CITY LOGISTICS LOGÍSTICA EMPRESARIAL - 15. ÚLTIMA MILHA É a última parte da entrega, ou seja,...

CITY LOGISTICSCITY LOGISTICS

LOGÍSTICA EMPRESARIAL - 15LOGÍSTICA EMPRESARIAL - 15

ÚLTIMA MILHAÚLTIMA MILHA

É a última parte da entrega, ou seja,É a última parte da entrega, ou seja,levar os bens até o usuário final.levar os bens até o usuário final.

É a mais problemática e cara na É a mais problemática e cara na distribuição urbana. distribuição urbana.


é mais cara porque :é mais cara porque :

usa veículos de menor porte.usa veículos de menor porte.

em geral tem motorista e ajudante.em geral tem motorista e ajudante.

a entrega é pulverizada.a entrega é pulverizada.

volume de venda limitado.volume de venda limitado.

custo alto de entrega.custo alto de entrega.

capacidade limitada nos serviços logísticos.capacidade limitada nos serviços logísticos.


O problema se deve basicamente :O problema se deve basicamente :

à baixa densidadeà baixa densidade

Atendimento a um grupo de clientes Atendimento a um grupo de clientes com alta dispersão geográfica.com alta dispersão geográfica.

o valor unitário do pedidoo valor unitário do pedido

Quando baixo, não justifica gastos deQuando baixo, não justifica gastos de transportes.transportes.



a porta fechadaa porta fechada

O destinatário pode não se encontrar.O destinatário pode não se encontrar.

logística reversalogística reversa

A devolução de produto, em repetidasA devolução de produto, em repetidas ocasiões, resulta na desistência daocasiões, resulta na desistência da compra.compra.

Corresponde de Corresponde de 20%20% à à 30%30% dos custos dos custos totais de remessa.totais de remessa.


múltiplas tentativas de entregamúltiplas tentativas de entrega

O prestador de serviço, sente-se obrigadoO prestador de serviço, sente-se obrigado a realizar várias viagens, aumentandoa realizar várias viagens, aumentando o custo da operação logística.o custo da operação logística.

utiliza veículo de menor porteutiliza veículo de menor porte

Além da capacidade menor do veículo,Além da capacidade menor do veículo, tem o motorista e ajudante elevando otem o motorista e ajudante elevando o custocusto


TRÂNSITOTRÂNSITO

A medida que o trânsito se complica, aA medida que o trânsito se complica, a velocidade média dos veículos é menor,velocidade média dos veículos é menor, a produtividade cai, aumentando o custoa produtividade cai, aumentando o custo operacional.operacional.


ENTREGAS CONJUNTASENTREGAS CONJUNTAS

São reforçadas, com o compartilhamento deSão reforçadas, com o compartilhamento de informações, trazendo resultados positivosinformações, trazendo resultados positivos na distribuição física.na distribuição física.


LOJAS PEQUENASLOJAS PEQUENAS

Aumentar o volume de vendas para asAumentar o volume de vendas para as lojas, reduzindo o número de entregas.lojas, reduzindo o número de entregas.


DIFICIL ACESSODIFICIL ACESSO

Fazer com que o consumidor se dirijaFazer com que o consumidor se dirija a um ponto pré - estabelecido paraa um ponto pré - estabelecido para entregar ou receber uma encomenda.entregar ou receber uma encomenda.


o custo da última milha é superior ao custo da última milha é superior a transferência a longa distância comtransferência a longa distância com carga fechada.carga fechada.

estima-se que essa fase final da entregaestima-se que essa fase final da entrega urbana represente um acréscimo entreurbana represente um acréscimo entre 40%40% e e 70%70% por unidade transportada. por unidade transportada.

CUSTOCUSTO


Representa a maior parte dos custos da cadeiaRepresenta a maior parte dos custos da cadeiade distribuição em de distribuição em B2C - business to consumerB2C - business to consumer( comércio entre empresas e o consumidor )( comércio entre empresas e o consumidor )

ÚLTIMAÚLTIMAMILHAMILHA

20%20%5%5%

10%10%

65%65% 100%100%

FONTE: Análises Booz-Allen & Hamilton,Inc.FONTE: Análises Booz-Allen & Hamilton,Inc.

DISTRIBUIDOR TRANSFERÊNCIAS DISTRIBUIDOR ENTREGA TOTALDISTRIBUIDOR TRANSFERÊNCIAS DISTRIBUIDOR ENTREGA TOTALNACIONAL REGIONAL LOCALNACIONAL REGIONAL LOCAL


Durante os anos 90, alguns países europeus Durante os anos 90, alguns países europeus ((Alemanha, Holanda, Bélgica, Suíça e DinamarcaAlemanha, Holanda, Bélgica, Suíça e Dinamarca))deram início a projetos – pilotos referentes a deram início a projetos – pilotos referentes a modelos alternativos para a distribuição nosmodelos alternativos para a distribuição noscentros urbanos.centros urbanos.

No final dos anos 90 :No final dos anos 90 :

Percebeu-se a urgência da então Percebeu-se a urgência da então “ city logistics”“ city logistics”como nova área de planejamento de transportescomo nova área de planejamento de transportespara razão de buscar o equilíbrio entre a eficiênciapara razão de buscar o equilíbrio entre a eficiênciarequerida pelo transporte urbano de carga:requerida pelo transporte urbano de carga:

os custos sociais envolvidos.os custos sociais envolvidos.

os congestionamentos de tráfego.os congestionamentos de tráfego.

os impactos ambientais.os impactos ambientais.

a conservação de energia.a conservação de energia.



As boas experiências observadas nos transportes:As boas experiências observadas nos transportes:

motores menos poluentes (elétricos e gás natural).motores menos poluentes (elétricos e gás natural).

treinamento de pessoal ( motoristas e ajudantes ).treinamento de pessoal ( motoristas e ajudantes ).

adoção de meios de transportes ambientalmenteadoção de meios de transportes ambientalmente mais favoráveis.mais favoráveis.

redução do número de veículos circulando.redução do número de veículos circulando.

emprego dos conceitos emprego dos conceitos city logisticscity logistics..


Estudos mostramEstudos mostram : :

PROBLEMAPROBLEMA A subutilização dos caminhõesA subutilização dos caminhões ( baixa média de carregamento)( baixa média de carregamento)

MINIMIZARMINIMIZAR Reduzir congestionamentos eReduzir congestionamentos e aumentar a mobilidade por meioaumentar a mobilidade por meio do controle do número e dimensãodo controle do número e dimensão dos veículos que operam dentro dados veículos que operam dentro da cidade.cidade.


Estudos mostram :Estudos mostram :

MINIMIZARMINIMIZAR Aumento na eficiência dos Aumento na eficiência dos movimentos de carregamentos.movimentos de carregamentos.

Diminuição da poluição e dosDiminuição da poluição e dos níveis de ruído, contribuindoníveis de ruído, contribuindo com o Tratado de Kyoto.com o Tratado de Kyoto.

Melhorar as condições de vidaMelhorar as condições de vida dos habitantes.dos habitantes.


CONCEITO CONCEITO ::

Soluções integradas entre iniciativa privada eSoluções integradas entre iniciativa privada epoder público para as entregas urbanas e usopoder público para as entregas urbanas e usointensivo de tecnologia.intensivo de tecnologia.


DEFINIÇÃODEFINIÇÃO

Processo para a completa otimização dasProcesso para a completa otimização dasatividades logísticas e de transportes pelasatividades logísticas e de transportes pelascompanhias privadas em áreas urbanas,companhias privadas em áreas urbanas,considerando o aumento e o congestionamentoconsiderando o aumento e o congestionamentodo tráfego e o consumo de combustível dentrodo tráfego e o consumo de combustível dentrode uma estrutura de economia de mercado.de uma estrutura de economia de mercado.

( Taniguchi )( Taniguchi )


SISTEMASISTEMA

Através da estratégia de coperação entreAtravés da estratégia de coperação entreembarcadores, transportadores,operadoresembarcadores, transportadores,operadoreslogísticos, governos, orgãos públicos elogísticos, governos, orgãos públicos ecomunidades, é considerado como o mais comunidades, é considerado como o mais eficiente processo de distribuiçãoeficiente processo de distribuição

As dificuldades de distribuição nas grandes cidades:As dificuldades de distribuição nas grandes cidades:

prestadores de serviços logísticos precisamprestadores de serviços logísticos precisam reduzir seus custos.reduzir seus custos.

setor público tenta aliviar o congestionamentosetor público tenta aliviar o congestionamento e os problemas ambientais.e os problemas ambientais.


Em resposta a essas dificuldades, uma dasEm resposta a essas dificuldades, uma dassoluções é unir forças para aplicar o conceitosoluções é unir forças para aplicar o conceitode de city logisticscity logistics..

A A city logisticscity logistics prevê um conjunto de técnicas prevê um conjunto de técnicase projetos.e projetos.

Por meio do envolvimento de ações públicas e Por meio do envolvimento de ações públicas e privadas, objetivam a redução no número totalprivadas, objetivam a redução no número totalde viagens por caminhões nos centros urbanos.de viagens por caminhões nos centros urbanos.

Minimizam os impactos negativos, na questãoMinimizam os impactos negativos, na questãodo planejamento urbano.do planejamento urbano.

INICIATIVAS :INICIATIVAS :

discutir a reserva de vagas de estacionamentosdiscutir a reserva de vagas de estacionamentos para caminhões que farão várias entregas empara caminhões que farão várias entregas em um mesmo quarteirão.um mesmo quarteirão.

debater sobre leis de zoneamento.debater sobre leis de zoneamento.

sistemas de informações avançados sobre osistemas de informações avançados sobre o trânsito.trânsito.

sistemas de cooperação de transportes.sistemas de cooperação de transportes.

terminais logísticos públicos.terminais logísticos públicos.

uso compartilhado de veículos de carga.uso compartilhado de veículos de carga.

INICIATIVAS :INICIATIVAS :

sistemas subterrâneos de transporte de carga.sistemas subterrâneos de transporte de carga.

áreas de controle de acesso.áreas de controle de acesso.

o uso de caixas de recepção o uso de caixas de recepção ( ( drop-boxesdrop-boxes ) )

cooperativas de transportadores cooperativas de transportadores ( elegem um( elegem um parceiro neutro para realizar entrega dasparceiro neutro para realizar entrega das mercadorias no centro da cidade )mercadorias no centro da cidade ) . .

diminuição do número de emissões diminuição do número de emissões de monóxido de carbono.de monóxido de carbono.

DISTRIBUIÇÃO INTER E INTRA – URBANA DE CARGASDISTRIBUIÇÃO INTER E INTRA – URBANA DE CARGAS

CITY LOGISTICSCITY LOGISTICS DESENVOLVIMENTO DE MEDIDASDESENVOLVIMENTO DE MEDIDAS

INDUSTRIAINDUSTRIAIMPORTADORESIMPORTADORESFORNECEDORESFORNECEDORES

ARMAZÉNSARMAZÉNS

ARMAZÉNSARMAZÉNSATACADISTASATACADISTAS

DISTRIBUIDORESDISTRIBUIDORESTERMINAISTERMINAIS

COMPANHIASCOMPANHIASAUTORIDADESAUTORIDADESPOPULAÇÃOPOPULAÇÃO

MEIO FÍSICOMEIO FÍSICOUSO DO SOLOUSO DO SOLOLEGISLAÇÃOLEGISLAÇÃO

NÍVEL DE NÍVEL DE SERVIÇOSSERVIÇOS

DEPÓSITOS VAREJISTASDEPÓSITOS VAREJISTASOUTRAS COMPANHIASOUTRAS COMPANHIAS

SETOR PÚBLICOSETOR PÚBLICOMORADORESMORADORES

TRANSPORTETRANSPORTEINTRA-MUNICIPALINTRA-MUNICIPAL

TRANSPORTETRANSPORTEINTER-MUNICIPALINTER-MUNICIPAL

EFEITOSEFEITOSEXTERNOSEXTERNOS

AMBIENTEAMBIENTE

FLUXO DE INFORMAÇÕESFLUXO DE INFORMAÇÕES

FLUXO DE DINHEIROFLUXO DE DINHEIRO

FLUXO DE RETORNO E RECICLAGEMFLUXO DE RETORNO E RECICLAGEM

Resultado de um estudo naResultado de um estudo na Alemanha : Alemanha :

redução de redução de 48%48% no número de horas de operação no número de horas de operação

redução de redução de 51%51% no número de caminhões nas no número de caminhões nas entregas nos centros urbanos.entregas nos centros urbanos.

queda de queda de 40%40% à à 70%70% no número de milhas no número de milhas percorridas por caminhões.percorridas por caminhões.

redução de redução de 11%11% da quantidade de entregas. da quantidade de entregas.

FONTE : EUROPEAN COMMISSION - 200FONTE : EUROPEAN COMMISSION - 200

Experiências recentes no Japão e na Europa:Experiências recentes no Japão e na Europa:

redução no número de viagens de redução no número de viagens de entregas de cargas.entregas de cargas.

redução do número de viagens de redução do número de viagens de caminhões vazios.caminhões vazios.

cooperação entre os setores públicos cooperação entre os setores públicos e privados com vistas ao aumento dae privados com vistas ao aumento da eficiência do transporte urbano deeficiência do transporte urbano de cargas.cargas.


Experiências recentes no Japão e na Europa:Experiências recentes no Japão e na Europa:

cooperação entre empresas organizandocooperação entre empresas organizando redes de serviços logísticos.redes de serviços logísticos.

função de novas infra-estruturas, comofunção de novas infra-estruturas, como transporte subterrâneo de carga.transporte subterrâneo de carga.

como dar suporte às decisões políticas como dar suporte às decisões políticas com ferramentas suficentes.com ferramentas suficentes.


Políticas de abastecimento urbano no Brasil :Políticas de abastecimento urbano no Brasil :

o poder público desperta para a necessidadeo poder público desperta para a necessidade de planejar e debater.de planejar e debater.

percebem a importância de envolverpercebem a importância de envolver prestadores de serviços, industrias, prestadores de serviços, industrias, transportadores,especialistas.transportadores,especialistas.

desenvolver políticas voltadas paradesenvolver políticas voltadas para logística de abastecimento.logística de abastecimento.

delimitação de zonas de restrição emdelimitação de zonas de restrição em São Paulo para circulação de caminhõesSão Paulo para circulação de caminhões na área central. na área central.



a construção do a construção do Rodoanel Mário CovasRodoanel Mário Covas, SP,, SP, com intuito de desviar o fluxo da capital.com intuito de desviar o fluxo da capital.

o o Trecho OesteTrecho Oeste foi concluído em 2002. foi concluído em 2002.

a Dersa – Desenvolvimento Rodoviário SAa Dersa – Desenvolvimento Rodoviário SA assinou em abril 2006 contrato com cincoassinou em abril 2006 contrato com cinco consórcios para a construção do consórcios para a construção do TrechoTrecho Sul.Sul.

a costrução irá reduzir em a costrução irá reduzir em 37%37% o volume o volume de veículos de carga na avenida dosde veículos de carga na avenida dos Bandeirantes e Bandeirantes e 43%43% na Marginal Pinheiros. na Marginal Pinheiros.

Políticas de abastecimento urbano no Brasil:Políticas de abastecimento urbano no Brasil:

instalação dos instalação dos Centros Logísticos IntegradosCentros Logísticos Integrados estarão localizados na periferia abrigandoestarão localizados na periferia abrigando empresas de serviços logísticos.empresas de serviços logísticos.

formação de um anel viário formação de um anel viário Curitiba Curitiba através através de vias existentes com semáfaros inteligentes,de vias existentes com semáfaros inteligentes, sinalização, alargamento, nova pavimentação.sinalização, alargamento, nova pavimentação.

na cidade do na cidade do Rio de JaneiroRio de Janeiro, um grupo de estudo, um grupo de estudo com representantes da prefeitura e de sindicatoscom representantes da prefeitura e de sindicatos de carga discutem uma nova regulamentação dade carga discutem uma nova regulamentação da legislação.legislação.


Políticas de abastecimento urbano no Brasil:Políticas de abastecimento urbano no Brasil:


Dificuldades encontradas pelos prestadores deDificuldades encontradas pelos prestadores deserviços:serviços:

trânsito caótico nos centros urbanos.trânsito caótico nos centros urbanos.

criminalidade e roubos de cargas.criminalidade e roubos de cargas.

restrições de tipo de veículos e placas emrestrições de tipo de veículos e placas em algumas regiões.algumas regiões.

ruas e avenidas com pavimentação precária.ruas e avenidas com pavimentação precária.

falta de vagas de estacionamento para cargafalta de vagas de estacionamento para carga e descarga.e descarga.

Dificuldades encontradas pelos prestadoresDificuldades encontradas pelos prestadoresde serviços:de serviços:

restrição de horário de descarga impostarestrição de horário de descarga imposta por alguns shoppings.por alguns shoppings.

entraves no acesso em ruas em favelas,entraves no acesso em ruas em favelas, número de difícil identificação, nomesnúmero de difícil identificação, nomes incompletos do destinário.incompletos do destinário.

cogestionamentos que exigem um aumentocogestionamentos que exigem um aumento de rotas.de rotas.

via de acesso à doca é muito estreita.via de acesso à doca é muito estreita.

fios da rede pública de eletricidade muitofios da rede pública de eletricidade muito baixos dificultando entrada de carretas. baixos dificultando entrada de carretas.


Medidas adotadas pelos prestadores de serviçosMedidas adotadas pelos prestadores de serviços::

Martin-Brower Martin-Brower , operador logístico do , operador logístico do McDonald’sMcDonald’s tem tem 90%90% das atividades concentradas nas cidades, das atividades concentradas nas cidades, principalmente no Rio de janeiro e São Paulo.principalmente no Rio de janeiro e São Paulo.

planejamento que engloba prazos de entregas maisplanejamento que engloba prazos de entregas mais curtos, rastreamento via GPS, veículos com portascurtos, rastreamento via GPS, veículos com portas laterais e plataformas para descarga, carrinhos laterais e plataformas para descarga, carrinhos para locais de difícil acesso.para locais de difícil acesso.

Medidas adotadas pelos prestadores de serviçosMedidas adotadas pelos prestadores de serviços::

Martin-Brower Martin-Brower

• as entregas são feitas em dias e horáriosas entregas são feitas em dias e horários previamente fixados.previamente fixados.

• tolerância máxima permitida é de tolerância máxima permitida é de 30 minutos30 minutos. .

• os horários são negociados em média duasos horários são negociados em média duas vezes por ano com cada um dos restaurantes.vezes por ano com cada um dos restaurantes.

• leva-se em conta a demanda, as janelas deleva-se em conta a demanda, as janelas de entregas e as restrições de tráfego. entregas e as restrições de tráfego.

Medidas adotadas pelos prestadores de serviços:Medidas adotadas pelos prestadores de serviços:

Universe Distribuidora – MGUniverse Distribuidora – MG

abastece as maiores cidades do Estado, comabastece as maiores cidades do Estado, com mais de mais de 100.000 habitantes100.000 habitantes, que representam, que representam 30%30% do faturamento da empresa. do faturamento da empresa.

os clientes dos grandes centros necessitam os clientes dos grandes centros necessitam de rapidez e pontualidade.de rapidez e pontualidade.

na região metropolitana de BH as entregasna região metropolitana de BH as entregas são realizadas em até são realizadas em até 12 horas12 horas ou ou 4 horas4 horas..

ou em horários específicos agendados apósou em horários específicos agendados após 18 horas18 horas..

www.gelpe.com.brwww.gelpe.com.br

www.marciliocunha.com.brwww.marciliocunha.com.br

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