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Regras do Curso

PARA O ALUNO.1. Ter disciplina e respeito em sala de aula.

2. Não utilizar celular em sala de aula (em caso de urgência pedir licença para o professor e atender a ligação fora da sala).

3. Manter a Escola organizada (não retirar as peças e ferramentas do local e deixar em qualquer lugar).

4. Não ficar com brincadeiras fora de hora, manter a atenção no curso (lembre-se você está aqui para aprender e ser um bom profissional).

5. Chegar no horário combinado (se atrasar por algum imprevisto pedir autorização para o professor).

6. Em casos de dúvidas, sugestões, qualquer assunto sobre o curso ou sobre a Escola tratar diretamente com a secretária.

7. A Escola do Mecânico disponibiliza 5% de desconto na mensalidade para o aluno que pagar o curso com antecedência de 5 (cinco) dias do vencimento.

8. A Escola do Mecânico oferece para o aluno uniforme para ser utilizado no curso (tratar com a secretária):- Jaleco cinza: R$ 25,00- Camiseta: R$ 20,00

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Regras do Curso

CRITÉRIO DE AVALIAÇÃO E APROVAÇÃO DO ALUNO.

1. No final do curso a média do aluno deverá ser no mínimo 4,0 para ser aprovado e receber a certificação do módulo no período máximo de 30 dias.

2. Em caso de “reprova” o aluno deverá ser submetido a uma nova chance sendo:

- uma aula de reforço (2 horas ) com o conteúdo a ser trabalhado;- uma aula de avaliação (2 horas) neste caso, a nota deverá ser somada a primeira avaliação, exemplo: (o aluno tirou a nota 2,0 na primeira prova, na recuperação o mesmo deverá obter no mínimo 6,0 para atingir 8,0 no total e ficar com a média 4,0).

3. O aluno receberá o certificado do curso somente se for APROVADO.

A Escola do Mecânico agradece a colaboração.

Dúvidas entrar em contato com:[email protected]

Tenham um Excelente Curso pela frente.

mailto:[email protected]�

• Sistema de Suspensão.• Tipos de suspensão.• Componentes da suspensão.• Tabela de diagnóstico sistema de suspensão.• Conhecimento básico sobre ferramentas especiais.• Prática de desmontagem e montagem em amortecedores.• Prática de desmontagem e montagem em rolamentos blindados.• Prática de desmontagem e montagem em rolamentos cônicos.• Prática de desmontagem e montagem em buchas.• Prática apresentação dos componentes de suspensão no veículo (reforço da sala de aula).• Prática em veículo (diagnóstico):

– Amortecedores;– Molas;– Bandejas;– Buchas da suspensão;– Bieletas e tirantes;– Rolamentos;– Caixa de direção;– Terminal de direção;– Barra axial; 4

O que será abordado

• Sistema de Suspensão: é um conjunto de componentes que tem a função de apoio elástico do chassi, para absorver impactos e assegurar uma dirigibilidade estável e firme sobre a estrada. Contribuem significativamente adicionando conforto e segurança ao veículo.

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Sistema de Suspensão

• Suspensão DEPENDENTE traseiracom molas helicoidais. Aplicadas nos veículos: Opala, Chevett.

• Suspensão DEPENDENTE traseira eixorígido, com feixe de molas. Aplicadas nos veículos: Maverick. D10, D20, 1000, Ranger, S10, F150, F250, (Fiorino Trekking), Doblo, Elba, Courier, Strada .

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Tipos de Suspensão

• Suspensão SEMI-INDEPENDENTE com molas helicoidais.

• Suspensão em “forma de U”, composta por 2 buchas de articulação e o eixo “oco” para torção.

• Aplicadas nos veículos: Fiesta, Ká, Gol, Parati, Saveiro.7

Tipos de Suspensão

• Suspensão INDEPENDENTE dianteira com molas helicoidais.

• Aplicadas nos veículos: Golf, Stilo,Marea, Audi A3, Mondeo, Focus.

• Suspensão INDEPENDENTE traseira com molas helicoidais.

• Aplicadas nos veículos: Omega, Suprema.

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Tipos de Suspensão

• Suspensão INDEPENDENTE dianteira com molas helicoidais MCPHERSON.

• Aplicadas nos veículos: Golf, Stilo,Marea, Audi A3, Mondeo, Focus.

• Suspensão INDEPENDENTE dianteira com molas helicoidais.

• Aplicadas nos veículos: Opala, Chevett.9

Tipos de Suspensão

• Suspensão com feixe de molas longitudinais.

• Aplicadas nos veículos: S-10, Brazer

• Suspensão com feixe de molas transversal.

• Aplicadas nos veículos: Uno

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Tipos de Suspensão

• Suspensão com feixe de molas de torção.

• Aplicadas nos veículos: Fusca, Brasília.

• Suspensão com eixo rígido para veículos de carga.

• Aplicadas nos veículos: Fiorino, pick-ups, utilitários.

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Tipos de Suspensão

• Suspensão com molas helicoidais TIPO 1.

• Aplicadas nos veículos carga, sua mola helicoidal fica localizada entre os braços de controle.

• Sustentação de carga pivô inferior.

• Suspensão com molas helicoidais TIPO 2.

• Aplicadas nos veículos carga, sua mola helicoidal fica localizada acima dos braços de controle.

• Sustentação de carga pivô superior12

Tipos de Suspensão

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Componentes da Suspensão

• É o componente do sistema de suspensão que controla as molas mantendo o conjunto pneu/roda em contato com o solo permitindo plena dirigibilidade do veículo.

• O amortecedor é o principal responsável pela estabilidade, conforto e segurança do veículo, e ficam comprometidos se não estiverem atuando corretamente. Isso é verificado pela dificuldade no controle do veículo em curvas, freadas, pulos descontrolados das rodas e desgastes prematuros ou irregular dos pneus e demais componentes da suspensão.

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AMORTECEDOR


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AMORTECEDOR SIMPLES AÇÃO

• É localizado em porta malas, caixa de direção e cabine de caminhões.

• Ex: caixa de direção Gol, Monza etc...

• Amortecedor de caixa de direção travado pode fazer o veículo puxar.

AMORTECEDOR DUPLA AÇÃO

• É localizado em suspensões de todos os veículos.

• Tipos de amortecedores: CONVENCIONAL E PRESSURIZADO.

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FUNCIONAMENTO DO AMORTECEDOR• 1º estágio: nas baixas velocidades de trabalho do pistão a passagem de óleo dá-se praticamente no 1º estágio.

• 2º estágio: correspondenteas velocidades médias, apassagem do óleo se da namaior parte (bloqueiosprogressivos).

• 3º estágio: nas altas velocidades, os controles progressivos já estão totalmente abertos(movimentos bastantesbruscos da suspensão).

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• Amortecedor convencional possui óleo hidráulico normal.

• Mantém a originalidade do veículo e proporciona conforto ao dirigir. 18

AMORTECEDOR CONVENCIONAL


• Amortecedor pressurizado possui óleo hidráulico com adição de gás nitrogênio.

• Maior eficiência em situações extremas e maior rendimento se comparado ao tipo convencional (respostas mais rápidas). 19

AMORTECEDOR PRESSURIZADO


• Amortecedor eletrônico possui óleo hidráulico com válvulas localizadas na haste controladas por um módulo eletrônico (sensor de rigidez).

• Proporciona maior eficiência em situações extremas ou conforto em qualquer tipo de pistas.

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AMORTECEDOR ELETRÔNICO


• Sempre realize escorvamento (sangria) nos amortecedores antes de aplicar no veículo.

• Seguir a recomendação do fabricante do amortecedor.• Após realizar o escorvamento não coloque o amortecedor na posição horizontal novamente, para não perder o efeito do procedimento.

ESCORVAMENTO (SANGRÍA)

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• Não utilizar a máquina pneumática na montagem do amortecedor, o impacto causado pela máquina poderá soltar a porca interna do amortecedor.

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CUIDADOS

• Não colocar alicate na haste do amortecedor durante a aplicação, isso, poderá causar vazamento do mesmo.


QUANDO SUBSTITUIR OS AMORTECEDORES

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• Travado• Sem ação• Com vazamento• Fixação quebrada• Amassado

• O desgaste natural dos amortecedores, causado pelo uso, compromete a estabilidade e dirigibilidade do veículo e acelera o desgaste de outros componentes da suspensão.


• É o componente do sistema de suspensão que liga o conjunto mola e amortecedor a carroçaria do veículo.

• Sua função é absorver os impactos recebidos no conjunto da suspensão e transmitir o mínimo possível a carroçaria.

• Importante: Observar sempre se o coxim possui posição ou lado para montagem ex: coxim Pálio, Fiesta, Monza etc...

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COXIM DO AMORTECEDOR

• VIDEO Nº07


• Quebrados.• Com folga.• Com rolamento travado (caso não seja possível substituir somente o rolamento).

Importante:• Observar a altura dos pratos superiores do amortecedor.• Rolamento travado pode fazer o veículo puxar a direção.• Comparar a altura do coxim novo vs o usado. 25

COXIM DO AMORTECEDOR

QUANDO SUBSTITUIR


É o componente do sistema de suspensão que auxilia as molas, buchas, coxim e outros suportes dos componentes de suspensão.

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BATENTE E COIFA DO AMORTECEDOR


BATENTE E COIFA DO AMORTECEDOR

• Quebrados.• Com coifa rasgada.• Com fadigas.

QUANDO SUBSTITUIR

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É o componente do sistema de suspensão que sustenta a carroçaria do veículo atuando como elemento elástico para absorver as irregularidades do terreno, controlar

a altura do veículo, alinhamento e equilíbrio da suspensão.

• As molas atuam diretamente no conforto, estabilidade e segurança do veículo.28

MOLAS DA SUSPENSÃO

•Vídeo fabricação de molas da suspensão VIDEO Nº08


• As molas helicoidais constituem um dos principais elementos elásticos nasuspensão de veículos, onde em conjunto com os elementos estruturais e controladores de freqüência, tem como objetivo proporcionar conforto e estabilidade.

• Tipos de molas helicoidais: cilíndrica, cônica e barril.29

MOLA HELICOIDAL


Os feixes de molas tem como característica atuar como elemento elástico e estrutural nas suspensões de eixo rígido, absorvendo os movimentos de baixa freqüência e grande amplitude proporcionando conforto e estabilidade.

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FEIXE DE MOLA


• A barra de torção é uma barra sólida de aço que é ligado ao chassis do carro em uma extremidade e livre para se mover na outra extremidade. Podem ser montados em qualquer carro (transversais, como a suspensão traseira do Peugeot 206 e Renault 16), ou ao longo do carro (longitudinal, como a suspensão dianteira da Ranger, L200 entre outras)

• Tipos de fixação da barra de torção: quadradas, sextavadas e estriadas.31

MOLA – BARRA DE TORÇÃO


• As molas pneumáticas utilizam o princípio de elasticidade do ar quando está comprimido, elas são extremamente macias e sua constante de mola pode ser alterada com o aumento de pressão do ar.

• Com o auxilio de um compressor, a mola pneumática é controlada pelo motorista ou automaticamente por dispositivos de controle de altura Ex: Land Rover Discovery 4.

MOLA PNEUMÁTICA

• VIDEO SUSP AR Nº0932


• Quebrada• Descascada• Enferrujada• Veículo torto ou desnivelado• Batente danificado (mola arriada ou não absorve o impacto)• Batendo elos ou espiras

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MOLAS

QUANDO SUBSTITUIR


• É o componente do sistema de suspensão que liga os componentes móveis da suspensão à carroçaria do veículo permitindo sua livre movimentação.

BUCHA DA SUSPENSÃO

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BUCHA DA SUSPENSÃO

Dicas para um melhor desempenho do metal borracha:

• Atenção na aplicação da bucha ex: marca, modelo, ano, etc...

• Atenção na posição de montagem das buchas ex: Fox, Cross Fox, Pólo etc...

• Não lubrifique o veículo por baixo com derivado de petróleo.

• Nunca dê aperto final nos componentes de suspensão com o veículo no alto.

• Não dê aperto final com máquina de impacto.

• Sempre lubrificar as buchas para facilitar a montagem utilize sabão neutro ou vaselina industrial. Utilize ferramentas apropriadas.

• Efetuar o aperto das buchas com o veículo no chão ( posição de trabalho ).

• Após a substituição dos componentes o veículo deverá ser alinhado. 35


• Com trincas• Com folgas• Contaminada com óleo

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BUCHA DA SUSPENSÃO

QUANDO SUBSTITUIR


• É o componente do sistema de suspensão que liga a roda ao chassi participando na estabilidade, conforto e segurança do veículo.

Sua função é:

• Ligar a roda ao chassi através de buchas e pivôs• Permitir movimentos verticais da suspensão• Determinar o alinhamento das rodas

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BANDEJA BRAÇO DA SUSPENSÃO

• VIDEO BANDEJA Nº10


• Quebrada (Bandeja)• Com trincas (Bucha)• Com folgas (Bucha)• Contaminada com óleo (Bucha /Bucha da Bandeja)• Torta ou empenada (Bandeja)• Alojamento do pivô danificado (Bandeja)• Pivô com folga (Bandeja, ou Braço ex: Peugeot 206, Escort etc...)

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BANDEJA E BRAÇO DA SUSPENSÃO

QUANDO SUBSTITUIR


• Utilizados na suspensão McPherson e no sistema convencional de duas bandejas - nesse último geralmente usam-se dois pivôs, um na bandeja superior e outro na inferior - o pivô além de suportar o peso do veículo também recebe grandes esforços na aceleração, frenagem e durante as curvas. É através do pivô que é feita a união da estrutura (telescópio, bandeja e manga de eixo) com a carroceria do veiculo, permitindo a articulação entre eles.

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PIVÔ DA SUSPENSÃO


• Os sintomas apresentados por um pivô gasto são:

• Ruídos ou estalos durante arrancadas e frenagens. • Desgaste irregular de pneus.• Dificuldade em manter o veículo na trajetória.• Ruídos ao trafegar em pisos irregulares. • Dicas:• Movimentar o pivô antes de aplicar no veículo.• Comparar a peça usada com a peça nova (diâmetro do cone etc...)• Não utilizar máquina pneumática no aperto final do pivô.

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PIVÔ DA SUSPENSÃO

QUANDO SUBSTITUIR


• É o componente do sistema de suspensão composto de conjuntos de rolos ou esferas que alivia o atrito ao rodar permitindo menor esforço ao deslizamento.

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ROLAMENTO DE RODAS

• VIDEO ROLAMENTO Nº11


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ROLAMENTO DE RODAS

• Rolamento de duas carreiras de esferas ( blindados ).

Existem dois tipos de rolamento de rodas:

• Rolamento de rolos cônicos ( cônicos ).

• O rolamento é um item de segurança, sua eventual quebra pode provocar o travamento da roda e um conseqüente acidente com prejuízos materiais e principalmente físicos.

• Recomendação do fabricante para troca a cada 70.000km.


Suspender o veículo e inspecionar as rodas. Girando manualmente as rodas com uma das mãos na mola ou na torre, observar se há vibrações.

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PROCEDIMENTOS DIAGNÓSTICO E DICAS ROLAMENTO BLINDADO

Desmontar todas as peças necessárias para a retirada do suporte do amortecedor ( coluna ). Retirar o anel elástico e com uso de uma prensa, remover o cubo e o rolamento de roda.


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Antes de desmontar o cubo de roda é recomendado analisar se o mesmo não encontra-se empenado utilizando um relógio comparador ( oscilação máxima – 0,05mm ).

Realizar a retirada na prensa com o auxílio de ferramenta adequada ex: calços, apoio etc...



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Caso o alojamento do rolamento esteja oxidado, realizar a limpeza com uma lixa d’água de grana 300 ou 400 com querosene, diesel ou aguarráz

É recomendado a substituição do cubo de roda em casos de oxidação no diâmetro ou rebarba na face de encosto do rolamento.



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Realize a montagem do rolamento novo e cubo ( cuidado no momento em que for prensar o cubo para não danificar o rolamento ). Não esqueça de colocar o anel após prensar.

Para os rolamentos que possuem sensores ABS integrados ( placa na cor marrom ) deve-se montá-lo com essa placa voltada para o lado do sensor do ABS na torre ( lado da homocinética ).



Suspender o veículo e inspecionar as rodas. Girando manualmente as rodas com uma das mãos na mola ou na torre, observar se há vibrações.

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PROCEDIMENTOS DIAGNÓSTICO E DICAS ROLAMENTO CÔNICO

Verificar o desgaste da ponta de eixo, movimentando o tombamento da roda no eixo vertical comparando com o eixo horizontal, se o movimento do eixo vertical for maior a ponta de eixo deverá ser substituída.


Desmontar a tampa ( calotinha ), retirar o tambor de freio, cuidado com a regulagem dos freios.

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Extrair as capas do tambor, e realizar a limpeza do tambor com um pano.


Montar as capas dos rolamentos novos no tambor, utilizar ferramenta adequada para não danificar as capas. 49


Aplicar graxa na pista do rolamento de forma que a graxa esparrame entre todos os roletes. Substituir o retentor sempre que removido.


Montar o tambor sobre a ponta de eixo, seguido do cone do rolamento externo já lubrificado, colocar a arruela e a porca de fixação.

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Eliminar a folga apertando levemente a porca sempre com o tambor em movimento simultâneo.


Soltar a porca até obter a folga correta: voltar a porca à partir deste ponto de ¼ de volta. Verifique a folga residual, com o auxilio da chave de fenda ( arruela de encosto ) deve estar livre, porém, não pode descer sozinha. 51


Sem alterar a posição da porca aplicar a trava e a cupilha seguido da tampa ( calotinha ).


• É o componente do sistema de suspensão responsável pela rodagem das rodas do veículo.

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CUBO DE RODAS


• Quando estiver com a rosca do parafuso espanado (não permitindo reaproveitar a rosca).• Empenado ( tolerância máxima de empenamento 0,05mm ) – utilizar relógio comparador.• Alojamento do rolamento estiver ovalizado, oxidado ou com rebarba.

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CUBO DE RODAS

QUANDO SUBSTITUIR


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RECUPERAÇÃO DE CUBO DE RODAS

FERRAMENTAS NECESSÁRIAS

MEDIR O DIÂMETRO DOS FUROS ANTES DE EXECUTAR

Macho número 1 – identificado

por um anel na circunferência na

haste

Macho número 3 – não possui o

anel na circunferência na haste.Vira macho

Nunca realizar o reparo nos cubos cujo o diâmetro ultrapassar as recomendações acima, pois há possibilidade de soltar o parafuso por falta de rosca.

para roscas M12x1,50 o diâmetro do furo não poderá ser maior do que 10,5mm




• É o componente do sistema de suspensão que tem a função de transmitir a força do motor (torque) às rodas do veículo, contém em uma coifa na função de

proteger a junta homocinética contra agentes externos (água, poeira, terra, etc..).

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JUNTA HOMOCINÉTICA


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COMPONENTES QUE TRANSMITEM A FORÇA MOTOR PARA AS RODAS

• Semi eixo com trizeta: ex: Uno, Pálio, Fiesta etc...

• Semi eixo com junta deslizante: ex: Gol, Saveiro etc...

• Cardan: ex: S-10, Ranger, F-250 etc...


• Com ruído ou quebrada ( Homocinética, junta deslizante, trizeta, cruzeta ).• Causando vibração no veículo ( cardan, trizeta, tulipa ).• Furada ( Coifa ).• Rasgada ( Coifa ).• Com vazamento ( Coifa ).• Abraçadeiras danificadas ( Coifa ). 57

JUNTA HOMOCINÉTICA E COIFA

QUANDO SUBSTITUIR


• É um componente do sistema de suspensão que atua como elemento elástico na suspensão com a finalidade de reduzir a inclinação do veículo na passagem

por curvas.

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BARRA ESTABILIZADORA


• Torta por impacto (Barra).• Quebrada (Barra).• Com folga (Kit).• Borracha danificada (Kit).

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BARRA ESTABILIZADORA E KIT DA BARRA

QUANDO SUBSTITUIR


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• São componentes do sistema de suspensão que fazem a ligação da barra estabilizadora com a carroçaria e suspensão.

BIELETA E TIRANTE


• Com folga.• Quebrada.• Com ruídos.• Borracha danificada.

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BIELETA E TIRANTE

QUANDO SUBSTITUIR


• São componentes do sistema de direção que permite a movimentação das rodas. 62

TERMINAL DE DIREÇÃO

SISTEMA DE DIREÇÃO

BARRA DE DIREÇÃO BARRA AXIAL

BRAÇO PITMAM BRAÇO AUXILIAR


• Torta por impacto (Barra ou terminal de direção).• Com folga ( Barra axial, terminal e barra de direção, braço auxiliar, braço pitmam ).• Com bucha danificada (Barra de direção).• Com guarda-pó danificado ( Coifa da caixa de direção ).

• Observar possíveis folgas na barra axial e na caixa de direção.• Atenção ao tamanho, diâmetro das roscas ( ex: 14x1,5 ). 63

COMPONENTES DA DIREÇÃO

QUANDO SUBSTITUIR

• VIDEO VIEMAR Nº12


• É o componente do sistema de suspensão que transmite os movimentos do volante para as rodas.

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CAIXA DE DIREÇÃO


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TIPOS DE CAIXA DE DIREÇÃO

HIDRÁULICAMECÂNICA

ASSISTIDA ELETRICAMENTE ELÉTRICA

• VIDEO DIREÇÃO HID. Nº13

• VIDEO DIREÇÃO EL. Nº14


O conjunto de engrenagens de pinhão e cremalheira possui duas funções:

• converter o movimento de rotação do volante de direção no movimento linear necessário para girar as rodas.

• proporcionar uma redução por engrenagens, o que facilita virar as rodas. 66

CAIXA DE DIREÇÃO

SISTEMA COM PINHÃO E CREMALHEIRA


1 - Suspender as rodas do veículo.2 - Centralizar as rodas do veículo.3 - Solte a contra porca do parafuso de ajuste.4 - Encoste o parafuso de ajuste até encontrar resistência.5 - Trave a contra porca.6 - Movimente o volante.atente a batente (verifique se há trepidações ou agarramento) 67

CAIXA DE DIREÇÃO

REGULAGEM DO SISTEMA - PINHÃO E CREMALHEIRA


Conjunto de engrenagens de setor e sem fim

• Engrenagens sem-fim são usadas quando grandes reduções de transmissão são necessárias.

• Ex: veículos utilitário, pick-up, SUV e linha pesada. 68

CAIXA DE DIREÇÃO

SISTEMA COM SETOR E SEM FIM


1 - Suspenda as rodas do veículo2 - Centralize o volante3 - Vire o volante 1/4 de volta (para qualquer lado)4 - Solte a contra porca do parafuso de ajuste5 - Encoste o parafuso de ajuste até encontrar resistência6 - Trave a contra porca7 - Movimente o volante de batente a batente (verifique se há trepidações ou agarramento) a batente (verifique se há trepidações ou agarramento) 69

CAIXA DE DIREÇÃO

REGULAGEM DO SISTEMA – SETOR E SEM FIM


• Substituir quando estiver com folga e barulho.• Deixar a caixa de direção sempre centralizada antes de aplicar no veículo.• Verificar o nível do reservatório (caixa de direção hidráulica), substituir o óleo preventivamente a cada 12 meses.• Cuidado com a regulagem (ajuste da caixa) em casos de desgaste na cremalheira esse procedimento não resolve.• Caixa de direção solta pode fazer o veículo puxar ou causar volante torto.

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CAIXA DE DIREÇÃO

DICAS E ALGUNS CUIDADOS


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• Bomba hidráulica.• Nível do óleo baixo (ruído e direção pesada).• Ar no sistema (ruído e direção pesada).• Tensão da correia da bomba (frouxa).• Filtro do reservatório / impurezas.• Calibragem do pneu.• Mangueiras (Restrição interna).

DIREÇÃO PESADA PARA AMBOS OS LADOS

CAIXA DE DIREÇÃO - DIAGNÓSTICO


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- Vazamento interno na caixa de direção acima do especificado (deve ser feito a troca dos reparos de vedação da caixa de direção).

DIREÇÃO PESADA PARA UM LADO



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• Tubulação rígida encostada.• Mangueiras / Tubulação de pressão e retorno.• Válvula (barra de torção aberta - com folga).• Nível do óleo baixo (ruído e direção pesada).• Ar no sistema (ruído e direção pesada).

RUÍDO HIDRÁULICO

COMPONENTES SINTOMASAmortecedor • Rodas que pulam demais.

• Desgaste irregular e prematuros dos pneus.• Desgastes prematuros das peças de suspensão.• Veículo sem estabilidade em curvas.• Desconforto ao dirigir com saltos descontrolados das rodas.• Dirigibilidade comprometida.• Maior tempo durante as frenagens (maior distância).• Barulho de batidas na suspensão.

Molas • Veículo arriado (desnivelado).• Batidas secas ao passar em lombadas e buracos.• Perca de conforto e instabilidade.• Barulhos na suspensão.• Veículo fora da altura original (alteração do alinhamento).• Danifica o batente do amortecedor.

Bandeja ou Braço da suspensão • Veículo canta pneu em baixa velocidade.• Desgaste irregular e prematuros dos pneus.• Barulhos na suspensão.• Perca de conforto e instabilidade.• Alteração da geometria (alinhamento do veículo).

Caixa de direção • Ruídos na suspensão ou direção.• Folga no movimento das rodas e direção. 74

Tabela de Diagnóstico

COMPONENTES SINTOMASBUCHAS DE:BandejaBraço da suspensãoBarra de direçãoEixo traseiro

• Veículo canta pneu em baixa velocidade.• Desgaste irregular e prematuros dos pneus.• Barulhos na suspensão.

PivôTerminal de direçãoBarra de direçãoBarra axialBieletaTirante

• Ruídos na suspensão ou direção.• Folga no movimento das rodas e direção.• Perca de controle do veículo (em casos graves).• Vibrações no veículo.

Coxim do amortecedorBatente do amortecedor

• Impactos e ruídos após passar em lombadas ou buracos.• Alteração do alinhamento de direção.

Coifa ou guarda pó do amortecedor • Oxidação e danos na haste do amortecedor.• Danifica o retentor do amortecedor (causa vazamento).

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COMPONENTES SINTOMASRolamento e cubo de roda • Ruídos com o veículo em movimento.

• Vibrações no veículo.• Alteração do alinhamento do veículo.

Kit e junta homocinética • Ruídos na suspensão ou direção.• Folga no movimento das rodas e direção.• Perca de controle do veículo (em casos graves).• Vibrações no veículo.

Coxim do amortecedorBatente do amortecedor

• Estalos na suspensão com o veículo em movimento (normalmente em curvas).• Travamento provocado por contaminação da graxa.• Veículo perde a tração.

Coifa ou guarda pó do amortecedor • Oxidação e danos na haste do amortecedor.• Danifica o retentor do amortecedor (causa vazamento).

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OBRIGADO

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