Y A M A H A

A é uma motocicleta com motor 2 tempos

fabricada pela Yamaha entre 1981 e 1997.

O modelo fez história por trilhas do Brasil. Além

de popularizar a prática do esporte, também foi a

que mais venceu o Enduro da Independência. Por

ter baixo custo de manutenção, mecânica muito

simples (atributo devido ao motor 2 tempos), ser

leve (102 kg) e baixa, é usada até hoje.

Quando lançada a DT 180 foi a única opção de

motocicleta realmente trail no Brasil. Possui

suspensão traseira monoamortecida do tipo

Mono-Cross, uma grande evolução em relação à

suspensão traseira duplamente amortecida da

TT 125. A DT 180 também possui escapamento

que passa por cima do motor, alto e seguro contra

entrada de água e terra. Seu eficiente motor 2

tempos de 176,4cc3 proporciona um ótimo

desempenho, com bom torque em baixa rotação e

uma boa potência de 16,6cv à 8.000rpm. Assim

como a linha RD e RX, a DT 180 foi lançada com

Torque Induction, que proporciona aumento no

torque em baixa rotação e sensível economia de

combustível.

DT 180 SUPER

A DT 180 Super foi lançada

em 1983 como uma evolução

da DT 180. Trouxe muitas

inovações como: caixa de

câmbio de 6 velocidades;

t u b o s d a b a l a n ç a

retangulares, que são muito

mais resistentes a torções e

f a c i l i t a m o a c e s s o a o

a m o r t e c e d o r ; b a n c o

v e r m e l h o e g r a f i s m o

d i f e renc i ado . A DT 180

continuou em catálogo como

modelo mais simples e a DT

180 Super em 1983 custava

7,7% a mais.

As duas versões da DT 180

continuaram com o sistema

elétrico de 6 volts e com os

freios dianteiro e traseiro à

tambor.

03

REFORMULAÇÃO

Em 1985 houve a grande mudança, pois a Agrale já havia

chegado ao Brasil e já lançava novas motocicletas com

grafismo moderno para a época, motor refrigerado à

água e muita tecnologia. E foi nesse ano que a DT 180

ganhou novo tanque (de capacidade superior e em

formato "vulcao"), novo banco, novo painel, tensão

elétrica de 12 volts (muito mais eficiente que a 6 volts),

farol retangular, instrumentos trapezoidais, pedaleiras

traseiras fixas no chassis aumentando o conforto e a

segurança do garupa. Com esta reformulação a DT 180

ganhou a forma com que terminaria seus dias de

produção. Mostrou-se uma motocicleta muito versátil,

de barata manutenção e que marcaria a história do Trail

no Brasil.

DT 180 Z

Em 1988 ganhou freio a disco dianteiro e passou a

se chamar DT 180 Z (Z era a sigla usada pela

yamaha do Brasil para indicar um modelo 'top de

linha') mas o seu motor continuou o mesmo: 2

tempos, refrigerado a ar (180 cc, e gerando 16,6 cv

de potência máxima).

De 1988 até o fim de sua produção em 1997 foram

feitas poucas melhorias, como regulagens no

carburador; a suspensão dianteira deixou de ter a

calibração a ar e "furos "no disco de freio para

aumentar sua eficiência e melhorar a ventilação.

Mas foi em 1993 que houve uma mudança que não

agradou a muitos: o Tacômetro deixou de equipar a

DT 180.

A DT 180 deixou de ser fabricada em 1997. Ainda

assim é muito usada em trilhas e corridas por todo

Brasil. Sua manutenção simples, e o bom conjunto

da DT 180 a tornaram uma motocicleta consagrada

no Trail brasileiro.

04

Y A M A H A Y A M A H A

INFORMAÇÕES

Fabricante: Yamaha

Produção: 1981 - 1997

Tipo: Moto Trail

Motor: 176 cc3, monocilíndrico, 2 tempos refrigerado à ar

Potência: 16,6 cv a 8.000 rpm

Torque: 1,74 kgfm a 8.500 rpm

Transmissão: 5 à 6 marchas

BIBLIOGRAFIA

http://pt.wikipedia.org; (Contexto)

http://www2.uol.com.br; (Imagens)

http://www.motosclassicas70.com.br/ (Imagens)

http://www.trilheiro.com.br/ (Imagens)

Y A M A H A

05