BR-448 Boletim_1
2
EDITORIAL O DNIT – Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, através da STE- Serviços Técnicos de Engenharia S.A., apresenta este Bolem da Rodovia do Parque, para informar a comunidade o passo a passo da Gestão e Supervisão Ambiental da BR-448. BR-448 – A Rodovia do Parque Demanda para Projeto do Polão originou o termo e a obra da rodovia. TRAÇADO DA RODOVIA DO PARQUE Qualquer motorista que precise trafegar pela BR-116 para chegar a Porto Alegre, municípios da região metropolitana e ao norte do estado, sabe o marrio que irá passar. Foram mais de 30 anos discundo alternavas para o conflito do tráfego neste trajeto, sobretudo quando a via recebe cerca de 130 mil veículos diariamente e se constui no maior corredor logísco do estado. A parr desta discussão, em 2000 surgiu o Projeto do Polão, que prevê 41 km de novas rodovias, a duplicação da RS-118 e a recuperação das BR-116 e BR-386, com três praças de pedágio. Como alternava ao exnto Polão surge a BR- 448, um projeto concebido para trazer diversos benecios à região. Feita com recursos da União, sem pedágios, vai absorver cerca de 40% do fluxo hoje todo concentrado na BR-116. Apelidada de Rodovia do Parque por ter em suas proximidades o Parque Estadual de Exposições Assis Brasil, hoje, o nome também faz referência ao Parque Estadual do Delta do Jacuí. Importante complexo de 30 ilhas e porções connentais com matas, banhados e campos inundados que abriga uma grande variedade de espécies. O Parque funciona como um filtro e esponja regulando a vazão dos rios em épocas de cheias, protegendo a população da Grande Porto Alegre. A obra é dividida em 3 lotes. O Lote 1 vai desde o km 0 (Sapucaia do Sul) até a BR-386, em Canoas (km 9,14). O Lote 2 do km 9,14 ao 14,44 (5,30 km de extensão), inclui um viaduto sobre a faixa de domínio da Transpetro, viaduto da BR-386, ponte sobre a vala externa do Dique Mathias Velho e da vala da Rua Curiba e viaduto sobre a ferrovia concedida à ALL. O Lote 3 inicia próximo da Bianchini (km 14,44) e segue até a Free Way (km 22,34), em Porto Alegre. Focada na preservação do meio ambiente, a BR-448 será implantada em área com lavouras de arroz, urbanização consolidada, Área de Proteção Ambiental e o Parque do Delta do Jacuí. A obra terá passagens de fauna em túneis sob a rodovia, e 4.500 metros serão em pontes, viadutos, elevadas, passagens inferiores e vão estaiado, grande parte destes construídos no Lote 3. O traçado da estrada passará por trás do Parque de Exposições Assis Brasil, em Esteio, indo até a BR-386, trecho Tabaí/Canoas e daí seguirá paralela ao rio dos Sinos, deslocando-se até a BR-290 (Free Way), passando por cima do rio Gravataí, através de uma ponte terminando no bairro Humaitá, em Porto Alegre. Olá! Sou o João-de-barro, o mascote da Gestão e Supervisão Ambiental da obra. Sou símbolo do empreendedorismo e da construção, e uma das aves mais encontradas na região. Você vai me ver bastante por aqui! EXPEDIENTE BOLETIM RODOVIA DO PARQUE Conselho Editorial: Adriano Panazzolo, Renata Freitas, Carlos Türck , Fernanda Costa e Juliana Christmann Jornalista Responsável e diagramação: Andrea Weschenfelder (Mtb 10594) Projeto Gráfico: Aline Ocaña Fale conosco: [email protected] Junho/2010 | nº 01 BOLETIM RODOVIA DO PARQUE A r q u i v o / S T E BR-448 tem Equipe de Gestão e Supervisão Ambiental Desde o início do ano uma equipe muldisciplinar atua na gestão e supervisão ambiental das obras de implantação da BR-448. O grupo atua nos Programas Ambientais com a finalidade de reduzir os impactos do empreendimen to sobre o meio ambiente. EQUIPE ATUA COM MEIO AMBIENTE A r q u i v o / S T E
-
Upload
gestao-ambiental-rodovias-do-brasil -
Category
Documents
-
view
220 -
download
0
Transcript of BR-448 Boletim_1
8/3/2019 BR-448 Boletim_1
http://slidepdf.com/reader/full/br-448-boletim1 1/2
EDITORIAL
O DNIT – Departamento Nacional
de Infraestrutura de Transportes,
através da STE- Serviços Técnicos
de Engenharia S.A., apresenta este
Bolem da Rodovia do Parque, para
informar a comunidade o passo
a passo da Gestão e Supervisão
Ambiental da BR-448.
BR-448 – A Rodovia do ParqueDemanda para Projeto do Polão originou o termo e a obra
da rodovia.
TRAÇADO DA RODOVIA DO PARQUE
Qualquer motorista que precisetrafegar pela BR-116 para chegar aPorto Alegre, municípios da regiãometropolitana e ao norte do estado,sabe o marrio que irá passar.
Foram mais de 30 anos discundo
alternavas para o conflito do tráfegoneste trajeto, sobretudo quando avia recebe cerca de 130 mil veículosdiariamente e se constui no maiorcorredor logísco do estado. A parrdesta discussão, em 2000 surgiu oProjeto do Polão, que prevê 41 km denovas rodovias, a duplicação da RS-118e a recuperação das BR-116 e BR-386,com três praças de pedágio. Comoalternava ao exnto Polão surge a BR-448, um projeto concebido para trazer
diversos benecios à região. Feita comrecursos da União, sem pedágios, vaiabsorver cerca de 40% do fluxo hojetodo concentrado na BR-116.
Apelidada de Rodovia do Parque porter em suas proximidades o ParqueEstadual de Exposições Assis Brasil,hoje, o nome também faz referênciaao Parque Estadual do Delta do Jacuí.Importante complexo de 30 ilhas eporções connentais com matas,banhados e campos inundados queabriga uma grande variedade de
espécies. O Parque funciona como umfiltro e esponja regulando a vazão dosrios em épocas de cheias, protegendo apopulação da Grande Porto Alegre.
A obra é dividida em 3 lotes. O Lote1 vai desde o km 0 (Sapucaia do Sul)até a BR-386, em Canoas (km 9,14). OLote 2 do km 9,14 ao 14,44 (5,30 kmde extensão), inclui um viaduto sobre
a faixa de domínio da Transpetro,viaduto da BR-386, ponte sobre a valaexterna do Dique Mathias Velho e davala da Rua Curiba e viaduto sobrea ferrovia concedida à ALL. O Lote 3inicia próximo da Bianchini (km 14,44)e segue até a Free Way (km 22,34), emPorto Alegre.
Focada na preservação do meioambiente, a BR-448 será implantadaem área com lavouras de arroz,urbanização consolidada, Área deProteção Ambiental e o Parque doDelta do Jacuí. A obra terá passagensde fauna em túneis sob a rodovia,e 4.500 metros serão em pontes,viadutos, elevadas, passagens inferiorese vão estaiado, grande parte destesconstruídos no Lote 3.
O traçado da estrada passará por trásdo Parque de Exposições Assis Brasil,em Esteio, indo até a BR-386, trechoTabaí/Canoas e daí seguirá paralelaao rio dos Sinos, deslocando-se até aBR-290 (Free Way), passando por cimado rio Gravataí, através de uma ponteterminando no bairro Humaitá, emPorto Alegre.
Olá! Sou o João-de-barro, o mascote da Gestãoe Supervisão Ambiental da obra. Sou símbolo do
empreendedorismo e da construção, e uma das aves maisencontradas na região. Você vai me ver bastante por aqui!
EXPEDIENTEBOLETIM RODOVIA DO PARQUE
Conselho Editorial: Adriano Panazzolo, Renata Freitas,Carlos Türck , Fernanda Costa e JulianaChristmann
Jornalista Responsável e diagramação:Andrea Weschenfelder (Mtb 10594)
Projeto Gráfico: Aline Ocaña
Fale conosco:[email protected]
Junho/2010 | nº 01
BOLETIMRODOVIA DO PARQUE
A r q u i v o / S T E
BR-448 tem Equipe deGestão e SupervisãoAmbientalDesde o início do ano uma equipe
muldisciplinar atua na gestão esupervisão ambiental das obras
de implantação da BR-448. O grupo
atua nos Programas Ambientais
com a finalidade de reduzir os
impactos do empreendimento
sobre o meio ambiente.
EQUIPE ATUA COM MEIO AMBIENTE
A r q u i v o / S T E
8/3/2019 BR-448 Boletim_1
http://slidepdf.com/reader/full/br-448-boletim1 2/2
VILA DIQUE EM CANOAS
Os Programas de ReassentamentoPopulacional e de Indenizações dosProprietários objevam desocupara faixa de domínio da rodovia a mde permir o andamento das obras,e com isso, possibilitar a melhoriana qualidade de vida das famíliasdiretamente afetadas com a construçãoda rodovia.
Em estudo realizado foi possíveltraçar um perl das famílias. NoPrograma de Reassentamento foi feito olevantamento das moradias em Canoas,Sapucaia do Sul e Esteio, totalizando 599moradias, mostrando que os moradoresnão dispõem de tularidade da terrae necessitam de acompanhamento
especializado devido às condições devulnerabilidade socioeconômica.
Programas atuam em comunidades da BR-448Mais de 500 famílias serão relocadas em Canoas.
Quanto ao Programa de Indenizações,segundo informações da Gerenciadorada Obra, serão indenizadas 149propriedades. Destas, 42 estãolocalizadas no lote 1 com 6 processosacordados e um processo já formado.No lote 2 são mais 37, com 12 processos
formalizados, e por m, mais 72 no lote3 com 14 processos formalizados.
por João-de-BarroDicas
Supervisão Ambiental e Prefeitura de Canoasvistoriam áreas para transplante de árvoresParques de Canoas podem ser locais para realocação.
PRAINHA DE PAQUETÁ
A equipe de Supervisão Ambientalcom a Secretaria Municipal do MeioAmbiente de Canoas visitaram a Prainhade Paquetá e o Parque Eduardo Gomesem Canoas.
O objevo foi localizar espaços depropriedade do município de Canoasque possam receber as espécies deárvores imunes ao corte (Lei Estadual9.519/92) que estão na faixa de domíniodas obras de construção da BR-448, deacordo com o Programa de Resgate deFauna e Flora.
Ainda para o mês de junho, a equipede Gestão e Supervisão Ambiental em
conjunto com as construtoras da obrapreparam um cronograma e eventopara dar início aos transplantes.
CORTICEIRA DO BANHADO
- Controle e Monitoramento deParculados
- Monitoramento e Controle de Ruídos
- Monitoramento e Controle deQualidade dos Recursos HídricosSubterrâneos
- Monitoramento e Controle daQualidade dos Recursos HídricosSuperciais
- Gerenciamento dos Resíduos
- Supervisão Ambiental- Programa Ambiental de Construção- Controle de Processos Erosivos
- Paisagismo- Prevenção de Acidentes e Controle de
Saúde Pública- Educação Ambiental- Comunicação Social- Monitoramento da Fauna- Resgate de Flora e Fauna
- Redução de Atropelamento de Fauna- Gestão Ambiental das Obras- Prospecção, Monitoramento e
Salvamento Arqueológico- Reposição Florestal- Reassentamento Populacional- Indenização dos Proprietários- Prevenção e Controle de Acidentes
com Cargas Perigosas.
Programas Ambientais A Gestão Ambiental da Rodovia do Parque é composta por programas ambientais, são eles:
A r q u i v o / S T E
A r q u i v o / S T E
A r q u i v o / S T E
