Trabalho de Pontes Completo
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UNIVERSIDADE DO SUL DE SANTA CATARINA - UNISUL
Engenharia Civil – 9ª Fase
Disciplina: Pontes
Professor: Paulo H. Wagner
Acadêmica: Marcelo Oliveira
Sérgio Murilo Rosa
TRABALHO 5
Palhoça, 2009.
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4. DIMENSIONAMENTO DAS LONGARINAS
4.1. Cargas Permanentes:
Determinação de QE:
- Ala:
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- Cortina:
- Viga de Reforço:
- Pressão do solo sobre a Viga de reforço:
- Mísula da laje central:
Com isso:
Determinação de QA:
- Transversina de Apoio:
- Mísula da Laje Central:
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Determinação de gvb:
- Pingadeira:
- Laje Balanço:
- Laje Central:
- Longarinas:
- Pavimentação:
- Mísula da laje central:
- Barreira:
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Determinação de gvc:
Determinação dos Esforços devido às cargas permanentes:
Pode-se agora determinar o valor das reações de apoio, ou seja:
Logo:
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Seção S0:
Seção S1:
Seção S2:
Seção S3:
Seção S4:
Seção S5:
Seção S6:
Seção S7:
Seção S8:
Temos a seguir os diagramas de momento fletor e esforço cortante,
respectivamente:
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Diagrama de Momento Fletor devido às cargas permanentes na parte simétrica.
Diagrama de Esforço Cortante devido às cargas permanentes na parte simétrica.
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4.2. Cargas Móveis:
Determinação dos esforços devido às cargas móveis:
Primeiramente determinamos as cargas atuantes nas Longarinas. Por
simplicidade, no valor das cargas móveis (P) é descontado o valor da carga de
passeio (distribuída por unidade de área), obtendo-se o Trem tipo homogeneizado.
Com isso, teremos para o trem-tipo da classe 30, de área 3m x 6m = 18m² e
peso 300KN, uma carga resultante proveniente da carga de passeio de 18m² x
5KN/m² = 90KN. Descontando-se do peso do veículo o valor desta carga resultante,
tem-se 300KN – 90KN = 210KN, que distribuídos sobre as 6 rodas resultam em uma
carga pontual P=210KN/6= 35KN.
Disposição mais desfavorável do trem-tipo e da carga de passeio na seção
transversal da ponte.
Com isso, a reação atuante no ponto A, devido à carga pontual P e a carga
distribuída de passeio p, podem ser calculadas, respectivamente, por:
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Basta determinar o coeficiente de impacto, ou seja:
Desta forma:
Seção S1: Neste caso a posição mais desfavorável será com o
trem-tipo encostado na extremidade em balanço da longarina,
conforme Figura abaixo.
Linhas de influência para seção 1.
Os esforços atuantes são os seguintes:
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A→área do diagrama
Seção S2: Neste caso a posição mais desfavorável será com o
trem-tipo encostado na extremidade em balanço da longarina,
conforme Figura abaixo.
Linhas de influência para seção 2.
Os esforços atuantes são os seguintes:
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* A→área do diagrama
Seção S3 à esquerda do Apoio: Neste caso a posição mais desfavorável
será com o trem-tipo encostado no bordo em balanço da longarina,
conforme Figura abaixo.
Linhas de influência para seção 3 à esquerda do apoio.
Os esforços atuantes são os seguintes:
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* A→área do diagrama
Seção S3 à direita: Neste caso a posição mais desfavorável depende
do esforço a ser calculado (esforço cortante ou momento fletor,
positivo ou negativo), conforme figura abaixo.
Linhas de influência para seção 3 à direita.
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Os esforços atuantes são os seguintes:
* A→área do diagrama
Seção S4: Neste caso a posição mais desfavorável depende do
esforço a ser calculado (esforço cortante ou momento fletor,
positivo ou negativo), conforme figura abaixo.
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Linhas de influência para seção 4.
Os esforços atuantes são os seguintes:
* A→área do diagrama
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Seção S5: Neste caso a posição mais desfavorável depende do
esforço a ser calculado (esforço cortante ou momento fletor,
positivo ou negativo), conforme figura abaixo.
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Linhas de influência para seção 5.
Os esforços atuantes são os seguintes:
* A→área do diagrama
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Seção S6: Neste caso a posição mais desfavorável depende do
esforço a ser calculado (esforço cortante ou momento fletor,
positivo ou negativo), conforme figura abaixo.
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Linhas de influência para seção 6.
Os esforços atuantes são os seguintes:
* A→área do diagrama
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Seção S7: Neste caso a posição mais desfavorável depende do
esforço a ser calculado (esforço cortante ou momento fletor,
positivo ou negativo), conforme figura abaixo.
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Linhas de influência para seção 7.
Os esforços atuantes são os seguintes:
* A→área do diagrama
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Seção S8: Neste caso a posição mais desfavorável depende do
esforço a ser calculado (esforço cortante ou momento fletor,
positivo ou negativo), conforme figura abaixo.
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Linhas de influência para seção 8.
Os esforços atuantes são os seguintes:
* A→área do diagrama
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