Empilhadeira hidrostática Linde. Linde STILL - Marcamp · Caixa de engrenagens Transmissão...

Empilhadeira hidrostática Linde.

Linde STILL - Marcamp

Marcos Moreira, 21/06/2017

Hidrostática e o Gás Natural

Apresentação pessoal

Marcos Moreira

41 anos, casado, 2 filhos.

Formação

• Técnico mecânico.

• Técnico eletrônico.

• Engenheiro elétrico.

Linde STILL (KION SOUTH AMERICA)

Desde Oct.2001

Gerente técnico;

Alphaquip - Técnico.

De Nov.1996 à Set.2001.

Empilhadeiras Multimarcas.

SOFUNGE (Mercedes Benz).

De Fev.1990 à Out.1996.

Empilhadeiras, Caminhões e Tratores.

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Objetivo

Tipos de combustíveis aplicados

Introdução ao GNV

Apresentação produto Linde

Gerenciamento eletrônico

Transmissão hidrostática

Segurança a operação e equipamento

Benefícios ao cliente

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Combustíveis utilizados

4

Gasolina

5


Construção.

Álcool

Diesel

GNV

GLP

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Hidrostática e o Gás Natural - Sustentabilidade

Taxa de compressão

Gasolina: 8 a 12 / 1

Gás Liquefeito (GLP): 12 a 15,24 / 1

Gás Natural (GNV): 14 a 17 / 1

Diesel: 15 a 25 / 1

Relação A combustível


Composição

Gasolina

A gasolina é um combustível constituído basicamente por hidrocarbonetos, produtos oxigenados e ainda

por compostos de enxofre, compostos de nitrogénio e compostos metálicos(todos eles em baixas

concentrações).

Diesel

É um hidrocarboneto obtido a partir da destilação do petróleo , inflamável, medianamente tóxico, volátil,

límpido, isento de material em suspensão e com odor forte e característico.

Desvantagens (gasolina e Diesel) – Alto custo, polui o ar com as emissões de Co2 e fonte esgotável,

depende do petróleo.

GLP / GNV

O GNV diferencia-se do gás liquefeito de petróleo (GLP) por ser constituído por hidrocarbonetos na faixa

do metano e do etano, enquanto o GLP possui em sua formação hidrocarbonetos na faixa do propano e

do butano.

Gás Butano - Combustível gasoso derivado do petróleo. É misturado com o gás propano, formando o

GLP, ou gás de petróleo liquefeito.

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Vantagens do GNV

Economia de até 26% no custo de combustível.

Melhor queima proporcionando menor quantidade de resíduos poluentes .

Redução na emissão de monóxido de carbono, particulados e é praticamente isento de enxofre.

Dissipa com facilidade no ar em caso de vazamentos.

Na ocorrência de um acidente não há derramamento de combustível para o solo.

Apresenta alta temperatura de ignição (620ºC) e nível de inflamação entre 5 e 15% em mistura

com o ar, o que dificulta qualquer ignição ou combustão acidental.

Possibilidade de pit-stop ou fornecimento local

Sendo seco não dilui o óleo lubrificante no motor;

NOTA: Devido a fato do projeto original do motor ter sido criado e otimizado para operar com gasolina a

as propriedades intrínsecas do combustível serem diferentes, tais como: octanagem, a velocidade da

chama, densidade, temperatura da ignição, os motores são convertidos para GLP ou GN existe perda

de potência. 8


Produtos Linde equipados com Transmissão Hidrostática

396 392 393 394 391

9

10


Produtos Linde equipados com Transmissão Hidrostática

Benefit

391 392 393 394 396

H14 1,4t

H16 1,6t

H18 1,8t

H20 2,0t H20 2,0t

H25 2,5t H25 2,5t

H30 3,0t

H35 3,5t

H40 4,0t

H45 4,5t

H50 5,0t

H50/600 5,0t H50/600 5,0t

H60 6,0t

H70 7,0t

H80 8,0t

H80/900 8,0t

H80/1100 8,0t

GNV

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Combustíveis comuns de características específicas

Ciclo Otto

O bloco foi projetado para agregar os

componentes externos e internos do

motor. Construído em ferro fundido ou liga

leve, possui galerias para refrigeração e

lubrificação do motor.


Motor Industrial Linde já preparado para GNV

12

13


Motor Industrial Linde já preparado para GNV

Características principais

Construído de liga de alumínio

Pode conter um ou dois comandos

Aloja todas as válvulas

Hidrostática GNV


14

15


Sistema convencional

Conversor de

Torque Freio de serviço

Diferencial Caixa de

engrenagens

Transmissão Powershift

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Hidrostática


Principais componentes:

Bomba de carga

Bomba de pistões de deslocamento variável (HPV)

Motores hidráulicos de deslocamento fixo (rodas)

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Alimentação de GLP


Freio

Freio

Diferencial

Caixa de

engrenagens

Conversor

de torque

Cardã

Não há necessidade de:

Conversor de torque

Caixa de engrenagens

Cardã

Diferencial

Freio de serviço

Redutor (391 – 393)

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Movimentos precisos

Menor pressão/temperatura de trabalho

Maior proteção componentes envolvidos

Maior intervalo de manutenção

Maior segurança operacional

Menor desgaste de pneus.

Permite mudança contínua de direção.

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Pedais duplos

Pedal direito para frente e pedal esquerdo para ré

Frenagem hidrostática ao liberar os pedais

Pés do operador permanecem sobre os pedais

Reversão rápida e segura sem a necessidade de

trocar os pés de posição

Pedal central não deve ser utilizado em operação

normal (emergência)

Controle preciso e suave da máquina

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Sistema MPR

Movimentos precisos

Melhor aproveitamento da potencia do motor

Menor fadiga operacional

Melhor desempenho

Maior durabilidade

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Comandos hidráulicos

Linde Load Control (LLC)

Controle de todas as funções de hidráulica de trabalho

Acionamentos através de válvulas proporcionais

Reposta rápida e precisa aos comandos

Velocidades de elevação, descida e inclinação ajustados

individualmente

Não há necessidade de acelerar a máquina para realizar as funções

hidráulicas

Giro do motor controlado eletronicamente

Baixo consumo de combustível

Alta produtividade e menor fadiga do operador

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0

500

1000

1500

2000

2500

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22

Velocidad tracción (km/h)

r.p

.m. M

oto

r Pedal de aceleración

r.p.m., Convertidor detorque

r.p.m., Transmisiónhidrostática

Média de operação é de 400 r.p.m. mais baixo.

Menor consumo de combustível durante o translado da

empilhadeira

Baixa emissão de contaminantes e ruídos

Baixo desgaste do motor (intervalos de serviços maiores)

23


Residual

24


Residual

Fixação do mastro

Os esforços transmitidos pelo mastro são dissipados pelo eixo

de tração e rodas diretamente para o piso

Não há atuação de forças verticais e impactos provenientes da

carga sobre o chassi

Alta durabilidade do conjunto

25


Residual

235

215

145 130

Serie 392 Serie 393

Mastro MALIS

Perfis internos “I” e perfil externo “U”

Mastro compactado

Maior visibilidade através do mastro

Maior estabilidade torcional

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Ergonomia

Excelente espaço interno para pernas e espaço entre o

teto da cabine e cabeça do operador

Assoalho levemente inclinado sob os pedais

Projetada para reduzir a quantidade de movimentos

necessários ao operador

Fácil embarque e desembarque

Menor fadiga do operador

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Reboque

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Benefícios

Performance

Operação segura e eficiente.

Menor consumo combustível (dimensionado para GNV).

Maior intervalo de manutenção.

Melhor residual/estabilidade.

Maior disponibilidade/produtividade.

Robustez

Maior durabilidade.

Minimiza mau uso do operador.

Sustentabilidade

Ergonomia/Segurança.

Ruído.

Emissões reduzidas.

Motor a Combustão Interna

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