1º CONCURSO DE IDEIAS DE ESTUDANTES PARA A REVITALIZAÇÃO DA ÁREA CENTRAL DE BLUMENAU - RUA XV DE NOVEMBROREALIZAÇÃO PATROCÍNIO

APOIO

COORDENAÇÃO PRANCHA

02/04

V I T A L I D A D EI N C E N T I V O A O U S O M I S T O

Sabe‐se que as pessoas tendem a fixar residência em

lugares próximos às centralidades em função da oferta de

serviços e comércio. Entretanto, o centro em si não é habitado

em função de seu , que torna as viascaráter de passagem

muito agitadas e gera acústico e psicológico. Issodesconforto

faz com que a região fique saturada durante o dia, e pouco

movimentada durante a noite, gerando insegurança.

Para esta região da cidade, de importânciarevitalizar

cultural, turística e afetiva, e garantir sua segurança e uso ao

longo de todo o dia, são sugeridas, comodiversas iniciativas

o incentivo ao uso misto, o aumento do grau de conexão na rede

viária, a criação de um eixo de serviços 24h, a implementação de

novas pontes e a diminuição nas dimensões das quadras.

Conforme dito, o centro já apresenta intensa atividade comercial

e concentra serviços importantes dentro do contexto urbano. Desta forma,

apresenta‐se como estratégia capaz de incorporar também o uso

residencial, o aumento na taxa de ocupação e no gabarito dos edifícios.

Este foi feito não a partir de regiões, como dita o modozoneamento

convencional, mas . Cada via pertencente ao polígono dea partir das vias

intervenção na região central de Blumenau tem seus próprios índices.

Instrumento também abordado nesta etapa de zoneamento foi o índice de

aberturas nas fachadas. Aumentando‐os é possível garantir maior

segurança ao pedestre ao diminuir a segregação entre espaço público e

privado. Cabe destacar que os índices variam conforme o uso, sendo maior

quando o uso é comercial e no térreo.

R U A C U R T H E R I N G

R U A S E T E D E S E T E M B R OL A D O E S Q U E R D O D A V I A

R U A S E T E D E S E T E M B R OL A D O E S Q U E R D O D A V I A

R U A X V D E N O V E M B R O

A V . P R E S I D E N T EC A S T E LO B R A N CO

A V . B E I R A R I O

I N T E R V E N Ç Õ E S N A R E D E V I Á R I AA análise da rede viária atual da região central de

Blumenau demonstra a importância de três vias no eixo

norte sul: as ruas 7 de setembro e XV de Novembro, e a Avenida

Presidente Castelo Branco. As conexões no sentido ,leste‐oeste

entretanto, são , configurando quadraspouco expressivas

longas, dificuldade de orientação na cidade e baixo índice de

conexão entre as áreas. Desta forma, as três vias anteriormente

citadas recebem tráfego intenso e rápido e servem como

transição entre regiões opostas da cidade. Acredita‐se que este é

um dos principais motivos pela do centro.falta de vitalidade

Uma maneira de dissociá‐lo das vias de conexão

da cidade, diminuindo seu caráter de ponto de

passagem sem, entretanto, dificultar seu acesso ou o

funcionamento da mobilidade urbana, é a restrição

do trânsito de veículos em certos pontos. Sugere‐

se, neste sentido, que a de Novembro, seja deRua XV

uso exclusivo de pedestres e ciclistas, tornando‐

se um grande calçadão adaptado ao uso tanto

comercial, nos primeiros pavimentos, quanto ao

residencial, na torre.

Também sugere‐se a implementação de um paracalçadão

pedestres na . Em função doAvenida Presidente Castelo Branco

tamanho considerável da caixa da via, que hoje abriga 4 pistas de veículos,

prevê‐se junto ao fluxo de pedestres e ciclistas, a implantação do trilho do

VLT, modal incorporado ao sistema de transporte urbano. Cabe salientar

que seu traçado adaptou a proposta do Plano “Blumenau 2050”, fazendo‐

o percorrer a Av. Beira‐Rio em detrimento da Rua Sete de Setembro,

conectando‐o diretamente aos locais pedestrializados. Como sugere‐se

que o trânsito de seja impedido na via, criou‐se umveículos túnel

abaixo dela, que supre o caráter de passagem da região sem agredir a

paisagem, nem prejudicar a vivência do pedestre. O túnel também é um

mecanismo de controle de enchentes, que será exposto em breve.

A valorização do pedestre no nível da via facilita a

integração com a beira do rio, que se estende sobre

ela. Assim, a fim de conectar de vivênciadiversos níveis

urbana e disponibilizar espaços de estar, lazer e

contemplação, propôs‐se um desenho dinâmico que

estabelece tanto percursos ao nível da Avenida ou do rio,

quanto espaços intermediários, criando uma espécie de

parque em níveis na beira do rio, que ora se estende sobre

este e ora se encontra em pequenos mirantes que

valorizam a paisagem local.

Para a Rua 7 de setembro, por sua vez, sugere‐se, em função de seu

maior grau de , a manutenção do caráter atual. Osconexão na rede viária

incentivos à estão presentes também aqui, visando dar maiormoradia

vitalidade à região. Como o tráfego de veículos na região é intenso, sugere‐se

a implantação de uma de pedestres e dapassarela revitalização das

calçadas, a fim de facilitar a sua travessia e melhorar a ambiência do seu

percurso.

Propõe‐se ainda a

extensão da Rua Curt

Hering, que atualmente

d e m o n s t r a p o u c a

vitalidade, até o antigo

c i n e m a B u s c h ,

fortalecendo o eixo visual a

f i m d e valor izar o

patrimônio que o edifício

simboliza e oferecer mais

uma opção de percurso ao

pedestre.

Além das intervenções nas ruas de

orientação norte‐sul, buscou‐se incrementar as

conexões leste‐oeste. Para tal, propõe‐se a

abertura de e, consequentemente,novas ruas

eixos visuais, que conectam a Rua XV de Novembro

à Av. Presidente Castelo Branco. O tratamento das

vias é indicado no mapa geral, tendo em vista que

em três pontos específicos dá‐se acesso ao túnel

abaixo da Av. Presidente Castelo Branco. Acredita‐

se que estas estratégias integrariam os pontos

de interesse através de eixos visuais facilmente

identificáveis pelo pedestre, proporcionando

diversas opções de caminhos, facilitando a tomada

de decisões.

Embora o uso do carro esteja sendo pouco incentivado, outras alternativas são

oferecidas a fim de integrar os modais e facilitar o trânsito de pessoas. Neste sentido,

propõe‐se a instalação de e de junto aosprédios de estacionamentos bicicletários

terminais de ônibus Fonte e Proeb, que estariam integrados ao .VLT

P R OJ E Ç Ã O DA O C U PAÇ Ã O

P A V I M E N T O S E U S O S

P A V I M E N T O S E U S O S

T A X A S D E O C U P A Ç Ã O

(ESTRATÉGIAS EMPREGADAS PARA REVITALIZAÇÃO DO CENTRO DE BLUMENAU)