RapUtrednin

pporng Kongsbe

rt fraerg-Hokks

a wound «Kong

orkshgsbergbane

18.m

hop en»

ars 2015

5, Skagerrak Arenaa, Skien

Svar

For denovemdobbedobbe

Workshomøte saå utforskvi benyttble med

Mye av tKongsbeavgangenasjonal

I rapporttranspornødvendfremtideutviklinge

Det var ePå worksinteresse

I forkant fremtidsbdenne rafremtide

Denne ra

Prosjekt

Inger S.

ret er do

eltakerne mber 201eltspor til eltspor, sp

open var vietmfunnets be

ke usikkerhettet fremtidsbpå reisen!

tiden gikk meerg- og Hokker eller raskele og interna

ten kan du lertbehov og bedig å skisseren. Slik kan ven tar.

en aktiv, kreashopen i Koneorganisasjo

var det lagt bilder. Deltakapporten. At n, og hva jer

apporten fort

leder

Kammerud

obbelts

på works5 var det Kongsbepørsmåle

t innspill og dehov i nær ogtene gjennombilder (scena

ed til å diskuksund områdre tog være sjonale drivk

ese om de treehov for jerne mulighetsroi fremme fors

ativ og interengsberg stilteoner, kommu

ned mye arbkerne jobbet det er mye u

rnbanens bid

teller nesten

spor!

shopen i t ikke spøerg eller iket var når

diskusjon omg fjern fremtidm å prøve ut rioer). Deltak

tere de ulikeet. Vil behovlikt uansett h

krefter og tren

e scenarioenbane kombinommet og adslag til løsnin

essert forsame deltakere fner, fylkesko

beid i å lage iherdig med

usikkerhet kndrag kan og b

alt om hva s

2

Kongsbeørsmål omkke. Svarr...

m hvordan jerd. Vi invitertet en fremsynskerne tok utf

e fremtidsbildvet for dobbehvordan restender vil påvir

ne og innspillnert med anndressere spenger som er

mling som brefra næringslivommuner og

et hefte medd heftet gjennnyttet til hvilkbør være, vit

som skjedde

erg 24. m ret var

rnbanen kan e deltakerne smetode hvoordringen og

dene for eltspor, ny traen av samfurke den loka

ene vi fikk knnen transporennet i usikkebærekraftige

ettet opp ermv, skole, utdastat - i alt 43

d informasjonnom dagen. Dke transportbtner innspille

på worksho

til or g

asé, nye stasnnet utvikler le og regiona

nyttet til areart. For Jernbaerheten når ve uansett hvi

mene for å gi anning, velfo3 personer.

n, oppgaver oDe synlige spehov som skne om.

pen – og hve

sjoner, hyppir seg? Hvilkeale utviklinge

alutvikling, aneverket er vi planleggerlken retning

sine beste ioreninger,

og beskrivelsporene er innkal dekkes i

em som var

gere e lokale, en?

det r for

nnspill.

se av tre nholdet i

med.

OPP

Oppg

Hva strans

Arbeid‐‐‐‐‐‐‐

Tidsra

PGAVE

gave

særpregerport i dag

dsform: Velg grupReferent eAlle tenkeTa runderSkriv alt nSorter og Prioriter d

amme: 20 m

1: BES

r Kongsbeg?

peleder (veer enten tilder hver for sr med et ellened på flippo

grupper slikde viktigste b

minutter

SKRIV S

erg og Hok

ent på fellesdelt eller veleg i fem mier to momeoverark k at innspillebeskrivelse

3

SITUAS

kksund m

s instruks fralges/ pekesnutter på onter fra hve

ene gir mesene av situa

SJONE

ed hensyn

a prosessles ut av gruppppgaven

er

st mulig mesjonen i dag

EN I DA

n til samfu

derne) peleder

ning g

AG

unnsliv og

g

4

 Svar oppg. 1  Kongsberg  Øvre Eiker  Felles 

Transport  Høy innpendling, motstrømspendling  Gåing og sykling til sentrum  Helhetlig kollektivnett/‐knutepunkt mangler  Høy og økende bilandel  Elever ved VGS pendler Vestfossen ‐ Kongsberg  Aksen Kongsberg‐Gardemoen er viktig ‐ reisetid er for 

lang og frekvens er for lav  Ekspressbuss Notodden‐Kongsberg‐ Oslo  Høy sykkelandel  Teknologiparken betjenes dårlig kollektivt  Stor internasjonal pendling  Tungvint transport til Torp  Parkeringsproblemer 

Hokksund er knutepunkt mellom vei og bane  Stasjonsbyen Hokksund  Høy utpendling  Lite pendling Hokksund‐Hønefoss 

Mye reising i rush  Satellittbasert i aksen Hokksund‐Kongsberg, vanskelig å 

reise kollektivt  Hele regionen er bilbasert  Preget av gjennomfartstrafikk  Pendling inn til Kongsberg, ut av Øvre Eiker  Dårlig busstilbud  Lav frekvens gjør toget lite konkurransedyktig mot 

byene Drammen/Oslo/Gardermoen og Kongsberg  Dårlig kollektivtilbud internt og inn/ut av byene  Ønske om å satse på kollektivtransport  Dårlig samordning av kollektivtrafikken (priser og tider) 

Geografi og befolkning 

Mange nasjonaliteter og kulturer  Kompakt bystrategi, tydelig tyngdepunkt i sentrum  Stort arbeidsomland  Regionsenter  Inngangsport til hytte og fjelliv  Korte avstander, egnet for sykkel og gange  Sentral by langs E134  Stort omland uten tog  Arealbruk gir betydelig bilbruk 

Høy befolkningsvekst, mye boligbygging  Spredt befolkning i tettsteder rundt Hokksund  Hokksund er et veikryss  Vestfossen som "drabantby" til Hokksund og 

Kongsberg  Mye fisk og vilt 

To ulike byer. Kongsberg ‐ høyteknologi og Hokksund – handel 

Aksen Kongsberg‐Hokksund redefineres  Toget i dag er i konflikt med jordvern og 

landskapsverdier 

Fritid  Kulturliv i egen kommune  Skisenteret benyttes av 60‐100 000 i året   20 000 besøkende til Jazzfestivalen 

Kultur ut av kommunen  Litt død småby (Hokksund)  God på frivillighet og kultur  Kulturhovedstad Vestfossen 

  

Næringsliv og utdanning 

Mange industriarbeidsplasser  Internasjonalt arbeidsliv  Høyskole i Kongsberg sentrum  Potensiale for økt godstrafikk nordover, der Jernbane 

og vei møtes  Fremtidsrettet teknologiindustri  Stor avhengighet til Osloregionen  Høyeste ingeniørtetthet i Norge  Internasjonalt rettet med mye flybruk  Stor industriarbeidsplass 

Sement og bilhoggeri  Skog og landbruk  Godsknutepunkt 

Høy vekst i befolkning og arbeidsplasser  Høgskoler og videregående skoler er viktige deler i hele 

regionen  Begge byer har næringsliv utenfor bykjernen 

1.1 Tra

ArbbespenutpeDra

Sategjørført knuKomframvei

1.2 Mil

Konganog Htogeland

Detog ukom"kul

:

ansport og

eidslivet i Kostår næringenndlingsstrømmendling fra Ø

ammen/Oslo

ellitt basert pr det tungvintil probleme

utepunkt manmbinert med mkomstmiddeog bane. Sø

ljø

ngsberg har enge, men harHokksund eret har en uhedskapsverdie

t er høy befoulike kulturer

mmunen for ålturhovedstad

g næring

ongsberg karn av mye skomene: Kongs

Øvre Eiker. Rog mot Kong

pendling langt å reise koller med kø og

ngler - både llav frekvenselet på strek

ørlandsbanen

et tydelig tynr også et relar i ferd med åensiktsmesser.

lkningsvekstr i kommuneå besøke gruden" i Øvre E

rakteriseres aog, landbruk sberg komm

Regionen somgsberg fra D

gs aksen Hokektivt, og detparkering i n

lokalt i Kongss på togavganingen. Hok

n og Bergens

ngdepunkt i sativt stort arbå redefineresig trasé i dag

t i området, on. Kongsberguvene, JazzfeEiker.

5

av internasjoog andre pr

mune opplevem helhet er prammen og

kksund-Kongt er en høy bnoen områdesberg og regngene gjør dksund er en sbanen møte

sentrum medbeidsomland s: de reisendg. Dagens to

og særlig Kog har et rikt kestivalen og

onalt rettet, himærnæringe

er høy innpenpreget av myeEikerkommu

gsberg og dåbilbruk og øker. Et helhetlgionalt på aksdette at bilenstasjonsby,

es i Hokksun

d korte avstauten togforbe tar «snarve

ogtrasé er og

ngsberg har kulturtilbud i skisenteret.

høyteknologiser. Dette påvndling av arbe arbeidspennene.

årlig samordnende bilandeig kollektivnesen Kongsbeer det foretrog fungerer d.

nder som er indelse. Akseien» gjennoså i konflikt m

beboere meegen kommuVestfossen

sk industri. I virker beidere, menndling, både

ning av kolleel i Kongsbeett med definerg-Oslo-Garukne som knutepu

godt egnet fsen mellom Kom skogen mmed jordvern

ed mange naune, og manbetegnes so

Øvre Eiker

s det er høy mot

ktivtrafikken rg. Dette harnerte rdermoen.

unkt mellom

for sykkel ogKongsberg med bil, og n og

sjonaliteter nge reiser til om

r

OP20

Vurhvasyn(sa

Foravis

O

P Dte B

PPGAV050

rderinger ava det er behnspunkter påmfunnsmål

r å komme isforsidene f

Oppvarming

rosessleder

u skal få littenker du ba

li med på e

VE 2A:

v behov er ehov for av traå behov giret) for utred

i fremtidsmofra hvert tiå

g til oppgav

rne gir instr

t hjelp til å kkover, er de

n reise!

BEHOV

et viktig utgansportløsnet godt gru

dningen.

odus ble der mellom 19

ven:

rukser.

komme i fraet 1980, en

6

V, AREA

angspunkt ninger i Konunnlag for å

eltakerne inv980-2050.

amtidsmoduperiode ga

AL OG

for en utredngsberg - H vurdere hv

vitert til å le

us. 35 år fraanske mang

TRANS

dning. Spørsokksund. D

va som skal

se og samt

m i tid er gae av deltake

SPORT

rsmålet er reDeltakernes

være måle

tale om de å

anske langtkerne vil hus

T I

ett og slett

et

åtte

, men ske godt...

D Vføno

OS

eling: Del m

idere arbeiør) og lag enoen å dele m

Oppgave nakke med

med den du

idsform: Gn gruppe påmed).

hverandre

u reiste med

å sammen å seks (muli

om de stør

7

d.

med to andig vi må avv

rste overras

dre par (somvike noe på

skelsene på

m du/dere ik antallet i g

reisen fram

kke kjenner ruppene, sl

m til 2050.

så godt fraik at alle få

a r

1.3 TR

Til dframfelle

O

G

Pm

Seutva

M

RE SCENA

denne workmtidsarbeidesprosjekt f

Oppgave (i

Gruppa skal

1. ”Null-2. ”Viten3. ”Nær

rosessledermed det dere

e på stjernetviklingen galg enn oss

MERK! Vider

ARIOER FR

kshopen haer i forbindefor Jernban

ntroduksj

nå jobbe vi

-utslippssamnskap og høhet og oms

rne tildeler e blir tildelt.

en med de uitt de ulike n. Teksten e

re oppgave

RA KONGS

r prosjektgrelse med Neverket og

jon)

dere med e

mfunnet” øyteknologisorg i lokalsa

dere ett av

ulike aksenenivåene på

er bare et ek

følger etter

8

SBERG - H

ruppen lageNasjonal Tra

Statens veg

ett av følgen

samfunnet”amfunnet”

de tre scen

e, og les teaksene i st

ksempel på

r tekstene!

HOKKSUN

et tre scenaansportplangvesen, Me

nde tre scen

”

narioene. De

ksten, som tjernen. Deren beskrive

ND 2050

rioer. Disse, høsten 20

etode21.

narioer:

ere skal ute

er vår ”tolkre står fritt tielse.

e bygger på014, og et da

elukkende jo

kning” av il å gjøre an

tidligere aværende

obbe

ndre

Sce

I 20utsloppbymmekranoealleekspå oppfor befennDetsatsAntrunbosKonkonen ned

enario 1: ”N

050 er nasjolippssamfunplever vi attmiljø. Internd enda sterv og ordnin

e som har ge har vært lisempler som2020-tallet

pleve de po0-utslipp. I

folkningsutvn framskrivntte skyldes sing på nætallet arbeiddt 70 prose

satt i nærligngsberg, mentakt. Satsindirekte sam

dtrapping av

Null-utslipp

onale mål onnet er nådraktive tettsasjonale krarkere statligger som un

gitt svært goke blide, me

m Bilfritt Osfikk mangesitive følgenKongsberg

viklingen væningene fra en storstilt sringsparken

dsplasser erent av arbeidgende komen med myngen på næ

mmenheng mv olje- og ga

pssamfunn

m 0-d og lokalt

steder med av er fulgt oe lover, reg

nderstøtter mod effekt. Ikken gjennomlo innen Rinskeptikere

ne av tiltake- Hokksund

ært mer posiSSB skullestatlig og lon i Kongsber økt til 45 0dstakerne emuner og e internasjo

æringsparkemed en styrassvirksom

9

net”

godt opp gler, målet, ke

m ng 1

ene d har itiv

e tilsi. okal erg. 000 og er

onal n har rt heten

på norsk med utvik(erstatterdel av veMyndighefortetting boliger i hde fleste tettstederbruk av bhar tvungbuss/tog.datateknofra arbeidsamfunnsog miljøvtidlige tiltog gassvsatsing pinnlandsnKongsbelangt høyprognose

sokkel. Skokling av micr f.eks. plastksten i det etene har sti knutepun

høyden der grender har og byer. S

bil (alle typeget folk til å . Den ekstreologien har dsplasser, bssystemer e

vennlig. Takak for styrt

virksomhetepå næringene/rg, er den ø

yere enn beer fra 2015-t

ogindustrialcrofiberteknt) utgjør en lokale næritilt strengerkt og byggi

r dette er mar også flytteSterke restrier uansett te

gå, sykle eeme utviklinr også bidraboliger og ser gjort sikrekket være Snedtrapping

en og samtid

næringsparøkonomiskeeskrevet i tidtallet.

liseringen ologi vesentlig ngslivet.

re krav til ng av ulig. Folk i et til ksjoner på

eknologi) ller ta

ngen innen tt til at alt tyring av e, effektive tortingets g av olje- dig solid

rken i e veksten dlige

Sce

Vi lhøyoffepå somnæOljetakav gog Arbderhelemohøyoppde protil åoptindublir av bspis

enario 2: ”V

ever i vitensyteknologisaentlig og priå framskaff

m har kunneæringsliv ”nye

esektoren eket være ingjenbruksteen rekke pl

beidet har værmed bidratte Norge. Kotorene i viteyteknologisaprettet mer esiste 15 åre

odukter (høyå bli industriimistiske spustrialiserinlandets fem

både persosskompetan

Vitenskaps

skaps- og amfunnet 2vat sektor hfe kunnskape bidra til å e” bein å st

er gradvis btens forskn

eknologi for astbaserte ært vellykket til å redde ongsberg eenskaps- ogamfunnet. Henn 8 000 aene, og utviyteknologi) salisert. De

pår at en stong vil bidra tmte største oner (familiense fra inn-

s- og høyte

050. Både har satset sp, særlig degi norsk å på. litt ”grønnering og utprødiesel, benprodukter. et, og har arbeidsplasr en av de ng Her er det arbeidsplasklingen av nstår på trapmest orstilt til at Kongsbby. Tilflyttin

er) med og utland h

10

eknologisa

tort en

re”, øving nsin

sser i nye

ser nye

ppene

berg ngen

har

amfunnet”

vært storkjent for stil jazzfesinnvandrestore sosåret rundhar klart asylsøkeå ende ohar byenressursormulighete

Over helerundt Konbyene, mstuene. Thydrogenmiljøvenni Kongsbregulert. å utvikle bykjernerKongsbearbeidsliv

. Kongsbergsin internasstivalen. Nå ere til at detsiale og kultt. Mange må utnytte innreffekten til pp med stovært perso

rientert, og er for å utvik

e landet borngsberg. De

men det er livTransport mn-busser gjønlig. I de støerg, er persMålet de sisattraktive byr. Området rg er i dag evssentrum.

rg var rundt sjonale bredå bidrar resst er en rekkturelle begiv

mener at Konvandrings det fulle. I

ore sosiale pon- og har gitt denkle seg.

r folk omtreet er ganskev i grender

med el-biler, ør at forflytnørste bykjersonbiltrafikkste to tiåren

byer med levrundt stasjoet pulseren

2000-tallet dde knyttet surssterke ke små og venheter ngsberg - og stedet for

problemer,

n enkelte

nt som i oge tett i og lys i el-og

ninger er rnene, som k strengt ne har vært vende onen i de bo- og

Sce

De økoøkofles202det strediesbilbeksAfriretthybtok til akrisarbsombæyttefinaring

Før”deå bmovar kjer

enario 3: ”N

fleste var foonomisk nedonomi klarteste andre på20-krisen bl dramatiske

enge restrikseldrevne b

bransjen hadsplosivt salgika og Asia.t til hybrid obridbiler fra

markedeneat USA og Ese blant bilpbeidsledighem ikke enga

ære. Følgeneerligere ras ansmarkedegvirkninger.

rst på 2035-et nye Norgery seg om stsetning til t

rrnefamilien,

Nærhet og

orberedt pådtur rundt 2e seg langt å 2000-tallee uventet h

e fallet i oljeksjonene påbiler var vendde regnet

g av de ”gam. Disse bilkjg el-biler. BJapan, Kina

e over hele Europa ogsåprodusentenet i 2025 skaang Oljefonde av høy ledi bolig- og

ene, som igj

-tallet så vi e”. Det viktigsine nærmetidlig på 200

,

g omsorg i

å en viss 2020. Norskbedre enn d

et og i 2010,ard på grun

esektoren. D bensin- og

ntet i Norgemed et

mle” bilene øperne hop

Billige el- oga og Sør-Koverden, og

å opplevde ne. 40 proseapte en krisdet klarte å dighet var

jen fikk stor

konturene age nå (i 205

este - og i 00-tallet da

11

lokalsamfu

k de , men nn av De g , men

til ppet g orea førte en

ent se

re

av 50) er

det

unnet”

handler dDer offentatt seg anå lokaleeksempebarnehagog drivesbesteforefolk bryr smen også

I de størsDe pregetomme, dplasser. Sog noen personerbåde kultborte - ogbyene er fjerdegentil Asia ogformidabflyktningetallet søkog sør. Mnærhet onorsk nat

det nå om hntlige ordninav barn, unge sosiale lagel er de gamgene tatt ovs på skift av eldre. Samfuseg - ikke bå om stedet

ste byene ees av forslumdet er lite veStorbyene pområder er fra ulike un

turelle og krg kollektivsynedslitt. An

nerasjons ing Afrika, dele. De storeer og asylsøkte til EuropaMen for de s

g omsorg - tur - er livet

hele lokalsanger tidligergdom og eldg som ordnemle kommunver av velforv foreldre ogunnet prege

bare om hvet der de bor

er bildet annmming; bygedlikehold apreges av ar befolket mndergrunnsriminelle. Bystemet innndre-, tredjennvandrere er oppgangse strømmenøkere som pa, reiser nå

som setter pog ikke min

t herlig!

mfunnet. e hadde dre, er det er opp. For nale reninger, g es av at erandre r.

nerledes. gninger står av gater og arbeidsløse ed miljøer - ilene er mot og i

e og har flyttet

stidene er ne av på 2010-å mot øst pris på nst ren

12

1.4 Gru

uppenes ssvar på traansportbe

13

ehov i Nul

l-Utslippssamfunneet

1.5 Gru

uppenes ssvar på traansportbe

14

ehov i Viteenskap og høyteknoologi samffunnet

1.6 Gru

uppenes ssvar på traansportbe

15

ehov i Nær

rhet og ommsorg i lokalsamfunnnet

OP

1.7 GruUts

PPGAV

uppenes sslippssam

45.000 Stasjo

oppret Ekspre

Garde Lokalto

stopp Statlig

miljøveTog vi

Akse Kdobbeknuteplastingtungtra

VE 2B:

svar på jermfunnet

0 nye arbener: Kongsttholdes, pessreiser mrmoen. ogtilbud mpå Darbu o styring, inennlig). Flel være vesKongsbergltspor. Byb

punkt mot Og Drammenansport

BEHOV

rnbanebe

idsplasser sberg og Hlassering m

mot Dramm

ed høyereog Vestfos

ngen bruk aere tar tog.sentlig i 205g-Oslo medbane som gOslo for pen-Kongsbe

16

V FOR

hov i Null

r i KongsbeHokksund mmå tilpassemen, Oslo,

e frekvens ssen. av bil (kun . Økt befol50 d persontragår kontinuerson og gerg Eksiste

R JERN

-

erg må es

med

kning i bye

afikk er detuerlig til næods. Arealrende tras

BANE

ene, og noe

t primære. æringsparkkrevende fe til gods;

e mer i tett

Behov forken. Hokksfunksjonermye tømm

tstedene.

rsund r ved mer. Lite

1.8 Gru

Frekvehver lo

Person Tømm Aksen Kongs Toget Gamm Ny ban Gods i Kongs Darbu Praktis Marke Økt be Hyppig Korter

uppenes s

To stasta med

o

Grønt sbillettsy

Vi reise(MjøndGarderGrenlasom fle

Frekvereisetid55 min

Begren Grønt s

reise (kbillettsy

Effektivnæring

Reiseti Frekve

1:30 er Næring

som re Økt bef

bruk av

ens Kongsokal/ regionntrafikk til G

mertranspor Oslo-Kon

sberg stasjoendrer sta

mel bane utne uten stoi store kva

sberg + Ho+ Vestfoss

sk sentralt dsgrunnlag

efolkning gere avgane reisetid

svar på jer

sjoner på Ko Darbu og Vper time/ 4Oslo.

skifte: Stoppystem. er til Kongsbdalen), Dramrmoen, samnd. Pris er a

eksibelt og bens og pålited (ikke avgjø, men må v

nset bilbruk,skifte: fra bikorrespondaystem) vt knutepungsparken) d Kongsbe

ens er viktig r ok g, studentereisende folkning mev kollektive

berg- Oslonaltog Grenland, rt Numedagsberg nason består

atus til bybatvikles til gopp mellomnta med nykksund - Esen - lokalplasserte get har økt

nger

rnbanebe

ongsberg, fVestfossen,

4 i rushtiden

pesteder vik

berg, Hokksmmen, Oslomt viktig med

avgjørendebilligere ennelighet er vikørende om

være under , offentlig stl til kollektivanse, matin

kt i Kongsb

rg- Oslo 55 - Kongsber

r og besøke

ed større mireiser

17

o 30 min/ 2

tømmertraalsbanen sjonalt vikt

ane odsbane

m Kongsbey bane til G

Ekspresstotog stasjonert (restriksjo

hov i Vite

fokus mot h, evt Skollen

n. Lokaltog 2

ktig at det e

sund o, d kobling me, må opplevn bil. ktigere enndet er 45 een time). tyrt vt, sømløs ng, felles

berg (shutte

min. rg- OSL 1:2

ende i fokus

iljøfokus - m

2 tog i time

ansport Nu

tig for pers

erg og HokGrenland og

oner for bil

nskap og

høyskolemiljnborg). Må 2 per time/ 4

er sømløst,

ot ves

ller

l til

20-

s

mer

n, evt 15 m

medalsban

sontranspo

kksund

bruk)

høytekno

jøet og nærha dobbelts4 i rush. All

mating som

min avgang

nen

ort

ologi samf

ringsparkenspor! To hue hurtigtog

m fungerer, f

ger; to av

funnet

n. Viktig å urtigtog går til

felles

1.9 Gru

uppenes s Gods u Lite bilb

person Frekve

overga Lite bilb Utflyttin

tettsted Delt lok Økt tek

Garder 30 min Arealkr Reiseti Godstil Tog vik Frekve (noe) k Flatede Sømløs

svar på jerut via Grenlabruk, færre trafikk på to

ens viktig. Kanger billettsbruk og myeng fra størredene. kalproduksjknologipark rmoen (en tavganger l

revende fund Oslo-Konlsving Hokkktig for persens viktig kortere reiseekning dekkse overgan

rnbanebeand og mot har førerko

og. ortere reisesystem e kollektivbe byene. Fle

on, mye er – økt lokalbime ok). Huokaltog/ hu

nksjoner avlngsberg 30 ksund- Randontrafikk

etid ket av mateger

18

hov i Nært Drammen/ort, stor ford

etid. Mating

ruk. ere mennes

kortreist. behov til arburtigforbindeurtigtog lastning Dramin dsfjorbanen

busser, syk

rhet og om/ Oslo del for marke

til stasjone

sker. Vil bo

beidssted. Øelse Kongsb

ammen- Ko

n (+Ringerik

kkelhotell (p

msorg i lok

edsgrunnla

ne, sykkel,

flere menne

Økt behov fberg- Hokks

ngsberg

ksbanen)

parkering), g

kalsamfun

get for tog.

garderober

esker i flere

for reiser til sund

garderober

nnet

Mye

r, sømløse

e av

OP

I pameutreprode f

1.10 Må

M

S 

M

A

R 

T 

PPGAV

ausen jobbed deltakereedningen. D

osjektleder pfølgende op

ålforslag

MÅL Ko

M  knarfotilggje

A  i (

in

20ledho

VE 3: H

et prosjektlee fra de ulikeDe kom tilbapresenterte ppgave:

1

ongsbergban

nytte bo‐ og beidsmarkedr å sikre nærgang til komennom effek

regionen?) 

nen 

030 for å bli idende teknoovedstad inn

HVA ER

eder og delpe gruppene ake med trefor resten a

1 

en skal 

der sammenringslivet petanse ktive reiser 

internasjonaologi‐en 2050 

19

R MÅLE

prosjektledemed forsla

e forslag somav forsamlin

JernbanKongsbeskal på

n miljøvemåte 

knytte Ksom ledkompetinternaskompet

innen 

alt  2050 

ET?

ere sammeng til mål form ngen. Så fik

2 

nen mellom erg og Hokks

nnlig og effe

Kongsbergredende teknoltanseby til sjonale marktanse/ arbeid

n r

kk

sund PåH

ktiv  Sk

gionen, ogi og 

keder og dskraft 

avko

in

20

3

å strekningeokksund‐Ko

kal minst 25%

v alle reiser gollektive 

nnen 

030 

3 

n ngsberg 

% 

gjøres 

Re

  Må

Tilb

Målkomhov

For 

Ikke

Hvo

Umu

For 

Hva

Hvo

Man

For 

Milj

Men

Dett

Frem

Bestnær

Best

O

sultat av a

l 1 

2 

3 

bakemeldinge

l 1: Kongsbergmpetanse gjenvedstad innen

lite miljøfoku

e målbart eller

or miljøvennlig

ulig å måle og

utydelig og la

 med gods? 

or er miljøvisjo

ngler ren luft o

Kongsbergfok

ø? 

n må ha med 

te er realistisk

mtidsrettet, v

te mål: pga deringsklynge Te

t formulert, ka

Oppgave ‐ Lytt o‐ Bruk ‐ Bruk

avstemmi

Grønn

13 

4 

15 

er

gbanen skal knnom effektiv 2050 

s 

r konkret nok 

g? 

g kanskje i bun

angt 

onen? 

og økt livskva

kusert ‐ må gjø

miljø (jordver

k og samfunns

isjonært 

enne kobler beknologihoved

anskje litt lang

og les de ulien rød lappen grønn la

ngen (bild

n 

knytte bo‐ og ve reiser i regi

nn og grunn u

litet 

øre hele Hokk

rn, energi, nat

søkonomisk g

ruk av transpdstad bor mul

gt 

ke forslagep for å stemapp for å ste

20

de eller tab

Rød 

8 

10 

14 

arbeidsmarkeionen innen  

ten indre sam

ksund‐ Kongsb

tur) 

gunstig. Iljøper

ortinfrastruktligvis 2030 

ene til mål me ned et femme fram

bell/ grafis

eder sammen2030 for å bli

mmenheng? 

berg regionen

rspektivet bør

tur for å styrke

forslag. Skret forslag.

sk fremsti

n for å sikre næinternasjona

 til et attraktiv

r mer inn her.

e næringsutvi

riv gjerne beSkriv gjerne

illing)

æringslivet tialt ledende te

vt sted å bo 

. 

ikling vha den

egrunnelse e begrunne

lgang til knologi‐

 sterke 

lse

MåKonkom

For 

Ma

For 

Und

Opp

God

Bra

Vek

Bes

Må203

For 

Lite

For 

Ikke

For 

Kon

Må

Bra,

Fors

Frobåd

Kon

Kan

For 

Rea

Vi ta

l 2: Jernbanengsbergregiompetanse/ a

lite ambisiø

ngler fokus p

langt perspe

derbygger Ko

pnår mange 

d, men målet

! Men før 20

kst i arbeidsp

st. Bytt årstal

l 3: På strekn30 

ensrettet m

e visjonært 

hva? Målgru

e realistisk m

lite konkret 

nkret 

lbart, avgren

, men må væ

slaget forhol

nter hele regde til Oslo og

ngsbergbane

n øke ambisjo

defensivt, m

alistisk 

ar med oss a

en mellom Konen, som lerbeidskraft i

st 

på utvikling i

ektiv 

ongsberg, me

mål. Kunne v

t må nåes in

050 

plasser, men 

ll 

ningen Hokk

ål, ikke jernb

uppe? 

mål, men ok i

nset 

ære mer amb

lder seg ikke

gionen ‐ skal Kongsberg 

n skal også b

onsnivået 

må økes til 50

alle innspillen

Kongsberg ogedende teknoinnen 2050

 Øvre Eiker. 

en en satsing

vært mer am

nen 2030 

før 2030 

ksund‐Kongs

banerettet 

og for seg 

bisiøs på CO2

e til befolknin

gjøre hele r

betjene tetts

0% 

ne videre i ut

21

g Hokksund ologi og kom

For stor foku

g viktig for N

mbisiøs tidsm

sberg skal m

2 kutt 

ngsøkning, a

egionen til a

steder på str

tforming av s

skal på miljømpetanseby 

us på Kongsb

Norge 

messig 

inst 25% av 

ntall kanskje

attrktivt sted

ekningen Ho

samfunnsmå

øvennlig og etil internasjo

berg og næri

alle reiser gj

e for lavt? 

å bo og gjør

okksund‐Kon

ålet

effektiv måtonale marke

ingslivet 

jøres kollekt

re detmulig å

gsberg 

te knytte eder og 

tivt innen 

å pendle 

1.11 Eva

Allefra

aluering a

e deltagere b1 til 6, der 6

av worksh

le bedt om åer best. Slik

open

å evaluere hvble den sam

22

vert enkelt inmlede vurderi

nslag på woingen.

rkshopen saamt helheten på en skal

De

Nav

Kar

Ing

He

Kris

An

An

And

Ga

He

Kim

Ru

Stå

Knu

Kris

Tor

Ro

Hå

Aud

Jan

Ka

Wiv

Lai

Fra

Tom

Lei

eltager

vn

ri Anne Sa

gebjørg Tra

lge Evju

stoffer Gre

nette Finne

n Sire Fjer

ders Stens

ard Firing

lge Nilsen

m Johanne

nar Stusta

åle Sørens

ut Duesun

stin Stokne

re Askim

lv Lea

vard Fossb

dun Mjøs

n Petter Gu

i Johansen

vi-Ann Bam

la Blia

ank Abelse

m Hedalen

f Ingholm

listen

and

andum

ette

erud

rdingstad

shorne

essen Land

ad

en

d

es

bakken

undersen

n

mrud

en

n

de

23

O

K

K

K

K

K

Ø

Ø

Ø

V

F

B

B

T

F

B

B

K

M

L

F

K

F

K

S

N

Organisasj

Kongsberg

Kongsberg

Kongsberg

Kongsberg

Kongsberg

Øvre Eiker k

Øvre Eiker k

Øvre Eiker k

Vestfossen

iskum gren

Buskerud fy

Buskerud fy

elemark fy

ylkesmann

Buskerudby

Buskerudby

Kongsbergr

Modum kom

O Buskeru

ellesforbun

Kongsberg

MC Techn

Kongsberg

Statens veg

NSB

on

kommune

kommune

kommune

kommune

kommune

kommune

kommune

kommune

grendeutv

ndeutvalg

ylkeskomm

ylkeskomm

ylkeskomm

nen i Buske

yen

yen

regionen

mmune

ud

ndet

næringsfo

nologies

Teknologip

gvesen

valg

mune

mune

mune

erud

rum

park

Alf

Ole

Ole

He

Lai

Lar

Lov

Tuv

And

Fra

Ing

Eri

Sar

Tor

Tho

Kat

Syn

Ma

Ine

Gunnar Lu

e Håkon Ø

e Andreas

nning Joha

la Gustavs

rs Guren

ve Borgerjo

va Tøien B

ders Hals

a Jernban

ger S. Kam

k Larsen

ra B. Grim

r B Nilsen

omas Odiin

trine Pette

nne M Hop

aria Durucz

e Gjellebæk

unde

yesvold

Lilloe-Olse

ansen

sen

ordet

Bakken

everket:

mmerud

stad

n

rsen Sanil

pland

z

k

en

a

24

R

La

N

N

H

T

K

K

V

P

P

A

F

U

P

T

T

Ill

ROM eiendo

arvik Havn

Norges Bon

Naturvernfo

Høgskolen

orp Luftha

Kongsberg

Kongsberg

Viken Skog

Prosjektlede

Prosesslede

Assisterend

aglig koord

Utrednings

Prosjekt koo

rainee i pro

rainee i pro

lustratør/G

om

n

ndelag - Bu

orbundet

i Buskerud

vn

VGS

VGS

er

er

de prosjekt

dinator

koordinato

ordinator

osjektlede

osjektlede

GIS

uskerud

d og Vestfo

tleder

or

lse

lse

old

O

SamJertil KDepkva

Øktkanannendeks

Samindsbetnæfrem

Utre

Om u

mferdselsdernbaneverkeKongsberg vpartemente

alitetssikring

t frekvens on bidra til et net løses gjedret stasjonsiterende tra

mferdselsdesutri som eydelige arb

æringslivet spmtiden.

edningen s

utred

I 20konDepvurdtilbusamordiutre

epartementet bruke KVvil kunne in

et mener deg av utredni

og redusert attraktivt toennom linjesstruktur. Uase´ eller by

epartementr samlet i Teidsplasskopesielt, og u

kal leveres

dnin

13 overleveseptvalgutre

partementetdert relativt udsforbedrinmfunnets be

nær planlegedningen ble

et ønsker ikVU-metodikknebære betrfor at det kngen og de

reisetid meogtilbud. Utbeinnkorting, Utredningenygging av n

et påpeker eknologiparonsentrasjoutredningen

til Samferd

25

gen

erte Statensredningen (Kt mener at soverordnet

nger og tilhøehov, og utregging etter e gitt Jernba

kke en ny kken så langtydelige inv

kan være akens anbefali

ellom Oslo obygging av dobbeltspo

n må vurderny.

at Kongsberken, og at

onen. Dette n må se på

selsdeparte

n

s vegvesen KVU) for Bustrekningen

i denne KVørende jernedes nærmplan- og byaneverket 0

onseptvalgut det er hen

vesteringer iktuelt å gjeninger

og Kongsbeen moderne

or på hele ee om dette

erg i dag hadagens jernreduserer jhvordan Te

ementet i lø

Samferdseuskerudbypa

KongsbergVUen. Aktuebaneinvesteere før det gningsloven

03.07.2015.

utredning, mnsiktsmessig infrastruktu

nnomføre en

rg er aktuele jernbaneiller deler avbør skje gje

ar en betydenbane ikke ernbanens

eknologipark

pet av april

elsdepartemakke 2.

g - Hokksunelle teringer må vil være akn. Oppdrag

men ber g. Et bedretur og offentn ekstern

lle forbedrinnfrastrukturv strekningeennom utbe

elig høyteknbetjener deattraktivitetken skal be

l 2016.

mentet

nd ble

møte tuelt med sbrevet for

t togtilbud tlige kjøp.

nger som r kan blant en samt edring av

nologisk enne t for etjenes i

Ra UtUtUtUtFo PoE-p

05Se

apport fra w

gitt desembgave 1.0 gitt av Jernbarbeidet av:

oto Erik Larse

ostadresse Jpost kongsb

5280 entralbord/va

orkshop 24

er 2015

baneverket : Katrine Peten/ Thomas

Jernbaneverbergbanen@j

kttelefon

.11.15

ttersen SanilaOdiin

ket, Postbokjbv.no

a, Synne M.M

ks 4350, N–2

26

M. Hopland o

2308 Hamar

og Erik Larseen