Krs vir ka casa?
Kool!
…mas a t mãe tem k m vir
buskar…
paradigma
Thomas Kuhn (1962)
quando problemas são complexos
a forma de os enquadrar é determinante
na forma de os resolver
quanto mais complexos são os
problemas mais influencia tem o
paradigma de abordagem nas
soluções encontradas
carros edifícios
espaço
pessoas
vida
o usual…
vida pessoas espaços
edifícios
carros
o desejável…
Território e Mobilidade Sustentável
mario alves
[email protected]
mobilidade é um problema politico
com soluções politicas
paradigma
Thomas Kuhn (1962)
a tragédia do bem comum (the tragedy of the commons)
William Forster Lloyd (1833)
Garrett Hardin (1968)
democracia e equidade
ética e responsabilidade
você
está
aqui
prever e prover
limitar e partilhar
debater e decidir
definir conceitos
mobilidade vs acessibilidade
mobilidade é
um uma forma de
consumo
para chegar a um fim
consumo sustentável
mobilidade é uma procura derivada
mobilidade
não
um fim em si mesmo
qualidade de vida
mobilidade em si mesmo
não é um valor
mobilidade em si mesmo
não é um objectivo
Lovins et all (1997)
Richard Layer (2005)
0
5
10
1985 1990 1995 2000 2005
0
10,000
20,000 satisfação de vida PIB
PORTUGAL
mobilidade
movimento de pessoas e bens
km/ano
km.pass/ano
…
acessibilidade
facilidade de acesso
pessoas a pessoas
pessoas a actividades
pessoas a bens
distancia casa trabalho
a distancia de uma criança a uma biblioteca
% de edifícios acessíveis
…
acessibilidade
democracia e equidade
é
A ESSENCIA
é o acesso
não
o movimento
mobilidade
acessibilidade
trabalhar
lazer viver
distância a pé
ou bicicleta
trabalhar
lazer viver
distância
requer carro
mobilidade
acessibilidade
paradigma
Thomas Kuhn (1962)
visão estratégica
ordenamento do
território
investimento em
transportes públicos
e não motorizado
restrição ao
automóvel
mais acessibilidade
ordenamento do
território
mais acessibilidade
elementos chave de uma cidade
densidade diversidade desenho
Jane Jacobs (1961) Cervero et al. (1977)
3d
Tipo de Empresa ou equipamento 1º Prioridade
2ª Prioridade
Indústria, Baixa Densidade C -
Empresas Agrícolas C R
Comércio a retalho B C
Transportadoras C -
Escritórios, Dependentes do automóvel B -
Indústria, alta densidade B Al
Escritórios, pouco dependentes do carro A Al/B
Repartições públicas A Al
Serviços Sociais B Al
Equipamentos Públicos A Al
Equipamentos de Saúde B Al
Al
Estratégia de Reabilitação Urbana - Vila Franca de Xira 2020 (Bases para o diagnóstico – documento de trabalho)
| 63
Política ABC: conceito BAIXA ALTA
BAIXA R C
ALTA A B
ACESSIBILIDADE EM
AUTOMÓVEL
ACESSIBILIDADE EM
TRANSPORTE
PÚBLICO
300 m
Coração misto e compacto
(edifícios multifamiliares,
comércio e serviços)
4 min
700 m
9 min Zona residencial densa
Não DOT
Zonas industriais dependentes
do transporte motorizado e
residenciais de baixa densidade
Estratégia de Reabilitação Urbana - Vila Franca de Xira 2020 (Bases para o diagnóstico – documento de trabalho)
| 64
Desenvolvimento Orientado
pelo Transporte (Público) DOT:
conceito
ordenamento do
território
investimento em
transportes públicos
e não motorizado
mais acessibilidade
ética e o principio da justiça
John Rawls (1971)
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Peão 1 m2
30 km/h 20 m2
50 km/h 150 m2
14 m
10,4 m
9 m
Fonte: Le temps des rues (Lydia Bonanomi)
20
40
60
80
100
10 20 30 40 50 60 70 80 km/h Impacto
% morte do peão
coesão social,
segurança rodoviária
e qualidade ambiental
ordenamento do
território
investimento em
transportes públicos
e não motorizado
restrição ao
automóvel
mais acessibilidade
visão politica
capacidade ambiental gerir o que queremos
oferta procura
mais…
estradas
estacionamento
mais…
tráfego
mais…
transporte público
passeios
mais…
peões
passageiros
oferta procura
menos…
estradas
estacionamento
menos…
tráfego
menos…
transporte público
passeios
menos…
peões
passageiros
oferta procura
oferta procura
SACTRA (1994)
Goodwin et al. (1998, 2002)
oferta procura
oferta procura
SACTRA (1994)
Goodwin et al. (1998, 2002)
Indução de tráfego
evaporação de tráfego
tráfego não é uma fatalidade
indução
evaporação
construa que eles aparecem…
remova que eles desaparecem…