Serviços de Transportes Inteligentes nas infraestruturas ... · melhor mobilidade = mais...

no âmbito do Seminário T&N - Transporte RodoviárioPorto, 18 de junho

Serviços de Transportes Inteligentes nas infraestruturas rodoviárias

[email protected]

Enquadramento

Melhor mobilidade = mais inteligente

ITS Action Plan

Diretiva ITS 2010/40/UE

Regulamento Delegado da Ação C

Regulamento Delegado da Ação B

Proposta para uma Arquitetura Nacional

conteúdos

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O setor rodoviário

O transporte rodoviário é parte da força vital da economia europeia edo mercado único. Está ao serviço de pessoas e bens nos pequenos elongos cursos de forma rápida, eficiente, flexível e barata.

Cerca de 44% das mercadorias transportadas na UE faz-se por viarodoviária.

Nas deslocações do dia-a-dia é o modo de transporte preferencial eassegura o transporte de 73% do tráfego de passageiros.

O transporte rodoviário é um dos setores mais dinâmicos da economiaeuropeia. Emprega cerca de 5 milhões de pessoas e representa 2% doseu PIB.

Enquadramento

pag. 3

O setor rodoviário

Para aumentar a eficiência do setor e assegurar o bom funcionamentodos mercados abertos, a EU tem promovido:

a adoção de normas técnicas harmonizadas ;

o desenvolvimento de uma rede transeuropeia de transportes integrada e;

um melhor aproveitamento da infraestrutura através da implementação desistemas de transporte inteligentes.

São vários os desafios no sector dos transportes rodoviários,nomeadamente a mobilidade urbana, a segurança rodoviária, otransporte de mercadorias inter-urbano, assim como os temasrelacionados com a Energia, a redução dos Gases de Efeito de Estufa eoutras emissões e uma utilização mais sustentável dos recursos.

Enquadramento

pag. 4

melhor mobilidade = mais inteligente

pag. 5

http://www.youtube.com/watch?v=fnH84_DTP28

http://www.youtube.com/watch?v=fnH84_DTP28

Segurança Rodoviária

• Reduzir em 50% o numero de acidentes mortais na TERN

• Todos os anos mais 35.000 perdem a vida na estrada

Congestionamento

• Reduzir até 25% o congestionamento na TERN

• Perdas anuais superiores a 125 biliões €

Meio Ambiente

• Reduzir em 10% as emissões de CO2 para a atmosfera

• O sector dos Transportes é responsável por 71% das emissões

Imperativos Estratégicos até 2020


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Gestão de Tráfego

dinâmica

Informação de tráfego em tempo real

Navegação por Satélite – Track

& Trace

Planeamento multi-modal de

viagens

Portagem Eletrónica

Sistemas de Segurança

passiva e ativa nos veículos

Intelligent Transport Systems-ITS

O ITS Action Plan

A resposta não passa pela expansão da infraestrutura...

Uso das Tecnologias de Informação e Comunicação nos sistemas de Transportes em tempo real

(smartphones, computadores, satélites, sensores…)


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O ITS Action Plan

Comunicação da Comissão COM(2008) 887 de 16 Dezembro de 2008

Ações em seis áreas prioritárias:


efficient, safe and green transport

Optimal Use of Road,

Traffic andTravel Data

Continuity ofTraffic

andFreightManagement

Road Safetyand Security

Integration ofVehicle andTransport

Infrastructure

Data Protection

and Liability

European ITS Coordination

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ITS Action Plan

Area 1

Optimal Use ofRoad, Traffic

and Travel Data

EU-wide real timetravel information

Collection & provsion of road

data

Accurate publicdata for digital

maps

Free minimuminformation

service

Promotion ofmulti-modal

journey planners

Area 2

Continuity ofTraffic

andFreight Management

Continuity of ITS services

Services for freight transport

& logistics

European ITS Framework architecture

Interoperability ofelectronic toll

systems

Area 3

Road Safety andSecurity

Promotion of in-vehicle safety

systems

Introduction ofEurope-wide eCal

RegulatoryFramework on

HMI

Guidelines: Impact on

Vulnerable roadusers

Guidelines: Secure parking

places for trucks

Area 4

Integration ofVehicle andTransport

Infrastructure

Open in-vehiclePlatform

architecture

Development & evaluation ofcoop. systems

Specifications for V2X, I2X

communication

Mandate for European

standardisation

Area 5

Data Protectionand Liability

Security & data protection

Addressingliability esp. in-vehicle safety

systems

Area 6

European ITS Coordination

Legal frameworkfor EU ITS

cooperation

Decision supporttoolkit for ITS investments

Guidelines for public funding for

ITS

Collaborationplatform on

urban ITS

pag. 9http://www.gppq.fct.pt/h2020/_docs/brochuras/transportes/Intelligent%20transport%20systems%20in%20action.pdf

http://www.gppq.fct.pt/h2020/_docs/brochuras/transportes/Intelligent transport systems in action.pdf

ITS Action Plan

(COM(2008) 886 final)

Optimal use of road, traffic and

travel data

Continuity of traffic and freight

management ITS services

ITS road safety and security

applications

Linking the vehicle with the transport

infrastructure

ITS Directive

(2010/40/UE)

a) the provision of EU-wide multimodal travel information services;(b) the provision of EU-wide real-time traffic information services;c) data and procedures for the provision, where possible, of road safety related minimum universal traffic information free of charge to users;(d) the harmonised provision for an interoperable EU-wide eCall;(e) the provision of information services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles;(f) the provision of reservation services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles.

Priority Areas Priority Actions

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ITS Action Plan

A Diretiva Europeia de ITS – 2010/40/EU

Lei 32/2013 de 10 de Maio

Estabelece o regime a que deve obedecer a implementação e utilização desistemas de transportes inteligentes, transpondo a Diretiva n.º 2010/40/UE, de7 de julho, que estabelece um quadro para a implementação de sistemas detransporte inteligentes no transporte rodoviário, inclusive nas interfaces comoutros modos de transporte.

Prevê a elaboração de especificações para ações nos domínios prioritários, bemcomo a elaboração, quando se justifique, das normas necessárias.

Aplica-se à criação de serviços STI no domínio do transporte rodoviário e às suasinterfaces com outros modos de transporte, sem prejuízo das questões relativasà segurança nacional ou em matéria de defesa

https://dre.pt/application/dir/pdf1s/2013/05/09000/0280002805.pdf


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https://dre.pt/application/dir/pdf1s/2013/05/09000/0280002805.pdf


Ações prioritárias de aplicação da Diretiva

a) Prestação, a nível da UE, de serviços de informação sobre o tráfego e asviagens multimodais;

b) Prestação, a nível da UE, de serviços de informação em tempo real sobre otráfego;

c) Dados e procedimentos para a prestação, se possível, de serviços mínimosuniversais de informação sobre o tráfego relacionados com a segurançarodoviária, de forma gratuita para os utentes;


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http://ec.europa.eu/transport/themes/its/road/action_plan/doc/c_2011_0289_en.pdf

http://ec.europa.eu/transport/themes/its/road/action_plan/doc/c_2011_0289_en.pdf


Ações prioritárias de aplicação da Diretiva

d) Prestação harmonizada de um serviço e-Call interoperável a nível da UE;

e) Prestação de serviços de informações em matéria de lugares deestacionamento seguros para camiões e veículos comerciais;

f) Prestação de serviços de reserva de lugares de estacionamento seguros paracamiões e veículos comerciais.


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Regulamentos delegados no âmbito da Diretiva

Commission Delegated Regulation (EU) No 305/2013 supplementing Directive2010/40/EU of the European Parliament and of the Council with regard to theharmonised provision for an interoperable EU-wide eCall

Commission Delegated Regulation (EU) No 885/2013 supplementing Directive2010/40/EU of the European Parliament and of the Council with regard to theprovision of information services for safe and secure parking places for trucksand commercial vehicles

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Regulamentos delegados no âmbito da Diretiva

Commission Delegated Regulation (EU) No 886/2013 supplementing Directive2010/40/EU of the European Parliament and of the Council with regard to dataand procedures for the provision, where possible, of road safety-relatedminimum universal traffic information free of charge to users

Commission Delegated Regulation (EU) No …/.. of 18.12.2014 supplementingDirective 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council withregard to the provision of EU-wide real-time traffic information services

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http://ec.europa.eu/transport/themes/its/road/action_plan/index_en.htm

http://ec.europa.eu/transport/themes/its/road/action_plan/index_en.htm


Regulamento Delegado 886/2013 de 15 de maio

c) Commission Delegated Regulation (EU) No886/2013 supplementing Directive 2010/40/EU ofthe European Parliament and of the Council withregard to data and procedures for the provision,where possible, of road safety-related minimumuniversal traffic information free of charge tousers


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CELEX-32013R0886-PT-TXT.pdf

CELEX-32013R0886-PT-TXT.pdf


Regulamento Delegado …/2014 de 18 dedezembro

c) Commission Delegated Regulation (EU) No…/2014 supplementing Directive 2010/40/EU ofthe European Parliament and of the Council withregard to the provision of EU-wide real-timetraffic information services


pag. 17

EU-wide real-time traffic - TXT.pdf

EU-wide real-time traffic - TXT.pdf

pag. 18


No âmbito das suas atribuições o IMT dispõe de uma solução ITS paraa supervisão da gestão rodoviária, baseada na criação de umDataWarehouse aberto, denominada OpenRoads que permite:

Recolha de Informação

Informação dos vários operadores de tráfego

Recolha eletrónica suportada por modelos normalizados

Processamento da Informação

Tratamento e Análise da informação

Suporte aos processos, atividades e competências do INIR

Análise da informação

Produção de indicadores e relatórios

Acompanhamento das ações fiscalização

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Neste modelo de relação com os Operadores da Rede Concessionadaé necessário um esforço de harmonização dos diversos indicadoresde desempenho fixados nos contratos.

Esse esforço de harmonização conduz à necessidade de identificaruma linguagem comum e atender a alguns vetores estratégicos:

Interoperabilidade e continuidade de serviços;

Harmonização positiva de indicadores de desempenho;

Salvaguarda dos interesses do utente da estrada.

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OpenRoads

Desta forma interessa sistematizar a forma como a informação,necessária à supervisão do desempenho é recolhida e compilada, portipo de estrada e por contrato.

Esta necessidade conduziu à criação de um Glossário onde se descreveexaustivamnete a metodologia, os conceitos e a informação a recolher,organizada pelos seguintes grandes grupos:

Situações (DATEX II Profile)

Medidas (DATEX II Profile)

Qualidade da instraestrutura (DATEX II Extentions)

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DADOS DE TRÁFEGO(fluxos, estados, niveis de serviço, outros)

INCIDENTES(acidentes, obstruções, trabalhos, outros)

QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA(pavimentos, marcas rodoviárias, telamática, outros)

OpenRoads

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OpenRoads

A informação é compilada a partir de auscultação dos diversosindicadores de desempenho, dados da operação e da manutenção eainda da telemática instalada na infraestrutura, coordenada nos Centrosde Controlo Operacional (CCO) das Concessionárias.

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OpenRoads – monitorização da informação

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OpenRoads – Dashboards e report automatico

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OpenRoads – exploração da informação

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OpenRoads

é uma solução tecnológica que permite uma abordagem integrada paraa gestão e supervisão do desempenho da rede rodoviária, em termos deoperação e manutenção e da qualidade da infraestrutura.

a sua criação, permitiu contribuir para a harmonização de serviços eindicadores de desempenho no universo das dezasseis concessõesrodoviárias, atualmente em exploração.

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OpenRoads

O OpenRoads permite apurar, com uma granularidade de 100 metros,permanentemente, toda a informação relativa a incidentes e ao estadode conservação e manutenção da rede rodoviária, desagregada porsublanço, sentido e via.

Pelas suas características, serve de base ao cálculo das deduções porindisponibilidade, no âmbito da operacionalização dos novos contratosque estabeleceram o quadro legal para a introdução de portagens nasconcessões SCUT.

No estado atual, o OpenRoads está apenas operacional para esteconjunto de concessionárias.

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OpenRoads – próximos passos

O OpenRoads foi desenhada para poder integrar capacidades de DataMinning e convergir com outras bases de dados externas.

Numa primeira fase poderão ser disponibilizados um conjunto deserviços e funcionalidades de gestão, às concessionárias. Numa segundafase, os benefícios poderão alargar-se a um público mais amplo,proporcionando - ou ajudando a proporcionar - novos serviços ao nívelda mobilidade.

Sendo uma ferramenta eficaz para os processos de supervisão e gestãoda rede rodoviária, as suas características, flexibilidade e escalabilidade,podem contribuir para melhorar os processos de suporte à decisão nosetor.

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Proposta para a definição de uma Arquitetura Nacional

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no âmbito do Seminário T&N - Transporte RodoviárioPorto, 18 de junho

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