RAN 281 N10, Redução no cubo, recondicionamento

46656-2 Redução no cubo, recondicionamento (um lado)

Ferramentas especiais: 9992000, 9992499, 9992542, 9992641, 9992675, 9992676, 9992941, 9992942,9992943, 9992944, 9992946, 9996034, 9996053, 9996091, 9996166, 9996339, 9996597, 9996947

Desmontagem

1Levantar o eixo traseiro do veículo.

2Drenar o óleo do diferencial.

3Remover as rodas com um elevador apropriado.

4Remover os parafusos-trava do tambor, caso existam.

5Remover o tambor do freio.

Se necessário desregular as sapatas de freio e usar parafusos para remover o tambor. Não apertá-losdemasiadamente para não danificar o tambor.

Bater com um martelo de cobre para soltálos.

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Identificação do chassi Caminho4/Reparo/N10, RAN281, SA-TRUCK/Redução no cubo, recondicionamento (umlado)

Modelo IdentificaçãoN10 64874887

Data de publicação Nº de operaçãoTerça-feira, 21 de Fevereiro de2006

46656-2

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© Direitos legais Volvo Parts CorporationA informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original, mas está sujeita à mudanças. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas.

IMPACT 3.0 Segunda-feira, 6 de Junho de 2011

Remover o bujão de drenagem e drenar o óleo.

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Instalar o dispositivo 9996034, observando a correta posição da ferramenta e dos parafusos de fixação nacruzeta e na carcaça do cubo.

Ferramentas especiais: 9996034

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Marcar a posição relativa entre a tampa e a carcaça do cubo, assim como a posição da cruzeta em relação acarcaça do cubo.

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Remover as porcas de fixação da tampa. Golpear repetidas vezes todos os furos da tampa até removê-la,usando o sacador 9994775.

Se os prisioneiros estiverem soltos, limpar as roscas e proceder a sua instalação, utilizando fluído trava eaplicando o torque correto. Utilizar porca e contra-porca durante o aperto


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Colocar 4 parafusos de encosto no dispositivo 9996034. Apertá-los até encostar nas arruelas de encosto dacruzeta.

Soltar os 2 parafusos de fixação na carcaça do cubo e remover a cruzeta e a engrenagem planetária internacom os calços.


11Remover o rolamento de agulhas e puxar o semi-eixo com a engrenagem planetária externa.

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Remover o parafuso de bloqueio da porca do cubo.

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Soltar a porca do cubo com a chave 9992941 e o apoio 9992942.

Remover a porca e arruela-trava.

Ferramentas especiais: 9992941 9992942

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Remover a carcaça do cubo com o sacador 9992944, instalando-o nos prisioneiros junto aos alojamentos dacruzeta.

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Apoiar a carcaça durante a remoção.


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Remover o anel de desgaste e a placa de proteção com o sacador 9992676. Caso o rolamento interno aindaesteja no eixo, retirálo junto com o anel.Utilizar a ferramenta 9992641 como prolongador para o sacador9992676.


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Remover o defletor de óleo.

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Remover a pista do rolamento interno em uma prensa, calçando adequadamente a carcaça do cubo.

O retentor, o anel de feltro e o rolamento (caso ainda estejam na carcaça) também são removidas nestaoperação.


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Remover a pista do rolamento externo da mesma forma.


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Remover da tampa do cubo o rolamento de agulhas, a pista do rolamento e os calços.

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Remover o aneltrava e a engrenagem planetária externa do semi-eixo.

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A= Haste

Remover a haste (A) da ferramenta 9992675.

Prender a haste em uma prensa e colocar a luva 9996166 sobre a haste.


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Instalar o conjunto da cruzeta, planetárias e o dispositivo 9996034 sobre a haste.

Ferramentas especiais: 9992675 9996034 9996166

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Remover o dispositivo 9996034 e os anéis de borracha das extremidades da cruzeta.

Limpar as extremidades da cruzeta.

Nota! Antes de remover as engrenagens, rolamentos e arruelas, marcar suas posições para que sejam instaladas nas mesmasposições de onde foram retirados durante a montagem.


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Remover as arruelas de encosto e anel de encosto.

Colocar uma chapa contra as engrenagens e removê-las juntamente com os rolamentos e anéis de encosto.

25Colocar as engrenagens e os rolamentos em uma bancada, com uma chapa por baixo.

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Remover as engrenagens com cuidado, deixando os rolamentos de agulhas sobre a chapa.

Inspeção

Limpar todo os componentes do cubo.

Verificar se há desgaste danos ou deformações nos componentes.Verificar particularmente o rolamento derolos cônicos interno do cubo quanto a deformações que possam surgir durante a remoção do cubo.

Inspecionar cuidadosamente os rolamentos de agulhas e as engrenagens. Se uma das quatro engrenagenssatélites estiver danificada, todas deverão ser substituídas; uma vez que estas engrenagens são instaladas porclasses dentro da mesma tolerância, para assegurar uma operação suave do conjunto.

Verificar a superfície de contato do retentor sobre o anel de desgaste e sobre o semieixo. O retentor e o anelde feltro devem ser substituídos.

Nota! Se a redução do cubo estiver danificada, o diferencial deve sempre ser removido e desmontado para verificação e limpeza,

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especialmente no canal de óleo localizado na carcaça do alojamento do pinhão.

A carcaça do eixo traseiro também deve ser cuidadosamente limpa internamente, inclusive nos espaços vaziosda sua extremidade. Para remoção e instalação do diferencial ver Publicações de Serviço do grupo 46.

As ilustrações a seguir apresentam os diferentes tipos de danos possíveis nas engrenagens satélites, cruzetas epistas dos rolamentos, indicando quando estes devem ser substituídos ou novamente instalados.

Pitting em pequenas proporções, na engrenagem planetária:

Pode ser instalada novamente.

Pitting em grandes proporções, na engrenagem planetária:

Não deve ser instalada.

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Engrenagem satélites sem sinais de desgaste nos dentes, porém com marcas na pista de rolamento, provocadas por impurezas:


Engrenagem satélite sem sinais de desgaste nos dentes, porém com a borda da pista do rolamento entalhada:


Engrenagem satélite com pequeno ressalto entre as pistas dos roletes, desgaste moderado:


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Superfície de contato entre a engrenagem satélite e a arruela de encosto, com marcas (riscos):


Pista de rolamento do cubo, com marcas provocadas por impurezas; não há desgaste;


Cruzeta com pitting limitado:

Pode ser girada e instalada novamente para carregar o outro lado.

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Lado oposto da cruzeta da ilustração anterior.

Cruzeta com pitting em grandes proporções:


Cruzeta com desgaste extenso e pitting espalhado em toda a superfície:

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Cruzeta com pequeno ressalto produzido por desgaste nas pistas dos roletes:


Montagem

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Prensar a pista externa do rolamento interno na carcaça.


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Instalar a pista externa do rolamento externo seguindo o mesmo procedimento do passo anterior.


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Instalar o suporte 9992675 em um cavalete para ajuste da folga dos rolamentos. Remover a haste e o disco defixação do rolamento.


30Colocar o rolamento interno no suporte 9992675, a carcaça do cubo, luva espaçadora, calços de ajuste, anelespaçador e o rolamento externo, no suporte 9992675


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Instalar o disco de fixação e a haste no suporte e apertar os componentes instalados no dispositivo com torquede .250 Nm

Girar a carcaça ao mesmo tempo que se aplica o torque para verificar se os rolamentos não travam.

Nota! A espessura dos calços deve permitir uma pequena folga entre os rolamentos.

Especificações:250 Nm

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Virar a carcaça do cubo e instalar o relógio comparador com a ferramenta 9996947, deixando-o perpenticularao suporte 9992675.


33Medir a folga da seguinte maneira:

A Marcar a posição da ponta de contato do relógio comparador (na carcaça do cubo), para que sejacolocada na mesma posição, após girar a carcaça.

B Afastar a ponta de contato do relógio comparador e girar a carcaça aproximadamente 5 voltas,enquanto se pressiona a mesma para baixo.

C Inverter a posição da carcaça, de forma que o relógio comparador fique para baixo. Afastar a ponta de

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contato do comparador e girar novamente a carcaça aproximadamente 5 voltas.

D Ler o valor no relógio comparador. A folga entre os rolamentos deve estar na faixa de .0,03 a 0,08 mmSe necessário, ajustar este valor colocando ou retirando calços entre a luva e o anel espaçador e emseguida e repetir a verificação.

Nota! O relógio comparador deve ser bem fixado para que se obtenha uma leitura correta. O cubo deve ser montado de formacorreta (sem précarga nos rolamentos) antes do mostrador ser zerado para que não se obtenha uma leitura incorreta.

É importante observar o sentido correto de rotação da agulha do relógio comparador, e não aceitarsimplesmente que a posição da ponta de contato alterou-se.

Se necessário, verificar também, a espessura do anel espaçador.

Especificações:0,03 a 0,08

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Remover a haste e o disco.

Instalar a arruela-trava e a porca do cubo na carcaça.

Nota! Não colocar o parafuso de bloqueio da porca.

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Instalar os calços (da mesma espessura que havia anteriormente) e a engrenagem planetária interna na carcaçado cubo.

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Colocar a luva 9996166 na engrenagem planetária interna e a haste do suporte 9992675 sem o disco.

Não apertar a haste.


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Instalar a cruzeta na carcaça.

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Nota! Certificar-se de que a abertura das arruelas de pressão se encaixem nos pinos-guia do interior da carcaça do cubo.

Nota! Na posição correta, as arruelas de encosto devem estar com as marcas existentes na borda da face, voltadas para cima.(A)


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Remover o dispositivo 9996034.Instalar os fixadores 9996053.


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Girar a carcaça algumas voltas e apertar a haste com o torque de .250 Nm

Nota! Certificar-se de que todas as engrenagens tenham uma pequena folga. Reposicionar as ferramentas, se necessário, até obterfolga entre os dentes das 4 engrenagens.

Especificações:250 Nm

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Colocar um relógio comparador, com base magnética, no conjunto (se for necessário usar apoio 9992942) epressionar a engrenagem para fora e para baixo, ao mesmo tempo que se mede a folga entre dentes. Anotar ovalor obtido e efetuar a mesma medição em todas as engrenagens.

Nota! Nenhum dos 4 valores obtidos pode ser igual a zero.


41Somar os quatro valores obtidos e dividir por quatro, obtendo-se uma folga média entre dentes:

A folga deve estar na faixa de .0,2 – 0,3 mm

Se necessário, ajustar este valor colocando ou removendo calços (embaixo da engrenagem planetária interna)e em seguida repetir a verificação.

Especificações:0,2 – 0,3 mm

42Remover os fixadores 9996053, instalar o dispositivo 9996034 e remover as cruzetas. Remover a haste9992675 e a luva 9996166.

Ferramentas especiais: 9992675 9996034 9996053 9996166

43Colocar na tampa da redução, os calços (da mesma espessura que havia anteriormente), a pista do rolamento,o rolamento de agulhas e a engrenagem planetária externa.

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Instalar o disco de fixação 9992943 na engrenagem planetária.


45Instalar a cruzeta com auxílio do dispositivo 9996043.


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Instalar os fixadores 9996053, a outra parte do dispositivo 9992943 e o apoio 9992942. Apertar a ferramenta9992943.

Nota! Certificar-se de que todas as engrenagens tenham uma pequena folga. Reposicionar a ferramenta 9992943, se necessário,até obter folga entre os dentes das 4 engrenagens.


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Instalar um relógio comparador e pressionar a engrenagem para fora e para baixo ao mesmo tempo que semede a folga entre dentes.

Anotar o valor obtido e efetuar a mesma medição em todas as engrenagens.

Nota! Nenhum dos 4 valores obtidos pode ser igual a zero.


48Somar os 4 valores obtidos e dividir por quatro, obtendo-se uma folga média entre dentes.

O valor correto da folga é de .0,2 a 0,3 mm

Se necessário, ajustar este valor colocando ou removendo calços (embaixo da pista de rolamento) e emseguida repetir a verificação.

Especificações:0,2 a 0,3 mm

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Remover os fixadores 9996053 e a ferramenta 9992943.

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Instalar o dispositivo 9996034 e remover a cruzeta.

Fixar a pista do rolamento, puncionando as bordas da parte central da tampa do cubo com 4 lugares.


50Remover a carcaça do suporte 9992675 juntamente com a engrenagem, anel espaçador, calços, luvaespaçadora e rolamentos.


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Lubrificar com graxa o lábio do retentor. Instalar o rolamento interno e em seguida instalar o retentor com oauxílio da ferramenta 9996091, do instalador 9992542 e da haste 9992000. Utilizar o diâmetro maior daferramenta 9996091.

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Nota! O retentor deve estar alinhado com a face do cubo.


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Colocar o anel de desgaste na carcaça com chanfro interno para cima.

Nota! O lábio interno do retentor não deve ficar dobrado para dentro.

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Aplicar produto de vedação na superfície de contato do anel de desgaste com a placa de proteção. Instalar aplaca de proteção no anel de desgaste e puncionar as bordas internas da placa em 3 lugares.

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Instalar a defletor de óleo com uma junta nova.

Apertar os parafusos em seqüência diametral com o torque especificado.

Especificações:8,5 ± 1,7 Nm

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Introduzir o instalador 9992946 na carcaça do eixo traseiro coma abertura da sapata voltada para cima.

Introduzir uma ferramenta até que a sapata ultrapasse o rebaixo no interior da carcaça do eixo.

Rosquear a ferramenta ao mesmo tempo que se puxa a mesma para fora, para que a sapata se encaixe norebaixo.


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Apertar a luva guia da ferramenta 9992946 contra a carcaça do eixo traseiro, utilizando um saca-pino.


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Aplicar uma fina camada de produto de vedação na superfície traseira cilíndrica da carcaça do eixo traseiro,no local de apoio do anel de desgaste e placa de proteção.

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Instalar a carcaça do cubo no eixo traseiro.

Usar um apoio adequado para suportar a carcaça, de forma que o anel de desgaste não pressione o retentor e oanel de feltro.


59Instalar a luva espaçadora, anel espaçador, calços e rolamento externo.

Nota! Cuidar para que os calços não se danifiquem durante a instalação.

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Instalar a luva de condução da ferramenta 9992946 e pressionar a carcaça até a posição.Observar se a placa deproteção está corretamente instalada na traseira do cubo.


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Remover a ferramenta 9992946.

Para destravar a luva guia, introduzir um saca-pino pelo furo da carcaça até o furo da luva guia e girar acarcaça no sentido anti-horário até soltar a luva.


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Aplicar produto ativador na rosca da porca do cubo, para a sua limpeza, e após, secar e aplicar um produto detravamento.

Instalar a arruela-trava e a porca.

Instalar a chave 9992941 e o apoio 9992942, certificando-se de que o furo do parafuso de bloqueio não sejacoberto pela chave.


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Apertar a porca com torque de .1100 ± 100 Nm

Nota! Controlar para que um dos furos da porca coincida com um dos furos da arruela-trava. Virando a arruela, pode ser obtidaoutra possibilidade de coincidência. Instalar e apertar o parafuso de bloqueio com torque de .4,8 ± 0,8 Nm

Ferramentas especiais: 9992941 9992942Especificações:1,100 ± 100 Nm 4,8 ± 0,8 Nm

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Instalar a engrenagem planetária interna com os calços selecionados.

Conservá-la em posição com uma sacapino, através do furo de drenagem.

65Instalar os novos anéis de borracha na cruzeta. Instalar a cruzeta, com o dispositivo 9996034, no cubo.

Nota! Certificar-se de que a abertura das arruelas de pressão se encaixam nos pinos-guia no interior da carcaça do cubo.

Remover os parafusos do disposistivo 9996034, que pressionam as arruelas de encosto das engrenagenssatélites.


66Instalar a engrenagem planetária externa e o anel-trava no semi-eixo. Instalar o semi-eixo.

67Aplicar uma fina camada de produto (que não se endureça) na superfície de contato entre as duas partes docubo (carcaça e tampa).

Nota! Não aplicar produto de vedação nos alojamentos da cruzeta.

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Instalar o rolamento de agulhas na engrenagem planetária externa.

Instalar a tampa, conforme a marcação feita durante a desmontagem.

Apertar as porcas com o torque especificado.

Especificações:61 ± 0,6 Nm

69Instalar o tambor do freio, e parafusos-trava caso, tenham sido removidos.

70Instalar as rodas e suas porcas.

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Apertar as porcas da roda com torque de na seqüência que mostra a ilustração.625 ± 75 Nm

Nos veículos equipados com roda raiada aplicar torque de aperto de na seqüência que mostra a290 ± 20 Nmilustração.

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Especificações:625 ± 75 Nm 290 ± 20 Nm

72Abaixar o veículo.

73Colocar 2 litros de óleo em cada cubo. Em seguida, colocar lentamente óleo na carcaça do eixo traseiro atéatingir o nível do furo de enchimento.

Nota! Não efetuar o enchimento de óleo, enquanto não secar o produto de travamento usado na montagem do cubo. Observar otempo correto de endurecimento do produto utilizado.

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