Título da Apresentação - CIESP Campinas · Título da Apresentação Subtítulo Brasil Estados...

Título da Apresentação

Subtítulo


Subtítulo

AGENDA

• Conceitos de Modais de Transporte

• Desafios da Logística Brasileira

• Solução Multimodal Brado


Subtítulo

Vantagens Comparativas por Matriz de Transporte

Fonte: ANTF; Log-In Logística Intermodal

• Os sistemas ferroviário e aquaviário são os mais eficientes e econômicos para transportar grandes volumes de cargas em longasdistâncias.

• O transporte sobre trilhos é o mais usado para escoamento da produção de minério e da agroindústria.

• A opção das hidrovias, devido ao seu traçado natural, depende de sistemas de integração com outros modais para ter maior alcance eeficiência.

• As rodovias têm custo-benefício mais compensador em distâncias curtas, especialmente quando envolvem cargas de alto valoragregado.


Subtítulo

Panorama Logístico Brasileiro

MTLíder de Produção

NacionalAlgodão em Pluma

Caroço de AlgodãoMilho

SojaCarnes

MSPrincipais Produtos

Açúcar

Milho

Soja

GOPrincipais

Produtos

Açúcar

Carne

Porto de Santos

Distância entre a

Costa e o Interior:

400 km

• Parte significativa dos contêineres movimentados nos

portos Brasileiros tem origem ou destino em distâncias

superiores a 400 km dos portos. Estas cargas deveriam

estar utilizando o modal ferroviário, principalmente onde a

ferrovia consegue prover um serviço adequado. Porém,

atualmente, quase 100% desse volume é transportado no

modal rodoviário.

• Se antes as empresas não pareciam interessadas em

soluções alternativas ao tradicional modal rodoviário, no

cenário atual, diante de custos crescentes e retração de

mercados, muitas empresas de vários segmentos já

procuram a solução multimodal e consideram a utilização

da ferrovia como forma de buscar eficiência e

competitividade.


Subtítulo

Metodologia PARTY of LOGISTICS


Subtítulo

AGENDA





Subtítulo

Fonte: New Scientist, 2009 *Adaptado

1º Desafio: Capilaridade da Malha Ferroviária


Subtítulo

Em 2009, a NewScientist publicou um mapa com todas as malhas ferroviários do mundo. A partir dele a revista demonstra que nações com extensões territoriais continentais como Rússia, Canadá, Austrália, Estados Unidos, China e a Europa como um todo investiramintensamente na ampliação de suas malhas ferroviárias ao longo do tempo.

Fonte: New Scientist, 2009; ANTT 2012 *Adaptado

27.311

28.692

36.917

36.968

68.525

77.932

87.157

124.000

238.354

293.564

10 - Japão

9 - Brasil

8 - Argentina

7 - Austrália

6 - Índia

5 - Canadá

4 - Rússia

3 - China

2 - União Europeia

1 - Estados Unidos

Ferrovias (km)

1º Desafio: Capilaridade da Malha Ferroviária


Subtítulo

2º Desafio: Diferença de Bitolas da Malha Ferroviária Brasileira

Bitola Larga (1,60 m)

Bitola Mista (1,00 e 1,60 m)

Bitola Estreita/Métrica (1,00 m)

5.324 km19%

510 km1%

22.858 km80%

Fonte: ANTT 2012


Subtítulo

3º Desafio: Restrições de Acesso Ferroviário aos Portos

TerminalCustos Adicionais

(R$/ton)

BTP X + R$ 17,32

T37 X + R$ 29,32

X + R$ 32,72

X + R$ 32,72


Subtítulo

CIDADE RELEVANTERUMO LOGÍSTICATERMINAL BRADO

Brasil MT

RJ

GO

MG

SP

SC

DF

Estrela D’Oeste

Rondonópolis

PR

MS

Sumaré

4º Desafio: Necessidade de Intervenções na Via

Os vagões Double Stack permitem o empilhamento de contêineres.Representará expansão de até 40% na capacidade de movimentação da Brado.

5,28m


Subtítulo

Projeto Double Stack


Subtítulo

Brasil Estados Unidos

TRANSPORTE

ESTOQUE

ARMAZENAGEM

ADMINISTRATIVO

TOTAL

6,9%

4,0%

0,8%

0,4%

4,8%

2,8%

0,8%

0,3%

12,2% 8,7%

Custo Logístico Brasileiro em Relação ao PIB

Fonte: Ilos / Valor Econômico 2016


Subtítulo

AGENDA





Subtítulo


Subtítulo

Somos considerados uma das maiores e melhores empresas de soluções logísticas

multimodais do Brasil.

114 mil TEUsde contêineres cheios

movimentados em médiade 2015 a 2017

6Terminais multimodais

localizados em estados estratégicos(Mato Grosso, Paraná, São Paulo)

3.000+Contêineres

13Locomotivas

2.400+Vagões

Brado: Inteligência em Logística de Contêineres

*TEU - Twenty-foot Equivalent Unit


Subtítulo

Mapa de Atuação

Mais de

1000colaboradores


Subtítulo

Corredor: LargaProduto: Soja em GrãosFluxo: Rondonópolis (MT) – Santos (SP)

Operação:

• Recebimento da soja em grãos no terminal de Rondonópolis e abastecimento do silo para armazenagem do produto.

• Preparação e estufagem do contêiner com a soja.

• Movimentação do contêiner para o trem.

• Transporte ferroviário até o Terminal de Santos (SP).

CASE GRÃOS


Subtítulo

Solução Multimodal Brado – Exportação de Grãos

Fazenda:Origem do

Produto

Diversas Origens de MT Santos (SP)

Operação:Armazenagem e Handling In no

Terminal

Operação:Handling Out no porto de

Santos (SP)

1.554 km

Ferrovia

Rondonópolis (MT)


Subtítulo

Soja Grão & Farelo


Subtítulo

Corredor: LargaProduto: Óleo EnvasadoFluxo: Rondonópolis (MT) – Sumaré (SP)

Operação:

• Transporte de contêiner vazio do Terminal Multimodal Brado em Rondonópolis para a planta do cliente, localizada na mesma cidade.

• Estufagem do contêiner com óleo de soja envasado.

• Ponta rodoviária da planta do cliente ao Terminal Multimodal Brado.

• Movimentação do contêiner do caminhão para o trem.

• Transporte ferroviário até o Terminal de Sumaré (SP).

• A distribuição do Terminal para o destino final é feita pelo cliente.

CASE MERCADO INTERNO


SubtítuloOperação:

Estufagem do contêiner na planta do cliente

Rondonópolis (MT) Sumaré (SP)

Americana 12 km Campinas 33 kmJundiaí 66 kmSão Paulo 120 km

Destino Final

Operação:Handling In

no Terminal de

Rondonópolis

Operação:• Handling Out

noTerminal de Sumaré

• Armazenagem do óleo de soja no Terminal de Sumaré (Estoque avançado para o cliente)

1.400 km

Ferrovia

Solução Multimodal Brado – Mercado Interno de Óleo de Soja


Subtítulo

Solução Multimodal Brado – Mercado Interno de Óleo de Soja

Estufagem Lacre do Contêiner


Subtítulo

Óleo de SojaArmazenagem


Subtítulo

100

100 2CONTÊINERES

LOCOMOTIVASCAMINHÕES73 toneladas

CO25 toneladas

CO2

É NECESSÁRIOPLANTAR APENAS

37 MUDASDE ÁRVORES

É NECESSÁRIOPLANTAR

445 MUDASDE ÁRVORES

PARA COMPENSAR O DIÓXIDODE CARBONO EMITIDO

NA ATMOSFERA

PARA CADA 1000km:

ATÉ 93%DE REDUÇÃO NA EMISSÃO DE C02

*Referência para análise: Programa Brasileiro GHG Protocol, 2016

TRABALHAMOS COM RESPONSABILIDADE AMBIENTAL

Indices de ocorrências tentativas de furto

0,20% 0,19%

2015 2016

77.700 62.000Total de

contêineres

Incidência


Subtítulo

Investimento em Pórticos


Subtítulo

Investimento em contêineres 53’

53 pés30 paletes

48 pés26 paletes

40 pés20 paletes

50 pés28 paletes

Capacidade (mm³):Comprimento (m):

Largura (m):Altura (m):Tara (Kg):

Payload (Kg):

112,5mm³ 16,15m2,60m 2,90m

4.710Kg25.770Kg


Subtítulo

Investimento Vagões Double Stack

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