Estado de São Paulo Plano Diretores de...

23/8/2012

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Estado de São PauloPlano Diretores de Transporte

Agosto/2012

PDDT 2000-2020

Diagnóstico

Caracterização do Situação Atual

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� Demanda concentrada na Carga Geral

Diagnóstico


� Demanda concentrada na Macrometrópole

Diagnóstico

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3



� Desequilíbrio da Matriz de Transportes

Diagnóstico



� Desequilíbrio da Matriz de Transportes

� Demanda Futura de Infraestrutura Rodoviária� Suficiência da Malha Estadual� Expansão da Malha Capilar (vicinais)

Diagnóstico

0 a 5 km5 a 10 km 10 a 15 km15 a 20 km20 a 25 km

Distâncias

Acessibilidade Rodoviária

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Saturação dos eixos rodoviários que chegam à RMSP

S. B. CAMPO

Anchieta

Dutra

Raposo Tavares

Castello Branco

Anhangüera / Bandeirantes

Fernão Dias

Ayrton Senna

Imigrantes

Régis Bittencourt

Evolução do Nível de ServiçoRodovia 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040

Anhanguera D D F F F F F

Bandeirantes C D E F F F F

Anchieta D D F F F F F

Imigrantes C C D D F F F

Castello Branco C D D F F F F

Raposo Tavares C D D F F F F

Ayrton Senna C D E F F F F

Dutra D E F F F F F

Saturação do Acesso ao Porto de Santos

Anchieta

Imigrantes

SP041

SP059

SP055

11

2

3

4

5

6

7

8

9

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Prognóstico

Caracterização do Cenário Futuro

Cenários Macroeconômicos

Brasil

São Paulo

Histórica Brasil 2.4% (80/98) 3.4% (94/98) 5.3% (51/98)

5.3%

5.1%

3.6%

2.2% 3.4%

2.4%

Taxas Médias Anuais de Crescimento do PIB (2000/202 0)

TaxasCenários

Pessimista Provável Otimista

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6

Taxas Projetadas de Crescimento: 2000 – 2020Comportamento em Relação à Média do Estado

-20%

-15%

-10%

-5%

0%

5%

10%

15%

20%

Ara

çatu

ba

Mar

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RM

SP

S. J

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Rio

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pina

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S. J

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dos

Cam

pos

Sor

ocab

a

Cenário Futuro – 2020

� População do Estado: 43 milhões� Renda per capita: entre US$ 9.000 e US$ 13.000� Produção de Transporte

� Setor manufatureiro declina participação na economi a� Reduz-se a dimensão média dos produtos transportado s� Cresce o valor das cargas por unidade de peso

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Demanda Futura – 2020

CARGA GERAL 1.047 83

MINERAIS 67 5

AGRÍCOLAS 60 5

ENERGÉTICOS 45 4

AGROINDUSTRIAIS 38 3

PRODUTO 106 t %

TOTAL 1.257 100

Conceito Geral da Estratégia Básica

� O predomínio da carga geral reclama � a construção de uma infraestrutura física � um salto de modernização institucional� habilidade em movimentar grandes volumes de carga u nitizada

(contêineres)

� Esse arcabouço é essencialmente

INTERMODAL

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Estratégia Básica:Implantação da Intermodalidade

Mas qual o potencial de contribuição

de cada modo de transporte para a

obtenção de uma matriz mais

equilibrada no futuro ?

Implantação da IntermodalidadePotencial de Contribuição da Hidrovia

� Pontos Fortes� Baixo Custo Operacional

� Pontos Fracos� Necessita de complementação em ambas as pontas� Concentração Direcional do Fluxo (não tem carga de retorno)� Projeto de Baixa Capacidade� Muitas Eclusagens� Malha Restrita

Santos Guarujá

Jundiaí

S.J. Campos

Rio P

aran

á

Pindamonhangaba

Cruzeiro

Angra

Ourinhos

Sta. Fé do Sul

Bariri

Araraquara

Poços de Caldas

RJRubião Jr.

Avaré

Porto Primavera

Piracicaba

Pres. Epitácio

Panorama

Jupiá

Três Irmãos

Nova Avanhandava

Promissão

Ibitinga

Barra Bonita

Pederneiras

Rio Tietê

Rio Tietê

Rio Piracicaba

Paraná

Mato Grosso do Sul

Minas Gerais

Barra Mansa

São Sebastião

Ponta Grossa

Uberaba

Lins

Rib. Preto

MALHA HIDROVIÁRIA

Santos Guarujá

Jundiaí

S.J. Campos

Rio P

aran

á

Pindamonhangaba

Cruzeiro

Angra

Ourinhos

Sta. Fé do Sul

Bariri

Araraquara

Poços de Caldas

RJRubião Jr.

Avaré

Porto Primavera

Piracicaba

Pres. Epitácio

Panorama

Jupiá

Três Irmãos

Nova Avanhandava

Promissão

Ibitinga

Barra Bonita

Pederneiras

Rio Tietê

Rio Tietê

Rio Piracicaba

Paraná

Mato Grosso do Sul

Minas Gerais

Barra Mansa

São Sebastião

Ponta Grossa

Uberaba

Lins

Rib. Preto

MALHA HIDROVIÁRIA

Santos Guarujá

Jundiaí

S.J. Campos

Rio P

aran

á

Pindamonhangaba

Cruzeiro

Angra

Ourinhos

Sta. Fé do Sul

Bariri

Araraquara

Poços de Caldas

RJRubião Jr.

Avaré

Porto Primavera

Piracicaba

Pres. Epitácio

Panorama

Jupiá

Três Irmãos

Nova Avanhandava

Promissão

Ibitinga

Barra Bonita

Pederneiras

Rio Tietê

Rio Tietê

Rio Piracicaba

Paraná

Mato Grosso do Sul

Minas Gerais

Barra Mansa

São Sebastião

Ponta Grossa

Uberaba

Lins

Rib. Preto

MALHA HIDROVIÁRIA

Santos Guarujá

Jundiaí

S.J. Campos

Rio P

aran

á

Pindamonhangaba

Cruzeiro

Angra

Ourinhos

Sta. Fé do Sul

Bariri

Araraquara

Poços de Caldas

RJRubião Jr.

Avaré

Porto Primavera

Piracicaba

Pres. Epitácio

Panorama

Jupiá

Três Irmãos

Nova Avanhandava

Promissão

Ibitinga

Barra Bonita

Pederneiras

Rio Tietê

Rio Tietê

Rio Piracicaba

Paraná

Mato Grosso do Sul

Minas Gerais

Barra Mansa

São Sebastião

Ponta Grossa

Uberaba

Lins

Rib. Preto

MALHA HIDROVIÁRIA

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Implantação da IntermodalidadePotencial de Contribuição do Modo Aeroviário

� Pontos Fortes� Rapidez� Confiabilidade

� Pontos Fracos� Alto custo operacional� Modo altamente especializado

Implantação da IntermodalidadePotencial de Contribuição do Modo Dutoviário

� Pontos Fortes� Baixo Custo� Confiabilidade

� Pontos Fracos� Modo altamente especializado� Pequena infraestrutura instalada no Estado

Santos Guarujá

Jundiaí

S.J. Campos

Pindamonhangaba

Cruzeiro

Angra

Ourinhos

Sta. Fé do Sul

Araraquara

RJRubião Jr.

Avaré

Piracicaba

Pres. Epitácio

Panorama

Jupiá

Paraná

Mato Grosso do Sul

Minas Gerais

Barra Mansa

São Sebastião

Ponta Grossa

Poços de Caldas

Uberaba

Lins

Rib. Preto

Paulínia

MALHA DUTOVIÁRIA

Santos Guarujá

Jundiaí

S.J. Campos

Pindamonhangaba

Cruzeiro

Angra

Ourinhos

Sta. Fé do Sul

Araraquara

RJRubião Jr.

Avaré

Piracicaba

Pres. Epitácio

Panorama

Jupiá

Paraná

Mato Grosso do Sul

Minas Gerais

Barra Mansa

São Sebastião

Ponta Grossa

Poços de Caldas

Uberaba

Lins

Rib. Preto

Paulínia

MALHA DUTOVIÁRIA

Santos Guarujá

Jundiaí

S.J. Campos

Pindamonhangaba

Cruzeiro

Angra

Ourinhos

Sta. Fé do Sul

Araraquara

RJRubião Jr.

Avaré

Piracicaba

Pres. Epitácio

Panorama

Jupiá

Paraná

Mato Grosso do Sul

Minas Gerais

Barra Mansa

São Sebastião

Ponta Grossa

Poços de Caldas

Uberaba

Lins

Rib. Preto

Paulínia

MALHA DUTOVIÁRIA

Santos Guarujá

Jundiaí

S.J. Campos

Pindamonhangaba

Cruzeiro

Angra

Ourinhos

Sta. Fé do Sul

Araraquara

RJRubião Jr.

Avaré

Piracicaba

Pres. Epitácio

Panorama

Jupiá

Paraná

Mato Grosso do Sul

Minas Gerais

Barra Mansa

São Sebastião

Ponta Grossa

Poços de Caldas

Uberaba

Lins

Rib. Preto

Paulínia

MALHA DUTOVIÁRIA

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Implantação da IntermodalidadePotencial de Contribuição do Modo Ferroviário

� Pontos Fortes� Alta capacidade � Custo competitivo� Não especializado� Grande infraestrutura instalada� Tem conexão com os outros estados

� Pontos Fracos� Baixa oferta de serviços� Confiabilidade

Cascavel

Ponta Grossa

Itararé

Pinhalzinho

Itapeva

Cajati

Santos Guarujá

Jundiaí

S.J. Campos

Boa Vita

Iperó

C. Jordão

Pindamonhangaba

Cruzeiro

Angra

Ourinhos

Pres. Epitácio

Panorama

Jupiá

Sta. Fé do Sul

Bauru

Araraquara

Itirapina

Rib. Preto

Itaú de Minas

Poços de Caldas

Aramina

Uberaba

Colômbia

RJ

Aguaí

Rubião Jr.

Avaré

Eng. M. Feio

Amador Bueno

Evang. de Souza

Cia Norte

Piracicaba

Minas Gerais

Mato Grosso do Sul

Paraná

Barra Mansa

São Sebastião

Lins

MALHA FERROVIÁRIA

Cascavel

Ponta Grossa

Itararé

Pinhalzinho

Itapeva

Cajati

Santos Guarujá

Jundiaí

S.J. Campos

Boa Vita

Iperó

C. Jordão

Pindamonhangaba

Cruzeiro

Angra

Ourinhos

Pres. Epitácio

Panorama

Jupiá

Sta. Fé do Sul

Bauru

Araraquara

Itirapina

Rib. Preto

Itaú de Minas

Poços de Caldas

Aramina

Uberaba

Colômbia

RJ

Aguaí

Rubião Jr.

Avaré

Eng. M. Feio

Amador Bueno

Evang. de Souza

Cia Norte

Piracicaba

Minas Gerais

Mato Grosso do Sul

Paraná

Barra Mansa

São Sebastião

Lins

MALHA FERROVIÁRIA

Cascavel

Ponta Grossa

Itararé

Pinhalzinho

Itapeva

Cajati

Santos Guarujá

Jundiaí

S.J. Campos

Boa Vita

Iperó

C. Jordão

Pindamonhangaba

Cruzeiro

Angra

Ourinhos

Pres. Epitácio

Panorama

Jupiá

Sta. Fé do Sul

Bauru

Araraquara

Itirapina

Rib. Preto

Itaú de Minas

Poços de Caldas

Aramina

Uberaba

Colômbia

RJ

Aguaí

Rubião Jr.

Avaré

Eng. M. Feio

Amador Bueno

Evang. de Souza

Cia Norte

Piracicaba

Minas Gerais

Mato Grosso do Sul

Paraná

Barra Mansa

São Sebastião

Lins

MALHA FERROVIÁRIA

Cascavel

Ponta Grossa

Itararé

Pinhalzinho

Itapeva

Cajati

Santos Guarujá

Jundiaí

S.J. Campos

Boa Vita

Iperó

C. Jordão

Pindamonhangaba

Cruzeiro

Angra

Ourinhos

Pres. Epitácio

Panorama

Jupiá

Sta. Fé do Sul

Bauru

Araraquara

Itirapina

Rib. Preto

Itaú de Minas

Poços de Caldas

Aramina

Uberaba

Colômbia

RJ

Aguaí

Rubião Jr.

Avaré

Eng. M. Feio

Amador Bueno

Evang. de Souza

Cia Norte

Piracicaba

Minas Gerais

Mato Grosso do Sul

Paraná

Barra Mansa

São Sebastião

Lins

MALHA FERROVIÁRIA

Implantação da IntermodalidadePotencial de Contribuição de cada Modo

� Hidroviário� Baixo Custo� Necessita de Complementação� Concentração Direcional do Fluxo� Projeto de Baixa Capacidade

� Aeroviário� Alto Custo� Modo Especializado

� Dutoviário� Baixo Custo� Modo Especializado

� Ferroviário� Custo Competitivo� Capacidade Ociosa� Não especializado� Grande Malha Instalada

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Requisitos da Intermodalidade

� Exigências da Carga Geral (alto valor agregado)� Velocidade� Pontualidade� Confiabilidade

� Exigências Econômicas dos Modos não Rodoviários� Concentração dos Fluxos� Regularidade� Contratos de Longo Prazo� Distância� Carga Geral Unitizada

� Exigências da Logística Urbana� Redução dos percursos na malha urbana

� Exigências na Interação entre os modos� Sincronismo entre os fluxos rodoviários e não rodoviários� Rapidez nas transferências nos terminais

Substituir o modelo logístico DISPERSO

pelo modelo ESTRUTURADO

Uma rede regional de PLATAFORMAS

LOGÍSTICAS

Requisitos Novos Rumos

Rodoanel

S. B. CAMPO

Anchieta

Dutra

Raposo Tavares

Castello Branco

Anhangüera / Bandeirantes

Fernão Dias

Ayrton Senna

Imigrantes

Régis Bittencourt

Trecho Oeste

Trecho Sul

Trecho Norte + Leste

RODOANEL

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O Ferroanel

CAMPINAS

SÃO PAULO

SANTOS

Tramo Norte

Tramo Sul

Tramo Noroeste

LEGENDARodoviasMRSALLCPTMFerroanel SulFerroanel NorteFerroanel NoroesteEstações

Jundiaí

Mairinque

Evangelista de Souza

Manuel Feio

Calmon Viana

Rio Grandeda Serra

Vila Califórnia

Campo Limpo

BoaVista

Ipiranga

ErmelinoMatarazzo

Amador Bueno

Barra FundaBrásLapaOsasco

O Ferroanel

� O Ferroanel Completo é importante para São Paulo, mas o Tramo Sul é PRIORITÁRIO, pois:

� Cria um novo acesso ao Porto de Santos para as cargas do Vale do Paraíba, Minas Gerais e Rio de Janeiro;

� Permite uma transposição ferroviária da RMSP no sentido leste-oeste mais eficiente;

� Permite rotas ferroviárias de longa distância.

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São Paulo

Santos

Campinas

S. J. dos Campos

São Sebastião

Raposo TavaresFerroanel Tramo Sul

Ferroanel Tramo Norte

Rodoanel

Gargalos de Transposição da RMSP

A Plataforma Logística

� O CLI é essencial para o intermodalismo e para a mud ança na matriz modal: sem ele não há transferência de carga geral para a ferrovia..

Plataforma Logística=

Centrais de Distribuição+

Serviços de Apoio

Terminal Intermodal Caminhão - Trem

Portarias controladas, Sistemas de Informação, etc

A Localização é Muito Importante !!

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Trem Expresso de Carga

Resolvendo a Quebra de Bitola

RESOLVIDO O GARGALO DA QUEBRA DE BITOLA, SÃO PAULO TRANSFORMA-SE EM “HUB” FERROVIÁRIO CONTINENTAL

Bitola EstreitaBitola Larga

AO MESMO TEMPO EM SÃO PAULO OPERAM FERROVIAS EM BITOLA LARGA e BITOLA ESTREITA

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Política de Preços

PRINCIPIO BÁSICO DA EFICIÊNCIA ECONÔMICA DE UM SIST EMA DE TRANSPORTES

“REGRA DE OURO”P = CMgt

ou seja:

“Cada usuário deve pagar o CUSTO SOCIAL MARGINAL TOTAL do deslocamento por ele provocado.”

Quais são estes custos ???

• custo operacional

• custo de infraestrutura

• custo das externalidades (acidentes, poluição, cong estionamentos)

Isonomia Competitiva entre os ModosCustos Percebidos pelos Usuários

Criar condições competitivas isonômicas entre os modos de transporte

CUSTOS Rodo Ferro Hidro Duto Aéreo

Custos Operacionais

Mão de Obra

Veículo

Combustível

Outros

Infraestrutura

Via

Sistemas

Terminais

Externalidades

Acidentes

Poluição sonora e emissões

Congestionamentos

X X X X XX X X X

X X X X X

X X X X X

X X X XX X X

X X X

X X X X

X X X XX X X X

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Gasto com Pedágio em Relação ao Frete

FONTE: PESQUISA OD DE CARGA 2005

Ligação Santos - Guarujá

Características Gerais

� Extensão:� Travessia: 900 m

� Total: 1.400 m

� Profundidade: 32 m

� Custo Estimado: US$ 800 milhões

Características Gerais

� Extensão:� Travessia: 900 m

� Total: 1.400 m

� Profundidade: 32 m

� Custo Estimado: US$ 800 milhões

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Tamoios e Contornos

Mogi das Cruzes

Jacareí

São J. dos CamposIgaratá

ArujáParaibuna

Taubaté

São Luis do Paraitinga

Guaratinguetá

Campos do Jordão

Caraguatatuba

Ubatuba

São Sebastião

Ilha Bela

Bertioga

GuarujáSantos

Cunha

Monteiro LobatoJoanópolis

Nazaré Paulista

Mauá

SP055

SP088

ExtensãoSituação

Atual Futura

Pista Simples 72 km 34 km

Pista Dupla - 77 km

Municipais 5 km 5 km

TOTAL 77 km 116 km

SP 099

Ampliação do Porto de São Sebastião

Área Total:1 milhão de m²

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Arcabouço Intermodal

Impacto na Matriz de Transportes

MATRIZ DE TRANSPORTE EQUILIBRADA

ANO 2000 BÁSICA ANO 2020MODO

109 TKU % 10 9TKU %

Rodovia 108,2 93,1% 164,1 65,4%

Ferrovia 6,1 5,2% 78,2 31,3%

Hidrovia 0,6 0,5% 1,3 0,5%

Dutovia 0,9 0,8% 4,3 1,7%

Cabotagem - - 2,0 0,8%

Aerovia 0,4 0,3% 0,8 0,3%

TOTAL 116,2 100,0% 250,7 100,0%

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Plano Diretor de Logística e Transportes do Estado de São Paulo

PDLT 2030

Levantamento da Demanda de Transporte e de Logística Setorial

para o Estado de São Paulo


PDLT 2030

A nova versão: PDLT 2010-2030

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O PDLT 2010-2030

PDLT 2030

Banco de Dados + Estudos Logísticos

ago 2012 fev 2013

set 2013

abr 2012

Banco de Dados: Montagem de um banco de dados de Origem/Destino das cargas que circulam no Estado de São Paulo. Estão sendo estudados cerca de 130 produtos – Produtos Relevantes.

Estudos Logísticos: Estudo da cadeia logística associada à cadeia produtiva de cada um dos Produtos Relevantes de modo a identificar os custos logísticos de cada produto.

Esses estudos servirão de subsídio para o PDLT

Levantamento de DadosFluxograma de Atividades

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Organização Geral do Trabalho

Equipe de Pesquisa de

Demanda

Equipe de Consultores

Setoriais

Equipe de Estudos de

Tráfego

Equipe de Estudos

Econômicos

COORDENADOR GERAL

Especialista

Estratégico

Especialista em

Planejamento Estratégico

Assessor Estratégico

O PDLT 2010-2030Fluxograma Geral do Projeto – Versão em Desenvolvime nto

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PDLT 2030

Seleção dos setores e produtos a serem estudados

Seleção dos produtos a serem estudados28 Setores selecionados

Setores a serem estudadosSetor 01 Indústria da CanaSetor 02 Indústria da LaranjaSetor 03 Fertilizantes, Adubos e CorretivosSetor 04 Produtos Agrícolas e AgroindustriaisSetor 05 BebidasSetor 06 Eletro-eletrônicosSetor 07 Madeira, Celulose e PapelSetor 08 Indústria VidreiraSetor 09 Produtos SiderúrgicosSetor 10 Produtos MetalúrgicosSetor 11 Cimento e ClinquerSetor 12 Cosméticos, Produtos de Higiene Pessoal e LimpezaSetor 13 Produtos Industriais AlimentaresSetor 14 Produtos QuímicosSetor 15 Carnes e Aves RefrigeradasSetor 16 LacticíniosSetor 17 Indústria da Soja e RaçõesSetor 18 HortifrutigranjeirosSetor 19 FloresSetor 20 CalçadosSetor 21 Produtos FarmacêuticosSetor 22 Indústria AutomotivaSetor 23 Indústria do AlumínioSetor 24 CigarrosSetor 25 Correios e RevistariaSetor 26 Insumos para Construção CivilSetor 27 Indústria PetroquímicaSetor 28 Movimentação de Contêineres

Foram selecionados 27 setores econômicos, considerados importantes para a economia de São Paulo.

Dentro de cada setor foram escolhidos os produtos que mais demandam a infraestrutura de transportes paulista.

Além desses setores também será estudada a movimentação de contêineres.

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PDLT 2030

Equipe de Trabalho eDivisão dos Produtos

Seleção dos produtos a serem estudados131 produtos escolhidos

Setor Cod Produto

Setor 01 Indústria da Cana1.01 Cana-de-Açúcar1.02 Açúcar de Cana1.03 Álcool

Setor 02 Indústria da Laranja2.01 Laranja de Consumo Industrial2.02 Suco de Laranja2.03 Pellet Cítrico

Setor 03 Fertilizantes, Adubos e Corretivos

3.01 Amônia3.02 Enxofre3.03 Rocha Fosfática3.04 Rocha Potássica3.05 Ácido Sulfúrico3.06 Ácido Nítrico3.07 Ácido Fosfórico3.08 Adubos e Fertilizantes3.09 Pó Calcário

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Setor Cod Produto

Setor 04 Produtos Agrícolas e Agroindustriais

4.01 Feijão4.02 Milho4.03 Arroz em Casca4.04 Arroz Beneficiado4.05 Algodão em Caroço4.06 Algodão em Pluma4.07 Café em Grão4.08 Café Industrializado4.09 Trigo4.10 Farinha de Trigo

Setor 05 Bebidas

5.01 Cervejas e Chopes5.02 Águas envasadas5.03 Refrigerantes5.04 Malte5.05 Cevada5.06 Lúpulo

Setor 06 Eletroeletrônicos

6.01 Eletrodomésticos (linha branca)6.02 Produtos Eletrônicos (linha marrom)6.03 Eletroportáteis6.04 Equipamentos de Informática6.05 Celulares

Setor 07 Madeira, Celulose e Papel

7.01 Madeira em Tora7.02 Celulose7.03 Papel / Papelão7.04 Embalagens e Artefatos de Papel e Papelão7.05 Madeira Industrializada


Setor Cod Produto

Setor 08 Indústria Vidreira

8.01 Areia para Indústria Vidreira8.02 Vidros Planos8.03 Vidros para Embalagem8.04 Vidros Domésticos8.05 Vidros Especiais

Setor 09 Produtos Siderúrgicos

9.01 Minério de Ferro9.02 Carvão Mineral9.03 Calcário (siderúrgico)9.04 Dolomita9.05 Manganês9.06 Coque9.07 Sucata Metálica9.08 Ferro Gusa9.09 Escória de Alto-forno9.10 Laminados Planos9.11 Laminados Longos9.12 Semiacabados9.13 Beneficiados

Setor 10 Produtos Metalúrgicos

10.01 Artefatos de Ferro Fundido10.02 Forjados de Ferro e Aço10.03 Metais Sanitários10.04 Metálicos

Setor 11 Cimento e Clinquer11.01 Cimento Acondicionado11.02 Cimento a Granel11.03 Clínquer

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Setor Cod Produto

Setor 12 Produtos de Higiene e Limpeza12.01

Produtos de Higiene Pessoal, Perfumaria e Cosméticos

12.02 Produtos de LimpezaSetor 13 Produtos Industriais Alimentares 13.01 Produtos Industriais de Consumo Alimentar

Setor 14 Produtos Químicos

14.01 Barrilha14.02 Sal14.03 Tintas e Vernizes14.04 Outros Produtos Químicos

Setor 15 Carnes e Aves Refrigeradas15.01 Aves Refrigeradas/Resfriadas15.02 Carnes Bovinas Refrigeradas/Resfriadas15.03 Carnes Suínas Refrigeradas/Resfriadas

Setor 16 Lacticínios16.01 Leite Natural16.02 Leite Beneficiado16.03 Laticínios

Setor 17 Indústria da Soja e Rações

17.01 Soja17.02 Farelo de Soja17.03 Óleo de Soja Bruto17.04 Óleo de Soja Refinado17.05 Rações Animais


Setor Cod Produto

Setor 18 Hortifrutigranjeiros

18.01 Ovos Frescos18.02 Hortaliças e Legumes18.03 Laranja para Consumo Doméstico18.04 Outras Frutas

Setor 19 Flores 19.01 Flores e Plantas Ornamentais

Setor 20 Calçados20.01 Calçados Infantis20.02 Calçados para Adultos

Setor 21 Produtos Farmacêuticos21.01 Farmacêuticos21.02 Farmacêuticos de Uso Veterinário

Setor 22 Indústria Automotiva

22.01 Automóveis22.02 Caminhões22.03 Ônibus22.04 Motocicletas22.05 Autopeças22.06 Pneumáticos e Câmaras de Ar

Setor 23 Indústria do Alumínio23.01 Bauxita23.02 Alumínio - Produtos Fundidos23.03 Alumínio - Produtos Transformados

Setor 24 Cigarros 24.01 Cigarros

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Setor Cod Produto

Setor 25 Correios e Revistaria25.01 Correios, Malotes e Entregas25.02 Revistas e Jornais

Setor 26 Insumos para Construção Civil

26.01 Madeira para Construção Civil26.02 Areia para Construção Civil26.03 Brita26.04 Cal26.05 Pedras para Revestimento (em blocos)26.06 Pedras para Revestimento (em chapas)26.07 Telhas Cerâmicas26.08 Tijolos Cerâmicos26.09 Louças Sanitárias26.10 Revestimentos Cerâmicos

Setor 27 Indústria Petroquímica

27.01 Gás Natural27.02 Nafta27.03 Petroquímicos Básicos27.04 Resinas27.05 Gasolina Automotiva27.06 Gasolina de Aviação27.07 GLP27.08 Óleo Combustível27.09 Óleo Diesel27.10 Petróleo27.11 Querosene de Aviação

Setor 28 Contêineres 28.01 Contêineres

Síntese dos Produtos a serem estudados

� Insumos Minerais do Setor Siderúrgico:

◦ Minério de Ferro

◦ Minério de Manganês

◦ Calcário (Siderúrgico)

◦ Dolomita

◦ Carvão Mineral

� Insumos Minerais da Construção Civil:

◦ Areia

◦ Argila

◦ Brita

◦ Cal

◦ Pedras para Revestimento (Pedras Ornamentais Brutas e Processadas)

� Produtos Cerâmicos:

◦ Telhas Cerâmicas

◦ Tijolos Cerâmicos

◦ Revestimentos Cerâmicos

◦ Louças Sanitárias

� Indústria Vidreira:

◦ Areia

� Indústria de Alumínio:

◦ Bauxita

� Indústria Cimenteira:

◦ Cimento Portland e Clinquer

� Águas e Bebidas:

◦ Água Mineral

23/8/2012

27

Câmaras LogísticasPDLT 2030

Tipos de Dados Disponibilizados

• Fluxos de Transportes Setoriais• Pontos Logísticos Críticos Pesquisados

• Soluções Propostas pelos Setores

• Bancos de Dados Socioeconômicos• Projetos em

Implantação/Desenvolvimento• Projeções de Crescimento Econômico

Setorial

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