assunto 09

SISTEMAS DE TRANSPORTES

TT046 Prof. Eduardo Ratton

Prof. Garrone Reck Profa. Gilza Fernandes Blasi

Prof. Jorge Tiago Bastos Profa. Márcia de Andrade Pereira

Prof. Wilson Kuster

Versão 2015

UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARANÁ DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES


TRANSPORTE AQUAVIÁRIO

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Ø É o veículo apropriado para a navegação em mares, rios e lagos

Ø Sua construção obedece especificações para perfeita navegabilidade

Ø Podem ser de vários tamanhos, tipos e finalidades

NAVIO

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Ø UNIDADE DE VELOCIDADE -‐ em navegação a velocidade é usualmente expressa em nós.

Ø Apresentam velocidade variável, sendo a média de 20 a 22 nós. Os mais velozes alcançam 26 nós.

Ø  1 nó = 1 milha náuBca/hora= 1852,3 metros/hora = 1,852 km/h

Ø  10 nós = 18,52 km/h

Ø  20 nós = 37,04 km/h

Ø  26 nós = 48,15 km/h

NAVIO

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CONCEITUAÇÃO

Ø Os navios podem ser de vários tamanhos, <pos, finalidades e

configurações, adequando-‐se sempre às especificações

necessárias.

NAVIO

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6

Ø Os navios podem ser de passageiros, de lazer... MS OASIS OF THE SEAS CAPACIDADE : 5450 PASSAGEIROS 16 andares

FINALIDADES

NAVIO

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Ø De carga, de pesca,...

Navio de carga Emma Maerks

Embarcação de pesca Novo Airiños.

FINALIDADES

NAVIO

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Ø De serviços (reboques, bombeiros, salvamento, etc.) e militares, como os de guerra e os de patrulha costeira.

Embarcação de bombeiros Navio Militar

8 FINALIDADES

NAVIO

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Ø Conforme a possibilidade de uso geral ou não, são públicos ou privados

Ø Sua nacionalidade é dada pelo país do porto em que foram registrados, cuja bandeira hastearão e de cujo território nacional passam a fazer parte para efeitos de legislação civil, tributária, trabalhista, etc., e para aplicação do Direito Internacional.

FINALIDADES

NAVIO

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▪  Quanto ao <po de navegação marí<ma

▪  Quanto a a<vidade mercan<l

▪  Quanto ao <po de operação

CLASSIFICAÇÃO DOS NAVIOS

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▪  Navios de Longo Curso

▪  Navios de cabotagem

▪  Navios para navegação costeira

▪  Navios de apoio portuário

QUANTO AO TIPO DE NAVEGAÇÃO MARÍTIMA


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▪  Navios de Longo Curso – uBlizados no tráfego maríBmo entre os portos do Brasil e os estrangeiros

▪  Navios de cabotagem – uBlizados no tráfego maríBmo entre os portos do Brasil e entre estes e os portos da Costa AtlânBca da América do Sul, das AnBlhas e da Costa Leste da América Central

13 QUANTO AO TIPO DE NAVEGAÇÃO MARÍTIMA


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▪ Navios para navegação costeira – percorrem ao longo do litoral brasileiro, menores – cerca de 300 toneladas de arqueação bruta – ao longo do litoral, no limite de visibilidade (<= 20 milhas)

▪ Navios de apoio portuário – percorrem exclusivamente os portos e terminais aquaviários para atendimento de embarcações e instalações portuárias, inclusive na ZEE



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Ø De acordo com a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar, os países costeiros têm direito a declarar uma Zona Econômica Exclusiva (ou ZEE)

A ZEE é delimitada por uma linha imaginária situada a 200 milhas marítimas da costa. A ZEE separa as águas nacionais das águas internacionais ou comuns. Dentro da sua ZEE cada país goza de direitos. Alguns exemplos: Direito à exploração dos recursos marítimos; Direito à investigação científica; Direito a controlar a pesca por parte de barcos estrangeiros.



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§  De carga (99% da frota mundial) §  De passageiros §  Misto

§  Navios de linha (Liners) – Liner Trade §  Navios a Frete (Tramps) – Tramp Trade §  Navios de Tráfego Privado – Private Trade §  Navios especializados

–  navios sonda, navios pesqueiro, navios oceanográficos, navios de pesquisas polares, navios hospitais

QUANTO À ATIVIDADE MERCANTIL


QUANTO AO TIPO DE OPERAÇÃO

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Principais rotas de transporte marítimo no mundo (número de viagens anuais)


Fonte: http://www.wired.com/2010/01/global-shipping-map/

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1. Proa – parte dianteira; 2. Bulbo de proa; 3. Âncora; 4. Casco; 5. Hélice; 6. Popa – parte traseira 7. Chaminé; 8. Ponte; 9. Convés. Bombordo – lado Esq. Estibordo (boreste) – lado Dir.

DIMENSÕES E PONTOS CARACTERÍSTICOS

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Ø Comprimento (“lenght”), que vai do espelho de popa (parte traseira) ao bico de proa (parte dianteira);

Ø Boca (“beam”), maior distância entre os costados ou laterais do barco;

Ø Pontal , altura fixa entre o fundo do navio e seu convés principal (“deck”).

Ø Calado (“depth”), distância vertical entre a superfície da água - linha de flutuação ou linha-d'água - e a parte mais baixa da embarcação – a quilha ou então algum ponto mais baixo, como, por exemplo, domo do sonar na condição na qual é feita a medida.

Ø Pé-de-Piloto: diferença entre a profundidade e o calado.


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DIMENSÕES E PONTOS CARACTERÍSTICOS ü  Disco ou linha de Plimsoll, ou linha de carga, de um navio

mostra a linha da água quando um navio tem a sua maior carga dentro do limite de segurança. Cada navio tem linhas de carga para o verão e inverno e para a água doce e salgada.

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Disco ou Linha Plimsoll, ou linha de carga, de um navio mostra a linha da água quando um navio tem a sua maior carga dentro do limite de segurança.


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Ø Deslocamento Bruto (gross displacement): significa o peso total que pode ser deslocado pelo navio, ou seja, peso do navio (casco + motor + equipamentos), equipagem (tripulação + pertences), combustível e carga.

Ø Deslocamento Líquido (net displacement): é o peso total deslocado somente pelo navio (casco + motor + equipamentos).

CAPACIDADE DE CARGA

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27 Ø  Toneladas de Porte: pode ser...

Toneladas de porte bruto (tpb/tdw): corresponde à diferença entre o deslocamento bruto e o líquido, ou seja, o que pode ser transportado em carga, combustível e equipagem (dead-weight), – EQUIPAGEM, COMBUSTÍVEL E CARGA Toneladas de porte líquido: significa o peso da carga que pode ser transportada, isto é, o peso máximo de carga e passageiros que, expresso em toneladas métricas, a embarcação pode transportar; parte do porte bruto utilizável comercialmente. CARGA E PASSAGEIROS Tonelagem de porte operacional: significa a diferença entre a tonelagem de porte bruto e a de porte líquido, ou seja, o peso da equipagem + combustível

CAPACIDADE DE CARGA

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Denominações de Navios Cargueiros

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CAPACIDADE DE CARGA

CLASSIFICAÇÃO QUANTO À CAPACIDADE DE CARGA

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Ø Gearless - são navios construídos sem equipamentos próprios para embarques ou desembarques, como guindaste, pau de carga, ponte rolante ou qualquer outro aparelho que possa auxiliá-lo nas operações de carga e descarga, dependendo, portanto, inteiramente dos aparelhos do porto.

OUTROS CONCEITOS IMPORTANTES

NAVIOS CARGUEIROS

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Ø Self-loading/unloading ou Self-sustaining ship - são navios auto-suficientes, dotados de equipamentos próprios para operação portuária, podendo assim realizar suas próprias operações de carregamento e descarga e não dependendo, desta forma, dos equipamentos do porto.

Os navios mais modernos já não são mais, normalmente, construídos com estes guindastes, operando apenas com os equipamentos portuários, liberando o seu espaço, bem como a sua capacidade em peso, apenas para o transporte de carga.

OUTROS CONCEITOS IMPORTANTES

NAVIOS CARGUEIROS

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ü Com a evolução das técnicas e das necessidades de transporte de carga, os navios cargueiros passaram por um processo de “expansão” das suas dimensões, de modo a atender as demandas existentes.

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DIMENSÕES

NAVIOS CARGUEIROS

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NAVIOS CARGUEIROS

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PANAMAX

NAVIOS CARGUEIROS

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POST- PANAMAX

NAVIOS CARGUEIROS

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NAVIOS CARGUEIROS Fonte: http://maritime-connector.com/wiki/panamax/

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Ø Diante da grande diversidade de cargas que foram sendo objeto de comercialização e, portanto, de transporte, tanto nacional quanto internacionalmente, vários tipos de navios foram sendo criados e construídos ao longo do tempo pela engenharia naval, para atender estas necessidades, destacando-se:

TIPOS DE NAVIOS CARGUEIROS

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General Cargo Ship (navio de carga geral) Ø  Estes são navios convencionais, destinados ao

transporte de carga geral seca, normalmente embalada e transportada em volumes individuais (breakbulk) ou paletizada (unitizada). São divididos em porões e decks, sendo normal que possuam 3 ou 4 decks com 3, 4 ou 5 porões, podendo ter, neste caso, entre 9 e 20 compartimentos independentes para acondicionamento de carga. São do tipo mais antigo, sem nenhuma especialização, que servem para transportar qualquer tipo de carga, exceto congelada.

NAVIOS CARGUEIROS

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Ø A capacidade volumétrica deste tipo de navio é medida em pés cúbicos, ou metros cúbicos. A capacidade de carga e dependente do espaço ocupado pela carga.

Ø  Por exemplo: vamos considerar uma mercadoria qualquer que necessite de um espaço de 75/80 pés cúbicos para a acomodação de uma tonelada. No caso de um navio com 600.000 pés cúbicos de capacidade volumétrica, será possível o embarque de

Ø  (600.000/75)= 8.000 T; (600.000/80) = 7500 T

General Cargo Ship (navio de carga geral)

NAVIOS CARGUEIROS

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NAVIOS CARGUEIROS

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NAVIOS CARGUEIROS

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Reefer Vessel (navio frigorífico)

Ø É um tipo de navio semelhante ao convencional para cargas secas, com as mesmas divisões em decks e porões sendo, porém, os seus porões, devidamente equipados com maquinários para refrigeração. Apropriado para transporte de cargas que exigem controle de temperatura tal como carnes, sucos, frutas, verduras, laticínios, etc.

Ø Seus diversos porões podem ter controles de temperatura diferentes, possibilitando o transporte simultâneo de cargas que necessitam de temperatura específica.

NAVIOS CARGUEIROS

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NAVIOS CARGUEIROS

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NAVIOS CARGUEIROS

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Containeres Refrigerados

45 Reefer Vessel (navio frigorífico)

NAVIOS CARGUEIROS

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Ø Consistem em navios especializados no transporte de carga sólida a granel. Nesta categoria colocamos produtos como soja, milho, açúcar, minérios, fertilizantes, etc.

Existem navios mistos, os OBO (Ore-Bulk-OH), que são graneleiros adaptados para transportes alternativos de minério de ferro, granéis sólidos e líquidos.

Bulk Carrier (graneleiros)

NAVIOS CARGUEIROS

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NAVIOS CARGUEIROS

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Bulk Carrier - MS Vale Brasil

n  Comprimento:3862m (1,187,7ft) n  Largura:65 m (213,3 ft) n  Capacidade:402,347 DWT n  Velocidade:15,4 knots (28,5 Km/h)


NAVIOS CARGUEIROS

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NAVIOS CARGUEIROS

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Bulk Carrier (graneleiros) Porto de Paranaguá

NAVIOS CARGUEIROS

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Bulk Carrier (graneleiros) Porto de Paranaguá

NAVIOS CARGUEIROS

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Ø Navio especialmente construído para o transporte

de carga líquida a granel, com divisões em porões,

permitindo que, em caso de problemas em alguns

dos porões, seja possível evitar maiores danos e

continuar o transporte com os produtos nos demais

compartimentos. Este tipo de navio não tem a

divisão em decks, sendo seus porões contínuos, a

partir do deck principal até o seu fundo.

Tanker Ship (navio-tanque)

NAVIOS CARGUEIROS

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Podem ser encontrados alguns tipos deste navio, especializados em determinadas cargas, como:

Ø Product Tanker - navio-tanque utilizado no transporte de produtos diversos tais como petróleo refinado, petroquímicos, óleos minerais, etc.

Ø  Chemical Tanker - navio-tanque especializado no transporte de produtos químicos líquidos a granel (ex.: ácidos).

Ø  Crude Carrier - navios-petroleiros


NAVIOS CARGUEIROS

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Crude Carrier - navios-petroleiros


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Crude Carrier - navios-petroleiros


NAVIOS CARGUEIROS

Ø  Comprimento :380 m (1,250 ft)

Ø  Largura: 68 m (223 ft)

Ø  Capacidade: 441,585 DWT, 3,166,353 barrels (503,409,900 l)

Ø  Velocidade:16.5 nós (carregado)

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Os gaseiros, só transportam gases liquefeitos, sob altas pressões, tem design bem característico, como grandes tanques, em formato de balões; transporta LPG, LGN e outros gases liquefeitos.

Tanques Independentes

Gás Natural Liquefeito


NAVIOS CARGUEIROS

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NAVIOS CARGUEIROS

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Tanques de Membranas

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NAVIOS CARGUEIROS

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Ø Este é um tipo de navio próprio para o transporte de veículos. Os embarques ou desembarques se dão através de rampas próprias do navio, que fazem parte de seu casco, podendo estas estarem na popa (parte traseira do navio), na proa (frente do navio), ou ainda nas laterais. Este tipo de navio apresenta duas versões:

Roll-On Roll-Off (Ro-Ro)

NAVIOS CARGUEIROS

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Ø Ko-Ro/Container Carrier - navio que pode transportar veículos sobre rodas (com autolocomoção) nos seus porões, e containers no deck principal (convés, plataforma ou piso superior transitável do navio).

Ø Ro-Ro/PTCC (Puré Truck & Car Carrier) - navio especializado puramente no transporte de veículos automotores, como automóveis, caminhões, tratores, motoniveladora, entre outros, não transportando outro tipo de carga.


NAVIOS CARGUEIROS

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NAVIOS CARGUEIROS

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NAVIOS CARGUEIROS

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Capacidade 6.000 unidades


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NAVIOS CARGUEIROS

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Roll-On Roll-Off (Ro-Ro) em Paranaguá

NAVIOS CARGUEIROS

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RO-RO/PTCC (Puré Truck & Car Carrier)


NAVIOS CARGUEIROS

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Ø É um tipo de navio especializado no transporte de containers, comportando todos os tipos como dry, reefer, tanks, plataforma, etc.

Ø Seus porões são denominados baias (BAYS), que são numerados a partir da proa para a popa. Cada baia abrange a largura total do navio, ou seja, de bombordo a boreste (estibordo).

Full Container Ship (Navio Porta Container)

NAVIOS CARGUEIROS

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Ø Estes são divididos em colunas (ROWS), formadas por células guias para encaixe dos containers e compostos por várias camadas, que indicam a altura dos containers embarcados.

Ø No empilhamento de containers no navio temos as camadas, que são as TIERS. As coordenadas dadas pelo Bays, Rows e Tiers formam o que chamamos de SLOTS, ou seja, posições de container.

68 Full Container Ship (Navio Porta Container)

NAVIOS CARGUEIROS

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69 Full Container Ship (Navio Porta Container)

NAVIOS CARGUEIROS

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Ø Estes bays podem ser definidos e construídos

com capacidade para acomodação de containers

de 20' e 40' (vinte e quarenta pés), sendo que

dois slots de 20' (vinte pés) permitem a

colocação de um container de 40' (quarenta pés).


NAVIOS CARGUEIROS

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Ø Abaixo do deck principal são empilhados,

normalmente, 6 ou 7 containers. Acima do deck

principal, ou seja, no convés, são empilhados a

uma altura de 4 ou 5 containers. São dotados de

guias em todo o navio, para o encaixe dos

containers.


NAVIOS CARGUEIROS

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Ø  TEU - Twenty Feet or Equivalent Unit - unidade de vinte pés ou equivalente: os containers de 20’ (vinte pés) são considerados como um módulo, sendo o padrão para a definição de tamanho de navio porta-container. Também são utilizados para a definição da quantidade de containers movimentados ou em estoque pelos seus proprietários.

Ø  FEU - Forty Feet or Equivalent Unit - unidade de quarenta pés ou equivalente, denominam os containers de 40’ (quarenta pés), porém não são utilizados como medida para navios, quantidades ou movimentação.


NAVIOS CARGUEIROS

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NAVIOS CARGUEIROS

MSC Oscar Comp. 395m Larg. 59m Calado 16m 19.224 TEUs

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Ø Navios versáteis, destinados ao transporte de carga com características de diversos outros tipos de navios como os convencionais, frigoríficos, Ro-Ro, porta-containers, podendo transportar as mais variadas cargas simultaneamente, como carga geral, carga frigorífica, pallets, veículos em geral, containers, etc.

Multi Purpose Ship (Navio Multicarga)

NAVIOS CARGUEIROS

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NAVIOS CARGUEIROS

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NAVIOS CARGUEIROS

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LASH - Lighter Aboard Ship (navios porta-barcaças ou chatas)

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Ø São navios especiais, com capacidade para o

transporte de barcaças ou chatas. As barcaças

são carregadas ao largo, por guindastes

especiais de bordo, e descarregadas também à

distância, no porto de destino. Podem

transportar até 83 barcaças.

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Ø Já que toda a operação pode dar-se ao largo, dispensando a sua atracação no porto e a utilização de guindastes portuários, pode utilizar este recurso, inclusive, em portos cujos calados lhe permitam a entrada.

Ø D e s t a m a n e i r a , p o d e m f u g i r d o s congestionamentos portuários ou evitar a perda de tempo da entrada ou saída do navio no porto.

Lash – Lighter Aboard Ship (Navios Porta-Barcaças ou Chatas)

NAVIOS CARGUEIROS

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NAVIOS CARGUEIROS

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NAVIOS CARGUEIROS

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NAVIOS CARGUEIROS

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NAVIOS CARGUEIROS

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Ø Navio provido de elevador submersível e convés aberto, que transporta barcaças ou chatas embarcadas ao largo, com capacidade para movimentar barcaças de grande porte. Apresenta as mesmas características dos navios LASH sendo, portanto, uma embarcação que pode operar longe do porto. Tem na popa uma plataforma para movimentação de barcaças. Pode converter-se em navio porta-container.

SEABEE (Sea Barge)

NAVIOS CARGUEIROS

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84 SEABEE (Sea Barge)

NAVIOS CARGUEIROS

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NAVIOS DE PASSAGEIROS MS Oasis of the Seas

ü  Tonelagem: 225,000 tons

ü  Comprimento:360 metros

ü  Largura: 60,5 metros

ü  Altura: 64 metros

ü  Velocidade:22.6 nós (42 km/h - 26 mph)

ü  Complemento: 6300 passageiros, 2394 tripulantes

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MS Freedom of the Seas

NAVIOS DE PASSAGEIROS

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88 Na travessia de estuários e canais:

Ø  Ferris: automóveis e condutores

Ø Catamarãs

Ø Aliscafos

Ø Aérodeslizadores


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Ø  Ferris: automóveis e condutores


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90 Ø Catamarãs - é a designação dada a um veículo náutico com dois cascos (vulgarmente chamados "bananas"), com propulsão à vela ou motor, que se destaca por sua elevada estabilidade e velocidade em relação às embarcações monocasco.


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Ø Aliscafos


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Ø  Aérodeslizadores (Hovercraft)

Ø  É um veículo que se apóia num colchão de ar. É capaz de atravessar

diversos tipos de solo e também podem se deslocar na água. Os

hovercrafts também são chamados de veículos sobre colchão de ar.


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Aérodeslizadores (Hovercraft)


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94 Ø  http://www.transportes.gov.br

Ø  http://www.dnit.gov.br

Ø  http://www.antaq.gov.br

Ø  http://www.mar.mil.br

Ø Alfredini, Paolo. Obras e Gestão de Portos e Costas. São Paulo: Editora Edgard Blucher,2005.

Ø  Instituto Superior Técnico – Universidade Técnica de Lisboa - www.ist.utl.pt

Ø  https://www.youtube.com/watch?v=kjeRJuEj-54

Ø  https://www.youtube.com/watch?v=WQmteyjr4Ys

BIBLIOGRAFIA

assunto 09

Documents

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