentual de entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8 estão na faixa mais
de 1 até 2 salários mínimos, 61,7%.
O maior percentual, 100% de entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5 são os
usuários que estão na faixa mais de 15 até 20 salários mínimos.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre o percurso feito pelo ônibus, de
acordo com a escolaridade, o maior percentual de entrevistados, 19,6%, está na faixa
do 1º grau completo e 2º grau incompleto.
O maior percentual, 41,8%, dos entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5, tem
escolaridade superior e pós-graduação.
O maior percentual, 65,6% dos entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8, estão na
faixa sem escolaridade a 1º grau incompleto.
13.10. Assentos e coberturas nas paradas
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um 3,8 5,6 2,3 4,5 3,9 2,1 2,9
Dois 8,6 8,5 8,6 10,2 8,4 6,4 2,9
Três 9,5 8,9 10,0 11,4 3,9 9,6 20,6
Quatro 9,5 10,5 8,6 7,6 10,3 11,7 11,8
Cinco 15,3 17,3 13,6 14,0 18,7 13,8 14,7
Seis 21,7 20,2 22,9 23,9 22,6 19,1 8,8
Sete 14,8 13,7 15,6 14,8 14,8 16,0 8,8
Oito 7,7 6,9 8,3 6,4 5,8 10,6 17,6
Nove 3,8 3,6 4,0 3,4 3,9 4,3 5,9
Dez 5,5 4,8 6,0 3,8 7,7 6,4 5,9
Fonte: Pesquisa direta.
Quanto aos assentos e coberturas nas paradas, 9,3% dos entrevistados atribuíram
conceitos 9 e 10, 44,2% consideraram conceitos de 6 a 8 e 46,7% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos 8,4% atribuíram conceitos 9 e 10, 40,8% atribuíram
conceito de 6 a 8 e 50,8% de 1 a 5.
Entre as mulheres 10% atribuíram conceitos 9 e 10, 46,8% de 6 a 8 e 43,1% de 1 a 5.
Todos os usuários entrevistados que estão na faixa etária dos 60 ou mais, atribuíram
conceitos 9 e 10 aos acentos e coberturas nas paradas. Também nessa faixa está o
maior percentual de usuários, 52,9%, que atribuíram conceitos de 1 a 5.
Na faixa etária dos 40 aos 59 anos, está o maior percentual de usuários que atribuíram
nota 6 a 8, representando 45,7%.
13.10. Assentos e coberturas nas paradas
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um 3,8 4,5 4,6 1,0 ,0 14,3 ,0 1,6 1,9 3,6 16,3
Dois 8,6 10,7 5,8 10,5 17,6 ,0 ,0 6,3 5,7 10,4 11,6
Três 9,5 10,7 6,3 9,5 23,5 28,6 100,0 10,9 10,1 8,2 11,6
Quatro 9,5 10,7 10,0 8,6 ,0 ,0 ,0 15,6 10,8 8,2 4,7
Cinco 15,3 14,0 17,1 15,2 11,8 ,0 ,0 17,2 13,3 15,8 18,6
Seis 21,7 17,4 22,5 28,6 11,8 28,6 ,0 14,1 22,8 23,3 14,0
Sete 14,8 13,5 18,3 8,6 23,5 ,0 ,0 12,5 18,4 15,1 4,7
Oito 7,7 7,9 7,5 7,6 5,9 14,3 ,0 9,4 7,0 6,8 11,6
Nove 3,8 2,2 4,6 5,7 ,0 ,0 ,0 4,7 4,4 3,6 2,3
Dez 5,5 8,4 3,3 4,8 5,9 14,3 ,0 7,8 5,7 5,0 4,7
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar, que atribuíram
conceitos 9 e 10 para assentos e coberturas nas paradas, são os usuários que estão
faixa mais de 10 até 15 salários mínimos, com 14,3%.
O maior percentual de entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8 estão na faixa mais
de 1 a 2 salários mínimos, 48,3%.
Todos os entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5 foram os usuários da que estão
na faixa mais de 15 a 20 salários mínimos.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre assentos e coberturas nas paradas,
de acordo com a escolaridade, os que estão na faixa sem escolaridade e 1º grau
incompleto, atribuíram conceitos de 9 e 10, em maior percentual 12,5% .
O maior percentual, 48,2% dos entrevistados que atribuíram conceito 6 a 8, tem
escolaridade na faixa sem escolaridade a 1º grau completo e 2º incompleto.
O maior percentual, 68,2%, dos entrevistados que atribuíram conceito 1 a 5, tem
escolaridade superior e pós-graduação.
13.11. Distância entre uma parada e outra
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um 2,0 2,8 1,3 2,3 1,3 2,1 2,9
Dois 2,6 2,4 2,7 1,5 3,2 4,3 2,9
Três 5,6 7,7 4,0 4,9 6,5 8,5 ,0
Quatro 5,3 4,0 6,3 6,4 2,6 6,4 5,9
Cinco 11,8 10,5 13,0 14,0 12,9 4,3 8,8
Seis 15,1 16,9 13,6 15,9 17,4 13,8 2,9
Sete 16,4 16,5 16,3 14,4 15,5 20,2 26,5
Oito 19,1 17,3 20,6 18,9 18,7 19,1 23,5
Nove 9,3 8,5 10,0 9,1 9,0 8,5 11,8
Dez 12,8 13,3 12,3 12,5 12,9 12,8 14,7
Fonte: Pesquisa direta.
Quanto a distância entre uma parada e outra, 22,1% dos entrevistados atribuíram
conceitos 9 e 10, 50,6% consideraram conceito de 6 a 8 e 27,3% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos 21,8% atribuíram conceitos 9 e 10, 50,7% atribuíram
conceito de 6 a 8 e 27,4% de 1 a 5.
Entre as mulheres 22,3% atribuíram conceitos 9 e 10, 50,5% consideram de 6 a 8 e
22,3% de 1 a 5.
Na faixa etária dos 60 anos ou mais, está o maior percentual, 27,5%, de usuários que
atribuíram conceitos entre 9 e 10 para a distância entre uma parada e outra.
Na faixa etária dos 16 aos 24 anos, está o maior percentual de usuários, 52,9% que
atribuíram conceitos 6 a 8. Também nessa faixa está o maior percentual de usuários,
29,1%, que atribuíram conceitos de 1 a 5.
13.11. Distância entre uma parada e outra
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um 2,0 2,2 1,7 1,9 5,9 ,0 ,0 1,6 1,9 2,2 2,3
Dois 2,6 1,7 2,9 1,9 ,0 28,6 ,0 3,1 ,0 3,2 7,0
Três 5,6 8,4 5,0 3,8 ,0 ,0 ,0 4,7 5,7 5,0 11,6
Quatro 5,3 6,2 4,6 4,8 11,8 ,0 ,0 6,3 6,3 4,3 7,0
Cinco 11,8 10,1 12,5 13,3 11,8 ,0 ,0 1,6 14,6 13,3 9,3
Seis 15,1 15,2 17,1 10,5 11,8 28,6 ,0 7,8 14,6 16,5 18,6
Sete 16,4 14,0 15,0 22,9 17,6 28,6 ,0 21,9 17,1 15,4 14,0
Oito 19,1 15,2 22,5 18,1 17,6 14,3 100,0 23,4 17,7 19,0 14,0
Nove 9,3 11,2 7,9 8,6 17,6 ,0 ,0 10,9 10,1 9,0 4,7
Dez 12,8 15,7 10,8 14,3 5,9 ,0 ,0 18,8 12,0 12,2 11,6
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar, que atribuíram
conceitos 9 e 10 para distância entre uma parada e outra, são os usuários que estão
faixa de até 1 salário mínimo, representando 26,9%.
Todos os entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8 estão na faixa mais de 15 até 20
salários mínimos.
O maior percentual, 28,6%, neste item se deu em duas faixas de renda familiar dos
entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5, quais sejam: os usuários da faixa de até 1
salário mínimo e na mais de 10 até 15 salários mínimos.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre distância entre uma parada e
outra, de acordo com a escolaridade, os que estão na faixa sem escolaridade e 1º grau
incompleto, atribuíram conceitos de 9 e 10, em maior percentual 29,7% . Também está
nesta faixa o maior percentual de usuários que atribuíram conceitos 6 a 8, 53,1%.
O maior percentual, 37,2%, dos entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5, tem
escolaridade superior e pós-graduação.
13.12. Segurança nas paradas
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um 7,3 7,3 7,3 6,8 8,4 7,4 5,9
Dois 8,7 10,1 7,6 9,8 5,2 12,8 5,9
Três 11,8 11,3 12,3 10,6 14,2 12,8 8,8
Quatro 7,3 9,7 5,3 8,7 4,5 5,3 11,8
Cinco 14,4 13,3 15,3 13,3 14,2 16,0 20,6
Seis 37,2 35,9 38,2 40,2 36,1 31,9 35,3
Sete 4,4 4,8 4,0 3,4 6,5 4,3 ,0
Oito 2,6 3,2 2,0 1,9 2,6 4,3 2,9
Nove 2,6 2,0 3,0 2,3 3,2 1,1 5,9
Dez 3,8 2,4 5,0 3,0 5,2 4,3 2,9
Fonte: Pesquisa direta.
No que se refere a segurança nas paradas, 6,4% dos entrevistados atribuíram
conceitos 9 e 10, 44,2% consideraram conceitos de 6 a 8 e 49,5% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos 4,4% atribuíram conceitos 9 e 10, 43,9% atribuíram
conceitos de 6 a 8 e 51,7% de 1 a 5.
Entre as mulheres 8% atribuíram conceitos 9 e 10, 44,2% consideram de 6 a 8 e 47,8%
de 1 a 5.
Na faixa etária dos 60 anos ou mais, está o maior percentual, 47,8%, de usuários que
atribuíram conceitos 9 e 10 para a segurança nas paradas.
O maior percentual de usuários, 38,2%, atribuíram conceitos de 6 a 8 está na faixa
etária dos 16 aos 24 anos.
O maior percentual de usuários, 54,3%, que atribuíram conceitos entre 1 a 5, está na
faixa etária dos 40 aos 59 anos.
13.12. Segurança nas paradas
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um 7,3 5,6 7,9 8,6 5,9 14,3 ,0 6,3 7,0 7,2 9,3
Dois 8,7 8,4 10,8 4,8 11,8 ,0 ,0 10,9 7,6 8,6 9,3
Três 11,8 10,7 12,1 9,5 23,5 14,3 100,0 14,1 10,1 12,2 14,0
Quatro 7,3 7,9 7,5 5,7 ,0 28,6 ,0 12,5 6,3 7,9 ,0
Cinco 14,4 13,5 14,6 17,1 5,9 14,3 ,0 18,8 17,1 12,9 4,7
Seis 37,2 41,6 32,1 41,0 52,9 14,3 ,0 25,0 36,7 39,8 41,9
Sete 4,4 2,8 6,7 2,9 ,0 ,0 ,0 3,1 5,1 3,9 7,0
Oito 2,6 1,7 2,9 3,8 ,0 ,0 ,0 4,7 3,2 1,4 4,7
Nove 2,6 1,1 2,1 5,7 ,0 14,3 ,0 3,1 2,5 2,2 4,7
Dez 3,8 6,7 3,3 1,0 ,0 ,0 ,0 1,6 4,4 3,9 4,7
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar, que atribuíram
conceitos 9 e 10 para a segurança nas paradas, são os usuários que estão faixa mais de
10 até 15 salários mínimos, representando 14,3%.
Todos os entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5 estão na faixa de renda familiar
mais de 15 até 20 salários mínimos.
O maior percentual de entrevistados, 52,9%, que atribuíram conceitos 6 a 8 estão na
faixa mais de 5 até 10 salários mínimos.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre a segurança nas paradas, de acordo
com a escolaridade, o maior percentual, 37,2%, atribuíram conceitos 9 e 10, tem
escolaridade superior e pós-graduação. Também está nesta faixa o maior percentual,
53,6%, de usuários que atribuíram conceitos 6 a 8.
O maior percentual, 62,6%, está na faixa sem escolaridade e 1º grau incompleto e que
atribuíram conceitos de 1 a 5.
13.13. Distribuição de folhetos com horários e rotas
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um 10,6 14,1 7,6 9,8 13,5 8,5 8,8
Dois 9,1 8,9 9,3 11,0 7,1 9,6 2,9
Três 10,0 10,1 10,0 12,5 8,4 6,4 5,9
Quatro 7,1 7,7 6,6 6,1 5,8 7,4 20,6
Cinco 13,5 9,7 16,6 12,9 12,9 17,0 11,8
Seis 38,8 40,7 37,2 38,3 40,0 40,4 32,4
Sete 3,5 3,6 3,3 4,2 2,6 4,3 ,0
Oito 2,4 1,6 3,0 ,8 3,2 2,1 11,8
Nove 1,6 ,8 2,3 1,5 1,9 ,0 5,9
Dez 3,5 2,8 4,0 3,0 4,5 4,3 ,0
Fonte: Pesquisa direta.
No que se refere a distribuição de folhetos com horários e rotas, 5,1% dos
entrevistados atribuíram conceitos 9 e 10, 44,7% consideraram conceito de 6 a 8 e
50,3% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos 3,6% atribuíram conceitos 9 e 10, 45,9% atribuíram
conceitos de 6 a 8 e 50,5% de 1 a 5.
Entre as mulheres 6,3% atribuíram conceitos 9 e 10, 43,5% consideram de 6 a 8 e
50,1% de 1 a 5.
Na faixa etária dos 25 aos 39 anos, está o maior percentual, 6,4%, de usuários que
atribuíram conceitos 9 e 10 a distribuição de folhetos com horários e rotas.
O maior percentual de usuários, 46,8%, que atribuíram conceitos entre 6 a 8, está na
faixa etária dos 40 a 59 anos.
O maior percentual de usuários, 52,3%, que atribuíram conceitos entre 1 a 5, está na
faixa etária dos 16 aos 24 anos.
13.13. Distribuição de folhetos com horários e rotas
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um 10,6 10,7 10,0 11,4 17,6 ,0 ,0 7,8 10,8 11,5 7,0
Dois 9,1 9,6 10,0 1,9 17,6 28,6 100,0 12,5 7,6 10,4 2,3
Três 10,0 8,4 12,5 7,6 11,8 ,0 ,0 10,9 6,3 12,5 4,7
Quatro 7,1 5,6 8,8 6,7 ,0 14,3 ,0 12,5 7,6 4,7 14,0
Cinco 13,5 10,1 15,8 15,2 ,0 28,6 ,0 7,8 19,6 11,8 11,6
Seis 38,8 41,0 32,9 49,5 47,1 14,3 ,0 34,4 36,7 39,1 48,8
Sete 3,5 3,4 3,8 2,9 5,9 ,0 ,0 4,7 2,5 3,9 2,3
Oito 2,4 3,9 1,3 1,9 ,0 14,3 ,0 6,3 1,9 1,8 2,3
Nove 1,6 1,7 2,1 1,0 ,0 ,0 ,0 1,6 1,9 1,4 2,3
Dez 3,5 5,6 2,9 1,9 ,0 ,0 ,0 1,6 5,1 2,9 4,7
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar, que atribuíram
conceitos 9 e 10 para a distribuição de folhetos com horários e rotas, são os usuários
que estão faixa de até 1 salário mínimo, com 7,3%.
O maior percentual de entrevistados, 54,3%, que atribuíram conceitos 6 a 8 estão na
faixa mais de 2 até 5 salários mínimos.
Todos os entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5 estão na faixa mais de 15 até 20
salários mínimos.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre a distribuição de folhetos com
horários e rotas, de acordo com a escolaridade, o maior percentual dos que atribuíram
conceitos 9 e 10, estão na faixa de 1º grau completo e 2º grau incompleto,
representando 7%, e o mesmo percentual observa-se na escolaridade a nível superior
e pós-graduação. Também nesta faixa está o maior percentual, 51,9%, que atribuíram
conceitos de 1 a 5. O maior percentual, 53,4%, dos entrevistados que atribuiu
conceitos de 1 a 5, também estão na faixa de nível superior e pós-graduação.
13.14. Fiscalização dos serviços
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um 6,9 8,9 5,3 5,7 11,0 4,3 5,9
Dois 7,7 6,5 8,6 8,0 7,7 9,6 ,0
Três 7,5 7,7 7,3 6,8 9,0 9,6 ,0
Quatro 6,2 6,0 6,3 6,8 4,5 7,4 5,9
Cinco 16,4 13,3 18,9 17,0 14,2 17,0 20,6
Seis 37,3 39,1 35,9 37,9 39,4 31,9 35,3
Sete 6,0 6,5 5,6 6,4 3,9 8,5 5,9
Oito 4,9 4,8 5,0 5,7 3,9 3,2 8,8
Nove 2,7 2,8 2,7 1,9 1,9 4,3 8,8
Dez 4,4 4,4 4,3 3,8 4,5 4,3 8,8
Fonte: Pesquisa direta.
Quanto a fiscalização dos serviços, 7,1% dos entrevistados atribuíram conceitos 9 e 10,
48,2% consideraram conceito de 6 a 8 e 44,7% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos 7,2% atribuíram conceito 9 e 10, 50,4% atribuíram
conceito de 6 a 8 e 42,4% de 1 a 5.
Entre as mulheres 7% atribuíram conceito 9 e 10, 46,5% consideram de 6 a 8 e 46,4%
conceituaram de 1 a 5.
No item que classifica os entrevistados por faixa etária percebe-se pelos percentuais,
que os maiores estão todos na faixa dos 60 anos ou mais, representado 17,6% para os
conceitos 9 e 10, 50% para os conceitos de 6 a 8 e 32,4% de 1 a 5. Mas também nos
conceitos 6 a 8, está o maior percentual entre os entrevistados com 16 aos 24 anos,
representando 50% do entrevistados dentro da faixa.
13.14. Fiscalização dos serviços
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um 6,9 6,7 6,3 8,6 11,8 ,0 ,0 3,1 7,6 7,2 9,3
Dois 7,7 7,9 6,3 9,5 11,8 14,3 ,0 14,1 6,3 7,5 ,0
Três 7,5 6,2 7,9 8,6 5,9 ,0 ,0 4,7 8,9 6,1 16,3
Quatro 6,2 5,1 7,1 3,8 5,9 42,9 ,0 3,1 5,7 6,8 9,3
Cinco 16,4 18,0 19,6 7,6 11,8 14,3 ,0 15,6 18,4 16,5 11,6
Seis 37,3 33,7 36,3 48,6 35,3 ,0 100,0 32,8 36,1 38,4 39,5
Sete 6,0 6,2 5,0 7,6 5,9 14,3 ,0 4,7 5,7 7,2 2,3
Oito 4,9 4,5 5,8 3,8 5,9 ,0 ,0 6,3 4,4 4,3 9,3
Nove 2,7 3,4 2,9 1,0 ,0 14,3 ,0 6,3 3,2 2,2 ,0
Dez 4,4 8,4 2,9 1,0 5,9 ,0 ,0 9,4 3,8 3,9 2,3
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar, que atribuíram
conceito 9 e 10 para a fiscalização dos serviços, são os usuários que estão faixa de
renda familiar mais de 10 até 15 salários mínimos, com 14,3%. Também nesta faixa
está o maior percentual de usuários que atribuíram conceitos de 1 a 5, 71,5%.
Todos os entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8 estão na faixa mais de 15 a 20
salários mínimos.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre fiscalização dos serviços, de acordo
com a escolaridade, os que estão na faixa sem escolaridade e 1º grau incompleto,
atribuíram conceitos de 9 e 10 em maior percentual, 15,7%.
O maior percentual, 51,1%, dos entrevistados que atribuíram conceito 6 a 8, tem
escolaridade superior e pós-graduação.
O maior percentual, 46,9%, dos entrevistados que atribuíram conceito 1 a 5, tem
escolaridade 1º grau completo e 2º grau incompleto.
13.15. Habilidade do motorista
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um ,7 ,4 1,0 ,4 ,6 1,1 2,9
Dois 1,5 1,6 1,3 1,1 3,2 ,0 ,0
Três 1,1 1,2 1,0 ,4 2,6 1,1 ,0
Quatro 2,2 2,8 1,7 3,4 ,6 2,1 ,0
Cinco 7,7 7,3 8,0 8,3 7,1 9,6 ,0
Seis 12,0 11,7 12,3 11,4 10,3 17,0 11,8
Sete 16,9 21,4 13,3 18,6 16,1 14,9 14,7
Oito 25,5 23,4 27,2 27,3 23,9 24,5 23,5
Nove 15,1 15,3 15,0 14,0 16,8 11,7 23,5
Dez 17,3 14,9 19,3 15,2 18,7 18,1 23,5
Fonte: Pesquisa direta.
No que se refere a habilidade do motorista, 32,4% dos entrevistados atribuíram
conceitos 9 e 10, 54,4% consideraram conceitos de 6 a 8 e 13,2% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos 30,2% atribuíram conceitos 9 e 10, 56,5% atribuíram
conceito de 6 a 8 e 13,3% de 1 a 5.
Entre as mulheres 34,3% atribuíram conceito 9 e 10, 52,8% consideram de 6 a 8 e 13%
conceituaram de 1 a 5.
Na faixa etária dos 60 anos ou mais está o maior percentual, 47% dos usuários que
atribuíram conceitos 9 e 10 a habilidade do motorista.
O maior percentual, 57,3% de usuários que atribuíram conceito entre 6 e 8, está na
faixa etária dos 16 aos 24 anos.
O maior percentual de usuários que atribuíram conceito entre 1 e 5, de 14,1%, está na
faixa etária dos 25 a 39 anos.
13.15. Habilidade do motorista
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um ,7 ,6 ,8 1,0 ,0 ,0 ,0 1,6 1,3 ,4 ,0
Dois 1,5 ,6 2,5 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,6 1,8 4,7
Três 1,1 1,7 ,8 ,0 ,0 14,3 ,0 1,6 1,3 ,7 2,3
Quatro 2,2 1,7 2,5 1,9 ,0 14,3 ,0 3,1 1,3 2,2 2,3
Cinco 7,7 7,3 5,8 11,4 11,8 14,3 ,0 9,4 6,3 7,5 11,6
Seis 12,0 9,6 15,0 10,5 5,9 14,3 ,0 12,5 10,1 13,3 11,6
Sete 16,9 15,7 15,4 21,9 17,6 14,3 100,0 9,4 19,0 18,3 11,6
Oito 25,5 23,6 27,1 26,7 23,5 14,3 ,0 23,4 27,8 24,4 27,9
Nove 15,1 15,2 16,7 12,4 11,8 14,3 ,0 15,6 13,3 15,8 14,0
Dez 17,3 24,2 13,3 14,3 29,4 ,0 ,0 23,4 19,0 15,8 14,0
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar, que atribuíram
conceitos 9 e 10 para a habilidade do motorista, são os usuários que estão faixa de
renda familiar mais de 5 até 10 salários mínimos, com 41,2%.
Todos os entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8, estão na faixa mais de 15 até 20
salários mínimos.
O maior percentual de entrevistados, 42,9%, que atribuíram conceitos 1 a 5, estão na
faixa mais de 10 até 15 salários mínimos.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre habilidade do motorista, de acordo
com a escolaridade, os que estão na faixa sem escolaridade e 1º grau incompleto,
atribuíram conceitos de 9 e 10, em maior percentual, 39% .
O maior percentual, 56,9%, dos entrevistados que atribuíram conceito 6 a 8, tem
escolaridade 1º grau completo e 2º grau incompleto.
O maior percentual, 20,9%, dos entrevistados que atribuíram conceito 1 a 5, tem
escolaridade superior e pós graduação.
13.16. Cuidado do motorista com os passageiros
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um ,5 ,8 ,3 ,0 1,3 1,1 ,0
Dois 2,0 2,8 1,3 2,7 1,9 1,1 ,0
Três 2,0 2,8 1,3 ,4 4,5 2,1 2,9
Quatro 1,3 1,2 1,3 1,1 2,6 ,0 ,0
Cinco 11,3 10,5 12,0 13,3 8,4 9,6 14,7
Seis 14,4 16,5 12,6 15,5 14,8 12,8 8,8
Sete 17,3 17,3 17,3 18,9 12,3 19,1 20,6
Oito 20,8 18,1 22,9 21,6 22,6 16,0 20,6
Nove 14,4 15,7 13,3 13,3 17,4 17,0 2,9
Dez 16,0 14,1 17,6 13,3 14,2 21,3 29,4
Fonte: Pesquisa direta.
No que se refere ao cuidado do motorista com os passageiros, 30,4% dos
entrevistados atribuíram conceitos 9 e 10, 52,5% consideraram conceito de 6 a 8 e
17,1% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos 29,8% atribuíram conceito 9 e 10, 51,9% atribuíram
conceitos de 6 a 8 e 18,1% de 1 a 5.
Entre as mulheres 30,9% atribuíram conceitos 9 e 10, 52,8% consideram de 6 a 8 e
16,2% conceituaram de 1 a 5.
Na faixa etária dos 40 aos 59 anos está o maior percentual, 38,3% dos usuários que
atribuíram conceitos 9 e 10 ao cuidado do motorista com os passageiros.
O maior percentual de usuários que atribuíram conceitos entre 6 e 8, de 56%, está na
faixa etária dos 16 a24 anos.
O maior percentual de usuários que atribuíram conceitos entre 1 e 5, de 18,7%, está
na faixa etária dos 25 a 39 anos.
13.16. Cuidado do motorista com os passageiros
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um ,5 ,0 1,3 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,6 ,4 2,3
Dois 2,0 2,2 1,7 1,9 ,0 14,3 ,0 4,7 1,3 1,1 4,7
Três 2,0 3,4 1,3 1,9 ,0 ,0 ,0 ,0 2,5 1,8 4,7
Quatro 1,3 ,0 1,3 1,9 ,0 14,3 100,0 ,0 ,6 2,2 ,0
Cinco 11,3 10,7 8,8 14,3 29,4 28,6 ,0 10,9 8,9 12,9 9,3
Seis 14,4 13,5 16,3 13,3 5,9 ,0 ,0 9,4 13,3 15,8 18,6
Sete 17,3 16,9 17,9 18,1 11,8 14,3 ,0 18,8 18,4 16,8 16,3
Oito 20,8 23,0 20,8 18,1 23,5 ,0 ,0 17,2 22,2 22,9 7,0
Nove 14,4 11,2 16,3 15,2 17,6 14,3 ,0 9,4 15,2 13,6 20,9
Dez 16,0 19,1 14,6 15,2 11,8 14,3 ,0 29,7 17,1 12,5 16,3
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar, que atribuíram
conceitos 9 e 10 para ao cuidado do motorista com os passageiros, são os usuários que
estão faixa de renda familiar mais de 1 até 2 salários mínimos, com 30,9%. Nesta faixa
também está o maior percentual de entrevistados, 55%, que conceituaram entre 6 a 8.
Todos os entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5 estão na faixa mais de 15 até 20
salários mínimos.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre o cuidado do motorista com os
passageiros, de acordo com a escolaridade, os que estão na faixa sem escolaridade e
1º grau incompleto, atribuíram conceitos de 9 e 10, em maior percentual 39,1% .
O maior percentual, 55,5%, dos entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8, tem
escolaridade 2º grau completo e superior incompleto.
O maior percentual, 21%, dos entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5, tem
escolaridade superior e pós graduação.
13.17. Educação (Cortesia) do motorista e cobrador
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um ,9 1,2 ,7 1,1 1,3 ,0 ,0
Dois 1,5 1,2 1,7 1,1 2,6 1,1 ,0
Três 3,6 4,0 3,3 4,5 3,9 1,1 2,9
Quatro 1,6 1,6 1,7 1,1 1,9 2,1 2,9
Cinco 9,8 7,7 11,6 12,1 8,4 6,4 8,8
Seis 9,5 10,9 8,3 8,0 11,0 9,6 14,7
Sete 15,1 15,7 14,6 18,2 12,3 13,8 8,8
Oito 22,8 21,4 23,9 22,0 20,0 26,6 29,4
Nove 13,8 16,5 11,6 12,5 17,4 14,9 5,9
Dez 21,3 19,8 22,6 19,3 21,3 24,5 26,5
Fonte: Pesquisa direta.
Sobre a educação (cortesia) do motorista e cobrador, 35,1% dos entrevistados
atribuíram conceitos 9 e 10, 47,4% consideraram conceito de 6 a 8 e 17,4% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos, 36,4% atribuíram conceitos 9 e 10, 48% de 6 a 8 e 15,7%
de 1 a 5.
Entre as mulheres, 34,2% atribuíram conceitos 9 e 10, 46,8% de 6 a 8 e 19%
conceituaram de 1 a 5.
Na faixa etária dos 40 aos 59 anos está o maior percentual, 39,4% dos usuários, que
atribuíram conceitos 9 e 10 para a educação (cortesia) do motorista e cobrador.
O maior percentual de usuários que atribuíram conceito entre 6 e 8, de 52,9%, está na
faixa etária dos 60 anos ou mais.
O maior percentual de usuários que atribuíram conceito entre 1 e 5, de 18,1%, está na
faixa etária dos 16 a 24 anos.
13.17. Educação (Cortesia) do motorista e cobrador
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um ,9 ,6 ,8 1,9 ,0 ,0 ,0 3,1 ,0 1,1 ,0
Dois 1,5 2,2 1,3 1,0 ,0 ,0 ,0 ,0 3,2 ,7 2,3
Três 3,6 3,4 2,9 2,9 11,8 14,3 ,0 1,6 1,9 5,4 2,3
Quatro 1,6 2,8 1,3 1,0 ,0 ,0 ,0 4,7 1,9 ,7 ,0
Cinco 9,8 10,7 8,3 11,4 5,9 28,6 ,0 7,8 7,0 12,5 7,0
Seis 9,5 9,0 10,4 10,5 ,0 ,0 ,0 6,3 11,4 7,9 18,6
Sete 15,1 14,6 14,6 16,2 29,4 ,0 ,0 14,1 17,1 15,1 11,6
Oito 22,8 17,4 25,4 25,7 17,6 28,6 100,0 21,9 20,9 26,9 4,7
Nove 13,8 11,2 15,8 14,3 17,6 ,0 ,0 12,5 14,6 13,3 14,0
Dez 21,3 28,1 19,2 15,2 17,6 28,6 ,0 28,1 22,2 16,5 39,5
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, 39,3%, classificados pela renda familiar, que
atribuíram conceitos 9 e 10 para educação (cortesia) do motorista e cobrador, são os
usuários que estão faixa de renda familiar de até 1 salário mínimo.
Todos os entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8 estão na faixa mais de 15 até 20
salários mínimos.
O maior percentual de entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5 estão na faixa mais
de 10 até 15 salários mínimos, 42,9%.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre educação (cortesia) do motorista e
cobrador, de acordo com a escolaridade, observa-se que os que estão na faixa de
escolaridade superior e pós graduação, atribuíram conceitos de 9 a 10, em maior
percentual 39,1%.
Também nesta faixa está o maior percentual de usuários, 20,4%, que atribuíram
conceitos 1 a 5.
O maior percentual, 49,9%, dos entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8, tem
escolaridade 2º grau completo e superior incompleto.
13.18. Tempo da viagem até o seu destino
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um ,9 ,8 1,0 1,1 ,0 2,1 ,0
Dois 3,5 2,8 4,0 4,9 1,9 3,2 ,0
Três 5,5 6,0 5,0 6,4 5,8 2,1 5,9
Quatro 4,4 4,8 4,0 4,9 3,2 2,1 11,8
Cinco 13,3 11,7 14,6 14,0 13,5 10,6 14,7
Seis 13,5 13,7 13,3 13,3 13,5 14,9 11,8
Sete 22,0 23,4 20,9 22,3 23,9 19,1 20,6
Oito 17,5 16,1 18,6 15,2 19,4 24,5 5,9
Nove 8,0 8,9 7,3 6,1 8,4 7,4 20,6
Dez 11,5 11,7 11,3 11,7 10,3 13,8 8,8
Fonte: Pesquisa direta.
Quanto ao tempo de viagem até o seu destino, 19,5% dos entrevistados atribuíram
conceitos 9 e 10, 53% consideraram de 6 a 8 e 27,6% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos, 20,6% atribuíram conceitos 9 e 10, 58,5% atribuíram
conceito de 6 a 8 e 26,1% de 1 a 5.
Entre as mulheres, 18,6% atribuíram conceitos 9 e 10, 52,8% consideram de 6 a 8 e
28,6% conceituaram de 1 a 5.
Na faixa etária dos 60 anos ou mais está o maior percentual, 29,4% dos usuários que
atribuíram conceitos 9 e 10 educação (cortesia) do motorista e cobrador. Também está
nesta faixa o maior percentual de entrevistados, 32,4%, que atribuíram conceitos de 1
a 5.
O maior percentual de usuários, 52,9%, que atribuíram conceitos entre 6 e 8, está na
faixa etária dos 40 ao 59 anos.
13.18. Tempo da viagem até o seu destino
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um ,9 ,0 1,3 1,9 ,0 ,0 ,0 1,6 1,3 ,4 2,3
Dois 3,5 1,7 3,8 6,7 ,0 ,0 ,0 ,0 1,3 5,7 2,3
Três 5,5 5,1 5,8 4,8 5,9 ,0 100,0 4,7 5,1 5,7 7,0
Quatro 4,4 8,4 2,5 1,9 5,9 ,0 ,0 1,6 7,0 3,9 2,3
Cinco 13,3 16,9 11,3 10,5 17,6 14,3 ,0 9,4 14,6 13,6 11,6
Seis 13,5 12,9 14,2 10,5 17,6 42,9 ,0 14,1 11,4 14,3 16,3
Sete 22,0 19,1 22,9 23,8 23,5 42,9 ,0 25,0 22,8 21,1 23,3
Oito 17,5 16,3 19,6 17,1 11,8 ,0 ,0 14,1 15,2 19,4 16,3
Nove 8,0 3,9 9,2 11,4 17,6 ,0 ,0 12,5 9,5 6,1 7,0
Dez 11,5 15,7 9,6 11,4 ,0 ,0 ,0 17,2 12,0 9,7 11,6
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar mensal, que
atribuíram conceito 9 e 10 para o tempo de viagem até o seu destino, são os usuários
que estão faixa de renda familiar de até 1 salário mínimo, com 19,6%.
O maior percentual de entrevistados que atribuíram conceito 6 a 8 estão na faixa mais
de 10 até 15 salários mínimos, 85,8%.
Todos os entrevistados que atribuíram conceito 1 a 5 estão na faixa mais de 15 até 20
salários mínimos.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre o tempo de viagem até o seu
destino, de acordo com a escolaridade, os que estão na faixa sem escolaridade ou 1º
grau incompleto, atribuíram conceitos de 9 e 10 em maior percentual 29,7%.
O maior percentual, 55,9% dos entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8, tem
escolaridade 2º grau completo e superior incompleto.
O maior percentual, 29,3% dos entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5, está em
duas faixas de escolaridade, quais sejam: do 2º grau completo e superior incompleto e
do 1º grau completo e 2º incompleto.
13.19. Tempo de espera pelo ônibus
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um 2,7 2,0 3,3 3,0 3,2 1,1 2,9
Dois 6,6 7,7 5,6 6,8 6,5 5,3 8,8
Três 8,2 8,9 7,6 8,3 7,7 6,4 14,7
Quatro 6,4 6,5 6,3 5,3 5,8 10,6 5,9
Cinco 17,1 16,5 17,6 18,2 17,4 13,8 17,6
Seis 21,5 21,8 21,3 23,1 20,0 23,4 8,8
Sete 16,8 15,7 17,6 15,2 16,8 23,4 11,8
Oito 11,3 11,7 11,0 11,0 11,6 9,6 17,6
Nove 3,6 4,0 3,3 3,4 4,5 1,1 5,9
Dez 5,8 5,2 6,3 5,7 6,5 5,3 5,9
Fonte: Pesquisa direta.
No que se refere ao tempo de espera pelo ônibus, 9,4% dos entrevistados atribuíram
conceitos 9 e 10, 49,6% consideraram conceitos de 6 a 8 e 41% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos 9,2% atribuíram conceitos 9 e 10, 49,2% atribuíram
conceitos de 6 a 8 e 41,6% de 1 a 5.
Entre as mulheres 9,6% atribuíram conceitos 9 e 10, 49,9% consideram de 6 a 8 e
40,4% conceituaram de 1 a 5.
Na faixa etária dos 60 anos ou mais está o maior percentual, 11,8% dos usuários que
atribuíram conceitos 9 e 10 ao tempo de espera pelo ônibus. Também nesta faixa está
o maior percentual atribuído aos conceitos de 1 a 5, 49,9%.
O maior percentual de usuários que atribuíram conceito entre 6 e 8, de 56,4%, está na
faixa etária dos 40 a 59 anos.
13.19. Tempo de espera pelo ônibus
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um 2,7 1,7 2,9 4,8 ,0 ,0 ,0 3,1 ,6 3,6 4,7
Dois 6,6 5,6 5,4 10,5 5,9 ,0 100,0 3,1 6,3 7,2 7,0
Três 8,2 9,6 7,5 5,7 11,8 14,3 ,0 15,6 5,7 7,9 4,7
Quatro 6,4 6,7 7,1 4,8 5,9 ,0 ,0 7,8 6,3 5,7 9,3
Cinco 17,1 15,7 16,3 20,0 23,5 28,6 ,0 12,5 19,6 15,8 23,3
Seis 21,5 21,9 21,3 21,0 11,8 57,1 ,0 18,8 25,3 20,8 18,6
Sete 16,8 15,2 19,2 15,2 17,6 ,0 ,0 12,5 20,9 17,2 7,0
Oito 11,3 11,2 11,7 10,5 17,6 ,0 ,0 15,6 7,0 12,2 14,0
Nove 3,6 2,2 4,2 4,8 5,9 ,0 ,0 3,1 3,2 3,6 7,0
Dez 5,8 10,1 4,6 2,9 ,0 ,0 ,0 7,8 5,1 6,1 4,7
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar, que atribuíram
conceitos 9 e 10 para o tempo de espera pelo ônibus, são os usuários que estão faixa
de renda familiar de até 1 salário mínimo, com 12,3%.
O maior percentual de entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8 estão na faixa mais
de 1 a 2 salários mínimos, 52,2%.
Todos os entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5 estão na faixa mais de 15 até 20
salários mínimos.
Classificados de acordo com a escolaridade, a opinião dos entrevistados sobre o tempo
de viagem até o seu destino, observa-se que os que estão na faixa do superior
completo e pós-graduação atribuíram conceitos de 9 e 10, em maior percentual 11,7%.
Também nesta faixa está o maior percentual dos entrevistados que atribuíram
conceitos de 1 a 5, 49%.
O maior percentual, 53,2% dos entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8, estão na
faixa de quem tem escolaridade 1º grau completo e 2º grau incompleto.
13.20. Quantidade de ônibus disponíveis para a população
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um 2,7 3,2 2,3 1,9 4,5 2,1 2,9
Dois 6,4 4,0 8,3 6,1 5,8 8,5 5,9
Três 8,7 9,3 8,3 4,9 11,6 13,8 11,8
Quatro 7,7 4,8 10,0 8,0 5,8 10,6 5,9
Cinco 16,9 18,5 15,6 17,0 18,7 16,0 11,8
Seis 19,7 21,4 18,3 19,7 21,3 17,0 20,6
Sete 15,8 16,5 15,3 18,9 14,8 10,6 8,8
Oito 9,8 8,5 11,0 11,0 6,5 10,6 14,7
Nove 4,4 4,8 4,0 4,5 4,5 3,2 5,9
Dez 7,8 8,9 7,0 8,0 6,5 7,4 11,8
Fonte: Pesquisa direta.
No que se refere a quantidade de ônibus disponíveis para a população, 12,2% dos
entrevistados atribuíram conceitos 9 e 10, 45,3% consideraram conceito de 6 a 8 e
42,4% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos, 13,7% atribuíram conceitos 9 e 10, 46,4% atribuíram
conceitos de 6 a 8 e 39,8% de 1 a 5.
Entre as mulheres, 11% atribuíram conceitos 9 e 10, 44,69% consideram de 6 a 8 e
44,5% conceituaram de 1 a 5.
Na faixa etária dos 60 anos ou mais está o maior percentual, 17,7% dos usuários que
atribuíram conceitos 9 e 10 ao tempo de espera pelo ônibus. Também nesta faixa está
o maior percentual, 42,6%, que atribuíram aos conceitos de 6 a 8.
O maior percentual de usuários que atribuíram conceitos entre 1 a 5, de 51%, está na
faixa etária dos 40 a 59 anos.
13.20. Quantidade de ônibus disponíveis para a população
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um 2,7 2,8 1,3 6,7 ,0 ,0 ,0 1,6 3,2 2,2 7,0
Dois 6,4 3,4 7,1 8,6 11,8 ,0 100,0 6,3 2,5 7,5 9,3
Três 8,7 9,6 7,9 9,5 11,8 ,0 ,0 7,8 10,8 6,5 16,3
Quatro 7,7 6,2 9,2 8,6 ,0 ,0 ,0 4,7 5,1 10,0 4,7
Cinco 16,9 16,9 18,8 13,3 11,8 14,3 ,0 23,4 12,7 16,8 25,6
Seis 19,7 19,1 17,5 22,9 29,4 42,9 ,0 17,2 22,8 20,1 11,6
Sete 15,8 15,2 17,1 14,3 23,5 ,0 ,0 9,4 22,2 14,7 9,3
Oito 9,8 10,1 10,0 8,6 5,9 28,6 ,0 12,5 8,9 10,4 7,0
Nove 4,4 4,5 5,0 3,8 ,0 ,0 ,0 4,7 4,4 4,7 2,3
Dez 7,8 12,4 6,3 3,8 5,9 14,3 ,0 12,5 7,6 7,2 7,0
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar mensal, que
atribuíram conceitos 9 e 10 para o tempo de espera pelo ônibus, são os usuários que
estão faixa de até 1 salário mínimo, com 16,9%.
O maior percentual de entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8 estão na faixa mais
de 10 até 15 salários mínimos, 71,5%.
Todos os entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5 estão na faixa mais de 15 até 20
salários mínimos, 100%.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre o tempo de espera pelo ônibus, de
acordo com a escolaridade, os que estão na faixa sem escolaridade ou 1º incompleto
atribuíram conceitos de 9 e 10 em maior percentual 17,2%.
O maior percentual, 53,9% dos entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8, tem
escolaridade 1º grau completo e 2º grau incompleto.
O maior percentual, 62,9% dos entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5, tem
escolaridade superior completo e pós-graduação.
13.21. Horários das linhas
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um 2,9 2,4 3,3 3,4 3,2 2,1 ,0
Dois 7,8 7,7 8,0 7,2 10,3 6,4 5,9
Três 5,5 6,0 5,0 6,1 5,8 3,2 5,9
Quatro 6,6 5,2 7,6 4,9 9,0 7,4 5,9
Cinco 15,5 16,5 14,6 15,5 19,4 12,8 5,9
Seis 23,3 23,4 23,3 28,0 14,2 25,5 23,5
Sete 15,8 18,1 14,0 15,2 20,0 11,7 14,7
Oito 10,6 8,9 12,0 9,5 6,5 13,8 23,5
Nove 6,4 7,3 5,6 6,4 5,2 8,5 5,9
Dez 5,6 4,4 6,6 3,8 6,5 8,5 8,8
Fonte: Pesquisa direta.
No que se refere aos horários das linhas, 12% dos entrevistados atribuíram conceitos 9
e 10, 49,7% consideraram conceitos de 6 a 8 e 38,3% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos 11,7% atribuíram conceitos 9 e 10, 50,4% atribuíram
conceitos de 6 a 8 e 37,8% de 1 a 5.
Entre as mulheres 12,2% atribuíram conceitos 9 e 10, 49,3% consideram de 6 a 8 e
38,5% conceituaram de 1 a 5.
Na faixa etária dos 40 aos 59 anos está o maior percentual, 17,% dos usuários que
atribuíram conceitos 9 e 10 aos horários das linhas.
O maior percentual de usuários que atribuíram conceitos entre 6 a 8, de 61,7 %, está
na faixa etária dos 60 anos ou mais.
O maior percentual de usuários que atribuíram conceitos entre 1 a 5, de 47,7%, está na
faixa etária dos 40 a 59 anos.
13.21. Horários das linhas
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um 2,9 1,1 3,3 5,7 ,0 ,0 ,0 ,0 ,6 4,3 4,7
Dois 7,8 7,9 5,0 14,3 5,9 ,0 100,0 4,7 6,3 9,3 9,3
Três 5,5 3,4 6,7 4,8 5,9 14,3 ,0 4,7 3,2 6,8 4,7
Quatro 6,6 7,9 6,3 6,7 ,0 ,0 ,0 6,3 9,5 4,3 11,6
Cinco 15,5 16,3 16,3 12,4 11,8 28,6 ,0 17,2 10,8 15,8 27,9
Seis 23,3 23,6 24,6 21,0 23,5 14,3 ,0 20,3 28,5 22,9 11,6
Sete 15,8 14,0 19,2 13,3 11,8 ,0 ,0 15,6 16,5 16,8 9,3
Oito 10,6 10,7 10,4 10,5 11,8 14,3 ,0 15,6 12,0 9,0 9,3
Nove 6,4 5,6 4,2 7,6 29,4 28,6 ,0 4,7 7,0 6,5 4,7
Dez 5,6 9,6 4,2 3,8 ,0 ,0 ,0 10,9 5,7 4,3 7,0
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar, que atribuíram
conceitos 9 e 10 para o horário das linhas, são os usuários que estão faixa de renda
familiar mais de 5 até 10 salários mínimos, com 29,4%.
O maior percentual de entrevistados, 54,2%, que atribuíram conceitos 6 a 8 estão na
faixa mais de 1 até 2 salários mínimos.
Todos os entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5 estão na faixa mais de 15 até 20
salários mínimos.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre o horário das linhas, de acordo com
a escolaridade, os que estão na faixa sem escolaridade ou 1º incompleto atribuíram
conceitos de 9 e 10, em maior percentual 17,2%.
O maior percentual, 57% dos entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8, tem
escolaridade 1º grau completo e 2º grau incompleto.
O maior percentual, 58,2% dos entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5, tem
escolaridade superior completo e pós-graduação.
13.22. Pontualidade dos ônibus
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um 2,4 4,0 1,0 1,5 5,8 ,0 ,0
Dois 3,3 2,8 3,7 3,8 3,2 2,1 2,9
Três 5,3 4,4 6,0 6,8 2,6 5,3 5,9
Quatro 6,4 6,9 6,0 6,8 4,5 9,6 2,9
Cinco 15,5 14,5 16,3 14,4 19,4 13,8 11,8
Seis 19,3 17,7 20,6 22,7 15,5 19,1 11,8
Sete 16,4 20,2 13,3 13,6 23,9 12,8 11,8
Oito 14,6 14,1 15,0 14,4 11,6 19,1 14,7
Nove 7,3 5,6 8,6 6,1 5,2 8,5 23,5
Dez 9,7 9,7 9,6 9,8 8,4 9,6 14,7
Fonte: Pesquisa direta.
No que se refere a pontualidade dos ônibus, 17% dos entrevistados atribuíram
conceitos 9 e 10, 50,3% consideraram conceito de 6 a 8 e 32,9% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos, 15,3% atribuíram conceitos 9 e 10, 52% de 6 a 8 e 32,6%
de 1 a 5.
Entre as mulheres, 18,2% atribuíram conceitos 9 e 10, 48,9% consideram de 6 a 8 e
33% conceituaram de 1 a 5.
Na faixa etária dos 60 anos ou mais está o maior percentual, 38,2% dos usuários que
atribuíram conceitos 9 e 10 para a pontualidade dos ônibus.
O maior percentual de usuários que atribuíram conceitos entre 6 a 8, 51 %, está em
duas faixas etárias: na de 25 a 39 anos e na de 40 a 59 anos. Também na faixa etária
dos 25 aos 39 anos está o maior percentual, 35,5% de usuários que atribuíram
conceitos entre 1 a 5.
13.22. Pontualidade dos ônibus
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um 2,4 2,2 ,4 6,7 5,9 ,0 ,0 3,1 1,9 1,1 11,6
Dois 3,3 4,5 2,1 3,8 ,0 ,0 100,0 4,7 3,8 3,2 ,0
Três 5,3 5,1 5,0 5,7 11,8 ,0 ,0 6,3 5,7 5,4 2,3
Quatro 6,4 7,9 5,0 6,7 5,9 ,0 ,0 7,8 5,1 5,7 14,0
Cinco 15,5 18,5 16,3 9,5 17,6 ,0 ,0 14,1 15,8 15,8 14,0
Seis 19,3 19,1 16,7 23,8 23,5 42,9 ,0 12,5 21,5 20,4 16,3
Sete 16,4 12,9 20,4 15,2 5,9 14,3 ,0 14,1 19,6 15,8 11,6
Oito 14,6 11,2 16,7 14,3 23,5 14,3 ,0 14,1 12,0 16,5 11,6
Nove 7,3 7,3 7,5 7,6 5,9 ,0 ,0 10,9 5,1 7,5 4,7
Dez 9,7 11,2 10,0 6,7 ,0 28,6 ,0 12,5 9,5 8,6 14,0
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar mensal, que
atribuíram conceitos 9 e 10 para a pontualidade dos ônibus, são os usuários que estão
faixa de renda familiar mais de 15 até 20 salários mínimos, com 28,6%. Nesta faixa
também está o maior percentual de entrevistados, 71,5%, que atribuem conceitos 6 a
8.
Todo os entrevistados que atribuíram conceitos 1 a 5 estão na faixa mais de 15 a 20
salários mínimos.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre a pontualidade dos ônibus, de
acordo com a escolaridade, os que estão na faixa sem escolaridade ou 1º incompleto
atribuíram conceitos de 9 e 10, em maior percentual 23,4%. Nesta faixa também está o
maior percentual, 36% de entrevistados que atribuíram conceitos de 1 a 5.
O maior percentual, 53,1% dos entrevistados que atribuíram conceitos 6 a 8, tem
escolaridade 1º grau completo e 2º grau incompleto.
13.23. Valor das passagens
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Um 4,4 5,6 3,3 6,1 4,5 1,1 ,0
Dois 9,5 9,3 9,6 7,2 12,3 13,8 2,9
Três 8,6 6,9 10,0 9,1 8,4 7,4 8,8
Quatro 6,0 6,5 5,6 5,7 4,5 8,5 8,8
Cinco 16,9 12,5 20,6 15,2 20,0 17,0 14,7
Seis 19,9 19,0 20,6 24,2 16,1 12,8 20,6
Sete 11,3 12,9 10,0 8,0 14,8 16,0 8,8
Oito 8,7 9,7 8,0 8,0 9,0 8,5 14,7
Nove 8,0 10,5 6,0 11,0 3,9 8,5 2,9
Dez 6,7 7,3 6,3 5,7 6,5 6,4 17,6
Fonte: Pesquisa direta.
Quanto ao valor das passagens, 14,7% dos entrevistados atribuíram conceitos 9 e 10,
39,9% consideraram de 6 a 8 e 45,4% de 1 a 5.
Entre os usuários masculinos, 17,8% atribuíram conceitos 9 e 10, 41,6% conceituaram
de 6 a 8 e 40,8% de 1 a 5.
Entre as mulheres, 12,3% atribuíram conceitos 9 e 10, 38,6% consideram de 6 a 8 e
49,1% conceituaram de 1 a 5.
Na faixa etária dos 60 anos ou mais está o maior percentual, 20,5% dos usuários que
atribuíram conceitos 9 e 10 ao valor das passagens. Nesta faixa está também o maior
percentual de entrevistados, 44,1%, que atribuíram conceitos de 6 a 8.
O maior percentual de usuários, 49,7%, que atribuíram conceitos entre 1 a 5 está na
faixa etária dos na de 25 a 39 anos.
13.23. Valor das passagens
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Um 4,4 6,7 2,9 4,8 ,0 ,0 ,0 3,1 5,1 4,7 2,3
Dois 9,5 10,7 10,4 5,7 ,0 14,3 100,0 17,2 7,0 8,6 14,0
Três 8,6 10,1 9,2 3,8 5,9 14,3 ,0 7,8 10,8 7,2 9,3
Quatro 6,0 5,1 7,9 3,8 ,0 14,3 ,0 12,5 5,7 5,0 4,7
Cinco 16,9 17,4 15,8 16,2 41,2 ,0 ,0 15,6 19,6 14,7 23,3
Seis 19,9 22,5 17,5 21,0 23,5 14,3 ,0 18,8 17,7 22,2 14,0
Sete 11,3 7,9 12,5 15,2 5,9 14,3 ,0 4,7 10,1 13,3 11,6
Oito 8,7 5,1 9,2 13,3 11,8 14,3 ,0 6,3 8,9 9,7 4,7
Nove 8,0 6,2 9,2 8,6 11,8 ,0 ,0 1,6 10,1 7,5 14,0
Dez 6,7 8,4 5,4 7,6 ,0 14,3 ,0 12,5 5,1 7,2 2,3
Fonte: Pesquisa direta.
O maior percentual de entrevistados, classificados pela renda familiar, que atribuíram
conceitos 9 e 10 para o valor das passagens, são os usuários que estão faixa de renda
familiar mais de 2 até 5 salários mínimos, com 16,2%. Nesta faixa também está o maior
percentual de entrevistados, 49,5%, atribuindo conceitos 6 a 8.
Todos os entrevistados que estão na faixa mais de 15 até 20 salários mínimos
atribuíram conceitos 1 a 5.
No que se refere a opinião dos entrevistados sobre o valor das passagens, de acordo
com a escolaridade, observa-se que o maior percentual, 16,3%, estão na faixa superior
completo e pós-graduação que atribuíram conceitos de 9 e 10.
O maior percentual dos entrevistados, 45,2%, que atribuíram conceito 6 a 8, tem
escolaridade 2º grau incompleto e superior incompleto.
O maior percentual dos entrevistados, 56,2%, que atribuíram conceito 1 a 5, estão na
faixa sem escolaridade e 1º grau incompleto.
13. Índice Transporte Público São Borja
Resposta Total Sexo Faixa Etária
% Masculino Feminino 16 a 24 anos 25 a 39 anos 40 a 59 anos 60 anos ou +
% % % % % %
Muito satisfeito 8,2 8,5 8,0 7,2 7,7 10,6 11,8
Satisfeito 51,9 48,4 54,8 53,0 51,0 47,9 55,9
Insatisfeito 36,4 39,1 34,2 37,9 35,5 36,2 32,4
Muito insatisfeito 3,5 4,0 3,0 1,9 5,8 5,3 ,0
Fonte: Pesquisa direta.
Do total de entrevistados 51,9% consideram-se satisfeitos com o transporte público de
São Borja e 36,4% insatisfeitos. Estão muito satisfeitos 8,2% e muito insatisfeitos 3,5%.
Entre os usuários do sexo masculino, 48,4% estão satisfeitos e 39,1% insatisfeitos.
Estão muito satisfeitos 8,5% e muito insatisfeitos 4%.
Entre os usuários do sexo feminino, 54,8% estão satisfeitas e 34,2% insatisfeitas.
Estão muito satisfeitas 8% e muito insatisfeitas 3%.
Percebe-se nesse caso que as mulheres estão mais satisfeitas que os homens.
Os entrevistados na faixa etária dos 60 anos ou mais, 55,9%, estão mais satisfeitos com
o transporte público de São Borja, em seguida vem os entrevistados da faixa etária dos
16 aos 24 anos, com 53%, com 25 a 39 anos são 51%, e por último estão os usuários
que estão na faixa etária dos 40 aos 59 anos, representados por 47,9%.
Observa-se que os maiores percentuais de entrevistados insatisfeitos são os que estão
na faixa dos 16 aos 24 anos, 37,9%, seguidos pelos usuários das faixas 40 a 59 anos,
36,2%, 25 a 39 anos, 35,5%, e 60 anos ou mais, 32,4%.
13. Índice Transporte Público São Borja
Resposta Total Renda familiar mensal Escolaridade
% Até 1 SM + 1 a 2 SM + 2 a 5 SM + 5 a 10 SM + 10 a 15 SM + 15 a 20 SM Sem esc / 1º
grau inc.
1º grau comp /
2º grau inc.
2º grau comp.
/ sup incomp.
Sup comp. /
pós-grad
% % % % % % % % % %
Muito satisfeito 8,2 9,0 7,5 9,5 ,0 14,3 ,0 9,4 10,8 6,8 7,0
Satisfeito 51,9 50,0 52,9 51,4 70,6 42,9 ,0 54,7 52,5 52,3 44,2
Insatisfeito 36,4 37,1 36,7 34,3 29,4 42,9 100,0 29,7 35,4 38,0 37,2
Muito insatisfeito 3,5 3,9 2,9 4,8 ,0 ,0 ,0 6,3 1,3 2,9 11,6
Fonte: Pesquisa direta.
Conforme a renda familiar mensal, 70,6% dos usuários entrevistados que estão na
faixa mais de 5 até 10 salários mínimos estão satisfeitos com o transporte público de
São Borja, seguidos por 52,9% dos usuários que estão na faixa mais de 1 até 2 salários
mínimos, por 51,4% dos que estão na faixa mais de 2 até 5 salários, 50% dos
entrevistados que estão na faixa de até 1 salário e 42,9% que estão na faixa de mais 10
até 15 salários.
Todos os usuários entrevistados que estão na faixa mais de 15 a 20 salários mínimos,
estão insatisfeitos.
Os usuários entrevistados que estão na faixa de escolaridade do 1º grau completo e 2º
incompleto são os muito satisfeitos com o transporte público de São Borja,
representando 10,8%.
Os que estão satisfeitos estão na faixa sem escolaridade e 1º grau incompleto,
representando 54,7%.
Os insatisfeitos estão faixa do 2º grau completo e superior incompleto, 38%, e os
muito insatisfeitos estão na faixa do superior completo e pós-graduação, 11,6%.
7 CONSIDERAÇÕES FINAIS E IMPLICAÇÕES
Os resultados apresentados nas tabelas deste relatório foram analisados a
partir da visão dos professores envolvidos no projeto. Assim, entende-se que
outras análises poderão ser realizadas de acordo com as necessidades e
objetivos daqueles que acessarem estes dados.
Por outro lado, a análise dos resultados da pesquisa proporciona informações
significativas para avaliação da qualidade dos serviços prestados no transporte
público de São Borja. Além disso, deve-se considerar que uma pesquisa é uma
importante ferramenta de apoio ao processo decisório e gerencial, podendo ser
utilizada como subsídio nos processos de planejamento e priorização de ações
junto ao público-alvo tanto pela AGESB como pela empresa prestadora do
serviço. Agir sobre os resultados e mensurar periodicamente a satisfação são
fundamentais para que a médio e longo prazo os resultados sejam melhorados.
Assim, os resultados apresentados indicam para um conjunto de considerações
sobre a percepção do público de São Borja em relação aos serviços de
transporte prestados no município.
Como avaliação geral, pode-se considerar que:
1. Os usuários do transporte coletivo de São Borja, em sua maioria utilizam
para se deslocarem para o trabalho entre cinco a todos os dias, e são
pagantes, pois apresentam sempre índices acima de 55% em todas as
faixas (sexo, idade, renda familiar e escolaridade).
2. Os entrevistados mostraram que estão apenas razoavelmente satisfeitos
com o serviço prestado, pois o índice ficou em 48,3%. Também é razoável a
percepção de que o transporte melhorou desde 2014 (45,4% dos
respondentes), assim como dos que consideram que não piorou e nem
melhorou (34,5% dos respondentes). Nesse caso entende-se que há uma
necessidade de fazer melhorias mais consistentes e imediatas.
3. Apesar de 41% dos entrevistados estarem satisfeitos com o cumprimento
de horário pelos ônibus, percebe-se que 32,1% estão insatisfeitos. Entende-
se que índices semelhantes sejam determinados pelas linhas freqüentadas.
E num olhar mais atento às tabelas observa-se que o maior número de
respondentes está na linha Arneldo Matter-Passo-Rodoviária e por isso
cremos que deva ser feita uma reflexão sobre os horários, pela empresa
prestadora do serviço.
4. Em geral, os usuários entrevistados consideram bom e até ótimo os demais
itens que caracterizam o serviço: ar condicionado, comportamento de
motoristas e cobradores, bilhetagem eletrônica e atendimento na loja,
representados por índices acima de 50%.
Já para ser considerada uma melhoria dos serviços, problemas específicos
foram identificados na pesquisa e que devem ser atacados. As questões foram
identificadas pelo conceito de 1 a 10.
1. No que se refere ao bem estar dos passageiros, refletidos na conservação e
limpeza dos ônibus, no ruído dos ônibus, na temperatura interna, na lotação
e no conforto dos assentos, em média 50% dos entrevistados atribuíram os
conceitos entre 6 a 8 e 39% de 1 a 5. Estes índices apontam para a
necessidade de melhorar o cuidado com as pessoas, que também são
usuários do transporte coletivo.
2. Também os maiores percentuais de entrevistados são os que atribuíram
conceito de 6 a 8 para a facilidade de ler o número e a linha do ônibus, para
acesso a portadores de necessidades especiais, para funcionamento da
bilhetagem eletrônica, para o percurso realizado pelo ônibus e para
assentos e coberturas nas paradas, itens que compõem um conjunto que
afeta os cidadãos enquanto grupo. O percentual médio é 44% e
representativo dessa classificação, enquanto o percentual médio de 32%
representa os entrevistados que atribuíram conceitos de 1 a 5. Índices que
ficaram abaixo dos 50% o que representa uma necessidade de melhorar
este itens.
3. No entanto, observa-se que os maiores percentuais de entrevistados que
atribuíram conceitos entre 9 e 10, 36,8% e 34,9% são para os itens
facilidade de ler o número e alinha e para funcionamento da bilhetagem
eletrônica. Mas, assim mesmo, considera-se um percentual baixo e
salienta-se a necessidade também de um olhar mais apurado para os
usuários que buscam o transporte urbano.
4. Um percentual médio de 47% dos entrevistados atribuiu conceito entre 6 a 8
para a distância entre uma parada e outra, para a seguranças nas paradas,
para distribuição de folhetos nas paradas e para a fiscalização dos serviços.
Esses itens representam o conforto dos usuários nas paradas enquanto
aguardam o ônibus. Observa-se também nestes itens que o percentual
médio de usuários que conceituaram entre 1 e 5, significativo e que indica
insatisfação, é de 43%. Se somarmos os dois percentuais obteremos 90%,
contra 10% que atribuíram conceito 9 e 10. Então, acredita-se que uma
atenção maior deva ser dada com ações que possam melhorar estes itens.
5. Já a média percentual dos entrevistados que atribuíram conceitos de 6 a 8
para os itens de habilidade do motorista, de cuidado do motorista com os
passageiros e de educação do motorista e cobrador, representaram 51%, o
que demonstra a necessidade de treinamento para aperfeiçoar esses
fatores de satisfação.
6. Nos itens de tempo de viagem, de tempo de espera do ônibus, de
quantidade de ônibus disponíveis e de pontualidade, relacionados entre si à
chegada para que os passageiros possam atingir seus destinos dentro de
horários previstos, percebe-se que significativa parcela dos entrevistados
atribuíram conceitos entre 6 a 8, cujo percentual médio ficou em 50%.
Como este percentual não é expressivo, interpreta-se com significativa
necessidade de trabalhar uma revisão das planilhas de horários, bem como
articular justo à prefeitura a resolução de problemas no trânsito e nas
condições das ruas.
7. No item sobre os horários das linhas, também os maiores percentuais
estão nos usuários que atribuíram conceitos entre 6 e 8, ou seja 44% e os
que atribuíram conceito entre 1 a 5, são 38,3%. Somando-se os dois
percentuais percebe-se que fica muito alto, 82,3%, demonstrando uma
necessidade urgente de rever o item e proceder a novos estudos de
viabilidade para disponibilização de outros horários, mais adequados às
necessidades da população.
8. No que se refere ao valor das passagens, 39,9% dos usuários atribuíram
conceitos entre 6 e 8 e 45,4% entre 1 e 5. Acredita-se que esta avaliação
se dá a partir da percepção do valor pago em relação ao serviço recebido.
Se há insatisfação com o serviço, há uma percepção de que esse serviço
não é coerente com o valor cobrado. Então, uma forma de amenizar, além
de rever custos, é melhorar o serviço.
Além disso, deve-se considerar a importância de se trabalhar também
indicadores que tenham sido bem avaliados, de forma a garantir a manutenção
dos padrões já alcançados de prestação de serviços, conforme os resultados
obtidos e explicitados nas tabelas apresentadas.
Considera-se ainda que as análises feitas são apenas algumas representações
que podem e devem ser ampliadas a partir de outras visões, tanto de
integrantes da AGESB, que representam os interessas da comunidade, como
dos representantes da empresa prestadora dos serviços, bem como de outros
atores sociais interessados na qualificação e no bem estar da população.