MÓDULO 1

PERFIL DO PROFISSIONAL,

RESPONSABILIDADES E OPORTUNIDADES PROFISSIONAIS

FORMAÇÃOANALISTA DE LOGÍSTICA EM COMÉRCIO EXTERIOR

Apresentação do Professor

José Fernando Rosa

.

Mestre em Administração – Dissertação em Logística Experiência profissional desenvolvida em empresas de grande porte; Ambev,

Sadia, Coca Cola, Acesita, Alcan, Samarco, Jaguar Mininng, Algar, Supporte Logística, Cocal Transportes, ...

Experiência em processos logísticos; recebimento, estocagem e movimentação de materiais, racionalização de estoques, negociação de fretes, roteirização, distribuição de produtos, processos de importação via operações portuárias (descarga e transporte de granéis) e desembaraço alfandegário.

Professor Universitário; ESAMC, PITÁGORAS, UNITRI, PUC, FUCAMP, CESUC. Consultor Administrativo nas áreas de Logística e Supply Chain Mangement;

Selecta, Icasu, PDCA Eng., Aura Hospitalar, H. S Genoveva, H. S. Clara, ...

FASE 1

O Papel do Profissional de Logística

no Comércio Exterior

Os Desafios e Oportunidades

Projetos na área de petróleo,

Copa do Mundo e Olimpíadas.

Desafio: custo x tempo no Brasil.

PERFIL DO PROFISSIONAL, RESPONSABILIDADES E OPORTUNIDADES PROFISSIONAIS

SUMÁRIO

Os Principais Atores Privados, de

Governo e suas Funções na Área

de Transporte

Analise e Desafios para a Logística

na Importação e Exportação

Importância da logística para as empresas - fatores de competitividade.

PERFIL DO PROFISSIONAL, RESPONSABILIDADES E OPORTUNIDADES PROFISSIONAIS

Mudanças tecnológicas e

ambientais – adaptações do

profissional de logística a este

novo perfil (resiliência).

Poder de desenvolver e trabalhar

em atividades simultâneas, visão

de novas tendências e adaptação

a mudanças.

Papel do profissional de logística no comércio exterior

Gestor multidisciplinar; recursos

materiais e humanos, manutenção,

processos, fiscais e financeiros) - mão-

de-obra escassa

Língua estrangeira – Inglês, espanhol,

mandarim, japonês, ...

Papel do profissional de logística no comércio exterior

Sistemas eletrônicos - (ERP, WMS e

TMS, internet, redes sociais, office ...),

Interação com as áreas internas,

Foco nos Clientes e Fornecedores,

Visão de processos,

Papel do profissional de logística no comércio exterior

Conhecimento técnicos de logística tornou-se algo obrigatório;

Prestação de serviços com maior

qualidade e segurança.

Conhecimentos de matemática

financeira, custos, estatística, e

ferramentas de gestão da qualidade

(Paretto, Ishikawa, MASP, PDCA,

CCQ, 5S, ...)

Legislação tributária – ICMS, IPI, II,

PIS, COFINS, ISS,...

Conhecimento técnicos de logística tornou-se algo obrigatório;

Papel do profissional de logística no comércio exterior

Treinamento/reciclagem - Conceitos

e técnicas do dia a dia expostos e

teorizados em sala de aula.

Demanda para os cursos tecnológicos

aumentando para atender necessidades do mercado

Visão globalizada - não restrita a Supply Chain.

Papel do profissional de logística no comércio exterior

Contatos externos – percepção das

dificuldades; delivery, pós venda.

(Melhoria contínua)

Profissional precisa entender seu papel nos negócios da empresa, sua

capacidade de gerar soluções e trazer lucro.

Papel do profissional de logística no comércio exterior

RESUMO

Sumário dos tópicos do módulo Perfil dos profissionais logísticos Conhecimentos técnicos obrigatórios Papel do profissional logístico nas empresas

Questão central – Marque a alternativa mais coerente:A [ ] O papel do profissional de logística está basicamente voltado para oconhecimentos técnico das atribuições da área.

B [ ] O profissional logístico tem que entender seu papel nos negócios da empresa, além de usar toda a sua capacidade de buscar soluções, tendo com meta a geração de lucro.

FASE 2

Os desafios e oportunidades

Os Desafios e Oportunidades

Investimentos e projetos (pré-sal)

Plataformas de perfuração e exploração,

Embarcações e unidades de produção

em todo o litoral

Grande volume de aquisições

Enorme contratação de equipamentos/ferramenta

Projetos na área de petróleo e gás

Muita contratação de transporte

Gigantesca movimentação de

materiais

Grande necessidade de planejamento e controle

Volume considerável de importações

Grande demanda por profissionais qualificados.

Os Desafios e Oportunidades

Projetos na área de petróleo e gás

Os Desafios e Oportunidades

Brasil e a Copa do Mundo de Futebol de 2.014. (Penta campeões, Pelé).

Após euforia – reflexão sobre requisitos

logísticos para o evento.

Necessidade de investimentos

em construção/modernização;

Estádios,

Aeroportos,

Hotéis/restaurantes/fastfood

Rodovias,

Ferrovias

Segurança

Copa do Mundo e Olimpíadas

Logística das pessoas e o evento.

Mais de 500 mil turistas estrangeiros

Delegações estrangeiras (jogadores e

comissão técnica),

Profissionais de imprensa, médicos e

outros profissionais

Movimentação interna de brasileiros.

Comércio varejista/atacadista

Entretenimento

Os Desafios e Oportunidades Copa do Mundo e Olimpíadas

Meios de comunicação Cobertura televisiva Internet Telefonia internacional Informações turísticas (em mais de um idioma) em pontos estratégicos;

local, dias e horários de jogos, pontos turísticos próximos, hotéis,

restaurantes e rotas para os eventos, inclusive GPS.

Os Desafios e Oportunidades

Copa do Mundo e Olimpíadas

Integração perfeita de todos os meios

de transporte; conexões entre estações

de ônibus, metrô, trem, barco, avião. Acessibilidade aos idosos e portadores de necessidades especiais. Incentivo à aquisição antecipada dos bilhetes para evitar grandes filas

tanto nos estádios como nos pontos turísticos, meios de transporte...

Meios de comunicação

Os Desafios e Oportunidades

Copa do Mundo e Olimpíadas

RESUMO

Desafios e oportunidades na área de logística Projeto petróleo e gás Copa das Confederações 2013 Copa do Mundo 2014 Olimpíadas 2016

Questão central – Marque a alternativa mais coerente:A [ ] As perspectivas de emprego e renda para os profissionais de logística para a próxima década são muito promissoras, visto a necessidade latente de investimentos em infra estrutura, incremento do parque industrial, do aumento PIB e do volume de transações internacionais.

B [ ] Os projetos da Petrobrás na exploração de petróleo e gás e os eventosrelativos à Copa das confederações, Copa do Mundo e Jogos Olímpicos vão gerar excelentes oportunidades para as operações logísticas no Brasil, gerando emprego e renda para os profissionais da área.

FASE 3

Os desafio e oportunidades (continuação)

Desafio: custo x tempo no BrasilINFRA ESTRUTURAMALHA LOGÍSTICA; erro estratégico (Getúlio, JK)

Os Desafios e Oportunidades

Malha Rodoviária 2 milhões km – 100 mil km (asfalto) Custo de construção elevado (super

faturamento) Manutenção cara Investimento alto Custo operacional (km rodado/ton.) alto

Malha Ferroviária 29 mil km (Maioria - Centro Sul) Dois tipos de bitola Investimento alto Manutenção barata Custo operacional (km rodado/ton.)

baixo

Desafio: custo x tempo no BrasilINFRA ESTRUTURA

Os Desafios e Oportunidades

RESUMO

Infra estrutura logística Malha logística brasileira - histórico Malha rodoviária Malha ferroviária

Questão central – Marque a alternativa mais coerente:A [ ] O Brasil tem uma malha rodoviária de 2 milhões de km e sua utilização representa 62,7% da Matriz Logística do país e a malha ferroviária tem 29.000 km, representando 21,7% da Matriz Logística.

B [ ] O País precisa trabalhar no sentido de incrementar a malha ferroviária, principalmente nos grandes corredores de movimentação de grãos, minérios e produtos siderúrgicos, visando agilizar estes processos e reduzir custos logísticos. Uma locomotiva arrasta 3.500 ton. de carga ao mesmo custo de um cavalo mecânico que arrasta 60 ton. de carga.

FASE 4

Desafios e oportunidades (continuação)

Desafio: custo x tempo no BrasilINFRA ESTRUTURA

Sistema Aero Portuário 4.000 aeroportos 721 pavimentados 34 internacionais Investimento alto (super faturamento) Manutenção alta Custo operacional (km rodado/ton) alto Participação no sistema de transporte; 0,10 %

Sistema Portuário Marítimo 8 mil km de litoral, 37 portos (11 grandes) Custo de construção elevado (super faturamento) Manutenção baixa Custo operacional (km rodado/ton) baixo

Os Desafios e Oportunidades

Desafio: custo x tempo no BrasilINFRA ESTRUTURA

Malha fluvial 23.000 km rios navegáveis Investimento baixo Manutenção baixa Custo operacional (km rodado/ton) baixo; 1 lt diesel – 23 km; Caminhão (1 ton) Trem (90 ton) Barcaças (250 ton)

Malha dutoviária 15.000 km de oleodutos e gasodutos 1.200 km de minerodutos Investimento alto Manutenção baixa Custo operacional (km rodado/ton) baixo

Os Desafios e Oportunidades

RESUMO

Malha portuária marítima Malha aeroportuária Malha dutoviária Malha fluvial

Questão central – Marque a alternativa mais coerente:A [ ] O Brasil tem uma malha rodoviária de 2 milhões de km e sua utilização representa 62,7% da Matriz Logística do país e a malha ferroviária tem 29.000 km, representando 21,7% da Matriz Logística.

B [ ] O País precisa trabalhar no sentido de incrementar a malha ferroviária, principalmente nos grandes corredores de movimentação de grãos, minérios e produtos siderúrgicos, visando agilizar estes processos e reduzir custos logísticos. Uma locomotiva arrasta 3.500 ton. de carga ao mesmo custo de um cavalo mecânico que arrasta 60 ton. de carga.

FASE 5

Os Principais Atores Privados e de GovernoFunções na Área de Transporte

AGENTE DE CARGA Prestador de serviços logísticos para

Embarcadores e Transportadores no

comércio internacional aeroviário. Atuam focados em definir rotas e

frequências balanceando oferta e

procura. Atuam no varejo captando carga e

oferecendo serviços diferenciados. Atribuições; contratação de transporte

de carga, consolidação de carga,

unitização de cargas, controle de

embarque de pedidos, visibilidade de

informação, armazenagem e

operações de contingência.

Os Principais Atores Privados e de GovernoFunções na Área de Transporte

O agente de carga é registrado nos

órgãos reguladores governamentais e

internacionais nos países em que opera.

Agentes de carga marítimos também são

chamados de NVOCC (Non-Vessel –

Owning Common Carrier)” 

Os Principais Atores Privados e de GovernoFunções na Área de Transporte

Funções do agente de carga

Trabalha para encontrar a melhor solução

para o transporte da carga de seu cliente,

estudando a melhor logística;

Emissão do Conhecimento de Embarque e

entrega ao usuário.

Consolidação de cargas e desconsolidação.

Reserva de espaço no veículo transportador

Obtenção dos documentos necessários

Formulação do despacho junto a autoridade

competente

Pagamento das taxas envolvidas.

Os Principais Atores Privados e de GovernoFunções na Área de Transporte

EMPRESA DE TRANSPORTE EXPRESSO INTERNACIONAL

Pessoa jurídica estabelecida no País que presta serviços de

transporte internacional, porta a porta (via aérea);

Remessas expressas destinadas a terceiros,

Fluxo regular e contínuo, tanto na

importação como na exportação,

Veículo próprio ou contratado

Os Principais Atores Privados e de GovernoFunções na Área de Transporte

DESPACHANTE ADUANEIRO

Formulação da declaração de importação ou de exportação

Proposição da destinação dos bens

submetidos ao controle aduaneiro,

Indicar o regime aduaneiro a aplicar às

mercadorias

Comunicar os elementos exigidos para

aplicação do regime aduaneiro.

Os Principais Atores Privados e de GovernoFunções na Área de Transporte

Praticar em nome dos representados

os atos relativos ao despacho

aduaneiro

Verificação da mercadoria, para sua

identificação ou quantificação,

Recebimento do produto da

importação após o desembaraço.

Para atuar como despachante tem

que ser credenciado no Siscomex

Os Principais Atores Privados e de GovernoFunções na Área de Transporte

DESPACHANTE ADUANEIRO

PORTOS SECOS - EADI Recintos alfandegados de uso público, situados em zona secundária, São executadas operações de movimentação, armazenagem e

despacho aduaneiro de mercadorias e de bagagem, sob controle

aduaneiro. Prestação de serviços conexos sujeitos ao regime de concessão ou de

permissão. Instalado, preferencialmente, adjacente às regiões produtoras e

consumidoras. Executados todos os serviços aduaneiros a cargo da Secretaria da

Receita Federal, inclusive os de processamento de despacho

aduaneiro de importação e de exportação (conferência e desembaraço

aduaneiros), permitindo a interiorização desses serviços no País.

Os Principais Atores Privados e de GovernoFunções na Área de Transporte

ZONA FRANCA

Região onde entram mercadorias nacionais ou estrangeiras sem se

sujeitar às tarifas alfandegárias normais.

Ficam isoladas e geralmente são situadas em um porto ou em seus

arredores.

Lugares onde o governo estimula a criação de empresas e indústrias

com os impostos abaixo dos valores normais, além de ajudar com o

capital financeiro.

Os Principais Atores Privados e de GovernoFunções na Área de Transporte

RESUMO

Os Principais Atores Privados e de Governo Funções na Área de Transporte Agentes de carga Empresas de transporte expresso internacional Despachantes aduaneiros Portos Secos – EADI Zonas FrancasQuestão central – Marque a alternativa mais coerente:

A [ ] As Zonas Francas são lugares onde o governo estimula a criação de empresas e indústrias com os impostos abaixo dos valores normais, além de ajudar com o capital financeiro. B [ ] As Zonas Francas deveriam ser áreas de estimulo à ocupação de regiões remotas com baixo nível populacional e consideradas estratégicas em termos de segurança nacional. Nelas seriam implantadas indústrias com as características atuais como forma de incentivo ao investimento pela iniciativa privada.

FASE 6

Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação

LEGISLAÇÃO TRIBUTÁRIA

Brasil tem +/- 80 tributos

Principais; ICMS, IPI, IRF, PIS, COFINS

Mão de obra especializada

Atualização constante

Softwares específicos

Perda de competitividade internacional

Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação

LEGISLAÇÃO TRABALHISTA

CLT – 1943 – Carta del lavoro – Itália

Brasil agrícola e analfabeto

Casuísmo legislativo; horas intinere, jornada dos

caminhoneiros, empregadas domésticas, relógio

eletrônico.

Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação

Contribuições, impostos e encargos; INSS, FGTS, Vale

Transporte, Vale Refeição, Cesta básica, Férias,

Adicional Férias, 13º salário, hora noturna,

periculosidade, insalubridade,

Ausência remunerada, Licenças,

Repouso remunerado (DSR),

Feriado, Rescisão contratual,

Contribuição sindical, ...

Salário mínimo; R$ 719,48 +

encargos/benefícios = R$ 2.000

LEGISLAÇÃO TRABALHISTA

Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação

DESAFIOS ADUANEIROS

Retenção de mercadorias – compliance – divergência documental e

informações.

Burocracia e morosidade. Elevação dos

custos em 10% do valor dos materiais.

Sindicatos portuários; pressão, greves e

salários elevados.

Liberação aduaneira no Brasil - 8 assinaturas

Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação

Liberação aduaneira no USA - 3 assinaturas

Ministério Indústria e Comércio exterior – Missão sem

poder

Receita federal – Poder sem missão

Redesenho regulatório e infraestrutura

(longo prazo)

Dever de casa – Competência dos

profissionais – oportunidades!!! (curto prazo)

DESAFIOS ADUANEIROS

Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação

RESUMO

Análise e desafios para a logística de importação / exportação

Legislação tributária Legislação trabalhista Desafios aduaneiros

Questão central – Marque a alternativa mais coerente:A [ ] O país carece de uma reforma tributária e trabalhista que desonere o custo dos produtos finais, alivie o peso dos encargos sociais e gere mais emprego e renda para os trabalhadores. Uma reforma nestes moldes aumentaria o nível de emprego, aumentaria a competitividade dos produtos brasileiros e o principal beneficiado seria o próprio governo com o aumento em escala dos tributos.B [ ] A legislação tributária conta com mais de 80 tributos e absorve mais de 40% do PIB sem o retorno proporcional e a legislação tributária é pesada para os empregadores e pouca satisfatória para os empregados. As duas legislações elevam os preços finais dos produtos e geram perda de competitividade no mercado internacional.

FASE 7

Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação

MEDIDA PROVISÓRIA DOS PORTOS - 595/2012

Terminal indústria (vetado) Espaços fora dos portos públicos para movimentação de carga da

empresa autorizada a operar o terminal. Autoriza movimentação de carga de terceiros. Aumento da estrutura portuária e a competição no setor. Redução de preços e competitividade para as exportadoras

Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação

Arrendamento e concessões em portos públicos

Mantém a obrigação de licitação, eliminando parágrafo que previa que a concessão poderia abranger, no todo ou em parte, a exploração de porto organizado (público) e sua administração.

Vigência dos contratos (vetado) Prazo de 25 anos, garantida a

prorrogação uma única vez e por igual período, desde que promova investimentos para modernização e expansão das instalações portuárias.

MEDIDA PROVISÓRIA DOS PORTOS - 595/2012

Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação

Critérios para definição do vencedor;

Maior capacidade de movimentação de carga,

Menor tarifa ou menor tempo de movimentação de carga,

Veda participação de empresas com

participação societária superior a 5%

em companhias de navegação marítima,

excluídas empresas públicas. (vetado)

MEDIDA PROVISÓRIA DOS PORTOS - 595/2012

Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação

Quem faz a licitação

Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq).

Governo pode repassar à administração

do porto a redação do edital e a realização

do processo licitatório para escolha dos

concessionários.

MEDIDA PROVISÓRIA DOS PORTOS - 595/2012

Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação

Portos públicos e trabalhadores (vetado)

Determina que os operadores portuários de portos públicos não poderão

contratar trabalhadores temporários.

Os trabalhadores avulsos inscritos em

cadastro que ateste a sua qualificação

profissional para desempenho das

atividades relacionadas.

MEDIDA PROVISÓRIA DOS PORTOS - 595/2012

Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação

Renovação de contratos antigos (Vetado)

Os contratos de arrendamento celebrados antes de 1993 serão

renovados por mais um único período igual ao prazo previsto em

contrato.

Posteriores a1993 também poderão ser prorrogados uma única vez,

desde que o arrendatário promova

os investimentos necessários para

a expansão e modernização das

instalações portuárias.

MEDIDA PROVISÓRIA DOS PORTOS - 595/2012

Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação

Metas de desempenho das Docas

Obriga as companhias Docas, que administram portos

públicos a firmar com a Secretaria de

Portos da Presidência da República

compromisso de metas de desempenho.

MEDIDA PROVISÓRIA DOS PORTOS - 595/2012

Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação

RESUMO Análise e desafios para a logística de importação / exportação Medida provisória dos portos – 595/2012 Terminal indústria Arrendamentos e concessões em portos públicos Vigência dos contratos Critérios para definir vencedores Quem faz licitação Portos públicos e trabalhadores Renovação de contratos antigos Metas de desempenho das docas

Questão central – Marque a alternativa mais coerente:A [ ] A Medida 595 prevê espaços fora dos portos públicos para movimentação de carga da empresa autorizada a operar o terminal, autorizando aumento da estrutura portuária e a competição no setor. A medida prevê a redução de preços e a maior competitividade dos produtos no mercado internacional.B [ ] O Executivo Federal vetou a adoção dos terminais indústrias. Segundo o governo, o conceito de terminal indústria retomaria a distinção entre cargas próprias e de terceiros, “cuja eliminação era uma das principais finalidades do novo marco legal do setor portuário”. Não se sabe até que ponto isto afetará o ânimo dos investidores privados em atuar na área.

FASE 8

A importância da logística para as organizações Fatores de competitividade

A importância da logística para as organizações Fatores de competitividade

Preocupação com os custos organizacionais e/ou industriais.

Acirrada competição, buscando posicionamento frente aos

consumidores.

Necessidade de garantir prazos de

distribuição e oferta de um nível

satisfatório de serviço.

Preocupação com a absorção das crescentes oportunidades de

operações econômicas no mercado internacional.

Personalização e diversificação de produtos, tecnologias,

exportações e investimentos em P&D.

Desenvolvimento de estratégias para

promover a modernização e a eficácia

das operações de logística nas empresas

brasileiras.

A importância da logística para as organizações Fatores de competitividade

Busca constante da reciclagem ( práticas e aplicações logística);

congressos, fóruns, cursos, treinamentos e benchmarking.

Relevância logística - investimentos em CDs, equipamentos de

movimentação, operação, armazenagem, softwares de gestão,

roteirização e consultoria

especializada.

A importância da logística para as organizações Fatores de competitividade

Os investimentos objetivam tornar as

empresas mais competitivas e com

uma performance de custo baixo e

disponibilizar produtos e materiais

nos mercados e pontos de consumo

com a máxima eficiência, rapidez e

qualidade.

Ações e decisões dos gestores

logísticos têm que ser deliberadas e

planejadas.

A importância da logística para as organizações Fatores de competitividade

Planejamento da cadeia logística e conhecimento dos

gargalos, gerando eficácia na gestão dos processos:

Níveis de serviços aos clientes

Localização das instalações;

Decisões sobre estoques Decisões sobre transporte

Planejamento fomenta crescimento e prospecta oportunidades

para obter maior participação no mercado

A importância da logística para as organizações Fatores de competitividade

Distribuição assertiva nos pontos de vendas garante a compra

(visibilidade e disponibilidade)

Logística é um fator de competitividade,

sendo necessário unir esforços no

desenvolvimento dos profissionais da

área, adotando um planejamento de

longo prazo para o crescimento de

mercado e do atendimento.

A importância da logística para as organizações Fatores de competitividade

RESUMO

A importância da logística para as organizações Fatores de competitividade;Custos organizacionaisCompetiçãoPrazos e demandasCrescimento internacional e avanço tecnológicoEstratégias para a eficáciaInvestimentosPlanejamento logísticoDistribuiçãoFatores competitivos

Questão central – Marque a alternativa mais coerente:A [ ] Logística é um fator de competitividade, sendo necessário unir esforços no desenvolvimento dos profissionais da área, adotando um planejamento de longo prazo para o crescimento de mercado e do atendimento.B [ ] O planejamento das ações logísticas, atuando de maneira firme e assertiva no nível de serviços ao cliente, na correta localização e estruturação das instalações na definição ideal dos níveis de estoque e na gestão eficaz da movimentação dos materiais determinam os fatores de competição.

Contatos:www.abracomex.org | atendimento@abracomex.orghttp://twitter.com/abracomex | Skype: abracomexPortal de ensino: http://abracomex.ensinar.org/Telefones:

– 4062-0660 Ramal:0405 / (11) 2171-1528 / (27) 3345-7349

OBRIGADO PELA PARTICIPAÇÃO