Plano Cicloviário do Município de São Paulo · 2018-08-06 · Viagens potencialmente pedaláveis...
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MISSÃOReconhecer definitivamente a bicicleta
como modo de transporte, consolidando uma rede cicloviária
abrangente, segura e integrada.
Proposta de Plano Cicloviário1. Aumento da conectividade da rede cicloviária para 90%;
2. Expansão da rede com mais 1.420 km;
3. Melhoria da infraestrutura de apoio ao ciclista ( bicicletários e paraciclos );
4. Criação de uma hierarquia de rede (Estrutural, Regional e Local) levando -se em conta o volume de tráfego de cada via;
5. Implantação de estruturas de acalmamento de tráfego.
Viagens potencialmente pedaláveis
Potencial pedalável das viagens realizadas no município de São Paulo
• Viagens facilmente pedaláveis: até 5 km, realizadas entre 6h e 20h, por pessoas com até 50 anos.
• Viagens pedaláveis: até 8 km, realizadas entre 6h e 20h, por pessoas com até 50 anos.
Fonte: Impacto Social do Uso da Bicicleta em São Paulo - CEBRAP 2018
Benefícios do uso da Bicicleta
• O uso da bicicleta diminui em 3% a emissão de CO2 nas viagens.
• Redução de até 18% da emissão de CO2 oriunda dos transportes.
Fonte: CEBRAP, 2018
Foto: Acervo CET
• Ciclistas apresentam 75% menos stress e irr itação em seus deslocamentos.
• Ciclistas afirmam sentir bem-estar 2,5 vezes mais que o restante da população.
Fonte: CEBRAP, 2018
• Se o perfil de atividade físicada população da cidadeespelhasse o dos ciclistas, haveria uma redução de 13% do total em gastos no SUS (R$ 35 mi).
Fonte: CEBRAP, 2018
Pilares
Pilares do Plano Cicloviário
FOMENTO ECULTURA
PARTICIPAÇÃO SOCIAL
INFRAESTRUTURA AVALIAÇÃO EMONITORAMENTO
Modelos de acalmamento de tráfego
NACTO traffic calming manual Gateway Treatments
Foto
: NAC
TO/G
DCI
Sempre que houver ciclorrotas, será necessária a implantação de medidas de acalmamento.
Rede CicloviáriaEstrutural
Eixos
Radial LesteSantos Dumont
Dumond Villares
Guaicurus
Vergueiro
Ver. José Diniz / Ibirapuera
Jabaquara
Av. do Estado
Rede CicloviáriaEstrutural
Anéis
Marginal Pinheiros
Marginal Tietê
Juntas Provisórias
Salim Farah Maluf
Tancredo Neves
•Av. Senador Queirós;•Av. Ipiranga;•Av. São Luis;•Rua Maria Paula;•Praça João Mendes;•Rua Anita Garibaldi;•Pq. Dom Pedro II
Rede CicloviáriaEstrutural
Trechos existentes
Trechos existentes
Marginal Pinheiros
Radial LesteSantos Dumont
Dumond Villares
Av. São João
Vergueiro
Jabaquara
Anhaia Melo
Av. do estado
Domingos de Moraes
Rede CicloviáriaEstrutural – Conexões com o Transporte Público
Estações Metrô, CPTM e terminais de ônibus
Rede CicloviáriaEstrutural
REDE ESTRUTURAL EXISTENTE (km) PROPOSTA (km) TOTAL (km)
Anel (Minianel) 7,6 44,7 52,3Anel (Rótula) 0,9 3,5 4,4
Eixo Leste 12,4 14,2 26,6Eixo Norte 7,2 7,9 15,1Eixo Oeste 4,0 7,7 11,7
Eixo Sudeste 1,9 11,5 13,4Eixo Sudoeste 0,0 17,8 17,8
Eixo Sul 10,5 4,3 14,8TOTAL ANEIS/EIXOS 44,5 111,6 156,1VIAS ESTRUTURAIS 270,0 611,9 881,9
TOTAL GERAL 314,5 723,5 1038,0
Rede CicloviáriaEstrutural
497,6 KmInfraestrutura Cicloviária Existente
Rede Estrutural Rede Regional + Local
Existente 314,5 km 183,1 km
Proposta 723,5 km 696,5 km
Total 1.038,0 km 879,6 km
1.917,6 KmInfraestrutura Cicloviária Existente + Proposta
Próximos Passos
2º semestre de 2018
Apresentação da proposta do plano para a sociedade;
Apresentação e discussão na Câmara Temática de Bicicleta e no CMTT.
Audiências públicas nas Prefeituras Regionais;
Dar início às atividades de fomento à cultura da bicicleta;
Operação das bicicletas compartilhadas, com e sem estação;
Planejamento da distribuição na cidade de bicicletários , paraciclos e “bike stops ”;
Implantar conexões à rede cicloviária existente.
Próximos Passos
2º semestre de 2018
Ciclofaixa Lopes de Azevedo – substituir por ciclorrota com acalmamento de tráfego
Ciclofaixa Fernandes Moreira – substituir por ciclofaixa Alexandre Dumas
Ciclofaixa Costa Carvalho – implantar ciclofaixa conectando ao Terminal Pinheiros
Ciclofaixa Vila Prudente – substituir por ciclovia Luiz Ignácio de Anhaia Mello
Eixo Estrutural Norte – desenvolvimento de projeto de ciclovia conectandoo Centro à Zona Norte