Revista InterBuss - Edição 104 - 22/07/2012

Corretoras acreditam queencarroçadora caxiense leva vantagem na concorrência

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ANO 3 • Nº 104 22 de Julho de 2012

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Leia também:

Ônibus queimados assustam Campinas, que registrou quatroincêndios na semana passada; Prejuízo acaba sendo para todos: empresários, prefeitura e para a própria população

PREJUÍZOPARA TODOSPREJUÍZOPARA TODOSÔnibus queimados assustam Campinas, que registrou quatroincêndios na semana passada; Prejuízo acaba sendo para todos: empresários, prefeitura e para a própria população

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O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIOINTERBUSS

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| As Fotos da Semana

B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

| A Semana Revista

Acordo acaba com a possibilidade de greve de ônibus durante jogosOlimpíadas estavam ameaçadas de ficarem sem transporte por conta de uma possível paralisação dosfuncionários do setor 12 E em breve tem atualização do Portal InterBuss! Participe

enviando a sua foto de ônibus para [email protected]

| A Semana Revista

Ônibus tomba no Paraná e deixa dez estudantes paraenses mortosVeículo teria sido fechado por umcaminhão na rodovia, o queacabou causando o acidente 07

Confiram as melhores da semana!

ONDA DE ATAQUESASSUSTA CAMPINAS

Linha 317, operada pela VB3, teve quatroônibus queimados em um espaço de dois dias; Autoria ainda é desconhecida

Página 10

24


ANO 3 • Nº 104 • DOMINGO, 22 DE JULHO DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 14h58 (6ª)

COLUNISTAS José Euvilásio Sales BezerraSeis coletivos 21

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

EDITORIALO golpe dos carros 6

SEU MURALA seção especial do leitor 20

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. CruzO Transporte em Franco da Rocha 23

AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 24

| Deu na Imprensa

Cresce o interesse por ônibus híbridos em todo o mundo, inclusive no BrasilPor aqui a Volvo já fez a venda de dezenas de unidades de seu chassi híbrido nacional para empresasde São Paulo e de Curitiba 17

DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 16

Obs: O Diário de Bordo, excepcionalmente, não é publicado nesta edição. E a coluna de Fábio Tanniguchi, excepcionalmente, será publicada na próxima semana.

| Concurso Cultural - Final

Última semana para votar nomelhor desenho! Participe!Wellington Castro e Krayon Klein são os finalistas! Visite nossapágina no Facebook e vote! 26

COLUNISTAS Adamo BazaniChinês em Brasília 22


Atenção leitor: a 15ª atualização da Galeria de Imagens do Portal InterBuss será feita no dia 7 de julho. Envie sua foto [email protected] e participe!

PÔSTERMarcopolo Paradiso G7 14

Emerson Henrique Silvério

Página 10

CONCURSO CULTURAL - FINALEscolha um dos finalistas! 26


Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bo-nome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos ao colecionador Adriano Minervino pelo envio do pôster e à Busscar Ônibus por esclarecimentos sobre o processo de recuperação da empresa.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sem-pre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo den-tro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identifi-cada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passa-das ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

O governo federal, que tanto faz vistas grossas às toneladas de carros que são despejadas todos os dias nas nossas ruas, sentiu um pouco do próprio veneno nos últi-mos dias, quando a indústria automobilística anunciou que poderia fazer novas demissões. Há um pouco mais de tempo atrás, o mesmo governo fez algumas poucas concessões à indústria de ônibus sob a condição de que não fossem feitas demissões. As empresas tiveram que se reorganizar, reduzir escalas, manter salários para poder ter um mísero benefício. Agora, a indústria automobilística que tanto esfola o povo brasileiro com seus carros cada vez mais fracos e que vê seus lucros subirem às alturas, disse que poderá fazer novas demissões em breve, mesmo com a redução do IPI. É o cúmulo do ab-surdo! Mesmo com tantos lucros exorbi-tantes e fazendo veículos aquém da quali-dade dos produzidos pelas mesmas fábricas em outros locais do mundo, a indústria volta a ameaçar com demissões. As concession-árias estão com filas de espera para veícu-

los zero quilômetro, o mercado está super-aquecido, o governo abriu mão de receber impostos que poderiam estar beneficiando milhares de famílias em vários programas, mas mesmo assim as ameaças continuam. Mas dessa vez a presidente Dilma Rousseff fez o certo: ameaçou retirar o benefício da redução de IPI em caso de demissões. Não é possível que a indústria au-tomobilística, tão beneficiada com tantas benesses do governo, continue a explorar o povo e a penalizar os seus funcionários. É um bloco tão fechado e que há tantos anos está no Brasil que acha que pode fazer o que quer, e da forma que desejar. E quando al-guma outra indústria entra na tentativa de baixar os preços oferecendo produtos simi-lares ou melhores, eles tentam desqualificar os produtos, ainda mais agora com o adven-to das redes sociais. No passado tivemos o grande exemplo da popular Gurgel, que faliu depois de um golpe de governos alinhados à indústria clássica que não tinha interesse que fosse fabricado no Brasil um carro mais sim-ples e muito mais barato que os das tradicio-

O golpe da indústria de carros contra o Governo Federal

A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial nais fábricas. O mesmo está sendo feito com

a oriental JAC Motors, super desqualificada nas redes sociais após a apresentação de uma linha de carros completos e com preços muito mais acessíveis. Porém revistas espe-cializadas trataram de mostrar o contrário, onde o veículo é apresentado como de boa qualidade. Mesmo assim, a desqualificação continua desenfreada. É um jogo sujo da tradicional indús-tria de automóveis brasileira, que quer contin-uar vendo seus lucros crescendo às custas do povo brasileiro que ou compra seus veículos, ou trabalha em suas fábricas. Os lançamentos são sempre alinhados para forçar a compra de modelos cada vez mais básicos e mais caros. Ao redor do mundo, veículos com qualidade superior são comprados com até 50% menos dinheiro que aqui. É necessário o investimento em políticas de transporte público para que não haja uma sobrecarga ainda maior da nossa malha viária. A indústria do transporte cole-tivo precisa de mais incentivos para também melhorar o acesso da população, que passa-ria a ter mais qualidade nos serviços, mas mesmo assim os incentivos são direcionados à indústria de carros, que fica cada vez mais rica onerando a população, que a cada dia que passa está mais endividada e enfrentan-do grandes problemas com seus veículos comprados.

REVISTAINTERBUSS Expediente

• Jornal [email protected] Dez pessoas morreram e 42 fi-caram feridas num acidente com um ônibus de estudantes no Paraná. Os jovens iam de Belém para um congresso em Curitiba. Os estudantes chegaram ao hotel ainda muito abalados. A maioria evitou fa-lar sobre o acidente que provocou a morte de amigos. O grupo saiu de Belém em três ônibus, no sábado, em direção ao Paraná. O acidente aconteceu a 200 quilô-metros de Curitiba, entre Ventania e Piraí do Sul. Ao fazer uma curva, o ônibus que estava à frente do comboio bateu na lat-

Paulinia New

s

Tragédia

eral de um caminhão que vinha no sentido contrário. O motorista perdeu o controle da direção. Segundo a Polícia Rodoviária Estadual, o ônibus cruzou a pista e caiu na ribanceira. O dono da empresa de ônibus que vinha logo atrás disse que o caminhão inva-diu a pista contrária e o motorista do ônibus tentou desviar. “Ele puxou um pouco para o lado, o que é natural, para livrar. Aí tem uma valeta ali, a roda traseira bateu, ele perdeu a estabilidade e tombou”, lembrou o dono da empresa de ônibus Alexandre Rocha O resgate foi difícil. Motoristas que passavam pelo local ajudaram a socor-rer as vítimas. “A gente chegou e viu toda essa cena, cena de guerra mesmo, com pessoas mortas, com muitas vítimas, vítimas graves e a gente foi tentar ajuda, fazer o que a gente podia”, disse a enfermeira Gisele Sel-

mer. Os feridos foram levados para hos-pitais da região. Ao todo, 17 continuam in-ternados. Os estudantes que viajavam nos três ônibus iam para um congresso de com-putação em Curitiba. Participantes e orga-nizadores estão se mobilizando agora para oferecer ajuda aos jovens que fazem parte da excursão e também aos parentes das víti-mas. Em Belém, as famílias procuraram informações na agência que organizou a viagem. Alguns pais estavam desesperados em busca de notícias dos filhos. “Saíram de madrugada, tão alegre para ir para esse congresso. Agora essa notícia”, lamentou o pai de um dos estu-dantes, José Maria de Oliveira. Os estudantes mortos foram sepul-tados em suas cidades de origem, no estado do Pará.

TRAGÉDIA • Ônibus tombou após invasão da pista por um caminhão; Motorista da empresa teve apenas ferimentos leves

A S E M A N A R E V I S T ADE 15 A 21 DE JULHO DE 2012

REVISTAINTERBUSS • 22/07/12 07

Caminhão teria invadido pista contrária, fazendo com que o motorista do ônibus perdesse o controle do veículo,causando o tombamento

Ônibus tomba e mata dez estudantes no PR

Justiça manda pôr monitores em ônibus escolares no PR

22/07/12 • REVISTAINTERBUSS08

A S E M A N A R E V I S T A

Fretado da Leads tomba com 40 passageiros na Via Anchieta

Acidente

• A [email protected] A Pista Sul da Via Anchieta regis-trou dois acidentes em menos de três horas entre o final da tarde e a noite de quinta-feira. Por volta das 19h20 , um ônibus tom-bou no KM 55 da via. A colisão deixou oito vítimas com ferimentos leves. Um pouco mais cedo, dois caminhões colidiram. O ônibus fretado da empresa Leads que transportava cerca de 40 passageiros vinha de Alphaville, em São Paulo, com destino a Santos. De acordo com o Capitão do 1º Batalhão da Polícia Rodoviária, Edu-ardo Gotardo, o motorista alegou que foi fechado por um caminhão quando retorna-va para a Pista Sul da Anchieta. Foi então que perdeu o controle do veículo e acabou subindo no canteiro central. O automóvel tombou. Com o impacto, oito passageiros tiveram ferimentos leves e foram encamin-hados para o Pronto-Socorro Central de Cubatão. Os demais passageiros foram con-duzidos para a Base Operacional da Polícia Rodoviária, na Rodovia Imigrantes. Para o capitão da Polícia Rodoviária, “se o motorista do ônibus es-tivesse dirigindo preventivamente, ele

A Tribuna

poderia ter evitado o acidente.”

Colisão de Caminhões O acidente com o ônibus ocorreu no retorno para a Pista Sul da Anchieta, no Km 55. O veículo descia pela Pista Norte porque, um outro acidente havia provocado a interdição da via, no sentido litoral.

A colisão ocorreu no km 50, em Cubatão, por volta das 17 horas, e envolveu dois caminhões. Um deles carregava pedras e o outro lajotas. Segundo o capitão Got-ardo, o motorista do caminhão que trans-portava pedras disse que perdeu o freio do veículo e não conseguiu evitar o acidente. Um dos veículos pegou fogo.

ACIDENTE • Veículo da Leads vinha de Alphaville quando tombou na Anchieta

• Bonde [email protected] A Justiça de Barbosa Ferraz de-terminou que o município de Corumbataí do Sul (51 km a leste de Campo Mourão) disponibilize um monitor, em cada um dos veículos de transporte escolar da rede pública municipal, com o objetivo de aux-iliar os motoristas dos ônibus no cuidado com as crianças e adolescentes. A decisão foi proferida com base em uma ação civil pública proposta pelo promotor de Justiça Vitor Hugo Nicas-tro Honesko. A Promotoria apurou que os veículos do transporte escolar do município vinham sendo utilizados com frequência por “caroneiros”, moradores da zona rural

Barbosa Ferraz

que poderiam colocar em risco a segurança dos estudantes. Em depoimento ao promotor, di-versos motoristas afirmaram ser prática comum que os “caroneiros” entrassem nos veículos carregando agrotóxicos, galinhas, rações para animais e vários tipos de produ-tos. Além disso, a Promotoria apurou que os veículos ficavam superlotados com a presença dos “caroneiros”, o que deixava alunos sem ter banco ou sem utilizar o cinto de segurança. Vários motoristas prestaram depo-imento ao MP-PR, confirmando essa práti-ca. “Já ocorreu de numa sexta-feira trans-portar até 40 caroneiros, que tomam o lugar

de alunos”, declarou um deles. Outro mo-torista confirmou que o veículo ultrapassou a lotação, ao abrigar mais de 50 pessoas. A Promotoria já havia solicitado que o município se abstivesse de dar carona nos veículos do transporte escolar, o que foi cumprido, porém não devidamente in-formado à Promotoria. A decisão dá à prefeitura prazo de 72 horas para cumprir a determinação, sob pena de multa de R$ 500,00 por ônibus sem monitor. Em grandes cidades já é comum a presença de monitores para a orientação das crianças, seja no embarque, seja no de-sembarque. Isso garante a segurança dos alunos em todo o trajeto.


Agências clandestinas fecham pacotes na região de Aparecida

Reprodução de TV

CLANDESTINO • Venda de passagens por empresas clandestinas ainda é muito comum

DEPOIMENTO • Motorista que causou o acidente prestou depoimento: em estado de choque

Irregular

• G1 Rio Preto e Araç[email protected] Uma denúncia exclusiva do jornal Tem Notícias mostra, que neste período de férias, há muitas opções de viagens, de pas-seios, mas a maioria de agências clandestinas. O passageiro corre vários riscos ao embarcar em ônibus alugados por pessoas que não têm agências de turismo regularizadas. Em uma das excursões clandestinas, 46 passageiros vão seguir viagem para Apare-cida (SP), cidade turística que fica no interior do estado. A excursão de três dias foi orga-nizada por uma agência irregular.

Produtor: R$ 170 e você divide em três?Agente: Não. Entrada e mais dois cheques.Produtor: Entrada e mais dois cheques.

O ônibus irregular sai de São José do Rio Preto (SP). São 600 quilômetros de viagem e mais de sete horas na estrada. Es-sas viagens clandestinas, sem autorização do Ministério do Turismo, normalmente são ne-gociadas em locais improvisados, como em uma oficina mecânica.

Produtor: Você tem quantas vagas?Agente: De 12 a 14. Preciso confirmar certinho.

O homem agencia pacotes de via-gens há 17 anos. E faz isso na oficina onde trabalha como motorista.

Produtor: Você faz nota? Não, né?Agente: Eu faço recibo.Produtor: Não tem nota por que você não tem agência? De turismo, né?Agente: Não. Por causa do alvará de funcio-namento. Eu só tenho o provisório e o pro-visório eles não aceitam. Então enquanto eu não tiver o alvará definitivo eles não liberam a Embratur.

O agenciador conta quem são os passageiros que viajam com ele.

Produtor: Quem que é mais o público assim?Agente: É mesclado.Produtor: Mas tem criança?Agente: Tem,tem.

Somente as agências registradas no Ministério do Turismo podem realizar pas-seios turísticos.

Se não for assim, a excursão pro-vavelmente não terá um guia de turismo, um profissional que acompanha e orienta o turis-ta. Em caso de acidente, o passageiro não tem direito ao seguro que deveria ser garantido pela empresa. E o ônibus com certeza será ir-regular. “Às vezes vai ter um pneu liso, mo-torista com habilitação vencida, ônibus sem tacógrafo, sem cinto de segurança”, afirma o tenente da Polícia Rodoviária Luciano Di Done. Essas agências clandestinas conseg-uem ônibus para as viagens alugando de em-presas que não exigem a documentação que comprova que elas estão dentro da lei. E nem sempre os veículos alugados estão em boas condições. O Tem Notícias flagrou alguns destes ônibus na cidade de Nova Granada (SP). Foram encontrados veículos com pneus gastos, lataria mal conservada e poltronas rasgadas. O dono conta que os ônibus sempre saem cheios.

Produtor: Os bagageiros são enormes, né ?Agente: E aí eles pegam enche lá em cima de pessoas. Em baixo eles colocam 150 caixas de cerveja. Um freezer com dois, três bois dentro. Eles levam até água para beber daqui.

O excesso de peso já provocou um acidente com ônibus da empresa em 2008.

“Uma vez tombou um ônibus nosso por causa disso”, diz o agente. Os passageiros viajavam para Uba-tuba (SP), litoral paulista. A polícia confir-mou que o ônibus tombou porque carregava mais peso do que o permitido. Ao todo, 26 pessoas ficaram feridas. “As pessoas que vão no ônibus não pensa essas coisas. Elas só pensam em sair daqui e chegar lá, mas não sabem que no meio do caminho pode ter um prejuízo muito grande”, diz o agente. E para chegar ao destino final vale tudo. Principalmente burlar a fiscalização da polícia. Um gerente de uma empresa de ôni-bus até ensina como fazer isso.

Agente: Você nunca pode falar dentro do onibus se a fiscalização parar e perguntar para você: Você é dono da viagem? Não, aqui é tudo nós, na realidade é tudo amigo. É muito difícil parar. Até hoje, em 35 anos mexendo com ônibus, nunca tive problema.

O inquérito ainda não foi concluído e o organizador da excursão em Mirassol (SP) deve ser indiciado por estelionato. No site do Ministério do Turismo e no da Agên-cia Nacional de Transportes Terrestres você pode saber se a agência de turismo que está contratando e o ônibus que vai embarcar es-tão regularizados.

• G1 Campinas [email protected]


A S E M A N A R E V I S T ACampinas

Quatro ônibus de uma mesma linha são roubados e queimados A polícia intensificou na sexta-feira (20) o patrulhamento após ataques a quatro ôni-bus no Jardim São José, em Campinas (SP). A sensação de insegurança mobilizou motoristas e cobradores, que atrasaram o início das ativi-dades em uma hora na saída dos veículos da garagem por falta de apoio policial para escolta. No bairro, dois suspeitos foram presos por tráfico de drogas. No entanto, segundo a polícia não há relação entre as prisões e os ôni-bus incendiados. As ocorrências foram registradas em duas noites consecutivas, com características semelhantes, no ponto final da linha 3.17, na aproximação da Estrada do Filipão. Segundo a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), mesmo com as incidências recorrentes, o itinerário não foi alterado e foi so-licitado o apoio da polícia da Guarda Municipal. Funcionários da empresa de transporte estão preocupados com as ações de vandalismo. “A gente fica vulnerável, porque a mesma pes-soa que tem coragem de por fogo em um ônibus tem coragem de tirar a vida de um trabalhador”, afirma o motorista Carlos Rivelino. A PM informou que descarta a possi-bilidade dos ataques terem relação com a facção criminosa e descarta qualquer indicação da par-ticipação de quadrilhas ou outros grupos. A assessoria da Secretaria de Coop-eração nos Assuntos de Segurança Pública informou que não houve discussão sobre a in-tensificação de medidas de segurança após os atentados.

Reprodução de TV

Casos Em dois dias, quatro ônibus foram roubados e incendiados no bairro. Não houve feridos. Os criminosos armados pararam os ônibus, roubaram os caixas, obrigaram os motoristas e cobradores a descer, jogaram um líquido inflamável no veículo, atearam fogo e fugiram. Três coletivos ficaram parcialmente queimados e os motoristas e cobradores con-seguiram controlar o fogo ao impedir a propa-

gação das chamas utilizando extintores. O outro veículo ficou destruído e o Corpo de Bombeiro foi acionado e apagou o incêndio.

Prejuízos Segundo a empresa, 15 ônibus inte-gram a linha, que atende uma média de 7 mil usuários diariamente. Com os ataques, a VB Transportes e Turismo contabiliza o prejuízo dos ataques de R$ 300 mil para consertar os carros destruídos.

• Terra [email protected] Pelo menos 21 pessoas morreram e 29 ficaram feridas, 18 delas com gravidade, após a queda de um ônibus de turismo em um barranco quando o veículo saiu de uma ponte no estado mexicano de Nayarit (oeste), infor-mou o serviço de Proteção Civil. O ônibus par-tiu “de Chihuahua com destino ao povoado de Rincón de Guayabitos. O acidente ocorreu às quatro da manhã. Temos o registro de 21 pes-soas mortas e de 29 feridas”, disse por telefone

Queda de ônibus em barranco mata 21 e fere 29 no México

Tragédia

o oficial da Proteção Civil de Nayarit, Omar Landázuri. Segundo informações prelimin-ares, 29 pessoas foram levadas feridas para diferentes hospitais de Tepic, capital do es-tado, e entre elas havia 11 crianças e sete adul-tos em estado grave, acrescentou. “O ônibus tombou, começou a rolar por um barranco e as pessoas foram lançadas para fora”, muitas das quais morreram por causa das pancadas que receberam, explicou Landázuri. As primeiras hipóteses indicam que o motorista do veículo pode ter dormido ao volante.

Homem invade e assalta ônibus

Cuiabá

• Olhar [email protected] Um homem invadiu uma linha de ôni-bus de Cuiabá e assaltou o caixa do veículo na noite de quinta-feira (19), próximo ao Centro Integrado de Segurança e Cidadania (Cisc) Plan-alto, em Cuiabá. O suspeito entrou no carro que percorria a linha 412 da empresa Pantanal Trans-portes e roubou cerca de R$ 200, segundo infor-mou ao site Olhar Direto a Secretaria de Estado de Segurança Pública (Sesp). O suspeito foragiu logo após o crime, e não foi mais encontrado, mesmo após rondas da Polícia Militar pela região.

INCÊNDIO • Um dos veículos foi totalmente destruído e não tem como ser recuperado

• Diário do Pará[email protected]


Reajuste

CTBel propõe tarifa de R$ 2,18 em Belém; Empresa quer mais Com dez votos contra, uma absten-ção e somente um voto a favor, o Conselho Municipal de Transporte recusou a proposta do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Belém (Setrans-Bel) de reaju-star a tarifa de ônibus, em Belém, para R$ 2,34. Na próxima terça-feira, 24, os con-selheiros voltarão a se reunir, desta vez para decidir se aceitam ou não uma nova proposta que foi feita pela Companhia de Transportes de Belém (CTBel) de aumentar a passagem de ônibus para R$ 2,18. Até lá, outras enti-dades, membros do conselho, devem apresen-tar também novas propostas. A reunião acon-teceu a portas fechadas na sede da CTBel. O movimento estudantil promete fazer uma mo-bilização na próxima semana, a fim de pedir que a passagem não aumente de preço até que o serviço melhore. O único voto a favor foi do con-selheiro Paulo Almeida, que representa o Setrans-Bel. Para ele, a planilha feita pela en-tidade levou em consideração o levantamento de custos que mantêm o sistema de transporte coletivo funcionando, o reajuste no preço do óleo diesel e pagamento dos trabalhadores.

SETRANS-BEL Questionado se o reajuste em 17% é justo para os usuários que reclamam das péssimas condições dos ônibus e dos serviços prestados, ele respondeu que se está investin-do para melhorar o sistema de transporte. Se-gundo ele, no ano passado, 213 novos veícu-los foram comprados. “A passagem em R$ 2,34 é a alternativa mais viável para que se possa melhorar o transporte de Belém”, disse o conselheiro. Almeida criticou a sugestão do Dieese de reajustar a tarifa de acordo com a inflação, o que deixaria a passagem de ônibus em R$ 2,12 (um reajuste de 6%). “Os custos para manter os ônibus e o serviço funciona-ndo não aumentam de acordo com os índices inflacionários”. Para a superintendente da CTBel, Ellen Margareth, a planilha feita pelo Setrans-Bel é técnica, mas é preciso levar em consid-eração alguns índices que parecem estar in-coerentes. “É preciso levar em consideração o poder aquisitivo da população e qualidade do transporte”, destacou. Por isso, a CTBel

Skyscraper

também apresentou uma proposta no qual o valor da passagem de ônibus aumentaria de R$ 2 para R$ 2,18 (um reajuste de 8%).

Conselho volta a se reunir na terça-feira A proposta da CTBel será analisada pelos conselheiros e votada na próxima terça-feira. “A CTBel também elaborou um estudo técnico e apresentou a planilha, neste foram observados os custos com pneu, o gasto com combustível, insumos, aumento salarial, in-flação e outros critérios”, frisou a superinten-dente. O representante do Segep ressaltou que se for votado a proposta da companhia o valor da passagem poderia ficar em R$ 2,20 para facilitar o troco na hora que o usuário pagar a passagem. Ellen espera que o consel-heiro Edilson Ramos (Segep) apresente ofi-cialmente a proposta de R$ 2,20 na próxima reunião do conselho. Além dele, os sindicatos dos taxis-tas, dos rodoviários e a Comissão de Bairros de Belém (CBB) também pretendem apresen-tar novas propostas de reajuste para a tarifa de ônibus. Geralmente, a votação para o reajuste da tarifa do transporte coletivo na capital acontece em maio, mas este ano o Setrans-Bel demorou a enviar a planilha onde sugere um novo valor para a passagem de ônibus. O fato do conselho se reunir em pleno mês das férias, na opinião do vice-presiden-

te da União Nacional do Estudantes (UNE) Rafael Costa foi arbitrário, pois, para ele, é importante que o movimento estudantil parti-cipe do debate sobre o reajuste, bem como a sociedade civil.

ESTUDANTES Um grupo de estudantes ficou do lado de fora da sede da CTBel a espera do resultado da reunião. “Nós só fomos avisa-dos dessa reunião no início da noite de ontem (quarta-feira), um absurdo”, reclamou Rafael, que na próxima semana pretende mobilizar mais estudantes para impedir um reajuste alto da tarifa. “Ano passado, quando a passagem aumentou de valor, o prefeito Duciomar Cos-ta disse que só aumentaria a tarifa de novo de-pois que as empresas oferecessem um melhor serviço a população o que não aconteceu”, lembrou Rafael. A reunião do conselho ontem durou cerca de duas horas. Dos 17 conselheiros cin-co faltaram, sendo que destes dois não confir-maram presença, o Raimundo Leal (da Feder-ação Metropolitana de Centros Comunitários e Associações de Moradores – Femecam) e o Tenente Coronel QOPM Hilton Celson (do Centro de Perícias Científicas – CPC), que não pôde participar porque está trabalhando na Operação de Verão. Os nomes dos outros três conselheiros que faltaram não foram di-vulgados.

MAIS AUMENTO • Empresários reclamam do aumento dos insumos para os ônibus


A S E M A N A R E V I S T A

• Terra [email protected]

Durante as Olimpíadas

Acordo põe fim à possível greve de motoristas de ônibus de Londres Os organizadores dos Jogos Olímpi-cos de Londres estão um pouco mais tranqui-los depois que os funcionários das empresas de ônibus da cidade decidiram aceitar a pro-posta de “bônus olímpico” proposta, evitando assim uma possível greve durante a com-petição. O movimento do sindicato dos tra-balhadores, conhecido como “The Unite”, divulgou que os trabalhadores vão receber R$ 1.831 em reconhecimento pelo trabalho adicional que vão fazer durante os Jogos. Segundo o jornal inglês Guardian, milhares de funcionários das empresas de ônibus londrinas entraram em greve no últi-mo mês, e ameaçavam fazer novos protestos caso não fossem devidamente remunerados. Peter Kavanagh, secretário regional do movimento, disse que “depois de quase um ano de campanha”, os funcionários “fi-nalmente receberam um acordo justo”, que, segundo ele, “reconhece a contribuição de pessoas que vão manter Londres se movendo durante a Olimpíada”. PROTESTOS • Depois de muitas reclamações, funcionários do setor ganharão bônus

• G1 Pará [email protected] Dois motoristas da linha de ônibus São Brás - Mosqueiro, em Belém, foram fla-grados pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) conduzindo veículos de transporte coletivo, mas sem autorização para dirigir. Passageiros do veículo precisaram esperar por horas para seguir viagem e se dizem preocupados com a falta de habilitação dos condutores. Por volta das 22h30 da noite de segunda-feira (16), um ônibus foi parado em uma fiscalização de rotina na Barreira da PRF em Benevides, na região metropolitana de Belém. O motorista estava com a certeira de habilitação vencida e os passageiros pre-cisaram esperar por cerca de três horas até que a empresa enviasse um novo motorista para seguir viagem. Porém, a carteira do se-gundo condutor era adulterada. De acordo com o delegado Bendito Vilhena, da delegacia de Benevides, o mo-torista possuía uma carteira categoria A, mas

Motoristas são flagradosdirigindo sem autorização

Mais Belém

adulterou o documento para que parecesse autorizado a conduzir veículos de categoria AD. “Foi uma falsificação grosseira”, acusou o delegado. Um dos passageiros do ônibus, Odael Dias, ficou indignado com a situa-ção. “Ficamos preocupados porque faço essa viagem todos os dias. Se um motoristas está nessa situação e descobriram mais um e os outros? Não sabemos a situação dos outros. Todos podem estar assim”. Segundo o coordenador de opera-ção do Departamento Estadual de Trânsito do Pará (Detran), Rodolfo Ferreira, os órgãos de trânsito ao identificar um motorista com a carteira vencida guiando ônibus é facultado ao motorista indicar um colega da empresa que possa substituí-lo. Porém, em caso de fal-sificação, a pessoas é direcionada à delegacia. Ainda segundo o Detran, a empresa de ônibus responsável pela linha será ouvida pelo órgão. Já a companhia de ônibus disse que vai demitir os dois funcionários.

Polícia fiscaliza intermunicipais

Lagarto/SE

• Plenário [email protected] A Polícia Militar, através da Com-panhia de Polícia Rodoviária Estadual – CPRv, realizou na quinta-feira (19), no município de Lagarto e Região, mais uma operação voltada para a fiscalização dos ônibus que realizam o transporte de passageiros para os municípios de Salgado, Lagarto, Boquim, Riachão do Dantas, Tobias Barreto, Simão Dias e Poço Verde. Cerca de vinte ônibus e micro-ônibus das empresas Coopertalse, Rotasul e Cooper-van foram abordados pelos policiais militares rodoviários, além de diversos veículos de pas-seio. Durante a fiscalização doze (12) veículos foram autuados e uma (01) CNH foi recolhida. De acordo com a legislação, o trans-porte intermunicipal de passageiros em ônibus e micro-ônibus deve obedecer a capacidade de passageiros permitida para o veículo e ser dis-ponibilizado cinto de segurança para todos. Os pneus devem oferecer boas condições de uso e o veículo tem que possuir registrador instantâneo inalterável de velocidade (TACOGRAFO), a fim de controlar a sua velocidade.


• G1 DF [email protected]

Incidente

Na subida da Ponte JK, ônibus da Rápido Brasília perde a roda Um ônibus da empresa Rápido Brasília perdeu a roda na manhã de quinta-feira (19) na subida da Ponte JK, no sen-tido São Sebastião, no Distrito Federal. Segundo o motorista do veiculo, que não quis se identificar, apenas cinco passage-iros estavam no ônibus no momento do in-cidente. “Isso sempre acontece. Por sorte desta vez o pneu foi parar no acostamen-to”, comentou o motorista. Os passageiros, segundo o motor-ista, tiveram que esperar cerca de 20 minu-tos para embarcar em outro ônibus. O site G1 entrou em contato com a empresa dona do ônibus, mas não teve retorno até a pub-licação desta reportagem. Por volta das 12h15, os mecânic-os da empresa chegaram para recolher o veículo. O trânsito na região não ficou congestionado. PRECARIEDADE • Segundo informações do motorista, incidente como esse ocorre sempre

• R7 DF [email protected] Uma operação conjunta do De-tran-DF (Departamento de Trânsito do DF) e da Delegacia de Defraudações e Fiscal-izações apreendeu pelo menos 20 ônibus que prestavam serviços de transporte esco-lar ao GDF, no começo da tarde de sexta-feira (20). Os ônibus estavam com selos, documentações e autorizações do DFTrans (Transporte Urbano do DF) falsificados. Além disso, segundo o agente do Detran Widson Dias da silva, “a vistoria dos car-ros era falsa”. É a partir desta vistoria, que as empresas são liberadas para transportar para órgãos do governo. Os veículos atu-avam com o transporte escolar de crianças e adolescentes principalmente nas áreas rurais do Distrito Federal. Os ônibus estavam com identifi-cações de que prestam serviço à Secretaria de Educação do DF. A Secretaria de comu-

Detran apreende 20 ônibus escolares com documentos e selos falsificados no DF

Fiscalização

nicação do GDF confirmou que a empresa possui dois contratos com a pasta. O Detran informou que a suspei-ta foi levantada há duas semanas, quando um dos ônibus da empresa GPSilva caiu em uma fiscalização de rotina do departa-mento. O dono da transportadora, Gaspar Pacheco Silva, foi preso na operação. No momento da abordagem, os agentes identificaram algumas irregulari-dades na documentação e iniciaram um processo de investigação, acionando Dele-gacia de Defraudações, que após as anális-es confirmou a falsificação dos documen-tos. Ao todo, a empresa tem 53 ônibus, todos a serviço do GDF (Governo do Dis-trito Federal). A polícia informou que até o momento 20 deles já foram apreendidos e os demais, que estão no estacionamento da sede da empresa que fica em Santo Antônio do Descoberto, região do Entorno do DF, estão sendo vistoriados pelos agentes.

Homem assalta ônibus, é preso e coloca culpa na imprensa

Inusitado

• Diário do Pará [email protected] Francisco Barreto, 37 anos, visivel-mente alterado, assaltou um ônibus que faz linha CDP/Providência, no início da tarde de quinta-feira, portando um gargalo de garrafa. O assalto se deu próximo à Vila da Barca, local para onde ele teria tentado fugir. En-tretanto, logo após o delito a Polícia Militar foi acionada, que não tardou a efetuar a de-tenção do mesmo. O suspeito foi apresentado à Seccio-nal da Sacramenta, onde confirmou ser assal-tante, mas negou estar sob o efeito de drogas ilícitas. “Quem foi que falou que eu to dro-gado? Eu to bebido, só. Vocês da imprensa só vêm aqui pra tentar humilhar a gente”, alegou Francisco ao ser questionado se estava sob efeito de drogas. Comandou a operação o tenente Nonato, da PM. O acusado foi autuado em flagrante por roubo, pelo delegado Davi Leão.

REVISTAINTERBUSSE M E R S O N H E N R I Q U E S I L V É R I OB R A G A N Ç A P A U L I S T A / S P • S A N T A C R U Z

• Do Site da Transpo [email protected]


Iveco apresenta Stralis Hi-Way

A Iveco apresentou na Itália seu novo caminhão pesado Stralis Hi-Way, que atende as normas Euro VI. O projeto pri-orizou o custo-benefício do veículo, seja pela redução do consumo de combustível, seja pela redução dos custos operacionais. O de-senvolvimento exigiu mais de 6 milhões de quilômetros em testes de durabilidade e out-ros 11 milhões em condições de campo. Ales-sandro Mortali, Senior Vice Presidente para a Linha Pesada, diz que “O novo Stralis maxi-miza as economias em todos os aspectos es-tratégicos. Como resultado, o custo total das aplicações mais convencionais é reduzido em

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até 4%”. O Stralis Hi-Way é equipado com o novo motor Cursor Euro VI HI-DESC, da FPT. Trata-se da primeira solução para Euro VI que não utiliza o sistema EGR, o que sim-plifica o sistema de pós-tratamento. A tec-nologia tornou o motor mais simples, já que dispensa uma refrigeração adicional no motor HI-DESC. O propulsor ficou mais leve e pos-sui melhor desempenho em consumo e maior durabilidade. A cabine foi toda reestilizada, com melhor desempenho aerodinâmico, nova grade dianteira, novos defletores de ar e novo design no para-choque. Internamente, o habi-táculo também possui novo projeto. Enzo Gioachin, Senior Vice Presi-

dente de Vendas e Marketing, acrescenta que “A atual situação econômica está entre as mais críticas já vividas por nossa indús-tria. Com este novo Stralis, estamos contra-balançando a tendência negativa do mercado. Nosso pacote equilibra a combinação certa de inovação, serviços avançados e vantagens em custos”. O caminhão também conta com o sistema de gestão de frotas “Iveconnect”, que monitora as ações do motorista. Entre os itens de segurança, o caminhão recebe os sistemas ESP, EBS, o novo Driver Attention Support, um sistema de frenagem emergencial, entre outros. O modelo está sendo fabricado na avançada planta de Madrid, na Espanha.

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Sinotruk faz liquidação de caminhões Euro III encalhados• Do site da Transpo [email protected] Com 368 unidades do Howo 380 Euro III ainda em seu estoque, segundo levantamento de junho, a Sinotruk pre-para uma série de promoções regionais para acelerar a liquidação desse volume

na rede. A região Sudeste contava, no mesmo levantamento, com 112 unidades. Como os novos A7 chegarão à rede de dis-tribuidores a partir de 1 de setembro, se-ria ideal ter todo o estoque desovado até essa data. Para atingir essa meta, segundo

um concessionário da marca, será preciso tratar esse estoque como “investimento”, sacrificando a rentabilidade. Como disse o diretor Joel Anderson, “esses 30% de IPI não mataram a gente, mas sangraram um pouco”...



RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Cresde interesse por ônibushíbridos em todo o mundo A Volvo Bus iniciou a produção comercial de ônibus híbridos faz dois anos e a demanda tem aumentado continuamente. No total já foram vendidos 725 unidades em mais de 18 países espalhados por todos os continentes.Segundo Per Carlsson, presi-dente da Volvo Bus, os ônibus híbridos são um enorme sucesso de vendas. “A experiên-cia que nossos clientes têm tido até agora em relação a consumo de combustível, confiabi-lidade, impacto ambiental e percepção dos passageiros excede as nossas expectativas”, diz. Os ônibus híbridos consomem cerca de 37% menos combustível que os veículos a diesel convencional reduzindo substancial-mente as emissões de CO2. Os veículos são também mais silenciosos, aumentando con-sideravelmente o conforto do passageiro. Os ônibus híbridos da Volvo são equipados com um motor a diesel de pequeno porte e um motor elétrico. A en-ergia gerada quando os freios de ônibus são acionados é aproveitada, ajudando as-sim a reduzir radicalmente o consumo de combustível. Nos pontos de ônibus, o mo-tor diesel é desativado e o ônibus é impul-sionado eletricamente, de forma silenciosa e sem emissões. Os 260 ônibus que já se encontram circulando regularmente já acu-

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mulam uma quilometragem equivalente a 200 voltas ao redor do Planeta. Recentemente, a Volvo Bus en-tregou mais 25 ônibus híbridos para a cidade de Gotemburgo, na Suécia, sede mundial do Grupo Volvo. A aquisição dos ônibus marca um passo importante em direção a um sistema de transporte público isento de combustível fóssil, mais silencioso e menos poluente. Os veículos híbridos que circulam em Gotem-burgo também serão abastecidos com biodie-sel, o que diminui ainda mais a sua eficiência

ambiental. Além disso, a emissão de material particulado e óxidos de nitrogênio é metade da de um ônibus diesel convencional. No Brasil - Os primeiros 30 ônibus híbridos da marca Volvo começam a circular no Brasil em setembro, na cidade de Curiti-ba, onde fica a sede da empresa no país. São Paulo também terá uma frota de 50 veículos híbridos incorporada ao transporte urbano da cidade ainda este ano. A fábrica da empresa, em Curitiba, é a primeira fora da Europa a produzir chassis híbridos da marca.


Fortaleza/CE terá 135novos ônibus Euro 5 MB A capital cearense Fortaleza terá 135 novos ônibus Mercedes-Benz equipados com os novos propulsores BlueTec 5 (Euro V), dotados com a tecnologia SCR. Assim, as viações Metropolitana, Fortaleza, Vitória, Urbana, Maraponga e Siará Grande irão oper-ar no transporte público urbano com veículos mais verdes. “Além de reduzir drasticamente as emissões de Óxidos de Nitrogênio e de mate-rial particulado, atendendo à legislação Pro-conve P-7, o BlueTec 5 proporciona menor custo operacional, com redução no consumo de combustível e maiores intervalos de troca de óleo. Dessa forma, assegura maior rentabi-lidade para os nossos clientes”, assegura Gil-

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son Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz. Os chassis Mercedes-Benz que irão circular por Fortaleza são dos seguintes

modelos: OF 1519, OF 1721 e OF 1724. Os ônibus já receberam a identificação visual de cada viação e exibem um “selo verde”, indi-cando que o veículo é novo.


D E U N A I M P R E N S A

Implementadora Noma adquire50% da concorrente RodoLinea • Do Site da Transpo [email protected]

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A implementadora Noma adquiriu 50% de participação nos negócios da imple-mentadora Rodo Linea, uma empresa do Grupo Hübner, a ser efetivada em dois anos. O executivo Felipe Hübner, que há sete anos atua na empresa será efetivado como diretor executivo da Rodo Linea. A negociação prevê a sinergia de processos e tecnologias entre as implemen-tadoras. “As empresas têm filosofias muito parecidas, baseadas nos mesmos valores. Essa sociedade trará bons frutos para ambas”, enfatiza Nelson Hübner Jr., diretor corpora-tivo do Grupo Hübner. “Teremos um ganho significativos em alguns nichos específicos que pretendemos reforçar. Além disso, nos beneficiaremos das parcerias de tecnologia que a RodoLinea possui com renomados fab-ricantes da Bélgica e Itália”, completa Mar-cos Nome, presidente da Noma. Com a negociação, a Noma manterá todo o seu planejamento estratégico em curso e sem qualquer alteração. A RodoLinea, en-

tretanto, enfrentará algumas mudanças como a transferência da fábrica de Curitiba para o Norte do Paraná, com início das operações

prevista para daqui a dois meses. A unidade manterá sua capacidade produtiva de 150 implementos por mês.

Foton terá fábrica em Pequim• Do Site da Transpo [email protected]

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A Beijing Foton Daimler Automotive, joint-venture criada entre a montadora chinesa Foton com a Daimler Trucks, iniciará a con-strução de sua fábrica de motores em Huairou, distrito de Pequim. O empreendimento deman-dará o equivalente a cerca de € 135 milhões. “Esse investimento demonstra mais uma vez que estamos colocando a nossa estra-tégia de ‘Excelência Global’ em prática e que o nosso envolvimento na China é sustentável e de longo prazo”, afirma Andreas Renschler, diretor da Daimler Trucks & Daimler Buses. A fábrica deverá ser totalmente con-cluída em 2014 e será responsável pela fabri-cação dos motores Mercedes-Benz OM 457, com 40% de conteúdo local, podendo chegar a 65% no médio prazo. A companhia está em fase de seleção dos fornecedores. “Nós já encontra-mos fornecedores de renome para os principais componentes”, relata Stefan Albrecht, vice-presidente Executivo da Beijing Foton Daimler Automotive. O empreendimento será construído

em área de cerca de 30.000 metros quadrados, perto da fábrica da Auman Caminhões. A fá-brica terá capacidade produtiva para 45.000 propulsores por ano, atendendo as normas de

emissões China IV (equivalente ao Euro IV), e empregará mais de 500 trabalhadores. Atu-almente, os motores são importados a partir da fábrica de Mannheim, na Alemanha.


Pluna, paralisada, deverá prestar assistência aos seus passageiros• Do Site da Transpo [email protected]

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A Agência Nacional de Aviação Civil enviou ofício à companhia aérea uruguaia Pluna determinando que preste assistência integral aos passageiros e sus-penda a venda de bilhetes aéreos. A em-presa também deve prestar informações à Anac sobre os bilhetes vendidos e atendi-mentos a passageiros prejudicados. Conforme seu comunicado à im-prensa, a agência reguladora está fiscali-zando a prestação de assistência aos cli-entes atendidos nos aeroportos em que a Pluna opera, em sete cidades brasileiras. Ainda segundo a Anac, os postos de ser-viço dos aeroportos de Guarulhos, Galeão e Brasília estarão mobilizados para con-ferir à assistência da Pluna. O governo uruguaio anunciou na semana passada a decisão de paralisar a companhia aérea devido a problemas fi-nanceiros. A suspensão é por tempo in-determinado. Conforme comunicado na página da Pluna na internet, a compan-

Singapura compra 450 Citaro• Do Site da Transpo [email protected]

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A empresa Singapore’s SBS Transit, de Singapura, encomendou 450 novos ôni-bus urbanos do modelo Citaro da Mercedes-Benz. As entregas acontecerão até 2015. Em abril de 2011, a empresa já havia pedido 300 unidades, totalizando 750 ônibus do modelo. O 450 Citaros, equipados com mo-tor Euro 5, serão montados na fábrica EvoBus de Mannheim, na Alemanha. Os veículos em questão são da primeira geração do Citaro, com piso baixo e 12 metros de comprimento. Cada unidade possui 13 assentos preferenci-ais. Os ônibus também são equipados com ar-condicionado e câmeras – interna e externa – para o monitoramento dos passageiros. “Nossos passageiros estão muito satisfeitos com o alto nível de conforto dos ônibus Mercedes-Benz, comprovando tam-bém sua eficiência ambiental e custo compet-itivo. Então, naturalmente, o Citarofoi a nossa escolha quando decidimos renovar a frota da companhia”, justifica Gan Juay Kiat, diretor Executivo da SBS. A companhia detém uma frota formada por cerca de 3.000 ônibus.

hia “destinará todos os seus recursos dis-poníveis para contatar os passageiros afe-

tados por estas circunstâncias de modo a buscar a melhor solução possível”.


S E U M U R A LFOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

EM SÃO PAULOOs colecionadores Wesley Araújo, Tiago de Grande e Sérgio Carvalho dentro do Diplomata 380 “Magnata” do Expresso Brasíleiro.

Pesquisa da Semana

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28,4% • Volvo

41,98% • Scania

Em 2009

RAPIDEZ E QUALIDADE

As primeiras dez unidades de Urbanuss Pluss da Busscar já foram entregues ao Grupo Belarmino, em Campinas. A qualidade do produto foi tamanha que o grupo gostou e já fez novo pedido à empresa, sediada em Joinville. O Grupo fez pedidos também com a Comil, porém os carros ainda não chegaram.

19,34% • M. Benz 7,0% • MAN/Volks

2,06% • Agrale1,23% • Outras


Uma viagem em seis conduções Na semana que passou, precisei ir até Itapecerica da Serra, a noite, onde tinha agenda-do um compromisso. Até por conta do trabalho, só pude agendar a noite mesmo. O compromisso estava marcado para as 20h00. E eu só consegui sair do trabalho, no Ipiranga, às 17h30 da tarde. Quando eu trabalhava em Moema, saindo às 17h30 eu chegava em Itapecerica às 19h20. Até por conta disso, eu até achava que poderia chegar lá a tempo, já que, praticamente, não pegaria trânsito. Mas... As 17h39 coloquei o pé na rua. Pra não perder muito tempo no trânsito, resolvi pegar o Expresso Tiradentes. Apesar da frequência dos ônibus rumo ao centro ser boa, é difícil confiar no transito. Por isso, optei por fazer um caminho usando o sistema sobre trilhos, pra fugir do tran-sito e do aperto dos ônibus. Cheguei à parada Clube Atlético Ypiranga às 17h51, depois de doze minutos de caminhada. Mas logo chega o bi-articulado da Via Sul e, sete minutos depois, estamos no Terminal Sacomã. No Terminal Sacomã, nova caminhada. Da plataforma de desembarque do Expresso até a do Metrô Sacomã, que são interligados, foram quase cinco minutos. Já na plataforma, não de-morou muito e o trem chegou. Enfim, depois de mais de meia hora em pé, pude sentar e descansar um pouco. Sorte que eu estava no contra-fluxo. O trem só foi encher na Estação Paraíso. Nesse meio tempo o cansaço quase me fez dormir. Da Estação Sacomã até a Estação Consolação, estações da Linha 2 do Metrô, foram dezessete minutos de viagem. No entanto, naquele horário, pico da tarde, a Estação Conso-lação é o exemplo cabal da nossa total falta de estrutura em termos de transporte. A conexão para a Estação Paulista da Linha 4, que é inter-ligada à Estação Consolação, acaba virando um enorme ralo de gente. A cada trem que chega na linha 2, mais gente entra no ralo. E, quando en-tramos “dentro do ralo” – o túnel que nos leva à Linha 4 – , escoamos a passos de pinguim até a plataforma da Estação Paulista. Chegando ao mezanino que leva às plataformas da Estação Paulista, preferi descer pela escada fixa mais ao fundo. A escada rolante estava lotada de gente. A outra fixa exige um re-torno que me faria perder mais tempo. A fixa do fundo está mais livre. Uma vez na plataforma, aguardo o trem, que chega rápido. Os trens da Via Quatro, a operadora da linha, são mais estreitos que os das outras linhas, mas com conexões entre os carros. Entre as estações Paulista e Pinheiros – esta últi-ma era meu destino – foram mais sete minutos de viagem. Chegando à estação Pinheiros, a grande maioria dos passageiros desce do trem. Formigueiro – Descendo do trem, o que se vê é um mar de gente. Um verdadeiro formigueiro humano. Em todas as escadas, prin-

cipalmente nas rolantes, só se via pessoas ocu-pando todos os espaços. Havia tanta gente que algumas andavam de mãos dadas umas com as outras para não se perderem. O excesso de escadas para ir da plata-forma da Estação Pinheiros da Linha 4 para a plataforma da Pinheiros da Linha 9 desagrada alguns usuários. Um rapaz mesmo reclamava a outro o porque de tantos lances de escada. Eu, que estava do lado, lhe disse que a estação era funda e, por ter de passar por baixo do Rio Pin-heiros, tinha de ter essa profundidade. Aí é que ele entendeu. Logo chegamos à Plataforma da Esta-ção Pinheiros da Linha 9, Esmeralda. E, como não poderia deixar de ser: estava lotada. O mes-mo rapaz com quem falei momentos antes, me perguntou se a Estação Cidade Jardim ficava no sentido Grajaú. Respondi que sim mas logo ele se perdeu na multidão que adentrou o trem que já estava na plataforma. Eu esperei as pessoas pararem de entrar. Logo que as pessoas pararam diante da porta, entrei eu. O trem fecha as portas e inicia viagem. Por duas vezes o trem empacou duran-te o trajeto. Uma na Estação Cidade Jardim outra na Estação Morumbi. Nesta segunda, a parada foi mais curta e, aparentemente, eram usuários segurando a porta. Dentro do trem, situações pitorescas e cotidianas, como o rapaz que transforma seu fone quase em um alto falante de tão alto que está o som; os toques variados dos celulares dos usuários. E fora dele também... Em uma estação, um turista japonês – que se comunicava com o amigo no idioma japonês mesmo – parecia achar pitoresco o “aperto” dentro do trem, tal a sua rea-

José Euvilásio Sales Bezerra

ção. Em outra, uma garota ria de sua amiga, que entrou no apertado trem onde eu estava. Depois de 25min de viagem, chegamos à Estação Santo Amaro da CPTM. A viagem foi mais longa do que o normal justamente pelas paradas prolongadas no trajeto. Na plataforma da Estação Santo Amaro, aguardei um tempo para que a multidão se dissipasse. E, tão logo a plata-forma esvaziou, segui para a plataforma da Linha 5 do Metrô. Na verdade, esse era o caminho da maioria dos que vieram no trem da CPTM. En-quanto chegava, ouvi um trem do Metrô che-gando. Muitos usuários que estavam a caminho saiam correndo pela escada fixa para pegar esse trem, como se ele fosse o último do dia que fosse passar. Chegamos à plataforma da Linha 5. Logo chega outro trem e o povo, literalmente, o invade. O trem faz o trajeto até a Estação Capão Redondo em doze minutos. Chegando lá, os primeiros passageiros que desembarcam saem correndo escadas abaixo para pegar o próximo ônibus. O restante, se vira no funil das escadas-rolante. Descendo civilizadamente, logo eu chego na Plataforma do Terminal de ônibus da Estação Capão Redondo. Eram 19h39, duas horas exatas depois de ter posto o pé nas ruas do Ipiranga. Pego o primeiro ônibus da linha 001 – Parque Paraíso e sigo viagem até Itapecerica da Serra, onde chego às 20h15min. E ali terminava a pior parte de uma grande aventura. Aventura como essa que muitos tem de fazer todos os dias, enquanto São Paulo ainda não investe em um verdadeiro sistema de transporte que não nos faça perder tanto tempo no transito de nossas ci-dades.

LOTADO • Foto de Celular da Plataforma da Estação Consolação, no sentido de quem vai acessar a Estação Paulista da Linha 4: o excesso de pessoas faz com que o Metrô vire um funil de pessoas que andam a passos de pinguim

CIRCULANDO José Euvilásio Sales [email protected]


Veículo fará testes na Capital Federal. Fábrica deve ser instalada na regiãojá para fornecer ônibus até a Copa do Mundo de 2014

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Distrito Federal terá ônibuselétrico chinês em setembro

As soluções de veículos de trans-porte coletivo sobre pneus menos poluentes estão cada vez mais presentes no dia a dia das cidades que sabem que o transporte público é uma das principais soluções para o trânsito e poluição, já que pode reduzir o excesso de veículos particulares. No entanto, os ganhos ambientais dos transportes públicos podem ser amplia-dos com a adoção de tecnologias de tração que não poluem. Como todos sabem, não é possível tecnicamente e nem financeiramente levar os tão necessários trens e metrôs para todas as partes de uma cidade. Daí, a flexibi-lidade e a importância dos ônibus. Nem nos países com tradição ferroviária mantida, os ônibus são colocados em segundo plano. E quanto menos eles poluírem, melhor. Ao mesmo tempo, não é de hoje o interesse da indústria chinesa no setor de ôni-bus no Brasil, um dos maiores do mundo. Alternativas de ônibus não poluen-tes, ou menos poluentes, o Brasil tem. Mas a China deve ter uma fábrica de ônibus elé-trico, diferente dos trólebus, que precisam da rede aérea de fios, e dos híbridos, que neces-sitam de um motor a combustão. Neste sábado, o Governador do Dis-trito Federal, Agnelo Queiróz, em viagem especial à China, anunciou que em setembro começa a circular em testes o primeiro ônibus elétrico chinês. O Distrito Federal deve ter uma fábrica destes veículos e já preparar as primei-ras unidades para a Copa do Mundo de 2014.

SEGUE ABAIXO A NOTA COMPLETA DA SECRETARIA DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DO GOVERNO DO DISTRITO FEDERAL O governador do Distrito Federal, Agnelo Queiroz, anunciou neste sábado (21) em Xangai, na China, que chegará em setem-bro a Brasília o primeiro ônibus elétrico para testes. Em viagem oficial, o governador de-stacou que investir na melhoria do transporte público no DF é prioridade da atual gestão. Ele explicou que o diferencial do ônibus elé-trico é o uso de energia limpa, o que o torna ecologicamente correto. “Nosso objetivo é instalar uma fá-brica desses carros levar uma fábrica desses carros para se instalar no Distrito Federal, se constituindo em uma plataforma para o Bra-sil”, anunciou Agnelo Queiroz. Ele afirmou, ainda, adiantando que esses ônibus serão uti-lizados já na Copa do Mundo de 2014. “Um

ônibus com energia limpa, boa autonomia, não poluente, que não faz barulho e não trep-ida, é muito confortável para o usuário e con-tribui com a sustentabilidade”, completou. O presidente da TCB, Carlos Koch, que integra a comitiva do governador, expli-cou que o Governo do Distrito Federal tra-balha nesse projeto desde 2011. O ônibus apresentado a Agnelo Queiroz e a integrantes do GDF hoje em Xangai foi desenvolvido es-pecialmente para testes de campo em Brasí-lia. Quando começar a circular pela capital, será possível avaliar aspectos de engenharia, adaptação às rodovias da região e, então, pro-mover as alterações necessárias. O veículo foi apresentado à delega-ção brasiliense pelos próprios dirigentes da fábrica de ônibus elétricos, Shuaihong Yuan, da Rui Hua New Energy; Huang Kunda, da Chang Long Bus, e João Eugênio Medeiros, da S4 Clean Energy. O ônibus será embar-cado em navio no próximo dia 28, para, no prazo de dois meses, iniciar as aferições e a adaptabilidade do transporte na capital. Atualmente, circulam pela China cerca se 1,5 mil ônibus elétricos, o que faz do país referência no uso desse tipo de veículo. A comitiva do Distrito Federal tam-bém conheceu hoje a fábrica de painéis so-

lares Chaori Solar, outra empresa que se de-staca pelo uso de energia limpa. Missão – A viagem faz parte da missão internacional do governador, que começou em 13 de julho e já passou por Dubai e Cingapura. Da China, a comitiva brasiliense segue para Alemanha e Itália. O objetivo da missão é divulgar Brasília como centro tecnológico e digital; conhecer os modelos dos melhores polos digitais do mun-do e trocar experiências no setor de mobili-dade e planejamento urbanos. Além do governador, integram a comitiva os secretários de Estado de Desen-volvimento Econômico, Abdon Henrique de Araújo, e de Comunicação Social, Samanta Sallum; o porta-voz, Ugo Braga; a chefe da Assessoria Internacional do GDF, Flávia Malkine; os presidentes da Terracap, Antônio Carlos Lins, e da Sociedade de Transportes Coletivos de Brasília (TCB), Carlos Alberto Kock; o diretor-presidente da Agência Regu-ladora de Águas, Energia e Saneamento Bási-co do DF (Adasa), Vinicius Benevides, além dos deputados distritais Patrício (presidente da Câmara Legislativa) e Cristiano Araújo, bem como o presidente da Federação das In-dústrias do Distrito Federal (Fibra), Antônio Rocha.

NOSSO TRANSPORTE Adamo [email protected]

NO DF • Na busca por tecnologias limpas em transporte coletivo sobre pneus, a China possui experiência com ônibus elétricos. O país está de olho no mercado brasileiro e neste sábado deu um passo importante para seu objetivo. Em setembro vai circular a título de testes o primeiro ônibus chinês no Distrito Federal, que deve abrigar uma fábrica destes veículos


VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. [email protected]

A reorganização de Franco da Rocha, ontem e hoje A cidade de Franco da Rocha con-ta hoje com a empresa Viação Cidade de Caieiras, com o nome fantasia de “Nossa Cidade”, fazendo todas as linhas municipais da cidade. Muito antes, haviam as viações Francorrochense e Lago Azul fazendo linhas municipais e a Ladário e Recanto com linhas intermunicipais. Vamos entender como foi o crescimento dessas empresas.

Parte I: Da Viação Braspol à conquista das Viações Ladário e Recanto Nesta parte irei escrever como os sócios de uma empresa, que foram impe-didos de continuar no segmento paulistano de transportes na reorganização do prefeito Olavo Setúbal em 1977 e conseguiram dar a volta por cima comprando uma dupla de empresas na Grande São Paulo. Já no final de 1976, com a reorga-nização do transporte coletivo paulistano e por a empresa ser menor que outras duas que operam na região, a empresa Braspol, com quatro linhas utilizando o mesmo número 771, foi obrigada a vender toda a sua frota para a Viação Castro. Então a família Mas-saguer Pol ficou praticamente sem alguma empresa para tocar. Em 1978, após ver Belarmino de Ascenção Marta ocupando sozinha a Brasil Luxo, tomando conta de toda a antiga área operacional 01, resolveu centralizar suas op-erações em São Paulo e deixou de lado suas empresas Recanto e Ladário para a venda. Aproveitando o momento, Pedro e José Massaguer compraram as empresas e final-mente voltaram a ser empresários de ônibus. Em 1997, as duas empresas foram vendidas para o Grupo Urubupungá. Assin-ando a compra, a empresa decidiu incorporar a Ladário dentro da Recanto e já em 1998, o Grupo Urubupungá compra a Viação Cidade de Caieiras. No final de 1999, a Recanto é extinta e foi incorporada à Viação Cidade de Caieiras. As linhas da Recanto Transportes eram: 197 (Franco da Rocha Pq. Vitória – São Paulo Lapa) e 216 (Francisco Morato Jardim Alegria – Franco da Rocha Centro). Essa primeira linha era da Ladário antes da criação da Recanto em 1974. As linhas da Viação Ladário eram: 198 (Caieiras Laranjeiras – São Paulo Lapa), 199 (Caieiras Laranjeiras – São Paulo Perus) e 331(Caieiras Laranjeiras – São Paulo Bar-ra Funda).

Parte II: Francorrochense x Lago Azul Antigamente, duas viações faziam o transporte em linhas municipais de Franco

Marisa V

anessa N. Cruz

da Rocha: a Francorrochense e a Lago Azul. Em 2000, pelos serviços precários, a Lago Azul foi descredenciada do transporte mu-nicipal de Franco da Rocha, fazendo com que a Francorrochense assumisse todas as linhas municipais. No final do ano, iniciou uma série de assassinatos envolvendo sócios da em-presa. Primeiro foi o primo de José Giácomo Selleguin, morto por engano, pois o alvo era o próprio dono. Em março de 2001, con-seguiram assinar o dono José Giácomo Sell-eguin, e sua irmã Maria Angélica assumiu a empresa. Em agosto, cansada com a inse-gurança e com assassinatos acontecendo a todo o tempo, em vez de denunciar à Polí-cia quem foi o suposto mandante do crime,

resolveu vingá-lo por conta própria: com outros três comparsas, matou o dono de sua empresa concorrente (Lago Azul), Américo Grilo Nogueira. Um dos comparsas disse à polícia que foi a mando da dona da Francor-rochense. E para acabar literalmente com a ‘guerra’ entre empresas, a prefeitura de Franco da Rocha chamou a Viação Cidade de Caieiras, já na administração do Grupo Urubupungá, para administrar todas as linhas de Franco da Rocha e as linhas inter-municipais deixadas pela Francorrochense. Hoje a cidade de Franco da Rocha (assim como a cidade de Caieiras e demais empresas do grupo) tem uma frota respeita-da, com renovação de frota constante e ma-nutenção acima da média de conservação.

FRANCO DA ROCHA • Frota da Viação Nossa Cidade, em versões Midi e Convencional


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Revista InterBuss - Edição 104 - 22/07/2012

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