Petróleo

O sangue que corre nas veias da

sociedade moderna

FORMAÇÃO

O nome petróleo significa óleo de pedra e

está relacionado com a maneira que o petróleo é encontrado, em

poços subterrâneos, depositados em rochas porosas

O processo de formação do petróleo começou há milhões de

anos quando restos de plantas e animais mortos se depositaram

no fundo dos mares e foram progressivamente sendo soterrados

e sofrendo transformações químicas bastante especiais e lentas.

Milhares de anos de alta pressão e temperatura foram

necessários para transformar a matéria orgânica em petróleo,

uma mistura de muitas substâncias, principalmente

hidrocarbonetos. Há ainda compostos orgânicos

nitrogenados (contém nitrogênio), sulfurados (contém enxofre) e

oxigenados (contém oxigênio).

EXTRAÇÃO

O petróleo é conhecido desde a antiguidade mas só

começou a se extraído em 1859.

Poucos países são responsáveis por quase toda produção de

petróleo. Estes países fazem parte da OPEP.

A confirmação de que havia petróleo no Brasil só ocorreu em

1939 em um poço furado na Bahia.

O Brasil embora não faça parte da OPEP, tem reservas muito

expressivas. Todavia, se comparado com a Arábia Saudita

(reserva de 259,1 bilhões de barris), responsável por 12% da

produção mundial, o Brasil leva uma imensa desvantagem. As

reservas provadas, segundo o Cera Institute, dos Estados

Unidos, são equivalentes a 9 bilhões de barris. Suspeita-se que

a reserva nacional possa bater os 40 bilhões de barris com

mais pesquisas e investimentos.

Cada barril contém 159

litros de petróleo!

A A extração do petróleo pode se dar no continente ou no

mar.

A tecnologia hoje existente permite que apenas 40% do óleo

do poço possa ser extraído, acima disso, fica economicamente

inviável (os custos são alto demais!), muitas pesquisas tem

como objetivo encontrar maneiras de aumentar esse índice.

Normalmente o petróleo tem que ser bombeado, pois a pressão

não é suficiente para trazê-lo à tona.

Plataforma semi-submersível P.18 no Campo de

Marlim na Bacia de Campos - RJ.

REFINO

O petróleo como é extraído não serve para muita coisa! Ele

deve ser separado em seus componentes. Este processo é

chamado refino e é realizado nas refinarias.

O Brasil possui hoje 12 refinarias:

• 10 pertencentes à Petrobrás

• 2 pertencentes à iniciativa privada:

• Ipiranga (do Grupo Ipiranga) em Rio Grande (RS)

• Manguinhos (pertencente ao consórcio formado

pela Repsol, espanhola e a YPF, Argentina) no Rio

de Janeiro (RJ).

2007

RefinariasCapacidade Instalada

(Mbpd)Volume Processado

(Mbpd)Utilização

(%)Paulínia - Replan (SP) 365 348 95%

Landulpho Alves - Rlam (BA) 323 261 81%

Duque de Caxias -Reduc (RJ) 242 243 100%

Henrique Lage - Revap (SP) 251 236 94%

Alberto Pasqualini - Refap (RS) 189 148 78%

Pres. Getúlio Vargas - Repar (PR) 189 169 89%

Pres. Bernardes - RPBC (SP) 170 153 90%

Gabriel Passos - Regap (MG) 151 132 87%

Manaus - Reman (AM) 46 41 89%Capuava - Recap (SP) 53 42 79%

Fortaleza - Lubnor (CE) 7 6 86%

Pasadena - Estados Unidos 100 91 91%

Ricardo Eliçabe - Argentina 31 29 95%

San Lorenzo - Argentina 50 47 95%

(*) (**) Total 2.167 1.946

90%(*) De acordo com a

titularidade reconhecida pela ANP

(**) Inclui apenas as refinarias com participação

acionária igual ou maior que 50%

Atualização anualÚltimaatualização: Março de 2008

Refinaria em Manaus (AM)

O processo de refino do petróleo está dividido em 3 etapas: a

destilação do óleo bruto, a destilação a vácuo e o craqueamento

(cracking).

1o) Destilação do Óleo Bruto (à pressão atmosféria): consiste na

separação das principais frações do petróleo. É realizada em

torres de destilação fracionada (ou torres de fracionamento) e

seu princípio é relativamente simples. O petróleo cru é aquecido

em uma fornalha (geralmente 5% do barril é queimado para que

95% possa ser separado), as moléculas recebem a energia e

passam para o estado gasoso. Na torre de fracionamento há

uma série de obstáculos que selecionam as moléculas

separando as frações. As menores e mais voláteis (menor ponto

de ebulição) sobem mais e são retiradas no alto da torre. Quanto

maior a molécula, menos volátil (maior ponto de ebulição),

portanto além de demorar mais para entrar em ebulição, vão

subir menos, assim serão retiradas em níveis mais baixos.

FRAÇÃO

NÚMERO DE

ÁTOMOS DE

CARBONO

INTERVALO

DE

EBULIÇÃO

(OC)

USOS

FRAÇÃO

PERCENTUAL

(*)

Gás de cozinha

GLP (gás

liquefeito de

petróleo)40

C3 e C4

-15 a 20 Combustível para

fogões.

7,5

Éter de petróleo C5 e C6 30 a 60 Solvente 12,0

Gasolina C6-C12 30 a 180 Combustível 16,0

Querosene C11-C16 170 a 290 Combustível

doméstico e de

aeronaves(aviões e

helicópteros)

5,0

Óleo Diesel

(gás oil)

C8-C18 70 a 300 Combustível de

veículos e

geradores de

eletricidade.

34

Óleos

combustíveis

C18-C25 300 a 370 Combustível

industrial

16,3

Óleos

lufrificantes e

parafinas

C26-C38 400 a 520 Lubrificação 1,5

Asfalto C38 acima Pavimentação 2,0

Ainda há uma pergunta para você responder: qual

é a relação entre o tamanho das moléculas

e o ponto de ebulição?

2o) Destilação a vácuo(pressão reduzida): com a pressão

reduzida o ponto de ebulição diminui e é possível se destilar

substâncias que são sensíveis ao aquecimento.

3o) Craqueamento (Cracking): também é chamado de

craqueamento catalítico fluido (FCC), pirólise (grego: pyros=fogo,

lysis=quebra). Consiste na quebra de cadeias longas, cujo valor

comercial é baixo, em presença de catalisadores e altas

temperaturas(450-550 oC), transformando-as em moléculas

menores com valor comercial mais alto. Este processo

normalmente é feito para se aumentar a fração de GLP, óleo

diesel ou gasolina. Os catalisadores tem a capacidade de

acelerar as reações, abaixando a energia necessária para que

elas ocorram, são comuns os catalisadores sílica (SiO2) e

alumina (Al2O3).

COMBUSTÍVEIS

COMBUSTÍVEL PODER CALORÌFICO

em kJ/kg Em kcal/kg

Gás liquefeito de petróleo 49.030 11.730

Gasolina sem álcool 46.900 11.220

Gasolina com 20% de álcool 40.546 9.700

Querosene 45.144 10.800

Óleo diesel 44.851 10.730

Carvão metalúrgico nacional 28.424 6.800

Gás canalizado 17.974 4.300

Lenha 10.550 2.524

Etanol 29.636 7.090

Álcool combustível 27.200 6.507

Metanol 22.200 5.311

Metano 53.922 12.900

Propano 49.951 11.950

Butano 49.324 11.800

Acetileno 40.964 9.800

Hidrogênio 120.802 28.900

Mas como funciona o motor a explosão?

Os numerinhos que a gente

tem que conviver!

Carros com 4 cilindros tem quatro dispositivos como o

mostrado acima, funcionando ao mesmo tempos só que em

estágios diferentes.

•O valor 1.0 L (ou 1000cm3), 1.6 L (ou 1600cm3), 2.0 L (ou 2000

cm3) se refere ao volume total do cilindro, quanto maior, maior a

movimentação do pistão.

•Motor 8 válvulas, são 2 por cilindro (1 de admissão e 1 de

escape).

•No motor 16 válvulas são 4 válvulas por cilindro (2 de admissão

e 2 de escape).

•56 cavalos, 125 cavalos, etc; se referem à potência do motor,

quanto mais cavalos, maior a potência!

OCTANAGEM DA GASOLINA

A compressão da mistura ar/vapor de combustível pode provocar

a combustão antes do tempo. Este fenômeno é prejudicial ao

rendimento. Quanto mais comprimida a mistura puder ser, maior

será o retorno mecânico. De acordo com esse fenômeno as

diferentes composições de gasolinas podem classificadas de

acordo com seu índice de octanagem. Quanto maior a

octanagem ou (índice de octanas) maior a qualidade da gasolina.

O índice funciona da seguinte maneira: dividiu-se o componentes

da gasolina em dois grupos, o das moléculas com comportamento

semelhante ao isooctano (alta compressibilidade) e o das

moléculas com comportamento semelhante ao n-heptano (baixa

compressibilidade). Um gasolina com índice de octanagem igual a

80 se comporta como uma mistura de 80% de isooctano e 20% de

n-heptano. Acima de 100 octanas só com moléculas semelhantes

ao octano e antidetonantes.

Para se aumentar a compressibilidade (octanagem)

normalmente são adicionados antidetonantes. São

antidetonantes muito comuns:

(metil-terc-butil-éter). Outro aditivo

o está em desuso

porque com a queima do combustível o chumbo era eliminado

na atmosfera, como se trata de um metal pesado, é muito tóxico

e é o causador do saturnismo.

A coloração da gasolina é devido a corantes adicionados

com o intuito de diferencia-las quanto a octanagem. Em ordem

crescente de octanagem: amarela, azul e verde.

contém moléculas

cuja função é limpar os locais por onde a gasolina passa no

motor.