Diagnóstico e diretrizesa alameda hoje e amanhã

1

Diagnóstico e diretrizesa alameda hoje e amanhã

1.1Aspectos

positivos e potencialidades

Estacionamento para clientes na faixa frontal das lojas, com segurança.

Localização Privilegiada, entre o centro e a Av. Faria Lima, nos Jardins

Largura adequada da via pública para uma rua comercial dessa natureza, com boa visibilidade dos estabelecimentos para motoristas nos dois sentidos da via.

Densa arborização no entorno urbano

Alto padrão das lojas e show-rooms que atrai uma comunidade de alto poder aquisitivo, com grandes frentes envidraçadas voltadas para a Alameda.

Outros aspectos positivos e potencialidades

• ÁREA SERVIDA PELO TRANSPORTE PÚBLICO E PRÓXIMA DE ESTAÇÕES DO METRÔ (FUTURA LINHA AMARELA) E DA MARGINAL PINHEIROS

• SEGURANÇA OFERECIDA PELO COMÉRCIO E EMPRESAS ESPECIALIZADAS

• POSSUI, ENTRE A AVENIDA FARIA LIMA E A MARGINAL PINHEIROS, UMA CONCENTRAÇÃO DE ESTABELECIMENTOS DE SERVIÇOS SEM ESTACIONAMENTO FRONTAL

Mapa da região

Colégio Saint-Paul

Verdadeiro “shopping temático” a céu aberto, voltado à arquitetura e decoração.

Densa arborização do entorno

Diagnóstico e diretrizesa alameda hoje e amanhã

1.2A Alameda hoje:

problemas e conflitos

A Alameda hoje: problemas e conflitos

• CARROS ESTACIONADOS NA FRENTE DAS LOJAS DIFICULTAM A VISUALIZAÇÃO DAS VITRINES E APRESENTAM CONFLITOS COM PEDESTRE

• ESTACIONAMENTO DE TAXIS NAS VIAS TRANSVERSAIS INCOMODAM A VIZINHANÇA EM BAIRRO RESIDENCIAL

• TRÁFEGO DE PASSAGEM INTENSO EM HORÁRIOS DE PICO

• CALÇADAS COM PISOS DESCONTÍNUOS

• ESQUINAS SEM ACESSIBILIDADE

• POSTES E FIAÇÃO POLUINDO A PAISAGEM URBANA

• ILUMINAÇÃO APOIADA OU PENDURADA NOS POSTES DE LUZ

• MOBILIÁRIO URBANO SEM COERÊNCIA FORMAL

• ARBORIZAÇÃO E PAISAGISMO DESCONTÍNUOS

• FALTA DE SISTEMA DE IDENTIDADE VISUAL PRÓPRIO

calçadas descontínuas

mobiliário urbano descontínuo

Iluminação pendurada nos postes

fiação aérea e postes

carros nas calçadas

arborização descontínua

barreiras físicas

falta de rebaixamento de guias para acessibilidade

falta de identidade visual

Diagnóstico e diretrizesa alameda hoje e amanhã

1.3A Alameda amanhã:

conjugando potencialidades e melhorias

A Alameda amanhã:conjugando potencialidades e melhorias

FASE I• SISTEMA DE MICRO-ÔNIBUS

• CALÇADAS UNIFICADAS

• ESQUINAS COM ACESSIBILIDADE

• DISTRIBUIÇÃO SUBTERRÂNEA DA FIAÇÃO

• ILUMINAÇÃO DE BAIXO PARA CIMA EM ÁRVORES E VITRINES

• DESIGN UNIFICADO PARA MOBILIÁRIO URBANO

• PLANTIO CONTÍNUO DE ÁRVORES (PAU-FERRO)

• SISTEMA DE IDENTIDADE VISUAL PRÓPRIO

FASE II• ESTACIONAMENTOS EM GARAGENS COM VALLET SERVICE

• ESTACIONAMENTOS DE TAXIS JUNTO ÀS GARAGENS

Proposta Urbanística

2

A Alameda amanhã:conjugando potencialidades e melhorias

FASE I - Requalificação básica da alameda

Nesta fase pretende-se melhorar as condições da alameda, especialmente a comunicação visual, mobiliário urbano, aspectos paisagísticos e luminotécnicos dos espaços públicos e frontais aos estabelecimentos, sem a retirada das vagas para automóveis.

Área de Intervenção

FASE I – PROPOSTA PAISAGÍSTICA

FASE I – PROPOSTA PAISAGÍSTICATipologia de VegetaçãoArborização contínua com Pau-Ferro (Caesalpinia leyostachia)

FASE I – PROPOSTA PAISAGÍSTICATipologia de Vegetação - Vegetação Arbustiva

Strelitzia Mini Ixora Agapanto

CaliandraNerium oleander

FASE I – PROPOSTA PAISAGÍSTICATipologia de Vegetação - Vegetação Arbustiva

Strelitzia fina Abelia Formio

Pittosporum tobiraSpatifilo Clusia

FASE I – PROPOSTA DE COMUNICAÇÃO VISUALSigno de comando

FASE IPROPOSTA DE COMUNICAÇÃO VISUAL

Sinalização vertical proposta

FASE I – PROPOSTA DE COMUNICAÇÃO VISUALPórtico para sinalização nos principais cruzamentos(Rebouças, Brasil e Faria Lima)

aço inox

FASE I – ILUMINAÇÃO PÚBLICA / RUAS

Piso entremeado com faixas de grama

Exemplo do piso sugerido

FASE I – ILUMINAÇÃO PÚBLICA / RUAS

FASE I – Micro-ônibus

banco

Lixeiras para coleta seletiva

FASE I – Mobiliário Urbano

Identificador de lojas

A Alameda amanhã:conjugando potencialidades e melhorias

FASE II - Ampliação dos espaços

Nesta fase propõe-se a retirada gradual das vagas de automóveis através de garagens subterrâneas e/ou verticais ao longo da alameda, adotando-se a distância de 200m prevista em lei.

A solução modular dos pisos permite a transformação das faixas frontais dos estabelecimentos em áreas verdes com vitrinesiluminadas e mobiliário urbano.

FASE I – Exemplo de localização dos estacionamentos

FASE II - estacionamentos verticais para 400 automóveis

FASE II - Conceito geral

FASE II - Situação final - vitrines iluminadas e paradas de micro-ônibus e valet service

FASE II - Situação final – tratamento das calçadas e iluminação

FASE IIsituação de calçada

FASE IIvisão axial da alameda

Equipe Técnica

COORDENAÇÃO

ARQ BRUNO ROBERTO PADOVANO

PROJETO URBANÍSTICO

ARQ. DÊNIS ELIASARQ. EVANDRO LONGOARQ. FELIPE VILAARQ. GUILHERME NICOLETTIARQ. GUSTAVO CHACONARQ. RICARDO BIANCA DE MELLOEST. DIEGO VERNILLEEST. FÁBIO HIDEKI TERUIAEST. FÁBIO GARRAFOLI

PROJETO PAISAGÍSTICO

ARQ DORA CELIDONIOARQ GISELA HEUCHERT

PROJETO COMUNICAÇÃO VISUAL / MOBILIÁRIO URBANO

ARQ CRISTINA CORIONEDES SUZANA MARA SACCHI PADOVANO

PROJETO LUMINOTÉCNICO

ENG. PAULO

INFRAESTRUTURA URBANA

ENG URB J. TADEU BRAZENG URB LUIS ANTÔNIO SERAPHIM

ESTACIONAMENTOS

ENG SILVIO PADILHA