Solidificação de Ligas Metálicas Eutéticas de BiCd e BiSn em ...
XXXV Seminário de Fusão, Refino e Solidificação dos Metais e V Seminário de Fundição Salvador...
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XXXV Seminário de Fusão, Refino e Solidificação dos Metais e V Seminário de Fundição
Salvador - BA 17 a 19/05/2004
O CRESCIMENTO DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGA NO BRASIL E
SEU REFLEXO NA INDÚSTRIA
José Antonio C. Rodrigues
Amsted Maxion Fundição e Equipamentos Ferroviários S.A.
Participação do Setor Ferroviário na Matriz de Transporte (%)
Ferroviário Rodoviário Hidroviário
Rússia 81 08 11
Índia 50 50 00
Canadá 46 43 11
Austrália 43 53 04
EUA 43 32 25
Brasil 24 62 14
Transporte Ferroviário no Brasil
Antes da Privatização = 19%
Previsão para 2008 = 30%
- País de dimensões continentais;
- Crescimento econômico voltado para as exportações;
- Crescimento acelerado e interiorização da produção agrícola;
- Aumento da produção industrial - segmentos que requerem
movimentação de elevados volumes de carga.
Brasil - Por que Ferrovia ?
Malha Ferroviária Nacional
Extensão atual da malha = 29.000 km
Projetos de expansão = 2.000 km (Norte-Sul, Ferronorte, Ferroanel(SP) e Transnordestina).
Situação Atual
Via Permanente
- Invasão da faixa de domínio
- Excessiva quantidade de passagens de nível
- Baixa velocidade comercial
- Falta de regulação para tráfego mútuo e direito de passagem
Locomotivas
- Desativação da Indústria local
- Frota sendo aumentada/modernizada através da importação de locomotivas usadas e
reformadas.
Situação Atual
Vagões
- As concessionárias receberam das antigas RFFSA e FEPASA uma frota de aproximadamente 60.000 vagões, em grande parte deterioradas.
- Nos primeiros anos de concessão foram recuperados e modernizados cerca de 10.000 vagões.
- Hoje a frota é composta por aproximadamente 70.000 vagões, tendo sido adquiridos em torno de 12.000 vagões novos após a privatização.
- A frota pertencente aos clientes tem crescido no Brasil, mas é ainda muito pequena (aprox. 4.000 vagões). Nos EUA a frota de terceiros (clientes e empresas de leasing) representa mais de 50% da frota total.
Investimentos no Transporte Ferroviário de Carga (R$ Bilhões)
1997 - 2003 2004 - 2008 (realizado) (necessidade)
Concessionárias 4,0 7,1
União 0,5 4,3
- Acréscimo de 10% aa na capacidade de transporte e aumento de 6 pp na matriz
- Suporta o crescimento dos setores siderúrgicos, mineração e grãos/fertilizantes
- Redução no custo Brasil de R$ 11 bilhões, no período
- Principais fontes de recursos: Valor do arrendamento (R$ 1 bilhão no período)
CIDE, PPP e BNDES
Plano de Revitalização das Ferrovias
Lançado pelo Governo Federal em 22/05/2003
Propostas:
- Restaurar trechos precários/críticos
- Privilegiar corredores de exportação
- Fortalecer a indústria ferroviária
- Expandir a malha
Plano de Revitalização das Ferrovias
Resultados inicias:
- Constituição da Câmara Setorial Ferroviária presidida pelo Ministro dos Transportes. Participação BNDES, ANTF, ABIFER, ANUT e ANEC
- Divulgação pelas concessionárias da necessidade de 14.000 vagões no período de 2004/2006
- Compromisso da indústria de atender à necessidade 2004/2006 das concessionárias
- Obtenção de financiamento do BNDES para aquisição de vagões e locomotivas
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Privatização das Ferrovias de Carga - 1996 a 1998
Previsão
1997 - 254 milhões t
2003 - 331 milhões t
P. Siderúrgicos: 16 milhões de toneladas (5% do total)
Principais Produtos
Minérios63%
Cargas Gerais27%
Agrícolas 10%
Agrícolas 6%
Cargas Gerais19%
Minérios75%
+ 30%
Aumento do transporte ferroviário, devido a:
Mineração/Siderurgia
- Vários projetos de expansão de minério de ferro e bauxita
- Implementação da exploração de cobre
- Reflexo direto no transporte de produtos siderúrgicos, atualmente em 16 milhões t, podendo alcançar 20 milhões t em 2008.
Cargas Gerais
- Após privatização das ferrovias, a carga geral tem crescido continuamente, com tendência de aumento significativo nos próximos anos.
- Transporte de containeres cresceu 33%, somente no último ano.
Tendências
Produtos Agrícolas
- Continuidade do crescimento da produção de soja e derivados, à razão de 10% ao ano. Ferrovia atende hoje apenas a 1/3 da necessidade.
- Reflexo direto no transporte de fertilizantes, também pelo aumento contínuo da safra de grãos em geral.
- Incremento de transporte de açúcar a granel pela disponibilização de vagões especiais
- Incremento no transporte de líquidos como álcool, óleo de soja e combustíveis.
Tendências
Principais Conclusões
Resultados 1997 - 2003
- Aumento do transporte ferroviário em 30%
- Aumento da participação ferroviária na matriz de transportes de 19% para 24%
- Aumento de 8 pp da participação de cargas gerais no transporte ferroviário, de 19%
para 27%
- Aumento da produtividade de vagões
- Redução de 55% no índice de acidentes
- Investimentos de R$ 4,5 bilhões na via permanente e em aquisição/recuperação de
material rodante
Principais Conclusões
Desafios 2004 - 2008
- Necessidade de investimentos de R$ 11 bilhões, entre Concessionárias e União
- Aumento da participação ferroviária na matriz de transportes para 30%
- Crescimento do transporte ferroviário em torno de 10% ao ano
- Ampliação dos sistemas de armazenagem e terminais
- Melhoria da estrutura portuária
O Reflexo na Indústria
Indústria Ferroviária
Produção de Vagões (1970-1990)1
80
8
19
35
14
96
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06
35
76
50
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44
79
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55
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10
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2000
3000
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19
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19
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19
85
19
86
19
87
19
88
19
89
19
90
6 200
184 386 86
9 1114
1283
748
294
124
976
3800
3000
119
126
70
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
Fornecimento Nacional Fornecimento Importado
Indústria Ferroviária
Produção de Vagões (1991-2006)
232
8
460
0
Previsão
Indústria Ferroviária
Softwares de Engenharia
- Detalhamento de projetos
- Cálculos estruturais
- Análise e simulação dinâmica dos vagões
Acordos Tecnológicos
- Fabricantes Norte-Americanos
- Universidades e Institutos de Pesquisa
Certificações
- AAR e ISO 9001:2000
Capacitação Técnica
Indústria Ferroviária
Recursos
- Oferecer soluções específicas com foco no cliente da ferrovia
- Otimizar a performance do material rodante
Redução das taras
Otimização da carga e descarga dos produtos
Facilidade de manutenção
Objetivos
Indústria Ferroviária
Melhor performance operacional da ferrovia
Produtos
Produtos
Capacidade Anual
- 6.500 vagões
- 70.000 t de fundidos de aço
- 130.000 rodas ferroviárias
- 26.000 eixos ferroviários
- 8.000 sistemas de freio automático
Indústria Ferroviária
Exportações de Vagões 1994-2004: 900 und. (América do Sul e África)
A INDÚSTRIA FERROVIÁRIA BRASILEIRA TEM
MOSTRADO EFICIÊNCIA E COMPETITIVIDADE, ESTANDO DE FATO
PREPARADA PARA ATENDER À DEMANDA DE VAGÕES E
COMPONENTES, COM QUALIDADE E TECNOLOGIA.
A FERROVIA MERECE!!
O BRASIL MERECE!!