Basicamente, um barco para pes-ca deve ter um lay-out que propi-cie boa mobilidade aos pescado-

res, além de um lugar para levar va-ras e tralhas de pesca, tanque para is-cas vivas, compartimento para pei-xes, bastante espaço no painel paraos equipamentos eletrônicos e cascobom de mar (cortador de ondas).Com esta receita na cabeça, os proje-tistas da Fibrafort arregaçaram asmangas e, após longos meses na in-cubadeira, nasceu a Fisherman 238,lancha que marcou a entrada da Fi-brafort no nicho dos barcos de pesca,já que, até então, o estaleiro de San-ta Catarina era reconhecido por suaslanchas de passeio de pequeno porte(até 21,7 pés ou 6,61 m).

Vamos iniciar a análise da Fisher-man 238 pelo casco. A carena da em-barcação foi baseada nas linhas docasco da Fishing 22, da Hobie, lanchabem conceituada no quesito navega-bilidade. Para avaliar as qualidades denavegação da Fisherman 238, tive-mos a colaboração de Netuno, que nodia do teste — feito nas proximidadesda Baía da Guanabara, no Rio de Ja-neiro (RJ) — mandou uma frente friapara o litoral carioca. O vento sudo-este, que oscilava entre 18 e 20 nós(33 a 37 km/h), agitava a barra dabaía. Nestas condições, com ondascurtas de meio metro, naveguei con-tra e a favor do sentido das vagas e ocasco da Fisherman 238, como era deesperar, amorteceu bem o impacto e

TE

ST

EVELOCIDADE MÁXIMA:37,2 nós a 5.500 rpmVELOCIDADE DE CRUZEIRO:26,2 nós a 4.000 rpmACELERAÇÃO:5 s até 20 nósAUTONOMIA:157 milhas a 4.000 rpmPOTÊNCIA:175 hp (no hélice)

Carena cortadora de ondas é uma característica essencial em lanchas de pesca como a Fisherman 238, da Fibrafort

contou as ondas. Não fui atingido porrespingos, exceto quando pegueivento pela bochecha do barco ao cor-tar a marola de uma lancha de 40 pés(12 m), chance que não poderia per-der para testar mais uma vez a carenacortante da embarcação. Com isso,acabei dando um banho na tripulação.Mas, enfim, teste é teste. Uma dica:para evitar o caturro, melhorar a nave-gabilidade contra as ondas e acertar ainclinação lateral coloque um par deflapes na Fisherman 238. Senti faltadeste assessório na lancha testada.

Depois de ficar satisfeito com odesempenho da nova pescadora daFibrafort em condições duras, fiz asprovas de desempenho. Equipadacom um motor de popa Mercury 175

FISHERMAN 238

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Teste 658

Feita para pescar emáguas abrigadas oua até 20 milhas dacosta, a novaFisherman 238 tembom casco e arranjofeito na medida para os aficionados pelo esporte

Por Marcio Dottori – FotosBruno Castaing e Saulo Soares

Optimax (motor de dois tempos cominjeção direta de combustível, econô-mico e com baixo nível de emissão depoluentes), a Fisherman 238 chegou a37,2 nós (68,9 km/h). Da marcha lentaaos 20 nós (37 km/h), registrei 5 se-gundos. Em relação à autonomia, épossível navegar 157 milhas (291 km)com 90% do tanque de 200 litros, a4.000 rpm na velocidade de 26,2 nós(48,5 km/h). Mas o cruzeiro econômi-co (regime em que se atinge a maiorautonomia possível) ocorre com omotor a 3.500 rpm. Aí, sim, se conse-gue percorrer a distância máxima de174 milhas (322 km) em águas cal-mas, numa velocidade de 22,7 nós(42 km/h), gastando-se apenas 0,87 li-tro por milha. Sem dúvida, trata-se de

238F I S H E R M A N

O console central tem um local fechado para um eletrônico compacto

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FICHA TÉCNICAMODELO FISHERMAN 238

COMPRIMENTO MÁXIMO 7,38 M

COMPRIMENTO DO CASCO 7,22 M

CALADO COM PROPULSÃO 0,75 M

BORDA-LIVRE NA PROA 0,93 M

BORDA-LIVRE NA POPA 0,69 M

ÂNGULO DO “V” NA POPA 21 GRAUS

COMBUSTÍVEL 200 LITROS

ÁGUA 50 LITROS

PESO DA MOTORIZAÇAO 195 KG

PESO SEM A MOTORIZAÇÃO 1.200 KG

PASSAGEIROS 8

PROJETO FIBRAFORTDados fornecidos pelo fabricante, exceto as bordas-livres.

um valor razoável para o porte e o pe-so do conjunto.

No painel, cabem cinco relógiospequenos e dois relógios grandes pa-ra monitoramento do motor e da velo-cidade. Bússola, rádio VHF e um ele-trônico compacto do tipo 3 em 1 —GPS/chartplotter, sonda e radar —também têm espaço suficiente noconsole, com boa visibilidade para opiloto. Vale lembrar que existe umcompartimento (acessório padrão)com tampa de acrílico transparentepara colocar a instrumentação eletrô-nica, o que é muito útil quando se na-vega com chuva ou quando os respin-gos atingem o console.

No quesito conforto, a Fibrafortcaprichou. Banheiro fechado (vaso sa-nitário opcional) sob o console, porta-trecos e amurada acolchoada facili-tam a vida de quem passa muitas ho-ras pescando. O encosto do banco do

piloto é rebatível, tornando possívelque ele virá-lo para a popa durante aspescarias. No entanto, falta uma tra-va para fixar o encosto, que podecausar, assim, surpresas para quemse apoiar nele.

A Fisherman 238 tem tanque pa-ra iscas vivas, duas caixas para pei-xes, 12 suportes para transporte devaras e seis porta-caniços verticaispara pescar. Opcionalmente, é possí-vel encomendar o banco de popacom encosto rebatível, um prático ar-ranjo que possibilita o acesso docockpit à popa. Em maio, o custo doconjunto com os equipamentos bási-cos para navegação (sem os eletrôni-cos) era de R$ 75 mil. Só a lanchacustava R$ 35 mil.

Outras informações com Fibrafort:, RodoviaJorge Lacerda, km 5, Itajaí (SC), CEP 88311-600, tel. /fax (47) 346.2051 e e-mail www.fi-brafort.com.br

72 NÁUTICA

O banco de popa pode ter encosto rebatível para facilitar o embarque de peixes

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NÁUTICA 73

rpm dB-A nós L/h aut. (M)

Obs.: 1) A autonomia (baseada em 90% da capacidade do tanque) é dada em milhas náuticas (1 M = 1,852 km e 1 nó = 1,852 km/h);2) As velocidades foram obtidas com GPS e o consumo, com Floscan; 3) As medições foram feitas com 3 adultos a bordo, 100litros de gasolina e 30 litros de água.

VELOCIDADE E AUTONOMIA

2.500 – 8,7 14,9 105

3.000 – 14,7 17,9 148

3.500 – 22,7 23,5 174

4.000 – 26,2 30 157

4.500 – 30 35,5 152

5.000 – 33,5 46,5 130

5.500 – 37,2 62 108

O QUE VEM COM O BARCO (itens principais): luzes de bor-dos 4 alças de aço inox no convés caixa de popa removível

caixa de proa removível compartimento para iscas vivas 7 cu-nhos em aço inox pára-brisa em acrílico suporte para varasnas amuradas escada de popa de aço inox estofamento anti-mofo de couro sintético guarda-mancebo de aço inox medidorde combustível 1 olhal para reboque na roda de proa 2 olhaispara reboque no espelho de popa painel elétrico com chicote piacom chuveiro lançador de âncora 10 porta-caniços compar-timento fechado para eletrônicos tomada para celular. OPCIONAIS:(itens principais): aerador para o tanque de iscas vivas ânco-ra banco de popa com encosto rebatível bomba para chuveiro

bússola buzina caixa térmica de 60 litros capa conjun-to de bombas de porão sistema de direção encosto para assen-to central 4 relógios da motorização solário de proa T-topcom quatro porta-varas vaso sanitário manual volante em açoinox emborrachado.MOTORIZAÇÃO UTILIZADA: 1 motor Mercury 175 Optimax,V6, com 2.507 cm3 e 175 hp no hélice, relação de transmissão de1,87:1 e hélice Mirage Plus (aço inox de três pás) com passo 17”.OPCIONAIS: 1 motor de popa de 175 a 250 hp ou 2 motores de po-pa de 90 a 150 hp cada.CONSTRUÇÃO: laminada manualmente com gelcoat isofitálicoantiUV e resina ortofitálica nas demais camadas. Costado laminadocom fibra de vidro (4 mantas de 450 g/m2 e 2 tecidos de 600 g/m2).No fundo do casco, a laminação recebe uma manta de 450 g/m2 eoutra de tecido de 600 g/m2. Reforçada estruturalmente com 2 longa-rinas, 6 cavernas e, no espelho da popa, com compensado naval de40 mm revestido com fibra de vidro (manta de 450 g/m2 e tecido de600 g/m2). É utilizada espuma de poliuretano para flutuação positiva.Dados fornecidos pelo fabricante.

Como barco de pesca, a lancha oferece praticidade e conforto, com porta-varas, tanque para iscas vivas e banheiro fechado

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