Perda de Eficiência do Rotor de Cauda.
Transcript of Perda de Eficiência do Rotor de Cauda.
Copyright © IFI 2010 – Todos os direitos reservados3º Simpósio de Segurança de Voo3º Simpósio de Segurança de Voo
SSV SSV –– 20102010
AVIÃOAVIÃO ouou HELICÓPTERO?HELICÓPTERO?
GÊNESIS GÊNESIS GÊNESIS GÊNESIS –––– 1111
CriaçãoCriaçãoCriaçãoCriação dodododo MundoMundoMundoMundo –––– Noprincípio Deus criou o céu
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princípio Deus criou o céue a terra. A terra, porém,estava informe e vazia, eas trevas cobriam a facedo abismo, e o Espírito deDeus pairavapairavapairavapairavapairavapairavapairavapairava sobre aságuas.
VISÃOVISÃO HISTÓRICAHISTÓRICA::
Copyright © IFI 2010 – Todos os direitos reservadosHelicóptero de Leonardo
Da Vinci - Séc. XV
Chinese Top – Séc. IV AC
VISÃOVISÃO HISTÓRICAHISTÓRICA::
Copyright © IFI 2010 – Todos os direitos reservadosPaul Cornu – 1907
20 s no arJuan de la Cierva – 1923
Auto-giro
VISÃOVISÃO HISTÓRICAHISTÓRICA::
Copyright © IFI 2010 – Todos os direitos reservadosHanna Reitsch - FA-61,
Berlin, 1938
D’Ascanio – 19300,5 NM – 60 ft – 08:45”
VISÃOVISÃO HISTÓRICAHISTÓRICA::
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PERDA DE EFETIVIDADE PERDA DE EFETIVIDADE
DO ROTOR DE CAUDADO ROTOR DE CAUDA
PERDA DE EFETIVIDADE PERDA DE EFETIVIDADE
DO ROTOR DE CAUDADO ROTOR DE CAUDA
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DO ROTOR DE CAUDADO ROTOR DE CAUDADO ROTOR DE CAUDADO ROTOR DE CAUDA
Nilton Cícero Alves Cel AvNilton Cícero Alves Cel Av
OBJETIVOOBJETIVO::
IDENTIFICAR AS BASES DA AERODINÂMICADE ASAS ROTATIVAS PRESENTES NO FENÔMENO
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DE ASAS ROTATIVAS PRESENTES NO FENÔMENODA PERDA DE EFETIVIDADE DO ROTOR DECAUDA, COMO FORMA DE ATUAR NAPREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS.
OBJETIVOOBJETIVO::
IDENTIFICAR AS BASES DA AERODINÂMICADE ASAS ROTATIVAS PRESENTES NO FENÔMENO
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DE ASAS ROTATIVAS PRESENTES NO FENÔMENODA PERDA DE EFETIVIDADE DO ROTOR DECAUDA, COMO FORMA DE ATUAR NAPREVENÇÃOPREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS.
Significant FactorsSignificant Factors
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1. The pilot did not have adequate knowledge in recognition 1. The pilot did not have adequate knowledge in recognition
of operational conditions that could have induced LTE.of operational conditions that could have induced LTE.
2. The pilot did not correctly identify operational conditions 2. The pilot did not correctly identify operational conditions
that could have induced LTE.that could have induced LTE.
3. The pilot did not implement adequate recovery techniques 3. The pilot did not implement adequate recovery techniques
to counteract the onset of LTE.to counteract the onset of LTE.
ROTEIROROTEIRO::
1.1. ESCOAMENTO PELOESCOAMENTO PELO R / PR / P
2.2. ESCOAMENTO PELOESCOAMENTO PELO R / CR / C
3.3. PERDA DE EFETIVIDADE DO R / CPERDA DE EFETIVIDADE DO R / C
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3.3. PERDA DE EFETIVIDADE DO R / CPERDA DE EFETIVIDADE DO R / Ca.a. O que é LTE?O que é LTE?b.b. Condições de RiscoCondições de Riscoc.c. Azimutes CríticosAzimutes Críticosd.d. Fatores ExtrasFatores Extrase.e. PrevençãoPrevençãof.f. RecuperaçãoRecuperação
4.4. E O FENESTRON?E O FENESTRON?
ROTEIROROTEIRO::
1.1. ESCOAMENTO PELOESCOAMENTO PELO R / PR / P
2.2.2. ESCOAMENTO PELOESCOAMENTO PELOESCOAMENTO PELO R / CR / CR / C
3.3.3. PERDA DE EFETIVIDADE DO R / CPERDA DE EFETIVIDADE DO R / CPERDA DE EFETIVIDADE DO R / C
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3.3.3. PERDA DE EFETIVIDADE DO R / CPERDA DE EFETIVIDADE DO R / CPERDA DE EFETIVIDADE DO R / Ca.a.a. O que é LTE?O que é LTE?O que é LTE?b.b.b. Condições de RiscoCondições de RiscoCondições de Riscoc.c.c. Azimutes CríticosAzimutes CríticosAzimutes Críticosd.d.d. Fatores ExtrasFatores ExtrasFatores Extrase.e.e. PrevençãoPrevençãoPrevençãof.f.f. RecuperaçãoRecuperaçãoRecuperação
4.4.4. E O FENESTRON?E O FENESTRON?E O FENESTRON?
VÔOVÔO VERTICALVERTICAL::
a. Escoamento do Ar Através do Rotor
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VÔOVÔO VERTICALVERTICAL::
a. Escoamento do Ar Através do Rotor
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VÔOVÔO VERTICALVERTICAL::
a. Escoamento do Ar Através do Rotor
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VÔOVÔO VERTICALVERTICAL::
a. Escoamento do Ar Através do Rotor
0,25.u0 < |VZ| < 1,5.u0
300 a 1.500 ft/min
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300 a 1.500 ft/min
RECUPERAÇÃORECUPERAÇÃO
COLETIVO PARA BAIXOCOLETIVO PARA BAIXOCÍCLICO À FRENTECÍCLICO À FRENTE
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VÔOVÔO PAIRADOPAIRADO::
b. Sustentação, Arrasto e Torque
lCrAL2)(
2
1Ω= ρ
dCrAD
2)(
2
1Ω= ρ
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VÔOVÔO PAIRADOPAIRADO::
c. Dispositivos Anti-torque
Problema Solução (Convencional)
F1
Copyright © IFI 2010 – Todos os direitos reservadosΩΩΩΩ
AÇÃO
REAÇÃO F2
ROTEIROROTEIRO::
1.1.1. ESCOAMENTO PELOESCOAMENTO PELOESCOAMENTO PELO R / PR / PR / P
2.2. ESCOAMENTO PELOESCOAMENTO PELO R / CR / C
3.3.3. PERDA DE EFETIVIDADE DO R / CPERDA DE EFETIVIDADE DO R / CPERDA DE EFETIVIDADE DO R / C
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3.3.3. PERDA DE EFETIVIDADE DO R / CPERDA DE EFETIVIDADE DO R / CPERDA DE EFETIVIDADE DO R / Ca.a.a. O que é LTE?O que é LTE?O que é LTE?b.b.b. Condições de RiscoCondições de RiscoCondições de Riscoc.c.c. Azimutes CríticosAzimutes CríticosAzimutes Críticosd.d.d. Fatores ExtrasFatores ExtrasFatores Extrase.e.e. PrevençãoPrevençãoPrevençãof.f.f. RecuperaçãoRecuperaçãoRecuperação
4.4.4. E O FENESTRON?E O FENESTRON?E O FENESTRON?
VÔOVÔO VERTICALVERTICAL::
a. Escoamento do Ar Através do Rotor
u0/4 < |VZ| < 1,5u0
300 a 1.500 ft/min
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300 a 1.500 ft/min
RECUPERAÇÃORECUPERAÇÃO
COLETIVO PARA BAIXOCOLETIVO PARA BAIXOCÍCLICO À FRENTECÍCLICO À FRENTE
RECUPERAÇÃORECUPERAÇÃO
COLETIVO PARA BAIXOCOLETIVO PARA BAIXOCÍCLICO À FRENTECÍCLICO À FRENTE
ΩΩΩΩ
“PARA“PARA CIMACIMA –– PARAPARA BAIXO”BAIXO”• Anti-torque
Anula o Tq do R/P FNRC x d Sangra potência do motor
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ΩΩΩΩ
TqR
FNRC
d
ROTEIROROTEIRO::
1.1.1. ESCOAMENTO PELOESCOAMENTO PELOESCOAMENTO PELO R / PR / PR / P
2.2.2. ESCOAMENTO PELOESCOAMENTO PELOESCOAMENTO PELO R / CR / CR / C
3.3. PERDA DE EFETIVIDADE DO R / CPERDA DE EFETIVIDADE DO R / C
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3.3. PERDA DE EFETIVIDADE DO R / CPERDA DE EFETIVIDADE DO R / Ca.a. O que é LTE?O que é LTE?b.b. Condições de RiscoCondições de Riscoc.c. Azimutes CríticosAzimutes Críticosd.d. Fatores ExtrasFatores Extrase.e. PrevençãoPrevençãof.f. RecuperaçãoRecuperação
4.4.4. E O FENESTRON?E O FENESTRON?E O FENESTRON?
OO QUEQUE ÉÉ LTE?LTE?
Copyright © IFI 2010 – Todos os direitos reservadosFAB 8737
Condição na qual o R/C Condição na qual o R/C não é capaz de produzir não é capaz de produzir a tração necessária para a tração necessária para se contrapor ao torque se contrapor ao torque
induzido pelo R/Pinduzido pelo R/P
OO QUEQUE ÉÉ LTE?LTE?
1. É um fenômeno aerodinâmico (Não relacionado à falha material)
2. Ocorre à baixas velocidades (<30 kt)
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velocidades (<30 kt)3. Possível de ocorrer em
qualquer tipo de helicóptero de configuração clássica (RP / RC).
4. Não está relacionado com deficiência em margem de controle (requisitos de certificação)
5.5. EVITÁVELEVITÁVEL
CONDIÇÕESCONDIÇÕES DEDE RISCORISCO
1.1. Baixa velocidadeBaixa velocidade
2.2. Peso elevadoPeso elevado
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2.2. Peso elevadoPeso elevado
3.3. Curva à direita (R / P AntiCurva à direita (R / P Anti--horário)horário)
4.4. Vento cruzado / Vento de caudaVento cruzado / Vento de cauda
AZIMUTESAZIMUTES CRÍTICOSCRÍTICOS DEDE VENTOVENTO::
a. Região de Interferência do vórtice do R / P
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AZIMUTESAZIMUTES CRÍTICOSCRÍTICOS DEDE VENTOVENTO::
b. Estabilidade do Cata-vento
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AZIMUTESAZIMUTES CRÍTICOSCRÍTICOS DEDE VENTOVENTO::
c. Vortéx no R / C
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FATORESFATORES EXTRASEXTRAS::
1.1. Perda da Sustentação de DeslocamentoPerda da Sustentação de Deslocamento
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2.2. Altitude densidade elevadaAltitude densidade elevada
3.3. Variação rápida de potênciaVariação rápida de potência
PREVENÇÃOPREVENÇÃO::
a. Operação com vento de cauda
b. Pairados OGE e outras situações de elevada solicitação de potência
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c. Consciência Situacional Condições de vento
Solicitação de pedal
Modificações de vento próximo à construções
Queda de rotação do R/P
TÉCNICASTÉCNICAS DEDE RECUPERAÇÃORECUPERAÇÃO::
Cíclico à FrenteCíclico à Frente
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Pedal contra o giroPedal contra o giro
Coletivo para BaixoColetivo para Baixo
AutoAuto--rotaçãorotação
ROTEIROROTEIRO::
1.1.1. ESCOAMENTO PELOESCOAMENTO PELOESCOAMENTO PELO R / PR / PR / P
2.2.2. ESCOAMENTO PELOESCOAMENTO PELOESCOAMENTO PELO R / CR / CR / C
3.3.3. PERDA DE EFETIVIDADE DO R / CPERDA DE EFETIVIDADE DO R / CPERDA DE EFETIVIDADE DO R / C
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3.3.3. PERDA DE EFETIVIDADE DO R / CPERDA DE EFETIVIDADE DO R / CPERDA DE EFETIVIDADE DO R / Ca.a.a. O que é LTE?O que é LTE?O que é LTE?b.b.b. Condições de RiscoCondições de RiscoCondições de Riscoc.c.c. Azimutes CríticosAzimutes CríticosAzimutes Críticosd.d.d. Fatores ExtrasFatores ExtrasFatores Extrase.e.e. PrevençãoPrevençãoPrevençãof.f.f. RecuperaçãoRecuperaçãoRecuperação
4.4. E O FENESTRON?E O FENESTRON?
FENESTRONFENESTRON:: VÔOVÔO PAIRADOPAIRADO
Copyright © IFI 2010 – Todos os direitos reservadosFonte: Eurocopter - Lettre-Service No. 1673-67-04
FENESTRONFENESTRON:: CRUZEIROCRUZEIRO
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FENESTRONFENESTRON:: TRANSIÇÃOTRANSIÇÃO
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FENESTRONFENESTRON:: BATENTEBATENTE DEDE PEDALPEDAL
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ROTEIROROTEIRO::
1.1. ESCOAMENTO PELOESCOAMENTO PELO R / PR / P
2.2. ESCOAMENTO PELOESCOAMENTO PELO R / CR / C
3.3. PERDA DE EFETIVIDADE DO R / CPERDA DE EFETIVIDADE DO R / C
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3.3. PERDA DE EFETIVIDADE DO R / CPERDA DE EFETIVIDADE DO R / Ca.a. O que é LTE?O que é LTE?b.b. Condições de RiscoCondições de Riscoc.c. Azimutes CríticosAzimutes Críticosd.d. Fatores ExtrasFatores Extrase.e. PrevençãoPrevençãof.f. RecuperaçãoRecuperação
4.4. E O FENESTRON?E O FENESTRON?
OBJETIVOOBJETIVO::
IDENTIFICAR AS BASES DA AERODINÂMICADE ASAS ROTATIVAS PRESENTES NO FENÔMENO
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DE ASAS ROTATIVAS PRESENTES NO FENÔMENODA PERDA DE EFETIVIDADE DO ROTOR DECAUDA, COMO FORMA DE ATUAR NAPREVENÇÃOPREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS.
Cuidado com a LPECuidado com a LPECuidado com a LPECuidado com a LPECuidado com a LPECuidado com a LPECuidado com a LPECuidado com a LPE
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Cuidado com a LPECuidado com a LPECuidado com a LPECuidado com a LPECuidado com a LPECuidado com a LPECuidado com a LPECuidado com a LPE
(Perda de Efetividade do Planejamento)(Perda de Efetividade do Planejamento)(Perda de Efetividade do Planejamento)(Perda de Efetividade do Planejamento)(Perda de Efetividade do Planejamento)(Perda de Efetividade do Planejamento)(Perda de Efetividade do Planejamento)(Perda de Efetividade do Planejamento)
Nilton Cícero Alves Cel Av
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Nilton Cícero Alves Cel AvDiretor
INSTITUTO DE FOMENTO E COORDENAÇÃO INDUSTRIALPraça Mal. Eduardo Gomes, 50 – CEP: 12228-901São José dos Campos – SP – BrasilTel.: 12 3947-7585 / Cel: 12 9176-7888 / Fax: 12 3947-7111e-mail: [email protected] / www.ifi.cta.br