OBJETIVO CAMPESTRE

Preservação da Atmosfera Terrestre

Sustentabilidade em Veículos Automotores

Rodrigo Martins de OliveiraLucas Maciel Romito

Arthur de Orlando LopesMatheus Faustino Silva

Orientador: Prof. Adel Igor dos Santos Cangueiro Romanov Pausini

São Paulo

2011

RESUMO

Usando de uma pesquisa analítica e dedutiva nós pretendemos analisar de que forma

o uso de automóveis interfere na atmosfera terrestre e, se é que de fato há alguma

interferência, como o uso da tecnologia modifica a atuação do veículo no meio em que

vivemos.

Desta forma, observaremos o automóvel como agente modificador dos eventos

bioquímicos referentes à ordem natural terrestre e o papel da sustentabilidade na

interferência da relação automotor-biosfera. Contudo, a pesquisa não dará aprofundamento

algum tanto ao desempenho de veículos no cotidiano da humanidade, tão pouco ao

desenvolvimento de tecnologias sustentáveis alheias ao uso automotivo ou ainda de

problemas gerados tanto na produção quanto no descarte do automóvel, agora quanto à

poluição gerada pelos motores, às contradições na utilização de recursos sustentáveis e a

aplicação desses recursos nos veículos, são esses os focos dessa pesquisa.

TEMA E PROBLEMÁTICA

O presente estudo intenciona uma pesquisa acerca do problema quanto à atmosfera

terrestre que o automóvel representa e a aplicação de tecnologias sustentáveis nesse último

com o objetivo de minimizar o estrago que o veículo automotor faz no propósito de

identificar as possíveis soluções para a poluição automotiva e verificar até que ponto elas

são de fato efetivas neste processo de sustentabilidade de automotores.

Identificados os problemas, pretendemos mostrar a importância de uma tecnologia

que proporcione a utilização de automóveis sem causar maiores prejuízos à biosfera da

Terra. A necessidade de realce de tal importância se dá a partir do momento em que se torna

consciente o meio pelo qual destruímos o nosso próprio planeta, portanto, estando

consciente disso, o homem deve agir em próprio socorro e procurar por vias que levem à

superação do problema causado por ele mesmo, mas sem abrir mão do desenvolvimento

gerado até o momento.

A ideia de que produção excedente de gás carbônico como uma ameaça à saúde dos

biomas e da humanidade começa a ser erguida quando o cientista sueco Svante Arrhenius,

em 1896, calculou que a duplicação da quantidade de CO2 na atmosfera aumentaria a sua

temperatura de 5 a 6 °C. O passo seguinte na pesquisa foi dado por G. S. Callendar, na

Inglaterra. Este pesquisador calculou o aquecimento devido ao aumento da concentração de

CO2 pela queima de combustíveis fósseis. Pesquisadores estadunidenses, no final da década

de 1950 (século XX) observaram que, com o aumento de CO2 na atmosfera, os seres

humanos estavam conduzindo um enorme (e perigoso) experimento geofísico.

A medição de variação do CO2 na atmosfera iniciou-se no final da década de 1950

no observatório de Mauna Kea no Havaí, depois que os EUA lançaram seu primeiro satélite

espacial (Explorer I) no Cinturão de Van Allen. A partir de então começaram se vários

estudos acerca do efeito estufa: que males ele nos causa; se ele é inevitável ou pode ser

manipulado; e em caso afirmativo se nós temos controle sobre ele.

Cabe aqui comentar que a existência do efeito estufa não é problema algum, o

contrário sim é válido, pois ele é responsável por manter a temperatura da Terra em

condições favoráveis à vida. O mal está na mudança abrupta da concentração de gás

carbônico no ar e na súbita mudança de temperatura, mudanças as quais não estaríamos

aptos a nos adaptar em tão curto espaço de tempo.

OBJETIVOS

O presente projeto de pesquisa tem como objetivo principal mostrar a possibilidade

de atuação de tecnologias sustentáveis em automóveis afim de promover uma diminuição da

emissão de poluentes contribuintes ao efeito estufa, portanto tornando menos abruptas as

mudanças de temperatura e nível de CO2 em nossa atmosfera. Auxiliando esse objetivo

principal se analisará a estado atual do automóvel, de que maneira ele contribui no efeito

estufa e algumas das razões por que tenologias sustentáveis demoram a integrar até mesmo

os veículos mais modernos.

METODOLOGIA

A pesquisa deve ser baseada essencialmente no estudo de dados referentes ao tema,

dados estes provenientes de documentários, palestras, jornais, revistas, livros, dentre outros

meios de veiculação de informação.

A pesquisa iniciará com um grande estudo dos problemas causados pelo automóvel,

como eles funcionam, sua proveniência e bases que comprovam sua vericidade, após serão

iniciadas as pesquisas sobre tecnologias sustentáveis, tanto as já existentes como as que

estão em desenvolvimento, então se iniciarão as pesquisas relacionadas aos problemas na

implantação dessas tecnologias, por último serão pesquisadas e analisadas formas de

contornar os problemas vigentes que impedem o avanço dessa tecnologia e a partir daí

começará o trabalho de dissertação.

Semanas: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

PESQUISA DE PROBLEMAS

X X X X X

PESQUISA DE TECNOLOGIA

X X X X X

PESQUISA DE UTILIZAÇÃO

DE TECNOLOGIA

X X X X

PESQUISA SOBRE

POSSÍVEIS SOLUÇÕES

X X

DISSERTAÇÃO X X X X X X

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

http://www.ipcc.ch/pub/un/syrspanish/spm.pdf

http://www.bbc.co.uk/portuguese/ciencia/story/2003/06/030620_zflatulenciamla.shtml (20 de junho, 2003). BBC Brasil.com - acessado em 19 de agosto de 2011

http://www.bbc.co.uk/portuguese/reporterbbc/story/2008/02/080212_pressbiocombustivel_ba.shtml (12 de fevereiro de 2008) BBCBrasil.com – acessado em 19 de agosto de 2011

http://www.polis.org.br/utilitarios/editor2.0/UserFiles/File/17%20-%20Os%20piores%20cenrios%20possveis.pdf , por Michael Löwy. Le Monde Diplomatique, Brasil. Dezembro de 2009.

GLOBAL WARMING - The Complete Briefing de John Houghton - terceira edição -

2004 - Cambridge Press

CLIMATE CHANGE - W. J. Burroughs - 2002, Cambridge University Press