UD6 CIRCUITO DE ARRANQUE

UD 6. CIRCUITO DE ARRANQUEUD 6. CIRCUITO DE ARRANQUE

6.1. OBJETO Y MISI6.1. OBJETO Y MISIÓÓN DEL CIRCUITO DE ARRANQUEN DEL CIRCUITO DE ARRANQUE6.2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE 6.2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUEARRANQUE6.3. ESTRUCTURA DEL MOTOR DE ARRANQUE 6.3. ESTRUCTURA DEL MOTOR DE ARRANQUE 6.4. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE6.4. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE6.5. TIPOS DE MOTORES DE ARRANQUE6.5. TIPOS DE MOTORES DE ARRANQUE6.6. CARACTER6.6. CARACTERÍÍSTICAS ELSTICAS ELÉÉCTRICASCTRICAS6.7. VERIFICACI6.7. VERIFICACIÓÓN DEL MOTOR DE ARRANQUEN DEL MOTOR DE ARRANQUE

6.7.1. Verificaci6.7.1. Verificacióón de componentesn de componentes6.7.2. Verificaci6.7.2. Verificacióón del circuito sobre vehn del circuito sobre vehíículoculo6.7.3. Verificaci6.7.3. Verificacióón sobre banco de pruebasn sobre banco de pruebas

6.8. EJERCICIO PR6.8. EJERCICIO PRÁÁCTICOCTICO

6.1. OBJETO Y MISION DEL MOTOR DE 6.1. OBJETO Y MISION DEL MOTOR DE ARRANQUEARRANQUE

�� Impulsar el motor de combustiImpulsar el motor de combustióón n hasta lograr que este funcione de hasta lograr que este funcione de forma autforma autóónomanoma

��MOTOR DE ARRANQUE:MOTOR DE ARRANQUE:–– Motor elMotor elééctrico que engrana con la ctrico que engrana con la corona del volante de inercia del motor corona del volante de inercia del motor del vehdel vehíículoculo

–– Abastecido directamente desde la baterAbastecido directamente desde la baterííaa–– Comandado por un Comandado por un relerele que accionamos que accionamos desde el interruptor de encendido y desde el interruptor de encendido y arranque (llave de contacto)arranque (llave de contacto)


�� POTENCIA DEL MOTOR POTENCIA DEL MOTOR DE ARRANQUE:DE ARRANQUE:–– Resistencias internas Resistencias internas por inercia, rozamiento por inercia, rozamiento y presiy presióónn

–– Velocidad mVelocidad míínima de nima de arranque (100 arranque (100 rpmrpm))

–– Tiempo necesario para Tiempo necesario para conseguir una conseguir una combusticombustióón regularn regular

–– Temperatura ambienteTemperatura ambiente–– Capacidad de la baterCapacidad de la baterííaa

POTENCIA 2 Kw, par de 15 -30 Nm a 12 V


CIRCUITO DE ARRANQUE:

- Borne 30: Alimentación de + de llave (4 mm2) y de motor (25 mm2)

- Borne 50: Posición de arranque: alimentación del rele

- Borne 15: Posición marcha del motor: alimentación del sistema de encendido. No hay alimentación del rele de arranque

6.2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL 6.2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUEMOTOR DE ARRANQUE

�� InducciInduccióónn fuerzafuerzaelectromagnelectromagnééticatica:: al al colocarcolocar un conductor por el un conductor por el que circula que circula corrientecorrienteelelééctricactrica en en posiciposicióónnperpendicular a las perpendicular a las llííneasneasde de fuerzafuerza de un campo de un campo magnmagnééticotico, , apareceaparece una una fuerzafuerza que que tiendetiende a a desplazardesplazar el conductor en el conductor en un plano perpendicular al un plano perpendicular al anterior, en anterior, en sentidosentidodeterminadodeterminado por la por la LeyLey de de FlemingFleming o de la mano o de la mano izquierdaizquierda

6.2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO 6.2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUEDEL MOTOR DE ARRANQUE

�� Al cambiar el sentido de la Al cambiar el sentido de la corriente cambia el corriente cambia el sentido de la fuerza de sentido de la fuerza de empuje (espira)empuje (espira)

�� La fuerza aumenta al La fuerza aumenta al aumentar la longitud del aumentar la longitud del cable, la intensidad cable, la intensidad magnmagnéética y la intensidad tica y la intensidad elelééctrica, siendo mctrica, siendo mááxima xima en posicien posicióón horizontaln horizontal


�� Para dar Para dar continuidad al giro continuidad al giro de la espira:de la espira:–– Utilizar unos Utilizar unos semianillossemianillos que que giran con la espira giran con la espira y provocan la y provocan la inversiinversióón de n de corrientecorriente

–– Utilizar varias Utilizar varias espiras conectadas espiras conectadas en serieen serie

6.3. ESTRUCTURA DEL MOTOR DE 6.3. ESTRUCTURA DEL MOTOR DE ARRANQUEARRANQUE


1. PARTE ELÉCTRICA: Estator (Iman), Rotor (espiras), Colector y las escobillas

2. PARTE MECÁNICA: Piñón de engrane

3. SISTEMA DE ACCIONAMIENTO: Rele o contactor y la horquilla


1. Tapa de escobillas o soporte del colector

2. Estator o inductor

3. Rele o contactor

4. Rotor o inducido con horquilla y piñon de engrane incorporados

1

2

34

6.3. ESTRUCTURA DEL MOTOR DE ARRANQUE6.3. ESTRUCTURA DEL MOTOR DE ARRANQUE

1

19

1. Tornillo de unión del semicuerpo

2. Piñón con rueda libre y manguito de acoplamiento

3. Inducido

4. Soporte inductor-carcasa

5. Bobina inductoras

6. Soporte del lado corrector

7. Casquillo

8. Abrazadera de protección del soporte del lado del piñón

9. y 10. Escobillas

11. Muelle de retención de las escobillas

12. Bobinas inductoras

13. Electroimán mando acoplamiento piñón

14. Palanca de acoplamiento del arranque

15. Taco de goma

16. Tornillo

17. Soporte del lado del piñón

18. Casquillo

ESTATOR O INDUCTORESTATOR O INDUCTOR

�� Crea el campo Crea el campo magnmagnééticotico

�� Formado por:Formado por:–– Cuerpo o carcasaCuerpo o carcasa–– Bobinas inductorasBobinas inductoras–– Expansiones polares o Expansiones polares o zapataszapatas

�� Estas expansiones Estas expansiones forman los polos N y S forman los polos N y S del imdel imáán en funcin en funcióón n del sentido de del sentido de arrollamientoarrollamiento

ESTATOR O INDUCTORESTATOR O INDUCTOR

ROTOR O INDUCIDOROTOR O INDUCIDO

�� Formado por:Formado por:–– EjeEje–– Tambor de lTambor de lááminasminas–– Espiras o conductores activosEspiras o conductores activos–– Colector de delgasColector de delgas–– Eje estriado para Eje estriado para deslizamiento del mecanismo deslizamiento del mecanismo de arrastrede arrastre

SOPORTE LADO COLECTOR OSOPORTE LADO COLECTOR OTAPA DE ESCOBILLASTAPA DE ESCOBILLAS

�� Contiene:Contiene:–– Cojinete de bronce para soporte del inducidoCojinete de bronce para soporte del inducido–– PortaescobillasPortaescobillas, uno aislado y el otro conectado a , uno aislado y el otro conectado a masamasa

–– Dos o cuatro escobillas de carbDos o cuatro escobillas de carbóónn–– Muelles de empuje sobre las escobillasMuelles de empuje sobre las escobillas

Muelle escobilla

Escobilla positiva

Escobilla negativa

SOPORTE LADO DE ACCIONAMIENTOSOPORTE LADO DE ACCIONAMIENTO

�� Contiene:Contiene:–– Cojinete de acero para Cojinete de acero para soporte y giro del eje soporte y giro del eje estriado del rotorestriado del rotor

–– Alojamiento para el Alojamiento para el relerele–– Bridas para sujeciBridas para sujecióón al n al motor tmotor téérmicormico

–– Para motores con Para motores con reductora, rebaje reductora, rebaje mecanizado para su mecanizado para su acoplamientoacoplamiento

RELE O CONTACTORRELE O CONTACTOR

FUNCIÓN: Cerrar el circuito eléctrico para el funcionamiento del motor y desplazar el mecanismo de arrastre

RELE O CONTACTOR DE SIMPLE BOBINARELE O CONTACTOR DE SIMPLE BOBINA

Solo hay una bobina en el Solo hay una bobina en el relerele conectada directamente a masa. conectada directamente a masa.

Al darle corriente, crea un campo magnAl darle corriente, crea un campo magnéético que desplaza el ntico que desplaza el núúcleo mcleo móóvil vil y asy asíí realizar la doble funcirealizar la doble funcióón de dar paso de corriente al motor desde n de dar paso de corriente al motor desde la baterla bateríía y desplazar el a y desplazar el pipiññonon de engrane hacia la corona del volantede engrane hacia la corona del volante

RELE O CONTACTOR DE DOBLE BOBINARELE O CONTACTOR DE DOBLE BOBINA

�� Contiene: Contiene: –– BOBINA DE BOBINA DE ACCIONAMIENTOACCIONAMIENTO. . Conectada a masa a Conectada a masa a travtravéés de las bobinas s de las bobinas del estator y rotor. Al del estator y rotor. Al cerrar el circuito 30 y cerrar el circuito 30 y MOT queda fuera de MOT queda fuera de servicioservicio

–– BOBINA DE BOBINA DE RETENCIRETENCIÓÓN.N.Conectada Conectada directamente a masa directamente a masa a trava travéés de la s de la carcasa del carcasa del relerele

Contactor en fase de lanzamiento con sus dos bobinas trabajando

Contactor con la bobina de lanzamiento cortocircuitada

SISTEMA DE ENGRANESISTEMA DE ENGRANEA. Piñón de mando

B. Rueda Libre

C. Eje soporte

D. Muelle de compresión

E. Casquillo de mando

Rueda libre de leva invertida

a. Rampa de anclaje

b. Rodillo

c. Pista interior

d. Pista exterior

e. Muelle

f. Canales interiores

SISTEMA DE ENGRANE: PISISTEMA DE ENGRANE: PIÑÑON Y RUEDA ON Y RUEDA LIBRELIBRE

Sección AB del piñón de campana

6.4. FUNCIONAMIENTO DEL 6.4. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUEMOTOR DE ARRANQUE

6.5. TIPOS DE MOTORES6.5. TIPOS DE MOTORES

A.A. SegSegúún la conexin la conexióón Inducidon Inducido--inductorinductor1.1. Motores serieMotores serie2.2. Motores Motores ShuntShunt o en paraleloo en paralelo3.3. Motores Motores compoundcompound4.4. Motores con imanes permanentesMotores con imanes permanentes

B.B. SegSegúún el sistema de acoplamienton el sistema de acoplamiento1.1. Por horquillaPor horquilla2.2. Por inercia o Por inercia o BendixBendix

MOTORES SERIEMOTORES SERIE

BIPOLAR CON INDUCTORAS EN SERIE

TETRAPOLAR CON INDUCTORAS EN SERIE

MOTORES SHUNTMOTORES SHUNT

BIPOLAR CON INDUCTORAS EN PARALELO CON 2 ESCOBILLAS

BIPOLAR CON INDUCTORAS EN PARALELO, 4 ESCOBILLAS

MOTORES SHUNTMOTORES SHUNT

TETRAPOLAR CON INDUCTORAS EN PARALELO, 2 ESCOBILLAS

TETRAPOLAR CON INDUCTORAS EN PARALELO, 4 ESCOBILLAS

MOTORES COMPOUNDMOTORES COMPOUND

BIPOLAR CON INDUCTORAS EN PARALELO, CON BOBINAS DE FRENADO

MOTORES CON IMANES PERMANENTESMOTORES CON IMANES PERMANENTES

MOTORES CON REDUCTORAMOTORES CON REDUCTORA

Horquilla de mando

Contactorcompleto

Carcasa terminada

Conjunto inductor Casquillo

sinterizado

Soporte del lado colector

Corona sinterizada Casquillo

de topePiñón motor

Corona completa

Eje planetario completo

Placa retén Espárrago

Expansión polar

Escobilla positiva

Abrazadera de protección

MOTORES CON ENGRANE POR MOTORES CON ENGRANE POR HORQUILLAHORQUILLA

MOTORES CON ENGRANE POR MOTORES CON ENGRANE POR INERCIAINERCIA

6.6. CARACTER6.6. CARACTERÍÍSTICAS ELECTRICAS DE LOS STICAS ELECTRICAS DE LOS MOTORES DE ARRANQUEMOTORES DE ARRANQUE

6.7. VERIFICACI6.7. VERIFICACIÓÓN DEL MOTOR N DEL MOTOR DE ARRANQUEDE ARRANQUE

�� AVERAVERÍÍAS MAS FRECUENTES:AS MAS FRECUENTES:–– El motor de arranque arrastra al de El motor de arranque arrastra al de combusticombustióón a velocidad adecuada pero se oyen n a velocidad adecuada pero se oyen ruidos en la maniobra.ruidos en la maniobra.

–– El motor de arranque arrastra lentamente al de El motor de arranque arrastra lentamente al de combusticombustióónn

–– El motor no gira ni se oyen ruidos de El motor no gira ni se oyen ruidos de accionamiento del accionamiento del relerele

–– El motor no gira pero se oyen ruidos del El motor no gira pero se oyen ruidos del relerele–– El motor de arranque gira, pero no arrastra al El motor de arranque gira, pero no arrastra al de combustide combustióónn

6.7. VERIFICACI6.7. VERIFICACIÓÓN DEL MOTOR DE ARRANQUEN DEL MOTOR DE ARRANQUE

�� El motor de arranque arrastra al de El motor de arranque arrastra al de combusticombustióón a velocidad adecuada pero n a velocidad adecuada pero se oyen ruidos en la maniobrase oyen ruidos en la maniobra..–– Defecto de acoplamiento del piDefecto de acoplamiento del piñóñón de engrane a la n de engrane a la corona del volante corona del volante

�� Dientes desgastados o rotosDientes desgastados o rotos

�� Juego axial del eje del rotor debido a anomalJuego axial del eje del rotor debido a anomalíía en los a en los cojinetescojinetes

–– AnomalAnomalíía interna del motor: a interna del motor:

�� Roce entre rotor y masas polaresRoce entre rotor y masas polares

�� Ruido de metralleta: el Ruido de metralleta: el relerele no mantiene la posicino mantiene la posicióón de n de cerrar el circuitocerrar el circuito

�� El motor de arranque arrastra El motor de arranque arrastra lentamente al de combustilentamente al de combustióón.n.–– Comprobar el estado de la baterComprobar el estado de la baterííaa

–– Comprobar el estado de las conexiones 50, 30 Comprobar el estado de las conexiones 50, 30 y masa).y masa).

–– Medir caMedir caíídas de tensidas de tensióón (< 0.5 V).n (< 0.5 V).

–– Verificar el estado interno del motor de Verificar el estado interno del motor de arranquearranque

6.7. VERIFICACI6.7. VERIFICACIÓÓN DEL MOTOR DE ARRANQUEN DEL MOTOR DE ARRANQUE

6.7. VERIFICACI6.7. VERIFICACIÓÓN DEL MOTOR DE N DEL MOTOR DE ARRANQUEARRANQUE

�� El motor no gira ni se oyen ruidos de El motor no gira ni se oyen ruidos de accionamiento del accionamiento del relerele–– Comprobar si llega tensiComprobar si llega tensióón al borne 50 al n al borne 50 al accionar la llaveaccionar la llave

–– Comprobar si al accionar la llave, sale tensiComprobar si al accionar la llave, sale tensióón n de MOTde MOT

�� El motor no gira pero se oyen ruidos de El motor no gira pero se oyen ruidos de accionamiento del accionamiento del relerele–– AnomalAnomalíía interna del motora interna del motor

�� El motor de arranque gira pero no arrastra El motor de arranque gira pero no arrastra al de combustial de combustióónn–– PiPiñóñón de engrane o rueda libre defectuosan de engrane o rueda libre defectuosa–– Horquilla rotaHorquilla rota

6.7.1.Comprobaci6.7.1.Comprobacióón de componentesn de componentes: : ROTOR O INDUCIDOROTOR O INDUCIDO

�� PruebasPruebas visualesvisuales::–– Los Los apoyosapoyos: ni : ni desgastedesgaste, ni , ni rayasrayas, ni , ni golpesgolpes ni ni signossignos de de oxidacioxidacióónn..

–– El El estriadoestriado helicoidalhelicoidal del del ejeeje, sin , sin roturasniroturasnidesgastes. El desgastes. El pipiññonon debedebe deslizardeslizar suavementesuavemente

–– SuperficieSuperficie del del colectorcolector. . LLíímpiampia y sin escalonesy sin escalones–– EspaciosEspacios entre entre delgasdelgas. . LimpiosLimpios y con una y con una profundidadprofundidad suficientesuficiente

–– Las Las espirasespiras o conductores o conductores activosactivos, o , o debendebenestar estar sueltossueltos o o levantadoslevantados

6.7.1.Comprobaci6.7.1.Comprobacióón de componentesn de componentes

ROTOR O INDUCIDOROTOR O INDUCIDO�� PruebasPruebas mecmecáánicasnicas

–– ExcentricidadExcentricidad del del colectorcolector

–– HolgurasHolguras de de acoplamientoacoplamiento con los con los cojinetescojinetes de de ambasambascarcasascarcasas

�� PruebasPruebas electricaselectricas–– CortocircuitoCortocircuito entre entre espirasespiras en roncadoren roncador

–– AislamientoAislamiento entre entre colectorcolector, tambor y , tambor y ejeeje

–– ContinidadContinidad entre entre delgasdelgas

ComprobaciComprobacióón: n: ROTOR O INDUCIDOROTOR O INDUCIDO

6.7.1.Comprobaci6.7.1.Comprobacióón de componentes: n de componentes: ESTATOR o INDUCTORESTATOR o INDUCTOR

�� PruebasPruebas visualesvisuales–– Observar los Observar los puentespuentes, la , la pintura de pintura de aislamientoaislamiento,el terminal ,el terminal MOT y la MOT y la conexiconexióónn a a escobillasescobillas

�� PruebasPruebas elelééctricasctricas–– ContinuidadContinuidad entre entre bornebornede entrada y de entrada y salidasalida de de cada bobinacada bobina

–– AislamientoAislamiento a a masamasa

ComprobaciComprobacióón de componentes: n de componentes: SOPORTE LADO DEL COLECTORSOPORTE LADO DEL COLECTOR

�� PruebasPruebas visualesvisuales–– PortaescobillasPortaescobillas. Sin . Sin deformacideformacióónn y y librelibredesplazamientodesplazamiento de la de la escobillaescobilla

–– RemachesRemaches y y aislantesaislantes en en buenbuen estadoestado

�� PruebasPruebas mecmecáánicasnicas–– PresiPresióónn de los de los muellesmuelles. Igual. Igual–– Longitud Longitud escobillasescobillas. Igual. Igual

�� PruebasPruebas elelééctricasctricas–– AislamientoAislamiento escobillaescobilla y y portaescobillasportaescobillas positivospositivos

–– ContinuidadContinuidad a a masamasa escobillaescobillay y portaescobillasportaescobillas negativonegativo

6.7.1.Comprobaci6.7.1.Comprobacióón de componentesn de componentesCONJUNTO PICONJUNTO PIÑÑON Y RUEDA ON Y RUEDA

LIBRELIBRE�� PruebasPruebas visualesvisuales::–– Los Los dientesdientes del del pipiññonon no no debendebenpresentar presentar deformacionesdeformaciones ni desgastes.ni desgastes.

–– DeslizamientoDeslizamiento suavesuave–– La La ruedarueda librelibre en un en un sentidosentido de giro de giro queda queda bloqueadabloqueada y en el y en el otrootro gira gira librementelibremente

–– CCáálculolculo del del mmóódulodulo M= D/ZM= D/Z

6.7.1.Comprobaci6.7.1.Comprobacióón de componentesn de componentesRELE O CONTACTORRELE O CONTACTOR

�� PruebaPrueba mecmecáánicanica–– Verificar el Verificar el correctocorrectodesplazamientodesplazamiento del del ejeeje..

�� PruebasPruebas elelééctricasctricas..–– PruebaPrueba de de continuidadcontinuidadentre bornesentre bornes

–– MedidaMedida de la de la resistenciaresistenciade la bobina de de la bobina de accionamientoaccionamiento y de la y de la bobina de bobina de retenciretencióónn

–– MedidaMedida de los de los consumosconsumosde las de las mismasmismas bobinasbobinasintercalandointercalando un un amperamperíímetrometro en en serieserie

6.7.2.6.7.2. ComprobaciComprobacióón Sobre Vehn Sobre Vehíículoculo

Comprobación de la masa del motor y de la batería

Verificar la tensión en los puntos 50 y 30 del contactor

Medir caídas de tensión en los cables de llave y de batería

6.7.3. Comprobaci6.7.3. Comprobacióón sobre banco de n sobre banco de pruebaspruebas

�� Pruebas:Pruebas:–– Prueba en vacPrueba en vacííoo

�� RRéégimen de girogimen de giro�� Intensidad Intensidad consumidaconsumida

�� CaCaíída de tensida de tensióón en n en baterbaterííaa

–– Prueba aplicando el Prueba aplicando el pedal de frenopedal de freno�� Par de fuerzaPar de fuerza�� Intensidad Intensidad consumidaconsumida

MANUAL DEL FABRICANTEMANUAL DEL FABRICANTEFEMSAFEMSA

Manual del fabricante: FEMSAManual del fabricante: FEMSA

UD6 CIRCUITO DE ARRANQUE

Automotive

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