Apresentação Comte. Miguel Dau - Airport Infra Expo 2016

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GRU AirportAntes e Depois da ConcessãoBrasília, 14 de Abril de 2016

Cmte Miguel Dau – Diretor de Operações / COO

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HUB INTERNACIONAL DA GRUGRU É INDISCUTÍVELMENTE UM HUB DO BRASIL: ÚNICO PARA ÁSIAMAIOR NÚMERO DE CONEXÕES PARA EUA, EUROPA AND AMER. DO SUL.

GRU conecta mais cidades no exterior que qualquer outro aeroporto no país, sendo além do maior HUB como o maior Aeroporto de Origem/Destino também.

3/18

INVESTIMENTO PARA ATENDER A DEMANDAMELHORIAS CONTINUAS PARA AUMENTAR OS NÍVEIS DE SERVIÇOS E ACOMODAÇÃO DO CRESCIMENTO DA DEMANDA PREVISTA.

T2 Expansão e revitalização do EmbarqueJul-Set-13

Out-13Novo Patio 9

Jul -15

Hotel Lado Terra (350 quartos)

Jun-14

Copa do Mundo da FIFA

2014-16

Olimpiadas

2012

Mai-14 NOVO TERMINAL INTERNACIONAL T3

Hotel Lado Ar.

Edifício Garagem (capacity 2,640)Maio-13

2016

T1/2 Retrofit Fase 1 & Nova Seção de Combate a Incêndio.

Conexão com a CPTM

Conexão com o Rodoanel

2017

2018

Inicio da concessão

ILS Cat IIIa & Código F (A380) & 52 Mov/h

Novo CCO e introdução do ACDM

T1/2 Retrofit Fase 2

Novo T3

4/18

200.000 m²Capacidade de 12 milhões de passageiros/ano

Tempo de construção: Menos de 19 meses

NOVO TERMINAL 3

5/18

RETROFIT TERMINAL 2

6/18

FACTS & DATA – GRU AIRPORT

Distribuição de passageiros – Term.

8%

68% 24%

Movimentos por cabeceira

18 %82 %Decolagem – 3700 mts

Pouso – 3000 mts

Capacidade declarada – 42 milhões de paxMCT Declarado: 90 minutos (Int para Dom)

Movimentos por tipo de Aeronave

Movimento por dia: 900 (Média)

On Time Performance - OTP

YTD MetaChegadas DOM 61% 80%

Chegadas INT 50% 80%

Partidas DOM 80% 80%

Partidas INT 78% 80%

Total Empresas: 47

YTD MetaDOM 66% 65%

INT 81% 95%

83.1%C

D

E

F

4.5%

12.1%

0.3%

7/18

CENTRO DE CONTROLE OPERACIONAL

A GRUAIRPORT INAUGURA O NOVO CENTRO DE CONTROLE OPERACIONAL

EM MAIO DE 2014

DIRETORIAOPERAÇÕES

CCO

SLOT CGOESTATISTICACCPCOA

NOVA ESTRUTURA ORGANIZACIONAL

OPERAÇÕES

PARA IMPLANTAÇÃO DO CONCEITO ACMD:

CCO - CGO

Reestruturação da Infraestrutura.

Reestruturação Organizacional.

Investimentos em novas tecnologias.

Reforçar as integrações e inserção de áreas essenciais para colaboração das decisões

1

2

3

4

5

Elaboração e revisão de procedimentos

COA + CCP CCI - INTELIGÊNCIASALA DE SITUAÇÃO/CRISE

SEGURANÇA

CENTRO DE OP. EMERGÊNCIA

Novo Conceito do C5I

(Comando, Controle, Comunicação, Computação, Colaboração, Inteligência)

6

Investimento total: US$20 MM

8/18

O AMS é uma suíte completa de software de gerenciamento de informações do aeroporto projetadoespecificamente para aeroportos em todo o mundo. As soluções atendem aeroportos para aumentar a suaeficiência.

AIRPORT MANAGEMENT

SYSTEM

ZEUS/ACDM Sistema colaborativo e distribuidor da informação entre os elos, para tomada da decisão.

CENTRO DE CONTROLE OPERACIONAL

O Centro de Controle Operacional é responsável por coordenar e monitorar, de maneira colaborativa, todas as operações dechegadas e partidas de aeronaves, desde posições de estacionamento das aeronaves, portões de embarques, esteiras debagagem, fluxo de filas e trânsito, visando garantir a fluidez das operações.

1) Gestão diária do centro colaborativo das operações do aeroporto.2) Integração de atividades e relacionamento com todas as entidades envolvidas (Cias aéreas, Ground handlers, Manutenção, PF, RFB).3) Planejamento operacional e controle de alocação de recursos.4) Dimensionamento de disponibilidades e capacidades do aeroporto.

9/18

ACDMAIRPORT COLLABORATIVE DECISION MAKING

ACDM é um conceito criado visando desenvolver um processo de decisão colaborativanas operações aeroportuárias. O conceito baseia-se na interação e colaboraçãoparticipativa de todos os envolvidos nas operações (Administração Aeroportuária,Empresas Aéreas, Ground Handlers, Órgão Competentes e Air Traffic Control).

AMS

ATC

EMPRESAS AÉREAS

GROUND HANDLER

CENTRO DE CONTROLE

ORGÃOSPÚBLICOS

OPERAÇÔESGRUAIRPORT

CCO

PRINCIPAIS INTERAÇÕES

VOO 10 TAXI 8 DESCALÇO 7 EMBARQUE 6 PORTÂO 5 IMIGRAÇÂO 4 SEGURANÇA 3 CHECK IN 2 TRANSPORT 1LADO TERRA

DECOLAGEM9

LADO TERRA

VOO1 POUSO2 TAXI3 DESEMB.5 IMIGRAÇÃO6 RESTITUI.7 RECEITA8 SAIDA9 10CALÇO4 TRANSPORT

EXIT

• Previsibilidade nos voos• Reduzir o desperdício de slot no

ATFM/CGNA

• Reduzir tempo de taxiamento• Melhorar fluidez nos pátios e TWY• Reduzir os custos de

movimentação no solo

• Otimizar e melhorar utilização deposições e terminais.

• Melhorar desempenho narestituição de bagagem • Análise dos acessos e previsão dos

impactos

• Otimizar e aprimorar os recursos de Ground Handling• Melhorar TurnAround

• Planejamento de Pré-partida• Melhorar a pontualidade

• Melhorar fluxo de passageiros nosprocessos migratórios e de aduana

EMBARQUEEMBARQUE

EMBARQUEDESEMBARQUEAERONAVE

TURN AROUND

MELHORIA NOS PROCESSOSOBJETIVOS COMUM

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Runway Occupancy Time (Tempo de ocupação de pista): 50 seg

SEPARAÇÃO ENTRE AS AERONAVES:

7NM 5NM 4NM 52 m/h (Out 2015) 58 m/h (2017)

ANTES DA CONCESSÃO ATUAL META

47 m/h

09

R

09

L 27

R

27

L

INFORMAÇÕES GERAIS

Posições –Cod. C

T1 7 *

T2 25

T3 20

Remotas

71

*Sem ponte de embarque

123 posiçõesTOTAL:

T1

T2 T3

11/18

OTP – DOMÉSTICO (15 MIN)

OTP – INTERNACIONAL (15 MIN)

20

14

2015

ON TIME PERFOMANCEINDICADORES OPERACIONAIS

20

14

CHEGADA 2014x2015 PARTIDAS 2014x2015

CHEGADA 2014x2015 PARTIDA 2014x2015

54

%

59

%

61

%

59

%

59

%

59

%

65

%

62

%

65

%

64

%

62

%

58

%

58

%

58

%

60

%

63

%

63

%

63

%

62

%

62

%

61

%

62

%

61

%

60

%

64

%

59%69%

76% 71%63%

73% 78% 81% 82%74% 73% 68% 72%

80% 85% 84% 84% 83%76%

88% 81% 79% 77%69%

77%

Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Jan

CHEGADA PARTIDA

2016

54

%

59

%

61

%

59

%

59

%

59

%

65

%

62

%

65

%

64

%

62

%

58

%

58% 58% 60% 63% 62% 62% 61% 62% 60% 62% 62% 60%

Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez2014 2015

59

%

69

%

76

%

71

%

63

%

73

%

78

%

81

%

82

%

74

%

73

%

68

%

72% 80% 85% 84% 84% 83% 76% 88% 81% 78% 77% 69%


44

%

49

%

51

%

52

%

52

%

50

%

55

%

54

%

53

%

55

%

52

%

49

%

49% 46% 46% 51% 49% 49% 48% 51% 51% 51% 53% 53%


53

%

64

%

67

%

65

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%

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%

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78

%

70

%

74

%

64

%

71% 76% 77% 79% 85% 83% 74% 84% 81% 79% 75% 69%


44

%

49

%

51

%

52

%

52

%

50

%

55

%

54

%

53

%

55

%

52

%

49

%

49

%

46

%

46

%

51

%

49

%

49

%

48

%

51

%

51

%

51

%

53

%

53

%

54

%

53%64% 67% 65% 66%

75% 73% 76% 78%70% 74%

64%71% 76% 77% 79% 85% 83%

74%84% 81% 79% 75% 69%

78%


CHEGADA PARTIDA

13/18

CHEGADAS - 2014 x 2015 PARTIDAS - 2014 x 2015

15,7 14,513,8 13,8 13,2 13,0 13,3

11,4 11,7 10,811,7 10,6 9,9 9,7

% UTILIZAÇÃO DE PONTE DE EMBARQUE (DOM+INT)

TAXI TIME (MIN)INDICADORES OPERACIONAIS

9,5 9,1 9,7 9,812,8 13,7 13,1 12,3

2014 2015 2016

11

,4

11

,7

10

,8

11

,7

10

,6

9,9

9,7

9,5

9,1

9,7

9,8

9,4

9 8,4

8,6

8,8

8,9

8,7

8,8

8 8,6

9,3

8,8

8,9

8,7

15,714,5 13,8 13,8 13,2 13 13,3 12,8 13,7 13,1 12,3

13,7 13,6 13,5 13,212,1 11,8

13 13,312,3

13,5 13,2 13,6 14,112,8


CHEGADAS PARTIDAS2014 2015

13

,6

13

,5

13

,2

12

,1

11

,8 13

13

,3

12

,3

13

,5

13

,2

13

,6

14

,1

Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez

13,7

9

8,4 8,6 8,8 8,9

8,7 8,8 8 8,6 9,3

8,8 8,9


9,4

58

,7%

60

,1%

61

,2%

63

,7%

69

,9%

70

,9%

69

,7%

69

,2%

69

,2%

68

,7%

70

,4%

72

,4%

72

,5%

72

,3%

73

,0%

73

,8%

72

,4%

69

,0%

68

,3%

Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez

2016

14/18

MET

A G

RU

/IA

TA

2014 2015

VOOS DOMÉSTICOS

TEMPO/MIN

TEMPO DE RESTITUIÇÃO DE BAGAGEMINDICADORES OPERACIONAIS

25 min.

0:2

1:3

3

0:1

7:3

8

0:1

6:4

7

0:1

5:5

2

0:2

2:4

4

0:1

6:1

5

0:1

7:0

7

0:1

7:0

3

0:1

5:2

1

0:1

5:4

9

0:1

6:4

4

0:1

5:4

5

0:1

5:2

8

0:1

4:3

9

0:1

2:2

2

0:1

1:4

1

0:1

0:5

3

0:1

0:1

7

0:1

0:4

0

0:1

1:4

1

0:1

3:3

6

0:1

2:2

6

0:1

3:0

4

0:1

3:1

7

0:1

4:1

8

0:3

1:4

9

0:2

6:5

4

0:2

5:1

7

0:2

3:5

1

0:3

1:2

8

0:2

3:3

0

0:2

6:5

8

0:2

7:1

9

0:2

5:2

4

0:2

4:4

4

0:2

5:2

2

0:2

4:2

3

0:2

6:5

9

0:2

3:5

5

0:2

1:4

2

0:2

1:2

1

0:1

9:5

0

0:1

8:5

7

0:2

0:5

1

0:2

0:1

3

0:2

3:0

0

0:2

0:4

6

0:2

1:1

2

0:2

1:3

8

0:2

5:1

0


1° Bagagem

Última

COMPARATIVO - 2014 x 2015

00

:26

:59

00

:23

:55

00

:21

:42

00

:21

:21

00

:19

:50

00

:18

:57

00

:20

:51

00

:20

:13

00

:23

:00

00

:20

:46

00

:21

:12

00

:21

:38


00:31:49

00:26:54

00:25:17 00:23:51

00:31:28

00:23:30

00:26:58 00:27:1900:24:44 00:25:2215%

12% 14%

30%

11%20%

22% 23%5% 13%

16% 13%

00:25:22 00:24:23

2016

15/18

MET

A G

RU

/IA

TA

VOOS INTERNACIONAISTEMPO/MIN

2014 2015

COMPARATIVO - 2014 x 2015

TEMPO DE RESTITUIÇÃO DE BAGAGEMINDICADORES OPERACIONAIS

0:1

5:4

0

0:1

4:5

4

0:1

5:1

4

0:1

4:5

8

0:1

9:1

4

0:1

3:2

0

0:1

7:1

0

0:1

2:5

2

0:1

3:0

8

0:1

5:1

6

0:1

5:0

6

0:1

4:4

9

0:1

5:2

8

0:1

4:3

9

00

:14

:59

0:1

3:3

6

0:1

1:5

8

0:1

2:2

2

0:1

2:3

0

0:1

2:4

9

0:1

2:3

6

0:1

2:1

1

0:1

2:4

7

0:1

2:4

6

0:1

3:2

2

0:4

6:3

5

0:3

8:0

7

0:4

0:1

9

0:4

0:3

9

0:4

6:3

7

0:3

7:5

6

0:4

3:1

0

0:3

8:4

2

0:3

8:2

9

0:4

0:4

9

0:3

8:4

5

0:3

8:5

4

0:4

1:2

4

00

:38

:17

0:3

4:5

1

0:3

4:5

2

0:2

7:2

9

0:3

4:0

8

0:3

5:2

7

0:3

5:4

2

0:3

3:3

4

0:3

3:0

9

0:3

3:4

0

0:3

4:2

4

0:3

6:3

7


1° Bagagem

Última

00:46:35

00:38:0700:40:19 00:40:39

00:46:37

00:37:5600:43:10

11%

13% 41%13%

10%

19%8% 15%

13%0%

00

:41

:24

00

:38

:17

00

:34

:51

00

:34

:52

00

:27

:29

00

:34

:08

00

:35

:27

00

:35

:42

00

:33

:34

00

:33

:09

0:3

3:4

0

0:3

4:2

4


2015 2014

00:38:42 00:38:29 00:40:4900:38:45 00:38:54

15% 12%

38 Min

2016

16/18

LONDON GATWICK INGLATERRA

• Londres/Inglaterra• 38M de passageiros/ano• 255.000/movimentos

GRUAIRPORTBRASIL

• São Paulo/Brasil• 39,5M de passageiros/ano• 300.000/movimentos

WIDE BODY/ INTERNACIONAL

NARROW BODY/DOMESTICOÚltima Bagagem até 35 min.

• Diferente de GRU, Gatwick utiliza meta de 50 minutos para entrega da última bagagem.

COMPARATIVOGATWICK x GRU AIRPORT

Última Bagagem até 50 min

Jan 15 Fev 15 Mar 15

84

,0%

87

,4%

89

,1%

89

,4%

89

,8%

88

,2%

87

,0%

86

,6%

88

,0%

93

,6%

95

,9%

95

,6%

79

,8%

86

,9%

92

,0%

92

,1%

95

,9%

95

,9%

92

,5%

94

,6%

90

,5%

94

,2%

92

,3%

91

,5%

GATWICK

GRU

Abr 15 Mai 15 Jun 15 Jul 15 Ago 15 Set 15 Out 15 Nov 15 Dez 15

89

,2%

90

,0%

91

,4%

92

,7%

95

,7%

97

,3%

96

,4%

93

,9%

96

,7%

99

,1%

97

,9%

97

,5%

80

,6%

85

,6%

92

,6%

90

,4%

90

,6%

92

,8%

91

,8%

90

,6%

94

,8%

94

,2%

95

,1%

93

,7%

GATWICK

GRU

Jan 15 Fev 15 Mar 15 Abr 15 Mai 15 Jun 15 Jul 15 Ago 15 Set 15 Out 15 Nov 15 Dez 15

17/18

COMPARATIVO – ANTES E DEPOIS DA CONCESSÃOAumento da capacidade da pista:

de 47 mov/hora

para 52 mov/hora

ITENS ANTES DEPOIS

Capacidade de pista 47 mov/hour 52 mov/hour

Sistema ILS(IFR Approach Landing) CAT II CAT IIIa

Certificação da pista Code E Code F

Pontes de embarques 25 45 (35 D/E/F)

Posições de estacionamento 79 123

Seção de Comb. A Incêndio Code 9 Code 10

Área do Terminal 191.540 sq mt 387.109 sq mt

Balcões de Check-in 320 401

Lojas comerciais 102 235

Pesquisa de satisfação do passageiro (SAC) 3,7 4,4

de CAT IICAT IIIa

de CODIGO ECODIGO F

Alteração do sistema ILS de:

para

Certificação da pista de

Aumento do número de pontes de embarques:

para

de 25 pontes

para 45 pontes

Aumento das posições de estacionamento Aumento da categoria de Combate a Incêndio

de CODIGO 9CODIGO10para

de 79 aeronaves

para 123 aeronaves

Área do Terminal:

de 191.540 m²

para 387.109 m2

Balcões de Check-in: Lojas comerciais:

de 102

235para

de 320 balcões

para 401 balcões

Pesquisa de satisfação dos passageiros (SAC)

de 3,74,4para

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Obrigado

Cmte MIGUEL DAUDiretor de OPERAÇÕES/[email protected]

Apresentação Comte. Miguel Dau - Airport Infra Expo 2016

Business

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