RETROSPECTIVA 2013 - Setcesp - Sindicato das empresas de ... · templam dias melhores para o...

Revista SETCESP - dezembro 2013 | 1

REVISTA

WWW.SETCESP.ORG.BRSão Paulo . Ano 01 . nº 08

RETROSPECTIVA 2013

2 | Revista SETCESP - dezembro 2013 Revista SETCESP - dezembro 2013 | 3

EDITORIAL

Nesta última edição de nossa revista no ano de 2013, quero reservar este espaço para fazer um agradecimento especial e pessoal a to-

dos os diretores, associados, mantenedores, colabora-dores, assessores, amigos e parceiros do SETCESP que fizeram acontecer todos os nossos encontros, eventos, debates, projetos e iniciativas em busca das bandeiras de nosso setor, em torno de objetivos comuns que con-templam dias melhores para o transporte brasileiro.

Quero agradecer a todos os que estiveram em nos-sos eventos, debatendo, perguntando, aproveitando o conhecimento das palestras; a todos os que enviaram seus colaboradores para os programas de treinamento de nossa entidade, ajudando a fomentar o saber nas operações e na administração das empresas de trans-porte; a todos os que nos apoiaram e ajudaram a elabo-rar propostas, fazer estudos e fazer com que nossa voz seja ouvida pelos governantes; a todos os que utiliza-ram os serviços da entidade, os atendimentos e as as-sessorias...

É tempo de agradecer a todos vocês que fizeram parte destes primeiros 12 meses de nossa gestão, apoiando e dando a confiança necessária para que pos-

Obrigado pelo empenho de todos!

samos levar à frente os projetos e os anseios deste Sin-dicato. O ano de 2013 foi muito importante no ponto de vista de mudanças nas regras de relacionamento das empresas com seus motoristas, com a Lei 12.619, teve uma destacada e bem-sucedida rodada de nego-ciações trabalhistas com todos os Sindicatos Laborais e foi marcado pelo trabalho do SETCESP em muitos assuntos, muitos tópicos e muitas especialidades do transporte, por meio de suas diretorias adjuntas.

Foram muitas viagens técnicas, centenas de reuni-ões, inúmeras entrevistas dadas à imprensa, poucas ho-ras de sono e muitas horas de satisfação fazendo o que amamos, trazendo para o transporte de São Paulo e Região possibilidade de melhora, busca por bandeiras que fazem a diferença no dia a dia das empresas.

Aos que estiveram ao nosso lado nesse ano, muito obrigado! Que no ano que se inicia tenhamos ainda mais energia, união e forças para lutar pelos pleitos do SETCESP. Veja nesta edição uma Retrospectiva de 2013, com os principais fatos que marcaram a entidade.

Boa leitura!

Manoel Sousa Lima Jr.Presidente

Fale com o presidente: [email protected]

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INDÚSTRIA DE IMPLEMENTOS

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COLUNA SUSTENTABILIDADE

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RODOANEL MÁRIO COVAS

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ENTIDADE

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INDICADORES ECONÔMICOS

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EXPEDIENTE

ÍNDICE

Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região

• Presidente: Manoel Sousa Lima Jr. • Vice-presidentes: Tayguara Helou, Adriano Depentor, Roberto Mira,

Roberto Granero e André Ferreira • Secretários: Ana Carolina Ferreira Jarrouge - Suplentes: Celso Rodrigues

Salgueiro Filho e Olavo Erineu Braido • Tesoureiros: Titular: Roberto Mira Jr. - 1º Suplente: Altamir Filadelfi Cabral

2º Suplente: Celso Masson • Conselho Fiscal: 1º Titular: Oswaldo Dias de Castro -

2º Titular: Antonio Luiz Leite - 3º Titular: Jackson Martins Cruz 1º Suplente: José Maria Gomes - 2º Suplente: Alexandre Duarte

3º Suplente: Rogério Simão Helou • Delegados representantes: Titular: Manoel Sousa Lima Jr.

Suplente: Francisco Pelucio.

• Conselho Superior: Aristóteles de Carvalho Rocha, Romeu Natal Panzan, Rui César Alves, Urubatan Helou e Francisco Pelucio.

REVISTA SETCESP• Publicação mensal do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de

São Paulo e Região.

Rua Orlando Monteiro, nº 1 - Vila Maria - São Paulo / SP CEP: 02121-021 - Telefone: (11) 2632-1000

Fax: 2954-6493 - Sugestões de pauta e contato da redação: [email protected]

Site: www.setcesp.org.br

• Conselho Editorial: Presidente: Manoel Sousa Lima Jr. - Conselheiros: Tayguara Helou, Ana Carolina Ferreira Jarrouge, Roberto Mira Jr.,

André Ferreira, Adauto Bentivegna Filho e Leonardo Andrade.

• FICHA TÉCNICA:

Arte da capa: Gregor Osipoff Editoração/Produção e Fotos: Campos e Andrade Comunicação

www.camposeandrade.com.brProjeto Gráfico: Fernanda de Campos

Consultoria técnica de fotografia: Gregor OsipoffRevisão: Campos e Andrade

Redação e Reportagem: Leonardo Andrade e Victor JoséColaboração: Viviane Masetto

Jornalista Responsável/Editor-Chefe: Leonardo Andrade - MTB: 39.540

Tiragem: 4.000 exemplares

Edição nº 8 - ano I

O ano de 2013 se finda e os primei-ros doze meses da atual gestão do SETCESP faz um balanço dos princi-pais fatos e acontecimentos do setor e das entidades do transporte duran-te este período, nesta retrospectiva completa, que traz, ainda, as notícias de dezembro, uma entrevista com-pleta com o presidente Manoel Sousa Lima Jr. e muito mais. Confira a última edição do ano da Revista SETCESP e fique por dentro de tudo o que acontece na entidade que defende o transporte brasileiro.

06RETROSPECTIVA 2013Relembre os fatos que marcaram a atuação do SETCESP neste ano que termina

20TREINAMENTO NO SETCESPNova grade de cursos para associados estará em vigor no próximo semestre

18APOIO LOGÍSTICO AOS ASSOCIADOSServiço do SETCESP faz a diferença nas operações dos asso-ciados com dificuldades de entregas

26POLÍCIA RODOVIÁRIAComandante do CPRv visita SETCESP e abre parceria com entidade no combate ao crime

22CENTRAL DE SERVIÇOSRecursos de multas e certificação digital es-tão entre os serviços oferecidos pela CSS

LEIA TAMBÉM

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Manoel Sousa Lima Jr.Confira uma entrevista completa com o presiden-te Manoel, que faz um balanço de 2013 e deixa uma mensagem para os associados

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DIRETORIA EM FOCO:

Thiago MenegonO diretor Adjunto de Abastecimento e Distribuição do SETCESP conta sua trajetória no setor 34

Gylson Ribeiro da SilvaEspecialista na logística e no transporte de medica-mentos ajuda a multiplicar o conhecimento do setor

Hélio RosolenTransportes Aduaneiros e a luta por regras e tarifas mais justas para esta especialidade 32

Revista SETCESP - novembro 2013 | 1Revista SETCESP - novembro 2013 | 1

REVISTA

WWW.SETCESP.ORG.BRSão Paulo . Ano 01 . nº 08

RETROSPECTIVA 2013

Confira a lista dos novos associados do SETCESP, empresas que ingressaram no mês de outubro no quadro associativo da entidade e que se uniram pelos objetivos do setor

Números divulgados pelos principais órgãos econômicos e tabelas produzidas pelo Departamento de Economia do SETCESP

Confira o crescimento do setor de implementos rodoviários em 2013, nos meses de janeiro a novembro

Nesta edição, as ações de responsabilidade ambiental da Salvador Logística, associada ao SETCESP

Trecho Leste poderá ser entregue sem a ligação com a Via Dutra devido aos atrasos da obra


RETROSPECTIVA 2013

RETROSPECTIVA 2013:Um ano marcado pelo trabalho e por debates vitais para o transporte

O ano de 2013, primeiro ano da atual gestão do SETCESP, trouxe diversos desafios e debates para o transporte rodoviário de cargas, e foi marcado pelo trabalho da nova diretoria em busca das bandeiras do Sindicato em prol do setor. Acompanhe aqui, mês a mês, uma retrospectiva com os prin-cipais destaques do ano


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JANEIRO

Nova diretoria do SETCESP toma posse em evento recordista de público

O governador do Estado de São Paulo, Geraldo Al-ckmin, do PSDB, prestigiou a Posse Solene da nova diretoria do SETCESP, realizada na sede da entidade. O evento, que contou com a presença de mais de 700 convidados, recebeu dirigentes do setor, associados, fornecedores, parceiros, sindicalistas, autoridades e im-prensa para celebrar a transmissão entre as gestões de Francisco Pelucio, terminada em 31 de dezembro do ano passado, e de Manoel Sousa Lima Jr., iniciada em 2013. Alckmin participou do evento e compôs a mesa principal da solenidade, juntamente com o secretário Municipal de Transportes, Jilmar Tatto, que representou o prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, do PT.

SETCESP cria novas Diretorias Adjuntas de Especialidades

Grupos de trabalho nortearão as ações da entida-de nas mais diversas especialidades do TRC.

Entidades unificam datas de licenciamento para caminhões

O Detran-SP, que vinha exigindo o licenciamento do caminhão-trator no mesmo prazo dos veículos particulares, ou seja, a partir de abril, trazendo difi-culdades operacionais e financeiras para os proprie-tários deste tipo de veículos, atendeu ao pedido do SETCESP e do FETCESP para a alteração deste venci-mento, que passou a ocorrer na mesma data dos ca-minhões.

FEVEREIRO

Presidente do SETCESP visita todos os Sindicatos Laborais de sua base

O presidente do SETCESP, Manoel Sousa Lima Jr., acompanhado dos assessores Jurídicos da entidade, Adauto Bentivegna Filho e Narciso Figueirôa Jr., reali-zou no início do ano uma visita especial aos Sindicatos Laborais que compõem a base territorial da entidade. Segundo o presidente, o objetivo das visitas é mostrar a proximidade do SETCESP com os representantes dos trabalhadores nas mais diversas regiões da base. “A boa relação capital-trabalho é saudável para toda a so-ciedade e, ao ser muito bem recebido pelos presiden-tes e representantes dos Sindicatos que visitei, sinto que continuaremos a ter um excelente clima em nos-sas relações”, comenta o presidente Manoel.

Itaú promove palestra sobre conjuntura econômica

O SETCESP e o associado mantenedor Itaú realiza-ram em 27 de fevereiro, na sede da entidade, em São Paulo, um café da manhã com a presença de mais de 100 associados convidados, que se reuniram para as-sistir à palestra do economista Luka Barbosa, que apre-sentou uma série de dados macroeconômicos que poderão balizar o entendimento do cenário atual no Brasil, com informações importantes que ajudam os transportadores a tomar decisões e a estar atentos às instabilidades e possíveis ocorrências que alteram os negócios ao longo do ano. Os associados considera-ram o evento de grande utilidade para as transporta-doras e seu cotidiano


RETROSPECTIVA 2013

MARÇO

Presidente visita associados mantenedores

Acompanhado de sua Diretoria Executiva, forma-da por Tayguara Helou, Ana Carolina Ferreira Jarrouge, Roberto Mira Jr. e André Ferreira, o presidente Manoel Sousa Lima Jr. comandou em março uma série de visi-tas aos associados mantenedores da entidade. "O as-sociado mantenedor é um parceiro de extrema impor-tância para a nossa entidade, pois, além de fornecer serviços e produtos para o setor, apoia nosso Sindicato em suas bandeiras e dá suporte aos pleitos e aos traba-lhos de nosso setor", comenta o presidente.

Câmara Municipal homenageia SETCESP com votos de Júbilo

Os vereadores paulistanos Wadih Mutran e Adil-son Amadeu, apoiados pelo presidente da Câmara Municipal de São Paulo, José Américo, fizeram regis-trar na mesa diretora da casa dois votos de Júbilo que homenageiam o SETCESP. O primeiro cumprimenta a entidade pela posse de sua nova diretoria. No texto, elaborado por Mutran e aprovado em março, a casa parlamentar municipal dá as boas-vindas à nova dire-toria da entidade, que assumiu em janeiro os trabalhos para dirigir o Sindicato. O segundo voto de Júbilo, de Amadeu, homenageia a história do SETCESP, que com-pletou 77 anos em 26 de janeiro de 2013.

ABRIL

SETCESP realiza compra coletiva de VUCs com associados

Iniciativa da entidade junto às transportadoras asso-ciadas proporcionou a compra de Veículos Urbanos de Carga (VUC). Os associados do SETCESP puderam ad-quirir caminhões urbanos já encarroçados com baú com 35% de desconto e condições únicas para a entidade.

Medida Provisória inclui o TRC na desoneração da folha

O governo federal publicou em 4 de abril, em edi-ção extra do Diário Oficial da União, a Medida Pro-visória nº 612 que contempla o setor de transporte rodoviário de cargas com a desoneração da folha de pagamentos. A mudança ocorre um dia após a publi-cação da Lei 12.794/2013, que havia vetado os benefí-cios conquistados pela MP 582/2012, já aprovada pelo Congresso Nacional.

SETCESP participa da assembleia da CIT na República Dominicana

O presidente do SETCESP, Manoel Sousa Lima Jr., foi um dos líderes brasileiros do transporte de cargas que participaram da 19ª Assembleia Geral da CIT (Câmara Interamericana de Transportes), realizada no final de abril em Punta Cana, na República Dominicana. Ques-tões como a facilitação de fronteiras, a concessão de gratuidades no transporte de passageiros e a imple-mentação do EURO-5 pelos países do continente es-tiveram na pauta do encontro, que contou com a pre-sença de representantes de entidades de Argentina, Brasil, Colômbia, Costa Rica, Equador, El Salvador, Esta-dos Unidos, Guatemala, Honduras, México, Nicarágua, Panamá, Peru, República Dominicana e Venezuela.

MAIONegociações Coletivas

de Trabalho 2013

As negociações do SETCESP com todos os Sindica-tos Laborais de sua base territorial foram um sucesso em 2013, apesar de terem sido consideradas compli-cadas, devido às novas regras ditadas pela Lei 12.619. “As negociações neste ano foram mais difíceis que as outras dos anos anteriores. Elas duraram mais tempo, tivemos algumas dificuldades pelo caminho. Tivemos a intenção e conseguimos colocar uma série de cláu-sulas importantes sobre a Lei 12.619, o que deman-dou um longo tempo de debates com os sindicatos dos trabalhadores”, comenta Narciso Figueirôa Jr., as-sessor Jurídico do SETCESP e negociador.

Piloto Luciano Burti participa de encontro da COMJOVEM

Atleta do automobilismo e empresário contou sua trajetória para os associados do SETCESP e convida-dos e anunciou seu novo empreendimento: a Navig, empresa de treinamento para motoristas de cami-nhões e ônibus por meio da tecnologia de simulado-res. Os equipamentos, importados do Canadá, trazem ferramentas úteis para o treinamento e a capacitação dos profissionais com custos reduzidos e mobilidade.

SETCESP participa de audiência pública sobre o Plano Diretor e a

mobilidade da metrópole

O SETCESP participou em maio de uma Audiência Pública sobre a atualização e a revisão do Plano Dire-tor da cidade de São Paulo, realizada no Centro Cultu-ral Vergueiro. A audiência teve como foco principal o tema mobilidade urbana e reuniu diversos represen-tantes da sociedade para falar sobre os impactos des-te assunto sobre a vida dos cidadãos e apresentar o que foi feito para melhorar a fluidez do trânsito e das pessoas na cidade nos últimos 12 anos. A participação do SETCESP na audiência foi por meio dos diretores Altamir Filadelfi Cabral e Thiago Menegon, fortes atu-antes nos temas sobre abastecimento urbano e mo-bilidade, cuja missão era entender o mecanismo das audiências públicas e inserir o SETCESP nos debates sobre o Plano Diretor, conforme iniciativa da Diretoria do Sindicato.


RETROSPECTIVA 2013

JUNHOPolícia paulista prende comerciantes

com R$ 30 mi em cargas roubadas

Após investigações da 2ª Divecar (Delegacia de Investigações sobre Roubos de Cargas) do Deic (De-partamento Estadual de Investigações Criminais), dois empresários responsáveis por armazenar materiais ob-tidos por meio de roubos foram presos em flagrante em poder de mercadorias atuando em São José do Rio Pardo (SP). A carga, estimada em R$ 30 milhões, conti-nha produtos como azeite, óleos lubrificantes, presun-tos importados, pneus e materiais de limpeza. Todo o carregamento foi levado em oito caminhões para São Paulo, em meados de julho. As mercadorias serão de-volvidas aos proprietários. No local também foi encon-trada uma carreta com registro de roubo.

SETCESP promove lançamento do novo grupo do Consórcio Maggi

Com o intuito de oferecer às transportadoras filia-das as melhores condições do mercado para a aqui-sição e planejamento de frota, o SETCESP promoveu no fim de junho, em sua sede, um coquetel de lança-mento do novo grupo do Consórcio Maggi, Associa-do Mantenedor da Entidade. O evento contou com a presença de dezenas de empresários do setor, que pu-deram conferir os benefícios que a Maggi oferece aos associados.

JULHOPresidente do SETCESP toma posse no Conselho de Transportes de SP

O presidente do SETCESP, Manoel Sousa Lima Jr., foi empossado como membro do Conselho Munici-pal de Transportes e Trânsito da cidade de São Paulo, em reunião realizada na Biblioteca Mario de Andrade, no centro da cidade. Além do presidente, o diretor

Altamir Filadelfi Cabral também ocupou sua vaga no conselho, que tem o objetivo de dar um direciona-mento aos debates sobre as formas de financiamento do transporte na cidade, sobre a circulação de bens e mercadorias e sobre a mobilidade urbana em geral. Os dois representantes do SETCESP fazem parte de um grupo formado por 49 participantes no total.

AGOSTOSETCESP sedia seminário realizado

pelo TRT 2ª Região

Foi realizado na sede do SETCESP, em agosto, um seminário que abordou o tema Contrato de Trabalho no Transporte de Cargas: Os Aspectos Polêmicos da Lei nº 12.619/2012. O evento organizado pelo Tribu-nal Regional do Trabalho de São Paulo e outras enti-dades contou um uma série de palestras sobre tópicos da nova norma.

SETCESP realiza viagem técnica a Israel

País cheio de tradições foi o local da visita técnica internacional realizada este ano pelo SETCESP, a pri-meira da gestão do presidente Manoel Sousa Lima Jr., que comenta os fatos que levaram a Diretoria Exe-cutiva da entidade a escolher o destino da viagem: “Estamos sempre lembrando em nossas ações diárias que o combate ao roubo de cargas é uma das ações mais importantes de nossa entidade, segundo os próprios associados do SETCESP. Pensando nisso, es-colhemos Israel como o destino de nossa viagem téc-nica deste ano para termos contato com as empresas e as iniciativas em segurança deste país formidável”, diz o presidente.


RETROSPECTIVA 2013

SETEMBROWorkshop de Logística do SETCESP debate as operações e o impacto da

Lei do Motorista

O SETCESP realizou em 26 de setembro o Workshop de Logística, evento em forma de exposição que reu-niu palestras com conteúdos diversos a respeito do transporte, da sustentabilidade e dos impactos da Lei do Motorista sobre o setor, e abriu espaço aos associa-dos mantenedores do Sindicato, que expuseram seus produtos e serviços nos estandes montados no espaço do workshop.

Presidente do SETCESP participa de assembleia da CIT em Nova York

O presidente do SETCESP, Manoel Sousa Lima Jr., participou no mês de setembro da 20ª Assembleia Ge-ral Ordinária da Câmara Interamericana de Transportes, realizada na sede da Organização das Nações Unidas, em Nova York. O evento durou dois dias e contou com debates e apresentações sobre o transporte interame-ricano, transporte ferroviário no Brasil e aspectos logís-ticos de diversos países latino-americanos.

SETCESP adota programa de lixeiras para coleta seletiva e reciclagem

O SETCESP, neste mês de setembro, passou a ado-tar um programa de lixeiras para coleta seletiva e re-ciclagem, que é um dos planos de sustentabilidade programados para serem executados ao longo da ges-tão do Presidente Manoel Sousa Lima Jr. A iniciativa é uma parceria da Diretoria Adjunta de Meio Ambiente e Transporte de Produtos Perigosos com o grupo de Transporte e Logística de Resíduos, recém-inaugurado no Sindicato.

Feira Transporte & Logística Brasil supera expectativas do setor

A 28ª Movimat (Feira Internacional de Intralogística) e as primeiras edições das feiras Transporte & Logísti-ca Brasil e VUC Expo – Salão Internacional de Veículos Urbanos de Carga, realizadas de 17 a 19 de setembro, no Expo Center Norte, em São Paulo (SP), superaram todas as expectativas, com visitação recorde e grande número de negócios. As feiras, que ocorreram simulta-neamente à XVII Conferência Nacional de Logística, se consolidaram como o principal encontro de discussão e negócios do setor de transporte, logística e movi-mentação. Em três dias, cerca de 30.000 compradores passaram pelos eventos.

OUTUBROFórum Paulista do Transporte

recebe debatedor internacional

Evento, que teve as Entregas Noturnas e a Mo-bilidade Urbana como focos principais, recebeu a presença do Professor José Holguín Veras, que apre-sentou o modelo de Nova York sobre as entregas em horários alternativos. Fórum no SETCESP recebeu representantes da USP, da Prefeitura de São Paulo e das empresas de transportes para debater as ban-deiras da entidade para o trânsito e a mobilidade da maior cidade do Brasil.

SETCESP cria Central de Serviços para os associados

O SETCESP inaugurou em 22 de outubro a Cen-tral de Serviços SETCESP (CSS), uma iniciativa da entidade pensada para facilitar a vida dos transpor-tadores por meio da prestação de serviços e atendi-mentos especializados em diversas áreas relaciona-das ao transporte de cargas e à gestão das empresas e de equipes de trabalho.

Fenatran reúne mantenedores do SETCESP e apresenta

números recorde

A cidade de São Paulo recebeu entre os dias 28 de outubro e 1º de novembro a 19ª edição da Fenatran, o Salão Internacional do Transporte, que a cada dois anos reúne as principais novidades e tendências para o mercado do transporte rodoviário de cargas, incluin-do equipamentos, caminhões, veículos leves, pro-dutos e serviços para as transportadoras. O SETCESP participou do evento para prestigiar seus associados mantenedores, que estiveram na feira para apresentar seus lançamentos para o público. Ao todo, 15 associa-dos mantenedores do SETCESP estiveram na Fenatran este ano, com participação direta e estande: Autotrac, BGM Rodotec, Facchini, Ford Caminhões, Hyundai, Itaú, Iveco, MAN Latin America, Mercedes-Benz, Omni-link, Positron, Randon, Scania, Repom e Petrobras.


RETROSPECTIVA 2013

NOVEMBRO

Setor de transporte de carga pede cassação de empresas pegas com

mercadorias roubadas

A Comissão de Transportes e Comunicações re-alizou em 12 de novembro audiência pública com entidades ligadas ao setor de transporte de carga para reforçar antigo pleito da categoria: a aprova-ção do Projeto de Lei 885/2009, que cassa a inscri-ção no cadastro do ICMS das empresas flagradas com produto de roubo ou furto, independentemen-te de ser caracterizada receptação. A medida ad-ministrativa, na prática, acarreta o fechamento da empresa. “A aprovação desse projeto vai beneficiar as 114 mil empresas de transporte do Estado de São Paulo”, disse o presidente Manoel Sousa Lima Jr. du-rante o evento na Assembleia.

Seminário no SETCESP traz informações preciosas sobre

documentação digital

O SETCESP realizou em 21 de novembro o 1º Semi-nário de Documentação Eletrônica para o TRC, evento que teve como temas principais o Conhecimento Ele-trônico de Transporte e o Manifesto Eletrônico, docu-mentos que precisam da atenção especial dos trans-portadores.

DEZEMBROSETCESP investe no fortalecimento

da Comunicação da entidade

Uma das marcas da atual gestão do SETCESP é o in-vestimento e o trabalho para fortalecer os meios de co-municação da entidade. Ao longo de 2013, o Sindicato criou a nova Revista, que já está em sua oitava edição, e reformulou sua TV Corporativa, primando pela informa-ção aos associados e pela clareza nas notícias e aconte-cimentos do Sindicato, que precisa sempre deixar seus associados atualizados com os mais diversos conteúdos e informações que fazem a diferença em seu dia a dia.

Além disso, a entidade criou uma nova categoria de parceria com a imprensa especializada do transporte e da logística, os Media Partners, veículos de comunica-ção consagrados no setor que apoiarão nosso Sindicato na divulgação dos eventos, das reuniões, dos conteú-dos exclusivos e do conhecimento de nossa atividade.

O SETCESP está em fase final de produção do novo portal de serviços na internet para seus associados. O site da entidade, no ar desde o final de 1997, sob o en-dereço www.setcesp.org.br, passará de uma ferramenta institucional, que sempre mostrou o trabalho do Sindi-cato, para um portal completo e interativo para as em-presas de transporte de cargas e logística.


APOIO AOS ASSOCIADOS

ANUNCIO SETCESP SEMINARIO TRANSI1 1 29/11/2011 10:53:38

SETCESP auxilia transportadoras no descarregamento em grandes varejistas

Por meio do Departamento de Abastecimento Urbano, associado pode requisitar serviço da Entidade, que tem como finalidade monitorar todo o procedimento para diminuir o tempo médio de espera nesses locais

Visando à cooperação em questões operacio-nais, o SETCESP disponibiliza uma rede de in-formações para auxiliar os associados em solu-

cionar entraves durante a carga e descarga nos Centros de Distribuição, supermercados e grandes magazines.

A demora e a falta de critério para o recebimento da mercadoria muitas vezes prejudica o andamento e a planilha de custo das operações das transportadoras, algumas chegando a esperar mais de cinco horas para efetuar todo o ciclo de serviço, que envolve processos como o descarregamento, liberação e retenção de do-cumentos.

Tendo em vista essa dificuldade, o Departamento de Abastecimento Urbano do SETCESP, sob a coordenação de Rafael Bastos, toma as medidas cabíveis para acelerar o trabalho dos transportadores.

“A partir do momento que o associado tem algum tipo de dificuldade operacional nesse sentido, a entida-de entra em contato com a transportadora e começa a sua ação. Nós fazemos o acompanhamento do veículo desde sua saída da transportadora até a porta do rece-bedor”, conta Bastos.

Isso significa que quando o caminhão estaciona no local, o Sindicato aciona sua rede de contatos, que inclui coordenadores de operação, gerentes de docas e pro-

fissionais que trabalham com o recebimento das merca-dorias e com questões fiscais nesses grandes estabeleci-mentos.

“Nosso objetivo é diminuir o tempo médio de espera nesses locais”, ressalta o coordenador.

Após esse primeiro contato, o SETCESP monitora a operação, primeiramente analisando os documentos fis-cais, com a intenção de detectar qualquer anormalidade que poderá resultar em recusa do recebedor. Caso não haja divergências, a Entidade passa a fazer contato com os envolvidos no recebimento das mercadorias agenda-das. “Após a descarga, checamos a retirada do canhoto da nota, que é um dos pontos de gargalo da operação. Acompanhamos tudo desde o início”, ressalta Bastos.

“Prestar serviços ao associado é uma vocação do SE-TCESP e este apoio logístico junto aos principais recebe-dores de cargas de nossa região tem dado grandes re-sultados para as empresas. Este e outros serviços estão disponíveis aos associados do SETCESP na nossa Central de Serviços”, destaca o presidente do SETCESP, Manoel Sousa Lima Jr.

Para mais informações sobre esse serviço especia-lizado prestado pelo SETCESP, entre em contato com o Departamento de Abastecimento Urbano pelo telefone (11) 2632-1000 ou pelo e-mail [email protected]

CSS - Central de Serviços do SETCESP


TREINAMENTO

SETCESP prepara grade de cursos oferecidos no 1º semestre de 2014

Dezenas de programas dos mais variados temas referentes ao transporte de cargas estarão disponíveis aos associados. Treinamento do SETCESP tem tradição em qualidade

O SETCESP já preparou a grade de cursos que serão oferecidos no primeiro semes-tre de 2014. Voltados para todas as su-

báreas do segmento de transporte rodoviário de cargas e logística, os cursos visam à capacitação, desenvolvimento de habilidades e disseminação de conhecimentos necessários aos profissionais deste setor.

Somente no segundo semestre de 2013, 712 pessoas participaram dos treinamentos, sendo que foram abordados 35 temas.

Os programas apresentados no cronograma semestral do ano que vem são resultados de uma pesquisa contínua e de uma atualização conceitual tecnológica, aliadas à experiência prática dos ins-trutores e as solicitações dos nossos clientes trans-portadores.

Serão abordados os mais diversos temas dentro do TRC, de questões burocráticas (gestão orçamen-tária e cálculos trabalhistas) a operações segmen-tadas (logística de e-commerce e manuseio de pro-dutos químicos perigosos).

O grupo de instrutores que ministram as aulas e palestras é formado por profissionais de várias áreas (Direito, Recursos Humanos, Logística, Psi-cologia etc.), com grande expertise nos assuntos abordados.

Os cursos do SETCESP são realizados nos se-guintes dias e horários:

• Aos sábados (cursos de oito horas), das 08h30 às 17h30.

• Semanal diurno: um ou dois dias consecutivos e/ou intercalados, dependendo da carga horária do curso (oito ou 16 horas), das 08h30 às 17h30.

• Semanal noturno: cursos ou palestras com carga horária reduzida (três horas), das 19h00 às 22h00.

“O treinamento é a forma de buscar a qualida-de e a padronização de procedimentos e operações dentro de uma transportadora e o SETCESP já ofe-rece treinamento de qualidade para o mercado há mais de 20 anos. Para 2014, estamos preparando uma grade ainda mais especial para atender às ne-cessidades de capacitação das empresas", comenta o presidente Manoel Sousa Lima Jr.

Para mais informações sobre todos os cursos que serão ministrados, valores e datas, entre em contato com o departamento de treinamento do SETCESP pelo telefone (11) 2632-1088 ou pelo e-mail [email protected].


CENTRAL DE SERVICOS

Por meio da CSS (Central de Serviços SET-CESP), o associado pode realizar uma série de procedimentos específicos que envolvem

sua atividade. Como uma espécie de “Poupa Tempo”, a central conta com 14 modalidades de serviços.

Recém-inaugurada, a CSS está localizada dentro da sede da Entidade, e conta com diversas mesas te-máticas para a realização de atendimentos.

“Queremos dar às empresas uma ferramenta ca-paz de deixar o associado mais focado em seu co-re-business e menos atarefado com procedimentos que acabam tomando tempo das pessoas”, explica o presidente do SETCESP, Manoel Sousa Lima Jr.

Entre os procedimentos que o associado pode encontrar no CSS estão os recursos de multas e a homologação de certificação digital, dois tópicos in-dispensáveis para o exercício da categoria.

Associados do SETCESP podem fazer recursos de multas e obter certificação

digital por meio da CSSCentral de Serviços SETCESP mantém equipe em prontidão para realizar procedimentos imprescindíveis para a atividade, como a emissão de CT-e, que passou a ser obrigatória

Recursos de multas

O acúmulo das infrações e das medidas admi-nistrativas que vêm com as multas pode prejudicar consideravelmente as empresas de transporte, que ficam com sua frota parada devido às infrações.

O SETCESP, por meio da Central, mantém um ser-viço especializado que executa todos os passos para fazer os recursos das multas de trânsito.

“A partir do momento que o associado recebe alguma notificação, ele pode procurar esse departa-mento encaminhando por e-mail ou pessoalmente para já analisarmos. Caso caiba recurso a gente efe-tua todo o procedimento recursal. A adesão já é bas-tante grande”, diz Caroline Gallo Duarte, advogada e coordenadora do serviço.

A advogada ressalta que a aplicação de multas

Central de Serviços foi criada para atender às necessidades dos associados e conta com diversas especialidades de atendimento

e ajude a matar a fome de quem precisaEm todos os seus eventos, encontros e reuniões de Diretoria, o SETCESP está arrecadando alimentos não perecíveis, donativos para ajudar ASSOCIAÇÃO DE APOIO À CRIANÇA E ADOLESCENTE DE JALES (SP) e a ASSOCIAÇÃO SÃO PAULO APÓSTOLO NA PROVIDÊNCIA DE DEUS DE PINDORAMA.Venha para o SETCESP e participe. Para saber mais, ligue: 11 - 2632-1000ou acesse:www.setcesp.org.br


CENTRAL DE SERVIÇOS SETCESP

de veículos de carga por circular na ZMRC é bastan-te frequente, e enfatiza sobre a necessidade de os transportadores de veículos de excepcionalidades (VUCs, mudanças, transporte de valores etc.) efetu-arem o cadastro para circular na Zona.

“Para que seja possível um recurso neste caso, que é de fato a maior demanda, é imprescindível que a empresa tenha esse cadastro. Como sabemos, veículos de excepcionalidades podem trafegar na Zona desde que tenham esse cadastro, mas se caso forem multados e não possuírem o documento, po-demos até efetuar o recurso, porém fica difícil obter êxito”, explica.

Entre as ocorrências mais comuns, as multas lavradas por ato de direção do veículo (avançar sinal vermelho, velocidade, parar sobre faixa de pedestres), as multas por excesso de peso e dei-xar de adentrar área de pesagem tem grande pro-babilidade de serem indeferidas, pois geralmente não possuem irregularidades que anulem a fé pú-blica da autoridade de trânsito.

Para poder recorrer às multas aplicadas, é ne-cessário que o recorrente aguarde o recebimento da notificação de penalidade (boleto) para que seja instaurado o procedimento recursal cabível.

Vale ressaltar também que deverá ser observa-do o prazo preclusivo para interposição da defe-sa, nos termos do artigo 282, § 5º do CTB (Código de Trânsito Brasileiro), será a data de recolhimen-to do valor da multa, ou seja, o vencimento.

O recurso administrativo será interposto pe-rante a autoridade de trânsito que lavrou a autu-ação mediante a apresentação da seguinte docu-mentação: petição com os argumentos de defesa, cópia da notificação de penalidade (boleto – mul-ta) e CRLV (documento do veículo).

Certificação Digital

O CT-e (Conhecimento de Transporte Eletrôni-co), sub-projeto do SPED (Sistema Público de Es-crituração Digital), passou a ser obrigatório para todas as transportadoras no dia 1º de dezembro. Grande parte das empresas ainda não se adequou à nova norma.

“Aqui nós temos todas as ferramentas necessá-rias para emitir o CT-e, temos um parceiro (Autofax) que nos auxiliam nesse processo. O associado tem que ter esse certificado de qualquer maneira, pois se o associado for pego sem o Conhecimento Ele-trônico, a carga é retida e não poderá exercer sua atividade”, explica a Gerente Administrativa, Ana Maria Grecco.

Além disso, as empresas de transporte de cargas fracionadas devem aproveitar até o final de 2013 para se adequarem à nova exigência fiscal, o MD-F-e (Manifesto Eletrônico). O documento, que pas-sa a ser obrigatório a partir de janeiro de 2014, tem

como principal finalidade substituir o formulário Modelo 25, facilitando o registro em lote de infor-mações fiscais em trânsito e apressando a identifica-ção das unidades de carga, além de demais caracte-rísticas do transporte durante as vistorias nos postos fiscais.

“Vale ressaltar que, caso seja descumprida a norma, haverá aplicação de multa. Se a fiscaliza-ção pegar a transportadora sem esse manifesto, vai reter o veículo desacompanhado da documen-tação exigida, vai multar a transportadora e tam-bém o cliente da empresa”, avisa Adauto Bentiveg-na Filho, Assessor Jurídico do SETCESP.

“Hoje, todos os documentos pertinentes a uma empresa exige a certificação digital, e nós temos aqui toda a infraestrutura necessária para efetu-ar esse procedimento para o associado”, ressalta Grecco.

Para mais informações sobre os serviços dis-poníveis no CSS, entre em contato pelo tele-fone (11) 2632-1000 ou pelo site da entidade: www.setcesp.org.br.


POLICIAMENTO RODOVIÁRIO

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SETCESP recebe comando do Policiamento Rodoviário do Estado de SP

Coronel Hélio Verza Filho deixou a corporação à disposição do setor de transporte de cargas para auxiliar no fortalecimento à luta contra o roubo de cargas. SETCESP pede canal direto com a polícia para o recebimento de ocorrências dos associados

A Diretoria Executiva do SETCESP recebeu em dezembro, na sede da entidade, a visita do Coronel PM Hélio Verza Filho, comandante

do Policiamento Rodoviário do Estado de SP (CPRv), e do Capitão PM Robinson Pomilio, oficial de Inteligência do CPRv, para falar sobre o combate ao roubo de cargas dentro da base territorial da entidade.

O presidente Manoel Sousa Lima Jr. agradeceu a vi-sita e ressaltou a importância da boa interlocução en-tre o SETCESP, que tem como prioridade os assuntos relacionados à segurança das cargas e das operações dos associados, e pediu ao comandante a criação de um canal direto entre o Sindicato e o Comando do Poli-

ciamento Rodoviário para a comunicação das ocorrên-cias de roubo de cargas e melhor tempo de resposta a estas ocorrências.

O Coronel Hélio Verza Filho se comprometeu a dei-xar a Polícia Rodoviária à disposição do que o setor precisar. "A Polícia Militar Rodoviária do Estado de São Paulo é uma corporação altamente treinada e capaci-tada e realiza um trabalho exemplar nas nossas estra-das e rodovias e estar próximo do comando para aju-dar a combater o roubo de cargas é uma vitória para o SETCESP e seus associados. Estou feliz em poder apro-ximar nossa entidade das forças policiais", comenta o presidente Manoel Sousa Lima Jr.

Na foto, da esquerda para a direita: Adauto Bentivegna Filho, assessor da Presidência do SETCESP, Cel. Souza, assessor de Segurança, Tayguara Helou, vice-presidente, Manoel Sousa Lima Jr., presidente, Cel Hélio Verza Filho, comandante do CPRv, Roberto Mira

Jr., diretor Financeiro, Ana Carolina Ferreira Jarrouge, secretária Geral, e André Ferreira, diretor Comercial


PEDÁGIOS

Começam os testes do novo sistema de pedágio ponto a pontoPoderão aderir ao modelo de cobrança por trecho percorrido os veículos dos municípios de Campinas, Indaiatuba, Salto, Itu, Cabreúva, Porto Feliz e Sorocaba. Preço da tarifa entre Indaiatuba e Campinas terá redução de 60%

A Rodovia Santos Dumont, SP 75, no trecho entre Itu (km 15) e Campinas (km 77,6) receberá teste do novo modelo de paga-

mento de pedágio por trecho percorrido. O sistema eletrônico funcionará com a instalação de nove con-juntos de pórticos com antenas ao longo da via. Os pórticos fazem a leitura automática de tags coloca-dos nos veículos, os identifica e registra a cobrança. O projeto piloto faz parte de uma política de transpor-tes desenvolvida pelo Governo do Estado que trará uma tarifa mais justa ao usuário.

Na praça de pedágio localizada no km 60,8 da SP 75 em Indaiatuba, o usuário paga hoje R$ 10,10 pelos 70,5 quilômetros de via colocados a sua dis-posição. Com o sistema de cobrança por trecho per-corrido, a tarifa se torna mais justa. Por exemplo, o usuário que sair de Indaiatuba com destino a Campi-nas pagará R$ 4,00, ao invés dos R$ 10,10 cobrados hoje. Haverá uma redução de 60% na tarifa. A cada pórtico ultrapassado será somado o valor correspon-dente ao trecho percorrido. Entre Indaiatuba e Cam-pinas haverá três pórticos.

Com o novo sistema serão instalados nove con-juntos de pórticos ao longo da via, o que permitirá o pagamento de valor proporcional ao que efetiva-mente for percorrido. O motorista pagará somente pelo trecho que andar na rodovia. Cada pórtico é uma espécie de praça de pedágio virtual, mas sem barreiras e cabines de cobrança.

Essa tecnologia já é utilizada nos Estados Unidos e em outros países. Nos próximos meses, o gover-no estadual vai adquirir e instalar os pórticos e an-tenas, além dos sistemas operacionais e os próprios tags mais modernos. Logo após, os usuários que ti-verem veículos de passeio ou comercial registrados nos municípios de Campinas, Indaiatuba, Salto, Itu, Cabreúva, Porto Feliz ou Sorocaba poderão se dirigir aos postos de registro que serão previamente divul-gados e instalar os tags.

Para viabilizar novas formas de pagamento do pedágio será adotado o sistema pré-pago. Haverá possibilidade de recargas de créditos com cartões de crédito e débito em postos específicos ou mesmo em dinheiro. O teste do novo sistema de cobrança eletrônica deve entrar em operação a partir do iní-

cio de 2012 e a adesão do usuário será voluntária. O projeto piloto terá duração prevista de 12 meses. No sexto mês será feita uma avaliação detalhada sobre o equipamento. Também haverá uma pesquisa de satisfação do usuário.

Os estudos para definir o local dos testes come-çaram no final de julho, após a apresentação dos primeiros resultados do Grupo de Estudos sobre Sis-temas de Arrecadação (GESA), criado pela Secretaria Estadual de Logística e Transportes com a missão de estudar e apresentar propostas de novos meios de pedagiamento eletrônico para o Estado. A escolha da SP 75 se deu por motivos técnicos, que favore-cem a realização do teste.

O Governo do Estado assina também uma reso-lução que permite a utilização de tecnologia mais moderna, eficiente, barata e sem bateria no sistema de pagamento eletrônico de pedágio. A nova tecno-logia a ser testada é operada em rádio frequência de 915 Mhz. O sistema atual adota a frequência de 5,8 GHz, implantado há mais de 11 anos, e necessita de bateria para funcionamento, com duração média de quatro anos.


IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS

Indústria de implementos cresce em 2013De janeiro a novembro de 2013, setor comercializou161.286 unidades, desempenho 10% melhor do que o mesmo período do ano anterior

Segundo balanço divulgado pela Anfir (As-sociação Nacional dos Fabricantes de Im-plementos Rodoviários), a indústria de

implementos rodoviários produziu e vendeu de janeiro a novembro desse ano 161.286 unidades. O resultado representa desempenho positivo de 10,02% sobre o mesmo período de 2012. No ano passado, em 11 meses, o setor fabricou e distribuiu 146.599 produtos.

“O governo concedeu o benefício à indústria e nós respondemos imediatamente e à altura, com aumento de produção e movimentação do merca-do”, afirma Alcides Braga, presidente da Anfir.

O Ministério da Fazenda definiu para o ano de 2013 duas taxas fixas para o PSi/Finame, criando o ambiente de previsibilidade para a venda de imple-mentos rodoviários. O programa, atualmente em vi-

gor, teve início em 1º de janeiro com taxa de juros de 3%, passando a 4% em 1º de julho. Esse percentual vale até 31 de dezembro.

“O desempenho da indústria de implementos ro-doviários no ambiente de previsibilidade criado pelo governo mostra de forma incontestável a validade da medida adotada”, afirma o presidente.

As vendas no segmento Pesado (Reboques e se-mirreboques) apresentam crescimento de 31,93%. De janeiro a novembro, a indústria produziu 63.038 unidades ante 47.780 fabricadas no mesmo período do ano passado.

No segmento Leve (Carroceria sobre Chassis) os números de vendas de janeiro a novembro se apro-ximam do mesmo patamar do ano passado. O total desse ano (98.248) está apenas 0,58% abaixo do re-gistrando no mesmo período de 2012 (98.819).


TRAdiçãO AduAnEi-RA Em buSCA dE

SOluçõES PARA O SEgmEnTO

Hélio Rosolen comanda o grupo de estudos e trabalho sobre transportes aduaneiros, um segmento do transporte que sofre com exces-so de burocracia e taxas nos ambientes alfan-degados. Diretoria tem obtido bons resultados em seu dia a dia

DIRETORIA ADJUNTA

O empresário Hélio Rosolen, da West Cargo, diretor Adjunto de Transportes Aduanei-ros do SETCESP, é um profundo conhe-

cedor das questões ligadas à sua especialidade de atuação no transporte e tem sido, nos últimos anos, um dos vetores do Sindicato em busca de melhorias nas condições de atuação do setor.

Formado em Administração de Empresas em Cam-pinas, veio para São Paulo em 1991 para trabalhar na transportadora da família. Em 1998, por iniciativa pró-pria, fundou a West Cargo, empresa que atualmente é um dos expoentes de seu segmento. “Comecei a frequentar o SETCESP a convite de meu amigo Paulo Scremin, que me chamou para montar a então co-missão de transportadores aduaneiros. Desde o iní-cio, sempre tive enorme respaldo e apoio da diretora, da presidência e dos assessores da casa. Hoje, somos uma Diretoria Adjunta forte a atuante”, comenta Hélio.

Sua especialidade de transporte exige uma série de regras e conhecimentos específicos. Hélio explica rapidamente como funciona o transporte em regime aduaneiro: “Quando uma carga de importação chega ao Brasil no porto ou aeroporto, precisa ser naciona-lizada e os impostos de importação recolhidos; esta nacionalização pode ocorrer no ponto de entrada no país ou pode ser realizada em outro aeroporto (zona primária) ou num EADI/Porto Seco (zona secundária) seja por questões de logística, rapidez na nacionali-zação, armazenagens menores ou pelo benefício de

incentivos fiscais. Nesse momento é que entra o trans-portador aduaneiro, devidamente habilitado junto a Receita Federal, para operar com DTA (Declaração de Trânsito Aduaneiro)”, explica o diretor.

Ele lembra que o trabalho da diretoria, por meio de reuniões mensais e outras iniciativas, trata do excesso de regulamentação por parte da ADUANA, Infraero, Concessionários Privados, ANVISA e demais órgãos go-vernamentais e para discutir as dificuldades operacio-nais nos aeroportos, portos e EADIs. “Em 2012, somente para se ter uma ideia de nossa atuação, conseguimos uma importante vitória que foi o não aumento das ta-xas de armazenagens nos aeroportos recém privatiza-dos, na ordem de mais de 500% , tal aumento inviabili-zaria o transporte rodoviário aduaneiro”, conta ele.

Hélio ressalta a importância da atuação do SETCESP para ajudar as empresas do setor: “Ano após ano o transportador vem sofrendo, quase que diaria-mente, com novas exigências, obrigações, restrições de circulações, privatizações, alta desenfreada nos combustíveis e, como não bastasse, cada vez mais somos reféns dos roubos de cargas nas nossas estra-das. Sabemos que nada é fácil, que tudo vem como imposição ao transportador, mas não podemos desa-nimar nunca, este é o grande desafio. Contamos com o SETCESP para nos dar o apoio e o conhecimen-to necessários para seguir em frente. Para que esta união tenha força, é necessário que os associados participem, de forma intensa, de nossas reuniões, compartilhando suas dificuldades e suas experiên-cias positivas, verificando que seus problemas geral-mente são inerentes a nossa atividade. Percebendo, acima de tudo, se unirmos nossas forças a chance de êxito será muito maior”, finaliza Rosolen.

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Thiago Menegon, diretor Adjunto de Abasteci-mento e Distribuição do SETCESP, fez história na entidade debatendo a mobilidade urbana, argu-mentando contra as restrições aos caminhões e ajudando a entidade a medir o Índice de Eficiên-cia no Recebimento (IER)

DIRETORIA ADJUNTA

O jovem diretor Adjunto de Abastecimento e Distribuição do SETCESP, Thiago Menegon, é proveniente de uma tradicional família do

transporte paulista e, atualmente, está à frente dos as-suntos comerciais da TDB Transporte.

Thiago começou cedo no transporte: já aos 15 anos de idade, em 1996, começou a trabalhar na TDB, na área operacional, atuando com expedição de conheci-mento de transporte, liberação de carros de entregas, conferência de comprovantes, entre outras tarefas. Quando completou 18 anos, seu pai, Romildo Mene-gon, o direcionou para a área comercial. “Foi aí que fiz meu primeiro curso no SETCESP, do professor Reinaldo Parreiras, sobre negociação de fretes. Este foi o meu iní-cio na área comercial da empresa, onde estou até hoje”, conta Thiago.

Sua atuação no SETCESP começou na gestão dos presidentes Romeu Panzan e Rui César Alvez, entre 2000 e 2001. Ele estava me especializando em entregas em supermercados e a entidade tinha uma comissão de entregas itinerantes e outra de entregas urbanas, grupos que já tratavam dos problemas dos transporta-dores com os grandes recebedores de cargas do varejo. “Com a junção dessas duas comissões, o SETCESP criou então a CAD, Comissão de Abastecimento e Distribui-ção, que era coordenada, na época, pelo Adalberto Panzan Jr., que me indicou para a coordenação, reco-nhecendo minha experiência neste segmento. Coorde-nei a CAD de 2002 até 2004, mais ou menos. Retornei à Comissão em 2010”, diz o diretor.

Em suas atribuições, Thiago divide seu tempo en-tre as reuniões sobre mobilidade urbana e restrições à circulação de caminhões, no SETCESP e nos órgãos da Prefeitura, e coordena os serviços de apoio logístico às empresas nos grandes recebedores de cargas, além de liderar a pesquisa do IER (Índice de Eficiência no Rece-

bimento), importante levantamento feito pelo SETCESP em parceria com o IBOPE para descobrir as reais condi-ções de recebimento de cargas nos principais centros de distribuição e estabelecimentos comerciais da Re-gião Metropolitana de São Paulo.

“A pesquisa IER já vai para o 10º ano que a gente realiza. Ela tem uma importância relativa nas transpor-tadoras, principalmente no que diz respeito a cobrança de tarifação para entrega no estabelecimento. Ela em-basou a cobrança da Taxa de Dificuldade de Entrega. Então a gente continuar fazendo essa pesquisa e mo-nitorando estes pontos é de fundamental importância, pelo menos para quem trabalha com entrega urbana. Outro ponto que a gente avalia na diretoria é a questão do acompanhamento um pouco mais próximo destes CDs maiores, onde acumula um numero maior de ve-ículo, e onde com alguma frequencia a gente tem um número maior de reclamações, principalmente em re-lação a tempo de descarga e estadia de veículos. Então eu acredito que embora o cenário hoje não é ideal nem perfeito, mas se a gente não tivesse este trabalho afinco a situação estaria pior”, explica Menegon

Ele deixa uma mensagem aos associados do SETCESP: “Busquem as reuniões de sua especialidade no Sindicato. Temos diretoria de aduaneiro, químico, temos diretoria do pessoal de RH, de TI, Gerenciamen-to de risco, de farmacêutico, de todas as especialidades. Dentro do seu nicho, procure freqüentar, traga a sua de-manda, e além de trazer, acompanhe seu andamento. A gente tem situações em que a empresa aparece, traz um problema, os participantes votam para tratar aquele problema, aí a gente começa a fazer aquele trabalho e o participante nunca mais volta. Sua participação é muito importante”, finaliza.


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Gylson Ribeiro da Silva empresta sua experiência e competência à Diretoria Adjunta de Transportes de Produtos Farmacêuticos do SETCESP: quali-dade, procedimentos e evolução das operações estão sempre em pauta

DIRETORIA ADJUNTA

O transporte, o armazenamento e o manu-seio de medicamentos, produtos hospita-lares e correlatos são trabalhos de extrema

importância que exigem o máximo de capacitação, qualidade, controle e responsabilidade. Estes concei-tos fazem parte da realidade do empresário Gylson Ribeiro da Silva, da JTR Cargas, que assumiu este ano a Diretoria Adjunta de Especialidade de Transportes de Produtos Farmacêuticos do SETCESP.

Gylson começou no transporte na empresa da fa-mília, no final da década de 1970, inicialmente aten-dendo ao mercado fonográfico, e, logo depois, já re-alizando operações de transportes para a indústria farmacêutica. Nesta época, a empresa era líder abso-luta no mercado e faziam entregas super fracionadas, atendendo a cerca de 10 mil pontos de entrega no Es-tado de São Paulo. “Nessa época, a logística farmacêu-tica era diferente e todos os produtos iam diretamen-te da indústria para os pontos de venda, não havia a configuração de hoje, quando tempos os grandes distribuidores da carga concentrada. Com a chegada dos anos 2000, houve uma grande transformação na indústria e, principalmente, na logística farmacêutica”, conta Gylson.

Sua participação nas entidades de classe do trans-porte iniciou nos anos 1980, em reuniões no SETCESP e na NTC&Logística, quando chegou a presidir a Co-missão Itinerante de Entregas de Encomendas, Ele-troeletrônicos e Produtos Farmacêuticos. “Era uma comissão voltada para entregas fracionadas e este grupo chegou a reunir as cinco maiores empresas de transporte do mercado da época. Fiquei um tempo afastado, voltado para os afazeres da minha empresa, e, agora, a convite do presidente Manoel, volto para o

SETCESP, para assumir esta diretoria adjunta”, diz o em-presário.

“Minha missão é passar para o associado parte da minha experiência, pois este segmento do transporte é extremamente exigido, principalmente no aspec-to documental, regulatório, e, infelizmente, toda essa exigência não se traduz em uma boa remuneração por parte do embarcador. Queremos ajudar o transporta-dor a vencer as barreiras de exigência da ANVISA, que é a Agência de Vigilância Sanitária e regula todos os procedimentos relacionados aos medicamentos. Para isso, estamos nos aproximando do segmento farma-cêutico para mostrar quem tem qualificação para tra-balhar com eles e gerar um ambiente de concorrência leal no setor”, conta Gylson Ribeiro da Silva.

Ele finaliza: “Toda associação de classe é funda-mental para um segmento. É junto com a associação que a gente consegue avançar em nossas dificulda-des, tanto da parte governamental, legislação, quanto do negócio mesmo. Um grupo bem forte e unido con-segue atingir bem melhor seus objetivos do que se cada empresa tentar individualmente. é importantíssi-ma essa participação e também a atitude empresarial. Nosso segmento é formado por uma quantidade mui-to grande de empresas, e você encontra pensamentos diversos. Totalmente antagônicos e alguns convergen-tes. O importante é que a maior quantidade de em-presas convergisse em um único pensamento porque essa força consegue mudar qualquer coisa. Porque se o transporte parar, o país para. E não é isso que quere-mos, nós queremos que o transporte seja unido para modificar o país e não para parar. E isso, somente agre-gando e unificando os pensamentos, é que a gente consegue atingir”.


ENTREVISTA

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38 | Revista SETCESP - dezembro 2013

EnTREviSTA COm O PRESidEnTE mAnOEl SOuSA limA jR.

Líder setorial faz um balanço sobre seu primeiro ano à frente do SETCESP e deixa uma mensagem a todos os associados. Leia a íntegra da entrevista:

Revista SETCESP: Quais foram os destaques de 2013 no transporte brasileiro para você?

Manoel Sousa Lima Jr.: A primeira coisa que destaco é o roubo de cargas, que continua sendo a principal preocupação do setor, à medida que nós temos um novo recorde de eventos, a grande maioria sempre no Estado de SP. Temos feito o nos-so trabalho de conhecer o problema e de fazer as cobranças em cima do poder público, mas não ob-tivemos uma resposta significativa até o momen-to. Neste ano, a economia andou um pouco fraca, sem grandes resultados para o transportador, e, a não ser em alguns nichos, o setor como um todo não cresceu muito. Tivemos um crescimento mui-to aparente no agronegócio, mas isso não ajudou a puxar a economia como um todo. A safra do mi-lho que nós esperamos para 2013/2014 é uma sa-

fra recorde, está sendo 5% superior a última safra, que foi boa para o transportador, mesmo tendo os seus gargalos de falta de silos, falta de ferrovia, fal-ta de rodovia, portos para atender a demanda. To-dos estes gargalos atrapalharam, mas não tiraram o brilho do agronegócio. Estes foram os principais. Na área do comércio, não foi muito boa, mas ela se compensou aos pouquinhos com o agronegócio. Outro assunto que esteve em destaque em 2013 é a questão da mobilidade urbana e as nossas reivin-dicações junto à Prefeitura de SP sobre a circulação dos veículos de carga.

Revista SETCESP: O roubo de cargas é uma das maiores preocupações do transportador. Como o SETCESP lidou com este assunto durante 2013?

Manoel Sousa Lima Jr.: Nós procuramos junto ao poder público, primeiro, uma solicitação refe-rente a um posto avançado da polícia civil dentro do SETCESP. Isso porque a grande maioria dos rou-bos de carga do Brasil acontecem em SP, e, na ci-dade, a grande maioria dos roubos acontecem na zona norte, onde nós temos entre Vila Maria, Vila Guilherme, Parque Novo Mundo, Jaçanã e Guaru-lhos, são 5.717 empresas. E dos 7.000 roubos havi-dos, 30% acontecem na região norte de SP. Então este é o motivo da nossa solicitação, até agora não atendida. Nós fizemos também uma solicitação jun-to ao governo do Estado, junto ao governador e ao secretário de Segurança Pública, de quatro núcleos de combate ao roubo de carga, sendo um em San-tos, um Campinas, um em Ribeirão e no Vale do Pa-raíba, para que possa ter um pronto atendimento nestas horas, onde tem a maior concentração de roubos no Estado.

Revista SETCESP: A mobilidade de São Pau-lo não ganhou com as restrições ao caminhão em 2013 e os congestionamentos na cidade aumenta-ram. Como as sugestões do SETCESP podem ajudar a combater este cenário?

Manoel Sousa Lima Jr.: São sugestões com base em estudos técnicos e no conhecimento do setor sobre a mobilidade e a circulação das mer-cadorias na cidade. A primeiro delas é a adoção


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das entregas noturnas. Essa é uma bandeira que a gente vem batendo deste o início da nossa gestão, para que a gente possa fazer as entregas nos home centers, nas grandes redes de supermercado e nos shopping centers, em horários de menor concen-tração de tráfego. Porque estes estabelecimentos têm estrutura para o recebimento de entregas no-turnas, eles têm segurança para realizar a entrega no período da noite. Isso facilitaria muito a vida do transportador, porque ele só vai investir em tripula-ção para o seu veículo, e vai dobrar a frota somente investindo em tripulação, porque caminhão bom é caminhão rodando, ninguém gosta de ter um cami-nhão 50% do tempo parado. E isso também é bom para o governo, uma vez que você faz a entrega em carreta durante o horário noturno, é melhor do que colocar 20 VUCs na rua durante o dia. É uma medi-da que beneficia a cidade pois não vamos competir com coletivos e veículos particulares no já caótico trânsito de São Paulo, e vamos utilizar o sistema vi-ário em um momento em que ele está subutilizado. Outra reivindicação é a liberação dos caminhões na Marginal do Tietê entre a Dutra e a Anhanguera na pista expressa, sem que eles possam adentrar pela central e pela local, seria um trânsito de passagem. E por que na Anhanguera? Porque o veículo sai da Marginal e entra na Anhanguera, e na Anhanguera ele pega o rodoanel para fazer o resto do percurso. Essa solicitação se prende ao fato de que não te-mos o trecho norte do rodoanel pronto. Hoje nós já usamos o trecho do rodoanel pra sair do interior e chegar ao porto. E o trecho da Anhanguera para a Dutra, porque ele entra direto na Marginal Expres-sa do Tietê e sai direto na Dutra. E a terceira reivin-dicação é a liberação total do VUC para as entregas urbanas.

Revista SETCESP: A sua gestão fala em uma Grande São Paulo sincronizada e trabalhou for-temente pela mobilidade durante este ano. Como este conceito de sincronia pode ajudar o transporte?

Manoel Sousa Lima Jr.: Nós temos as seguin-tes dificuldades: nós não conseguimos hoje fazer o abastecimento da região Sul da cidade. É uma re-gião que tem 25 mil empresas, 465 mil trabalhado-res, e não conseguimos chegar lá, nem pela Aveni-da Santo Amaro, nem pela Rubem Berta, nem pelas marginais, então só chegamos lá através de Dia-dema ou através de Itapecerica da Serra. As duas cidades já fizeram restrições ao caminhão, então precisamos ter um sincronismo neste assunto para que a gente possa de uma maneira organizada, fa-zer o abastecimento daquela região que ficou em segundo plano. Nós conseguimos, ainda na gestão passada, com que os municípios que compõem a região da grande SP não fizesse novas restrições

sem passar pela secretaria de desenvolvimento de SP, e essa é uma secretaria do estado de SP onde se reúnem todos os prefeitos. De lá para cá a coisa tem se mantido. Eles não mudaram nada mas tam-bém não fizeram mais restrições. Isso não quer di-zer que a situação está confortável porque nós pre-cisávamos de fato ajeitar essa situação, porque em Mairiporã existe a restrição de placas de rodízio, em Diadema existe uma de ruas, em Osasco existe uma de tamanho de veículo, uma verdadeira con-fusão para o transportador. Precisamos ter um pa-drão de VUC, uma mesma restrição de horário para todos os municípios, e criar situações onde se pos-sa abastecer estes municípios, porque os 39 mu-nicípios da grande SP não pode trabalhar fora da sincronia. Em SP temos um VUC de 6,3m em Osas-co é de 7,2m. Nós temos restrição no município de SP que até as 17h todos os veículos que estiverem abastecendo SP tem que sair do município, em Ba-rueri a restrição começa às 17h; e você não pode guardar seu veículo depois das 17h. Então nós pre-cisamos ter uma sincronia para poder fazer o abas-tecimento de forma organizada.

Revista SETCESP: O SETCESP bateu seu recorde de exposição à mídia em 2013 e figurou nas princi-pais coberturas sobre o trânsito e a mobilidade de São Paulo. Qual é a importância deste atendimento à imprensa em geral?


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ENTREVISTA


Manoel Sousa Lima Jr.: A imprensa foi e tem sido uma grande aliada nossa porque nunca dis-torceu o que foi falado e isso nos ajuda muito. Os veículos de comunicação têm sido de fato bons parceiros, jamais me neguei a fazer uma entre-vista para quem quer que fosse. E precisa haver o respeito porque nós estamos trabalhando e pre-cisamos do apoio deles, desde que a gente não reivindique nada absurdo. E isso que tem pau-tado essa gestão, dando atenção para que pos-samos fazer com que eles tenham a informação correta e atualizada sempre.

Revista SETCESP: Ainda na Comunicação, vo-cês criaram a nova Revista SETCESP, estreitaram a relação com a mídia especializada do transporte com as parceria de mídia e fortaleceram os canais de contato com o associado. Como isso ajuda o SETCESP e suas lutas?

Manoel Sousa Lima Jr.: Nós criamos a nova revista, que tomou corpo e traz hoje edições men-sais de 68 páginas, com bastante conteúdo. Isso fez com que surgisse a ideia dos mídia partners, para que pudéssemos compartilhar nosso conteú-do com outros veículos de mídia especializada no setor. Hoje temos também o novo portal, e a nossa TV que vai facilitar a vida do transportador, na me-dida que a gente possa fazer com que este canal vá para dentro das empresas, temos o SETCESP Online que continua firme, hoje com mais de 10 mil notí-cias publicadas em sua história, e as redes sociais que hoje são tão importantes por serem tão fáceis de se acessar. Estamos sempre muito atentos com os anseios dos nossos associados e trabalhamos fortemente para fazer com que nossa mensagem chegue de maneira rápida ao nosso público, que é o transportador rodoviário de cargas.

Revista SETCESP: O que é ser presidente do SETCESP?

Manoel Sousa Lima Jr.: Ser presidente do SETCESP é uma verdadeira honra. Estou no setor há 30 anos, nunca me imaginei sendo presidente do SETCESP, mas me orgulho muito por chegar a este cargo. E depois que eu me tornei presidente, vi a grande responsabilidade que tenho em meus atos e palavras. E tudo isso porque o cargo se reveste de muita visibilidade e importância. Nós precisamos estar atentos a tudo que acontece, perseguindo nossas bandeiras, buscando saber as verdadeiras demandas do transportador, para que a gente pos-sa estar em sintonia. Neste ano que terminou, tive-mos grandes seminários, workshops, muitos cursos. Fizemos uma reestruturação interna do Sindicato, colocamos uma consultoria para rever todos os processos internos da entidade. Fizemos uma ótima

viagem técnica para Israel, visando a primeira ban-deira do setor, que é o combate ao roubo de car-gas. Fizemos outras viagens técnicas para a Câmara Interamericana de Transporte, na qual o SETCESP tem assento, tivemos também no evento de 50 anos da NTC e que era também o evento da CON-JOVEM em Punta Del Este. Tivemos muitas viagens, alguns sucessos, incluo entre eles a desoneração da folha. Não dá para dizer que tudo foram flores, porque nós temos ainda muitas solicitações a se-rem atendidas pelo poder público. Continuamos firmes na rota.

Revista SETCESP: Deixe uma mensagem para o associado do SETCESP.

Manoel Sousa Lima Jr.: Apesar de 2014 ser um ano com menos dias úteis, tenho certeza de que será um bom ano. Os números da economia proje-tados para o ano que vem podem não ser os mais favoráveis, mas certamente teremos um ano in-teressante, com a Copa do Mundo de futebol tra-zendo investimentos, fazendo a economia girar, teremos as eleições majoritárias, o que pode fazer a economia andar melhor, e, por consequência, o transporte andar melhor. Desejo a todos os trans-portadores que tenham um ano com menos car-ga tributária, menos roubo de cargas e mais carga para transportar. Um feliz 2014 a todos!


COMJOVEM NACIONAL

jovens Empresários debatem temas do setor durante Fórum de discussão do TRC

em Punta del EsteDurante o 6º Encontro Nacional ComJovem – Jovens e Líderes, advogados e lideranças do setor se reuni-ram para debater importantes temas tratados ao longo do ano pelas entidades e sociedade

O Encontro Nacional da COMJOVEM em Punta del Este jogou luz sobre uma série de temas cruciais para o transporte brasileiro. No se-

gundo dia do evento, a Lei do Motorista e a Desone-ração da Folha de Pagamento foram os destaques. A gerente jurídica da NTC&Logística, Gildete Menezes, foi a primeira palestrante a falar à plateia. Menezes abordou rapidamente sobre a atual situação da Lei do Motorista, Lei 12.619/2012, que encontra-se em vigor e sendo amplamente fiscalizada pelos órgãos compe-tentes, mas lembrou que muitos embarcadores ainda não estão dentro da lei. “O transportador já está ciente sobre sua importância, mas o embarcador ainda não está cumprindo com a lei e precisamos trabalhar para mudar isso”, salientou.

A desoneração da folha de pagamento do TRC foi levada à público pela assessora jurídica da Federação dos Transportadores de Carga do Estado de São Paulo (Fetcesp), Valdete Marinheiro. Valdete ministrou sobre a desoneração também em cima de serviços presta-dos por terceiros, assim como alguns itens importan-

tes que são excluídos do cálculo de receita bruta das empresas, como: transporte rodoviário internacional de carga, vendas canceladas e descontos concedidos.

O assessor jurídico da NTC&Logística, Narciso Fi-gueiroa Júnior, tratou sobre a terceirização de mão-de-obra dentro do setor de transportes que está em debate em Brasília por meio do Projeto de Lei 4340. “Este PL regula o contrato de prestação de serviço realizado e a relação de trabalho entre o emprega-dor e o contratado”, explicou Figueiroa. O advogado também esclareceu que segundo o projeto a ativida-de fim, e não apenas a atividade meio, também seria permitida por meio de terceirização.

Após os pronunciamentos foi montada uma mesa de debates onde o moderador José Hélio Ferndan-des, futuro presidente da NTC&Logística, levantou alguns temas dentre os assuntos tratados com os debatedores: Flávio Benatti, presidente da NTC&Lo-gística, deputado federal Diego Andrade, Gildete Me-nezes, Narciso Figueiroa Júnior, Valdete Marinheiro e Ana Carolina Jarrouge, coordenadora da COMJOVEM.


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COLUNA SUSTENTABILIDADE

Transportes bertolini desenvolve projeto ambiental

Em parceria com a consultoria Ambio Soluções Ambientais, companhia utiliza propriedade rural de aproxi-madamente 7.755 hectares para compensar poluição das operações

Em 2009, entrou em vigor a Política Na-cional de Mudanças Climáticas (PNMC, Lei 12.187), determinando que o setor produtivo nacional controle suas emissões de gases do efeito estufa.

A Bertolini, associada do SETCESP, para aten-der esta política, firmou uma parceria com a Am-bio Soluções Ambientais, uma consultoria com experiente em projetos ambientais, com atuação principal na elaboração de Inventários de emis-são de gases e no desenvolvimento de projetos de créditos de carbono.

“Esses projetos ambientais realizados pela Bertolini só demonstram o interesse e a forma como a Diretoria valoriza e entende que tratan-do o meio ambiente com respeito, teremos um futuro garantido para os sucessores e para toda a sociedade”, destaca Rosana Pinheiro Bitar, do De-partamento de Gestão da Qualidade/Ambiental.

Para desenvolver esse Projeto Ambiental, a Bertolini possui uma propriedade rural com uma área de aproximadamente 7.755 hectares. “Desse total, 7.106 hectares, 91,63%, são ocu-pados por mata nativa. A Fazenda fica dentro da área do Lago Tucumã e o projeto compre-

enderá toda a área do lago, que é o nome da propriedade”, observa Bitar.

O Lago Tucumã localiza-se dentro do pe-rímetro municipal de Autazes, a 160 quilô-metros de Manaus por via fluvial e 108 quilô-metros em linha reta. Autazes situa-se entre os Rios Madeira, Amazonas, Solimões e Bai-xo Purus. O objetivo do projeto é pagar para manter as florestas como estão. O pagamento, por meio da venda de créditos de carbono, refletiria o valor do carbono armazenado nas florestas, ou os custos ambientais advindos da extração de madeira e da ocupação agropecu-ária. Essencialmente trata-se em usar os cré-ditos como “moeda” com a qual os países em desenvolvimento teriam estímulo para conter o desmatamento, enquanto os países ricos, ao investir nesses mecanismos, ajudariam a cum-prir suas quotas obrigatórias de redução de emissões. Os créditos emitidos pela área são a diferença entre o estoque de carbono me-nos o desmatamento evitado. Para os casos em que existam áreas a serem recuperadas e reflorestadas é feito o projeto a partir do con-ceito de REDD+.


CARTEIRA NACIONAL DE HABILITAÇÃO

motoristas de caminhão e ônibus terão de realizar exame toxicológicoSegundo Contran, principal alvo na norma serão os profissionais que costumam dirigir por muitas horas se-guidas; medida também vale para motoristas de van

O Contran (Conselho Nacional de Trânsito) passará a exigir a realização de um exa-me toxicológico para motoristas de cami-

nhões, ônibus e vans que forem tirar ou renovar a CNH (Carteira Nacional de Habilitação). O intuito é impedir que usuários de drogas ilícitas possam con-duzir esses veículos. O principal alvo na norma se-rão os profissionais que costumam dirigir por mui-tas horas seguidas.

Para definir a norma, o órgão se baseou em es-tudo da Polícia Rodoviária, que indicou que a utili-zação de drogas por motoristas de veículos pesa-dos é um dos principais causadores de acidentes em rodovias.

A exigência, prevista na resolução 460, começará a valer dentro de 180 dias. Quem for renovar ou ti-rar a carteira nas categorias C (caminhões), D (vans e ônibus) e E (veículos mais pesados, como carretas e articulados) terá que passar por um exame que in-

dica se substâncias psicoativas foram consumidas nos 90 dias anteriores. Caso o exame dê positivo, a pessoa ficará impedida de tirar a CNH na ocasião. Mas ela poderá pedir uma contraprova.

O exame custará entre R$ 270 e R$ 290. O con-selho diz já haver no País sete empresas habilita-das para fazer esse teste.

Ele reconhece haver motoristas que usam me-dicamentos sob prescrição médica que têm na fór-mula algum elemento detectado pelo teste. Por isso, a quantidade e a duração do uso serão sub-metidas à análise de um médico, que emitirá um laudo final de aptidão do motorista.

O teste poderá ser feito pelo fio de cabelo ou pelas unhas. O resultado também deverá ser apresentado na renovação da CNH a cada cinco anos ou em possíveis mudanças de categoria. Poderão ser detectadas drogas como a cocaína, crack, merla, maconha e derivados, morfina, heroína, ecstasy, anfetamina e metanfetamina.


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Trecho Leste do Rodoanel poderá ser entregue faltando conexão com Via DutraConexão com uma das mais importantes rodovias do país poderá ficar de fora do projeto na fase atual do Trecho Leste. Atraso nas obras é o principal motivo para a falta da alça de acesso à via que liga o RJ a SP

A pesar de a concessionária SPMar e o go-verno de São Paulo afirmarem publica-mente nos últimos meses que o Trecho

Leste do Rodoanel estava dentro do cronograma, o anel viário, que tem prazo limite estipulado em contrato para ser entregue em março do ano que vem, poderá ser inaugurado faltando oito quilô-metros.

Isso porque as obras dos 43,8 quilômetros que ligarão o Trecho Sul, em Mauá, à Rodovia Presidente Dutra, em Arujá, estão bastante atra-sadas. A empresa responsável quer inaugurar ao menos o trecho que vai até a Ayrton Senna.

A Artesp (Agência de Transportes de São Pau-lo), que fiscaliza as concessionárias de rodovias no Estado, já emitiu 66 notificações, sem multa, alertando a SPMar para os atrasos.

Agora, a promessa é de que o trecho comple-to seja concluído no primeiro semestre de 2014. O principal motivo da pressa seria a eleição para governador de 2014, uma vez que o Rodoanel é

considerado o principal trunfo do governo Geral-do Alckmin (PSDB), que brigará pela reeleição.

Os aliados ao político desconfiam do novo prazo, pois o período de chuvas pode compro-meter o andamento das obras e atrapalhar a estratégia política para que o governador inau-gure todo o Trecho Leste até 4/7, que é prazo limite para que autoridades que disputarão as eleições de outubro participem de inaugura-ções públicas.

Por outro lado, a alteração dos prazos vai pe-sar no bolso, pois o contrato de concessão por 35 anos assinado em março de 2011 pela con-cessionária prevê multa de cerca de R$ 400 mil por dia de atraso, ou R$ 12 milhões por mês.

Mesmo com o atraso no Trecho Leste, a con-cessionária continuará operando o Sul, onde co-bra pedágio desde agosto de 2011.

A tarifa é de R$ 2,60 por eixo. Segundo ba-lanço da concessionária, a receita com pedágio em 2012 foi de R$ 145,8 milhões.


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Atraso das obras é investigado pelo MP

Por conta do atraso nas obras do Trecho Les-te, o Ministério Público Estadual instaurou na primeira semana de dezembro um inquérito civil visando apurar se a demora implicará descumpri-mento contratual ou prejuízo público por parte da concessionária responsável, a SPMar.

A empresa, por sua vez, informou a Artesp (Agência de Transportes de São Paulo) que será inviável entregar os 43,8 quilômetros de estrada dentro do prazo fixado no contrato, que está es-tipulado em 10/3/2014.

A SPMar justifica que os atrasos foram cau-sados pela demora nas liberações dos trechos da obra no entroncamento com a Via Dutra por parte da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), na parte final da estrada e na passa-gem subterrânea pela linha férrea sob responsa-bilidade da MRS, no trecho entre Mauá e Ribeirão Pires, na Grande São Paulo

Enquanto constrói o Trecho Leste, a SPMar opera o Sul, onde cobra pedágio desde agosto de 2011. Com isso, a promotoria investigará se o atraso do Trecho Leste, a despeito do recolhi-mento da tarifa de pedágio do Trecho Sul, evi-dencia ou não o descumprimento do contrato e possível prejuízo ao Estado.


ENTIDADE

nOvOS ASSOCiAdOS dO SETCESPNeste espaço você confere, todos os meses, a lista dos novos associados do SETCESP, empresas que acre-ditam na união do transporte rodoviário de cargas como forma de buscar os objetivos comuns do setor e somar forças para conquistar as bandeiras que a entidade busca. Veja abaixo os novos associados do mês de NOVEMBRO de 2013:

Para associar sua empresa ao SETCESP, entre em contato com a entidade pelo telefone 11 - 2632-1000 ou pelo e-mail [email protected]

TRANSPORTES VALE DO PIRACICABA LTDA

MAROGUI TRANSPORTES URBANO LTDA

MAROTE LOGÍSTICA LOCAÇÃO E TRANSPORTE LTDA

ITURAN SISTEMAS DE MONITORAMENTO LTDA

SUL ATLÂNTICO BRASIL TRANSPORTES LTDA

VIA BRASIL TRANSAEREO TRANSPORTES LTDA EPP

TCS AGENCIA MENTO DE CARGAS E LOGISTICA LTDA

DISCONAL CORRETORA DE SEGUROS LTDA EPP

LIOMAR ENCOMENDAS LTDA EPP


ASSOCIADOS MAIS ANTIGOS

Integrante do quadro de associados do SETCESP desde fevereiro de 1954, a Rodoviá-rio Afonso já soma quase 65 anos de história no

transporte de cargas brasileiro. Operando com cargas fechadas e encomendas,

a Afonso atua nos estados de São Paulo e Paraná (onde possui sua matriz). Ao todo, são 140 colabo-radores para uma rede de sete unidades localiza-das em:

“Hoje, nós atuamos com uma frota de 55 veícu-los. Transportamos diversos tipos de mercadoria, como por exemplo, as demandas da companhia Bacardi-Martini, Café Iguaçu, Transformadores Elé-tricos Comtrafo e a indústria de papel Stora Enso Arapoti”, comenta Marco Antonio Dias de Oliveira, diretor da empresa.

O executivo ressalta que ser um dos associados com mais tempo de casa no SETCESP é uma marca

Rodoviário Afonso: empresa associada há 59 anosCompanhia paranaense com quase 65 anos em atividade conta com sete unidades e 140 funcionários. Empresa não esconde o orgulho de fazer parte de uma entidade forte há tantos anos

muito positiva. “Para nós é motivo de muito orgu-lho fazer parte da história desse Sindicato”.

Em 2014, a Rodoviário Afonso planeja investir na frota de caminhões, no treinamento e aperfei-çoamento do pessoal, “para que sempre esteja-mos preparados para atender melhor o mercado”, conclui Oliveira.

“Sempre gosto de ressaltar que tenho muito orgulho em ver um associado do SETCESP com tanto tempo de participação na entidade e tantos anos de estrada no mercado. O Rodoviário Afon-so é um exemplo de transportadora brasileira que superou as crises e as dificuldades ao longo das décadas e sobreviveu, prosperando para estar no século XXI cumprindo seu papel no setor. Para-béns a todos os diretores, colaboradores e clien-tes da empresa pela história de exemplo!”, destaca o presidente do SETCESP, Manoel Sousa Lima Jr.

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Já imaginou sua empresa aqui na Revista SETCESP?

Espaço criado pela entidade vai publicar cases e fatos relevantes das trans-portadoras associadas ao SETCESP, na página dedicada exclusivamente às empresas associadas

Ser associado a uma entidade como o SETCESP é fazer parte de uma grande comunidade do transporte de cargas, um grupo de empresas que sobrevive no dia a dia, mesmo com as grandes dificuldades do mercado e do ambiente empresarial brasileiro.Dentro deste universo de transportadoras, cada um faz seu papel e cria soluções e modos de atuação para se diferenciar da concorrência, atender aos clientes da melhor forma pos-sível e buscar a excelência e a qualidade total.

Todo este trabalho, certamente, rende histórias que merecem ser contadas e comparti-lhadas com todo o setor. Portanto, a Revista SETCESP abre, a partir de hoje, a COLUNA do ASSOCIADO, um espaço dedicado à publicação de cases e histórias das transportadoras filiadas ao Sindicato.

Para participar, basta inscrever sua empresa pelo e-mail [email protected], colocando no e-mail o assunto COLUNA DO ASSOCIADO e descrevendo o case ou a histó-ria que queira compartilhar com toda a comunidade transportadora.

Os cases e histórias serão recebidos pela Diretoria do SETCESP e serão selecionados de acordo com a relevância, o ineditismo e a contribuição para o setor de transporte rodoviá-rio de cargas brasileiro.

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COLUNA NOSSA GENTE

Foto: Viviane Masetto

dezoito anos de trabalho em total apoio à Presidência do SETCESP

Camile Crespi, secretária da Presidência, é parte fundamental para o cotidiano do SETCESP e figura neste mês como nosso destaque na Coluna Nossa Gente. Conheça essa trajetória de dedicação ao Sindicato

Presente no dia a dia do Sindicato desde mar-ço de 1995, a secretária da Presidência, Ca-mile Gisele Crespi, é uma das colaboradoras

com mais tempo de casa no SETCESP. “Aqui eu procuro aperfeiçoar o trabalho da pre-

sidência e dos diretores, ajudando no que for possí-vel. Estou aqui para isso, para servi-los e ajudar para tornar o dia a dia melhor e mais ágil. Esse é a minha principal tarefa, filtrar as demandas que recebemos ao longo do dia”, explica Crespi.

Camile conta que iniciou sua trajetória no SET-CESP no departamento de comissões técnicas. “Co-mecei a trabalhar por indicação de um assessor que conhecia meu pai, que trabalhava em uma transpor-tadora. Quando uma colega saiu da secretaria da presidência e migrou para a federação, o Dr. Breda, que trabalhava aqui na presidência, pediu para eu ocupar aquele cargo até contratar uma nova se-cretária, porém eu acabei ficando, e aqui estou até hoje”, conta Camile.

A profissional conta que ama seu trabalho, e acredita que cada dia no SETCESP se aprende uma

nova lição. “Assim como cada presidente é diferen-te e traz consigo uma bagagem de conhecimento totalmente distinta, o dia aqui no Sindicato nunca é igual, e sempre traz um aprendizado. Conside-ro isso bastante válido, pois o conhecimento não pesa, então creio que essa seja o principal ganho por atuar aqui: o aprendizado e conhecimento constante”.

Natural de São Paulo, Camile é casada e tem uma filha. Fora do ambiente profissional, a colabo-radora adora se distrair lendo, andando de bicicle-ta ou passando um tempo junto com sua família. É amante da tecnologia e se diverte com as redes sociais.

Com mais de 18 anos fazendo parte da histó-ria do SETCESP, a secretária considera seu trabalho parte fundamental e decisiva para a concretização de suas conquistas pessoais. “Como já estou aqui há bastante tempo, o SETCESP certamente tem muita importância para mim. Todas as coisas que eu tenho na vida foram conquistadas através do meu trabalho aqui”, conclui.

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indicadores econômicos do setorO SETCESP informa alguns indicadores econômicos referentes ao mês de outubro de 2013.

ÍNDICES DE INFLAÇÃO - REFERêNCIA: OUTUBRO/2013

ÍNDICE

IGPM/FGV

INPC/IBGE

IPCA/IBGE

% NO MêS

0,86

0,61

0,57

% EM 12 MESES

5,30

5,58

5,84

ÍNDICE

IPC/FIPE

INCT-F/NTC

INCT-L/NTC

% NO MêS

0,48

0,40

0,36

% EM 12 MESES

4,25

7,33

6,40

COMBUSTÍVEIS - REFERêNCIA: OUTUBRO/2013 – FONTE ANPCOMBUSTÍVEL

DIESEL

GASOLINA

ÁLCOOL

GNV

PREçO R$ / LiTRO

2,280

2,685

1,745

1,622

% EM 12 MESES

8,01

3,23

1,45

8,93

PLANILHA DE CUSTOS DOS VEÍCULOS MAIS UTILIZADOS

TIPO DE VEÍCULO

C 100 BIZ C/ BAú

MB SPRIN-TER 413

CDI 2.2 TD FURGÃO

ACELLO VUC 715

MB 710/37 C/ FURGÃO DURALUMÍ-

NIO

MB ATEGO 1315/48 S/ 3º EIxO F.

DURALUMÍ-NIO - TOCO

MB ATEGO 1315/48 C/ 3º

EIXO F. DU-RALUMÍNIO

- TRUCK

MB L1620 C/ 3° EIxO

SCANIA T 330 4x2 CCL C/

SEMIRREB. 3 EIXOS

QUILOMETRA-GEM MENSAL

CUSTOS FIXOS MENSAIS (R$)

Remuneração do Capital

Salário do Motorista

Salário de Oficina

Reposição do Veículo

Reposição do Equipamento

Licenciamento (IPVA)

Seguros

CUSTOS VARIÁVEIS (R$ POR KM)

Peças e acessórios para manutenção

Combustível

Lubrificantes

Lavagens e Lubrificação

Pneus

CUSTO TOTAL MENSAL (R$)

3.000 3.000 4.000 4.000 8.700 8.700 9.553 9.800

1.999,48 6.781,97 7.425,06 6.409,65 8.610,25 9.209,80 8.951,94 15.889,15

65,87 957,67 1.428,84 1.079,63 1.874,35 2.114,97 2.094,70 4.628,63

1.735,00 2.834,00 2.834,00 2.834,00 2.834,00 2.834,00 2.834,00 3.111,03

37,52 407,16 407,16 407,16 508,95 508,95 1.017,89 678,60

109,98 1.257,81 1.581,76 1.112,15 1.592,19 1.786,42 1.160,84 3.060,61

11,08 - 170,40 218,24 377,21 377,21 243,25 1.224,75

40,03 170,30 119,62 126,40 194,05 194,05 224,17 432,53

- 1.155,03 883,28 632,07 1.229,50 1.394,20 1.377,09 2.753,00

0,2137 0,6967 0,8597 0,7734 1,2207 1,0635 1,0194 2,1806

0,0949 0,2875 0,4010 0,3004 0,3342 0,3644 0,2548 0,7124

0,0767 0,2850 0,3198 0,3198 0,7170 0,4145 0,6369 0,9500

0,0063 0,0499 0,0118 0,0118 0,0149 0,0154 0,0315 0,0290

0,0240 0,0313 0,0500 0,0550 0,0280 0,0280 0,0252 0,0394

0,0118 0,0430 0,0771 0,0864 0,1266 0,2412 0,0710 0,4498

2.640,58 8.872,07 10.863,86 9.503,25 19.230,34 18.462,25 18.690,27 37.259,03

Fonte: Departamento de Economia e Estatística do SETCESP

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