Susana isabel torres a
15
Susana Isabel torres a. 6b Ana Gabriela b. b Trabajo… La rueda.
-
Upload
susitorres1013 -
Category
Documents
-
view
256 -
download
0
Transcript of Susana isabel torres a
Susana Isabel torres a.
6b
Ana Gabriela b. b
Trabajo…
La rueda.
Que es la rueda
La rueda es una pieza
mecánica circular que gira
alrededor de un eje. Puede
ser considerada una
máquina simple, y forma
parte del conjunto
denominado elementos de
máquinas.
Es uno de los inventos
fundamentales en la
Historia de la humanidad,
por su gran utilidad en la
elaboración de alfarería,
en el transporte
terrestre, y como
componente fundamental
de diversas máquinas. El
conocimiento de su origen
se pierde en el tiempo, y
sus múltiples usos han sido
esenciales en el desarrollo
del progreso humano.
Que clases hay de ruedas…
En el mundo existen
muchos tipos de rueda de
diferentes oficios.
Por ejemplo ruedas de
transporte…
El carro, la moto el bus que
su rueda es una llanta.
Para las maquinas ruedas
de polea, de palas,
dentadas.
Para sillas móviles pueden
ser de perfil alto, de roma,
de nilón y comidas.
Y los tipos de rueda pueden
ser grandes, pequeños,
gordos y hasta flacos
Rueda de bicicleta…
Una rueda de bicicleta es
una rueda diseñada para
bicicletas. Está
compuesta de un
neumático (cubierta) de
caucho; en cuyo interior va
una cámara de aire,
también de caucho; una
llanta (aro generalmente
metálico sobre el que se
monta el neumático), un
buje central y los radios
que conectan ambos.
En Latinoamérica los
radios también se conocen
como rayos, y las llantas
se refieren a la cubierta
de caucho de la rueda.
Las bicicletas normales
usan 36 radios. Para
conseguir ruedas más
ligeras se usan llantas y
bujes de 32 radios, y para
un tándem o una bicicleta
de reparto se usan ruedas
de 40 y hasta 48 radios.
Los radios se pueden fijar
radial o tangencialmente,
como se muestra en las
imágenes.
Ruedas de moto…
Una
motocicleta, comúnmente
conocida en castellano con
la abreviatura moto, es un
vehículo de dos ruedas,
impulsado por un motor
que acciona la rueda
trasera, salvo raras
excepciones. El cuadro o
chasis y las ruedas
constituyen la estructura
fundamental del vehículo.
La rueda directriz es la
delantera. Pueden
transportar hasta dos
personas, y tres si están
dotadas de sidecar.
Rueda de helicóptero…
Un helicóptero es una
aeronave que es
sustentada y propulsada
por uno o más rotores
horizontales, cada uno
formado por dos o más
palas. Los helicópteros
están clasificados como
aeronaves de alas
giratorias para
distinguirlos de las
aeronaves de ala fija
porque los helicópteros
crean sustentación con las
palas que rotan alrededor
de un eje vertical. La
palabra «helicóptero»
deriva del término francés
helicóptero, acuñado por el
pionero de la aviación
Gustavo PontónAmécourt
en 1863 a partir de la
palabra griega.
Como ha evolucionado
hasta estos días…
Evolución de la rueda de
transporte
El Estandarte de U, hallado
en una tumba datada
entre los siglos XXVII y
XXV, en el período
Dinástico Arcaico.
Representa diversas
escenas de la vida
cotidiana y de guerra.
Las primeras ruedas eran
simples discos de madera
con un agujero central
para insertarlas en un eje.
La posterior invención de
la rueda con radios
permitió la construcción
de vehículos más rápidos y
ligeros; surge durante la
cultura de Andrófobo (2000
- 1200 a. C.), al norte de
Asia Central.
La inclusión de llantas de
hierro alrededor de las
ruedas de los carros surge
en el primer siglo antes de
Cristo, en los pueblos
celtas, además, fueron los
primeros que usaron un
tipo rudimentario de
rodamiento en el eje: unos
discos de madera muy
dura; posteriormente, los
romanos utilizaron anillos
de bronce como
rodamiento, a modo de
buje. Por esa época,
constructores daneses
también probaron con
éxito un sistema de
cojinetes con rodillos de
madera, que hacían girar
la rueda con menor
fricción. No hubo grandes
modificaciones hasta el
siglo XIX, cuando se
generaliza el uso de
metales en la elaboración
de maquinarias; en la
década de 1880, se
inventaron los neumáticos
para ruedas; en el siglo XX
se construyen ruedas de
las más variadas
aleaciones. La evolución de
la rueda fue pareja con el
desarrollo del automóvil,
que exigía mayor
resistencia, mayor
adherencia al suelo y
menor desgaste. El
problema principal, las
pinchaduras, fue resuelto
con la aparición de las
primeras cubiertas sin
cámara, a partir de 1960.
