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Manual de Informações Técnicas de Serviço 22-08-00 3.0 3.28Emitido por Aprovado por Substitui Página

Qualidade - Ricardo Tomasi Filho Ivilásio Correia Filho - 1/3Referente

Caminhões FH 12 , NH 12 e FM12 com ABS

Distribuído para

Pós-Venda Serviço

Esta informação se aplica quando tivermos tanto o caminhão quanto a carreta equipados comsistema ABS.Descrevemos abaixo algumas situações nas quais podem surgir falhas no sistema ABS .Os ítens 02 e 03 dependem do conector específico do trailer para ABS, onde a falha pode ocor-rer devido a oxidação.

DESCRIÇÃO DOS SINTOMAS

1- Alarmes falsos do tipo “Trailer sem ABS”. Isto pode ser visto principalmente nas carretas equipadas com sistemas ABS GRAU ouWABCO.

2- O motor não pode ser ligado ou desligado.

3- Acúmulo de códigos de erro principalmente na Unidades de Controle do Veículo ( VECU ) eUnidade de Controle do Motor. Seguem abaixo exemplos de códigos de erro registrados nas uni-dades de controle:

• MID 128, PID 45• MID 128, SID 22• MID 144, SID 231 ( este código sempre aparece )• MID 144, PPID 74• MID 144, PPID 75• MID 144, PPID 79

Os códigos de erro registrados na Unidade de Controle do Motor variam, deve-se prestar bas-tante atenção àqueles com muitas repetições. ( Veja também MITS 3.22 )

CAUSAS

1-Devido a problemas com o relé de informação ABS p/n 1078637, e o circuito de alimentação dosistema ABS da carreta, este alarme falso é apresentado no visor do painel.

2- Devido à forma como o sinal DR é alimentado ao sistema de ABS da carreta, somado ao tipode conector da carreta utilizado e ao fabricante do sistema ABS, pode ser recebida uma reali-mentação no sistema através do conector ABS da carreta e relé de informação para a unidade decontrole do veículo, onde esta corrente é suficiente apenas para manter o sinal DR no pino 14 daunidade de controle do veículo.O sistema então entende que a chave de partida está na posição de direção ( DRIVE), e nãopermite que o motor seja ligado ou desligado.

3- O acúmulo de códigos de erro depende tanto de um excesso de corrente no conector ABS dacarreta como na instalação do relé de informação. O sinal de saída do relé começa a variar e o

Volvo do Brasil Veículos Ltda.Curitiba - Brasil

resultado é um registro de códigos de erro, até que as memórias nas unidades de controle do veí-culo e do motor estão cheias.

Desde que o código que é registrado varia, deve-se observar quantas vezes o defeitoocorreu.Caso tenha ocorrido muitas vezes, de 10 a 255, o defeito é provavelmente causado peloconector ABS da carreta.

AÇÔES

De forma a corrigir os problemas acima, as seguintes ações devem ser tomadas nosVeículos:

1- Troca do módulo de informação p/n 1078637 por uma nova peça 3199120.

2- Montar um diodo de 3 A entre o pino 87A do módulo de informação “3023” e o fusívelABS 56 pino 4 conforme a ilustração.

3- Para veículos produzidos a partir da semana 9935, montar um diodo de 3 A no chicoteentre o conector ABS da carreta pino 02 e o módulo de informação (3023) pino 85,conforme a ilustração.

Adicionalmente a estas ações, inicie sempre com uma inspeção do conector ABS dacarreta, observando sinais de oxidação e também instrua os motoristas a inspecionaro conector regularmente.

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