06/03/2020 - UFPR•Pessoas transportadas •Mercadorias transportadas •Ruídos •Fumaças...

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Planejamento de Transportes

Introdução

Diego Fernandes Neris

DTT/UFPRDepartamento de Transportes

Universidade Federal do Paraná 2

A DISCIPLINA

O que veremos na disciplina?

• Introdução ao Planejamento e

Modelagem de Transportes

• Introdução ao Transporte Público Urbano

• Introdução à Engenharia de Tráfego


Universidade Federal do Paraná

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A DISCIPLINA

O que veremos em Introdução ao Planejamento e

Modelagem de Transportes?

Modelo Sequencial (4 etapas):

• Geração de viagens (Demanda x Oferta)

• Distribuição de viagens (Origem e Destino)

• Divisão modal

• Alocação de Tráfego



1. INTRODUÇÃO

O que é um sistema?

O sistema é definido como um conjunto de partes que se interagem de modo a

atingir um determinado fim, de acordo com um plano ou princípio.



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1. INTRODUÇÃO

O que é abordagem sistêmica?

A abordagem de um sistema é um processo

de análise no qual se procura disciplinar o

bom senso e a intuição através de um

raciocínio lógico e uma análise formal do

problema. Caracteriza-se pela análise do

problema como um todo, preocupando-se

com as interfaces entre suas diversas

partes, pela reunião de equipes

interdisciplinares, pelo estabelecimento de

uma linguagem comum entre os diversos

especialistas, enfatizando a necessidade de

iteração e avaliação permanente.



1. INTRODUÇÃO

Elementos relacionados ao sistema:

•Meio ambiente

•Recursos ou insumos

•Produtos e resultados

•Retroalimentação

•Modelo



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1. INTRODUÇÃO



1. INTRODUÇÃO

O Sistema de Transportes



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1. INTRODUÇÃO

Sistema de Transporte:



Insumo

• Pessoas

• Mercadorias

• Veículos

• Combustível

• Solo

• Materiais

• Mão de obra

• Etc.

Sistema de transporte

• Vias

• Terminais

• Veículos

• Fluxos de:

• Veículos

• Passageiros

• Cargas

• Etc.

Produto

• Pessoas transportadas

• Mercadorias transportadas

• Ruídos

• Fumaças

• Gás carbônico

• Monóxido de carbono

• Etc.

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1. INTRODUÇÃO



Surgimento da ciência do planejamento de transportes:

década de 60

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1. INTRODUÇÃO



1. INTRODUÇÃO

Serviço: não é um bem, não é estocável

• Processo de planejamento: complexo.

• Desafio: agregar valor e utilidade no tempo certo e lugar certo.

• Um serviço de transporte é composto por um conjunto de características de

desempenho comprado a um determinado preço.

• Os serviços de transportes devem ser analisados pelas características básicas

a todos os serviços: preço, tempo médio de viagem, variabilidade do tempo de

transito, frequência/disponibilidade e risco de perdas e danos.



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1. INTRODUÇÃO

Um sistema de transporte eficaz contribui para:

•Intensificar a competitividade no mercado;

•Aumentar as economias de escala;

•Reduzir o preço dos produtos em geral;

•Melhorar o padrão de vida econômico da população onde o sistema tem

influência.



1. INTRODUÇÃO

A necessidade de

planejar:

•Racionalidade ao sistema;

•Necessidade de “prever”

decisões e evitar erros;

•Subsidiar as tomadas de

decisões;

•Conciliar os interesses dos

decisores e dos envolvidos (ou

atingidos).



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1. INTRODUÇÃO

Planejamento envolve:

• Recursos, informações

• Arranjo institucional

• Técnicos capacitados

• Comunicação

• Modelos



1. INTRODUÇÃO

Representação de sistemas: MODELOS

•Representação simplificada de um sistema.

•Facilitam a análise, conclusões úteis.

•Construção: observação e/ou medida.

•Permitem experimentar situações que não existem ou não devem ser

experimentadas.

•Exemplo: efeitos de um acidente automobilístico em um ser humano.

•Confronto com a realidade.



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1. INTRODUÇÃO

Enfoque sistêmico na análise de sistemas de transportes:

•Análise lógica e coordenada das unidades do sistemas

•Processo iterativo:

•Definição do problema e solução

•Fluxograma



1. INTRODUÇÃO



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1. INTRODUÇÃO

Etapas para análise de sistemas de transportes:

Diagnóstico: Detecção de problemas que ocorrem ou podem vir a ocorrer e

definição dos objetivos.

Análise: Planos, programas ou projetos alternativos e custos e benefícios das

estratégias

Avaliação: Avaliação dos planos, programas ou projetos alternativos e análise dos

impactos das estratégias



1. INTRODUÇÃO

Características da análise de sistemas de transportes:

•Equilíbrio entre aspectos quantitativos e qualitativos.

•Atividade política.

•Integração entre o planejamento de transporte com planejamento social e

econômico.

•Ênfase: diagnóstico.

•Atividade interdisciplinar!



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1. INTRODUÇÃO

O Sistema de Transportes



1. INTRODUÇÃO

Metodologia para análise de sistemas de transportes:



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1. INTRODUÇÃO

O Plano:

• Definição de políticas, objetivos e critérios.

• Projetos prioritários.

• Programa de investimento.

• Programa financeiro.

• Recomendações institucionais.

• Continuidade do planejamento.



Planejamento de Transportes

Transporte e Sociedade

Diego Fernandes Neris



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2. TRANSPORTE E SOCIEDADE

• Qual a importância do transporte para a sociedade?

• Você se imagina em um mundo onde não houvesse

transporte?

• Transporte é algo que satisfaz as pessoas?




Viagem:

•Atividade intermediária

•Não proporciona satisfação

•Perda de tempo

•Esforço físico

•Gasto de dinheiro

•Exposição ao risco de acidente

•Etc.



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Transporte:



Homem Necessidades

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Transporte:

40 % do PIB Mundial



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Relação do homem com o transporte:

•Objetivos secundários considerados importantes na sociedade contemporânea:



CASA

TRABALHO

ESTUDO

LAZER

COMPRAS

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Relação do homem com o transporte:



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Aspectos do transporte:

•Econômico

•Social

•Político

•Ambiental




Desenvolvimento econômico:

•Determinante de consumo (teoria do consumidor – demanda x oferta)

•Produção

•Produtos perecíveis

•Localização de atividades

•Distribuição de renda



Matéria Prima

Fábrica Comércio Cliente

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Aspectos sociais:

• Primeiros assentamentos: rios (transporte, água, pesca, produção)

• Povoado surge onde há facilidade de deslocamento




Aspectos políticos:

• Comunicação

• Defesa

• Deslocamento de pessoas e cargas



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Aspectos ambientais:

POLUIÇÃO

• Tráfego gera 80-90% da poluição do ar

• Destruição da camada de ozônio

• Ruído

USO DO SOLO

• Grandes avenidas

• Metrôs

• Remoção de famílias

• Novos padrões de uso




O Problema Global de Transporte



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O Problema Global de Transporte:

•Mesmo as mais simples atividades cotidianas consomem uma grande parcela de

recursos humanos, naturais, financeiros e ambientais





Temas críticos:

•Aumento da demanda por transporte

•Uso de recursos

•Gases do efeito estufa

•Poluição atmosférica e sonora

•Impactos na saúde

•Acidentes de tráfego



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O Problema Global de

Transporte:

Políticas que produziram os problemas:

•Estímulos as viagens por automóvel

•Subsídios ao uso do carro

•Desprezo para modos não-motorizados

•Crianças estáticas

•Cultura de carros grandes (mesmo para

uma pessoa)

•Mudanças no uso do solo





Aumento da demanda por transporte:

•Espaço ocupado para infraestrutura de transportes mostra o impacto global dos

veículos.



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Uso de recursos:

•Nas próximas duas décadas, a maior parte do aumento na demanda por petróleo

virá do setor de transportes.

•A Agência Internacional de Energia previram que as reservas de petróleo são

capazes de atender à demanda até 2020.





Gases do efeito estufa:

•Transporte é a fonte de gases do efeito estufa que mais cresce.

•Emissões de dióxido de carbono provenientes de transporte cresceram 47% entre

1985 e 2001 na União Européia.

•Outros setores cresceram 4,2%.



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Gases do efeito estufa:

•Espalhamento das cidade e tendências logísticas também têm influência.

•Processo de produção descentralizado.





Poluição atmosférica e sonora:

•No mundo todo, mais de 1,5 bilhões de pessoas estão expostas a níveis de

poluição do ar acima dos níveis recomendados.

•400.000 mortes por anos decorrentes da poluição atmosférica.



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Impactos na saúde:

•Mortes pela poluição

•Mortes por ataques cardíacos

•Mortes por acidentes

•Bronquite crônica

•Ataques de asma

•Ruptura nos padrões de vida em comunidade





Acidentes de tráfego:

•Em 1999, entre 750.000 e 880.000 pessoas

morreram acidentes de tráfego no mundo.

•Estimativa de prejuízo superior a 500 bilhões de

dólares.

•A maioria das mortes (85 %) em países em

desenvolvimento.



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Diego Neris

Obrigado!

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