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PROJETO DE IMPLEMENTAÇÃO DE MEDIDAS DE CONSERVAÇÃO DE SOLO, ISOLAMENTO E RECOMPOSIÇÃO FLORESTAL DAS ÁREAS DE PRESERVAÇÃO PERMANENTE

NA BACIA DO RIO BATALHA

PROJETO EXECUTIVO DE

ADEQUAÇÃO DE ESTRADA RURAL NA BACIA DO RIO BATALHA

Proposta SICONV n.º 44.528/2015. N.º de Operação 1.026.255-61. Projeto pertencente ao programa de gestão de recursos hídricos - Contrato de repasse através da Caixa Econômica Federal n.º 821.698/2015/ANA/CAIXA. Processo N.º 2585.1026255-61/2015.

Município de Bauru Estado de São Paulo

Novembro/2019

Prefeitura Municipal de Bauru Estado de São Paulo

Secretaria de Agricultura e Abastecimento

Av. Dr. Nuno de Assis, 14-60 - Jardim Santana - Bauru (SP) – CEP: 17020-310 Telefone: (14) 3223-1675 | email: [email protected]

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SUMÁRIO

APRESENTAÇÃO............................................................................................................................... 3

LOCALIZAÇÃO DO TRECHO DE ESTRADA ................................................................................. 4

DIAGNÓSTICO .................................................................................................................................... 5

MEMORIAL TÉCNICO DE EXECUÇÃO DAS ATIVIDADES .......................................................... 5

1. AÇÕES PRELIMINARES .................................................................................................................... 6

1.1 Transporte de Equipamentos ................................................................................ 6 1.2 Deslocamento para acompanhamento (CHP) ...................................................... 6 1.3 Acompanhamento Técnico e Topográfico ............................................................ 7

2.0 REMOÇÃO DE MATERIAL ACUMULADO ....................................................................................... 7

2.1 Raspagem e Enleiramento de Material Orgânico ................................................. 7 2.2 Bota Dentro com Tratores de Esteiras .................................................................. 8

3.0 CONFORMAÇÃO E COMPACTAÇÃO DO LEITO ...................................................................... 8 4.0 ABERTURA DE SANGRAS COM SEGMENTOS DE TERRAÇOS .................................. 8

4.1 Locação de terraços .............................................................................................. 9 5.0 LOMBADAS .............................................................................................................................. 9

5.1 Número de Lombadas ........................................................................................... 9 5.2 Conformação e compactação ............................................................................. 10

6.0 RESPONSABILIDADE TÉCNICA ....................................................................................... 10

7.0 DESENHO ESQUEMÁTICO DOS DISPOSITIVOS ........................................................... 12

8.0 ANEXOS ................................................................................................................................ 14




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APRESENTAÇÃO

Bauru é um município do estado de São Paulo, distante a 350 Km da capital,

com área de 673,488 km², sendo 68,9769 km² situados no perímetro urbano e 604,51

Km² na zona rural. Possui população estimada em 371.690 pessoas, segundo

IBGE/2017, sendo 8 mil habitantes na zona rural, 715 produtores rurais cadastrados.

Possui 350 km de estradas rurais as quais interligam a zona rural a zona urbana, bem

como a zona rural aos município vizinhos.

Aproximadamente 40% da população municipal é abastecida pelas águas

provenientes da Bacia do Alto Batalha, porção da APA situada a montante da

captação, a qual possui 11.600 ha de área com diversos afluentes do rio principal,

cortados por vias internas de propriedades e estradas rurais.

A falta de manutenção e adequação das estradas rurais são um dos principais

causadores de assoreamento do rio batalha, que através de seus afluentes recebem a

perda de toneladas de solo providos dessas estradas.

Uma estrada rural em boas condições operacionais geram conforto,

segurança e trafegabilidade, contribui para a melhoria no escoamento da produção

agropecuária reduzindo os custos dos transportes dos insumos e da produção

agrícola, amplia sua vida útil, gerando grande economia para a municipalidade e ao

meio ambiente, pois evita o assoreamento dos mananciais da bacia, preservando os

rios e a fauna ictiológica.

Diante do exposto, apresentamos o presente projeto para adequação da

estrada rural localizada no município de Piratininga/SP a qual cruza importante

afluente do Rio Batalha, causando muito assoreamento, devido a falta de saída d’água

e dispositivos de drenagem.




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LOCALIZAÇÃO DO TRECHO DE ESTRADA

O trecho de estrada selecionado possui grande contribuição no assoreamento

do Rio Batalha, o qual abastece 40% da população de Bauru, além de atender a

produtores e beneficiários indiretos da população do município de Piratininga-SP.

Segue abaixo o trecho descriminado:

Estrada Municipal Extensão

(km)

Coordenadas Geográficas UTM 22K

Estrada Piratininga – Agudos

1,4 Ponto Inicial 695.455 m E 7.518.084 m S

Ponto Final 696.640 m E 7.516.586 m S

Total 1,4

Imagem extraída do Software Google Earth com detalhe para o ponto de inicio e final a ser

implantado o projeto.

Ponto Final

Ponto inicial




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DIAGNÓSTICO

O trecho de estrada rural escolhido para intervenção e manutenção apresenta

a seguinte situação: ausência de plataforma ao nível da cota das propriedades

lindeiras, caracterizando uma vala ou erosão, ainda com trafegabilidade, ausente de

saídas de águas pluviais e ausência de lombadas para condução das mesmas.

Ao longo de sua extensão apresentam carreamento de solo, com

assoreamento na estrada e no afluente do Rio Batalha, além de prejudicar o tráfego

nos períodos de maiores índices de pluviosidade.

MEMORIAL TÉCNICO DE EXECUÇÃO DAS ATIVIDADES

As intervenções nas estradas terão como objetivos estabilizar o processo

erosivo provocado pelo escoamento superficial das águas pluviais em seu leito, as

quais constituíram-se em um dos problemas permanentes relacionados às estradas

não pavimentadas.

Serão construídas estruturas do tipo lombadas a cada 70 metros, auxiliadas

pela abertura de saída de águas pluviais (sangras) para promover a saídas das águas

pluviais e dissipação ao longo da Gleba D (vide projeto de terraceamento) para

dissipação e infiltração no solo.

As intervenções necessárias para adequação dos trechos de estrada

selecionados foram contabilizadas de acordo com a Tabela SINAPI Referência 05-

2019.




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1. Ações Preliminares

Para composição do custo desse item, onde serão feitos o transporte de

equipamentos, deslocamento de técnico para acompanhamento da obra e o

acompanhamento topográfico, necessário para as demarcações de início e durante os

trabalhos, foram adotados os itens 72839, 92145 e 78472 da Tabela SINAPI

Referência 05-2019, sendo o dimensionamento dado conforme descrito abaixo para

cada item.

1.1 Transporte de Equipamentos

Os equipamentos necessários nas operações são:

Equipamento Quantidade Peso Unitário (T) Peso Médio (Tonelada)

1. Máquina de Esteira 3 7,5 22,5 2. Motoniveladora 1 10 10 3. Pá-Carregadeira 1 10 10 4. Rolo compactador 1 20 20

Total 62,5

No entanto, adotou-se o somatório do peso das máquinas e equipamentos a

serem trabalhado em função da distância (20 Km), sendo: 40 km (ida e volta) para

início e desmobilização dos trabalhos, portanto:

62,5 T x (20 km + 20 km) = 2.500 T x KM

1.2 Deslocamento para acompanhamento (CHP)

Para o acompanhamento técnico dos serviços estão previstos quatro (04)

viagens diárias de veículo leve a um período de viagem de 42 minutos (0,7 hora) cada.

Quinze dias estimado de obra percorrendo o trecho.

CHP = 15 Dias x 4 viagens diárias x 0,7 hora

CHP = 42




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1.3 Acompanhamento Técnico e Topográfico

Para o dimensionamento da área a ser trabalhada adotou-se o comprimento

do trecho de estrada: 1.400 metros; em função da largura de 10 metros.

Área = 1.400 metros x 10 metros

Área: 14.000 m²

2.0 Remoção de Material Acumulado

Para a composição do custo dessa atividade, a qual consiste em retirar o

material orgânico estocá-lo lateralmente e depois retorna-lo, promovendo a

recomposição vegetal do solo nas laterais, adotou-se os itens 98525 e 83344 da

Tabela SINAPI Referência 05-2019, sendo que para o cálculo do material a ser

trabalhado foram quantificados conforme descrito em cada item abaixo.

2.1 Raspagem e Enleiramento de Material Orgânico

Para o cálculo de área ser trabalhado com raspagem de material orgânico, o

seu enleiramento e transporte foram adotados:

Área de trabalho: 10,16 m de faixas lateral, considerando os dois lados,

portanto: (2 x 10,16 m);

Extensão da estrada: 1.400 m.

Área (m²) = 20,32 m x 1.400 m

Área (m²) = 28.448 m²




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2.2 Bota Dentro com Tratores de Esteiras

Para término da composição de preço desse item foram calculados o volume

de material a ser espalhado com tratores de esteira, sendo:

a) Trecho da estrada: 1.400 m

b) Cálculo de volume de corte de barrancos laterais:

Altura média de Barranco: 1 m

Aterro para erguer o grade da estrada: 0,5 m

Volume de corte e aterro: 5,17 m x 0,5 m / 2

Volume (m³) = 1.400 m x (5,17 m x 0,5) x 2

Volume (m³) = 7.238,00 m³

3.0 Conformação e Compactação do Leito

Para esse trabalho foi considerado a conformação e compactação do leito da

conformação da estrada, itens 72961 da Tabela SINAPI Referência 05-2019.

3.1 Conformação e compactação do leito da estrada

Para conformação e compactação do leito carroçável, adotou-se o

comprimento total da estrada em função da largura de 10 m, descontados os trabalhos

para confecção das lombadas, as quais estão demonstrados no item 5.0

Área = 14.000 m² - 1.800* m² (lombada) = 12.200 m²

*Verificar item 5.0

4.0 ABERTURA DE SANGRAS COM SEGMENTOS DE TERRAÇOS

Para a drenagem das águas pluviais da estrada, optou-se pela confecção de

terraços adjacentes, ao invés de bacias de contenção, no entanto, para o

dimensionamento das curvas capazes de formar esses terraços, foram utilizados os

itens 99062 e 79473 da Tabela SINAPI Referência 05-2019.




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4.1 Locação de terraços

Foram dimensionados 40 unidades de terraços de 20 m de comprimento

cada, ou seja, um total de 800 m.

4.2 Construção de Terraço

Serão feitos terraços de forma a reter as águas providas da estrada. Para

tanto, calculou-se o volume de solo total para a confecção do terraço, tendo-se:

Área de seção do terraço: 1,45 m³/m

Comprimento total: 800 m (40 unidades x 20m de comprimento)

Volume total de solo = 1,45 m³/m x 800 m

Volume total de solo = 1.160 m³

5.0 LOMBADAS

Para cálculo de confecção das lombadas foram considerados foram adotados

os itens 89899 e 72961 da Tabela SINAPI Referência 05-2019.

5.1 Número de Lombadas

Ao longo do trecho serão implantados 20 unidades de lombadas (NL),

distribuídas aproximadamente setenta metros equidistantes.

Número de Lombadas (NL): 20 unidades

Comprimento de lombada (Lc): 10m

Largura de lombada (LL): 9 m

Altura da lombada: 0,35 m

Volume (m³) = (20 x 10m x 9m x 0,35 m)

Volume (m³) = 630 m³

Volume (m³) = 315 m³

*Por se tratar de Corte e aterro, dividiu-se o volume por dois – verificar desenho 1




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5.2 Conformação e compactação

Para conformação compactação da lombada, adotou-se o cálculo em função

da área total de superfície de todas as lombadas, sendo:

Número de Lombadas (NL): 20 unidades

Comprimento de lombada (Lc): 10m

Largura de lombada (LL): 9 m

Compactação: 3 aplicações

Tem-se:

Área de superfície: 20 x 10m x 9m x 3

Área de superfície: 5.400 m²

6.0 RESPONSABILIDADE TÉCNICA

________________________________________

Nome: Otaviano Alves Pereira Eng.º: Agrícola CREA nº: 5060636741/D ART - 28027230171981757 Práticas Mecânicas de Conservação do Solo, Intervenção e manutenção de estradas Rurais.




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Relatório Fotográfico

Trecho da estrada sem barranco lateral onde será realizado adequação.

Vista da vegetação arbórea lindeira a estrada a qual será removida mediante licenciamento ambiental junto a CETESB.

Detalhe dos barrancos laterais que serão abatidos usando o material para aterro da estrada, erguento assim o grade e deixando-a em nível as glebas laterais permitindo a drenagem das águas pluviais em curvas de nível.




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7.0 DESENHO ESQUEMÁTICO DOS DISPOSITIVOS




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8.0 ANEXOS

ANEXO I

PLANILHA ORÇAMENTARIA com Tabela SINAPI Referência 05-2019

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