Transporte

Modas em alguns países

Configuração geral

País industrializado•Alta densidade•Integração regional

Regiões primário-exportadoras•Baixa densidade•Caráter periférico

Configuração geral – Brasil

Rodovias – anos 1950•Industrialização•Integração

Ferrovias – séc. XIX•Modelo primário-exportador

•Mesma função atual

Diferencial de intensidadeRegiões de maior dinamismo econômico

Ferroviário• Custo alto de implantação

– Ampliado em topografia acidentada

• Baixo custo para longas distâncias

• Transporte de passageiros em altas velocidades– Concorrência com transporte

aeroviário

Aquaviário fluvial• Rios e lagos que comportem

as embarcações• Baixo custo para longas

distâncias• Em planícies

– Baixo custo de instalação– Alto custo de manutenção

(manutenção da linha de talvegue)

• Em planalto– Alto custo de instalação

(eclusas e canais)– Baixo custo de manutenção

Brasil

Rodoviário• Alto custo para longas

distâncias• Custo relativamente baixo

de implantação das rodovias• Complementar aos demais

meios: “porta-a-porta”

Aquaviário marítimo

Cabotagem• Transportes no mesmo

litoral

Transoceânico• Intercontinental• Navios de grande porte

– Portos com leitos aprofundados

• Especialização: grãos, minérios, petroleiros

• Contêineres: adequação a diferentes cargas em caixas de aço padronizadas

Aeroviário• Maior custo• Aspecto diferenciado

para pessoas e cargas• Cargas

– Unidades pequenas de alto valor

– Perecibilidade-emergencialidade

Passageiros

Cargas

Dutoviário• Custo relativamente alto de instalação• Baixo custo de operação• Inflexibilidade: carga; trajeto; direção• Oleoduto; gasoduto; mineroduto

Intermodalidade• Confluência de diferentes modais para maior eficiência do

transporte