Relatório Anual Fetranspor 2014 - · PDF fileas empresas RioCard I, RioCard Cart -...

Relatório de Atividades2014FETRANSPOR

A Fetranspor comemorou, dia 22 de janeiro deste ano, 60 anos de existência. E, embo-ra esta publicação se refira às atividades da entidade no ano que passou, não po-deríamos deixar de registrar a data, pela enorme importância de que se reveste pa-ra todo o segmento de transportes do país.

Inicialmente reunindo organizações dos estados do Rio de Janeiro, Minas Gerais e Espírito Santo que tinham re-lação com o transporte, a Federação foi adquirindo identidade mais definida ao tempo em que focava, cada vez mais, suas ações no transporte coletivo rodo-viário de passageiros. Com o tempo e a evolução natural das entidades envolvi-das, esta federação passou a represen-tar o segmento de ônibus do Estado do Rio de Janeiro, composto por 10 sindi-catos aos quais são associadas mais de 200 empresas, ganhando os outros es-tados suas próprias representações.

Com a preocupação de incentivar a prestação de um bom serviço de trans-porte por ônibus, seus dirigentes pas-

saram a ampliar cada vez mais as ativi-dades, uma vez que a melhoria contínua passava por itens fora do controle do empresariado do setor – desde políticas públicas de transporte até condições das vias, racionalização de linhas, iden-tificação de fontes de custeio para as gratuidades criadas pelo poder público, e assim por diante.

O nascimento do vale-transporte, em 1989, tornou-se um marco para a Fe-deração, que recebeu, por delegação, a incumbência de administrar o benefício neste Estado, reunindo todos os mo-dais na utilização de um único modelo de vale, sistema que passou a servir de exemplo para outros estados e até paí-ses. Para fazer frente ao desafio, a Fe-transpor precisou se reinventar e cres-cer, e esse aprendizado contribuiu para o diálogo cada vez mais próximo com sindicatos e empresas do setor, com os outros modais e com o poder público.

Como consequência, a visão da fede-ração se tornou cada vez mais abran-

> M e n s a g e m d a p r e s i d ê n c i a

SEIS déCAdAS dE tRAbAlhO POR uMA MObIlIdAdE IntElIGEntE E EFICAz

gente, passando a preocupar-se com a mobilidade em geral, e não apenas com o transporte por ônibus. Foram criadas as empresas RioCard tI, RioCard Car-tões e Rio terminais, e a Federação pas-sou a ter participação na CCR barcas, na Mov tV e na concessionária Vlt Ca-rioca S.A. Para gerir esses negócios, foi criada a RioPar Participações, hoje com dois anos de existência e de prestação de serviços estratégicos para o trans-porte coletivo como um todo.

A consciência da importância de um sistema integrado de transporte público para os deslocamentos das pessoas, de sua influência no funcionamento das ci-dades e, consequentemente, na qualidade de vida da população, levou a Fetranspor a ser reconhecida nacional e internacio-nalmente, com muitos de seus projetos premiados e em constante evolução.

hoje é uma organização que se es-força grandemente para oferecer aos sindicatos filiados e às empresas a eles

associadas condições de sustentabilida-de e de maximização de retorno de seus investimentos, para que possam prestar serviços cada vez mais aprimorados. A Fetranspor conta com centros de ser-viços, uma universidade corporativa e corpo técnico capaz de elaborar proje-tos de mobilidade, tecnologia, respon-sabilidade social e meio ambiente, além de eficientes meios de comunicação com a sociedade.

Esta Federação coloca à disposi-ção de seus leitores, em 2015, ano do seu 60º aniversário, este relatório das atividades que realizou em 2014, com a grata satisfação de estar cumprin-do seu dever, e o ânimo para continuar a construir, ao lado de seus parceiros, uma mobilidade urbana cada vez mais inteligente e eficaz. desejamos boa e proveitosa leitura.

LéLis Marcos Teixeira

Presidente

4 RElAtóRIO dE AtIVIdAdES feTranspor 2014 5RElAtóRIO dE AtIVIdAdES

feTranspor 2014

promover o desenvolvimento dos

transportadores de passageiros

em todos os níveis, objetivando a

sustentabilidade, maximizando

o retorno dos investimentos das

empresas de ônibus.

» ética, transparência e credibilidade

» foco em resultados (rentabilidade das empresas associadas)

» excelência

» empreendorismo

» segurança e controle (risco financeiro e estratégico)

» representatividade

MissãoVaLoresrepresentar os sindicatos das

empresas de ônibus do estado

do rio de Janeiro, melhorando a

mobilidade urbana e promovendo

o aprimoramento do sistema de

transporte de passageiros.

ser referência como organização

responsável pelo fortalecimento do

sistema de transporte de passageiros

por ônibus.

neGÓcio

Visão


feTranspor 2014

70

42 coMUnicaÇãoe MarKeTinG 64 Meio

aMBienTe

responsaBiLiDaDesociaL52 GesTão De

conheciMenTo

sUMário

10 inTeGraÇão Da rMrJ

16 poLíTicas púBLicas

22 MoBiLiDaDesUsTenTáVeL


feTranspor 2014

O corredor do Arco Metropolitano é importante para en-

curtar caminhos entre dois polos importantes do Rio de

Janeiro: Itaguaí e Itaboraí, municípios localizados às

margens da Rodovia BR-101.

arco MeTropoLiTano

RElAtóRIO dE AtIVIdAdES feTranspor 2014

RElAtóRIO dE AtIVIdAdES feTranspor 2014 11

algum tipo de serviço não disponível na localidade em que mora. Este desloca-mento custa caro - não apenas no bolso, mas também em tempo e em oportunida-des perdidas.

Deslocamento eficienteO atendimento às necessidades econômi-cas e sociais da população pressupõe o deslocamento eficiente. um novo perfil de cidade, com bons sistemas de transpor-te público e respeito ao meio ambiente e à qualidade de vida da população, é o ca-minho para o futuro. neste novo cenário, o transporte de massa ganha relevância e passa a orientar o crescimento urbano, enquanto os automóveis viram opções de deslocamento apenas para o lazer.

Esse é o modelo perseguido por grandes cidades em todo o mundo, na busca por um bom transporte público. E as apostas re-caem, cada vez mais, sobre o sistema bRt (bus Rapid transit), que tem baixo custo de implantação em relação a outros modais de alta capacidade e é eficaz no atendimen-to a grandes demandas de passageiros.

A implantação de novos corredores de bRt é a proposta da Fetranspor para de-safogar o trânsito em várias vias expres-sas e promover a integração de todos os municípios da baixada Fluminense e da

região leste Fluminense, passando pela Ponte Rio-niterói e pelo Arco Metropoli-tano, que beneficiarão milhões de pesso-as diariamente.

São oito projetos de bRt (Veja na pág. seguinte) e duas faixas exclusivas, que re-sultaram de estudos conceituais sobre a viabilidade técnica das soluções propos-tas, a demanda de passageiros, a redução da frota de ônibus em circulação nas vias públicas e, sobretudo, o número de muni-cípios e de pessoas atendidas.

Os projetos de corredores expressos são denominados: Via dutra, Via light, Washington luiz, transbaixada, niterói - Alcântara, RJ-104, RJ-106, bR-101. As fai-

os noVos BrT são a

proposTa Da feTranspor

para DesafoGar o

TrânsiTo e inTeGrar os

MUnicípios Da BaixaDa e

Do LesTe fLUMinense,

BeneficianDo MiLhões De

pessoas DiariaMenTe.

10

O Rio de Janeiro é a unidade da Federação mais metropolitana do brasil. Segundo o CEnSO/IbGE de 2010, 75% dos fluminen-ses (quase 12 milhões de pessoas) resi-dem na Região Metropolitana do Rio de Janeiro (RMRJ). um estudo da uFRJ des-taca que cerca de 55% dos moradores da região trabalham no município do Rio, com forte fluxo de pessoas entre as outras ci-dades e a capital, tornando a questão da mobilidade urbana crucial para o desen-volvimento fluminense.

Futura sede dos Jogos Olímpicos e Pa-ralímpicos 2016, a cidade do Rio de Janei-ro – que já sediou outros grandes eventos recentes, como a Copa das Confedera-ções e a Jornada Mundial da Juventude, em 2013, e a Copa do Mundo de Futebol em 2014 – é hoje palco de grandes inter-venções urbanísticas, especialmente no quesito transportes.

A questão da mobilidade urbana é agra-vada pela forma de ocupação e organização do espaço nas cidades, que atinge sobre-tudo as metrópoles. As áreas que concen-

tram a maioria dos postos de trabalho, em geral, estão localizadas nas regiões urba-nas centrais, o que impõe àqueles que vi-vem nas periferias necessidades adicionais de deslocamento, em especial no percurso casa-trabalho-casa.

no caso da RMRJ, chamada de Grande Rio, a questão do transporte público torna--se ainda mais urgente, pois a região con-centra 74% dos postos de trabalho de todo o estado (41% na capital e 33% nos municí-pios da periferia), segundo o mesmo estudo da uFRJ.

Resultado: o cidadão fluminense está entre os que levam mais tempo se deslo-cando de casa ao trabalho. na compara-ção com as regiões metropolitanas de São Paulo e de Curitiba, o Rio é o campeão no tempo que leva nesse deslocamento: 23,2% gastam mais de 60 minutos no transporte e 5,5%, mais de duas horas, segundo o IbGE.

Essa população, com frequência mui-tas vezes diária, desloca-se entre um mu-nicípio e outro do Grande Rio, tanto para ir e voltar do trabalho, quanto para acessar

Dez proposTaspara a MoBiLiDaDeO cidadão fluminense está entre os que levam mais tempo para se deslocar entre a casa e o trabalho. Segundo o IBGE, 28,7% gastam mais de 60 minutos no transporte.

Integração da RMRJ

13RElAtóRIO dE AtIVIdAdES feTranspor 2014

A frotA totAl será de AproximAdAmente:

600 Ônibus articulados b

Municípios atendidos

5 Milhões de pessoas atendidas

Demanda diária de passageiros

800 Mil

Via

Dut

ra

Via

Ligh

t

Was

hing

ton

Luiz

Tran

sBai

xada

nite

rói -

alc

ânta

ra

rJ

- 104

rJ

- 106

Br

- 10

1

7

23,2 km21,3 km

16 km18 km

25 km 25,9 km

28,9 km

30,9 km

45

2 2 23 3

DEOxas exclusivas são propostas para a Ponte Rio-niterói e o Arco Metropolitano.

Juntos, os oito corredores bRt bene-ficiarão mais de 5 milhões de morado-res das duas regiões, atendendo a uma demanda diária de 683 mil passageiros. Somados, eles terão 189 km de extensão a um custo estimado de implantação de R$ 3,6 bilhões.

A proposta de faixa exclusiva na Ponte Rio-niterói é promover a interligação dos corredores de bRt dos municípios da re-

gião leste do Estado com a capital e demais municípios da Região Metropolitana. A ex-pectativa é de que a implantação da faixa exclusiva ao longo dos 13 Km da ponte de-verá reduzir o tempo de travessia em até 50% para o usuário do transporte público.

E o Arco Metropolitano terá um papel importante neste cenário, ao encurtar os caminhos entre dois polos importantes do Estado do Rio de Janeiro: Itaguaí e Itaboraí, municípios localizados às margens da Ro-dovia bR-101.

custo estimado de implantação* (em milhões de r$)

Via Light 285Via Dutra 180

Washington luiz 125

TransBaixada 95

Niterói - Alcântara 780

RJ-104 972

RJ-106 610

BR-101 550

Corredores Troncais Alimentadoras

Linhas e serviços

Via Dutra 8 30

Via Light 6 23

Washington Luís 4 15

Niterói-Alcântara 4 35

RJ-104 4 17

RJ-106 2 8

BR-101 1 extensão total

235 km

(*) atualizado em abril de 2015


feTranspor 2014

BrT Via LiGhT

O corredor Via Light terá 21,3 quilômetros de extensão, 17 estações e dois

teminais, beneficiando cerca de 1,5 milhão de pessoas que moram em Nova

Iguaçu, Mesquita, Nilópolis e São João de Meriti.



urbano da Região Metropolitana do Rio de Janeiro (Pdtu/RMRJ). A proposta prevê a construção de dez corredores expressos, que também funcionariam como indutores do desenvolvimento.

A integração da Região Metropolitana por meio de bRts foi um tema prioritá-rio para a Federação em 2014, no diálo-go com as autoridades e a sociedade. na base da proposta, que estende os benefí-cios do sistema a municípios de regiões vizinhas, via Ponte Rio–niterói, Arco Me-tropolitano e outras vias, está a operação bem-sucedida dos bRts transOeste e transCarioca. Implantados pela Prefeitu-ra do Rio, os dois sistemas, assim como os corredores bRS, tornaram-se exem-plos concretos do potencial de realização da parceria entre o setor de transporte por ônibus e poder público.

Outra expressão dessa sinergia foi a arrancada das obras do sistema do Veícu-lo leve sobre trilhos (Vlt), que conectará a zona Portuária da capital ao Centro, no contexto da reurbanização da área do por-to. Empreendimento inovador que impul-sionará a integração dos vários modais de

transporte na região central da cidade, o Vlt tem entre seus empreendedores a Rio Par Participações, holding que controla os negócios da Fetranspor. no contexto dessa parceria público-privada, a Prefeitura do Rio deu andamento às obras de mais dois bRts – o transOlímpíca e o transbrasil –, com vistas à realização dos Jogos Olímpi-cos de 2016.

Em apoio às autoridades federais, es-taduais e municipais, a Fetranspor repre-sentou o setor no planejamento da mo-bilidade e da segurança para os jogos da Copa do Mundo Fifa 2014 no Maracanã, em junho e julho. A Federação já fazia parte, desde o início do ano, do Plano de Contin-gência Integrado para o caso de situações críticas nos trens, barcas e metrô, orga-nizado pela Agência Reguladora de Servi-ços Públicos Concedidos de transportes Aquaviários, Ferroviários e Metroviários e de Rodovias do Estado do Rio de Janeiro (Agetransp).

Como parte das parcerias com orga-nizações do setor, a Fetranspor apoiou a campanha Faixa Exclusiva – uma Enorme diferença, da Associação nacional das

a forMULaÇão De soLUÇões inTeLiGenTes e sUsTenTáVeis para os Desafios Da MoBiLiDaDe no TerriTÓrio fLUMinense é frUTo De parcerias coM os GoVernos feDeraL e esTaDUaL e as prefeiTUras.

16

A Fetranspor contribui de forma proposi-tiva com a formulação de soluções inteli-gentes e sustentáveis para os desafios da mobilidade no território fluminense, na condição de parceira dos governos federal e estadual e das prefeituras. Merece desta-

que a apresentação ao Estado, em novem-bro, de estudo para a integração das cida-des localizadas no entorno da capital por meio da extensão do sistema bRt à baixa-da e ao leste fluminenses, em linha com a revisão do Plano diretor de transporte

inTeGraÇão Via TransporTe púBLicoA Fetranspor colaborou com as autoridades na adoção de iniciativas para avançar na questão da mobilidade no Estado, com destaque para a proposta de integração da RMRJ por meio de BRT.

POLÍTICAS PÚBLICAS

Aliada estratégica do poder público e da sociedade na promoção de melhorias na qualidade de vida, a Fetranspor exerceu a representação do setor de transporte por ônibus em todas as iniciativas marcantes desenvolvidas em 2014 para fazer avançar a mobilidade no Estado do Rio de Janeiro. A Federação manteve a proatividade na colaboração com as autoridades e elegeu a integração urbana pela via do transporte como tema prioritário. nesse sentido, sua principal contribuição na parceria com o Estado foi a proposta de extensão do sistema bRt a toda a Região Metropolitana e a municípios vizinhos.

A Fetranspor fortaleceu sua postura de entidade promotora do diálogo e da transparência no relacionamento com autoridades, clientes do serviço de ônibus, organizações do setor e de outros segmentos e sociedade. Marca desse compromisso foi a qualidade e a pluralidade de conteúdo do congresso bienal da Federação, o Etransport, em novembro, com 10 mil participantes. A magnitude e o nível de especialização do encontro atestaram que a entidade, os sindicatos filiados e as empresas do setor estão à altura do desafio de fazer evoluir ainda mais o transporte coletivo no Estado.

relações institucionais

Diálogo jovemA Federação patrocinou, com o Serviço brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empre-sas (Sebrae), o evento bairro Chic, que reuniu 300 pessoas no theatro net Rio, no bairro carioca de Copacabana, em junho. na atividade, apoiada por empresas e organizações governamentais, a Fetranspor foi representada pelos participantes do programa diálogo Jovem sobre Mobilidade, que abordaram o tema “tecnologia Social – O desafio da Promo-ção do diálogo sobre Mobilidade Envolvendo a Sociedade”.

ciclismoPor meio da universidade Corporativa do transporte (uCt), a Fetranspor desenvolveu o programa Motorista Amigo do Ciclista, lançado no teatro Popular Oscar niemeyer, em ni-terói, no mês de julho. A iniciativa, que incentiva a convivência harmônica entre condutores e ciclistas, congrega também a Prefeitura, o Estado, o Setrerj, a Federação de Ciclismo do Rio de Janeiro e a OnG transporte Ativo.

cidades MelhoresEm parceria com o Rio Ônibus, a Federação promoveu, em agosto, o seminário transporte e Planejamento urbano – Para Cidades Melhores. no evento, especialistas, autoridades e outros participantes discutiram como a utilização racional dos espaços públicos pode orientar o reordenamento urbano e melhorar a qualidade de vida.

Desafios do fretamentoA Fetranspor prestigiou o 15º encontro da Federação das Empresas de transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo (Fresp), em setembro, na cidade de Atibaia. Os empresários e representantes do setor debateram no evento o tema Superan-do desafios com Conexões Inteligentes.

A FEtRAnSPOR APOIOu A CAMPAnhA faixa

excLUsiVa - UMa enorMe DiferenÇa, dA ntu,

PARA dIFundIR nA SOCIEdAdE A OPçãO PElOS

CORREdORES ExPRESSOS PARA ÔnIbuS.


Empresas de transportes urbanos (ntu). A iniciativa buscou difundir na sociedade a opção pelos corredores expressos para ônibus, num momento em que a mobili-dade é objeto de investimentos em todo o país e de planos municipais previstos pela

lei 12.587, de 2012. Com o suporte da As-sociação nacional de transportes Públi-cos (AntP), a Federação também criou seu núcleo de Gestão em Qualidade, dedicado ao apoio na área gerencial às empresas de transporte por ônibus no estado.

pArtiCipAÇÃo em eVentos

política de mobilidadeA Fetranspor participou, em abril, do seminário Sensibilização para a Política e Plano de Mobilidade urbana, promovido pela Assembleia legislativa do Rio de Janeiro e a Secre-taria nacional de transporte e da Mobilidade urbana, do Ministério das Cidades. O evento difundiu as diretrizes da lei nacional de Mobilidade urbana entre gestores públicos e representantes da sociedade civil.

Gestão da cidadeAs inovações no transporte público na cidade do Rio de Janeiro e a operação dos sistemas bRt foram temas abordados pela Federação no 6º Congresso Internacional da Associa-ção Mexicana de transporte e Mobilidade. O encontro, realizado em abril na Cidade do México, teve como tema O desafio da Mobilidade e a Gestão da Cidade. Tecnologias renováveisA experiência carioca com a adoção experimental de combustíveis renováveis nos ônibus foi apresentada pela Fetranspor no Middle East and north Africa transport Congress and Exhibition, em abril, nos Emirados Árabes unidos. O evento, na cidade de dubai, foi orga-nizado pela união Internacional de transportes Públicos (uItP).

Demandas sociaisEm junho, a Fetranspor marcou presença no seminário anual da Associação nacional das Empresas de transportes urbanos (ntu), realizado em brasília. no encontro, especialis-tas, executivos do setor e autoridades debateram o desafio de atendimento das demandas sociais relacionadas à mobilidade urbana.

18 RElAtóRIO dE AtIVIdAdES feTranspor 2014


21

VLT

Uma das mais arrojadas iniciativas em curso no sistema de

transporte do Rio de Janeiro, o sistema de Veículo Leve sobre

Trilhos (VLT) ligará a Zona Portuária ao Centro.20

riopar parTicipaÇões

A hOldInG AtuA EM VÁRIAS FREntES nA buSCA dE SInERGIAS

VOltAdAS AO dESEnVOlVIMEntO E MElhORIA dA MObIlIdAdE

uRbAnA, QuE POSSAM AGREGAR VAlOR AO SIStEMA FEtRAnSPOR.

A RioPar Participações, holding do Sistema Fetranspor, fortaleceu a estrutura organizacional e ajustou o direcionamento estratégico no ano de 2014, ao mesmo tempo que prospectou novas opor-tunidades de negócio associadas a serviços e produtos que são oferecidos no transporte público. A empresa, criada no ano anterior, tem a missão de capturar e gerir atividades sinérgicas à mobilida-de por ônibus, com a visão de ser reconhecida como investidora preferencial em empreendimentos nos diversos modais operados no estado.

na busca de sinergias que possam agregar valor ao Sistema Fetranspor, voltadas ao desenvolvi-mento e melhoria da mobilidade urbana, a RioPar atua em várias frentes. de modo complementar ao serviço de ônibus, a holding controla a RioCard Cartões e a RioCard tecnologia da Informação e detém participações acionárias em outras quatro empresas – CCR barcas, Rio terminais, Conces-sionária do Vlt Carioca e MovtV. Juntas, as operações em que a RioPar está presente atendem a mais de 11 milhões de passageiros por dia, em sete modais integrados.

A RioCard Cartões, dedicada à gestão de soluções customizadas em meios de pagamento e emissão de cartões eletrônicos, disponibiliza serviços para 192 empresas de transporte urbano e 19 de fretamento e turismo. O sistema dos cartões inteligentes é utilizado em mais de 19 mil ônibus, que conduzem 9,6 milhões de passageiros diariamente e respondem por 81% do transporte público no Estado. A RioCard tI, gerenciadora do bilhete Único, do vale-transporte e dos cartões de gratui-dade no Estado, processa mais de 8 milhões de transações diárias no transporte.

no gerenciamento das participações nas outras empresas, que inclui as atividades de interface com os parceiros nos empreendimentos, a RioPar exerce papel estratégico para o setor de transpor-te por ônibus no contexto da mobilidade urbana. A concessionária CCR barcas, controlada pela CCR e integrada também pelo Grupo JCA, conta com 24 embarcações em seis linhas, que transportam 29 milhões de passageiros por ano, e é a quarta maior operação aquaviária de passageiros do mundo.

A Rio terminais, consórcio com a empresa especializada Socicam, realiza a gestão e a opera-ção de quatro terminais na capital e nos municípios metropolitanos de nova Iguaçu e nilópolis, atendendo a mais de 77 milhões de passageiros por ano. na Vlt Carioca, que constrói o sistema do veículo leve sobre trilhos na cidade do Rio de Janeiro, a RioPar possui participação de 24,88%, a exemplo dos parceiros CCR, Invepar e Odebrecht Mobilidade, tendo também como sócias a benito Roggio transporte e o Grupo RAtP – cada uma com 0,25% do capital da concessionária.

A MovtV, na qual a RioPar divide o controle acionário com o Grupo bandeirantes de Comuni-cação, é a mais completa empresa de publicidade em ônibus em todo o Estado. Com 2,5 mil telas de tV no sistema digital e 18 horas diárias de programação composta de conteúdo exclusivo, a empresa está presente nos bRts transOpeste e transCarioca, por onde passam mais de 400 mil pessoas por dia. Em 2014, a MovtV adquiriu a agência de mídia estática dMC Ônibus, especializada em busdoor e envelopamento de coletivos.




Desempenho do setorA demanda pelo transporte por ônibus continuou em expansão no Estado do Rio de Janeiro e registrou aumento de 4,3% em relação ao movimento do ano anterior. Em 2014, na média diária, a clientela das operadoras somou 6,9 milhões de passa-geiros – número que manteve a tendência de expansão aberta em 2007, após uma década de queda na procura pelo modal. O resultado representa a consolidação, pelo terceiro ano consecutivo, da reto-mada do crescimento a partir do patamar que havia sido perdido pelas empresas fluminenses em 2003.O aumento da procura em 2014 ocorreu sem variação expressiva da quilometra-gem percorrida. nos trajetos intermunici-pais, a média mensal foi de 70,8 milhões de quilômetros – 1,8% acima do total do ano anterior – e o índice de passageiros por quilômetro (IPK) ficou em 0,80. nas linhas da cidade do Rio de Janeiro, a qui-lometragem rodada caiu de 62,8 milhões para 62,7 milhões, com diferença de 0,2%, e o IPK foi de 1,21. A frota intermunicipal passou de 7.984 para 8.060 ônibus e sua idade média, que havia sido de 4,2 anos em 2013, ficou em cinco anos.

copa do MundoCom experiência acumulada em grandes eventos realizados na Cidade do Rio de Janeiro, o setor de transporte por ônibus teve importante papel para a garantia da mobilidade durante a Copa do Mundo FI-FA 2014. Em apoio ao uso do metrô para o acesso dos torcedores ao Maracanã, as empresas contribuíram efetivamen-

a MéDia De UTiLizaÇão De ôniBUs no esTaDo ManTeVe TenDência De expansão, coM 6,9 MiLhões De passaGeiros Diários; e a froTa inTerMUnicipaL passoU De 7.984 para 8.060 VeícULos.

22

aLTernaTiVa De LocoMoÇão eficienTeAs obras e os resultados palpáveis das transformações no transporte público da capital foram decisivos para manter o tema da mobilidade na pauta de discussões da sociedade.

MOBILIDADE SUSTENTÁVEL

A busca de soluções em mobilidade para a integração e o desenvolvimento da Região Metropolitana do Rio de Janeiro (RMRJ) entrou em definitivo na agenda de ações da Fetranspor, num ano marcado pelo aumento da visibilidade das mudanças no transporte público do Estado. Em 2014, a Federação uniu-se de forma efetiva ao governo do Estado no esforço de construção de uma rede integrada de transporte intermunicipal, contribuindo de forma concreta ao apresentar às autoridades a proposta de implementação de dez corredores bRt para interligar os municípios do Grande Rio.

O compromisso com a formulação de um planejamento integrado para a região, no qual a mobilidade desempenha função estratégica para a melhoria da qualidade de vida da sociedade e a indução do desenvolvimento, está na base da postura proativa da Fetranspor. Para a Federação, os benefícios proporcionados por iniciativas em curso na capital devem ser estendidos a toda a Região Metropolitana, tendo como carro-chefe a bem-sucedida implementação e operação dos bRt transOeste e transCarioca – que teve sua primeira fase entregue ao público em 2014.

Além da incorporação irreversível do sistema bRt à rotina da mobilidade no Rio de Janeiro, a cidade viu avançar a construção viária do Sistema de Veículo leve sobre trilhos (Vlt) e as obras de mais dois corredores expressos para bRt – o transOlímpica e o transbrasil, que também farão parte do legado dos Jogos Olímpicos Rio 2016 pra a cidade. As obras e, sobretudo, os resultados palpáveis das transformações no transporte público da capital foram decisivos para manter os temas da mobilidade na pauta da sociedade ao longo do ano.

25RElAtóRIO dE AtIVIdAdES feTranspor 2014

te, de forma auxiliar, para o transporte seguro dos turistas e cariocas nos sete dias de jogos no estádio, de 15 de junho a 13 de julho, como participantes do plano operacional de transportes coordenado pela Prefeitura.

As operadoras atuaram integradas a to-dos os outros modais, incluído o aéreo, e cumpriram função imprescindível para o êxito do planejamento, que abrangeu ações de ordenamento urbano e sinalização em vários pontos da capital. um dos legados da mobilidade planejada para o mundial foi o bRt transCarioca, corredor expresso de ônibus articulados que começou a fun-cionar em 1º de junho, ligando o Aeroporto Internacional tom Jobim à barra da tijuca, com conexão ao metrô na estação Vicente de Carvalho, zona norte.

nos dias das partidas, para facilitar o fluxo de pessoas em torno do Maracanã, o setor alterou os itinerários de 53 linhas que atendem a área, operadas pelas em-presas dos consórcios Intersul, Internorte, transcarioca e Santa Cruz. Outra medida foi a criação de serviço especial de ônibus para ligar o Aeroporto Santos dumont, Ro-

doviária novo Rio e barra da tijuca a es-tações do metrô e ao novo bRt. O setor de transporte por ônibus também manteve--se mobilizado para contingências que pu-dessem vir a ocorrer no funcionamento de outros modais.

sistema BrsO sistema bRS completou três anos de funcionamento consolidado como alter-nativa eficiente de mobilidade em vias de grande congestionamento na cidade do Rio de Janeiro, graças à criação de fai-xas exclusivas para ônibus. Em 2014, es-sa inovação posta a serviço do transporte público foi implantada pela Prefeitura, com apoio da Fetranspor e do Rio Ônibus, no bairro de botafogo, zona Sul. Com is-so, passou para 11 o número de sistemas bRS na cidade, totalizando 53,4 quilôme-tros de corredores expressos, para me-lhoria da qualidade de vida dos cariocas.

Ao livrar os ônibus dos engarrafamen-tos, em nome da prioridade ao transporte coletivo, o sistema bRS eleva os níveis de segurança viária e a velocidade operacio-nal dos veículos. Em consequência, o tem-

AO lIVRAR OS ÔnIbuS dOS EnGARRAFAMEntOS, EM nOME dA prioriDaDe ao TransporTe coLeTiVo, O SIStEMA bRS ElEVA OS níVEIS dE SEGuRAnçA VIÁRIA E A VElOCIdAdE OPERACIOnAl dOS VEíCulOS, AléM dE reDUzir o TeMpo De DesLocaMenTo dOS uSuÁRIOS.

intermunicipal municipal

Evolução KM percorrida(em milhões)

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

80

70

60

50

40

30

20

10

0

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Evolução do IPKMédia mês

2,50

2,00

1,50

1,00

0,50

0.00

Evolução da demandaPassageiros / dia (em milhões)

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

9

8

7

6

5

4

3

2

1

0



po de deslocamento dos passageiros tem sido reduzido em até 40%. Como opção de mobilidade sustentável, esses corredores proporcionam mais proteção ao meio am-biente, já que a otimização das atividades da frota de ônibus diminui o consumo de combustíveis e as emissões de gases e material particulado na atmosfera.

O bRS botafogo, entregue ao público em agosto, tem 3,5 quilômetros no sen-tido zona Sul (Praia de botafogo e Rua São Clemente) e 3,3 quilômetros na dire-ção contrária (Rua Voluntários da Pátria e Praia de botafogo). Os benefícios do siste-ma melhoraram o dia a dia dos passagei-ros de 88 linhas de ônibus que atravessam o bairro, onde 35 pontos foram sinalizados

com placas e adesivos e passaram a exi-bir lista com origem e destino das linhas e mapa de todas as paradas. A fim de asse-gurar o fluxo e a organização do sistema, os motoristas foram orientados a parar somente nos pontos.

A comunicação permanente com os clientes é parte constitutiva da operação do bRS, em face das alterações promovi-das pela introdução do sistema na rotina do transporte por ônibus na capital. Além das informações disponíveis nos pontos, a Prefeitura põe à disposição dos usuários o aplicativo bRS Rio, para dispositivos mó-veis. A identificação dos pontos mais pró-ximos da localização do usuário, por meio de GPS, é um dos recursos adicionais da ferramenta digital, numa demonstração de como o uso da tecnologia contribui para o avanço da mobilidade urbana.

sistema BrTdois anos após a entrada em operação do transOeste, que liga Santa Cruz à bar-ra da tijuca, na zona Oeste, a cidade do Rio de Janeiro ganhou mais um bRt – o transCarioca, que desde junho de 2014 cobre o trajeto entre o terminal Alvora-da, na barra, e o Aeroporto Internacional tom Jobim, na Ilha do Governador, zona norte. Parte da preparação para os Jogos Olímpicos 2016, os dois bRt integram, an-tecipadamente, o legado da competição para os cariocas, que terão ainda mais dois sistemas do gênero – o transbrasil e o transOlímpíca.

Com 39 quilômetros de extensão, o transCarioca foi entregue ao público com

os recUrsos

TecnoLÓGicos

possiBiLiTaM

aJUsTes e

correÇões

eVenTUais nas

operaÇões, por Meio

Das TransMissões

insTanTâneas

a MoTorisTas e

operaDores nas

esTaÇões.

intermunicipal municipal

23 estações ativas, das 47 projetadas, em 27 bairros. Quando o empreendimento for integralmente concluído pela Prefeitura, 147 ônibus articulados trafegarão pelo corredor expresso, podendo transportar 320 mil passageiros por dia. A exemplo do transOeste, o novo bRt proporciona re-dução de 60% no tempo dos deslocamen-tos, tornando realidade conceitos como confiabilidade do transporte, segurança, comodidade e melhoria da qualidade de vida da população.

A exemplo das estações do transOes-te, as do transCarioca dispõem de alto padrão construtivo e funcional. Erguidas em estrutura pré-moldada com design moderno, são dotadas de acessibilidade, sistema de captação de vento para re-frigeração, monitores com informações sobre o deslocamento dos ônibus, portas controladas por dispositivo automático e máquinas de autosserviço para venda e recarga dos cartões RioCard. A excelên-cia na prestação de serviços é orientação

Frota intermunicipal

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

9.000

8.000

7.000

6.000

5.000

4.000

3.000

2.000

1.000

Idade média da frota

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

7,0

6,0

5,0

4,0

3,0

2,0

1,0

0,0


imperativa para as equipes de bilheteria, operações, segurança e limpeza.

O funcionamento dos bRts é monito-rado de forma permanente no Centro de Controle Operacional (CCO) do sistema – um prédio inteligente com 1,3 mil me-tros quadrados construído pelo Consór-cio Operacional bRt ao lado do terminal Alvorada, ao custo de R$ 11 milhões. Em tempo real, toda a operação nas estações, corredores expressos e linhas de ônibus alimentadoras é acompanhada em te-lões, que exibem imagens captadas por câmeras e dados operacionais sobre a localização dos veículos. Esses recursos tecnológicos possibilitam ajustes e corre-ções eventuais nas operações, por meio da transmissão instantânea de instruções a motoristas e operadores nas estações.

As obras para a implementação do bRt incluíram a duplicação de pistas em vários trechos do trajeto e a construção de três mergulhões, dez viadutos e nove pontes – entre elas, a estaiada entre as ilhas do Governador e do Fundão, com 400 metros. Além dos ganhos concretos para a mobili-dade, o transCarioca e o transOeste estão induzindo o desenvolvimento urbano nos bairros atendidos. O entorno dos corre-dores expressos vem recebendo diversas intervenções da Prefeitura, como obras de drenagem, pavimentação, alargamento de ruas e arborização.

TransolímpicaO bRt que ligará os bairros de deodoro e Recreio dos bandeirantes, via barra da tijuca, faz parte da maior obra de infra-

estrutura em execução na Cidade do Rio de Janeiro, orçada em R$ 1,8 bilhão e custeada pela Prefeitura e o Estado. Vital para a mobilidade durante os Jogos Olím-picos Rio 2016, que terão várias modalida-des disputadas na barra e em deodoro, o transOlímpica está em fase avançada de construção. Seu corredor expresso é inte-grado a uma autoestrada com duas pistas de três faixas de rolamento e 26 quilô-metros de extensão, incluídos dois túneis entre Sulacap e Jacarepaguá, que somam 1,5 quilômetro.

O transOlímpica vai operar com 16 estações, dois terminais de integração e 60 ônibus articulados, atendendo a cerca de 80 mil passageiros em vários bairros. Além de dispor de conexão com o serviço de trens em deodoro e Magalhães bas-

o TransoLíMpica Vai operar coM 16 esTaÇões, Dois TerMinais De inTeGraÇão e 60 ôniBUs arTicULaDos, aTenDenDo a cerca De 80 MiL passaGeiros eM Vários Bairros.

tos, esse corredor expresso terá ligação com o transOeste e o transCarioca, de forma a viabilizar a interoperabilidade dos bRts. Assim, em uma nova etapa da operação do sistema que está mudando a mobilidade no Rio, linhas de articulados poderão trafegar por dois ou mais cor-redores sem necessidade de transbordo entre coletivos e sem custo adicional para os passageiros.

TransBrasilAs obras do transbrasil foram iniciadas pe-la Prefeitura em novembro de 2014, com a construção do viaduto que possibilitará, nas imediações do acesso à Ilha do Fundão, a conexão desse bRt ao transCarioca. O no-vo corredor expresso ligará pela Avenida brasil o bairro de deodoro, na zona norte, ao Centro – um percurso de 32 quilôme-tros, com 25 estações – e será o de maior movimento da cidade, interligado também ao transOlímpica. O transbrasil vai operar com 400 ônibus articulados, para o trans-porte de 500 mil passageiros por dia, incluí-dos moradores da baixada Fluminense, que utilizarão estações na Avenida brasil.

A interligação do novo corredor ex-presso aos outros dois abrirá outra fren-te para a interoperabilidade dos bRts ca-riocas, de modo que as linhas de veículos articulados possam circular por dois ou mais corredores. As obras do transbrasil estão divididas em dois lotes – de deodo-ro ao Caju, trecho com 23 quilômetros, a cargo da Prefeitura: do Caju ao Centro, trajeto com nove quilômetros, sob res-ponsabilidade da Companhia de desen-volvimento urbano da Região do Porto (CduRP), que desenvolve as intervenções do Porto Maravilha.

integração via BrTO êxito alcançado pelo bRt na cidade do Rio de Janeiro estimulou a Fetranspor a propor a extensão das vantagens desse sistema a toda a Região Metropolitana. Em novem-bro, a Federação apresentou proposta ao governo do Estado para a construção de dez corredores expressos interligando os municípios próximos à capital. Resultado de minucioso estudo da demanda e da ma-lha viária, o plano incorpora o bRt ao dia a dia do transporte de 800 mil passageiros,

O êxiTo AlCAnçAdO PElO bRt nA CIdAdE dO RIO dE JAnEIRO EStIMulOu A FEtRAnSPOR A PROPOR A ExTENSãO DAS VANTAGENS dESSE SIStEMA A TODA A REGIãO METROPOLITANA.


com benefícios para cinco milhões de pes-soas, incluídos moradores da região a leste do Grande Rio.

A região é a segunda maior área metro-politana do país, terceira da América do Sul e 20º do mundo. Seus 21 municípios abrigam cerca de 12 milhões de pessoas, que correspondem a 75% da população fluminense, e respondem por 66% do Pro-duto Interno bruto (PIb) estadual. À exce-ção da capital, que vive um processo de transformações profundas nas condições de mobilidade, a importância demográfica e econômica do Grande Rio não se reflete plenamente na qualidade dos serviços de transporte público, objeto da revisão, pe-lo governo do Estado, do Plano diretor de transportes urbanos da RMRJ.

O conjunto de projetos da Fetranspor, intitulado transporte para o desenvol-vimento da Região Metropolitana do Rio de Janeiro, parte da premissa de que o modelo bRt é a melhor solução para in-tegrar os municípios e induzir seu desen-volvimento. A favor da opção por esses corredores exclusivos para ônibus arti-culados contam os atributos comprova-dos na capital – rápida implementação, custo de construção muito menor do que o de outros modais, menos tempo de via-gem e mais segurança e conforto para os passageiros.

Os oito primeiros bRts propostos pela Federação, com 602 ônibus articulados, somariam 450 quilômetros de corredores expressos, a um custo de implantação es-timado em R$ 3,6 bilhões. dos outros dois sistemas, um atravessaria a Ponte Rio–

niterói e viabilizaria a rapidez e seguran-ça do transporte coletivo entre a capital e os municípios do lado oposto da baía de Guanabara. O outro, via Arco Metropoli-tano, abreviaria o tempo da ligação entre os municípios de Itaboraí e Itaguaí, polos importantes para o desenvolvimento eco-nômico do estado.

VLT cariocaAs obras do Sistema de Veículo leve so-bre trilhos ganharam visibilidade aos olhos dos cariocas e visitantes do Rio de Janeiro no ano de 2014, como parte do conjunto de intervenções urbanas do Porto Maravilha, empreendidas com vis-tas à realização dos Jogos Olímpicos Rio 2016. Espécie de bonde moderno, o Vlt ligará com sua primeira linha o Centro à zona Portuária, fortalecendo o conceito de integração modal no transporte pú-blico, conectando ônibus convencionais, bRt, barcas, trens, metrô, teleférico e Aeroporto Santos dumont.

A execução das obras, iniciadas em 2013, é resultado de parceria público--privada entre o governo federal e o Con-sórcio Vlt Carioca, integrado pela Rio-Par, holding da Fetranspor que atua em empreendimentos nos vários modais da mobilidade urbana no Estado. O projeto do Vlt está orçado em R$ 1,16 bilhão, dos quais R$ 625 milhões são investidos pelo consórcio, que fará a operação do siste-ma por 25 anos. Os aportes do governo somam R$ 532 milhões, como parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Mobilidade.

Transcarioca

O entorno do corredor expresso vem recebendo diversas

intervenções da Prefeitura, com obras de drenagem,

pavimentação das ruas e arborização.

A primeira linha do Vlt terá 25 quilô-metros – três a menos do que a extensão prevista originalmente, graças à otimi-zação do projeto, em 2014 – e 32 pontos de parada entre o Aeroporto Santos du-mont e a Rodoviária novo Rio, passando pela Avenida Rio branco e Praça Mauá. Com 32 veículos, compostos por vagões articulados e movidos a eletricidade for-necida por um terceiro trilho, o sistema terá capacidade para conduzir 285 mil passageiros por dia. A segunda etapa das obras fará a ligação da Central do brasil à Praça 15, com entrega prevista para o fim de 2016.

Bilhete únicoAs vantagens do bilhete Único (bu) benefi-ciaram 2,8 milhões de pessoas ao longo de 2014, quinto ano de funcionamento desse sistema de integração tarifária, que pro-porciona deslocamento em mais de uma condução por tarifa inferior à soma das cobradas separadamente em cada via-gem. dos usuários beneficiados, 1,77 mi-lhão utilizaram o bu Intermunicipal, para trajetos entre os 20 municípios do Grande Rio, enquanto 787 mil usufruíram da tari-fa integrada por meio do bu Carioca, para percursos dentro da capital.

no fim do ano, o número de cartões ativos atingiu 2,5 milhões de unidades, re-presentando acréscimo de 12,2% à quan-tidade registrada em 2013. na versão In-termunicipal, o bilhete Único é usado nos ônibus e trens; na Carioca, nesses dois modais e também no metrô, barcas e vans regularizadas. durante 2014, o número de

viagens integradas graças à utilização do bu somou 766,9 milhões, com aumento de 7,2% em relação ao número registrado no ano anterior. O bu Intermunicipal viabili-zou 500,6 milhões dessas viagens – 12,3% do total.

riocard cartõesGerenciar e efetuar a emissão, distribui-ção e comercialização dos cartões inte-ligentes utilizados no transporte público em todo o Estado, assim como prestar atendimento aos clientes, são as ativida-des da Rio Card Cartões, que se dedica à gestão de soluções customizadas em meios eletrônicos de pagamento. A em-presa, do grupo RioPar, administra ca-nais de venda e promove ações perma-nentes de marketing com o objetivo de manter em expansão a bilhetagem ele-trônica nos diversos modais a serviço da mobilidade urbana.

A RioCard Cartões encerrou o ano de 2014 com uma base de clientes formada por mais de 188 mil empresas e 2,2 mi-lhões de usuários de Vale-transporte, contabilizados todos os tipos de produ-tos – entre eles, Vale-transporte, Vale--transporte Rápido e bilhete Único (bu) nas versões Intermunicipal, Carioca e niterói. no total, a quantidade de car-tões eletrônicos em uso no transporte de passageiros chegou a 4,2 milhões, com destaque para os do bilhete Único, que beneficiaram 2,8 milhões de pessoas ao longo do ano.

As transações com o uso dos cartões RioCard no Estado atingiram o número

Viagens integradas acumuladas (em mil)

número de bilhetes Únicos no fim de cada ano

› Intermunicipal › Carioca

› Intermunicipal › Carioca

as LoJas Da riocarD carTões

fizeraM 7,5 MiLhões De

aTenDiMenTos no ano, enqUanTo

a cenTraL De reLacionaMenTo

aTenDeU a Mais De 1,5 MiLhão

De LiGaÇões TeLefônicas.

2.000.000

1.800.000

1.600.000

1.400.000

1.200.000

1.000.000

800.000

600.000

400.000

200.000

0

2.000

1.800

1.600

1.400

1.200

1.000

800

600

400

200

0

2011 2012 2013 2014

2011 2012 2013 2014

192.377

432

397.058

656

666. 405

665

541.816

539

922.248

832

1.368.073

1.615

1.868.709

1.771

932.694

787


de 1,6 bilhão em 2014 – um acréscimo de 5,4% ao volume do ano anterior. O cres-cimento foi consequência do aumento da capilaridade dos canais de distribuição da empresa. Além das 23 lojas próprias, essa rede de comercialização é formada por quase 1,5 mil pontos de venda e de recarga e 155 máquinas de autosserviço instaladas em lugares de grande movi-mento de pessoas, inclusive em esta-ções das barcas e dos bRt transOeste e transCarioca.

As lojas da RioCard Cartões fizeram 7,5 milhões de atendimentos no ano, enquanto a Central de Relacionamento atendeu a mais de 1,5 milhão de ligações telefônicas. na gratuidade, 409 mil pes-soas receberam atendimento em sete postos especiais e 615 mil ligações foram recebidas pela central. dando curso à expansão, a RioCard reinaugurou pontos de venda e de atendimento em Madureira e no terminal Alvorada, na barra da tiju-ca, e abriu mais quatro unidades – duas em Maricá (no Centro e em Itaipuaçu) e duas na capital (Santa Cruz e taquara).

destaque na expansão dos cartões em 2014 foi a procura pelos moedeiros (Expresso e bu), que viabilizaram a re-alização de 365 milhões de transações – 14% a mais do que as efetuadas em 2013. Esses cartões são usados por profis-sionais autônomos, estudantes e outros clientes sem vínculos com o benefício do Vale-transporte. A base de usuários do Vt cresceu 4,8% em 2014, como resul-tado de campanhas de vendas e ações comerciais da RioCard Cartões. Com isso, a participação do Vale-transporte no mercado de trabalho do Estado che-gou a 67%.

Como gestora de soluções em meios eletrônicos de pagamento, comprometida com a qualidade e a eficiência operacio-nal, a RioCard Cartões ampliou em 2014 o campo de utilização dos cartões de gra-tuidade. A empresa implantou os cartões de Passe livre universitário, na Cidade do Rio de Janeiro, Acompanhante Escolar, em niterói, e Cartão Escolar para o Es-tudante Municipal, em nova Iguaçu. Em Petrópolis, iniciou a implantação dos car-

Cartão RioCard em uso (em mil)

4.500

4.000

3.500

3.000

2.500

2.000

1.500

1.000

500

0

2009 2010 2011 2012 2013 2014

PARtICIPAçãO dO VaLe-TransporTenO MERCAdO dE tRAbAlhO.

67%

tões Sênior, para a garantia da gratuidade às pessoas com 65 anos ou mais; e em nova Iguaçu, do Cartão Especial.

Em face da expansão crescente do uso dos cartões RioCard, associados a atributos como segurança, confiança e praticidade, a empresa deu início ao re-posicionamento de sua marca perante os clientes. O objetivo, além de reforçá-la, é prepará-la para buscar novos merca-dos no futuro, além do uso dos cartões no transporte público. Finalizado para ser posto em prática em 2015, o plano de reposicionamento inclui várias iniciati-vas – entre elas, nova programação visu-al, treinamento das equipes de vendas e atendimento e alinhamento de conteúdos informativos.

riocard Tecnologia da informaçãoReferência nacional no desenvolvimento de soluções em meios eletrônicos de paga-mento para a mobilidade urbana, a Rio Card tecnologia da Informação administra o bi-lhete Único, o Vale-transporte e os cartões de gratuidade no Estado do Rio de Janeiro. A empresa, provedora de suporte tecnoló-gico à Rio Card Cartões, dispõe de moderna infraestrutura de armazenamento e proces-samento de dados, sustentada por servido-res mainframes de última geração e capa-citada para fazer frente ao crescimento da bilhetagem eletrônica entre os fluminenses.

Em 2014, graças à tecnologia oferecida pela Rio Card tI, a biometria digital tornou--se realidade no transporte por ônibus em vários municípios do Estado. A inovação


proporciona mais segurança ao usuário, pois utiliza características únicas de ca-da indivíduo para identificá-lo, garantindo o direito da gratuidade apenas a quem a ele faz jus. Por eliminar a possibilidade de fraudes, a tecnologia também otimiza os recursos públicos aplicados na mobilidade, indo ao encontro dos objetivos do governo do Estado e das prefeituras.

O uso de leitores biométricos (fingers) co-nectados aos validadores de cartões foi in-corporado, de modo progressivo, à rotina da gratuidade nos municípios de tanguá, Mari-cá e teresópolis, a exemplo do que já acon-tecia em niterói, São Gonçalo, Itaboraí e nova Friburgo. Implantada em 3.939 ônibus, a inovação reduziu em 15% a utilização do benefício. na busca contínua de inovações para a mobilidade, a Rio Card tI também ini-ciou estudos com vistas à adesão do setor à tecnologia da biometria facial, que identifica o usuário pelos traços fisionômicos.

Em outra frente de combate a fraudes, a Rio Card tI desenvolveu projeto de vali-dação de CPF no cadastro do bilhete Único Intermunicipal, em parceria com a Secre-taria da Receita Federal e a Secretaria de Fazenda do Estado. A iniciativa eliminou as requisições fraudulentas da gratuidade com o uso de inscrições, no Cadastro de Pessoas Físicas (CPF), de crianças com menos de cinco anos e de idosos acima dos 65 – faixas etárias que têm direito le-gal ao benefício. Ao longo do ano, 18 mil inscrições cadastrais no bilhete Único fo-ram canceladas.

A Rio Card tI deu seguimento aos tes-tes com smartphones em lugar de cartões

eletrônicos na bilhetagem eletrônica, no Rio de Janeiro. A iniciativa com os apare-lhos, equipados com a função nFC (do in-glês near field communication), que acio-na um dispositivo à aproximação de outro, comprovou as vantagens para os usuários. Em outra frente, a empresa substituiu por modelo de última geração os chips dos va-lidadores eletrônicos e iniciou a instalação de novo sistema operacional, com mais funcionalidades, nos aparelhos a bordo dos ônibus.

rio TerminaisA Rio terminais Rodoviários de Passagei-ros finalizou em 2014 os projetos de refor-ma dos terminais intermunicipais de nova Iguaçu e nilópolis, na baixada Fluminense,

TerMinaL aLVoraDa

Principal terminal rodoviário da Zona Oeste, o Alvorada está

situado numa área central da Barra da Tijuca.

a BioMeTria DiGiTaL proporciona Mais seGUranÇa ao UsUário, pois UTiLiza caracTerísTicas únicas De caDa UM, para iDenTificá-Lo, GaranTinDo o DireiTo Da GraTUiDaDe apenas a qUeM faz JUs.


e avançou nos preparativos para a remo-delação do terminal Américo Fontenelle, na Central do brasil, centro da capital. A empresa – consórcio formado pela Rio Par Participações, holding da Fetranspor, e a Socicam – faz a gestão e a operação desses locais e do terminal Menezes Cortes, no centro carioca, desde 2012, como vencedora de licitação pública pro-movida pelo governo estadual.

nos quatro terminais, que atendem por ano 74 milhões de passageiros de 129 li-nhas de ônibus, os investimentos em cur-so totalizam R$ 60 milhões, destinados pela Rio terminais à reconstrução e mo-dernização das instalações. O programa de obras visa dotar esses locais de infra-

estrutura completa de serviços, segu-rança e tecnologia para as operadoras de transporte e os usuários. A empresa con-tribui, assim, para tornar ainda mais efi-ciente e sustentável a mobilidade urbana, de acordo com padrões de acessibilidade e de proteção do meio ambiente.

As atividades da Rio terminais são orientadas pela visão, alinhada à atua-ção da Fetranspor, de que essas insta-lações constituem elos vitais na cadeia de operações do setor de transporte e devem combinar eficiência, segurança e conforto para os passageiros. nessa linha, o trabalho realizado pela empre-sa proporcionará o início, em março de 2015, das obras em nova Iguaçu e niló-polis, em sintonia com o planejamento da Secretaria de transportes do Estado e da Companhia de desenvolvimento Ro-doviário e de terminais do Estado do Rio de Janeiro (Coderte), que operava os ter-minais até 2012.

Em 2014, a Rio terminais também dedicou-se ao desenvolvimento da con-cepção e do projeto de remodelação in-tegral do Américo Fontenelle e manteve o diálogo com a Secretaria de transportes do Estado e a Prefeitura do Rio a respeito do modelo de integração modal no termi-nal. A poucos metros da Central do bra-sil e sua estação do metrô, o local será reconstruído integralmente, de acordo com moderna concepção de arquitetura e funcionalidade, e também integrará aos ônibus intermunicipais o bRt transbra-sil, o Vlt e o teleférico do vizinho Morro da Providência.

a rio TerMinais finaLizoU a reforMa Dos TerMinais inTerMUnicipais De noVa iGUaÇU e niLÓpoLis, na BaixaDa, e aGora se prepara para reMoDeLar o TerMinaL aMérico fonTeneLLe, na cenTraL Do BrasiL.

TerMinaL De noVa iGUaÇU

A Rio Terminais finalizou os projetos de reforma neste

terminal e no de Nilópolis, na Baixada. Os investimentos

em curso na modernização dos quatro terminais operados

pela empresa totalizam R$ 60 milhões.


feTranspor 2014

A Fetranspor foi um atuante interlocutor com o poder público nas

questões voltadas zà integração de modais, indispensável à

reestruturação da malha de transporte na Região Metropolitana.

inTeGraÇão enTre os MoDais



para reforÇar a presenÇa insTiTUcionaL na inTerneT, a feDeraÇão reMoDeLoU o porTaL feTranspor, qUe VeicULa noTícias e inforMaÇões soBre serViÇos e proDUTos Da enTiDaDe e Do seTor.

passou a ser direcionado aos usuários do transporte coletivo e demais segmentos da sociedade, preservando a temática relacio-nada à mobilidade por ônibus.

na nova abordagem editorial, a Mobi-lidade tV passou a cobrir de forma mais abrangente os temas do transporte e do dia a dia dos passageiros, por meio de progra-mação que inclui notícias, apresentação de perfis de empresas e de trabalhadores ro-doviários e relatos de boas práticas no se-tor. A tV corporativa da Fetranspor dispõe de recursos que adaptam automaticamente a exibição às telas de smartphones, tablets e televisores com internet, tendo registra-do audiência crescente ao longo do ano.

Outro produto dirigido ao público conec-tado foi a criação do aplicativo Vá de Ôni-bus. Com versões em inglês e espanhol, o programa foi lançado em junho, por oca-sião da Copa do Mundo da Fifa 2014. O novo programa disponibiliza informações geor-referenciadas que identificam as opções de deslocamento por ônibus entre um lugar e outro, possibilitando a escolha do melhor itinerário, com indicações de linhas, distân-

cias e valor da viagem. lançado com apoio de campanha de divulgação, o produto teve 2.081.737 downloads até o fim de 2014. O site e sua versão mobile tiveram 1.398.855 consultas ao longo do ano, a que se soma-ram os acessos aos dados do sistema Vá de Ônibus, ao aplicativo do bRS e a servi-ços como Moovit, Rio Smart City, Paprika e Google transit.

Para reforçar a presença institucio-nal na internet, a Federação remodelou o Portal Fetranspor, que veicula notícias e informações sobre serviços e produtos da entidade e do setor. O portal possui estru-tura didática, design moderno, navegação fácil, acesso em alta definição nos dispo-sitivos móveis e recursos de interativida-de que permitem o compartilhamento de conteúdo nas redes sociais. Além de ser disponibilizado em tablets e smartphones, outra inovação é a acessibilidade para de-ficientes visuais que utilizam aplicativos leitores de telas.

na comunicação impressa, a Fetrans-por deu seguimento à publicação de seus dois veículos bimestrais – a revista Ônibus,

42

conTeúDo qUe Gera VaLorAtividades da comunicação fortalecem a imagem da Federação como provedora de soluções para a mobilidade sustentável e a integração dos modais de transporte.

COMUNICAÇãO E MARKETING

O trabalho de Comunicação e Marketing tem função estratégica na política de re-lacionamento da Fetranspor com seus públicos de interesse dentro e fora do setor de transporte por ônibus. Ao longo de 2014, as atividades deste setor volta-das para o público externo fortaleceram a imagem da Federação como entidade que provê soluções de mobilidade sustentável e de integração dos modais de transpor-te, e é comprometida com a qualidade de vida da população. no plano interno, as iniciativas valorizaram a experiência e a tradição da Federação e seu compromisso com a inovação, enfatizando o papel que os rodoviários têm a cumprir no processo de transformação das condições de mobi-lidade no Estado.

As ações da diretoria de Marketing e Comunicação são empreendidas em qua-tro pilares – Área digital, Comunicação e Eventos, Marketing e Publicidade e Rela-cionamento com a Mídia. Ao longo do ano, a busca de interação mais intensa com os clientes do setor, em face das mudanças e

das inovações para a melhoria da mobili-dade, foi um dos focos mais importantes da estratégia de comunicação da Federação. Em linha com esse direcionamento, o ano de 2014 foi marcado pela presença da Fe-deração nos meios digitais.

O investimento nos canais digitais vai ao encontro do uso massivo, por parte dos usuários do transporte, de smartphones e tablets conectados à internet. nessa ba-se instalada de dispositivos, é crescente a demanda dos clientes do setor por infor-mações sobre os serviços relacionados à mobilidade. Para atender a essa audiência virtual, a equipe da Área digital, criada no ano anterior pela Fetranspor, fixou diretri-zes, processos e regras para a comunica-ção via sites, aplicativos, redes sociais e tV pela internet.

Em 2014, o primeiro projeto em comuni-cação digital posto em prática foi a reestru-turação técnica e conceitual da Mobilidade tV, a televisão via internet mantida pela Federação desde 2011. O canal, voltado originalmente ao público interno do setor,



do presidente da Federação, lélis Marcos teixeira, em O Globo, no dia 3 de novembro, e do secretário geral da uItP, Alain Flaus-ch, no Valor Econômico, no dia seguinte. também foram publicadas entrevistas do professor da universidade de berkeley Ro-bert Cervero, em O Globo, no dia 7, e do presidente da uItP, Peter hendy, na revista Veja de 16 de novembro.

Os temas debatidos no encontro foram re-portados em caderno especial do Valor Eco-nômico no dia 12 de novembro, com ênfase na busca de solução pública para o desafio da mobilidade urbana. no fim do mês, o progra-ma Cidades e Soluções, da TV Globo News, veiculou entrevista com o secretário geral da uItP e outro participante do Etransport, o técnico do Ipea Carlos henrique Carvalho.

prêmio Mobilidade UrbanaConcedido anualmente pela Fetranspor às melhores reportagens sobre transpor-te público e às práticas inovadoras no se-

tor, o Prêmio Mobilidade urbana registrou número recorde de inscrições em 2014. A premiação teve mais de 90 trabalhos apresentados em cinco categorias – Jor-nalismo (mídias impressa e eletrônica), Educação e Cultura, Planejamento de transportes e tecnologia, Relacionamen-to com Clientes e Responsabilidade Social e Meio Ambiente.

na quinta edição, o prêmio reiterou o reconhecimento da Federação à im-portância da abordagem qualificada dos temas da mobilidade e do valor das bo-as iniciativas para o aperfeiçoamento do transporte por ônibus. na modalidade Jornalismo, as reportagens foram publi-cadas entre 3 de agosto de 2013 e 30 de julho de 2014; nas demais, a data final foi a mesma, para trabalhos realizados des-de 1º de julho de 2012. Em dezembro, os vencedores nas cinco modalidades rece-beram o troféu Mobilidade urbana e che-ques de R$ 10 mil.

pMU especiaL 60 anos

Em 2015, o Prêmio Mobilidade Urbana terá uma edição especial comemorativa dos 60 anos da Fetranspor. Foram criadas as categorias Personalidade Destaque por Categoria, para reconhecer os trabalhos de personalidades que contribuíram para a melhoria da mobilidade urbana, no âmbito de cinco categorias, e Personalidade Destaque Especial, que vai reconhecer, pelo conjunto de sua atuação, a pessoa que mais contribuiu para a mobilidade urbana no estado do Rio de Janeiro. As perso-nalidades homenageadas na Premiação Especial - Fetranspor 60 anos serão sele-cionadas pela comissão julgadora, a partir de lista elaborada pelos coordenadores de cada categoria do PMU.

44

tradicional entre empresários, gestores e fornecedores do setor, autoridades, par-ceiros institucionais e formadores de opi-nião, e a indo & Vindo, dedicada aos mais de 100 mil rodoviários fluminenses. Esta foi agraciada com o Prêmio Aberje Regio-nal (Rio de Janeiro e Espírito Santo) em 2013 e recebeu, em 2014, o prêmio AntP de Marketing, na categoria Endomarke-ting. na representação dos sindicatos fi-liados e empresas de ônibus, a Federação manteve a atitude proativa em relação à cobertura dos assuntos da mobilidade ur-bana pelos meios de comunicação.

A Fetranspor também promoveu entre-vistas coletivas aos meios de comunicação de massa. no fim do Etransport, o presi-dente da entidade, lélis teixeira, e repre-sentantes das organizações participantes avaliaram para os jornalistas o saldo do evento. Em dezembro, após a entrega do Prêmio Mobilidade urbana 2014 aos vence-dores das cinco categorias, o presidente da Federação fez um balanço das atividades desenvolvidas no ano e abordou projetos do setor para o futuro.

fetranspor na mídiaA postura propositiva e transparente mar-cou o desempenho da Fetranspor na co-bertura dos temas de mobilidade urbana pelos meios de comunicação de massa. num ano em que o congelamento das ta-rifas como medida artificial de contenção de preços foi condenado por alguns veícu-los, a Federação esteve presente de for-ma aberta nas discussões, com destaque para a participação, no mês de dezembro,

em debate online (hangout) do jornal O Dia e em debate em cadeia nacional da rádio BandNews.A Fetranspor também foi destaque no de-bate Educação 360, dos jornais O Globo e Extra, sobre o papel da sociedade nas polí-ticas públicas, e no seminário Smart Cities Fórum brasil, ocorrido em setembro.

O maior impacto na cobertura jornalís-tica foi alcançado quando foram realizados o 16º Etransport, a 10ª FetransRio e a 8ª Conferência Internacional de Ônibus da uItP. O interesse dos meios de comunica-ção gerou 44 veiculações em jornais im-pressos, rádios, tVs e internet, com parti-cipação de 41 profissionais de 33 veículos de todo o brasil.Por ocasião do Etransport e dos eventos paralelos, a mobilidade foi tema de artigos

a posTUra proposiTiVa e TransparenTe MarcoU o DeseMpenho Da feTranspor na coBerTUra Dos TeMas De MoBiLiDaDe UrBana peLos Meios De coMUnicaÇão De Massa.



deração promoveu o encontro do programa diálogo Jovem sobre Mobilidade, a entrega do Prêmio Alberto Moreira aos mais desta-cados rodoviários do Estado e a instalação do Colégio de Advogados Fetranspor, com o objetivo de fortalecer a categoria no setor.

A 10ª FetransRio proporcionou ao públi-co o contato com as mais modernas tecno-logias aplicadas à mobilidade por ônibus. Iniciativa da Fetranspor que se fortalece a cada edição como uma das mais importan-tes mostras do gênero na América latina, o evento demonstrou ser um espaço privile-giado para negócios entre empresas, fabri-cantes e prestadores de serviços.

A realização dos outros eventos na pro-gramação paralela ao 16° Etransport ex-pressou o estreitamento das parcerias da Federação com entidades atuantes no se-tor. Essas atividades incluíram a 8ª Confe-rência Internacional do Ônibus, promovida pela primeira vez na América latina pela união Internacional de transportes Públi-cos (uItP), o Encontro Abrati, da Associa-ção brasileira das Empresas de transpor-te terrestre de Passageiros, e a 6ª bienal de Marketing da Associação nacional de transportes Públicos (AntP), que premiou 17 iniciativas de destaque no setor em todo o País – entre elas, quatro desenvolvidas pela Fetranspor.

na categoria Relacionamento, a Fede-ração conquistou o Prêmio AntP com a Central de Relacionamento com o Cliente (CRC), tendo como motivo especial o uso de mensagens de texto por celulares como canal de comunicação. A publicação Indo & Vindo – A Revista do Rodoviário foi premia-

da na modalidade Endomarketing, enquan-to o projeto diálogo Jovem sobre Mobili-dade venceu na categoria Fortalecimento Institucional, por promover o protagonismo da juventude na construção de alternati-vas para o transporte. Com o Programa Mobilidade Sonora, a Fetranspor ganhou o prêmio na modalidade Responsabilidade Socioambiental.

Para a difusão das boas práticas de ges-tão e operação do transporte por ônibus na cidade do Rio de Janeiro, a Federação organizou para os congressistas um pro-grama de visitas técnicas. Os participantes da atividade, realizada no dia de abertura do 16° Etransport, conheceram os bRts transOeste e transCarioca e o Centro de Controle Operacional (CCO) do sistema, no terminal Alvorada. A visitação estende-se ao Centro de Operações Rio, onde a Pre-feitura concentra o monitoramento de di-

o enconTro conserVoU o eixo TeMáTico Das eDiÇões anTeriores, coMo forMa De reforÇar a reLeVância Da aBorDaGeM Da MoBiLiDaDe peLa ÓTica Do pLaneJaMenTo UrBano e Da sUsTenTaBiLiDaDe.

46

TraDiÇão e Visão De fUTUroum dos marcos da programação corporativa pa-ra comemorar os 60 anos da Fetranspor foi a no-va logomarca da Federação, que alinha o traba-lho e a tradição de seis décadas à visão de futuro e à inovação que pontuam as ações cotidianas da entidade. Moderna, dinâmica e inovadora, a marca explora a evolução em movimento como um de seus principais atributos, apoiada em cin-co pilares: Mobilidade, Responsabilidade Social, Meio Ambiente, Educação e Comunicação.

O processo de criação da nova marca foi iniciado em meados de novembro, dando sequ-ência à estratégia da Federação, que optou por criar uma marca que permeasse todas as suas ações de comunicação em 2015, ano em que o sexagenário será comemorado.

A marca com a chancela dos 60 anos veio a ser apresentada oficialmente no dia 22 de janei-ro de 2015, no evento comemorativo de aniver-sário da Federação. Os atributos explorados na marca –inovação, futuro, dinâmica, evolução e movimento – objetivam gerar valor agregado e garantir uma estética moderna. A adaptação da chancela na marca expressa bem a trajetória da Fetranspor nesses 60 anos: uma empresa que sempre busca diversas soluções para o crescimento e a evolução.

Sob a organização da Área de Comunica-ção, está o maior evento dedicado ao trans-porte urbano no país: o Etransport, con-gresso bienal promovido pela Fetranspor, que reuniu 10 mil participantes na edição 2014, reafirmando a importância estraté-gica do tema Mobilidade Inteligente para o Estado do Rio de Janeiro. Realizado en-tre os dias 5 a 7 de novembro, no Centro de Convenções Riocentro, o 16° Etransport reuniu empresários, gestores e técnicos do setor procedentes de vários estados, auto-ridades, representantes de instituições de pesquisa, sindicatos e entidades da socie-dade, além de palestrantes renomados de países como Estados unidos, Canadá, In-glaterra, França, China, México e Chile.

Com 50 painéis, o encontro conservou o eixo temático dos dois congressos anterio-

res, como forma de reforçar a relevância conferida pela Federação à abordagem da mobilidade pela ótica do planejamento ur-bano e da sustentabilidade. Entre os temas, o avanço global dos sistemas bRt, o con-ceito de desenvolvimento urbano orientado pelo transporte público (tOd, da sigla em inglês) e o ônibus com alto nível de serviço (bhlS), conectado a corredores expressos para atender a um público diferenciado.

A exemplo das edições anteriores, o congresso abrangeu encontros especia-lizados e eventos paralelos, como a Feira Rio transportes (FetransRio) e o II Fórum RioCard. na programação Etransport, es-tiveram o Fórum Fetranspor de Segurança no trânsito, o 3° Seminário de tecnologias Sustentáveis no transporte e a Jornada de Saúde e Segurança. Paralelamente, a Fe-

etransport discute o futuro das cidades


versos serviços públicos, e à Viação nossa Senhora de lourdes, ganhadora do prêmio AntP de Qualidade.

O 16° Etransport teve transmissão em tempo real, através do site www.etrans-port.com.br nos três dias do encontro. Am-pliando o alcance das palestras e debates sobre a Mobilidade Inteligente, as inser-ções de vídeo e áudio durante os três dias

do congresso registraram cerca de 47 mil acessos, dos quais 14,6 mil (31%) por meio de tablets e smartphones. Cada visita du-rou, em média, 12 minutos de leitura, em uma demonstração do interesse em torno do encontro. nas redes sociais, utilizadas também na divulgação, as 42 postagens sobre o Etransport foram acessadas 76.899 vezes pelos internautas.

Em sintonia com o uso crescente de dis-positivos digitais conectados à internet, a Fetranspor integrou no serviço Fale Ônibus os diversos canais de atendimento aos usu-ários das operadoras do setor no Estado. A iniciativa tornou mais fácil, rápida e direta a recepção de pedidos de informações, quei-xas, sugestões e elogios relacionados às 221 empresas do Sistema Fetranspor.

Além do contato por telefone, com liga-ção gratuita, o Fale Ônibus possibilita ao cliente o atendimento em tempo real via internet, por chat e pelo WhatsApp. Permi-te também o envio grátis de mensagem de texto e postagens em redes sociais como Facebook e twitter. O Fale Ônibus estreita o

relacionamento com o usuário e abre cami-nho para uma nova experiência de intera-ção dos clientes com o transporte coletivo.

A integração dos canais de atendimento, apresentados no site www.faleonibus.com.br, resultou no aumento e na melhoria de qualidade das informações transmitidas. Com isso, as empresas passaram a dispor de mais oportunidades para corrigir pro-blemas eventuais, valendo-se da contri-buição de seus clientes. Ao longo do ano, o Fale Ônibus efetuou 463.935 atendimen-tos, – 57% a mais do que os registrados em 2013. do total, 75% foram pedidos de infor-mação e 11%, reclamações relacionadas aos mais de 22 mil coletivos do Estado.

relacionamento com o cliente

A InTeGraÇão Dos canais De aTenDiMenTo, APRESEntAdOS PElO SERVIçO, RESultOu nO AuMEntO E nA MeLhoria De qUaLiDaDe dAS InFORMAçõES.

aguardando foto


feTranspor 2014

TransoLíMpicaCom investimento total de R$ 1,6 bilhão, a TransOlímpica não terá sinais de

trânsito em seu trajeto e fará ligação com a TransCarioca, em Curicica, e com a

TransOeste, no Recreio dos Bandeirantes, além de se interligar a outros modais

como os trens da Supervia, no bairro de Deodoro. O corredor vai cortar bairros

importantes, como Magalhães Bastos, Curicica e Sulacap.



A universidade corporativa desempenha papel vital na preparação dos profissionais do setor para a participação no processo atual de mudanças na gestão e nas opera-ções do transporte de passageiros. Esse movimento tem como símbolos, na capital, inovações como a organização das empre-sas em consórcios e a realização de pesa-dos investimentos nos sistemas viários dos corredores bRt e bRS. Com planejamento e determinação, a uCt vem contribuindo de modo efetivo para a superação dos de-safios educacionais impostos pelos novos tempos aos rodoviários.

A universidade capacitou mais de 24 mil rodoviários em cursos presenciais, com destaque para no Ponto Certo, Motorista Cidadão e Simulador de direção. nos cur-sos híbridos, que combinam atividades pre-senciais e a distância, foram qualificados 344 trabalhadores. deste total, 98 funcioná-rios de 46 empresas passaram pelo curso de bilhetagem eletrônica. A uCt promoveu também quatro ciclos de palestras presen-ciais, que contaram com 328 participações, incluída a audiência online. no 16º Etrans-port, cinco palestras coordenadas pela uCt reuniram mais de mil participantes.

um dos destaques da uCt em 2014 foi o curso semipresencial Pintura da Fro-ta - Série Profissional, projetado para o

aperfeiçoamento dos pintores que atuam no setor. O curso combina conteúdo téc-nico com orientações sobre a importância do uso de equipamentos de proteção indi-vidual (EPI) e o descarte ambientalmen-te correto de resíduos e é composto por aulas e avaliações presenciais, vídeo au-las, apostila com exercícios, além de um fórum de discussão na internet, que está se tornando uma comunidade de pintores. O encerramento do curso contempla uma visita à indústria de tintas Akzo nobel, em São bernardo do Campo (SP), onde os alu-nos fazem prova prática.

nos cUrsos híBriDos

(presenciais e a

DisTância), foraM

qUaLificaDos

344 TraBaLhaDores,

DenTre eLes,

98 fUncionários

De 46 eMpresas

passaraM peLo

cUrso De BiLheTaGeM

eLeTrônica.

52

apriMoranDo pessoas e profissionaisO compromisso com a valorização das pessoas é fator estratégico para melhorar a qualidade da mobilidade urbana no Estado do Rio de Janeiro.

Única iniciativa do gênero no país, a uCt completou o sexto ano de funcionamento com o balanço de resultados mais produ-tivo de sua história. Por meio da univer-sidade corporativa, a Fetranspor inves-tiu, em 2014, mais de R$ 4 milhões em iniciativas de educação continuada dos trabalhadores das empresas e sindicatos

do setor, com destaque para treinamen-tos e cursos presenciais e a distância, ministrados por professores e educado-res qualificados. A uCt também ampliou sua presença no mundo digital, em face do uso crescente, pelos rodoviários, de computadores e dispositivos móveis co-nectados à internet.

no campo das políticas de gestão de pessoas e de transmissão do conhecimento, a Fetranspor realizou conquistas em várias frentes durante o ano de 2014. Com ações concretas, voltadas ao desenvolvimento pessoal e profissional e ao bem-estar dos trabalhadores do transporte por ônibus, a Federação reafirmou seu compromisso com a valorização das pessoas como fator estratégico para o avanço da qualidade no contexto das transformações em curso na mobilidade urbana no Estado do Rio de Janeiro.

A Fetranspor atua nesta área por meio do trabalho da diretoria de Gestão de Pessoas, à qual está vinculado o Centro de Serviços de Gestão de Pessoas, e da universidade Corporativa do transporte (uCt). Com status de diretoria, a universidade exerce o papel de carro-chefe das atividades com que a Federação provê a oferta de educação continuada para os empregados do setor, como forma de contribuir para que se aprimorem como pessoas e profissionais, tenham ganhos de qualidade de vida e sejam ainda mais reconhecidos e respeitados pela sociedade.

Universidade Corporativa do transporte

GESTãO DE CONHECIMENTO



código de condutaComo resultado do treinamento que difun-diu novas perspectivas de relacionamento no trabalho entre os condutores das 43 em-presas cariocas, a uCt viabilizou a criação do Código de Conduta dos Motoristas de Ônibus da Cidade do Rio de Janeiro, cons-truído de forma colaborativa por 10.293 profissionais. O documento, elaborado em 55 oficinas educativas, realizadas com me-todologia inovadora e participativa, fixa va-lores, direitos e deveres dos motoristas, as-sim como as responsabilidades mútuas em suas relações com os passageiros.

O código, lançado em junho, encerrou em grande estilo a fase inicial do Progra-ma de Monitoramento e Controle de Con-duta dos Motoristas de transporte de Pas-sageiros por meio de Ônibus do Município do Rio de Janeiro, instituído pelo decreto 37.083, em 2013. As oficinas do programa, denominado no Ponto Certo e coordenado pela uCt, foram promovidas de setembro daquele ano a abril de 2014, com três eixos de abordagem – valorização da categoria profissional, aprendizado a partir das ex-periências dos motoristas e reconheci-mento das melhores práticas na profissão.

nas oficinas, ministradas em parceria com o Centro Integrado de Estudos e Pro-gramas de desenvolvimento Sustentável (Cieds), os participantes contribuíram com reflexões, diagnósticos e propostas relacio-nadas à realidade diária da profissão e às condutas que humanizam o relacionamen-to com os clientes. Analisadas e sistema-tizadas por especialistas, as colaborações foram submetidas à validação final de 876

motoristas e consolidadas no código. na se-gunda etapa do programa, visando à adoção prática do código, a universidade corpora-tiva realizou capacitação para profissionais de supervisão e gestão das empresas.

rodoviário cidadãodestaque entre os programas de capacita-ção da uCt, o programa Rodoviário Cidadão certificou 1.084 profissionais durante o ano de 2014 – inclusive do programa Formação de lideranças –, contribuindo para o aprimo-ramento profissional e a promoção da ética e da cidadania entre os condutores, fiscais, despachantes e inspetores das empresas de ônibus. desde 2005, cerca de 22 mil traba-lhadores foram capacitados nas atividades do programa, ampliado em 2010 e já incorpo-rado à rotina do setor em todo o estado.

A iniciativa, desenvolvida em parce-ria com a Fundação Getulio Vargas (FGV), abrange as ações educacionais Motorista Cidadão e Formação de lideranças, que somaram 48 mil horas-aula em 2014. O Motorista Cidadão valoriza o papel dos con-dutores na diferenciação positiva do trans-porte por ônibus diante dos outros modais. O Formação de lideranças, destinado aos demais trabalhadores, estimula à atuação de líderes como multiplicadores de pos-turas comprometidas com a sociedade, a empresa e a coletividade.

simuladores de direçãono segundo ano de uso de modernos simu-ladores de direção para o treinamento de motoristas, a uCt capacitou 704 conduto-res de ônibus articulados do sistema bRt O corredor terá 41 estações e três terminais, num

traçado que atravessa três municípios densamente

povoados: Niterói, São Gonçalo e Itaboraí.

BrT rJ-104

RElAtóRIO dE AtIVIdAdES feTranspor 2014 57RElAtóRIO dE AtIVIdAdES

feTranspor 2014

os siMULaDores De DireÇão dA

UniVersiDaDe corporaTiVa dispõem de

Cenários UrbAnos e roteiros CriAdos

espeCiAlmente pArA As CondiÇões do

tráfego no grAnde rio.

Para o apoio às empresas no aperfeiço-amento gerencial de suas operações, o nú-cleo de Gestão pela Qualidade utiliza, sob coordenação da uCt, conteúdos da AntP alinhados a critérios da Fundação nacional da Qualidade. A capacitação oferecida em 2014 fez parte da segunda fase de implanta-ção do núcleo, precedida pela sensibilização dos líderes do setor para o imperativo da gestão de excelência e da promoção de boas práticas. A etapa seguinte abrange acompa-nhamento e consultoria na implementação de programas de qualidade nas empresas.

educação na redeA utilização dos meios digitais nas iniciati-vas de educação continuada da uCt seguiu em curso no ano de 2014, indo ao encontro do uso cada vez maior, entre os rodoviários, de computadores e dispositivos móveis co-nectados à internet. Com a intensificação da presença no mundo virtual e a ênfase na linguagem audiovisual, a universidade cor-porativa ampliou o alcance de sua atuação, aproximando-se mais do seu público-alvo no interior fluminense.

A uCt lançou, durante o ano, dois infor-mativos digitais, remetidos por correio ele-trônico a profissionais de todo o estado. As publicações reúnem conteúdo produzido e selecionado pela universidade nos forma-tos de artigos, notícias e entrevistas e indi-cações de vídeos, como forma de divulgar conhecimento no setor. O Expresso uCt, de periodicidade semanal, é enviado a todos os rodoviários cadastrados; o boletim do Gestor, mensal, é destinado aos profissio-nais que exercem funções gerenciais nas empresas e sindicatos.

na aproximação com o público, a uCt so-ma à veiculação de conteúdos em seu site na internet a comunicação permanente nas mídias sociais. no site, um dos recursos são as webséries sobre temas ligados à gestão de pessoas e à mobilidade urbana, que regis-traram mais de 16 mil visualizações durante o ano. Atuante nas mídias sociais Facebook, twitter e Youtube, a universidade passou a utilizar também, em 2014, os serviços Google+, linkedIn, SlideShare e SoundCloud, que têm o objetivo de atingir os públicos com interesse em conteúdos específicos.

56

e de coletivos convencionais, em curso de-senvolvido para melhorar o desempenho ao volante e valorizar as boas práticas en-tre a categoria. Além dos profissionais de direção, que integraram 137 turmas, a uni-versidade corporativa formou 127 instruto-res operacionais, com vistas à ampliação desse programa de qualificação.

O simulador de direção é um conjunto de equipamentos elétricos, mecânicos e digi-tais, que proporciona aos motoristas uma sensação semelhante à vivida no cotidia-no do tráfego nas grandes cidades. A uCt possui quatro desses ambientes virtuais, adquiridos graças a pesados investimen-tos feitos pela Fetranspor em 2012 e 2013 e instalados em quatro locais da Região Metropolitana – os sindicatos transônibus, em nova Iguaçu, e Setrerj, em niterói, e as unidades do SESt/SEnAt de deodoro e Pa-ciência, no Rio de Janeiro.

de utilização pioneira no brasil, os simu-ladores de direção da universidade corpora-tiva dispõem de cenários urbanos e roteiros criados especialmente para as condições do tráfego no Grande Rio. Os motoristas, treinados em cursos de 16 horas, divididos em quatro módulos pedagógicos, têm seu dia a dia acompanhado pela empresa um mês antes e três meses depois da capaci-tação, de modo que a uCt possa avaliar os resultados da qualificação e certificar os participantes do programa.

Em enquete feita pela uCt com 250 motoristas que participaram dos trei-namentos, 67% afirmaram que o uso do simulador de direção superou as expec-tativas e 30% disseram que elas foram

atendidas. Sobre a semelhança do simu-lador com ônibus que já haviam dirigido, 95% deram respostas positivas. Consul-tados também os instrutores do curso, 97% declararam que a capacitação dos motoristas contribuiu para reduzir vícios de direção e 92% afirmaram que esses condutores apresentaram melhoria na postura profissional.

Gestão de qualidadena primeira iniciativa pedagógica do nú-cleo de Gestão pela Qualidade da Fe-transpor, criado em abril, a uCt capacitou 34 líderes, gestores e outros profissionais de 13 empresas de transporte por ônibus no curso Modelo de Excelência em Gestão, iniciado em setembro. A capacitação, com 144 horas, ministrada em parceria com a Associação nacional de transportes Públi-cos (AntP), focou a importância da exce-lência nos processos internos das opera-doras para o aprimoramento da prestação de serviços aos clientes.

A realização do curso, como desdobra-mento da formação do núcleo, partiu da constatação de que as transformações na mobilidade urbana, simbolizadas pelas mudanças em andamento na capital do es-tado, impõem novos requisitos gerenciais às empresas de ônibus. um desses desa-fios é a organização das operadoras em consórcios por área territorial, que exige níveis mais homogêneos de gerenciamento de processos e de produtividade. A partici-pação da AntP na abordagem do tema foi fundamental, pela experiência que a asso-ciação acumula no assunto.



No Terminal de Vicente de Carvalho,

a integração dos ônibus do BRT com

a Linha 2 do Metrô.

inTeGraÇão BrT/MeTrô

58

Para os cursos oferecidos no setor, a uCt põe à disposição dos profissionais das empresas e sindicatos, via internet, um am-biente virtual de gerenciamento – a Plata-forma de Gestão da Aprendizagem (PGA) – que permite a realização de diversas ações. Entre elas, visualização da agenda de cur-sos, inscrições e acesso a materiais didáti-cos. Em evolução, a plataforma vem sendo desenvolvida para oferecer funcionalidades como a estruturação de perfis curriculares por profissão, ensino a distância e ambiente de autoria compartilhada de conteúdos.

recursos Humanoscentro de serviços em Gestão de pessoasna missão de apoiar o desenvolvimento dos recursos humanos no setor de transporte por ônibus, com a oferta de consultoria e assessoria especializada às empresas e sindicatos, o Centro de Serviços em Ges-tão de Pessoas da Fetranspor empreendeu várias ações ao longo de 2014. As iniciati-vas relacionadas diretamente à valorização dos rodoviários e à promoção de seu bem--estar foram destaque – entre elas, a rea-lização da terceira pesquisa bienal Perfil e Expectativas dos Motoristas e a criação de um clube de descontos e vantagens para os profissionais do setor.

perfil do motoristaA pesquisa Perfil e Expectativas dos Moto-ristas, realizada pela empresa Enfoque, ou-viu 959 condutores sobre suas relações com

o trabalho, percepções a respeito das em-presas de ônibus e canais de comunicação utilizados para se informar sobre a catego-ria profissional. Os resultados da sondagem, que traça uma radiografia da realidade e das motivações dos rodoviários, foram distribu-ídos pela Fetranspor aos sindicatos filiados, como contribuição ao desenvolvimento da gestão de pessoas nas empresas do setor.

Com base nas entrevistas, aplicadas en-tre condutores de empresas associadas a nove sindicatos, a profissão de motorista continua sendo exercida majoritariamen-te por homens (97%), com idade média de 42 anos e escolaridade até o nível médio in-completo (64%). na atualização dos dados desses rodoviários, a sondagem constatou que a grande maioria é casada (74%), tem filhos (90%), possui casa própria (68%) e mora com a família (75%).

O poder aquisitivo na categoria conser-vou-se em faixa semelhante à de 2012 – en-tre R$ 1.761,00 e R$ 2.810,00 –, num contexto

pesqUisa MosTra qUe 75% Dos MoTorisTas não TrocariaM o LUGar eM qUe TraBaLhaM por oUTra operaDora De TransporTe, se fosseM conViDaDos para Ter reMUneraÇão e Benefícios iGUais.



do o aprimoramento profissional, a educa-ção continuada, a melhoria do desempenho na prestação do serviço e o bom relaciona-mento com colegas, clientes e empresa.

na edição 2014, o prêmio teve 317 parti-cipantes de 61 empresas, associadas a nove sindicatos. Eles concorreram em seis cate-gorias – Motorista, Cobrador, Operacional, Manutenção, Administração e liderança. A premiação foi o clímax de um processo constituído por três etapas: indicação dos candidatos pelas empresas de cada base sindical; seleção dos indicados pelos sin-dicatos, que apontaram 198 finalistas para todas as modalidades; e avaliação final dos jurados, que elegeram os três primeiros colocados em cada categoria.

As medalhas do Prêmio Alberto Moreira, assim como os cheques com valores entre R$ 5 mil e R$ 1,5 mil, foram entregues em cerimônia precedida de jantar no segundo dia de realização do Etransport. A iniciativa da Fetranspor teve o apoio da Confedera-ção nacional do transporte (Cnt).

consultório VolanteCom a oferta de consultas gratuitas em clínica médica, oftalmologia e nutrição, o Consultório Volante da Fetranspor reali-zou 4.443 atendimentos de rodoviários e parentes em 2014, em parceria com o Rio Ônibus, transÔnibus, Setrerj e Sinfrerj. A iniciativa, desenvolvida pelo Centro de Ser-viços Gestão de Pessoas por meio de um ônibus adaptado, foi levada às garagens de 19 empresas filiadas aos quatro sindicatos. As consultas oftalmológicas foram 2.690; as nutricionais, 1.051; e as clínicas, 702.

programa Mulheres de DireçãoFruto de parceria com o detran-RJ, SESt--SEnAt (deodoro) e Fetranspor, o progra-ma visa estimular o mercado de trabalho com a participação de mulheres nesse uni-verso de profissionais especializados. Os veículos ganharam mais conforto e a ges-tão das empresas passou a valorizar equi-pes com maior diversidade de gênero.

relacionamento internonas atividades internas de relacionamento e desenvolvimento organizacional, a Fe-transpor registrou avanços significativos em 2014. Com 144 colaboradores, a Fede-ração adotou diferentes horários de entra-da, mantendo a jornada de oito horas como forma de ajustar a rotina de trabalho aos impactos que as interferências urbanas na capital vêm gerando na mobilidade. O horá-rio flexível reduziu a ocorrência de atrasos e horas extras, aumentou o aproveitamento da jornada e melhorou a qualidade de vida dos colaboradores.

A Fetranspor viabilizou, como parte de suas ações de valorização dos colabora-dores, oportunidades de desenvolvimento profissional em cursos formativos, de idio-mas, de graduação e pós-graduação que somaram 127 participações. A Federação também deu continuidade ao acompanha-mento dos desempenhos individuais, com treinamento prévio sobre o processo de avaliação. Em estímulo ao bom clima or-ganizacional, foram promovidas ações de integração como comemorações de datas marcantes, caminhada ecológica e visita ao bRt transCarioca.

60

Motoristas disseram estar satisfeitos com a jornada de sete horas com até duas horas extras

a grande maioria declarou que indicaria a amigos e conhecidos a empresa em que trabalha

89%

93%

econômico-financeiro em que 98% dos mo-toristas têm conta bancária e fácil acesso ao crédito e dois terços deles dispõem de car-tões do gênero. O computador está presente na casa de 78% deles, 60% têm conexão com a internet e 36% usaram essa ligação com o mundo virtual para fazer cursos online.

Sobre as empresas, 75% dos motoristas disseram que não trocariam o lugar em que trabalham por outra operadora de trans-porte, se fossem convidados para ter remu-neração e benefícios iguais. A grande maio-ria (93%) declarou que indicaria a amigos e conhecidos a empresa em que trabalha. Em relação ao regime de trabalho, 89% disse-ram estar satisfeitos com a jornada de sete horas com até duas horas extras, conheci-da no setor como ‘pegada única’.

clube de Vantagens do rodoviárioEm apoio ao consumo consciente e à me-lhoria da qualidade de vida dos mais de 100 mil trabalhadores do setor no Estado do Rio de Janeiro, a Fetranspor lançou o Clu-be de Vantagens do Rodoviário, que pro-porciona descontos e vantagens exclusivas aos profissionais e parentes na compra de

produtos e serviços em diversos estabele-cimentos. A criação do clube atende ao an-seio dos rodoviários, manifestado na Pes-quisa Perfil e Expectativa dos Motoristas, de adquirir bens e investir em educação e atividades de lazer.

O clube de vantagens, lançado em julho, no dia do Rodoviário, gerou mais de 10 mil adesões em curto período de tempo, por meio de inscrições gratuitas feitas pela in-ternet. A Federação firmou convênios de desconto com mais de 80 empresas, atraídas pelo potencial de consumo do mercado cons-tituído pela categoria, detectado na pesquisa. Entre as empresas participantes do clube estão instituições de ensino, redes de varejo, farmácias, laboratórios de análises clínicas, restaurantes e estabelecimentos de lazer.

prêmio alberto MoreiraCom banca de jurados ampliada, o Prêmio Alberto Moreira foi entregue pela Fetrans-por em novembro, durante o 16º Etransport, aos 18 rodoviários que mais se destacaram durante o ano no Estado do Rio de Janeiro. A premiação, criada em 1997 e concedida de dois em dois anos, cumpre o objetivo de va-lorizar os empregados do setor, incentivan-


feTranspor 2014

Uma das intervenções previstas no projeto do BRT é a construção de um

viaduto de acesso à ponte estaiada Prefeito Pedro Ernesto, na altura de

Bonsucesso, que interligará com o BRT TransCarioca.

TransBrasiL



nados pelas ações da Federação no Pro-grama Selo Verde.

A iniciativa é resultado de convênio da Fetranspor com o Instituto Estadual do Ambiente (Inea), no contexto do Procon Fumaça Preta, e de parcerias institucio-nais que atendem a mais dois programas – o despoluir, da Confederação nacional do transporte (Cnt), e o EconomizAR, da Pe-trobras, como parte do Programa nacional de Racionalização do uso de derivados de Petróleo e Gás natural (Conpet).

O Selo Verde, que expressa o compro-misso do setor com a proteção do meio ambiente, é afixado nos para-brisas dos ônibus após a aprovação do veículo na aferição efetuada por técnicos dos sindi-catos filiados à Fetranspor. Em 2014, dos 86.646 veículos inspecionados, 84.848 (97%) foram aprovados de acordo com os padrões ambientais estabelecidos pela legislação.

durante o ano, o programa foi adaptado às novas exigências da Resolução Conema nº 58, as aferições passaram a ser mais frequentes e a abranger número maior de requisitos. O atendimento das novas regras da legislação estadual reafirma a relevân-cia estratégica do Selo Verde para o Pro-

grama Ambiental Fetranspor, que estimula iniciativas de eficiência energética no setor em todo o Estado.

ônibus elétricoPela primeira vez no Rio de Janeiro, um ônibus movido exclusivamente a eletricida-de armazenada em baterias recarregáveis circulou em uma linha urbana, da Rodo-viária A. Matias, integrante do Consórcio Internorte. O teste, realizado em abril e maio, fez parte de estudo de desempenho da tecnologia promovido pela Fetranspor em parceria com a empresa, a montadora chinesa bYd, o Rio Ônibus, a Prefeitura da Cidade e a organização C40 de Grandes Ci-dades para liderança do Clima.

O ônibus elétrico demonstrou ser uma alternativa promissora de redução de ruí-dos e emissões de poluentes. Sua adoção comercial depende, porém, da supera-ção de desafios relacionados à viabilidade econômica e à existência de políticas para incentivo ao uso da tecnologia. de forma antecipada, o teste ilustrou a abordagem dedicada pelo 3º Seminário de tecnologias Sustentáveis no transporte, durante o 16° Etransport, à perspectiva global dos coleti-vos movidos apenas a baterias.

aÇões conTriBUíraM para eViTar qUe Mais De 100 MiL ToneLaDas De DiÓxiDo De carBono e 2,5 MiL ToneLaDas De MaTeriaL parTicULaDo fosseM JoGaDos na aTMosfera.

64

sUsTenTaBiLiDaDesoBre roDasAlém do controle das emissões atmosféricas, a Fetranspor empreendeu iniciativas em inovação tecnológica, eficiência energética e gestão ambiental.

A proteção ao meio ambiente é compromis-so constitutivo da atuação da Fetranspor no processo de construção da mobilidade sustentável no Estado do Rio de Janeiro. na abordagem ambiental durante o ano de 2014, integrada às ações desenvolvidas nas várias frentes do transporte público, a Federação focou no controle das emissões atmosféricas do setor, empreendendo tam-bém iniciativas nos campos da inovação tecnológica, eficiência energética e gestão ambiental nas empresas.

Com a intensificação do trabalho de re-dução das emissões, por meio do progra-ma Selo Verde, a Fetranspor assegurou ao setor a adequação aos novos requisitos es-tabelecidos no Estado. Associados ao de-sempenho energético, esses requisitos de controle foram fixados, no fim de 2013, pela Resolução n° 58 do Conselho Estadual de Meio Ambiente do Rio de Janeiro (Conema), que revisou as diretrizes do Programa de Autocontrole de Emissão de Fumaça Preta por Veículos Automotores do Ciclo diesel (Procon Fumaça Preta).

A Fetranspor participou também de ex-periências com ônibus movidos a eletrici-dade e a diesel de cana-de-açúcar, man-tendo o posicionamento de vanguarda na promoção de tecnologias viáveis para miti-gar o impacto ambiental das operações do transporte coletivo. Em linha com o Pro-grama Ambiental Fetranspor, adotado des-de 1997, a Federação também proporcio-nou às empresas suporte para a resolução de demandas na área, por meio do centro de serviços especializado na área.

selo VerdeParceira das autoridades ambientais no controle das emissões veiculares no transporte por ônibus, a Fetranspor con-tribuiu para evitar que mais de 100 mil toneladas de dióxido de carbono (CO2) e 2,5 mil toneladas de material particula-do (fumaça preta) fossem jogados na at-mosfera em 2014. Esses ganhos para a qualidade do ar foram consequência do aumento da eficiência dos motores e da redução do uso de óleo diesel proporcio-

MEIO AMBIENTE


A operação experimental pioneira no pa-ís do modelo elétrico numa linha comercial expressa a postura proativa da Fetranspor na busca de caminhos tecnológicos para a mobilidade sustentável. Com autono-mia para circular até 250 quilômetros com um ciclo de carga de bateria, o veículo fez quatro viagens por dia na linha 249, entre o Centro e o bairro de Água Santa, zona nor-te. testes semelhantes com o veículo elé-trico vêm sendo feitos em várias cidades do mundo, como nova York, londres e bogotá.

Diesel de canano primeiro teste comercial usando 100% de diesel de cana-de-açúcar no transpor-te público do Rio de Janeiro, uma frota de ônibus articulados começou a trafegar com o combustível no bRt transCarioca em ju-nho de 2014. A experiência visa à avaliação do desempenho operacional e ambiental do produto e dos custos associados a seu uso, numa iniciativa da Fetranspor com a Viação Redentor, RioÔnibus, a fabricante Amyris brasil, universidade Federal do Rio de Janeiro (uFRJ) e distribuidoras Shell e Ipiranga, patrocinadoras do projeto.

Como o diesel de cana é de origem reno-vável, a maior parte das emissões decorren-tes de sua utilização é compensada durante o ciclo da produção canavieira. Além de não conter enxofre, que gera impacto ambiental, o produto pode ser usado sem necessidade de adaptação dos motores, puro ou adicio-nado em diferentes proporções ao diesel de petróleo. Apesar das vantagens, a adoção do novo diesel depende ainda de incentivos pa-ra que seja viável economicamente.

na primeira etapa dos testes, a frota de articulados foi abastecida com o diesel renovável de cana na proporção de 100% (AMd100); e, na segunda, misturado na proporção de 10% ao diesel de petróleo. Os resultados avaliaram consumo, emissões de poluentes, desempenho dos motores e custos operacionais, comparados ao diesel metropolitano comum.

serviços ambientaisO Centro de Serviços Ambientais (CSA) atendeu a 113 empresas do Sistema Fe-transpor ao longo de 2014, prestando suporte na resolução de demandas re-lacionadas a licenciamentos e auditorias de conformidade legal. Além de apoiar as empresas no cumprimento de requisi-tos de gestão em meio ambiente, o centro também realizou treinamentos e pales-tras voltadas à educação ambiental. uma das atribuições do CSA é atuar na repre-sentação das empresas perante os órgãos ambientais, auxiliando-as no cumprimento das exigências legais.

O CSA também promoveu, em parceria com o InEA, eventos, como o dia Mundial do Meio Ambiente e o dia Interamerica-no da Qualidade do Ar, cujo objetivo foi disseminar na sociedade a preocupação com a importância da melhoria da qua-lidade do ar no espaço urbano. Essas atividades incluíram distribuição de ma-teriais informativos, palestras, plantio de mudas de árvores nativas e demonstra-ção de equipamentos que monitoram a opacidade das emissões de particulados pelos veículos.

BrT + VerDe

No Terminal Haroldo Melodia, no Fundão, um dos ônibus

articulados que testaram o combustível renovável de

cana-de-acúcar no BRT TransCarioca

rede integrada de transportesregião Metropolitana em 2016



abriu caminho para a adoção no setor dos Indicadores Ethos para negócios Sustentá-veis e Responsáveis, ferramenta gerencial que visa à incorporação da sustentabilidade e da responsabilidade social empresarial na estratégia das organizações.

na ação conjunta com o Ethos, conduzi-da pela Fetranspor Social, os gestores das operadoras foram incentivados a aplicar os indicadores para fazer o autodiagnóstico de suas gestões e aprimorar, com foco no ne-gócio, suas iniciativas de responsabilidade social. A Federação foi a primeira instituição ligada ao transporte público no país a unir--se ao Instituto para construir uma propos-ta setorial, visando a apoiar o trabalho das empresas para efetivar, por meio de práticas sustentáveis, um relacionamento transpa-rente com os usuários e a sociedade.

Com participação de 130 profissionais, as atividades desenvolvidas com o Ethos tiveram o engajamento de 34 empresas. O desempenho em responsabilidade social foi diagnosticado e avaliado por 23, com base nos quesitos do instituto. no proces-so, a Fetranspor promoveu cinco oficinas de sensibilização e capacitação, além da realização de palestras e a divulgação de três vídeos, que registraram mais de 1,8 mil visualizações na Mobilidade tV. todas as diretorias da Federação tomaram parte da iniciativa, motivadas pela transversali-dade do tema.

Mobilidade sonoraO projeto Mobilidade Sonora completou quatro anos de apoio à difusão da músi-ca clássica e popular entre os alunos da

rede pública e à qualificação profissional de jovens instrumentistas que integram orquestras de projetos sociais. na tem-porada de 2014, aberta em agosto pela Fetranspor, 5,1 mil estudantes assisti-ram aos concertos didáticos, nos quais receberam explicações sobre a criação musical e orientações sobre o exercício da cidadania.

Ao proporcionar aos adolescentes o acesso à música clássica e popular, ga-rantindo também o transporte aos espa-ços culturais, o Mobilidade Sonora busca apoiar a formação musical e transportar para o universo da música o público jo-vem, prioritariamente formado por alu-nos da rede pública do Estado do Rio de Janeiro, assim como participantes de projetos sociais. As apresentações são sempre feitas de forma lúdica, atraindo a atenção deste público. Entre os parti-cipantes em 2014 estiveram a Orquestra

por Meio Do

DiáLoGo e De aÇões

TransforMaDoras,

o TraBaLho Da área De

responsaBiLiDaDe sociaL

Da feTranspor LanÇa

noVos oLhares soBre a

cULTUra orGanizacionaL

Do seTor.

70

TransforMaÇão e incLUsão sociaLA Fetranspor Social atua além das fronteiras do setor e interage com diversos públicos na intenção de ajudar a construir uma mobilidade cada vez mais com qualidade.

RESPONSABILIDADE SOCIAL

Contribuir de forma significativa para a melhoria da qualidade de vida das pesso-as, tendo como premissas a inclusão e a transformação social, é o objetivo da área de Responsabilidade Social Corporativa da Federação – a Fetranspor Social, criada em 2010. Sua atuação, transversal e estratégi-ca, envolve todas as frentes de atuação da entidade, sindicatos filiados e empresas, colaborando com o desenvolvimento dos negócios do Sistema Fetranpor de modo participativo e sustentável.

Por meio do diálogo permanente, de ações transformadoras, da educação para a gestão responsável e da construção de rela-cionamentos com vários públicos, o trabalho da área lança novos olhares sobre a cultura organizacional do setor. A Fetranspor Social interage não somente com as empresas, sindicatos e rodoviários, mas também com estudantes, educadores, formadores de opinião, entidades de classe, organizações sociais e poder público, na intenção de con-tribuir para a construção de uma mobilidade cada vez mais com qualidade.

Para promover uma gestão socialmen-te responsável, a área baseia-se em três eixos de atuação -diálogo e engajamento, gestão responsável para a sustentabili-dade e investimento social privado. Assim como dialoga de forma transparente com atores sociais da mobilidade e promove seu engajamento colaborativo, a Fetrans-por incentiva a adoção de indicadores de responsabilidade social e apoia sindicatos e empresas no fortalecimento de gestões mais modernas, inovadoras e transparen-tes frente às demandas da sociedade. Em linha com o terceiro eixo, desenvolve ações estratégicas e apoia projetos sociais que propiciam inclusão e transformação social.

indicadores ethosEm estímulo à gestão sustentável e so-cialmente responsável nas operadoras de transporte por ônibus no estado, A Fe-transpor desenvolveu com o Instituto Ethos de Empresas e Responsabilidade Social vá-rias iniciativas de capacitação em 2014. A parceria com o instituto, firmada em março,

DiáLoGo JoVeM

O diálogo Jovem sobre Mobilidade completou três anos de atividades na condição de programa priori-tário na área de Responsabilidade Social Corporativa da Fetranspor. A iniciativa dá voz a jovens de 15 a 29 anos, escolhidos como protagonistas pelo perfil inovador, dinâmico e ousado, conectados às novas tecnologias. Por meio de metodologias participativas, eles expressam opiniões, discutem a realidade e os desafios do transporte público e propõem ações de melhoria.Com o programa, a Fetranspor visa à inclusão dos jovens na construção do diálogo sobre a mobilidade e ao seu empoderamento para debater com empresários, gestores das empresas, sociedade e outros interlocutores. também são objetivos da iniciativa a identificação de desafios do setor sob a ótica da juventude, o engajamento dos jovens como agentes de mudança em escolas, faculdades, empresas e cidades e o estímulo ao registro de suas atividades e à apresentação de propostas para o aperfeiçoa-mento do setor.

Em 2014, o diálogo Jovem sobre Mobilidade desenvolveu ações que envolveram 130 participantes – estudantes do ensino médio e universitários, ligados ou não ao setor, além de busólogos. Ao todo, 50 empresas de transporte por ônibus, espalhadas por 12 municípios e congregadas em oito sindicatos, estiveram engajadas no programa. As atividades totalizaram mais de 300 horas de encontros presen-ciais e mais de 50 horas de reuniões virtuais, fazendo ecoar no setor, de forma construtiva e participa-tiva, as percepções e expectativas manifestadas nas ruas sobre a mobilidade urbana na capital e em outras cidades fluminenses.

destaque do programa no ano foi a criação do Jornal diálogo Jovem em vídeo, que veicula informa-ção jovem sobre mobilidade inteligente, com o objetivo de incentivar e inspirar uma melhor experiência do passageiro no dia a dia do transporte público. Outra iniciativa foi a produção de vídeos participativos com a visão dos jovens sobre os desafios da mobilidade. todos esses produtos são compartilhados nas redes sociais do dJ.

O Jornal diálogo Jovem, feito integralmente pelos jovens, com duração de três minutos, dedica cada edição mensal a um tema, como forma inspirar uma nova vivência no cotidiano do transporte. Esse produto de comunicação e os vídeos participativos, que somaram mais de 2,8 mil visualizações no Youtube, também são acessíveis via Facebook na fan page do programa, que teve mais de 300 mil acessos em 2014. O jornal foi visto por mais de um milhão de passageiros por dia em mais de 1,3 mil ônibus e 99 estações.

Os participantes do diálogo Jovem sobre Mobilidade também tiveram participação ativa no 16° Etransport. Além de dispor de espaço para a apresentação do programa e de suas produções em vídeo, os jovens debateram os rumos da mobilidade com representantes de empresas, autoridades e usuários, no evento Roda de diálogo. no fim do congresso, exibiram vídeo realizado nos três dias do encontro e entregaram aos empresários uma carta de princípios em defesa de mais mudanças na mobilidade.

Pela natureza inovadora e os resultados alcançados em três anos, o diálogo Jovem para a Mobili-dade proporcionou à Fetranspor duas provas de reconhecimento em 2014. na 6ª bienal de Marketing da Associação nacional de transportes Públicos (AntP), realizada durante o Etransport, o programa venceu na categoria Fortalecimento Institucional. no prêmio anual da Associação brasileira de Comu-nicação Empresarial (Aberje), foi o segundo colocado na modalidade Comunicação e Relacionamento com a Sociedade, regional Espírito Santo e Rio de Janeiro.

Filarmônica do Projeto Villa-lobos e as Crianças, a Orquestra Maré do Amanhã e o grupo do Instituto zeca Pagodinho. Os con-certos foram realizados na capital, niterói, nova Iguaçu, Cabo Frio e barra Mansa.

O projeto musical da Fetranspor tem na internet e nas redes sociais seu prin-cipal veículo de interação com o público. Oitenta por cento das escolas participan-tes informaram ter conhecido o Mobilida-de Sonora por meio das mídias sociais. O site e a fan page do projeto na rede Face-book registraram mais de 3,5 milhões de acessos. A divulgação abrange também a cobertura espontânea nos veículos con-

eM sUa seGUnDa eDiÇão, o concUrso fLash MUsicaL, qUe incenTiVa a proDUÇão De foToGrafias inspiraDas eM Músicas, receBeU 670 iMaGens.

Ilustração

pro

du

zida d

uran

te o 1° E

nco

ntro

do

Diálo

go

Jovem

2013



vencionais, como imprensa, rádio e tV, incluída a MOVtV, que veicula conteúdos em cerca de 2,5 mil telas nos ônibus do Rio de Janeiro.

Como parte da estratégia de comunica-ção do Mobilidade Sonora, a Fetranspor realizou pelo segundo o ano o concurso Flash Musical, que incentiva a produção de fotografias inspiradas em músicas da escolha dos concorrentes. A iniciativa, realizada de maio a novembro, contou com mais de 670 imagens participantes. dos dez finalistas, os três primeiros colo-cados foram premiados com dispositivos eletrônicos, após escolha por voto popu-lar no site do projeto.

Banco de Boas práticasValorizar e disseminar boas práticas em sustentabilidade no setor de transpor-te por ônibus são os objetivos do banco de boas Práticas, acessível no site da Fetranspor. no terceiro ano de funcio-namento, o banco veiculou iniciativas desenvolvidas por 42 empresas e seis sindicatos, contribuindo para fortalecer a implementação de ferramentas de ges-

tão e práticas que produzem resultados sustentáveis para a sociedade, o meio ambiente e os negócios.

dos projetos e campanhas divulgados pela ferramenta digital mantida pela Fe-transpor, 35% foram voltados à comuni-dade, 25% à proteção ambiental e 25% ao público interno das organizações. Os clientes foram público-alvo de 7% das ações, enquanto 7% destinaram-se a go-verno e sociedade e 1% à promoção de valores e posturas transparentes.

cartão fetranspor socialA Fetranspor garantiu a 3,8 mil jovens, em 2014, a mobilidade gratuita para o aces-so a atividades educativas realizadas por organizações parceiras e acompanhadas pela Federação. O benefício é viabilizado por meio do Cartão Fetranspor Social, concedido aos estudantes para que se desloquem no percurso entre suas casas e os lugares de promoção de cursos e ou-tras ações de capacitação.

Com o cartão especial, a Fetranspor apoia e estimula o esforço de qualificação profissional entre a juventude, a melhoria

dOS PROJEtOS dIVulGAdOS PElA

FERRAMEntA dIGItAl, 35% FORAM

VOltAdOS À coMUniDaDe, 25% À proTeÇão

aMBienTaL E 25% AO púBLico inTerno

dAS ORGAnIzAçõES.

da qualidade de vida e a mobilidade so-cial. Os jovens beneficiados pelo Cartão Fetranspor Social durante o ano parti-ciparam de atividades ministradas por cinco organizações parceiras – Instituto JCA, Projeto Villa-lobos e as Crianças, Instituto Pereira Passos (programa Rio + Social) e tribunal de Justiça do Estado do Rio de Janeiro.

Justiça itineranteEm apoio à promoção da cidadania e à democratização do acesso ao Poder Ju-diciário, a Fetranspor manteve em 2014 a participação no programa Justiça Iti-nerante, do tribunal de Justiça do Estado do de Janeiro. A iniciativa possibilita, gra-ças à cessão de ônibus pela Federação, a chegada dos serviços judiciários a lugares distantes, de acordo com programação di-

vulgada previamente para a população. Ao longo do ano, 106.453 atendimentos foram efetuados pelo programa, em seis bairros cariocas e em mais 13 municípios.

comunidadeEm parceria com empresas e sindicatos do setor, a Fetranspor interagiu com 14 mil pessoas em ações de diálogo pro-movidas por organizações da sociedade e organismos municipais em 2014. As iniciativas, que possibilitaram a troca de informações e ideias entre operadoras de transporte público e clientes, foram promovidas na capital e nos municípios de nova Iguaçu, Itaboraí e barra do Piraí, com a participação dos sindicados tran-sÔnibus, Setrerj, Sindpass e Rio Ônibus, da RioCard Cartões e das empresas Rio Ita, Maravilha e Viação Andorinha.

DIRETORIA FETRANSPORPresidente Executivolélis Marcos teixeira

Diretora de Gestão de Pessoas e UCTAna Rosa bonilauri

Diretor FinanceiroAndré nolte

Diretor de Marketing e ComunicaçãoPaulo Fraga

Diretor Administrativo e ControlePaulo Marcelo Ferreira

Diretora de Mobilidade UrbanaRichele Cabral

CONSELHO DE ADMINISTRAÇãOTITULARES

PresidenteJosé Carlos Reis lavouras

Vice-PresidenteJoão Augusto Morais Monteiro

Demais Conselheirosnarciso Gonçalves dos SantosGeneroso Ferreira das nevesFlorival AlvesJosé Carlos Cardoso MachadoMarcelo traça Gonçalvesdomênico Emanuelle Siqueira lorussoFrancisco José Gavinho GeraldoAlexandre Antunes de AndradeAmaury de AndradeJoel Fernandes Rodrigues

SUPLENTESIsidro Ricardo da RochaManuel João PereiraManoel luis Alves lavourasJoão Carlos Felix teixeiraJacob barata FilhoMarco Antônio Feres de Freitas

CONSELHO FISCALTITULARESValmir Fernandes do Amaralluiz Ronaldo Caetanohumberto Valente

SUPLENTESCarlos Alberto Souza GuerreiroJorge luiz loureiro Queiroz FerreiraFábio teixeira Alves

DELEGADO REPRESENTANTE – CNT

TITULARJacob barata Filho

SUPLENTEFrancisco José Gavinho Geraldo

SINDICATOS FILIADOS

RIO ÔNIBUS

Sindicato das Empresas de Ônibus da Cidade do Rio de JaneiroRua da Assembleia, 10, Salas 3911 a 3920 Centro – Rio de Janeiro – RJCep: 20011-901 tel: (21) 2173-7400 | Fax: (21) 2173-7447 [email protected] www.rioonibus.comPresidente do Conselho Superior | João Augusto Morais MonteiroPresidente | lélis Marcos teixeira

SETRERJ

Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de JaneiroAlameda São boaventura, 81 Fonseca – niterói – RJ Cep: 24130-005 tel: (21) 2199-3300 | Fax: (21) 2199-3320 [email protected] | www.setrerj.org.brPresidente | Marcelo traça Gonçalves

TRANSÔNIBUS

Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros de Nova IguaçuAv. Carlos Marques Rollo, 854 Vila nova – nova Iguaçu – RJ Cep: 26225-290 tel: (21) 2797-1050Fax: (21) 2796-2957 [email protected] www.transonibus.org.brPresidente | narciso Gonçalves dos Santos

SETRANSDUC

Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários em Duque de CaxiasRua Almirante Grenfall, 405, bl. 2, 6o andar Parque duque – duque de Caxias – RJ Cep: 25085-135. telefax: (21) 2771-1628 / 2673-6477 [email protected] www.setransduc.com.brPresidente | José Carlos Cardoso Machado

SETRANSPETRO

Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários de PetrópolisRua do Imperador, 100Centro – Petrópolis – RJ Cep: 25620-000 telefax: (24) 2103-5100 [email protected] | Vilcemar Galvão Rodrigues

SETRANSPAS

Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros de CamposRua dr. lacerda Sobrinho, 273 Centro – Campos dos Goytacazes – RJ Cep: 28023-631 telefax: (22) 2722-7034 [email protected] www.setranspas.com.brPresidente | José Maria Matias

SINDPASS

Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros de Barra MansaRua benedita helena de lima, 140 Centro – barra Mansa – RJ Cep: 27310-040 tel: (24) 2106-5656 [email protected] www.sindpass.com.brPresidente | Paulo Afonso de Paiva Arantes

SETRANSOL

Sindicato das Empresas de Transportes da Costa do SolAv. Central, 81 Jardim Excelsior – Cabo Frio – RJ Cep: 28915-550 tel: (22) 2647-8200 [email protected] | www.salineira.com.brPresidente | Francisco José Gavinho Geraldo

SINTERJ

Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários Intermunicipais do Estado do Rio de JaneiroRua do Carmo, 11, sala 1302 Centro – Rio de Janeiro – RJ Cep: 20011-020 telefax: (21) 2252-0062 [email protected] | Amaury de Andrade

SINFRERJ

Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado do Rio de JaneiroRua buenos Aires, 68 – 10º andar Centro – Rio de Janeiro – RJ Cep: 20070-900 telefax: (21) 2210-7400 [email protected] | Manuel Martins Vidinha

ExPEDIENTE

Coordenação

Via texto

Edição

Vania mezzonato

Textos

francico luiz noel / Vania mezzonato

Revisão

tânia mara gouveia leite

Fotografia

mirian fichtner / pluft fotografias

Projeto Gráfico

traço design

Impressão

gráfica Colorset

o relatório Anual de Atividades

é uma publicação da diretoria

de marketing e Comunicação

da fetranspor

rua da Assembleia, 10 / 39º andar – Centro

Cep 20011-901 – rio de Janeiro – rJ

tel.: (21) 3221-6300 | fax: (21) 2531-2276

www.fetranspor.com.br

Relatório Anual Fetranspor 2014 - · PDF fileas empresas RioCard I, RioCard Cart -...

Documents

Transcript of Relatório Anual Fetranspor 2014 - · PDF fileas empresas RioCard I, RioCard Cart -...