Universidade Federal de Ouro Preto Escola de Minas

Departamento de Engenharia Civil

Prof. Gilberto Fernandes, D. Sc.

Ferrovias CIV259

Relatrio de Prtica para Lastro Ferrovirio

Ensaio de Treton

Lucas Tavares Faria

Ouro Preto, maio de 2014.

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Sumrio

1. OBJETIVOS .............................................................................................. 3 2. APARATOS UTILIZADOS NO ENSAIO ................................................... 3 3. FUNDAMENTOS DO ENSAIO .................................................................. 3

3.1 PRINCPIO DO MTODO .............................................................................. 3 3.2 GEOMETRIA DOS CORPOS DE PROVA ........................................................ 3

4. REALIZAO DO ENSAIO ...................................................................... 4 5. 5) RESULTADOS ...................................................................................... 4 6. CONCLUSES ......................................................................................... 5

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1. Objetivos

A NBR 8938 prescreve o mtodo de determinao de resistncia ao

choque do material de lastro padro.

2. Aparatos Utilizados no Ensaio

Foram utilziados os seguintes equipamentos para se realizar o

procedimento experimental:

a) Estufa capaz de manter a faixa trmica de trabalho entre 100 e 110C; b) Balana, com capacidade de pelo menos 10 kg e sensibilidade de 0,1 g; c) Peneiras, de malhas quadradas, de abertura de 16mm, 19mm e a n 12; d) Vasilhas; e) Aparelho Treton.

3. Fundamentos do Ensaio

necessrio definir alguns fundamentos do ensaio antes de

prosseguir:

3.1 Princpio do Mtodo Este ensaio permite verificar a resistncia ao choque do material de

lastro para via frrea.

3.2 Geometria dos Corpos de Prova Cada corpo-de-prova constitudo por 20 fragmentos de rocha, com

dimenso entre 16 mm e 19 mm, retirado da amostra (5 dm3) obtida de

acordo com a NBR 5564.

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4. Realizao do Ensaio

O ensaio seguiu os seguintes passos:

a) A amostra peneirada, nas peneiras de 16 mm e 19mm, para extrao do corpo de prova.

b) Entre os fragmentos de 16 mm e 19 mm, so escolhidos 20 fragmentos ao acaso.

c) O corpo-de-prova lavado e posteriormente seco em estufa entre 100 e 110, por 24 horas.

d) Aps resfriado o corpo-de-prova, verificada a sua massa com preciso de 0,1 g.

e) No aparelho Treton, o corpo-de-prova submetido a dez choques provocados por queda livre em 380 mm de massa de 16 kg.

f) O material obtido no aparelho Treton, aps o item anterior lavado em gua corrente na peneira, at que fique livre de p, sendo seca em estufa entre 100 e 110C, por 24 horas.

g) Aps resfriado verificada a massa do material, com preciso de 0,1g. h) A resistncia ao choque (T) deve ser dado por:

= !"!#!$% !"#$%!"!#!$% 100

5. 5) RESULTADOS

A Tabela 5.1, a seguir, demonstra os resultados obtidos no ensaio:

N FRAGMENTOS PESO INICIAL (g) PESO RETIDO NA

PENEIRA

RESISTNCIA AO

CHOQUE (%)

20 200,05 182,9 8,8

Tabela 5.1: Resultados do ensaio de Treton

= !"!#!$% !"#$%!"!#!$% 100 = 200,05 182,9182,9 100 = 8,8%

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6. Concluses

Analisando alguns limites so estabelecidos por diferentes entidades

que utilizam do ensaio, a seguir, foram feitas algumas concluses:

Limite estabelecido pela ABNT: Resistncia ao choque 20%; Limite estabelecido pela CVRD: Resistncia ao choque 20%; Limite estabelecido pelo AREMA: No mencionado.

Pelo ensaio realizado obtiveram-se que a resistncia ao choque da

escria da Usiminas de IpatingaMG foi de 8,8%. Comparando o

resultado obtido com os limites especificados, podemos concluir que a

escria esta dentro do padro estabelecido, ou seja, pode ser utilizada na

composio de lastro de ferrovias.