Manual de Serviços Mt03 2008

7/17/2019 Manual de Serviços Mt03 2008

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2008

MT-03



PREFÁCIOEste manual foi desenvolvido pela Yamaha Motor da Amazônia Ltda. para ser, primeiramente,

usado por concessionários Yamaha e por seus mecânicos qualificados. Como não é possível incluirtodo o conhecimento de mecânica num só manual, assume-se que qualquer pessoa que for usar

este manual para efetuar manutenções ou reparos em veículos cYamaha, possua o conhe-

cimento básico em mecânica e em procedimentos de reparação de veículos. Reparos rea-

lizados por qualquer pessoa sem este conhecimento podem fazer com que o veículo se torneinseguro e impróprio para uso.

Yamaha Motor da Amazônia Ltda. se esforça, de maneira contínua, em melhorar todos seus modelos.Modificações e mudanças significantes nas especificações e/ou nos procedimentos serão enviadosa todos os Concessionários autorizados Yamaha e farão parte das futuras edições deste manual.

NOTA:O projeto e as especificações deste modelo estão sujeitos a modificações sem aviso prévio.

INFORMAÇÕES IMPORTANTESAs informações particularmente importantes são destacadas neste manual pelas seguintesanotações.

VVVVV O símbolo de alerta significa ATENÇÃO! ALERTA! SUA SEGURANÇAESTÁ ENVOLVIDA!



COMO UTILIZAR ESTE MANUALEste manual foi elaborado para ser uma referência de fácil leitura para os mecânicos e deverá ser

conservado para consultas. Explicações abrangentes sobre todos os procedimentos de instalação,remoção, desmontagem, montagem, reparos e inspeções são apresentadas em etapas individuaise em ordem seqüencial.• O manual está dividido em capítulos e cada capítulo está dividido em seções. O título da seção

atual1 está mostrado no alto de cada página.• Os títulos das sub-seções2 aparecem em tipos menores do que os dos títulos das seções.• A fim de ajudar na identificação das peças e esclarecer as etapas do procedimento, incluímos

diagramas de vista explodida3 no início de cada seção de remoção e desmontagem.• Números 4 indicam a ordem dos serviços nos diagramas de vista explodida. Um número

indica um passo de desmotagem.• Os símbolos5 indicam as peças a serem lubrificadas ou substituídas.

Consulte a seção sobre "SÍMBOLOS".• Um quadro de instruções6 acompanha o diagrama de vista explodida, fornecendo a ordem

dos serviços, das peças, notas, etc.• Para serviços que necessitam de informações adicionais (como 7 ferramentas especiais e

dados técnicos) estão descritos na seqüência.



SÍMBOLOSOs seguintes símbolos são usados nestemanual para facilitar o de entendimento.

1. Pode ser reparado com o motor montado

2. Completar com fluido3. Lubrificante4. Ferramenta especial5. Torque de aperto6. Limite de desgaste, folga7. Rotação do motor8. Dados dos componentes elétricos

9. Óleo do motor10. Óleo de câmbio11. Óleo à base de dissulfeto de molibdênio12. Graxa para rolamento da roda13. Graxa à base de sabão de lítio14. Graxa à base de dissulfeto de molibdênio15. Aplicar agente travante (LOCTITE ® )16. Substituir a peça

NOTA:Os seguintes símbolos não são relevantes paratodo o veículo.



SUMÁRIO



INFORMAÇÕES GERAIS

IDENTIFICAÇÃO DA MOTOCICLETA ...................................................................1-1NÚMERO DE SÉRIE DO CHASSI ........................................................................ 1-1NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR ........................................................................ 1-1

CARACTERÍSTICAS .............................................................................................1-2DESCRIÇÃO DO SISTEMA FI .............................................................................. 1-2SISTEMA FI ........................................................................................................... 1-3

FUNÇÕES DOS INSTRUMENTOS ...................................................................... 1-4

INFORMAÇÕES IMPORTANTES ..........................................................................1-8PREPARAÇÃO PARA REMOÇÃO E DESMONTAGEM ...................................... 1-8PEÇAS DE SUBSTITUIÇÃO ................................................................................ 1-8JUNTAS, RETENTORES E O-RINGS .................................................................. 1-9ARRUELAS-TRAVA /ESPAÇADORES E CUPILHAS ......................................... 1-9

ROLAMENTOS E RETENTORES ...................................................................... 1-10ANÉIS-TRAVA .................................................................................................... 1-10

INSPEÇÃO DAS CONEXÕES ............................................................................. 1-11

FERRAMENTAS ESPECIAIS .............................................................................. 1-12



INDENTIFICAÇÃO DA MOTOCICLETA

IDENTIFICAÇÃO DA

MOTOCICLETANÚMERO DE SÉRIE DO CHASSI

NÚMERO DE SÉRIE DO MOTORO número de série do motor 1 está impressona carcaça.

O número de série do chassi 1 está impressono quadro.



CARACTERÍSTICAS

CARACTERÍSTICAS

DESCRIÇÃO DO SISTEMA FIA principal função de um sistema de alimentação de combustível é fornecer combustível para a câmarade combustão na proporção ideal de combustível-ar, de acordo com as condições de operação domotor e a temperatura atmosférica. Em um sistema de carburador convencional a proporçãocombustível-ar da mistura que é fornecida à câmara de combustão é criada pelo volume de ar deadmissão e pelo combustível que é controlado pelo giclê usado na respectiva câmara.Independentemente do volume de ar de admissão ser o mesmo, o volume de combustível varia deacordo com as condições de operação do motor tais como, aceleração, desaceleração ou operação

sob carga pesada. Carburadores que dosam o combustível por meio de giclês possuem váriosdispositivos auxiliares para que se possa obter a proporção ideal de combustível-ar que se adapte àsconstantes variações das condições de operação do motor. Na medida em que as exigências demotores com melhor desempenho e gases de escape mais limpos se tornam mais rigorosas, énecessário controlar com mais precisão a proporção combustível-ar. Para atender a esta necessidade,este modelo adotou um sistema de injeção de combustível (FI) controlado eletronicamente em vez dosistema convencional de carburador. Este sistema pode produzir a proporção combustível-ar idealrequerida pelo motor a qualquer momento, usando um microprocessador que controla o volume de

combustível injetado de acordo com as condições de operação do motor detectadas por vários sensores.A adoção do sistema FI resultou em uma alimentação de combustível altamente precisa, melhorresposta do motor, mais economia de combustível e redução das emissões de escape. Além disso, osistema de indução de ar (A.I. System) também foi colocado sob controle de computador, junto com osistema FI, para produzir gases de escape mais limpos.



CARACTERÍSTICAS

SISTEMA FIA bomba de combustível fornece o combustível ao injetor via filtro de combustível. O regulador de

pressão mantém a pressão do combustível que é aplicada ao injetor em 46,1 psi (317,8 kpa), mais altado que a pressão do coletor de admissão. De maneira correspondente, quando o sinal de energizar daECU energizar o injetor, a passagem de combustível se abre, fazendo com que o combustível sejainjetado no cano ou tubo de admissão somente durante o tempo em que a passagem permaneceraberta. Portanto, quanto maior a duração do tempo em que o injetor estiver energizado (duração dainjeção), maior será o volume de combustível que será fornecido. Contrariamente, quanto mais curta aduração do tempo em que o injetor estiver energizado (duração da injeção), menor será o volume decombustível que será fornecido.

A duração da injeção e o tempo da injeção são controlados pela ECU. Os sinais que forem enviadospelo sensor de posição do acelerador, sensor de posição do virabrequim, sensor de pressão do arde admissão, sensor de temperatura de admissão e sensor da temperatura do líquido dearrefecimento, permitem à ECU determinar a duração da injeção. O tempo da injeção será determinadoatravés de sinais do sensor de posição do virabrequim. Como resultado, o volume de combustívelque será requerido pelo motor poderá ser fornecido, continuamente, de acordo com as condiçõesde direção.

Ilustração somente para referência.



CARACTERÍSTICAS

FUNÇÕES DOS INSTRUMENTOSVisor multifuncional

Certifique-se de parar o veículo antes de fazerqualquer mudança de ajuste no visormultifuncional.

VVVVV ADVERTÊNCIA

1. Velocímetro2. Tacômetro3. Relógio4. Hodômetro/Hodômetro parcial/Hodômetro

parcial da reserva de combustível.5. Tecla “SELECT”6. Tecla “RESET”

O visor multifuncional está equipado com oseguinte:• um velocímetro (que exibe a velocidade de

condução)• um tacômetro (que indica a rotação do motor)• um hodômetro (que exibe a distância total

percorrida)



CARACTERÍSTICAS

Tacômetro

1. Tacômetro2. Zona vermelha

O tacômetro elétrico permite ao condutorobservar a rotação do motor e mantê-la dentroda faixa de potência ideal.

Hodômetro, e hodômetro parcial1. Tecla “SELECT”

2. Tecla “RESET”

Pressionando-se a tecla “SELECT”, o visor mudaentre o modo hodômetro “ODO” e os modos dehodômetro parcial TRIP 1 e TRIP 2 , na seguinteseqüência:

ODO TRIP 1 TRIP 2 ODO

Não opere o motor na faixa vermelha dotacômetro. Faixa vermelha: 7500 rpm e acima.

CUIDADO:



CARACTERÍSTICAS

Dispositivo de auto-diagnóstico1. Luz de advertência de problemas no motor “ ”2. Luz indicadora do sistema imobilizador “ ”

Este modelo é equipado com um dispositivo deauto-diagnóstico para diversos circuitos elétricos.

Modo Relógio1. Relógio

2. Tecla “SELECT”3. Tecla “RESET”

Gire a chave para “ON”

Para ajustar o relógio1. Pressione a tecla “SELECT” por no mínimo

dois segundos.3. Quando os dígitos correspondentes às horas

começarem a piscar, pressione a tecla“RESET” para ajustar as horas.

4. Pressione a tecla “SELECT” e os dígitoscorrespondentes aos minutos começarão apiscar.

5. Pressione a tecla “RESET” para ajustar osminutos.

6. Pressione a tecla “SELECT” e a seguir solte-apara inicializar o relógio.



CARACTERÍSTICAS

2. Se o motor ligar, desligue-o e tente dar partidacom as chaves padrão.

3. Se uma ou ambas as chaves padrão nãoderem partida no motor, refaça o registro daschaves padrão.

Caso o visor multifuncional exibir um código deerro, anote o número do código e inspecione oveículo. Consulte “SISTEMA IMOBILIZADOR”.

.

Se o visor indicar um código de erro, oveículo deve passar por uma revisão tão logoquanto possível para evitar danos ao motor.

CUIDADO:

Modo de controle da luminosidade• Indicador da luminosidade:

Esta função permite o ajuste da luminosidadedas luzes indicadoras para adequação àscondições de luminosidade externa.

Para regular o brilho das luzes indicadoras1. Gire a chave para “ON”2. Pressione a tecla “SELECT” para selecionar

o modo ODO, então pressione a tecla



INFORMAÇÕES IMPORTANTES


PREPARAÇÃO PARA REMOÇÃOE DESMONTAGEM

1. Antes da remoção e desmontagem removatoda a sujeira, lama, pó e os materiaisestranhos.

2. Use somente as ferramentas adequadas eequipamentos limpos.

Consulte “FERRAMENTAS ESPECIAIS” napágina 1-12

3. Ao desmontar, mantenha as peças casadassempre juntas. Isso inclui as engrenagens,os cilindros, os pistões e as outras peças quepassaram a ser "casadas" por causa dodesgaste normal. As peças casadas devemsempre ser reutilizadas ou substituídas, comoum conjunto.

4. Durante a desmontagem, limpe todas as peçase coloque as mesmas dentro de uma bandeja,na ordem de desmontagem. Isso permitirá umamontagem mais rápida e permitirá umainstalação correta de todas as peças.

5. Mantenha todas as peças longe de qualquer




JUNTAS, RETENTORES E O-RINGS1. Quando revisar o motor, substitua todas as

juntas, os retentores e os O-rings. Todas assuperfícies em contato com juntas, retentorese O-rings devem ser limpas.

2. Durante a remontagem lubrifique corretamente,com óleo, todas as partes casadas e osrolamentos e, lubrifique os lábios dos retentoresde óleo com graxa.

1. Óleo2. Lábios3. Mola4. Graxa

ARRUELAS-TRAVA / ESPAÇADORES E CUPILHASDepois da remoção, substitua todas as arruelas-trava/espaçadores 1 e as cupilhas. Depois do




ROLAMENTOS E RETENTORESInstale os rolamentos1 e os retentores de óleo

2, de maneira que as marcas do fabricante ouos números fiquem visíveis. Quando dainstalação de retentores, lubrifique os lábios dosretentores com uma cobertura fina de graxa àbase de sabão de lítio.

Não gire o rolamento com ar comprimido.Isso causa danos às superfícies dosrolamentos.

CUIDADO:

ANÉIS-TRAVAAntes da remontagem, verifique cuidadosamentetodos os anéis-trava e substitua os anéis-travadanificados ou torcidos. Sempre substitua ogrampo do pino do pistão depois de umautilização.Quando da instalação de um anel-trava 1,



INSPEÇÃO DAS CONEXÕES

INSPEÇÃO DAS CONEXÕESVerifique os fios, se há nos conectores e

terminais, manchas, ferrugem, umidade, etc.1. Desconecte:• Fio• Conector• Terminal

2. Verifique:• Fio

• Conector• TerminalUmidade Seque com um jato de ar.Ferrugem/manchas Conecte e desconectevárias vezes.

3. Verifique:• Todas as conexões

Conexão solta Conecte corretamente.

4. Conecte:• Fio• Conector

NOTA:Se o pino “1” no terminal for achatado, dobre-o.



FERRAMENTAS ESPECIAIS

FERRAMENTAS ESPECIAISAs Ferramentas especiais a seguir, são necessárias para uma regulagem e montagem completa, e

com precisão. Use somente as Ferramentas especiais apropriadas; isso ajudará a evitar danoscausados por ferramentas inapropriadas ou por técnicas improvisadas. Ferramentas especiais,números de peças ou ambos podem diferenciar dependendo do país.Ao solicitar um pedido, consulte a lista abaixo para evitar erros.



ESPECIFICAÇÕES

ESPECIFICAÇÕES GERAIS ................................................................................. 2-1

ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR ...........................................................................2-2

ESPECIFICAÇÕES DO CHASSI ......................................................................... 2-10

ESPECIFICAÇÕES ELÉTRICAS ......................................................................... 2-13

TORQUES DE APERTO ......................................................................................2-16ESPECIFICAÇÕES GERAIS DE TORQUES DE APERTO ............................... 2-16TORQUES DE APERTO DO MOTOR................................................................. 2-17TORQUES DE APERTO DO CHASSI ................................................................ 2-20

PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE LUBRIFICANTE ............................. 2-23MOTOR................................................................................................................ 2-23CHASSI ............................................................................................................... 2-25

DIAGRAMAS DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO ...........................................2-26

TABELA DE LUBRIFICAÇÃO ............................................................................. 2-28DIAGRAMAS DE LUBRIFICAÇÃO ..................................................................... 2-29

PASSAGEM DE CABOS .....................................................................................2-33



ESPECIFICAÇÕES GERAIS

ESPECIFICAÇÕES GERAIS



ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR




ESPECIFICAÇÕES DO CHASSI




ESPECIFICAÇÕES ELÉTRICAS


Õ É




Õ É




TOR UES DE A ERTO



TORQUES DE APERTO

TORQUES DE APERTO

ESPECIFICAÇÕES GERAIS DETORQUES DE APERTOEsta tabela especifica os torques de aperto paraos fixadores com passo de rosca padrão ISO.As especificações de torque de aperto paracomponentes ou conjuntos especiais, sãofornecidas para cada capítulo deste manual. Paraevitar empenamento, aperte os conjuntos com

um grande número de fixadores em seqüênciacruzada e em estágios progressivos, até que otorque de aperto especificado tenha sido atingido.Exceto se especificado de outra maneira, asespecificações de torque de aperto requeremroscas secas e limpas. Os componentes devemestar em temperatura-ambiente.

A: Distância entre os rebaixosB: Diâmetro externo da rosca

TORQUES DE A ERTO



TORQUES DE APERTO

TORQUES DE APERTO DO MOTOR

TORQUES DE APERTO



TORQUES DE APERTO

TORQUES DE APERTO



TORQUES DE APERTO

TORQUES DE APERTO DO CHASSI

TORQUES DE APERTO



TORQUES DE APERTO

TORQUES DE APERTO



TORQUES DE APERTO

PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE LUBRIFICANTE




PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE LUBRIFICANTEMOTOR





CHASSI

DIAGRAMAS DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO




DIAGRAMAS DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO1 Junta da camisa d’água

2 Mangueira de saída da bomba d’água3 Tubo de saída da bomba d’água

4 Bomba d’água

A Do radiador

B Para o cilindro




1 Mangueira de saída do êmbolo de marcha-lenta acelerada

2 Mangueira do reservatório do líquido de

arrefecimento3 Mangueira de respiro do reservatório de

líquido de arrefecimento

4 Tampa do radiador

5 Radiador

6 Tampa do reservatório do líquido dearrefecimento

7 Reservatório do líquido de arrefecimento

8 Mangueira de saída do radiador

9 Bomba d’água

0 Ventilador do radiadorA Mangueira de entrada do radiador

A Do êmbolo de marcha-lenta acelerada

B Para o cilindro

C Do termostato

TABELA DE LUBRIFICAÇÃO





: Alimentação de pressão: Retorno por gravidade e centrifugação

DIAGRAMAS DE LUBRIFICAÇÃO





1 Mangueira de distribuição de óleo 2

2 Peneira do filtro de óleo


4 Tanque de óleo




Ç

1 Tubo de distribuição de óleo 2


3 Filtro de óleo

4 Bomba de óleo




Ç



3 Filtro de óleo

4 Rotor da bomba de óleo 15 Rotor da bomba de óleo 2

6 Eixo principal


A Para o tanque de óleo




Ç

1 Eixo comando de válvulas


3 Filtro de óleo

4 Eixo principal5 Eixo secundário

6 Virabrequim

PASSAGEM DE CABOS



PASSAGEM DE CABOS

A passagem adequada de fios e cabos é essencial para assegurar a operação segura damotocicleta.

VVVVV ADVERTÊNCIA

1 Cabo da embreagem

2 Cabos do acelerador

3 Mangueira do freio dianteiro

4 Fio do interruptor da luz de freio dianteira

5 Cinta plástica6 Fio do interruptor do guidão direito

7 Conexão e cinta plástica

8 Fio do interruptor da embreagem

A Fixe o fio do interruptor do guidão direito comuma cinta plástica. Posicione a extremidadeda cinta plástica para frente.

B Fixe o fio do interruptor do guidão direito e ofio do interruptor da luz de freio dianteira comuma cinta plástica. Posicione a extremidadeda cinta plástica para frente.

C Fixe o fio do interruptor do guidão esquerdo eo fio do interruptor da embreagem com umacinta plástica. Posicione a extremidade dacinta plástica para frente. .

D Fixe o cabo da embreagem com a conexão ea cinta plástica. Posicione a extremidade dacinta plástica para frente.

PASSAGEM DE CABOS



1 Cinta plástica

2 Fio do interruptor da luz do freio dianteiro

3 Fio do visor

4 Conexão e cinta plástica5 Cabo da embreagem

6 Fio do interruptor da embreagem

7 Fio do interruptor do guidão esquerdo

8 Conector do pisca dianteiro (esquerdo)

9 Conector da luz auxiliar

0 Fixador da mangueira do freio dianteiro

A Conector do farol

B Conector do pisca dianteiro (direito)

C Mangueira do freio dianteiroD Cabos do acelerador

PASSAGEM DE CABOS



1 Fixador da mangueira do freio dianteiro

2 Mangueira do freio dianteiro

3 Suporte inferior do garfo dianteiro

4 Pinça do freio dianteiro (esquerdo)5 Pinça do freio dianteiro (direito)

6 Projeção da pinça do freio

7 Paralama dianteiro

A Ao instalar a mangueira do freio na pinça dofreio, certifique-se de que o tubo do freio tocaa projeção na pinça do freio.

PASSAGEM DE CABOS



1 Interruptor principal

2 Fio do interruptor da luz do freio dianteiro

3 Cinta plástica

4 Conector do interruptor da luz do freio traseiro5 Fio da vela de ignição

6 Cabo da embreagem

7 Fio do sensor de temperatura do líquido dearrefecimento

8 Cinta plástica

9 Fio do sensor de temperatura do ar de

admissão0 Sensor de pressão do ar de admissão

A Fio do sensor de posição do acelerador

B Conectores da bomba de combustível

C Fio do sistema de indução de ar

D BateriaE Tampa da bateria

F Fio negativo da bateria

G Conectores do interruptor principal

H Conector do imobilizador

A Fixe o chicote, o fio negativo da bateria e o fiodo interruptor da luz do freio traseiro ao

quadro com uma cinta plástica.

PASSAGEM DE CABOS



1 Cinta plástica

2 Cabo da embreagem

3 Motor de partida

4 Fio negativo da bateria5 Fio negativo do motor de partida

6 Pedal do freio traseiro

7 Interruptor da luz do freio traseiro

8 Cilindro mestre do freio traseiro

9 Mangueira do freio traseiro

0 Fixador da mangueira do freio traseiro

A Pinça do freio traseiro

PASSAGEM DE CABOS




2 Fio positivo da bateria

3 Bateria

4 Tampa da bateria5 Unidade do relé

6 Relé do motor de partida

7 Fio do sensor de velocidade

8 Sensor de pressão do ar de admissão

9 Fio positivo do motor de partida

0 Fio da buzina

A Cabos do acelerador

B Fusível de reserva

C Fusível principalD Fio do interruptor do guidão esquerdo

E Fio do interruptor do guidão direito

PASSAGEM DE CABOS




2 ECU

3 Interruptor de corte do ângulo de inclinação

4 Fio negativo do motor de partida5 Fio do magneto CA

6 Sensor de velocidade

7 Cinta plástica

8 Proteção de borracha

9 Retificador / regulador

0 Fio do interruptor do cavalete lateral

A Fio do interruptor de ponto-morto

B Motor de partida

C Fixador da mangueira

D Chicote principalE Fio do sensor de velocidade

F Fixador do chicote

G Fio negativo da bateria

H Conector negativo

I Mangueiras do respiro / dreno do tanque decombustível

PASSAGEM DE CABOS




2 ECU


4 Fio negativo do motor de partida5 Fio do magneto CA

6 Sensor de velocidade

7 Cinta plástica

8 Proteção de borracha


0 Fio do interruptor do cavalete lateral

A Fio do interruptor de ponto-morto

B Motor de partida

C Fixador da mangueira

D Chicote principalE Fio do sensor de velocidade

F Fixador do chicote

G Fio negativo da bateria

H Conector negativo

I Mangueiras do respiro / dreno do tanque decombustível

PASSAGEM DE CABOS



1 Tampa da bateria

2 Cinta plástica

3 Tirante plástico de fixação

4 Chicote5 Conector do sensor de velocidade

6 ECU

7 Conectores da bomba de combustível

8 Fio do injetor de combustível

PASSAGEM DE CABOS



1 Relé do pisca / pisca-alerta

2 Relé do farol

3 Relé do motor da ventoinha do radiador

4 Conector da ferramenta de diagnósticos dainjeção de combustível

5 Alarme anti-furto (apenas peça genuínaYamaha, não disponível para comercializaçãono Brasil.

6 Caixa de fusíveis

7 Cinta plástica

8 ECU


0 Chicote da extensão

PASSAGEM DE CABOS



1 Soquete da lanterna traseira / luz do freio

2 Conector do pisca traseiro (esquerdo)

3 Conector da luz da placa de identificação

4 Conector do pisca traseiro (direito)5 Conector da lanterna traseira / luz do freio

6 Cinta plástica

7 Chicote da extensão

A Vista da parte inferior

Õ Ó



INSPEÇÕES PERIÓDICAS E AJUSTES

MANUTENÇÃO PERIÓDICA................................................................................. 3-1INTRODUÇÃO ...................................................................................................... 3-1TABELA DE LUBRIFICAÇÃO E MANUTENÇÃO PERIÓDICA............................ 3-1

MOTOR .................................................................................................................3-4AJUSTE DA FOLGA DAS VÁLVULAS ................................................................. 3-4AJUSTE DA MARCHA LENTA DO MOTOR......................................................... 3-7AJUSTE DA FOLGA DO CABO DO ACELERADOR............................................ 3-8

VERIFICAÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO ................................................................ 3-9VERIFICAÇÃO DO TEMPO DE IGNIÇÃO .......................................................... 3-10MEDIÇÃO DA PRESSÃO DE COMPRESSÃO .................................................. 3-11VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR ............................................. 3-13TROCA DO ÓLEO DO MOTOR........................................................................... 3-15AJUSTE DA FOLGA DO CABO DA EMBREAGEM............................................ 3-17VERIFICAÇÃO DO ELEMENTO DO FILTRO DE AR ......................................... 3-18

VERIFICAÇÃO DA JUNTA DO CORPO DO ACELERADOR ............................ 3-20VERIFICAÇÃO DA MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL ...................................... 3-20VERIFICAÇÃO DAS MANGUEIRAS DE RESPIRO/DRENO DO TANQUEDE COMBUSTÍVEL............................................................................................. 3-21VERIFICAÇÃO DAS MANGUEIRAS DE RESPIRO DO CÁRTER..................... 3-21VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE ESCAPE ....................................................... 3-22VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO ...................... 3-22

É



SISTEMA ELÉTRICO .......................................................................................... 3-46VERIFICAÇÃO E CARGA DA BATERIA ............................................................ 3-46VERIFICAÇÃO DOS FUSÍVEIS .......................................................................... 3-46

SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA DO FAROL ...................................................... 3-46SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA DE LUZ AUXILIAR .......................................... 3-47SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA DA LANTERNA/FREIO TRASEIRO ............... 3-48SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA DA LUZ DO PISCA ......................................... 3-49SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA DA PLACA DE IDENTIFICAÇÃO.................... 3-50AJUSTE DO FACHO DO FAROL ....................................................................... 3-50

MANUTENÇÃO PERIÓDICA

Ã Ó




INTRODUÇÃOEste capítulo inclui todas as informações necessárias para a execução das verificações e regulagensrecomendadas.Se devidamente observados, estes procedimentos de manutenção preventiva garantirão umaoperação mais confiável do veículo, uma maior vida útil e reduzirão a necessidade de trabalhoscustosos de reparo. Estas informações se aplicam a veículos já em serviço, assim como a veículosnovos que estão sendo preparados para venda. Todos os técnicos de serviço devem estarfamiliarizados com este capítulo inteiro.

TABELA DE LUBRIFICAÇÃO E MANUTENÇÃO PERIÓDICA

NOTA:• As revisões devem ser executadas anualmente, exceto se por executada uma manutenção

baseada em quilômetros.• A partir dos 50.000 km, repita os intervalos de manutenção começando em 10.000 km.• Os itens marcados com um asterisco devem ser executados por um revendedor Yamaha porque

eles exigem ferramentas e dados especiais e habilidades técnicas.




NOTA:• O filtro dear necessita revisões mais freqüentes seo veículo por usado em áreas excessivamente

MOTOR

MOTOR



MOTOR

AJUSTE DA FOLGA DASVÁLVULASO seguinte procedimento se aplica a todas asválvulas.

1. Remova:• Assentos

Consulte “CHASSI GERAL” .• Tanque de combustível

Consulte “TANQUE DE COMBUSTÍVEL” .• Radiador

Consulte “RADIADOR” .• Mangueira entre o filtro de ar e a válvula de

corte de arConsulte “SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR”.

2 Remova:

NOTA:• A ajuste da folga das válvulas deve ser feita

com o motor frio, na temperatura ambiente.• Para a medição ou ajuste da folga da válvula,

o pistão deve estar no ponto morto superior(PMS) do ciclo de compressão.

MOTOR

5. Remova:



5. Remova:• Parafuso de acesso à marca do ponto1• Parafuso de acesso à extremidade do

virabrequim26. Folga da válvula• Fora de especificação Regule.

Folga da válvula (a frio)Válvula de admissão

0,09-0,13 mmVálvula de escape

0,16-0,20 mm

a. Gire o virabrequim no sentido anti-horário.b. Quando o pistão estiver no ponto morto

superior (PMS) no ciclo de compressão, alinhea marca “I”a no rotor do magneto C.A. como ponteiro estacionário b na tampa domagneto C.A.

NOTA:Para posicionar o pistão no ponto morto superior

MOTOR

7. Regule:



g• Folga da válvula

a. Solte a contraporca1.b. Insira o calibrador de lâminas 2 entre a

extremidade do parafuso de ajuste e a pontada válvula.

c. Gire o parafuso de ajuste3 no sentidoa oub até que a folga da válvula especificada sejaobtida.

d. Fixe o parafuso de ajuste para que ele não semova e aperte a contraporca até o torqueespecificado.

Contraporca1,4 kgf.m (14 Nm)

l l l

Sentido aaaaa

Sentido bbbbb

A folga da válvula aumenta.

A folga da válvula diminui.

MOTOR

• Tampa do came de admissão



p

Parafuso da tampa do came deadmissão

1,0 kgf.m (10 Nm)• Tampa do came de escape

Parafuso da tampa do came deescape

1,0 kgf.m (10 Nm)

12. Instale:

• Mangueira da caixa do filtro de ar na vál-vula de corte de arConsulte “SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR”.

• RadiadorConsulte “RADIADOR”.

• Tanque de combustívelConsulte “TANQUE DE COMBUSTÍVEL” .

• AssentosConsulte “CHASSI GERAL” .

AJUSTE DA MARCHA LENTA DOMOTOR

NOTA:

MOTOR

4. Regule:



• Folga livre do cabo do aceleradorConsulte “AJUSTE DA FOLGA DO CABODO ACELERADOR” .

Folga do cabo do acelerador(na flange da manopla da válvulaborboleta)

3,0-5,0 mm

AJUSTE DA FOLGA DO CABO DO

ACELERADORNOTA:Antes de regular a folga livre do cabo doacelerador, a marcha lenta do motor deve sercorretamente regulada.

1. Verifique:• Folga do cabo do aceleradora

Se fora de especificação Regule.Folga do cabo do acelerador(na flange da manopla da válvulaborboleta)

3,0-5,0 mm

2 Regule

MOTOR

Extremidade do guidão



a. Solte a contraporca1.b. Gire a porca de ajuste2 no sentidoa oub

até obter a folga livre especificada do cabo

do acelerador.

c. Aperte a contraporca.

Após regular a folga do cabo do acelerador,dê partida ao motor e gire o guidão para adireita e para a esquerda para garantir queisso não causa uma alteração na marcha lentado motor.

VVVVV ADVERTÊNCIA

VERIFICAÇÃO DA VELA DEIGNIÇÃO1. Desligue:• Cachimbo da vela

Sentido aaaaa

Sentido bbbbb

A folga do cabo doacelerador aumenta.

A folga do cabo doacelerador diminui.

MOTOR

5. Limpe:



• Vela de ignição (com um limpador de vela deignição ou escova de fios metálicos)

6. Meça:

• Folga da vela de igniçãoa (com a calibradorde lâminas)Se fora de especificação Corrija a folga.

Folga da vela de ignição0,7-0,8 mm

7. Instale:

• Vela de igniçãoVela de ignição

1,3 kgf.m (13 Nm)

NOTA:Antes de instalar a vela de ignição, limpe a velade ignição e a superfície da junta.

8. Ligue:• Cachimbo da vela

VERIFICAÇÃO DO TEMPO DEIGNIÇÃO

MOTOR

a Dê partida ao motor aqueça o por vários



a. Dê partida ao motor, aqueça-o por váriosminutos e então deixe-o girar na rotação demarcha lenta especificada.

Marcha lenta do motor1.300 ~ 1.500 rpm

b. Verifique se o ponteiro estacionário a estádentro da faixa de ignição b no rotor domagneto C.A.Se a faixa de ignição estiver incorreta

Verifique o sistema de ignição.NOTA:O ponto de ignição é não regulável.

4. Retire:• Luz estroboscópica

5. Instale:• Parafuso de acesso da marca de ponto

MEDIÇÃO DA PRESSÃO DECOMPRESSÃO

MOTOR

5. Instale:M ô t 1



• Manômetro1• Adaptador (manômetro)2

Manômetro90890-03081Adaptador (manômetro)

90890-040826. Meça:• Pressão de compressão

Se fora de especificação Consulte passos(c) e (d).

Pressão de compressão(ao nível do mar)

Mínima6,0 kgf/cm2 (85,3 psi)

Padrão6,5 kgf/cm2 (92,4 psi)

Máxima7,0 kgf/cm2 (99,6 psi)

a. Posicione o interruptor principal em “ON” e ointerruptor de parada do motor em “O”.

b. Com o acelerador totalmente aberto, dêpartida ao motor até que a leitura do

MOTOR

7. Instale:Vela de ignição



• Vela de ignição

Vela de ignição

1,3 kgf.m (13 Nm)8. Ligue:• Cachimbo da vela

VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DEÓLEO DO MOTOR1. Coloque o veículo em uma superfície nivelada

e mantenha-o na posição vertical.NOTA:Certifique-se de que o veículo esteja na posiçãovertical ao verificar o nível do óleo. Uma ligeirainclinação para o lado pode resultar em umaleitura falsa.

2. Dê partida ao motor, aqueça-o por 10-15minutos, mantenha-o em marcha lenta por 2030 segundos e então desligue-o.

3. Aguarde alguns minutos até que o óleoassente, remove a vareta do tanque de óleodo motor1, limpe a vareta, insira-a de voltano orifício de enchimento de óleo (sem

MOTOR

CUIDADO:



Não opere o veículo até certificar-se de queo nível de óleo do motor é suficiente.

Nunca remova a tampa do tanque de óleo demotor após uma operação em alta velocidade,caso contrário o óleo de motor quente podeespirrar e causar danos ou ferimentos.Sempre deixe o óleo de motor esfriar o

suficiente antes de remover a tampa dotanque de óleo.

VVVVV ADVERTÊNCIA

• Para evitar que a embreagem patine (uma

CUIDADO:

Óleo recomendadoYamalube4, SAE20W50API JASO, MA T903

MOTOR

TROCA DO ÓLEO DO MOTOR1 Dê tid t á i



1. Dê partida ao motor, aqueça-o por váriosminutos e então desligue-o.

2. Apóie a motocicleta no seu cavalete lateral,então coloque uma bandeja de óleo sob otanque de óleo e outra sob o motor paracoletar o óleo usado.

3. Remova:• Vareta do tanque de óleo do motor• Parafuso de dreno 1 do cárter de óleo de

motor

• Parafuso de dreno 2 do tanque de óleo demotor

4. Remova:• Parafuso de dreno1 do elemento do filtro de

óleo5. Drene:• Óleo do motor (completamente do cárter e do

tanque de óleo)6. Se o elemento do filtro de óleo também deve

ser substituído, execute o seguinteprocedimento.

a. Remova a tampa do elemento do filtro de óleol l l 2

MOTOR

• Parafuso de dreno do óleo do motor (óleotanque) (junto com a junta)



Parafuso de dreno do óleo do motor

(óleo tanque)3,0 kgf.m (30 Nm)

Parafuso de dreno do elemento dofiltro de óleo

3,0 kgf.m (30 Nm)

tanque) (junto com a junta)

• Elemento do filtro de óleo parafuso de dreno

9. Abasteça:• Tanque de óleo (com a quantidade

especificada do óleo de motor recomendado)

O tanque de óleo de motor deve ser abastecidocom óleo de motor em duas etapas. Primeiro,

abasteça o tanque de óleo de motor com 2,0 Ldo óleo de motor recomendado. Então dêpartida ao motor, acelere-o por cinco ou seisvezes e então adicione o restante do óleo demotor.

CUIDADO:

Q tid d

MOTOR

a. Solte ligeiramente o parafuso de sangria1



b. Dê partida ao motor e mantenha-o em marchalenta até que o óleo do motor comece a vazar

do parafuso de sangria. Se após um minutonão sair mais óleo de motor, desligue o motorpara que ele não engripe.

c. Verifique as passagens do óleo de motor, oelemento do filtro de óleo e a bomba de óleoquanto a danos ou vazamentos. Consulte“BOMBA DE ÓLEO” .

d. Dê partida ao motor após corrigir o(s)

problema(s) e verifique a o pressão do óleodo motor novamente.e. Aperte o parafuso de sangria até o torque

especificado.

Parafuso de sangria0,5 kgf.m (5 Nm)

AJUSTE DA FOLGA DO CABO DAEMBREAGEM1. Verifique:• Folga do cabo da embreagema

Se fora de especificação Regule

MOTOR

NOTA:Se a folga cabo da embreagem especificada



Extremidade no motora. Solte a contraporca1.b. Gire a porca de ajuste2 no sentidoa oub

até obter a folga livre especificada do caboda embreagem.

c. Aperte as contraporcas.

VERIFICAÇÃO DO ELEMENTO DOFILTRO DE AR

NOTA

Se a o ga cabo da e b eage espec cadanão puder ser obtida na extremidade do cabono guidão, regule a folga livre na extremidade

do cabo no motor usando a porca de ajuste.

Sentido aaaaa

Sentido bbbbb

A folga do cabo daembreagem aumenta.

A folga do cabo daembreagem diminui.

MOTOR

1. Remova:• Tampa da caixa do filtro de ar1



p 1

2. Remova:

• Elemento do filtro de ar13. Verifique:• Elemento do filtro de ar

Se houver danos Substitua.4. Instale:• Elemento do filtro de ar

Nunca opere o motor sem o elemento do filtrode ar instalado. O ar não filtrado causará umdesgaste rápido das peças do motor e poderádanificar o motor. Operar o motor sem oelemento do filtro de ar também afetará oajuste do corpo do acelerador, causando

CUIDADO:

MOTOR

VERIFICAÇÃO DA JUNTA DOCORPO DO ACELERADOR



CORPO DO ACELERADOR1. Verifique:• Junta do corpo do acelerador1

Se houver Se houver trincas/danos Substitua.Consulte “SISTEMA DE INJEÇÃO DECOMBUSTÍVEL”.

VERIFICAÇÃO DA MANGUEIRADE COMBUSTÍVEL1. Remova:• Assentos

Consulte “CHASSI GERAL” .

• Tanque de combustívelConsulte “TANQUE DE COMBUSTÍVEL” .

2. Verifique:• Combustível mangueira1

Se houver Se houver trincas/danos Substitua.Se a cone ão esti er solta Ligue

MOTOR

VERIFICAÇÃO DAS MANGUEIRASDE RESPIRO/DRENO DO TANQUE



DE RESPIRO/DRENO DO TANQUEDE COMBUSTÍVEL

1. Verifique:• Mangueiras de respiro/dreno do tanque decombustível 1Se a conexão estiver solta conectecorretamente.Se houver Se houver trincas/danos Substitua.

• Certifique-se de que a extremidade dasmangueiras de respiro/dreno do tanque decombustível não estejam bloqueadas elimpe-as se necessário.

• Certifique-se de que a extremidade dasmangueiras de respiro/dreno do tanque decombustível estejam posicionadas dentroda abraçadeira 22222.

CUIDADO:

VERIFICAÇÃO DAS MANGUEIRASDE RESPIRO DO CÁRTER1. Verifique:

Mangueira da câ ara de res iro cárter ara

MOTOR

VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DEESCAPE



ESCAPEO seguinte procedimento se aplica a todos ostubos de escape e juntas.1. Verifique:• Tubos de escape1• Silenciador2

Se houver trincas/danos Substitua.• Juntas 3

Se houver vazamento de gás de escape Substitua.

2. Verifique:• Torques de aperto

Porca do tubo de escape 444442,0 kgf.m (20 Nm)

Parafuso da junta do tubo deescape 55555

1,8 kgf.m (18 Nm)Parafuso do tubo de escape equadro 66666

2,5 kgf.m (25 Nm)Parafuso do tubo de escape esilenciador 77777

1 8 kgf m (18 Nm)

MOTOR

• Adicionar água ao invés de líquido de

CUIDADO:



• Adicionar água ao invés de líquido dearrefecimento reduz o teor de anti-

congelante do líquido de arrefecimento. Sefor usada água ao invés de líquido dearrefecimento verifique, e se necessáriocorrija, a concentração anti-congelante dolíquido de arrefecimento.

• Use somente água destilada. Porém, senão houver água destilada disponível,pode ser usada água doce.

3. Dê partida ao motor, aqueça-o por váriosminutos, e então o desligue.

4. Verifique:• Nível do líquido de arrefecimento

NOTA:Antes de verificar o nível do líquido dearrefecimento, aguarde alguns minutos até que

ele assente.

MOTOR

VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DEREFRIGERAÇÃO



Ç1. Remova:• Assentos

Consulte “CHASSI GERAL”.• Tanque de combustível

Consulte “TANQUE DE COMBUSTÍVEL” .2. Verifique:• Radiador1• Mangueira de saída do radiador 2• Mangueira de entrada do radiador3

• Conjunto da bomba d’água• Tubo de saída da bomba d’água4• Mangueira de saída da bomba d’água5

Se houver trincas/danos Substitua.Consulte “SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO”.

3. Instale:• Tanque de combustível

Consulte “TANQUE DE COMBUSTÍVEL”.• Assentos

Consulte “CHASSI GERAL”.

MOTOR

TROCA DO LÍQUIDO DEARREFECIMENTO



ARREFECIMENTO1. Remova:

• Painel (direito)Consulte “TANQUE DE COMBUSTÍVEL”.2. Remova:• Tampa do radiador

Um radiador quente está sob pressão.Portanto, não remova a tampa do radiadorquando o motor está quente. Fluido quenteescaldante e vapor podem ser soprados epodem causar graves ferimentos. Quando omotor esfriar, abra a tampa do radiadorconforme segue:Coloque um pano espesso ou uma toalha

sobre a tampa do radiador e lentamente girea tampa do radiador no sentido anti-horárioem direção ao detentor para permitir quequalquer pressão residual escape.Quando o som sibilante parar, aperte a tampado radiador e gire-a no sentido anti-horáriopara removê-la.

VVVVV ADVERTÊNCIA

MOTOR

7. Drene:

• Líquido de arrefecimento (do motor e radiador)

8 V ifi



8. Verifique:

• Arruela de cobre1

• Parafuso do dreno do líquido dearrefecimento 2

Danos Substitua.

9. Instale:

• Parafuso de dreno do líquido de arrefecimento

Novo

Parafuso de dreno do líquido dearrefecimento

1,0 kgf.m (10 Nm)10.Reabasteça:

• Sistema de resfriamento (com a quantidadeespecificada de líquido de arrefecimentorecomendado)

Anti-congelante recomendado

Anti-congelante de etileno glicolde alta qualidade contendoinibidores de corrosão paramotores de alumínio.Taxa da mistura

1:1 (anti-congelante: água)Quantidade

MOTOR

• Adicionar água ao invés de líquido de

CUIDADO:



Adicionar água ao invés de líquido dearrefecimento reduz o teor de anti-

congelante do líquido de arrefecimento. Sefor usada água ao invés de líquido dearrefecimento verifique, e se necessáriocorrija, a concentração anti-congelante dolíquido de arrefecimento.

• Use somente água destilada. Porém, senão houver água destilada disponível,pode ser usada água doce.

• Se o líquido de arrefecimento entrar emcontato com superfícies pintadas, lave-asimediatamente com água.

• Não misture tipos diferentes de anti-congelante.

11. Instale:• Tampa do radiador

12.Reabasteça:• Reservatório do líquido de arrefecimento (com

o líquido de arrefecimento recomendado atéa marca de nível de máximoa)

13. Instale:• Tampa do reservatório de líquido de

f i t

CHASSI

CHASSI

AJUSTE DO FREIO DIANTEIRO



AJUSTE DO FREIO DIANTEIRO1. Regule:

• Posição da alavanca do freio (distânciaa damanopla do acelerador até a alavanca dofreio)

a. Enquanto empurrar a alavanca do freio parafrente, gire o botão de ajuste1 até a alavancado freio ficar na posição desejada.

NOTA:Não deixe de alinhar a posição do sintonizadorde ajuste com a marca da seta2 no fixador daalavanca do freio.

Posição nº 1

Posição nº 5

Distância aaaaa é maior.

Distância aaaaa é menor.

Depois de regular a posição da alavanca dofreio, assegure-se de que o pino no fixador

VVVVV ADVERTÊNCIA

CHASSI

AJUSTE DO PEDAL DO FREIOTRASEIRO



1. Verifique:• Posição do pedal do freio (distância a do

topo do estribo do condutor até o topo dopedal do freio)Se fora de especificação Ajuste.

Posição do pedal do freio (abaixodo topo do estribo do condutor)

14,5 mm

2. Ajuste:• Posição do pedal do freio

a. Solte a contraporca1.b. Gire o parafuso de ajuste2 no sentidob ouc até obter a posição do pedal do freioespecificada.

Sentido bbbbb

Sentido ccccc

O pedal do freio levanta.

O pedal do freio abaixa.

c. Aperte a contraporca 1 com o torque

CHASSI

VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DOFLUÍDO DE FREIO1 C l t i l t fí i



1. Coloque a motocicleta em uma superfícieplana.

NOTA:• Coloque a motocicleta em um cavalete

apropriado.• Certifique-se de que a motocicleta está na

vertical.

2. Verifique:

• Nível do fluído de freioAbaixo da marca de nível mínimo a Adicione o fluído de freio recomendado até onível correto.

Fluído de freio recomendadoDOT 4

A Freio dianteiroB Freio traseiro

A

• Use somente o fluído de freio especificado.Outros fluídos de freio podem causar adeterioração dos retentores do pistão

VVVVV ADVERTÊNCIA

CHASSI

VERIFICAÇÃO DAS PASTILHASDO FREIO DIANTEIRO E TRASEIROE DOS PINOS DAS PASTILHAS DO



E DOS PINOS DAS PASTILHAS DO

FREIOO seguinte procedimento se aplica a todas aspastilhas de freio.1. Acione o freio.2. Verifique:• Pastilhas do freio dianteiro

Ranhuras indicadoras de desgaste1 quasedesapareceram Substitua as pastilhas de

freio como um jogo.Consulte “SUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHASDO FREIO DIANTEIRO”.

3. Meça:• Pastilhas do freio traseiro

Limite de desgaste2 alcançado Substituaas pastilhas de freio como um jogo.Consulte “SUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHASDO FREIO TRASEIRO”.

Limite de desgaste da pastilha dofreio traseiro

CHASSI

SANGRIA DO SISTEMA DE FREIOHIDRÁULICO



Sangre o sistema de freio hidráulico sempreque:• o sistema for desmontado• a mangueira de freio estiver solta,

desligada ou substituída• o nível do fluído de freio estiver muito

baixo

• a operação do freio estiver defeituosa.

VVVVV ADVERTÊNCIA

NOTA:• Tome cuidado para não derramar fluído de

freio ou deixar que o reservatório do cilindromestre do freio ou que o reservatório de fluídode freio extravasem.

• Quando sangrar o sistema de freio hidráulico,assegure-se que haja sempre fluído de freiosuficiente antes de aplicar o freio. Ignorar estaprecaução pode permitir a entrada de ar nosistema de freio hidráulico, prolongandoconsideravelmente o procedimento de sangria.

• Se a sangria estiver di fíc il pode ser



CHASSI

AJUSTE DO PEDAL DO CÂMBIO1. Verifique:• Posição do pedal do câmbio (distânciaa do



Posição do pedal do câmbio (distânciaa dotopo do estribo do condutor até o topo do pedal

do câmbio)Se fora de especificação Ajuste.

Posição do pedal do câmbio (do topodo estribo do condutor até o topo dopedal do câmbio)

34,0 mm

2. Ajuste:• Posição do pedal do câmbio

a. Remova o parafuso1.b. Remova o pedal do câmbio2.c. Instale o pedal do câmbio na posição correta.d. Instale o parafuso e aperte-o com o torque

especificado.

AJUSTE DA FOLGA DA

Parafuso do pedal do câmbio2,0 kgf.m (20 Nm)LOCTITE®

CHASSI

2. Gire a roda traseira várias vezes e verifiquea corrente de transmissão para localizar seuponto de maior tensão.



3. Meça:

• Folgaa da corrente de transmissãoSe fora de especificação Ajuste.

Folga da corrente de transmissão35 – 45 mm

4. Solte:

• Porca do eixo da roda15. Ajuste:• Folga da corrente de transmissão

a. Solte ambas as contraporcas2.b. Gire ambos os parafusos de ajuste 3 na

sentidoa oub até obter a folga da correntede transmissão especificada.

NOTA:

Sentido aaaaa

Sentido bbbbb

A corrente é tensionada

A corrente é afrouxada

CHASSI

LUBRIFICAÇÃO DA CORRENTEDE TRANSMISSÃOA corrente de transmissão consiste de muitas



A corrente de transmissão consiste de muitaspeças que interagem entre si. Se a corrente de

transmissão não receber manutenção adequadaela se desgastará rapidamente. Portanto, acorrente de transmissão deve recebermanutenção especialmente quando a motocicletaé usada em áreas empoeiradas.Esta motocicleta tem uma corrente de transmissãocom pequenos anéis de borracha entre cada placalateral.

Limpeza a vapor, lavagem a alta pressão, certossolventes e o uso de uma escova grossa podemdanificar estes anéis de borracha. Portanto, usesomente querosene para limpar a corrente detransmissão. Enxugue a corrente de transmissãoaté secá-la e lubrifique-a completamente com óleode motor ou lubrificante de corrente apropriadopara correntes com anéis de borracha. Não usequaisquer outros lubrificantes na corrente detransmissão uma vez que eles podem contersolventes que podem danificar os anéis deborracha.

Lubrificante recomendado

CHASSI

VERIFICAÇÃO E AJUSTE DACAIXA DE DIREÇÃO1. Coloque a motocicleta em uma superfície



2. Verifique:• Direção

Pegue a parte inferior das bengalas do garfodianteiro e balance o garfo dianteirosuavemente.

Empenado/Solto Ajuste a coluna de direção

Co oque a o oc c e a e u a supe c eplana.

Apóie a motocicleta firmemente de forma quenão haja perigo de queda.

VVVVV ADVERTÊNCIA

NOTA:Coloque a motocicleta em um cavalete

apropriado de forma que a roda dianteira fiqueelevada.

3. Remova:

CHASSI

a. Remova a arruela de pressão1, a porca doanel superior2 e a arruela de borracha3.

b Solte a porca do anel inferior 4 e então



b. Solte a porca do anel inferior 4 e entãoaperte-a com o torque especificado com a

chave de porca de direção 5.

NOTA:Posicione o torquímetro em ângulo reto com achave de porca de direção.

Chave de porca de direção90890-01403

Porca do anel inferior(torque de aperto inicial)

5,2 kgf.m (52 Nm)

c. Solte a porca do anel inferior completamente,e então a aperte até o torque especificado.

Não aperte excessivamente a porca do anelinferior.

VVVVV ADVERTÊNCIA

Porca do anel inferior(tor ue de a erto inicial)

CHASSI

7. Instale:• Suporte superior• Arruela

H t d di ã



• Haste da direção

Porca da haste da direção11,0 kgf.m (110 Nm)

8. Aperte:• Parafusos de aperto do suporte superior

Parafuso de aperto do suportesuperior

2,3 kgf.m (23 Nm)

9. Instale:• Guidão• Fixadores do guidão superior

Parafuso do fixador do guidãosuperior

2,3 kgf.m (23 Nm)• Tampas do fixador do guidão

Consulte “GUIDÃO”.

VERIFICAÇÃO DO GARFO DIANTEIRO1. Coloque a motocicleta em uma superfície

CHASSI

AJUSTE DO CONJUNTO DOAMORTECEDOR TRASEIRO



Apóie a motocicleta firmemente de forma quenão haja perigo de queda.

VVVVV ADVERTÊNCIA

Pré-carga da mola

Não exceda as posições de ajuste máximo oumínimo.

CUIDADO:

1. Ajuste:• Pré-carga da mola

NOTA:Ajuste a pré-carga da mola com a chave especiale a barra de extensão incluídos no kit deferramentas do proprietário.

a. Solte a contraporca2.b. Gire o anel de ajuste1 no sentidoa oub.

Sentido aaaaa Pré-carga da mola aumenta(suspensão fica mais dura)

Pré carga da ola di inui

CHASSI

VERIFICAÇÃO DOS PNEUSO seguinte procedimento se aplica a ambos ospneus.1 Verifi ue



1. Verifique:

• Pressão do pneuSe fora de especificação Ajuste.

• A pressão do pneu deve ser verificada eregulada somente quando a temperaturado pneu for igual à temperatura de ar

ambiente.• A pressão do pneu e a suspensão devemser reguladas de acordo com o peso total(inclusive carga, condutor, passageiro eacessórios) e a velocidade de rodagemprevista.

• A operação de uma motocicletasobrecarregada poderá causar danos ao

pneu, acidentes ou um ferimentos.NUNCA SOBRECARREGUE AMOTOCICLETA.

VVVVV ADVERTÊNCIA

CHASSI

2. Verifique:• Superfícies do pneu

Se houver danos/desgaste Substitua opneu



pneu.

Profundidade mínima do sulco dopneu

1,6 mm

1 Profundidade do sulco do pneu2 Parede lateral3 Indicador de desgaste

• Não use um pneu sem câmara numa rodaprojetada somente para pneus comcâmara para evitar falhas do pneu eferimentos pessoais oriundos deesvaziamento repentino.

• Quando usar pneus com câmara,

assegure-se de instalar a câmara correta.• Sempre substitua um novo pneu comcâmara e uma nova câmara como um jogo.

• Para evitar beliscar a câmara, assegure-se de que a borda do aro da roda e acâmara estejam centradas na ranhura daroda.

VVVVV ADVERTÊNCIA

CHASSI

Pneu dianteiroTipo de pneu

Sem câmara



Pneus novos têm um aderência relativamentebaixa na superfície da estrada até que estejamligeiramente gastos. Portanto, devem serrodados aproximadamente 100 km emvelocidade normal antes de empreenderqualquer deslocamento em alta velocidade

VVVVV

ADVERTÊNCIA

Pneu traseiroTipo de pneu

Sem câmaraTamanho

160/60-R17M/C (69H)Fabricante/Modelo

PIRELLI SCORPION SYNC

Tamanho

120/70-R17M/C (58H)Fabricante/Modelo

PIRELLI SCORPION SYNC

CHASSI

Nunca tente fazer quaisquer reparos na roda.

VVVVV ADVERTÊNCIA



NOTA:Depois que um pneu ou roda foi trocado ousubstituído, sempre balanceie a roda.

VERIFICAÇÃO E LUBRIFICAÇÃODOS CABOSO seguinte procedimento se aplica a todos oscabos internos e externos.

Um cabo externo danificado poderá causarcorrosão no cabo e interferir com o seumovimento.Substitua o cabo externo e interno danificado

assim que possível.

VVVVV ADVERTÊNCIA

1. Verifique:• Cabo externo

Se houver danos Substitua.2. Verifique:• Operação do cabo

CHASSI

LUBRIFICAÇÃO DOS MANETES EPEDAL DO FREIOLubrifique o ponto de articulação e as peçasmóveis com contato de metal com metal dos



móveis com contato de metal com metal dos

manetes e do pedal do freio.Lubrificante recomendado

Graxa à base de sabão de lítio

LUBRIFICAÇÃO DO CAVALETELATERAL

Lubrifique o ponto de articulação e as peçasmóveis com contato de metal com metal docavalete lateral.

LUBRIFICAÇÃO DA SUSPENSÃO

LATERALOs pontos de articulação da suspensão lateraldevem ser lubrificados nos intervalosespecificados na tabela de lubrificação emanutenção periódica.

Lubrificante recomendadoGraxa à base de sabão de lítio


SISTEMA ELÉTRICO

SISTEMA ELÉTRICO

VERIFICAÇÃO E CARGA DA



Ç

BATERIAConsulte “COMPONENTES ELÉTRICOS”.

VERIFICAÇÃO DOS FUSÍVEISConsulte “COMPONENTES ELÉTRICOS”.

SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA DO

FAROLNOTA:Este modelo é equipado com um farol com

lâmpada de quartzo.

1. Substitua:• Lâmpada do farol

a. Desconecte:• Conector do farol1

b. Remova:• Cobertura da lâmpada do farol2

c. Desconecte

SISTEMA ELÉTRICO

Tome cuidado para não danificar asseguintes peças:

Lâ d d f l

CUIDADO:



• Lâmpada do farol

• Não toque na parte de vidro da lâmpadado farol para mantê-la livre de óleo, casocontrário a transparência do vidro, aluminosidade da lâmpada e a vida útilda lâmpada serão adversamenteafetados. Limpe completamentequaisquer sujeiras e impressões digitaisna lâmpada do farol usando um panoumedecido em álcool ou solvente.

• Lentes do farol• Não fixe qualquer tipo de filme tingido

ou adesivos nas lentes do farol.• Não use uma lâmpada do farol com

potência em watts maior que aespecificada.

f. Instale:• Cobertura da lâmpada do farol

g. Conecte:• Conector do farol

SISTEMA ELÉTRICO

SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA DALANTERNA/FREIO TRASEIRO1. Substitua:• Lâmpada da lanterna/freio traseiro



• Lâmpada da lanterna/freio traseiro

a. Remova:• Parafusos da tampa da lâmpada da lanterna/

freio traseiro1• Tampa da lâmpada da lanterna/freio traseiro2

b. Remova:• Soquete da lanterna/freio traseiro 1 (junto

com a lâmpada da lanterna/freio traseiro)

Gire o soquete no sentido anti-horário.• Lâmpada da lanterna/freio traseiro2Empurre para dentro e gire a lâmpada nosentido anti-horário.

c. Instale:• Lâmpada da lanterna/freio traseiro no soquete

SISTEMA ELÉTRICO

SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA DALUZ DO PISCA1. Substitua:• Lâmpada da luz do pisca



Lâmpada da luz do pisca

Não aperte excessivamente o parafuso, casocontrário a lente pode quebrar.

CUIDADO:

a. Remova:• Parafuso da lente da luz do pisca1• Lente da luz do pisca2• Lâmpada da luz do pisca3

Empurre para dentro e gire a lâmpada nosentido anti-horário.

b. Instale:• Lâmpada da luz do pisca no soquete(empurrando-a para dentro e então a girandono sentido horário até que pare)

• Lente da luz do pisca• Parafuso da lente da luz do pisca.

Novo

SISTEMA ELÉTRICO

SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA DAPLACA DE IDENTIFICAÇÃO1. Substitua:• Lâmpada da placa de identificação



Lâmpada da placa de identificação

a. Remova:• Parafusos e porcas da placa de reforço• Placa de reforço1• Soquete da lâmpada da placa de identificação2 (puxando-a para fora)

• Lâmpada da placa de identificação 3(puxando-a para fora)

NOTA:Quando remover o soquete da lâmpada da placade identificação, tome cuidado para não puxarcom muita força.

b. Instale:• Lâmpada da placa de identificação no soquete

(empurrando-a para dentro)• Soquete da lâmpada da placa de identificação

(empurrando-o para dentro)• Placa de reforço• Parafusos e porcas da placa de reforço

c. Aperte:• Parafusos e porcas da placa de reforço

Novo

CHASSI

CHASSI GERAL .................................................................................................... 4-1



REMOÇÃO DOS ASSENTOS............................................................................... 4-1REMOÇÃO DA CARENAGEM.............................................................................. 4-2REMOÇÃO DA CAPA DO PÁRA-LAMA TRASEIRO, SUPORTE DAPLACA E DO CONJUNTO DA LUZ DO FREIO/LANTERNA ............................... 4-3REMOÇÃO DA CAIXA DO FILTRO DE AR E DA CÂMARA DERESPIRO DO CÁRTER ........................................................................................ 4-4INSTALAÇÃO DA BRAÇADEIRA DE JUNÇÃO DA CAIXA DO FILTRO DE AR . 4-6

RODA DIANTEIRA ................................................................................................4-7REMOÇÃO DA RODA DIANTEIRA ...................................................................... 4-9DESMONTAGEM DA RODA DIANTEIRA ............................................................ 4-9VERIFICAÇÃO DA RODA DIANTEIRA .............................................................. 4-10MONTAGEM DA RODA DIANTEIRA .................................................................. 4-11AJUSTE DO BALANCEAMENTO ESTÁTICO DA RODA DIANTEIRA .............. 4-11VERIFICAÇÃO DOS DISCOS DO FREIO DIANTEIRO ...................................... 4-13

INSTALAÇÃO DA RODA DIANTEIRA (DISCOS DO FREIO DIANTEIRO) ........ 4-13RODA TRASEIRA ............................................................................................... 4-15

REMOÇÃO DA RODA TRASEIRA ..................................................................... 4-18DESMONTAGEM DA RODA TRASEIRA ........................................................... 4-19VERIFICAÇÃO DA RODA TRASEIRA ............................................................... 4-19VERIFICAÇÃO DO CUBO DE TRANSMISSÃO DA RODA TRASEIRA 4 20

FREIO TRASEIRO...............................................................................................4-41INTRODUÇÃO .................................................................................................... 4-47VERIFICAÇÃO DO DISCO DE FREIO TRASEIRO ............................................ 4-48SUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHAS DO FREIO TRASEIRO............................... 4-49



Ç

REMOÇÃO DA PINÇA DO FREIO TRASEIRO .................................................. 4-50DESMONTAGEM DA PINÇA DO FREIO TRASEIRO ........................................ 4-51VERIFICAÇÃO DA PINÇA DO FREIO TRASEIRO ............................................ 4-52MONTAGEM DA PINÇA DE FREIO TRASEIRO ................................................ 4-53INSTALAÇÃO DA PINÇA DO FREIO TRASEIRO .............................................. 4-54REMOÇÃO DO CILINDRO MESTRE DO FREIO TRASEIRO ............................ 4-56VERIFICAÇÃO DO CILINDRO MESTRE DO FREIO TRASEIRO ...................... 4-56

MONTAGEM DO CILINDRO MESTRE DO FREIO TRASEIRO.......................... 4-57INSTALAÇÃO DO CILINDRO MESTRE DO FREIO TRASEIRO........................ 4-58

GUIDÃO ..............................................................................................................4-61REMOÇÃO DO GUIDÃO ..................................................................................... 4-63VERIFICAÇÃO DO GUIDÃO ............................................................................... 4-63INSTALAÇÃO DO GUIDÃO ................................................................................ 4-63

GARFO DIANTEIRO............................................................................................4-68REMOÇÃO DAS BENGALAS DO GARFO DIANTEIRO..................................... 4-71DESMONTAGEM DAS BENGALAS DO GARFO DIANTEIRO .......................... 4-71VERIFICAÇÃO DAS BENGALAS DO GARFO DIANTEIRO .............................. 4-73MONTAGEM DAS BENGALAS DO GARFO DIANTEIRO .................................. 4-74INSTALAÇÃO DAS BENGALAS DO GARFO DIANTEIRO ................................ 4-78

CHASSI GERAL

CHASSI GERAL

Remoção dos assentos



CHASSI GERAL

Remoção da carenagem



CHASSI GERAL

Remoção da capa do pára-lama traseiro, suporte da placa e do conjunto da luz do freio/ lanterna



lanterna

CHASSI GERAL

Remoção da caixa do filtro de ar e da câmara de respiro do cárter



CHASSI GERAL

Remoção da caixa do filtro de ar e da câmara de respiro do cárter



CHASSI GERAL

INSTALAÇÃO DA BRAÇADEIRADE JUNÇÃO DA CAIXA DO FILTRODE AR1. Instalar:



• Braçadeira da junta da caixa do filtro de ar1

NOTA:Para instalar a braçadeira da junta da caixa dofiltro de ar, alinhe a fendaa com a projeçãobda caixa do filtro de ar.

RODA DIANTEIRA

RODA DIANTEIRA

Remoção da roda dianteira e dos discos de freio



RODA DIANTEIRA

Desmontagem da roda dianteira



RODA DIANTEIRA

REMOÇÃO DA RODA DIANTEIRA1. Coloque o veículo sobre uma superfície

nivelada.

VVVVV ADVERTÊNCIA



Apóie o veículo com firmeza para que ele nãotombe.

NOTA:Coloque o veículo sobre um cavalete adequadopara que a roda dianteira fique elevada.

2. Remova:• Pinças do freio dianteiro

NOTA:Não acione o manete do freio na remoção daspinças do freio dianteiro.

DESMONTAGEM DA RODA DIANTEIRA1. Remova:• Retentores

Rola entos da roda

RODA DIANTEIRA

VERIFICAÇÃO DA RODA DIANTEIRA1. Verifique:• Eixo da roda dianteira

Role o eixo da roda sobre uma superfície



plana.Se houver empenamento Substitua.

Não tente endireitar um eixo de rodaempenado.

VVVVV ADVERTÊNCIA

2. Verifique:

• Pneu• Roda dianteira

Se houver danos/desgaste Substitua.Consulte “VERIFICAÇÃO DOS PNEUS” e“VERIFICAÇÃO DAS RODAS”.

3. Meça:• Empenamento radial da roda 1

• Empenamento lateral da roda2Se estiver acima dos limites especificadosSubstitua.

Limite de empenamento radial da roda1,0 mm

Li it d t l t l d d

RODA DIANTEIRA

MONTAGEM DA RODA DIANTEIRA1. Instalar:• Rolamentos da roda• Retentores

NOVO

NOVO



a. Instalar os novos rolamentos da roda eretentores na ordem inversa dadesmontagem.

Não toque na pista interna do rolamento daroda 11111 ou nas esferas 22222. Toque apenas na

pista externa 33333.

CUIDADO:

NOTA:Use uma chave soquete4 correspondente aodiâmetro da pista externa do rolamento da rodae do retentor.

AJUSTE DO BALANCEAMENTOESTÁTICO DA RODA DIANTEIRANOTA:• Após substituir o pneu, a roda ou ambos, deve

RODA DIANTEIRA

a. Gire a roda dianteira.b. Quando a roda dianteira parar, faça uma

marca “X1” na parte inferior da roda.c. Gire a roda dianteira de 90° para que a marca



“X1” fique na posição mostrada.d. Solte a roda dianteira.e. Quando a roda parar, faça uma marca “X2” na

parte inferior da roda.f. Repita os passos (d) até (f) várias vezes até

que as marcas parem no mesmo ponto.g. O ponto onde todas as marcas pararem é o

ponto pesado da roda dianteira “X”.

3. Ajuste:• Balanceamento estático da roda dianteira

a. Instale um peso de balanceamento1 no aro,exatamente oposto ao ponto pesado “X”.

RODA DIANTEIRA

a. Gire a roda dianteira até que ela fique naposição mostrada.

4. Verifique:• Balanceamento estático da roda dianteira



b. Se a roda dianteira não permanecer paradaem todas as posições, rebalanceie-a.

VERIFICAÇÃO DOS DISCOS DOFREIO DIANTEIROConsulte “VERIFICAÇÃO DOS DISCOS DOFREIO”

INSTALAÇÃO DA RODA DIANTEIRA

(DISCOS DO FREIO DIANTEIRO)O seguinte procedimento se aplica a ambos osdiscos de freio dianteiros.1. Instalar:• Disco de freio dianteiro

P f d di d f i di t i

RODA DIANTEIRA

4. Instalar:• Roda dianteira

NOTA:Instale o pneu e a roda com a marca 1apontando no sentido de rotação da roda.



5. Aperte:• Eixo da roda dianteira

Eixo da roda dianteira7,2 kgf.m (72 Nm)

• Parafuso de fixação do eixo da roda dianteira

Parafuso de fixação do eixo da rodadianteira

1,4 kgf.m (14 Nm)

Antes de apertar o eixo da roda, empurre oguidão com força para baixo várias vezes everifique se o garfo dianteiro retornasuavemente.

CUIDADO:

6. Instalar:

RODA TRASEIRA

RODA TRASEIRA

Remoção da roda traseira



RODA TRASEIRA

Remoção do disco de freio traseiro e da coroa da roda traseira



RODA TRASEIRA

Desmontagem da roda traseira



RODA TRASEIRA

REMOÇÃO DA RODA TRASEIRA1. Coloque o veículo sobre uma superfície

nivelada.

A ói í l fi l ã

VVVVV ADVERTÊNCIA



Apóie o veículo com firmeza para que ele nãotombe.

NOTA:Coloque o veículo sobre um cavalete adequadopara que a roda traseira fique elevada.

2. Soltar:• Porca do eixo da roda1• Contraporca 2 (em cada lado da balança

traseira)3. Gire:• Parafuso de regulagem da folga da corrente

de transmissão3 (totalmente no sentidoa)

4. Empurre:• Roda (para frente)5. Remova:• Corrente de transmissão4 (da coroa traseira)

NOTA:S l

RODA TRASEIRA

DESMONTAGEM DA RODA TRASEIRA1. Remova:• Retentores• Rolamentos da roda

Consulte “DESMONTAGEM DA RODADIANTEIRA”



Consulte DESMONTAGEM DA RODADIANTEIRA”.

VERIFICAÇÃO DA RODA TRASEIRA1. Verifique:• Eixo da roda traseira• Roda traseira

• Rolamentos da roda• RetentoresConsulte “VERIFICAÇÃO DA RODADIANTEIRA”.

2. Verifique:• Pneu• Roda traseira

Se houver danos/desgaste Substitua.Consulte “VERIFICAÇÃO DOS PNEUS” e“VERIFICAÇÃO DAS RODAS”.

3. Meça:• Empenamento radial da roda• Empenamento lateral da roda

Ã

RODA TRASEIRA

VERIFICAÇÃO DO CUBO DETRANSMISSÃO DA RODATRASEIRA1. Verifique:

• Cubo de acionamento da roda traseira1



• Cubo de acionamento da roda traseira1Se houver trincas/danos Substitua.

• Amortecedores do cubo de acionamento daroda traseira2Se houver danos/desgaste Substitua.

VERIFICAÇÃO E SUBSTITUIÇÃO DA

COROA DA RODA TRASEIRA1. Verifique:• Coroa da roda traseira

Se houver desgaste superior a 1/4 da coroaa Substitua a coroa da roda traseira.Se houver dentes inclinado Substitua acoroa da roda traseira.b. Correto

1. Rolete da corrente de transmissão2. Coroa da roda traseira

2. Substitua:• Coroa da roda traseira

RODA TRASEIRA

MONTAGEM DA RODA TRASEIRA1. Instale:• Rolamentos da roda• Retentores

Consulte “MONTAGEM DA RODADIANTEIRA”

Novo

Novo



Consulte MONTAGEM DA RODADIANTEIRA .

AJUSTE DO BALANCEAMENTOESTÁTICO DA RODA TRASEIRA

NOTA:

• Após substituir o pneu, a roda ou ambos, deveser feito o ajuste do balanceamento estáticoda roda traseira.

• Ajuste o balanceamento estático da rodatraseira com o disco de freio e o cubo deacionamento da roda traseira instalados.

1. Ajuste:

• Roda traseira balanceamento estáticoConsulte “AJUSTE DO BALANCEAMENTOESTÁTICO DA RODA DIANTEIRA”.

VERIFICAÇÃO DO DISCO DE



FREIO DIANTEIRO

FREIO DIANTEIRO

Remoção das pastilhas do freio dianteiro



FREIO DIANTEIRO

Remoção do cilindro mestre do freio dianteiro



FREIO DIANTEIRO

Desmontagem do cilindro mestre do freio dianteiro



FREIO DIANTEIRO

Remoção das pinças do freio dianteiro



FREIO DIANTEIRO

Desmontagem das pinças do freio dianteiro



FREIO DIANTEIRO

INTRODUÇÃO

Componentes de freios a disco raramente

requerem desmontagem. Portanto, sigasempre estas medidas preventivas:

VVVVV ADVERTÊNCIA



sempre estas medidas preventivas:• Nunca desmonte componentes de freio a

menos que seja absolutamente necessário.• Se qualquer conexão no sistema de freio

hidráulico for desconectada, todo osistema de freio deve ser desmontado,drenado, limpo, devidamente abastecidoe sangrado após a montagem.

• Nunca use solventes nos componentesinternos do freio.

• Use somente fluido de freio limpo ou novopara limpar componentes de freio.

• Fluido de freio pode danificar superfíciespintadas e peças de plástico. Portanto,

limpe sempre qualquer fluido de freioderramado imediatamente.• Evite que o fluido de freio entre em contato

com os olhos porque isso pode causarferimentos graves.PRIMEIROS SOCORROS PARA FLUIDO

FREIO DIANTEIRO

VERIFICAÇÃO DOS DISCOS DOFREIO DIANTEIROO seguinte procedimento se aplica a ambos osdiscos de freio.1. Remova:• Roda dianteira



Consulte “RODA DIANTEIRA”.2. Verifique:• Disco de freio

Se houver danos/desgaste Substitua.3. Meça:• Deflexão do disco de freio

Se fora de especificação Corrija a deflexãodo disco de freio ou substitua o disco de freio.

Limite de deflexão do disco de freio0,10 mm

a. Coloque o veículo sobre um cavalete

adequado para que a roda dianteira fiqueelevada.

b. Antes de medir a deflexão do disco de freiodianteiro, gire o guidão para a esquerda oudireita para garantir que a roda dianteira fiqueparada

FREIO DIANTEIRO

4. Meça:• Espessura do disco de freio

Meça a espessura do disco de freio em algunsdiferentes locais.Se fora de especificação Substitua.

Espessura limite do disco de freio



p4,5 mm

5. Regule:• Deflexão do disco de freio

a. Remova o disco de freio.b. Gire o disco de freio por um furo de parafuso.

c. Instale o disco de freio.

Parafuso do disco de freio dianteiro1,8 kgf.m (18 Nm) LOCTITE®

NOTA:Aperte os parafusos do disco de freio em etapase de modo alternado.

d. Meça a deflexão do disco de freio.e. Se fora de especificação, repita os passos

de regulagem até a deflexão do disco de freiopermanecer conforme especificado.

f Se a deflexão do disco de freio não puder ser

FREIO DIANTEIRO

SUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHASDO FREIO DIANTEIROO seguinte procedimento se aplica a ambas aspinças do freio.

NOTA:Ao substituir as pastilhas de freio não é



Ao substituir as pastilhas de freio, não énecessário desconectar a mangueira do freio oudesmontar a pinça do freio.

1. Meça:• Limite de desgastea da pastilha de freio

Se fora de especificação Substitua aspastilhas de freio como um conjunto.

Espessura da pastilha de freio(interna)

6,0 mmLimite

0,8 mm

Espessura da pastilha de freio(externa)6,0 mm

Limite0,8 mm

FREIO DIANTEIRO

3. Instale:• Pinça do freio dianteiro

Parafuso da pinça do freio dianteiro4,0 kgf.m (40 Nm)

4. Verifique:Ní el do fluido de freio



• Nível do fluido de freioSe estiver abaixo da marca a de nívelmínimo Adicione o fluido de freiorecomendado até o nível correto.Consulte “VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DOFLUIDO DE FREIO”.

5. Verifique:• Funcionamento da alavanca de freioSe houver uma sensação de maciez oufrouxidão Sangre o sistema de freio.Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DEFREIO HIDRÁULICO”.

REMOÇÃO DAS PINÇAS DOFREIO DIANTEIROO seguinte procedimento se aplica a ambas aspinças de freio.

NOTA:

FREIO DIANTEIRO

DESMONTAGEM DAS PINÇAS DOFREIO DIANTEIROO seguinte procedimento se aplica a ambas aspinças de freio.1. Remova:• Pistões da pinça do freio1

R 2



• Retentores do pistão da pinça de freio2

a. Fixe os pistões direitos da pinça do freio comum pedaço de madeiraa.

b. Sopre ar comprimido dentro da junta da aberturada mangueira do freio b para forçar a saída

dos pistões esquerdos da pinça do freio.

c. Remova os retentores do pistão da pinça dofreio.

• Cubra o pistão da pinça do freio com umpano. Tenha cuidado para não se ferirquando o pistão for expelido do cilindromestre do freio.

• Nunca tente puxar para fora o pistão da

pinça do freio.

VVVVV ADVERTÊNCIA

FREIO DIANTEIRO

VERIFICAÇÃO DAS PINÇAS DOFREIO DIANTEIRO



1. Verifique:

• Pistões da pinça de freio1Se houver ferrugem/riscos/desgaste Substitua os pistões da pinça de freio.

• Cilindros da pinça de freio2Se houver riscos/desgaste Substitua oconjunto da pinça de freio.

• Corpo da pinça do freio3Se houver trincas/danos Substitua oconjunto da pinça de freio.

• Passagens de alimentação do fluido de freio(corpo da pinça de freio)Se houver obstrução Sopre com arcomprimido.

FREIO DIANTEIRO

INSTALAÇÃO DAS PINÇAS DOFREIO DIANTEIROO seguinte procedimento se aplica a ambas aspinças de freio.1. Instale:• Suporte da pinça de freio1



Parafuso do suporte da pinça defreio

4,0 kgf.m (40 Nm)

• Pastilhas de freio• Pinça de freio2

Parafuso da pinça de freio4,0 kgf.m (40 Nm)

• Arruelas de cobre• Mangueira do freio dianteiro3• Parafuso de união da mangueira do freio

dianteiro4

Novo

Parafuso de união da mangueira dofreio dianteiro

3,0 kgf.m (30 Nm)

FREIO DIANTEIRO

• Use somente o fluido de freio especificado.Outros fluidos de freio podem causar adeterioração dos retentores de borracha,

levando a vazamentos e baixo desempenhodo freio.• Reabasteça com o mesmo tipo de fluido

VVVVV ADVERTÊNCIA



• Reabasteça com o mesmo tipo de fluidode freio que já existe no sistema. Misturarfluidos de freio pode resultar em umareação química perigosa, levando a umbaixo desempenho do freio.

• Ao reabastecer, tenha cuidado para que

não entre água no reservatório do fluidode freio. A água reduzirá significativamenteo ponto de ebulição do fluido de freio epode causar tamponamento.

Fluido de freio pode danificar superfícies

pintadas e peças de plástico. Portanto, limpeimediatamente sempre qualquer fluido defreio derramado.

CUIDADO:

3. Sangre:• Sistema de freio

FREIO DIANTEIRO

REMOÇÃO DO CILINDRO MESTREDO FREIO DIANTEIRONOTA:Antes de remover o cilindro mestre do freio

dianteiro, drene todo o fluido de freio do sistemade freio.



1. Desligue:• Conector do interruptor da luz do freio

(do interruptor da luz de freio)2. Remova:• Parafuso de união1

• Arruelas de cobre2• Mangueira do freio3

NOTA:Para coletar qualquer sobra de fluido de freio,coloque um recipiente sob o cilindro mestre e aponta da mangueira do freio.

3. Remova:• Alavanca do freio• Suporte do cilindro mestre• Conjunto do cilindro mestre

4. Remova:A l l

FREIO DIANTEIRO

VERIFICAÇÃO DO CILINDROMESTRE DO FREIO DIANTEIRO1. Verifique:• Cilindro mestre do freio1

Se houver danos/riscos/desgaste Substitua.• Passagens de alimentação do fluido de freio

(corpo do cilindro mestre do freio)



(corpo do cilindro mestre do freio)Se houver obstrução Sopre com arcomprimido.

2. Verifique:• Kit do cilindro mestre do freio1

Se houver danos/riscos/desgaste Substitua.

3. Verifique:• Reservatório do fluido de freio1

Se houver trincas/danos Substitua.• Diafragma do reservatório do fluido de freio2

FREIO DIANTEIRO

INSTALAÇÃO DO CILINDROMESTRE DO FREIO DIANTEIRO1. Instale:• Cilindro mestre do freio dianteiro 1• Suporte do cilindro mestre do freio dianteiro2

Parafuso do suporte do cilindro



pmestre do freio dianteiro1,0 kgf.m (10 Nm)

NOTA:• Instale o suporte do cilindro mestre do freio

com a marca “UP” voltada para cima.• Alinhe a ponta do suporte do cilindro mestre

do freio com a marca puncionada “a” doguidão.

• Aperte primeiro o parafuso superior e depoiso parafuso inferior.

2. Instale:

• Arruelas de cobre1

• Mangueira do freio dianteiro2• Parafuso de união da mangueira do freio

dianteiro3

Parafuso de união da mangueira do

FREIO DIANTEIRO3. Abasteça:• O reservatório do fluido de freio

(com a quantidade especificada do fluido defreio recomendado)

Fluido recomendadoDOT 4



• Use somente o fluido de freio especificado.Outros fluidos de freio podem causar adeterioração dos retentores de borracha,

levando a vazamentos e baixo desempenhodo freio.• Reabasteça com o mesmo tipo de fluido

de freio que já existe no sistema. Misturarfluidos de freio pode resultar em umareação química perigosa, levando a umbaixo desempenho do freio.



VVVVV ADVERTÊNCIA

FREIO TRASEIRO

FREIO TRASEIRO

Remoção das pastilhas do freio traseiro



FREIO TRASEIRO

Remoção do cilindro mestre do freio traseiro



FREIO TRASEIRO

Desmontagem do cilindro mestre do freio traseiro



FREIO TRASEIRO

Remoção da pinça do freio traseiro



FREIO TRASEIRO

Desmontagem da pinça do freio traseiro



FREIO TRASEIROINTRODUÇÃO

Componentes de freios a disco raramente

requerem desmontagem. Portanto, sigasempre estas medidas preventivas:• Nunca desmonte componentes de freio a

VVVVV ADVERTÊNCIA



Nunca desmonte componentes de freio amenos que seja absolutamente necessário.

• Se qualquer conexão no sistema de freiohidráulico for desconectada, todo osistema de freio deve ser desmontado,drenado, limpo, devidamente abastecido

e sangrado após a montagem.• Nunca use solventes nos componentes

internos do freio.• Use somente fluido de freio limpo ou novo

para limpar componentes de freio.• Fluido de freio pode danificar superfícies

pintadas e peças de plástico. Portanto,limpe sempre qualquer fluido de freioderramado imediatamente.

• Evite que o fluido de freio entre em contatocom os olhos porque isso pode causarferimentos graves.PRIMEIROS SOCORROS PARA FLUIDO

FREIO TRASEIROVERIFICAÇÃO DO DISCO DEFREIO TRASEIRO1. Remova:• Roda traseira

Consulte “RODA TRASEIRA”.

2. Verifique:• Disco de freio

S h d /d S b i



Se houver danos/desgaste Substitua.3. Meça:• Deflexão do disco de freio

Se fora de especificação Corrija a deflexãodo disco de freio ou substitua o disco de freio.

Consulte “VERIFICAÇÃO DOS DISCOS DOFREIO DIANTEIRO”.

Limite de deflexão do disco de freio0,15 mm

4. Meça:• Espessura do disco de freio

Meça a espessura do disco de freio em algunslocais diferentes.Se estiver fora dos limites especificados Substitua.Consulte “VERIFICAÇÃO DOS DISCOS DO

FREIO TRASEIROSUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHASDO FREIO TRASEIRO

NOTA:Quando substituir as pastilhas de freio, não é

necessário desconectar a mangueira do freio oudesmontar a pinça do freio.



1. Meça:• Limite de desgaste da pastilha de freioa

Se fora de especificação Substitua aspastilhas de freio como um conjunto.

Espessura da pastilha de freio(interna)4,7 mm

Limite1,0 mm

Espessura da pastilha de freio(externa)

4,7 mmLimite

1,0 mm

2. Instale:• Molas da pastilha de freio

FREIO TRASEIRO3. Instale:• Pino da pastilha de freio• Presilha da pastilha de freio• Pinça do freio• Roda traseira

4. Verifique:• Nível do fluído de freio

Se estiver abaixo da marca de nível mínimo



Se estiver abaixo da marca de nível mínimoa Adicione o fluído de freio recomendadoaté o nível correto.Consulte “VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DOFLUÍDO DE FREIO”.

5. Verifique:• Operação do pedal do freio

Se houver uma sensação de maciez oufrouxidão Sangre o sistema de freio.Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DEFREIO HIDRÁULICO”.

REMOÇÃO DA PINÇA DO FREIOTRASEIRONOTA:Antes de des ontar a inça do freio drene o



FREIO TRASEIROVERIFICAÇÃO DA PINÇA DOFREIO TRASEIRO



1. Verifique:• Pistões da pinça de freio1

Se houver ferrugem/riscos/desgaste Substitua os pistões da pinça de freio.

• Cilindros da pinça de freio2Se houver riscos/desgaste Substitua oconjunto da pinça de freio.

• Corpo da pinça do freio3Se houver trincas/danos Substitua o

conjunto da pinça de freio.• Passagens de alimentação do fluido de freio(corpo da pinça de freio)Se houver obstrução Sopre com arcomprimido.

FREIO TRASEIROMONTAGEM DA PINÇA DE FREIOTRASEIRO

• Antes da instalação, todos os componentesinternos do freio devem ser limpos elubrificados com fluido de freio limpo ounovo

VVVVV ADVERTÊNCIA




novo.• Nunca use solventes nos componentes

internos do freio porque eles causaminchamento e distorção do pistão.

• Sempre que a pinça de freio for desmontada,

substitua os retentores do pistão.

FREIO TRASEIROINSTALAÇÃO DA PINÇA DOFREIO TRASEIRO1. Instale:• Molas da pinça de freio• Pastilhas de freio

• Pino da pastilha de freio• Presilha da pastilha de freio

Consulte “FREIO TRASEIRO”



A passagem correta da mangueira do freio éessencial para garantir uma operação segurado veículo. Consulte “PASSAGEM DE

VVVVV ADVERTÊNCIA

Parafuso de união da mangueira defreio traseiro

3,0 kgf.m (30 Nm)

Consulte FREIO TRASEIRO .• Pinça de freio• Roda traseira

Consulte “RODA TRASEIRA”.• Arruelas de cobre

• Mangueira do freio traseiro1• Parafuso de união da mangueira de freio

traseiro2

Novo

FREIO TRASEIRO

• Use somente o fluido de freio especificado.Outros fluidos de freio podem causar adeterioração dos retentores de borracha,levando a vazamentos e baixo desempenho

do freio.• Reabasteça com o mesmo tipo de fluido

de freio que já existe no sistema. Misturar

VVVVV ADVERTÊNCIA



q jfluidos de freio pode resultar em umareação química perigosa, levando a umbaixo desempenho do freio.

• Ao reabastecer, tenha cuidado para quenão entre água no reservatório do fluidode freio. A água reduzirá significativamenteo ponto de ebulição do fluido de freio epode causar tamponamento.

Fluido de freio pode danificar superfícies

pintadas e peças de plástico. Portanto, limpeimediatamente sempre qualquer fluido defreio derramado.

CUIDADO:

3. Sangre:Si d f i

FREIO TRASEIROREMOÇÃO DO CILINDRO MESTREDO FREIO TRASEIRONOTA:Antes de remover o cilindro mestre do freiotraseiro, drene o fluído de freio de todo o sistemade freio inteiro.

1. Remova:



• Interruptor do freio traseiro 1• Arruelas de cobre2• Mangueira do freio traseiro 3

NOTA:

Para recolher qualquer fluído de freioremanescente, coloque um recipiente embaixodo cilindro mestre e da extremidade da mangueirade freio.

VERIFICAÇÃO DO CILINDROMESTRE DO FREIO TRASEIRO1. Verifique:• Cilindro mestre do freio

Se houver danos/riscos/desgaste Substitua.

FREIO TRASEIROMONTAGEM DO CILINDROMESTRE DO FREIO TRASEIRO

• Antes da instalação, todos oscomponentes internos do freio devem serlimpos e lubrificados com fluido de freiolimpo ou novo.

VVVVV ADVERTÊNCIA



limpo ou novo.• Nunca use solventes nos componentes

internos do freio.• Sempre que um cilindro mestre for

desmontado, substitua os retentores do

pistão e retentores de pó.


1. Instale:• Kit do cilindro mestre do freio

• Junta1NOTA:Gire o parafuso de regulagem2 até a folgaaficar dentro dos limites especificados quandoinstalar a junta1.

FREIO TRASEIRO

NOTA:

INSTALAÇÃO DO CILINDROMESTRE DO FREIO TRASEIRO1. Instale:• Cilindro mestre do freio• Pino1

• Arruela2• Contrapino3 Novo



NOTA:Instale o contrapino e curve as extremidadesconforme mostrado.

2. Instale:

• Placa lateral direitaParafuso da placa lateral direita

2,3 kgf.m (23 Nm)

• Arruelas de cobre2• Mangueira do freio traseiro3• Interruptor do freio traseiro1

Interruptor do freio traseiro2,4 kgf.m (24 Nm)

VVVVV ADVERTÊNCIA

Novo

FREIO TRASEIRO3. Reabasteça:• Reservatório do fluído de freio

(com a quantidade especificada de fluído defreio recomendado)

Fluido recomendado

DOT 4

VVVVV ADVERTÊNCIA



• Use somente o fluido de freio especificado.Outros fluidos de freio podem causar adeterioração dos retentores de borracha,levando a vazamentos e baixo desempenhodo freio.

• Reabasteça com o mesmo tipo de fluidode freio que já existe no sistema. Misturarfluidos de freio pode resultar em umareação química perigosa, levando a umbaixo desempenho do freio.



VVVVV ADVERTÊNCIA

FREIO TRASEIRO4. Sangre:• Sistema de freio

Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DEFREIO HIDRÁULICO”.

5. Verifique:

• Nível do fluído de freioSe estiver abaixo da marca de nível mínimoa Adicione o fluído de freio recomendadoaté o nível adequado.



até o nível adequado.Consulte “VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DOFLUÍDO DE FREIO”.

6. Verifique:• Operação do pedal do freio

Se houver uma sensação de maciez oufrouxidão Sangre o sistema de freio.Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DEFREIO HIDRÁULICO”.

7. Regule:• Posição do pedal do freio

Consulte “AJUSTE DO PEDAL DO FREIO

TRASEIRO”.

GUIDÃOGUIDÃO

Remoção do guidão



GUIDÃO

Remoção do guidão



GUIDÃOREMOÇÃO DO GUIDÃO1. Coloque o veículo numa superfície plana.

Apoie o veículo com firmeza para que ele não

tombe.

VVVVV ADVERTÊNCIA

2. Remova:• Manopla do guidão1



NOTA:Sopre ar comprimido entre o guidão e a manoplado guidão esquerdo e gradualmente empurre amanopla para fora do guidão.

VERIFICAÇÃO DO GUIDÃO1. Verifique:• Guidão

Se houver curvaturas/trincas/dano

Substitua.

Não tente endireitar um guidão empenado poisisto poderá enfraquecê-lo perigosamente.

VVVVV ADVERTÊNCIA

GUIDÃO

A passagem correta da mangueira do freio é

essencial para garantir uma operação segura

do veícul o. Consul te “ PASSAGEM DE

CABOS” .

VVVVV ADVERTÊNCIA

3. Instale:• Guidão1• Fixadores superiores do guidão2



• Capas do parafuso3

NOTA:• Alinhe a marca de punçãoa no guidão com

o topo do fixador do guidão inferior.

• Instalar os fixadores do guidão com a marcada setab com a face voltada para frente.

Parafuso do fixador superior doguidão

2,3 kgf.m (23 Nm)

Primeiramente, aperte os parafusos no ladodianteiro, e então, aperte os parafusos nolado traseiro.

CUIDADO:

GUIDÃO

• Aperte os parafusos em etapas e mantenhauma folga igual em cada lado do suporteconforme a especificação.

• Verifique se o manete do freio se movesuavemente.

NOTA:

A passagem correta da mangueira do freio é

VVVVV ADVERTÊNCIA



p g gessencial para garantir uma operação segurado veículo. Consulte “PASSAGEM DECABOS”

5. Instale:• Interruptor do guidão esquerdo1

NOTA: Alinhe a saliência a no interruptor do guidão

esquerdo com o furo do guidão.

Parafuso do interruptor do guidão

0,2 kgf.m (2 Nm)

A passagem correta da mangueira do freio éessencial para garantir uma operação segura

VVVVV ADVERTÊNCIA

GUIDÃO8. Instale:• Manopla do guidão1

a. Aplique uma fina camada de adesivo deborracha sobre a extremidade esquerda doguidão.

b. Deslize a manopla do guidão sobre aextremidade esquerda do guidão.

c. Enxugue qualquer excesso de adesivo deborracha com um pano limpo



borracha com um pano limpo.

Não toque na manopla do guidão até o adesivo

de borracha ter secado completamente.

VVVVV ADVERTÊNCIA

NOTA:Deverá existir 1 – 3 mm de folga a entre a

manopla do guidão e a extremidade da manopla.

9. Instale:

• Ligações do cabo1

(fixe o fio do interruptor do guidão esquerdo)• Ligações do cabo2

(fixe o fio do interruptor do guidão direito)• Extremidades da manopla3

GUIDÃO10. Instale:• Cinta1

(fixe o cabo de embreagem)• Peça de conexão2

NOTA:

Consulte “PASSAGEM DE CABOS”.



11. Instale:• Espelho retrovisor esquerdo1

• Espelho retrovisor direito2

GARFO DIANTEIROGARFO DIANTEIRO

Remoção das bengalas do garfo dianteiro



GARFO DIANTEIRO

Desmontagem das bengalas do garfo dianteiro



GARFO DIANTEIROREMOÇÃO DAS BENGALAS DOGARFO DIANTEIROO seguinte procedimento se aplica a ambas asbengalas do garfo dianteiro.1. Coloque a motocicleta sobre uma superfície

plana.

Apóie a motocicleta com firmeza para que elenão tombe

VVVVV ADVERTÊNCIA



não tombe.

Coloque a motocicleta em um cavaleteapropriado de forma que a roda dianteira fique

elevada.2. Solte:• Parafuso de fixação do suporte superior1• Parafuso superior2• Parafuso de fixação do suporte inferior3

Antes de soltar os parafusos de fixação dossuportes superior e inferior, apoie a pernado garfo dianteiro.

VVVVV ADVERTÊNCIA

3. Remova:• Bengala do garfo dianteiro

GARFO DIANTEIRO4. Remova:• Parafuso do conjunto da haste do amortecedor

NOTA:Ao segurar o conjunto da haste do amortecedorcom o fixador da haste do amortecedor 1 e o

chave-T 2, solte o parafuso do conjunto dahaste do amortecedor.

Fixador da haste do amortecedor



90890-01460Chave-T

90890-01326

5. Remova:• Tubo interno

a. Segure a bengala do garfo dianteirohorizontalmente.

b. Fixe com firmeza o suporte da pinça do freioem uma morsa com castanhas macias.

c. Separe o tubo interno do tubo exterior puxandoo tubo interno vigorosamente mas comcuidado.

CUIDADO:

GARFO DIANTEIROVERIFICAÇÃO DAS BENGALASDO GARFO DIANTEIROO seguinte procedimento se aplica a ambas asbengalas do garfo dianteiro.1. Verifique:

• Tubo interno1• Tubo exterior2Se houver empenamento/danos/riscos Substitua.



Não tente endireitar um tubo internoempenado pois isto poderá enfraquecê-loperigosamente.

VVVVV ADVERTÊNCIA

2. Meça:• Comprimento livre da molaa

Se fora de especificação Substitua.

Comprimento livre da mola

376,0 mm<Limite> : 368,0 mm

GARFO DIANTEIROMONTAGEM DAS BENGALAS DOGARFO DIANTEIROO seguinte procedimento se aplica a ambas asbengalas do garfo dianteiro.

• Assegure-se de que os níveis de óleo emambas as bengalas do garfo dianteirosejam iguais.Ní i d ól d i i d lt

VVVVV

ADVERTÊNCIA



• Níveis de óleo desiguais podem resultarem manuseio deficiente e perda deestabilidade.

NOTA:• Ao montar a bengala de garfo dianteiro, não

deixe de substituir as seguintes peças:– bucha do tubo interno– bucha do tubo exterior– retentor– retentor de pó

– antes de montar a bengala de garfo dianteiro,assegure-se de que todos os componentesestejam limpos.

1. Instale:

GARFO DIANTEIRO2. Lubrifique:• Superfície exterior do tubo interno

Lubrificante recomendadoÓleo de garfo 10W ou equivalente

3. Aperte:

• Parafuso do conjunto da haste doamortecedor 1

Parafuso do conjunto da haste doamortecedor



amortecedor3,0 kgf.m (30 Nm) LOCTITE®

NOTA:

Ao segurar o conjunto da haste do amortecedorcom o fixador da haste do amortecedor “2” e ochave-T “3”, aperte o parafuso do conjunto dahaste do amortecedor.

Fixador da haste do amortecedor90890-01460

Chave-T

90890-013264. Instale:• Bucha do tubo exterior1

(com o peso do acionador do retentor do garfoNovo

GARFO DIANTEIRONOTA:• Antes de instalar o retentor, lubrifique as sua

abas com graxa à base de sabão de lítio.• Lubrifique a superfície exterior do tubo interno

com óleo de garfo.• Antes de instalar o retentor, cubra o topo da

perna do garfo dianteiro com um saco deplástico2 para proteger o retentor durante ainstalação.



6. Instale:• Presilha do retentor1

NOTA:Regule a presilha do retentor de forma que seencaixe na ranhura do tubo exterior.

7. Instale:• Guarda-pó1

(com o peso do acionador de vedação dogarfo)

GARFO DIANTEIRO9. Meça:• Nível de óleo da bengala do garfo dianteiroa

Se estiver fora dos limites especificados Corrija.

Nível de óleo da bengala do garfo

dianteiro (a partir do topo do tubointerno, com o tubo internocompletamente comprimido e sema mola do garfo)

95,0 mm



95,0 mm

NOTA:• Ao reabastecer a bengala do garfo dianteiro,

mantenha-a na vertical.• Após reabastecer, bombeie lentamente abengala do garfo dianteiro para cima e parabaixo para distribuir o óleo do garfo.

10. Instale:• Mola1• Assento da mola2• Anel de borracha• Parafuso superior

Novo

GARFO DIANTEIROINSTALAÇÃO DAS BENGALASDO GARFO DIANTEIROO procedimento seguinte se aplica a ambas asbengalas do garfo dianteiro.1. Instale:

• Bengala do garfo dianteiroAperte os parafusos de fixação dos suportessuperior e inferior temporariamente.

NOTA:A d t b d f i t



Assegure-se de que o tubo do garfo internoesteja nivelado com o topo do suporte superior.

2. Aperte:

• Parafuso de fixação do suporte inferior3

Parafuso de fixação do suporteinferior

2,8 kgf.m (28 Nm)

• Parafuso superior2

Parafuso superior

1,8 kgf.m (18 Nm)

• Parafuso de fixação do suporte superior1

Parafuso de fixação do suporte

CAIXA DE DIREÇÃOCAIXA DE DIREÇÃO

Remoção do suporte inferior



CAIXA DE DIREÇÃO

Remoção do suporte inferior



CAIXA DE DIREÇÃOREMOÇÃO DO SUPORTE INFERIOR1. Coloque a motocicleta sobre uma superfície

nivelada.

Apóie a motocic leta com f irmeza para que

ela não tombe.

VVVVV ADVERTÊNCIA

2. Remova:• Porca da haste de direção



• Arruela• Suporte superior• Arruela de pressão

• Porca do anel superior1• Arruela de borracha• Porca do anel inferior2• Suporte inferior

NOTA:Segure a porca do anel inferior com a chave daporca de direção3 e então remova a porca do

anel superior com a chave da porca do anel 4.

Chave da porca de direção90890-01403

CAIXA DE DIREÇÃOVERIFICAÇÃO DA CAIXA DEDIREÇÃO1. Lave:• Rolamentos• Pistas dos rolamentos

2. Verifique:• Esferas dos rolamentos 1

Solvente de limpeza recomendadoQuerosene



• Esferas dos rolamentos 1• Pistas dos rolamentos2

Se houver dano/sulcos de desgaste Substitua.

3. Substitua:• Rolamentos• Pistas dos rolamentos

a. Remova as pistas dos rolamentos da mesainferior com o extrator de rolamento da caixade direção1.

Extrator de rolamento da caixa de

CAIXA DE DIREÇÃO

INSTALAÇÃO DA CAIXA DEDIREÇÃO

4. Verifique:• Suporte superior• Suporte inferior

(junto com a haste de direção)• Se houver empenamento/trincas/danos

Substitua.



DIREÇÃO1. Lubrifique:• Rolamento superior• Rolamento inferior• Pistas dos rolamentos


2. Instale:• Porca do anel inferior

3. Regule:

• Caixa de direção

a. Aperte a porca do anel inferior 1 com otorque especificado com a chave da porcade direção2

CAIXA DE DIREÇÃOc. Verifique a caixa de direção quanto à soltura

ou agarramento girando o garfo dianteirointeiramente em ambas as direções. Se fornotado algum agarramento, remova o suporteinferior e verifique os rolamentos superior einferior.

Consulte “VERIFICAÇÃO DA CAIXA DEDIREÇÃO”.d. Instale a arruela de borracha2.e. Instale a porca do anel superior3.f. Aperte comos dedos aporcado anel superior



f. Aperte com os dedos a porca do anel superior3, e então alinhe as ranhuras de ambas asporcas do anel. Se necessário, segure aporca do anel inferior e aperte a porca do anel

superior até suas ranhuras ficar alinhada.g. Instale a arruela de pressão1.

4. Instale:• Suporte superior• Arruela• Porca da haste de direção

5. Instale:• Pernas do garfo dianteiro

Consulte “INSTALAÇÃO DAS BENGALASDO GARFO DIANTEIRO”.

NOTA

CONJUNTO DO AMORTECEDOR TRASEIROCONJUNTO DO AMORTECEDOR TRASEIRO

Remoção do conjunto do amortecedor traseiro



CONJUNTO DO AMORTECEDOR TRASEIROMANUSEIO DO AMORTECEDORTRASEIRO

Este amortecedor traseiro contém gás de

nitrogênio altamente comprimido. Antes demanusear o amortecedor traseiro, leia eassegure-se de que você entendeu asseguintes informações.O fabricante não pode ser responsabilizado

VVVVV ADVERTÊNCIA



p ppor danos à propriedade ou acidentespessoais que possam resultar do manuseioinadequado do amortecedor traseiro.

• Não force ou tente abrir o amortecedortraseiro.

• Não sujeite o amortecedor traseiro a umachama aberta ou a qualquer outra fontede calor intenso. O calor intenso podecausar uma explosão devido à pressão degás excessiva.

• Não deforme ou danifique o amortecedortraseiro de qualquer modo. Danos aoamortecedor traseiro resultarão emdiminuição do desempenho deamortecimento.

CONJUNTO DO AMORTECEDOR TRASEIROREMOÇÃO DO CONJUNTO DOAMORTECEDOR TRASEIRO1. Coloque o veículo numa superfície nivelada.

Apoie o veículo com firmeza para que ele nãotombe.

VVVVV ADVERTÊNCIA

NOTA:Coloque o veículo sobre um cavalete apropriadode forma que a roda traseira fique elevada



de forma que a roda traseira fique elevada.

VERIFICAÇÃO DO CONJUNTO DOAMORTECEDOR TRASEIRO1. Verifique:• Haste do amortecedor traseiro

Se houver empenamento/ danos Substituao conjunto do amortecedor traseiro.

• Amortecedor traseiro

Vazamentos de gás/vazamentos de óleo Substitua o conjunto do amortecedor traseiro.• Mola

Se houver danos/desgaste Substitua oconjunto do amortecedor traseiro

CONJUNTO DO AMORTECEDOR TRASEIRO2. Instale:• Conjunto do amortecedor traseiro1

(sobre a balança traseira)• Parafuso2• Porca do flange3

NOTA:Aperte a porca do flange até apenas tocar. Nãoaperte completamente a porca.

3. Instale:• Conjunto do amortecedor traseiro1



j 1

(no suporte de apoio do chassi)• Parafuso do flange4

• Cruzeta da barra5NOTA:Aperte o parafuso do flange na cruzeta da barraaté apenas tocar. Não aperte completamente oparafuso.

4. Instale:• Arruela especial 6

(no parafuso7)

NOTA:Certifique-se de colocar a arruela especial nolado correto e aperte o parafuso na cruzeta dabarra até apenas tocar.

BALANÇA TRASEIRABALANÇA TRASEIRA

Remoção da balança traseira



BALANÇA TRASEIRA

Remoção da balança traseira



BALANÇA TRASEIRAREMOÇÃO DA BALANÇA TRASEIRA1. Coloque o veículo em uma superfície

nivelada.

Apoie o veículo com firmeza para que ele não

tombe.

VVVVV ADVERTÊNCIA

NOTA:Coloque o veículo sobre um cavalete apropriadode forma que a roda traseira fique elevada.



2. Remova:• Roda traseira

Consulte “RODA TRASEIRA”.• Conjunto do amortecedor traseiro

Consulte “CONJUNTO DO AMORTECEDORTRASEIRO”.

3. Meça:• Jogo lateral da balança traseira• Movimento vertical da balança traseira

a. Meça o torque de aperto da porca do eixo dopivô.

BALANÇA TRASEIRA4. Remova:• Porca do eixo da balança traseira• Eixo do pivô• Balança traseira

VERIFICAÇÃO DA BALANÇATRASEIRA1. Verifique:• Balança traseira

Se houver empenamento/trincas/danos S b tit



Substitua.2. Verifique:• Eixo do pivô

Role o eixo do pivô em uma superfície plana.Se houver empenamento Substitua.

Não tente endireitar um eixo do pivôempenado.

VVVVV ADVERTÊNCIA

3. Lave:• Eixo do pivô• Guarda-pó• Coberturas de empuxo

BALANÇA TRASEIRAINSTALAÇÃO DA BALANÇATRASEIRA1. Lubrifique:• Rolamentos• Junta esférica• Espaçadores/Bucha• Eixo do pivô


2 Aperte em seus assentos



2. Aperte em seus assentos• Rolamentos1

Local aaaaa dos rolamentos(direito e esquerdo)9 mm

• Junta esférica2

Localbbbbb da junta esférica5 ± 0,5 mm

3. Instale:• Buchas 3• Arruelas da placa4• Cobertura de empuxos5• Guarda pós6

BALANÇA TRASEIRA6. Instale:• Conjunto do amortecedor traseiro

Consulte “CONJUNTO DO AMORTECEDORTRASEIRO”.

• Roda traseiraConsulte “RODA TRASEIRA”.

7. Regule:• Folga da corrente de transmissão

Consulte “AJUSTE DA FOLGA DACORRENTE DE TRANSMISSÃO”

Folga da corrente de transmissão



Folga da corrente de transmissão35 – 45 mm

TRANSMISSÃO POR CORRENTETRANSMISSÃO POR CORRENTE

Remoção da roda de impulsão e corrente de transmissão



TRANSMISSÃO POR CORRENTEREMOÇÃO DA CORRENTE DETRANSMISSÃO1. Coloque o veículo em uma superfície

nivelada.

Apoie o veículo com firmeza para que ele nãotombe.

VVVVV ADVERTÊNCIA

NOTA:Coloque o veículo sobre um cavalete apropriadode forma que a roda traseira fique elevada



de forma que a roda traseira fique elevada.

2. Remova:

• Balança traseira• Corrente de transmissão

VERIFICAÇÃO DA CORRENTE DETRANSMISSÃO1. Meça:

S l a

TRANSMISSÃO POR CORRENTE2. Verifique:• Corrente de transmissão

Se houver rigidez Limpe e lubrifique ousubstitua.

3. Limpe:• Corrente de transmissão

a. Enxugue a corrente de transmissão com umpano limpo



pano limpo.b. Mergulhe a corrente de transmissão em

querosene e remova qualquer sujeirarestante.

c. Remova a corrente de transmissão doquerosene e seque-a completamente.

• Este veículo possui uma corrente detransmissão com pequenos anéis de

borracha 11111 entre as placas laterais dacorrente de transmissão. Nunca use águaou ar de alta pressão, vapor, gasolina,certos solventes (por exemplo, benzina)ou uma escova grossa para limpar a

CUIDADO:

TRANSMISSÃO POR CORRENTE4. Verifique:• Anéis de borracha1

Se houver danos Substitua a corrente detransmissão.

• Rolos da corrente de transmissão2Se houver danos/desgaste Substitua a

corrente de transmissão.• Placas laterais da corrente de transmissão3

Se houver danos/desgaste Substitua acorrente de transmissão.Trincas Substitua a corrente detransmissão e assegure-se que a mangueira



transmissão e assegure-se que a mangueirado respiro da bateria está corretamentedirecionada para longe da corrente de

transmissão e abaixo da balança traseira.5. Lubrifique:• Corrente de transmissão

Lubrificante recomendadoÓleo de motor ou lubrificante decorrente apropriado paracorrentes com anéis de borracha.

REMOÇÃO DO PINHÃONOTA:Soltar a porca do pinhão antes de remover a roda

TRANSMISSÃO POR CORRENTEVERIFICAÇÃO DO PINHÃO1. Verifique:• Pinhão

Se houver desgaste superior a 1/4 de dentea Substitua as rodas de impulsão dacorrente de transmissão como um jogo.

Se houver dentes curvados Substitua asrodas de impulsão da corrente de transmissãocomo um jogo.

b Corrija1 Rolo da corrente de transmissão2 Roda de impulsão da corrente de transmissão



2 Roda de impulsão da corrente de transmissão

VERIFICAÇÃO DA COROA DARODA TRASEIRAConsulte “VERIFICAÇÃO E SUBSTITUIÇÃO DACOROA DA RODA TRASEIRA”.

VERIFICAÇÃO DO CUBO DETRANSMISSÃO DA RODATRASEIRAConsulte “VERIFICAÇÃO DO CUBO DETRANSMISSÃO DA RODA TRASEIRA”.

TRANSMISSÃO POR CORRENTEINSTALAÇÃO DA CORRENTE DETRANSMISSÃO1. Lubrifique:• Corrente de transmissão


Óleo de motor ou lubrificante decorrente apropriado paracorrentes com anéis de borracha

2. Instale:• Pinhão1



• Arruela de pressão2• Porca do pinhão3

Porca da coroa de impulsão12,0 kgf.m (120 Nm)

3. Dobre a aba da arruela de pressão “a” aolongo de um lado plano da porca.I l

NOTA:• Instalar o pinhão1 e a porca do pinhão 3

na direção mostrada.• Ao aplicar o freio traseiro, aperte a porca do

pinhão.

MOTOR

REMOÇÃO DO MOTOR ........................................................................................5-1INSTALAÇÃO DO MOTOR ................................................................................... 5-7

CABEÇOTE ...........................................................................................................5-9REMOÇÃO DO CABEÇOTE ............................................................................... 5-11VERIFICAÇÃO DO CABEÇOTE ......................................................................... 5-12VERIFICAÇÃO DAS CAPAS DOS CAMES E DA CAPA DA COROADO EIXO COMANDO DE VÁLVULAS ................................................................ 5-13VERIFICAÇÃO DO TENSIONADOR DA CORRENTE DE COMANDO ............. 5-13



VERIFICAÇÃO DA COROA DO EIXO COMANDO DE VÁLVULAS................... 5-14INSTALAÇÃO DO CABEÇOTE .......................................................................... 5-14

BALANCINS E EIXO COMANDO DE VÁLVULAS ..............................................5-18REMOÇÃO DOS BALANCINS E DO EIXO COMANDO DE VÁLVULAS ........... 5-19VERIFICAÇÃO DO EIXO COMANDO DE VÁLVULAS....................................... 5-20VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE DESCOMPRESSÃO..................................... 5-21VERIFICAÇÃO DOS BALANCINS E DOS EIXOS DE BALANCIM .................... 5-21INSTALAÇÃO DO EIXO COMANDO DE VÁLVULAS E DOS BALANCINS....... 5-22

VÁLVULAS E MOLAS DE VÁLVULA..................................................................5-24REMOÇÃO DAS VÁLVULAS.............................................................................. 5-25VERIFICAÇÃO DAS VÁLVULAS E DAS GUIAS DE VÁLVULA ........................ 5-26VERIFICAÇÃO DO ASSENTO DA VÁLVULA 5-29



REMOÇÃO DO MOTOR

REMOÇÃO DO MOTOR

Remoção do tubo de escape e do silenciador



REMOÇÃO DO MOTOR

Remoção do tanque de óleo



REMOÇÃO DO MOTOR

Remoção de fios, cabos, mangueiras e bobina de ignição



REMOÇÃO DO MOTOR

Remoção do motor



REMOÇÃO DO MOTOR

INSTALAÇÃO DO MOTOR1. Instale:• Motor (no quadro)• Ferramenta especial1

NOTA:

Insira a ferramenta especial1 na sua posiçãoaté que ela engate nas ranhuras da porcaespecial 2.

Ferramenta de alinhamentodo motor 11111

90890 11097



90890-11097

2. Instale:

• Parafuso/porca de fixação traseira do motor3(aperte a porca até que ela apenas toque osuporte)

• Suporte frontal do motor4

REMOÇÃO DO MOTOR

3. Aperte:• Porca especial2

(usando a ferramenta especial1)

Porca especial 222221,8 kgf.m (18 Nm)

NOTA:Deixe a ferramenta especial na sua posição ecomece a apertar todas as porcas até o torqueindicado de acordo com a seqüência indicada.

4. Aperte:• Parafuso/porca de fixação traseira do motor3



• Parafuso/porca do suporte frontal do motor

(superior)5• Parafuso/porca do suporte frontal do motor(inferior)5

• Parafuso/porca de fixação do suporte frontaldo motor (superior)6

• Parafuso/porca de fixação do suporte frontaldo motor (inferior)6

• Parafuso/porca do suporte superior do motor

(frontal)9• Parafuso/porca do suporte superior do motor

(traseiro)9• Parafuso/porca defixaçãodo suporte superior

CABEÇOTE

CABEÇOTE

Remoção do cabeçote



CABEÇOTE

Remoção do cabeçote



CABEÇOTE

REMOÇÃO DO CABEÇOTE1. Alinhe:• A marca “I” a no rotor do magneto C.A (com

o ponteiro estacionário b na tampa domagneto C.A.)

a. Gire o virabrequim no sentido anti-horário.b. Quando o pistão estiver no ponto morto



superior (PMS) no ciclo de compressão, alinhe

a marca “I”c na coroa do eixo comando deválvulas com o ponteiro estacionário d nocabeçote.

2. Solte:

• Parafusos da coroa do eixo comando deválvulas 1

NOTA:Fixando porca do rotor do magneto C.A com uma

CABEÇOTE

5. Remova:• Cabeçote

NOTA:• Solte os parafusos na seqüência correta

como mostrado.• Solte cada parafuso de 1/2 volta por vez.

Após todos os parafusos estaremcompletamente soltos, remova-os.

VERIFICAÇÃO DO CABEÇOTE1. Elimine:• Depósitos de carvão da câmara de



• Depósitos de carvão da câmara decombustão (com um raspador arredondado)

NOTA:Não use um instrumento cortante para evitardanos ou escoriações:• Roscas do furo da vela de ignição• Assentos de válvula

2. Verifique:• Cabeçote

Se houver danos/riscos Substitua.• Passagem de água do cabeçote

S h d ó i i i /f

CABEÇOTE

VERIFICAÇÃO DAS CAPAS DOSCAMES E DA CAPA DA COROA DOEIXO COMANDO DE VÁLVULAS1. Verifique:• Capas dos cames1• Capa da coroa do eixo comando de válvulas2

• Anéis de borracha3Se houver danos/desgaste Substitua a(s)peça(s) defeituosa(s).



VERIFICAÇÃO DO TENSIONADORDA CORRENTE DE COMANDO1. Verifique:• Tensionador da corrente de comando

Se houver trincas/danos Substitua.2. Verifique:• Operação do came em um sentido

Se houver movimento áspero Substitua a

sede do tensionador da corrente de comando.3. Verifique:• Parafuso da capa do tensionador da corrente

de comando

CABEÇOTE

VERIFICAÇÃO DA COROA DOEIXO COMANDO DE VÁLVULAS1. Verifique:• Coroa do eixo comando de válvulas

Se houver danos/desgaste Substitua acoroa do eixo comando de válvulas e corrente

de comando como um conjunto.a 1/4 de denteb Correto1 Rolete2 Coroa



INSTALAÇÃO DO CABEÇOTE1. Instale:• Pinos guia• Junta do cabeçote

2. Instale:• Cabeçote• Arruelas• Parafusos do cabeçote

Novo

Novo

NOTA:• Lubrifique as roscas dos parafusos do

cabeçote e a superfície de encosto com óleode motor

CABEÇOTE

4. Instale:• Coroa do eixo comando de válvulas

(no eixo comando de válvulas)NOTA:Certifique-se de que a saliênciaa na alavancade descompressão esteja na posição mostradana ilustração.

a. Gire a polia primária no sentido anti-horário.b. Alinhe a “I” marcab no rotor do magneto C.A.

com o ponteiro estacionário c na tampa do



magneto C.A.

c. Instale a corrente de comando 1 na coroado eixo comando de válvulas 2 e depois acoroa do eixo comando de válvulas no eixocomando de válvulas, e então aperte com odedo os parafusos da coroa do eixo comandode válvulas.

NOTA:Para instalar a coroa do eixo comando deválvulas, instale a saliência3 da coroa do eixocomando de válvulas na fenda a na alavancade descompressão.

CABEÇOTE

5. Instale:• Tensionador da corrente de comando

a. Remova o parafuso da capa do tensionadorda corrente de comando1, a arruela de cobre2 e a mola3.

b. Solte o came unidirecional do tensionador da

corrente de comando 4 e empurre a hastedo tensionador da corrente de comando 5inteiramente para dentro da sede dotensionador da corrente de comando.

c. Instale o tensionador da corrente de comandoe a junta6 no cilindro.

P f d i d d



Parafuso do tensionador da

corrente de comando1,0 kgf.m (10 Nm)

NOTA:Instale a junta com o seu lado arredondadovoltado para a extremidade do tensionador dacorrente de comando.

d. Instale a mola e o parafuso da capa dotensionador da corrente de comando.

Parafuso da capa do tensionador dacorrente de comando

CABEÇOTE

6. Gire:• Virabrequim

(várias voltas no sentido anti-horário)7. Verifique:• Marca “I” a

NOTA:

Verifique se a marca “I” a no rotor do magnetoC.A. está alinhada com o ponteiro estacionário“b” na tampa do magneto C.A.

• Marca “I”c

NOTA:Verifique se a marca “I” c na coroa do eixocomando de ál ulas está alinhada com o



comando de válvulas está alinhada com o

ponteiro estacionáriod no cabeçote.Fora de alinhamento Corrija.Repita os passos 4-7, se necessário.

8. Aperte:• Coroa do eixo comando de válvulas parafusos

Parafusos da coroa do eixocomando de válvulas

2,0 kgf.m (20 Nm)

CUIDADO:

BALANCINS E EIXO COMANDO DE VÁLVULAS


Remoção dos balancins e do eixo comando de válvulas




REMOÇÃO DOS BALANCINS E DOEIXO COMANDO DE VÁLVULAS1. Solte:• Contraporcas• Parafusos de regulagem

2. Remova:

• Retentor do eixo comando de válvulas13. Remova:• Eixo do balancim de admissão• Eixo do balancim de escape• Balancim de admissão• Balancim de escape

NOTA:



NOTA:

Remova os eixos do balancim com um parafusode martelo deslizante1 e um peso2.

Parafuso de martelo deslizante90890-01083

Peso90890-01084

4. Remova:• Eixo comando de válvulas


VERIFICAÇÃO DO EIXO COMANDODE VÁLVULAS1. Verifique:• Saliências do eixo comando de válvulas

Se houver descoloração azul/cavitação/ riscos Substitua o eixo comando de

válvulas e a coroa do eixo comando deválvulas.2. Meça:• As dimensões a e b da saliência do eixo

comando de válvulasSe fora de especificação Substitua o eixocomando de válvulas.



Dimensões da saliência do eixocomando de válvulasAdmissãoaaaaa 43,488-43,588 mm<Limite>:

43,388 mmbbbbb 36,959-37,059 mm<Limite>:

36,840 mmEscapeaaaaa 43,129-43,229 mm


VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DEDESCOMPRESSÃO1. Verifique:• Sistema de descompressão

a. Verifique o sistema de descompressão com

a coroa do eixo comando de válvulasinstalada e o pino de descompressão instaladono eixo comando de válvulas.

b. Verifique se opino da alavanca dedescompressão1 se projeta para fora do eixocomando de válvulas.

c. Verifique se o came de descompressão2 semove suavemente



move suavemente.

VERIFICAÇÃO DOS BALANCINSE DOS EIXOS DE BALANCIMO seguinte procedimento se aplica tanto aosbalancins como aos eixos de balancim.1. Verifique:• Balancim

Danos/desgaste Substitua.2. Verifique:


5. Calcule:• Folga entre o balancim e o eixo do balancim

NOTA:Calcule a folga subtraindo o diâmetro externo

do eixo do balancim do diâmetro interno do

balancim.

Se estiver acima de 0,081 mm Substituaa(s) peça(s) defeituosa(s).

Folga entre o balancim e o eixo dobalancim

0,009-0,037 mm<Limite>: 0,081 mm



INSTALAÇÃO DO EIXO COMANDODE VÁLVULAS E DOS BALANCINS1. Instale:• Rolamento1

(no eixo comando de válvulas)

NOTA:• Aplique óleo de motor no rolamento.• Instale o rolamento de modo que a vedação


3. Instale:

• Pino da alavanca de descompressão 1

• Alavanca de descompressão2

NOTA:Instale o pino da alavanca de descompressão1 e a alavanca de descompressão 2 no eixocomando de válvulas 3 como mostrado nailustração.

4. Instale:• Eixo comando de válvulas1

NOTA:Instale o eixo comando de válvulas na ranhura



Instale o eixo comando de válvulas na ranhura

a voltado para cima.5. Lubrifique:• Eixos de balancim

Lubrificante recomendadoÓleo de motor

6. Instale:

• Balancim de escape1• Eixo do balancim de escape2• Balancim de admissão• Eixo do balancim de admissão

VÁLVULAS E MOLAS DE VÁLVULA


Remoção das válvulas e das molas de válvula




REMOÇÃO DAS VÁLVULASO seguinte procedimento se aplica a todas asválvulas e aos componentes relacionados.

NOTA:Antes de remover as peças internas do cabeçote(por ex., válvulas, molas de válvula, assentos

de válvula), certifique-se de que as válvulastenham boa vedação.

1. Verifique:• Retentor da válvula

Se houver vazamento no assento da válvula Verifique a face da válvula, assento daválvula e a largura do assento da válvula.



g

Consulte “VERIFICAÇÃO DOS ASSENTOSDE VÁLVULA”.

a. Aplique um solvente limpoa nos orifícios deadmissão e escape.

b. Verifique se as válvulas têm boa vedação.

NOTA:Não deve haver nenhum vazamento no assentoda válvula1.


3. Remova:• Retentor da mola da válvula1• Mola da válvula2• Retentor da haste da válvula3• Assento da mola da válvula4• Válvula5

NOTA:Identifique a posição de cada peça com muitocuidado para reinstalá-las na sua posiçãooriginal.

VERIFICAÇÃO DAS VÁLVULAS EDAS GUIAS DE VÁLVULA



O seguinte procedimento se aplica a todas asválvulas e guias de válvula.1. Meça:• Folga entre a haste da válvula e a guia da

válvula

Folga entre a haste da válvula e a guia daválvula =

Diâmetro interno da guia da válvulaa –Diâmetro da haste da válvula b

Se fora de especificação Substitua a guia


a. Remova a guia da válvula com o removedorde guia de válvula1.

b. Instale a nova guia de válvula com oinstalador de guia de válvula2 e o removedorde guia de válvula1.



c. Após instalar a guia de válvula, fure a guia de

válvula com o mandrilhador de guia de válvula3 para obter a folga correta entre a haste daválvula e a guia da válvula.


3. Elimine:• Depósitos de carvão

(da face da válvula e do assento de válvula)4. Verifique:• Face da válvula

Se houver cavitação/desgaste Retifique aface da válvula.

• Ponta da haste da válvulaSe houver formação tipo cogumelo oudiâmetro maior do que o corpo da haste daválvula Substitua a válvula.

5. Meça:• Espessura da margem da válvulaa

Se fora de especificação Substitua a



válvula.Espessura da margem da válvula

0,80 – 1,20 mm

6. Meça:• Empenamento da haste da válvula

Fora de especificação Substitua a válvula.

NOTA:• Ao instalar uma nova válvula, substitua

sempre a guia da válvula


VERIFICAÇÃO DO ASSENTO DAVÁLVULAO seguinte procedimento se aplica a todas asválvulas e assentos de válvula.1. Elimine:• Depósitos de carvão

(da face da válvula e do assento da válvula)2. Verifique:• Assento da válvula

Se houver cavitação/desgaste Substituao cabeçote.

3. Meça:• Largura do assento da válvula a

Fora de especificação Substitua o



Fora de especificação Substitua ocabeçote.

Largura do assento da válvulaAdmissão

1,00-1,20 mmEscape

1,00-1,20 mm

a. Aplique uma tintura mecânica azul (Dykem)na face da válvula.


4. Polir:• Face da válvula• Assento da válvula

NOTA:Após substituir o cabeçote ou substituir a válvulae a guia da válvula, o assento de válvula e aface da válvula devem ser polidos.

a. Aplique um composto de polimento grossoana face da válvula.

Não deixe o composto de polimento entrarno vão entre a haste da válvula e a guia da

CUIDADO:



no vão entre a haste da válvula e a guia daválvula.

b. Aplique óleo de disulfito de molibdênio nahaste da válvula.

c. Instale a válvula no cabeçote.d. Gire a válvula até a face da válvula e o assento

da válvula estarem uniformemente polidos,então remova todo o composto de polimento

restante.NOTA:Para obter o melhor resultado do polimento, dê

l b id d ál l i


VERIFICAÇÃO DAS MOLAS DEVÁLVULAO seguinte procedimento se aplica a todas asmolas de válvula.1. Meça:• Comprimento livre da mola da válvulaa

Fora de especificação

Substitua a mola daválvula.

Comprimento livre da mola daválvula

Admissão40,38 mm<Limite>: 38,36 mm



Escape40,38 mm<Limite>: 38,36 mm

2. Meça:• Força da mola da válvula comprimidaa

Fora de especificação Substitua a mola da

válvula.b. Comprimento instalado

Força da mola da válvula comprimida


INSTALAÇÃO DAS VÁLVULASO seguinte procedimento se aplica a todas asválvulas e componentes relacionados.1. Rebarbe:• Ponta da haste da válvula

(com uma pedra lubrificada com óleo)

2. Lubrifique:• Haste da válvula1• Retentor da haste da válvula 2

(com o lubrificante recomendado)



Lubrificante recomendadoÓleo de disulfito de molibdênio

3. Instale:

• Válvula1• Assento da mola da válvula2• Retentor da haste da válvula3

M l d ál l 4


4. Instale:• Cupilhas da válvula

NOTA:Instale as cupilhas da válvula comprimindo amola da válvula com um compressor de molade válvula 1 e o acessório do compressor demola de válvula2.

Compressor de mola de válvula98090-04019

Acessório do compressor de molade válvula

90890-01243



5. Para fixar as cupilhas da válvula na haste daválvula, bata levemente na ponta da válvulacom um martelo macio.

Bater na ponta da válvula com muita forçapode danificar a válvula.

CUIDADO:

CILINDRO E PISTÃO

CILINDRO E PISTÃO

Remoção do cilindro e do pistão



CILINDRO E PISTÃO

REMOÇÃO DO CILINDRO E DOPISTÃO1. Remova:• Presilhas do pino do pistão1• Pino do pistão2• Pistão 3

Não use um martelo para forçar o pino dopistão para fora.

CUIDADO:

NOTA:• Antes de remover a presilha do pino do pistão,



cubra a abertura do cárter com um pano limpopara evitar que a presilha do pino do pistãocaia dentro do cárter.

• Antes de remover o pino do pistão, rebarbe aranhura da presilha do pino do pistão e a áreado furo do pino do pistão. Se ambas as áreasforam rebarbadas e ainda estiver difícilremover o pino do pistão, remova-o com o

conjunto para sacar o pino do pistão4.

Conjunto para sacar o pino do

CILINDRO E PISTÃO

VERIFICAÇÃO DO CILINDRO E DOPISTÃO1. Verifique:• Parede do pistão• Parede do cilindro

Se houver estrias verticais Substitua ocilindro, o pistão e os anéis de pistão comoum conjunto.

2. Meça:• Folga entre o pistão e o cilindro

a. Meça o furo do cilindro “C” com um súbito.



NOTA:Meça o furo do cilindro “C” tomando medidaslado-a-lado e da frente para trás do cilindro. Entãotire a média das medições.

Cilindro “C”

Conicidade “T”

Ovalização “R”

100,000 – 100,010 mm

0,05 mm

0,05 mm

CILINDRO E PISTÃO

b. Se fora de especificação, substitua o cilindro,o pistão e os anéis de pistão como umconjunto.

c. Meça o diâmetro da saia do pistão “P” com omicrômetro.

a 10 mm da borda inferior do pistão

d. Se fora de especificação, substitua o cilindro,o pistão e os anéis de pistão como umconjunto.

e. Calcule a folga entre o pistão e o cilindro coma seguinte fórmula.

Folga entre o pistão e o cilindro =Furo do cilindro “C” -



Diâmetro da saia do pistão “P”

Folga entre o pistão e o cilindro0,030 – 0,055 mm<Limite>: 0,13 mm

f. Se fora de especificação, substitua o cilindro,o pistão e os anéis de pistão como um

conjunto.

CILINDRO E PISTÃO

VERIFICAÇÃO DOS ANÉIS DEPISTÃO1. Meça:• Folga lateral do anel de pistão

Fora de especificação Substitua o pistãoe os anéis de pistão como um conjunto.

NOTA:Antes de medir a folga lateral do anel de pistão,elimine quaisquer depósitos de carvão dasranhuras do anel de pistão e dos anéis de pistão.

Folga lateral do anel de pistãoAnel superior



0,030-0,080 mm<Limite>: 0,13 mm

2° anel0,030-0,070 mm<Limite>: 0,11 mm

2. Instale:• Anel de pistão

(no cilindro)

NOTA:Nivele o anel de pistão no cilindro com a cabeça

CILINDRO E PISTÃO

VERIFICAÇÃO DO PINO DOPISTÃO1. Verifique:• Pino do pistão

Se houver descoloração azul/ranhuras Substitua o pino do pistão, e verifique osistema de lubrificação.

2. Meça:• Diâmetro externo do pino do pistãoa

Fora de especificação Substitua o pino dopistão.

Diâmetro externo do pino do pistão22,991 – 23,000 mm



<Limite>: 22,971 mm

3. Meça:• Diâmetro interno do furo do pino do pistãob

Fora de especificação Substitua o pistão.

Diâmetro interno do furo do pino do

pistão23,004-23,015 mm<Limite>: 23,045 mm

CILINDRO E PISTÃO

INSTALAÇÃO DO PISTÃO E DOCILINDRO1. Instale:• Anel superior1• 2º anel2• Expansor do anel de óleo3• Trilho do anel de óleo inferior4• Trilho do anel de óleo superior5

NOTA:Certifique-se de instalar os anéis de pistão demaneira que as marcas ou números dofabricante fique voltados para cima.

2. Instale:

1



NOTA:• Aplique óleo de motor no pino do pistão.• Certifique-se de que a marca a puncionada

no pistão aponte para o lado do escape do

cilindro.• Antes de instalar a presilha do pino do pistão,cubra a abertura do cárter com um pano limpopara evitar que a presilha do pino do pistão

• Pistão 1• Pino do pistão2• Presilhas do pino do pistão3 Novo

CILINDRO E PISTÃO

5. Execute a defasagem:• Folgas de extremidade do anel de pistão

a. Anel superiorb. Trilho do anel de óleo superiorc. Expansor do anel de óleod. Trilho do anel de óleo inferior

e. 2º anelf. 20 mmA Lado do escape

6. Instale:• Cilindro1• Guia da corrente de comando (escape)

NOTA



NOTA:• Comprimindo os anéis de pistão com umamão, instale o cilindro com a outra mão.

• Passe a corrente de comando e a guia dacorrente de comando (lado do escape)através da cavidade da corrente de comando.

NOTA:

7. Instale:

• Arruelas• Parafusos do cilindroNovo

EMBREAGEM

EMBREAGEM

Remoção da tampa da embreagem



EMBREAGEM

Remoção do eixo da alavanca de acionamento



EMBREAGEM

Remoção da embreagem



EMBREAGEM

REMOÇÃO DA EMBREAGEM1. Remova:• Tampa da embreagem1

NOTA:Solte cada parafuso de 1/4 de volta de cada vez,em etapas e seguindo um padrão alternado.Após todos os parafusos estarem totalmentesoltos, remova-os.

2. Endireite a aba da arruela trava.3. Solte:• Porca do cubo da embreagem1

NOTA:

Fixando o cubo da embreagem2 com o fixador



Fixando o cubo da embreagem2 com o fixadoruniversal de embreagem 3, solte a porca docubo da embreagem.

Fixador universal de embreagem90890-04086

4. Remova:• Porca do cubo da embreagem• Arruela trava• Cubo da embreagem

EMBREAGEM

VERIFICAÇÃO DOS DISCOS DEFRICÇÃOO seguinte procedimento se aplica a todas osdiscos de fricção.1. Verifique:• Disco de fricção1• Disco de fricção2• Disco de fricção3

Danos/desgaste Substitua as placas defricção como um conjunto.

2. Meça:• Disco de fricção 1 espessura• Disco de fricção 2 espessura• Disco de fricção 3 espessura

Fora de especificação Substitua os



Fora de especificação Substitua osdiscos de fricção como um conjunto.

NOTA:Meça o disco de fricção em quatro lugares.

Disco de fricção 1 espessura

2,90-3,10 mm<Limite>: 2,80 mm

Disco de fricção 2 espessura

EMBREAGEM

VERIFICAÇÃO DOS DISCOS DEEMBREAGEMO seguinte procedimento se aplica a todas osdiscos de embreagem.1. Verifique:• Disco de embreagem

Danos Substitua as placas de embreagem

como um conjunto.2. Meça:• Empenamento do disco de embreagem

(com um disco de superfície e o calibradorde lâminas1)Fora de especificação Substitua os discosde embreagem como um conjunto.



Limite de empenamento do disco deembreagem

0,20 mm

VERIFICAÇÃO DAS MOLAS DAEMBREAGEMO seguinte procedimento se aplica a todas asmolas de embreagem

EMBREAGEM

VERIFICAÇÃO DA CAMPANA1. Verifique:• Garras da campana

Danos/cavitação/desgaste Desbaste asgarras da campana ou substitua-a.

NOTA:Corrosão nas garras da campana causará uma

operação incorreta da embreagem.

VERIFICAÇÃO DO CUBO DAEMBREAGEMO seguinte procedimento se aplica a todos as

molas de embreagem



molas de embreagem.1. Verifique:• Ranhuras do cubo da embreagem

Danos/cavitação/desgaste Substitua ocubo da embreagem.

NOTA:Corrosão nas ranhuras do cubo da embreagem

causará uma operação incorreta da embreagem.

EMBREAGEM

VERIFICAÇÃO DO EIXO DAALAVANCA DE ACIONAMENTO EDA HASTE DE ACIONAMENTO1. Verifique:• Dente da engrenagem do eixo da alavanca

de acionamento1• Dente da haste de acionamento2

Danos/desgaste Substitua a haste deacionamento e pinhão do eixo da alavancade acionamento como um conjunto.

2. Verifique:• Rolamento da haste de acionamento

Danos/desgaste Substitua.



VERIFICAÇÃO DA ENGRENAGEMMOVIDA PRIMÁRIA1. Verifique:• Engrenagem movida primária

Danos/desgaste Substitua a engrenagem

primária e a campana como um conjunto.Ruído excessivo durante a operação Substitua a engrenagem primária e a campanacomo um conjunto

EMBREAGEM

INSTALAÇÃO DA EMBREAGEM1. Instale:• Cubo da embreagem• Arruela de travamento• Porca do cubo da embreagem1

NOTA:

Lubrifique as roscas das pontas do virabrequimcom óleo de motor.

2. Aperte:• Porca do cubo da embreagem

Porca do cubo da embreagem9,0 kgf.m (90 Nm)

NOTA:

Novo



Fixador universal de embreagem90890-04086

NOTA:Fixando o cubo da embreagem2 com o fixadoruniversal de embreagem3, aperte a porca docubo da embreagem.

3. Dobre a aba da arruela de travamento aolongo do lado plano da porca.



EMBREAGEM

Parafusos da capa da embreagem1,0 kgf.m (10 Nm)

7. Instale:• Pinos guia• Junta• Tampa da embreagem

• Suporte do cabo da embreagem

Parafusos do suporte do cabo daembreagem

1,0 kgf.m (10 Nm)

NOTA:• Para instalar a tampa da embreagem,

posicione a haste de puxar de maneira que



8. Instale:

• Mola da alavanca de acionamento1• Alavanca de acionamento2• Arruela

A l

p p qos dentes fique voltados para a traseira damotocicleta.

• Aperte os parafusos da tampa da embreagemem etapas e seguindo um padrão alternado.

EMBREAGEM

9. Instale:• Cabo da embreagem1

10.Verifique:• Comprimento do cabo da embreagema

Fora de especificação Ajuste.

11.Ajuste:• Comprimento do cabo da embreagem

NOTA:• Empurre a alavanca de acionamento no sentido

b e verifique o comprimento do caboa.• Dobre a abac na alavanca de acionamento

para fixar o cabo da embreagem.

Comprimento do cabo da embreagem65,6 – 73,9 mm



Co p e o do cabo da e b eage

12.Regule:

• Folga livre do cabo da embreagemConsulte “AJUSTE DA FOLGA DO CABODA EMBREAGEM”

NOTA:Mova a alavanca de acionamento de umaranhura até que o comprimento do cabo fiquedentro da especificação.

BOMBA DE ÓLEO

BOMBA DE ÓLEO

Remoção da bomba de óleo



BOMBA DE ÓLEO

Remoção da bomba de óleo



BOMBA DE ÓLEO

Desmontagem da bomba de óleo



BOMBA DE ÓLEO

VERIFICAÇÃO DA BOMBA DEÓLEO1. Verifique:• Engrenagem movida da bomba de óleo1• Sede da bomba de óleo 12• Tampa da sede da bomba de óleo3• Sede da bomba de óleo 24

Trincas/danos/desgaste Substitua a(s)peça(s) defeituosa(s).

2. Meça:• Folga entre rotor interno e ponta do rotor

externo a• Folga entre rotor externo e sede da bomba

de óleob

• Folga entre sede da bomba de óleo e rotorinterno e rotor externoc



Fora de especificação Substitua a bombade óleo.

1 Rotor interno2 Rotor externo3 Sede da bomba de óleo

Folga entre rotor interno e ponta dorotor externo

0 07 0 12

CILINDRO E PISTÃO

VERIFICAÇÃO DOS TUBOS EMANGUEIRAS DE ALIMENTAÇÃODE ÓLEOO seguinte procedimento se aplica a todos ostubos e mangueiras de alimentação de óleo.1. Verifique:• Tubo de alimentação de óleo

• Mangueira de alimentação de óleoSe houver danos Substitua.Se houver obstrução Lave e sopre com arcomprimido.

MONTAGEM DA BOMBA DEÓLEO



ÓLEO1. Lubrifique:• Rotor interno da bomba de óleo 1• Rotor interno da bomba de óleo 2• Rotor externo da bomba de óleo 1• Rotor externo da bomba de óleo 2

• Eixo da bomba de óleo(com o lubrificante recomendado)

BOMBA DE ÓLEO

Parafusos da chapa defletora de

óleo 2

1,0 kgf.m (10 Nm)

• Engrenagem movida da bomba de óleo1• Anel trava da engrenagem movida da bomba

de óleo

• Chapa defletora de óleo 1Parafusos da chapa defletora de

INSTALAÇÃO DA BOMBA DEÓLEO1. Instale:• Junta da bomba de óleo• Bomba de óleo• Chapa defletora de óleo 2

Novo

Novo



Parafusos da chapa defletora deóleo 1

0,4 kgf.m (4 Nm) LOCTITE®

Após apertar os parafusos, certifique-se de

que a bomba de óleo gira suavemente.

CUIDADO:

NOTA:• Instale a engrenagem movida da bomba de

ENGRENAGEM MOVIDA DO BALANCEIRO


Remoção da engrenagem movida do balanceiro




REMOÇÃO DA ENGRENAGEMMOVIDA DO BALANCEIRO E DOPINHÃO DO BALANCEIRO1. Endireite a aba da arruela de travamento.2. Solte:• Porca da engrenagem movida do balanceiro1• Porca do pinhão primário2

NOTA:Coloque uma placa de alumínio a entre osdentes da engrenagem movida do balanceiro3e do pinhão do balanceiro4.

3. Remova:• Engrenagem movida do balanceiro• Pinhão da bomba d’água• Pinhão primário

Pi hã d b l i



• Pinhão do balanceiro

VERIFICAÇÃO DA ENGRENAGEMMOVIDA DO BALANCEIRO,PINHÃO DA BOMBA D’ÁGUA,

IN ÃO RI ÁRIO E IN ÃO DO


INSTALAÇÃO DA ENGRENAGEMMOVIDA DO BALANCEIRO E DOPINHÃO DO BALANCEIRO1. Instale:• Arruela• Pinhão do balanceiro1• Chaveta paralela2

• Engrenagem movida do balanceiro3• Chaveta paralela• Pinhão primário• Pinhão da bomba d’água

NOTA:• Alinhe a marca puncionadaa no pinhão do

balanceiro com a marca puncionada b na

engrenagem movida do balanceiro.• Instale a chaveta com a sus superfície



saliente voltada parac o virabrequim.

Porca do pinhão primário

2. Instale:

• Arruela de travamento1

• Porca do pinhão primário2Novo

EIXO DE MUDANÇA

EIXO DE MUDANÇAEIXO DE MUDANÇA E ALAVANCA LIMITADORA

Remoção do eixo de mudança e alavanca limitadora



EIXO DE MUDANÇA

Remoção do eixo de mudança e alavanca limitadora



EIXO DE MUDANÇA

VERIFICAÇÃO DO EIXO DE MUDANÇA1. Verifique:• Eixo de mudança1• Lingüeta do eixo de mudança2

Se houver empenamento/danos/desgasteSubstitua.

• Mola do eixo de mudança3

Se houver danos/desgaste Substitua.

VERIFICAÇÃO DA ALAVANCA DOLIMITADOR1. Verifique:• Alavanca do limitador1

Se houver empenamento/danos Substitua.Se o rolo girar com aspereza Substitua al l



alavanca do limitador.• Mola da alavanca do limitador2


INSTALAÇÃO DO EIXO DE MUDANÇA

1. Instale:• Limitador da mola do eixo de mudança

EMBREAGEM DE PARTIDA E MAGNETO CA


Remoção da embreagem de partida e do magneto CA

Aplique colaYamaha Nº121590890-85505

*




Remoção da embreagem de partida e do magneto CA

Aplique colaYamaha Nº121590890-85505

*




REMOÇÃO DO ROTOR DOMAGNETO CA1. Remova:• Tampa do limitador de torque

Não remova o rolamento 11111.

CUIDADO:

2. Remova:• Tampa do magneto CA

NOTA:Solte cada parafuso de 1/4 de uma volta de cada

vez, em etapas e de modo alternado. Depois quetodos os parafusos estiverem completamentesoltos remova-os



soltos, remova os.

3. Remova:

• Porca do rotor do magneto CA1• Arruela

NOTA:


VERIFICAÇÃO DA BOBINA DOESTATOR E DO SENSOR DEPOSIÇÃO DO VIRABREQUIM1. Verifique:• Bobina do estator• Sensor de posição do virabrequim

Se houver danos Substitua o conjunto de

sensor/estator de posição do virabrequim.

VERIFICAÇÃO DA EMBREAGEMDE PARTIDA1. Verifique:• Rolos da embreagem de partida1




2. Verifique:• Engrenagem intermediária da embreagem de

partida1• Engrenagem da embreagem de partida2

Se houver rebarbas/limalhas/rugosidade/


VERIFICAÇÃO DO LIMITADOR DETORQUE1. Verifique:• Limitador de torque


INSTALAÇÃO DO ROTOR DOMAGNETO CA1. Instale:• Bobina do estator1

Parafusos da bobina do estator1 0 kgf m (10 Nm)



1,0 kgf.m (10 Nm)LOCTITE®

• Sensor de posição do virabrequim

Parafusos do sensor de posição do

virabrequim0,7 kgf.m (7 Nm)LOCTITE®


4. Instale:• Chaveta• Rotor do magneto CA• Arruela• Porca do rotor do magneto CA

NOTA:• Limpe a parte cônica do virabrequim e o cubo

do rotor do magneto CA.• Quando instalar o rotor do magneto CA,assegure-se de que a chaveta estejacorretamente assentada no rasgo de chavetado virabrequim.

• Lubrifique as roscas da extremidade dovirabrequim com óleo de motor.

5. Aperte:• Porca do rotor do magneto CA1



Porca do rotor do magneto CA

8,0 kgf.m (80 Nm)

NOTA:• Segurando o rotor do magneto CA2 com o

fixador da polia3, aperte a porca do rotor domagneto CA.

• Não deixe o fixador da polia tocar na saliênciaa CA

PARTIDA ELÉTRICA

PARTIDA ELÉTRICA

Remoção do motor de partida



PARTIDA ELÉTRICA

Desmontagem do motor de partida



PARTIDA ELÉTRICA

VERIFICAÇÃO DO MOTOR DEPARTIDA1. Verifique:

Comutador

Se houver sujeira→ Limpe com lixa grana 600.

2. Meça:

• Diâmetro do comutador a

Se estiver fora dos limites especificados →Substitua o motor de partida.

Limite27,0 mm

3. Meça:

• Profundidade da mica a

Se estiver fora dos limites especificados →Raspe a mica na medida correta com umalâmina de serra de arco, que foi esmerilhada



qpara se ajustar ao comutador.

Rebaixo da mica (profundidade)0,70 mm

NOTA:A mica do comutador deve ser rebaixada paraassegurar a operação correta do comutador.

PARTIDA ELÉTRICA

5. Meça:• Comprimento da escovaaSe estiver fora dos limites especificados Substitua as escovas como um jogo.

Limite5,00 mm

6. Meça:• Força da mola da escova

Se estiver fora dos limites especificados Substitua as molas da escova como um jogo.

Força da mola da escova7,65-10,01 N (780-1.021 gf)



7. Verifique:• Dentes da engrenagem

Danos/desgaste Substitua a engrenagem.8. Verifique:• Rolamento

• RetentorSe houver danos/desgaste Substitua a(s)

( ) d f it ( )



CÁRTER

CÁRTER

Separação do cárter



CÁRTER

Separação do cárter



CÁRTER

Remoção dos rolamentos do cárter

Aplique colaYamaha No.1215

90890-85505

*



CÁRTER

SEPARAÇÃO DO CÁRTER1. Separe:• Cárter direito1• Cárter esquerdo2

a. Remova os parafusos do cárter.

NOTA:

• Solte cada parafuso de 1/4 de uma volta decada vez e depois que todos os parafusosestiverem soltos, remova-os.

• Solte os parafusos, em etapas, de um modoalternado.

b. Remova o cárter direito.

NOTA:

Introduza uma chave de fenda ou um barra deelevação nos pontos de elevação do cárter e,então, cuidadosamente, eleve as metades do



e tão, cu dadosa e te, e e e as etades docárter separadamente.

Use um martelo macio para bater em um ladodo cárter. Bata somente nas partes reforçadasdo cárter. Não bata nas superfícies de contato

T l

CUIDADO:

CÁRTER

VERIFICAÇÃO DA CORRENTE DECOMANDO E DAS GUIAS DACORRENTE DE COMANDO1. Verifique:• Corrente de comando

Se houver danos/falta de flexibilidade Substitua a corrente de comando e a

engrenagem do eixo comando de válvulascomo um jogo.2. Verifique:• Guia da corrente de comando (lado de

admissão)Se houver danos/desgaste Substitua.

VERIFICAÇÃO DOS ROLAMENTOSE DOS RETENTORES



E DOS RETENTORES1. Verifique:• Rolamentos

Limpe e lubrifique os rolamentos, então gire apista interna com o dedo.

Se houver movimento áspero Substitua.2. Verifique:• Retentores

CÁRTER

MONTAGEM DO CÁRTER1. Lubrifique:• Rolamentos• Retentores

Lubrificante recomendadoRolamento

Óleo de motor

RetentorGraxa à base de sabão de lítio

2. Instale:• Rolamentos• Retentor do rolamento1

(para o cárter direito)

• Parafusos do retentor do rolamento

Novo

Parafusos do retentor do rolamento1 0 kgf m (10 Nm)



1,0 kgf.m (10 Nm)

NOTA:Instale o retentor do rolamento com a marca“OUTSIDE”a com a face para cima.

3. Limpe completamente todas as superfícies decontato da junta e as superfícies de contato

CÁRTER

A

B

Antes de instalar e aplicar torque aosparafusos do cárter, assegure-se de verificarse a transmissão está funcionandocorretamente, girando manualmente o tamborde mudança em ambas os sentidos.

CUIDADO:

7. Instale:

• Fixador do fio1• Parafusos do cárter

A Cárter esquerdoB Cárter direito

8. Aperte:• Parafusos do cárter

(siga a seqüência de aperto correta)Parafusos do cárter

1 0 kgf m (10 Nm)



B 1,0 kgf.m (10 Nm)

NOTA:Aperte os parafusos, em etapas, de um modoalternado.

9. Aplique:• Óleo de motor 4 tempos

VIRABREQUIM

VIRABREQUIM

Remoção do virabrequim e do balanceiro



VIRABREQUIM

REMOÇÃO DO CONJUNTO DOVIRABREQUIM1. Remova:• Virabrequim1

NOTA:• Remova o virabrequim com o separador de

cárter2.

• Assegure-se de que o separador de cárteresteja centralizado sobre o virabrequim.

Separador de cárter90890-01135

VERIFICAÇÃO DO VIRABREQUIM1 M



1. Meça:• Folga do lado da extremidade maior d

Se estiver fora dos limites especificados Substitua o rolamento da extremidade maior,pino do virabrequim ou biela.

Folga do lado da extremidade maior0 350 0 650 mm

VIRABREQUIM

a. As passagens de óleo do virabrequim1 e opino do virabrequim 2 devem estarcorretamente interligados com uma tolerânciainferior a 1 mm.

4. Verifique:• Engrenagem do virabrequim

Se houver danos/desgaste Substitua ovirabrequim.

• RolamentoSe houver trincas/danos/desgaste Substitua o virabrequim.

5. Verifique:• Mancal do virabrequim

Se houver arranhaduras/desgaste

Substitua o virabrequim.• Passagem de óleo do mancal do virabrequim

Se houver obstrução Limpar com jato dei id



ar comprimido.

VIRABREQUIM

INSTALAÇÃO DO VIRABREQUIM1. Instale:• Virabrequim1

NOTA:Instale o virabrequim com o recipiente doinstalador do virabrequim, parafuso do instaladordo virabrequim, adaptador e espaçador(instalador do virabrequim).

Recipiente do instalador dovirabrequim 22222

90890-01274Parafuso do instalador dovirabrequim 33333

90890-01275

Adaptador 4444490890-04130

Espaçador (instalador doi b i ) 55555



virabrequim) 5555590890-04144

Para evitar arranhões no virabrequim efacilitar o procedimento da instalação,

CUIDADO:

TRANSMISSÃO

TRANSMISSÃORemoção da transmissão, tambor de mudança e garfos de mudança



TRANSMISSÃO

Desmontagem do eixo principal



TRANSMISSÃO

VERIFICAÇÃO DOS GARFOS DEMUDANÇAO seguinte procedimento se aplica a todos osgarfos de mudança.1. Verifique:• Seguidor do garfo de mudança 1 (Yamaha)• Lingüeta do garfo de mudança 2

Empenamento/danos/marcas/desgaste Substitua o garfo de mudança.

2. Verifique:• Movimento do garfo de mudança

Se houver movimento áspero Substitua ogarfo de mudança.



VERIFICAÇÃO DO CONJUNTO DOTAMBOR DE MUDANÇA1. Verifique:• Ranhuras do tambor de mudança

TRANSMISSÃO

VERIFICAÇÃO DA TRANSMISSÃO1. Meça:• Empenamento do eixo principal

(com um dispositivo de centralização e calibrecom mostrador 1)Se estiver fora dos limites especificados Substitua o eixo principal.

Limite de empenamento do eixoprincipal

0,08 mm

2. Meça:• Empenamento do eixo secundário

(com um dispositivo de centralização e calibre

com mostrador 1)Se estiver fora dos limites especificados Substitua o eixo secundário.



Limite de empenamento do eixoprincipal

0,08 mm

3. Verifique:• Engrenagens da transmissão

TRANSMISSÃO

MONTAGEM DO EIXO PRINCIPALE DO EIXO SECUNDÁRIO1. Instale:• Arruela denteada1• Anel de trava2 Novo

NOTA:• Assegure-se de que o canto com o formato

do anel de trava a esteja posicionado nolado oposto ao da arruela denteada eengrenagem.

• Instale o anel de trava de forma que ambasas extremidadesb estejam posicionado nocentro de cada ranhura do eixoc.



INSTALAÇÃO DA TRANSMISSÃO1. Instale:

• Garfo de mudança “Esquerdo”1 (para o eixosecundário)G C l 2

SISTEMA DE ARREFECIMENTORADIADOR ...........................................................................................................6-1

INSPEÇÃO DO RADIADOR.................................................................................. 6-3INSTALAÇÃO DO RADIADOR ............................................................................. 6-4

TERMOSTATO ...................................................................................................... 6-5

INSPEÇÃO DO TERMOSTATO............................................................................ 6-6INSTALAÇÃO DO TERMOSTATO ....................................................................... 6-7

BOMBA D’ÁGUA ..................................................................................................6-9DESMONTAGEM DA BOMBA D’ÁGUA ............................................................. 6-12INSPEÇÃO DA BOMBA D’ÁGUA ....................................................................... 6-13MONTAGEM DA BOMBA D’ÁGUA ..................................................................... 6-14INSTALAÇÃO DA BOMBA D’ÁGUA ................................................................... 6-15



RADIADOR

RADIADORRemoção do radiador



RADIADOR

Remoção do radiador



RADIADOR

INSPEÇÃO DO RADIADOR1. Inspecione:• Aletas do radiador

Obstrução Limpe.Aplique ar comprimido na parte traseira doradiador.Dano Repare ou substitua.

2. Inspecione:• mangueiras do radiador

Trincas/dano Substitua.3. Meça:

• pressão de abertura da tampa do radiadorAbaixo da pressão especificada Substituaa tampa do radiador.

Pressão de abertura da tampa do

NOTA:Endireite quaisquer aletas achatadas com umachave de fenda fina de cabeça chata.



a. Instale o testador de tampa de radiador1 e

Pressão de abertura da tampa doradiador

1,10 – 1,40 kgf/cm2

(16,0 – 20,3 psi)

RADIADOR

INSTALAÇÃO DO RADIADOR1. Instale:• Mangueira de entrada do radiador1• Mangueira de saída do radiador2• Abraçadeiras da mangueira3

Abraçadeira da mangueiraMáx. 0,3 kgf.m (30 Nm)

NOTA:Instale a mangueira de entrada e de saída doradiador de forma que cada uma dasmangueiras fique em contato com a saliênciacorrespondente a.

2. Abasteça:

• Sistema de arrefecimento (com a quantidadeespecificada do líquido de arrefecimentorecomendado)Consulte “TROCA DO LÍQUIDO DE



ARREFECIMENTO”.3. Inspecione:• Sistema de arrefecimento

Vazamentos

Repare ou substitua qualquerpeça defeituosa.

TERMOSTATO

TERMOSTATORemoção do termostato



TERMOSTATO

INSPEÇÃO DO TERMOSTATO1. Inspecione:• Termostato1

Não abre a 71 – 85 °C Substitua.

a. Coloque suspenso o termostato num

recipiente cheio de água.b. Aqueça vagarosamente a água.c. Coloque um termômetro na água.d. Enquanto mexe a água, observe o termostato

e a temperatura indicada pelo termômetro.

1 Termostato

2 Termômetro3 Água4 ReservatórioA Totalmente fechada



A

B Totalmente aberta

NOTA:Caso a precisão do termostato seja colocada

em dúvida, substitua a mesma. Um termostatodefeituoso poderia causar arrefecimentoexcessivo ou superaquecimento excessivo

TERMOSTATO

INSTALAÇÃO DO TERMOSTATO1. Instale:• Termostato1• anel de borracha2• tampa do termostato3

NOTA:• Instale o termostato com o seu orifício de

respiroa voltado para cima.• Lubrifique o anel de borracha com uma fina

camada de graxa à base de sabão de lítio.

2. Instale:• Mangueira de entrada do radiador1• Abraçadeira da mangueira2

Novo

Parafusos da tampa do termostato1,0 kgf.m (10 Nm)




NOTA:Instale a mangueira de entrada do radiador 1

TERMOSTATO

3. Instale:• Arruela de cobre• Sensor de temperatura do líquido de

arrefecimento

Sensor de temperatura do líquidode arrefecimento

1,8 kgf.m (18 Nm)

Tome muito cuidado ao manusear o sensorde temperatura do líquido de arrefecimento.Substitua o sensor caso ele caia ou ainda emcaso de forte impacto.

CUIDADO:

4. Abasteça:

• Sistema de arrefecimento (com a quantidadeespecificada do líquido de arrefecimentorecomendado)Consulte “TROCA DO LÍQUIDO DEARRE ECI ENTO

Novo



ARREFECIMENTO”.5. Inspecione:• Sistema de arrefecimento

Vazamentos

Repare ou substitua qualquerpeça defeituosa.6 Meça:

BOMBA D’ÁGUA

BOMBA D’ÁGUARemoção da bomba d’água



BOMBA D’ÁGUA

Remoção da bomba d’água



BOMBA D’ÁGUA

Desmontagem da bomba d’água



BOMBA D’ÁGUA

DESMONTAGEM DA BOMBAD’ÁGUA1. Remova:• retentor da bomba d’água1

2. Sede da bomba d’água

2. Remova:• Rolamento1• Retentor de óleo2

NOTA:Desenrosque o retentor da bomba d’água darespectiva sede, conforme mostrado na figura(seta).

NOTA:Desenrosque o rolamento e o retentor de óleo

da sede da bomba d’água, conforme mostradona figura (seta).

3. Sede da bomba d’água



3. Remova:• Fixador do amortecedor de borracha1• Amortecedor de borracha 2 (do impulsor,

utilizando uma chave de fenda de ponta chata)

BOMBA D’ÁGUA

INSPEÇÃO DA BOMBA D’ÁGUA1. Inspecione:• Tampa da sede da bomba d’água1• Sede da bomba d’água2• Impulsor3• Amortecedor de borracha4• Fixador do amortecedor de borracha5

Trincas/dano/desgaste Substitua.

2. Inspecione:• Retentor da bomba d’água• Retentor

Trincas/dano/desgaste Substitua.3. Inspecione:• Rolamento

Movimento irregular Substitua.

4. Inspecione:• Engrenagem do eixo do impulsor

Corrosão/desgaste Substitua.5. Inspecione:

Tubo de saída da bomba d’água



• Tubo de saída da bomba d’água• Mangueira de saída do radiador• Sede da entrada da camisa de água

Trincas/dano/desgaste Substitua.

BOMBA D’ÁGUA

MONTAGEM DA BOMBA D’ÁGUA1. Instale:• Retentor de óleo1• (dentro da sede da bomba d’água2)• Rolamento3

NOTA:• Antes de instalar o retentor de óleo, aplique

água morna ou líquido de arrefecimento emsua superfície externa.

• Instale o retentor de óleo com um soqueteque corresponda ao seu diâmetro externo.

2. Instale:• Retentor da bomba d’água1

Nunca lubrifique a superfície do retentor dabomba d’água com óleo ou graxa.

CUIDADO:

Novo

NOTA:



NOTA:• Instale o retentor da bomba d’água com as

ferramentas especiais.• Antes de instalar a bomba d’água, aplique cola

Yamaha Nº 12152 sobre a sede da bombad’água3.

BOMBA D’ÁGUA

Certifique-se de que o amortecedor deborracha e o fixador do amortecedor deborracha estão rentes com o impulsor.

CUIDADO:

Limite de inclinação do eixo doimpulsor

0,15 mm

1 Régua2 Impulsor

5. Instale:• Conjunto do eixo do impulsor1• Arruela• Pino

• Engrenagem do eixo do impulsor• Anel-trava Novo

NOTA:Após a instalação, verifique se o eixo do impulsor



gira suavemente.

INSTALAÇÃO DA BOMBA D’ÁGUA1. Instale:• Mangueira de saída da bomba d’água1

BOMBA D’ÁGUA

2. Instale:

• Junta• Conjunto da bomba d’água

Novo

Parafusos da tampa da bombad’água

1,0 kgf.m (10 Nm)

Parafusos do conjunto da bombad’água

1,0 kgf.m (10 Nm)

• Tampa da bomba d’água

3. Instale:• Mangueira de saída do radiador1• Abraçadeira da mangueira2

NOTA:Instale a mangueira de saída do radiador1 de




Instale a mangueira de saída do radiador1 deforma que ela fique encostada na saliência aexistente na tampa da bomba d’água.

4. Abasteça:• Sistema de arrefecimento

SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVELTANQUE DE COMBUSTÍVEL................................................................................ 7-1

REMOÇÃO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL ..................................................... 7-2REMOÇÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL ....................................................... 7-3INSTALAÇÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL ................................................... 7-4INSTALAÇÃO DO PROTETOR DA TAMPA LATERAL........................................ 7-5

VERIFICAÇÃO DO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL ............................................. 7-5CONJUNTO DO CORPO DO ACELERADOR .......................................................7-6

VERIFICAÇÃO DO INJETOR DE COMBUSTÍVEL............................................... 7-9VERIFICAÇÃO DO CORPO DO ACELERADOR ................................................. 7-9INSTALAÇÃO DO CONJUNTO DO CORPO DO ACELERADOR...................... 7-10VERIFICAÇÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL ............................................... 7-11VERIFICAÇÃO E AJUSTE DO SENSOR DE POSIÇÃO DO ACELERADOR ... 7-12

SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR .......................................................................... 7-15INJEÇÃO DE AR ................................................................................................. 7-15VÁLVULA DE CORTE DE AR ............................................................................ 7-15DIAGRAMAS DO SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR ............................................ 7-16



ÇCONJUNTO DA VÁLVULA DE CORTE DE AR ................................................. 7-17INSPEÇÃO DO SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR ............................................... 7-19

SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL ...................................................... 7-20DIAGRAMA DE CIRCUITO 7-21

TANQUE DE COMBUSTÍVEL


Remoção do tanque de combustível e da bomba de combustível




Embora o combustível tenha sido retirado dotanque de combustível, tome cuidado aoremover as mangueiras de combustível, umavez que pode existir resíduos de combustívelem seu interior.

CUIDADO:

NOTA:

• Caso a mangueira de combustível tenha sidoremovida manualmente, sem o uso deferramentas.

• Antes de remover as mangueiras, coloquealguns panos na área de onde ela seráretirada.

7. Remova:

• Tanque de combustívelNOTA:Não deixe o tanque de combustível na superfíciede instalação da bomba de combustível. Certifique-sede terencostadoo tanquedecombustívelnuma



se de ter encostado o tanque de combustível numaparede ou algo similar.

REMOÇÃO DA BOMBA DECOMBUSTÍVEL


INSTALAÇÃO DA BOMBA DECOMBUSTÍVEL1. Instale:• Bomba de combustível

NOTA:• Não danifique as superfícies de instalação do

tanque de combustível ao instalar a bombade combustível.

• Sempre use uma junta de bomba decombustível nova.

• Al inhe a projeção “A” da bomba decombustível na ranhura do suporte da bombade combustível.

• Aperte os parafusos, aplicando o torqueespecificado e na seqüência de apertomostrada.

• Instale a bomba de combustível na direçãomostrada na ilustração.

2. Aperte:• Parafusos da bomba de combustível



Parafusos da bomba de combustível

Parafuso da bomba de combustível0,7 kgf.m (7 Nm)


INSTALAÇÃO DO PROTETOR DATAMPA LATERAL1. Instale:• Mangueira de combustível

Ao instalar a mangueira de combustível,certifique-se de fixá-la firmemente.

CUIDADO:

VERIFICAÇÃO DO MEDIDOR DECOMBUSTÍVEL

Ao instalar o tanque de combustível, presteatenção para não amassar o protetor datampa lateral (LE) 11111. Essa peça protegeo tubo de escape em caso de vazamentode combustível.

CUIDADO:



COMBUSTÍVELEste modelo é equipado com um dispositivo deautodiagnóstico para o circuito do medidor de

combustível. Caso o circuito do medidor decombustível esteja defeituoso o ciclo a seguir

CONJUNTO DO CORPO DO ACELERADOR


Remoção do conjunto do corpo do acelerador




Remoção do conjunto do corpo do acelerador




Desmontagem do conjunto do corpo do acelerador




VERIFICAÇÃO DO INJETOR DE

COMBUSTÍVEL1. Inspecione:• Injetor de combustível

Dano Substitua.2. Inspecione:• Resistência do injetor de combustível

a. Desconecte o conector do chicote da bombade combustível, do injetor de combustível.

b. Conecte o testador de bolso ( x 1) aoterminal do injetor de combustível, conformemostrado.

• Ponta positiva vermelho/preto1

• Ponta negativa

vermelho/azul2

c. Meça a resistência do injetor de combustívelFora de especificação Substitua o injetorde combustível.

Resistência do injetor de combustível



Resistência do injetor de combustível12 a 20° C


INSTALAÇÃO DO CONJUNTO DO

CORPO DO ACELERADOR1. Instale:• Braçadeiras da junta do corpo do acelerador

NOTA:Alinhe a projeção a na junta do corpo doacelerador com a ranhura b na braçadeira da junta do corpo do acelerador.

2. Instale:• Junta do corpo do acelerador

NOTA:Alinhe a projeçãoa no cabeçote com a ranhurab na junta do corpo do acelerador.



3. Instale:• Conjunto do corpo do acelerador

NOTA:Alinhe a projeção a no conjunto do corpo do


VERIFICAÇÃO DA BOMBA DE

COMBUSTÍVEL

I

A gasolina é extremamente inflamável, e sobcertas circunstâncias pode haver o risco deexplosão ou incêndio. Tome muito cuidadoe observe os seguintes pontos:

• Desligue o motor antes do reabastecimento.• Não fume e mantenha-se à distância de

chamas abertas, fagulhas ou quaisqueroutras fontes de fogo.

• Caso, acidentalmente, você derramegasolina, limpe-a imediatamente companos secos.

• Caso a gasolina toque o motor quanto esteestiver quente, poderá ocorrer umincêndio. Portanto, certifique-se de que omotor esteja completamente frio antes deefetuar o seguinte teste.

VVVVV ADVERTÊNCIA



1. Inspecione:• Bomba de combustível

a. Abasteça o tanque de combustível.b C l id d d i d


2. Inspecione:

• Pressão do combustível

a. Remova o tanque de combustível.Consulte “TANQUE DE COMBUSTÍVEL”.

b. Conecte o manômetro1 ao adaptador2.c. Conecte o adaptador de pressão de

combustível à bomba de combustível e àmangueira de combustível3.

Manômetro90890-03153

Adaptador do dispositivo demedição de pressão de combustível.

90890-03176

d. Conecte o conector da bomba de combustível

4 e o conector do medidor de combustível5 à bomba de combustível.Consulte “TANQUE DE COMBUSTÍVEL”.

e. Ligue o interruptor principal (ON) e gire ointerruptor de parada do motor para aposição “I”.



p çf. Dê partida ao motor.g. Meça a pressão do combustível.

Pressão do combustível


a. Desconecte o conector do sensor de posiçãodo acelerador do sensor de posição doacelerador.

b. Remova o sensor de posição do aceleradordo corpo do acelerador.

c. Conecte o testador de bolso ( x 1k) aosensor de posição do acelerador.

d. Meça a resistência máxima do sensor deposição do acelerador.Fora de especificação Substitua o sensorde posição do acelerador.

Resistência máxima do sensor deposição do acelerador

4,0 – 6,0 k a 20 °C

e. Conecte o testador de bolso ( x 1k) aosensor de posição do acelerador.

P t iti t i l l 3

• Ponta positiva terminal1• Ponta negativa terminal azul/azul2



• Ponta positiva terminal amarelo3• Ponta negativa terminal azul2

f. Enquanto abre a borboleta do aceleradorvagarosamente inspecione se a resistência


NOTA:

Verifique principalmente se a resistência mudagradativamente ao girar a borboleta, uma vezque as leituras (desde a posição totalmenteaberta até a posição fechada da borboleta)podem ser ligeiramente diferentes daquelasespecificadas.

Resistência do sensor de posiçãodo acelerador

0-5 ± 1,0 k a 20 °C(amarelo-preto/azul)

2. Ajuste:• Ângulo do sensor de posição do acelerador

a. Conecte o conector do sensor de posição doacelerador ao chicote.

b. Conecte o testador de circuito digital ao sensorde posição do acelerador.

• Ponta positiva terminal amarelo1



Testador de circuitos digital

Ponta positiva terminal amarelo1• Ponta negativa terminal azul/azul2

SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR


INJEÇÃO DE ARO sistema de indução de ar queima os gases deescapamento não queimados através da injeçãode ar fresco (ar secundário) no orifício deescapamento, reduzindo a emissão dehidrocarbonos.Quando existe uma pressão negativa no orifíciode escapamento, a válvula de palheta abre,permitindo que o ar secundário flua no orifício deescapamento. A temperatura necessária paraa queima dos gases de escapamento nãoqueimados é de aproximadamente 600 a 700 °C.

VÁLVULA DE CORTE DE ARA válvula de corte de ar é controlada pelos sinaisda ECU, de acordo com as condições decombustão. De forma simplificada, a válvula decorte abre, para permitir que o ar flua durante amarcha-lenta e feche para cortar o fluxo, quandoo veículo está sendo conduzido. Entretanto, atemperatura do líquido de arrefecimento está



temperatura do líquido de arrefecimento estáabaixo do valor especificado, a válvula de corte

de ar permanece aberta e permite que o ar fluapara o tubo de escapamento, até que a


DIAGRAMAS DO SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR1. Caixa do filtro de ar2. Válvula de palheta3. Válvula de corte de ar4. Orifício de escapamento




CONJUNTO DA VÁLVULA DE CORTE DE AR

Remoção do conjunto da válvula de corte de ar




Desmontagem do conjunto da válvula de corte de ar




INSPEÇÃO DO SISTEMA DE

INDUÇÃO DE AR1. Inspecione:• Mangueiras

Conexões soltasConectar adequadamente.Trincas / dano Substitua.

• Tubo

Trincas / dano Substitua.Consulte “CABEÇOTE”.

2. Inspecione:• Válvula de palheta• Limitador• Sede da válvula de palheta

Trincas / dano Substitua o conjunto da

válvula de palheta.3. Inspecione:• Válvula de corte de ar

Trincas / dano Substitua.4. Inspecione:• Solenóide do sistema de indução de ar



a. Remova o conector do solenóide do sistemade indução de ar, do conjunto da válvula de

SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL


1 Relé do sistema de injeção de combustível2 Luz de advertência de falha no motor3 Bateria4 Solenóide do sistema de indução de ar5 Bobina de ignição/vela de ignição6 Tanque de combustível

7 Parafuso de ajuste de marcha-lenta8 Bomba de combustível9 Sensor de pressão do ar de admissão0 ECUA Interruptor de corte do ângulo de inclinação

B CatalisadorC Caixa do filtro de arD Sensor de temperatura do ar de admissãoE Mangueira de combustívelF Sensor de temperatura do líquido de

arrefecimento

G Sensor de posição do virabrequimH Sensor de posição do aceleradorI Injetor de combustívelJ Vela de igniçãoK Válvula de corte de ar




DIAGRAMA DE CIRCUITO




1 Sensor de posição do virabrequim

3 Interruptor de ponto-morto4 Interruptor principal7 Bateria8 Fusível principalB Relé principalD Relé do sistema de injeção de combustívelF Bobina de ignição/vela de igniçãoG Injetor de combustívelH Solenóide do sistema de indução de arI Sensor de temperatura do ar de admissãoJ Sensor de temperatura do líquido de

arrefecimentoK ECUL Sensor de velocidadeM Sensor de posição do acelerador

N Sensor de pressão do ar de admissãoO Interruptor de corte do ângulo de inclinaçãoP Unidade do medidor de funções múltiplasS Luz de advertência de falha no motorZ Bomba de combustível[ Interruptor do cavalete lateral



[ Interruptor do cavalete lateral\ Interruptor de parada do motor

a Fusível da ignição{ Fusível do sistema de injeção de combustível


FUNÇÃO DE AUTODIAGNÓSTICO

DA ECUA ECU é equipada com uma função deautodiagnóstico que assegura que o sistema deinjeção de combustível está funcionandonormalmente. Caso esta função detecte umafalha no sistema, ela acionará imediatamente omotor sob características substitutas, e acenderáa luz de advertência de falha no motor, para

alertar o motorista sobre uma falha que estejaocorrendo no sistema. Quando for detectadauma falha, será armazenado um código de falhana memória da ECU.• Informar o condutor de que o sistema de

injeção de combustível não está funcionandocorretamente, a luz de advertência de falhano motor pisca quando o interruptor de partidaestá sendo pressionado para dar partida aomotor.

• Caso a falha seja detectada no sistema pelafunção de autodiagnóstico, a ECU forneceráuma operação de característica substituta ealertará o condutor sobre a falha detectada,



,acendendo a luz de advertência de falha no

motor.• Após a parada do motor, o número mais baixo


Indicação de código de falha na luz de advertência de falha do motor

Dígito de 10: Ciclos de 1 segundo ativados (ON) e 1,5 segundo desativado (OFF)Dígito de 1: Ciclos de 0,5 segundo ativados (ON) e 0,5 segundo desativados (OFF)

<Exemplo> 42

Luz acesa (ON)

Luz apagada (OFF)

EAS00900

Indicação da luz de advertência de falha no motor, condição de operação do sistema dosistema FI




TABELA DE FUNÇÕES DE AUTODIAGNÓSTICO

Caso a ECU detecte um sinal anormal proveniente de um sensor enquanto o veículo estiver sendoconduzido, a ECU iluminará a luz de advertência de falha no motor e fornecerá ao motor instruçõesalternativas de operação, que sejam adequadas ao tipo de falha.Quando um sinal anormal for recebido de um sensor, a ECU processará os valores especificadosque são programados para cada sensor, de maneira a fornecer ao motor instruções alternativas deoperação que habilitam o motor a continuar operando ou interromper a operação, dependendo dascondições.

TABELA DE AÇÃO DE SEGURANÇAFunção de autodiagnóstico




TABELA DE LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS




MODO DE DIAGNÓSTICO

É possível monitorar os dados de entrada dosensor ou inspecionar a ativação dos atuadorescom a ferramenta de diagnósticos FI conectadaao veículo e ajustada no modo normal ou nomodo de monitoramento de diagnóstico.

Ferramenta de diagnósticos FI90890-03182

Ajuste do modo normal

NOTA:A rotação do motor, temperatura do motor ecódigo de falha, se detectado, podem serexibidos na LCD da ferramenta de diagnósticosFI, quando a ferramenta é conectada ao veículo

e ajustada no modo normal.1. Gire o interruptor principal para a posição

desligada (OFF) e ajuste o interruptor deparada do motor na posição ACIONAMENTO(RUN).

2. Remova a tampa do conector do sinal deautodiagnóstico e a seguir conecte a



autodiagnóstico e a seguir conecte aferramenta de diagnósticos FI 1, conforme

mostrado.


Ajuste do modo de diagnóstico

1. Gire o interruptor principal para a posiçãodesligada (OFF) e ajuste o interruptor deparada do motor na posição ACIONAMENTO(RUN).

2. Remova a tampa do conector do sinal deautodiagnóstico, e a seguir conecte aferramenta de diagnósticos FI 1, conformemostrado.

3. Ao mesmo tempo em que pressiona a tecla“MODO”, gire o interruptor principal para aposição “ON”.

NOTA:• “DIAG” é exibido na LCD da ferramenta de

diagnósticos FI.• Luz “FORÇA” (POWER) (Verde) acende.

4. Pressione a tecla “UP” para selecionar omodo de ajuste de “CO” ou o modo dediagnóstico “DIAG”.

5. Após selecionar “DIAG”, pressione a tecla“MODO”.

6. Selecione o número de código de diagnósticocorres ondente ao nú ero do código de



correspondente ao número do código defalha, pressionando as teclas “UP” e“DOWN”.


Tabela de códigos de monitoramento de diagnóstico




Tabela de modos de diagnósticoComute o visor do medidor do modo regular para o modo de diagnóstico. Para comutar o visor,consulte “MODO DE DIAGNÓSTICO”.

NOTA:• Inspecione a temperatura do ar de admissão e a temperatura do líquido de arrefecimento o mais

próximo possível do sensor de temperatura do ar de admissão e do sensor de temperatura dolíquido de arrefecimento, respectivamente.

• Caso não seja possível verificar a temperatura do ar de admissão, use a temperatura-ambientecomo referência.




DETALHES DA LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS

Esta seção descreve as medidas corretivas por número de código de falha exibido na ferramentade diagnósticos FI. Verifique e repare os itens ou componentes que se constituam na causa provávelda falha, seguindo a seqüência dada.Após a inspeção e reparo da peça defeituosa terem sido concluídos, reajuste o visor da ferramentade diagnósticos FI, de acordo com o “Método de restabelecimento”.Código de falha n°:

O número do código de falha exibido na ferramenta de diagnósticos FI, quando a operação normaldo motor está falhando.

Consulte a “Tabela de códigos de diagnóstico”.Código de diagnóstico n°:

Número do código de diagnóstico a ser usado quando o modo de diagnóstico é acionado. Consulte“MODO DE DIAGNÓSTICO”.




• Ponta positiva rosa/branco1• Pontanegativa preto/azul2



• Ponta negativa preto/azul2




SISTEMA ELÉTRICO

SISTEMA DE IGNIÇÃO .........................................................................................8-1DIAGRAMA DO CIRCUITO ................................................................................... 8-1DIAGNÓSTICO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS .................................................. 8-2

SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA ......................................................................8-4DIAGRAMA DO CIRCUITO ................................................................................... 8-4

OPERAÇÃO DO SISTEMA DE CORTE DO CIRCUITO DE PARTIDA ................ 8-5DIAGNÓSTICO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS .................................................. 8-6

SISTEMA DE CARGA ........................................................................................... 8-8DIAGRAMA DO CIRCUITO ................................................................................... 8-8DIAGNÓSTICO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS .................................................. 8-9

SISTEMA DE ILUMINAÇÃO................................................................................ 8-10

DIAGRAMA DO CIRCUITO ................................................................................. 8-10DIAGNÓSTICO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS ................................................ 8-11

SISTEMA DE SINALIZAÇÃO .............................................................................. 8-13DIAGRAMA DO CIRCUITO ................................................................................. 8-13DIAGNÓSTICO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS ................................................ 8-15

SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO.......................................................................... 8-20



DIAGRAMA DO CIRCUITO 8 20DIAGNÓSTICO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS 8 21

VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR DE CORTE DO ÂNGULO DEINCLINAÇÃO....................................................................................................... 8-55VERIFICAÇÃO DA BOBINA DO ESTATOR ....................................................... 8-56VERIFICAÇÃO DA BUZINA ................................................................................ 8-57VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDODE ARREFECIMENTO ....................................................................................... 8-58VERIFICAÇÃO DO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL ........................................... 8-60VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE VELOCIDADE ............................................... 8-61VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE POSIÇÃO DO ACELERADOR ...................... 8-62

VERIFICAÇÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL ............................................... 8-63VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO DO AR DE ADMISSÃO............... 8-64VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO..... 8-64VERIFICAÇÃO DO MOTOR DA VENTOINHA DO RADIADOR ......................... 8-65VERIFICAÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA ......................................................... 8-65



SISTEMA DE IGNIÇÃO


DIAGRAMA DO CIRCUITO




DIAGNÓSTICO E SOLUÇÃO DE PROBLEMASO sistema de ignição falha em operar (sem faísca, ou com faísca intermitente).

NOTA:• Antes de diagnosticar, remover as seguintes peças:1. Assentos.2. Painéis laterais (esquerdo e direito).3. Tanque de combustível.4. Tampa da bateria.



SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA






OPERAÇÃO DO SISTEMA DE CORTE DO CIRCUITO DE PARTIDASe o interruptor de parada do motor estiver na posição “ ” e o interruptor e o interruptor principal

estiver na posição “ON” (os circuitos de ambos os interruptores estiverem fechados), o motor departida só poderá operar, se pelo menos uma das seguintes condições for atendida:• A transmissão estiver em neutro (o circuito do interruptor de neutro estiver fechado).• A alavanca da embreagem estiver puxada para o guidão (o circuito do interruptor da embreagem

estiver fechado) e o cavalete estiver levantado (o circuito do interruptor do cavalete estiver fechado).O relê de corte do circuito de partida impede que o motor de partida opere, quando nenhuma destascondições houver sido atendida. Nestas circunstâncias, o relê de corte do circuito de partida

permanece aberto, de forma que a corrente elétrica não chega ao motor de partida. Quando pelomenos uma das condições acima houver sido atendida, o relê de corte do circuito de partida seráfechado e poderá ser dada partida ao motor, pressionando-se o interruptor de partida “

”.

A QUANDO A TRANSMISSÃO ESTIVER EMNEUTRO

B QUANDO O CAVALETE LATERAL

ESTIVER LEVANTADO E O MANETE DAEMBREAGEM ESTIVER PUXADO PARA OGUIDÃO

1 Bateria2 Fusível principal3 Interruptor principal4 Fusível da ignição

5 Interruptor de parada do motor6 Unidade de relê (relê de corte do circuito de

partida)

7 Unidade de relê (diodo)8 Interruptor da embreagem9 Interruptor do cavalete lateral0 Interruptor de neutroA Interruptor de partidaB Relê de partidaC Motor de partida




DIAGNÓSTICO E SOLUÇÃO DE PROBLEMASO motor de partida não funciona.

• Antes de diagnosticar, remover as seguintes peças / partes:1. Assentos.2. Painéis laterais (esquerdo e direito).3. Tanque de combustível.4. Tampa da bateria.

NOTA:



SISTEMA DE CARGA

SISTEMA DE CARGA




SISTEMA DE CARGA

DIAGNÓSTICO E SOLUÇÃO DE PROBLEMASA bateria não está sendo carregada

• Antes de diagnosticar, remover as seguintes peças / partes:

1. Assentos.

2. Painéis laterais (esquerdo e direito).

3. Tanque de combustível.

4. Tampa da bateria.

NOTA:



SISTEMA DE ILUMINAÇÃO






DIAGNÓSTICO E SOLUÇÃO DE PROBLEMASQualquer dos seguintes itens falha em acender (iluminar): faróis (farol alto), faróis (farol baixo), luz

indicadora de farol alto, lanterna traseira, luz da placa de licença, luz auxiliar, ou iluminação dopainel.

• Antes de diagnosticar, remover as seguintes peças / partes:

1. Assentos.



4. Tampa da bateria.5. Conjunto dos faróis.

NOTA:



SISTEMA DE SINALIZAÇÃO






3 Interruptor de neutro.4 Interruptor principal.

7 Bateria.8 Fusível principal.B Unidade de relê.K Sensor de temperatura do líquido de

arrefecimento.L ECU.M Sensor de velocidade.

R Luz indicadora de neutro.S Visor multifuncional.T Luz de advertência do nível de combustível.U Luz indicadora do pisca.W Luz de advertência da temperatura do líquido

de arrefecimento.Z Luz de advertência de problema no motor.[ Bomba de combustível.] Interruptor da luz do freio dianteiro.c Relê do pisca / pisca-alerta.f Interruptor de pisca-alerta.g Interruptor do pisca.j Interruptor da buzina.l Luz do pisca traseiro (direito)m Luz do pisca dianteiro (direito)

n L d i di t i ( d )




DIAGNÓSTICO E SOLUÇÃO DE PROBLEMASQualquer dos seguintes itens falha em acender (iluminar): lâmpada de sinalizador de direção (seta),

lâmpada de luz de freio, ou luz indicadora.

• Antes de diagnosticar, remover as seguintes peças / partes:1. Assentos.2. Painéis laterais (esquerdo e direito).3. Tanque de combustível.

4. Tampa da bateria.5. Conjunto dos faróis.

NOTA:




Verificação do sistema de sinalizaçãoA buzina não soa (não toca).

A lanterna traseira / de freio não funciona (não liga).




A lâmpada do sinalizador de direção (seta), ou luz indicadora do sinalizador de direção, ou ambas,não lampejam.




A luz indicadora de neutro não acende.




O velocímetro não opera.

A luz de advertência da temperatura do líquido de arrefecimento não acende.



SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO






DIAGNÓSTICO E SOLUÇÃO DE PROBLEMASSe o motor da ventoinha do radiador não operar.

NOTA:• Antes de diagnosticar, remover as seguintes peças / partes:

1. Assentos.



4. Tampa da bateria.



SISTEMA IMOBILIZADOR






INFORMAÇÃO GERALEste veículo é equipado com um sistema imobilizador, para ajudar a evitar furtos, funcionando pelo

re-registro de códigos nas chaves-padrão. Este sistema consiste do seguinte:• uma chave de reconfiguração de código (com arco vermelho);• duas chaves-padrão (com arco preto) que podem ser re-registradas com novos códigos;• um transponder (instalado na chave com arco vermelho);• uma unidade imobilizadora;• a ECU;• uma luz indicadora do sistema imobilizador.

A chave com arco vermelho é usada para registrar códigos em cada uma das chaves-padrão. Nãouse a chave com arco vermelho para conduzir. Ela somente deve ser usada para re-registrar novoscódigos nas chaves-padrão. O imobilizador não pode ser operado com uma nova chave, até que achave seja registrada com um código. Se você perder a chave re-registradora, a ECU e o interruptorprincipal (equipado com a unidade imobilizadora) terão de ser substituídos.Portanto, sempre use uma chave-padrão para conduzir. (Veja cuidado abaixo).

NOTA:

Cada chave-padrão é registrada durante a produção. Portanto, o processo de re-registrar não énecessário, quando da compra do veículo.

• NÃO PERCA A CHAVE DE RECONFIGURAÇÃO DE CÓDIGOS! Se a chave dereconfiguração de códigos for perdida, será impossível re-registrar novos códigos naschaves-padrão. As chaves-padrão poderão ainda ser usadas para dar partida ao veículo.

CUIDADO:




SUBSTITUIÇÃO DE PEÇA E REQUISITOS PARA RECONFIGURAÇÃODO CÓDIGO DA CHAVEDurante o uso, você poderá encontrar os seguintes casos, nos quais a substituição das peças e ore-registro de códigos nas chaves-padrão são requeridos.

NOTA:Cada chave-padrão é registrada durante a produção. Portanto, o processo de re-registrar não énecessário, quando da compra do veículo.




Modo Standby

a. Interruptor principal posicionado em “ON”.b. Interruptor principal posicionado em “OFF”.c. LED aceso.

d. LED apagado.e. Modo Standby ativo.f. Modo Standby inativo.

Registro da chave-padrão:O registro da chave-padrão é requerido quando a chave-padrão é perdida e precisa ser substituída,

ou quando a chave re-registradora de códigos é re-registrada, após a substituição da unidade doimobilizador ou da ECU.

NOTA:Não dê partida ao motor com uma chave-padrão que não tenha sido registrada. Se o interruptorprincipal for girado para a posição “ON”, com uma chave-padrão que não tenha sido registrada, aluz indicadora do sistema imobilizador irá lampejar para indicar o código de falha “52”. (Consultar“INDICAÇÃO DE CÓDIGO DE FALHA DE AUTO-DIAGNÓSTICO”).




Registro de chave-padrão

a. Interruptor principal posicionado em “ON”.

b. Interruptor principal posicionado em “OFF”.c. LED aceso.d. LED apagado.e. Menos de 5,0 segundos.f. Chave re-registradora de códigos.g. Primeira chave-padrão.

h. Segunda chave-padrão.

i. Modo de registro.A. Registro da segunda chave-padrão está

completo.B. Luz indicadora do sistema imobilizador pára

de lampejar, quando o registro da segundachave-padrão está completo.

Invalidando o código da chave-padrão:Se uma chave-padrão for perdida, é possível desabilitar o seu uso, pelo re-registro da chave-padrãoremanescente. O registro da chave-padrão apaga da memória o código de chave-padrãoarmazenado, desabilitando, assim, o uso da chave-padrão perdida. Para re-registrar, consultar“Registro de chave-padrão”.

Método de invalidação do código da chave-padrão




DIAGNÓSTICO E SOLUÇÃO DE PROBLEMASQuando o interruptor principal é girado para a posição “ON”, a luz indicadora do sistema imobilizador

não acende, nem lampeja.

NOTA:• Antes de diagnosticar, remover as seguintes peças / partes:1. Assentos.2. Painéis laterais (esquerdo e direito).3. Tanque de combustível.4. Tampa da bateria.




INDICAÇÃO DE CÓDIGO DE FALHA DE AUTO-DIAGNÓSTICOQuando ocorre funcionamento incorreto do sistema, o número do código de falha é sinalizado pela

luz indicadora do sistema imobilizador.




Indicação do código de falha, pela luz indicadora do sistema imobilizadorDezenas: Ciclos em que permanece acesa por 1,0 segundo e apagada por 1,5 segundo.

Unidades: Ciclos em que permanece acesa por 0,5 segundo e apagada por 0,5 segundo.

Exemplo: código de falha 52:



COMPONENTES ELÉTRICOS


1 Relê de partida2 Fusível principal3 Bateria4 Bomba de combustível5 Sensor de posição do acelerador6 Sensor de temperatura do líquido de

arrefecimento

7 Injetor de combustível8 ECU9 Interruptor de corte do ângulo de inclinação

0 Relê do pisca / pisca-alertaA Relê dos faróisB Relê do motor da ventoinha do radiadorC Unidade de relêsD Retificador / reguladorE Interruptor do cavalete lateralF Sensor de posição do virabrequim

G Bobina do estatorH Buzina




VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES

1 Interruptor principal2 Interruptor da embreagem3 Interruptor da buzina4 Lampejador5 Interruptor de luz alta6 Interruptor do pisca7 Interruptor do pisca-alerta

8 Interruptor do cavalete lateral9 Interruptor da luz do freio dianteiro0 Interruptor de parada do motorA Interruptor de partidaB Interruptor de neutroC Interruptor da luz do freio traseiroD Fusíveis




Verificar cada interruptor quanto à continuidade,usando o testador portátil (Multitester). Se aleitura de continuidade for incorreta, verificar asconexões da fiação e, se necessário, substituiro interruptor.

Nunca inserir as pontas de teste domultitester nos slots terminais aaaaa doconector. Sempre inserir as pontas de testepelo lado oposto do conector, tendo ocuidado de não soltar, ou danificar os fios.

CUIDADO:

Multitester90890-03112

NOTA:

• Antes de verificar a continuidade, ajustar omultitester para “0” e para a faixa “ x 1”

• Quando testando a continuidade, comutaralgumas vezes, entre as posições dointerruptor, em ambas as direções.

Os interruptores e as conexões dos seusterminais estão ilustrados no exemplo de




VERIFICAÇÃO DAS LÂMPADAS ESOQUETES DAS LÂMPADAS

NOTA:Não verificar quaisquer luzes que usem LEDs.

Verificar cada lâmpada e soquete de lâmpadaquanto a danos, conexões adequadas e tambémquanto à continuidade entre os terminais.Danos/desgaste Reparar ou substituir

lâmpada, soquete de lâmpada, ou ambos.Conexão inadequada Conectar adequadamente.Sem continuidade Reparar ou substituirlâmpada, soquete de lâmpada, ou ambos.

Tipos de lâmpadasAs lâmpadas usadas neste veículo sãomostradas na ilustração abaixo.• Lâmpadasa eb são utilizadas para os faróis

e normalmente usam um porta-lâmpadas, quedeve ser removido antes da remoção dalâmpada. Em sua maioria, as lâmpadasdestes tipos podem ser removidas dosrespectivos soquetes, girando-as no sentidoanti-horário.




Verificação da condição das lâmpadasO seguinte procedimento se aplica a todas aslâmpadas.1. Remover:• Lâmpada

Visto que as lâmpadas dos faróis ficamextremamente quentes, manter longe delasos produtos inflamáveis e as suas mãos, atéque tenham esfriado.

VVVVV ADVERTÊNCIA

• Certificar-se de segurar firmemente osoquete, quando removendo umalâmpada. Nunca puxar pelos fios, casocontrário, estes poderão ser arrancadosde seus terminais, no conector.

• Evitar tocar a parte de vidro das lâmpadasde faróis, para mantê-las livres degorduras, caso contrário, a transparênciado vidro, a vida da lâmpada e o fluxoluminoso serão prejudicados. Se umalâmpada de farol se apresentar suja, limpá-la completamente, com um tecidoumedecido com álcool ou thinner de

CUIDADO:




Verificação da condição dos soquetes delâmpadasO seguinte procedimento se aplica a todos ossoquetes de lâmpadas.1. Verificar:• Soquete de lâmpada (quanto à continuidade)

(com o multitester)Sem continuidade Substituir.


NOTA:Verificar cada soquete de lâmpada, quanto àcontinuidade, de maneira igual à descrita naseção sobre lâmpadas; contudo, observar oseguinte:

a. Instalar uma lâmpada boa, no soquete delâmpada.

b. Conectar as pontas de teste do multitester aosrespectivos fios do soquete de lâmpada.

c. Verificar o soquete de lâmpada quanto àcontinuidade. Se qualquer das leituras indicarausência de continuidade, substituir o soquete




a. Conectar o multitester ao fusível e testarquanto à continuidade.

NOTA:Ajustar o seletor do multitester para “ x 1”.


b. Se o multitester indicar “”, substituir o fusível.

3. Substituir:• Fusível queimado

a. Posicionar o interruptor principal em “OFF”.b. Instalar um novo fusível, com a amperagem

correta.c. Lugar os interruptores, para verificar se o

circuito elétrico está operacional.d. Se o fusível imediatamente se queimar,

novamente, verificar o circuito elétrico.




4. Instalar:• Tanque de combustível

Consultar “SISTEMA DE INJEÇÃO DECOMBUSTÍVEL”.

• Assentos

VERIFICAÇÃO E RECARGA DABATERIA

Baterias produzem gás explosivo dehidrogênio e contém eletrólito produzido apartir de ácido sulfúrico, venenoso ealtamente corrosivo.Portanto, sempre adotar as seguintesmedidas de prevenção:

• Usar aparato protetor dos olhos, quandomanuseando baterias, ou trabalhandopróximo de baterias.

• Carregar as baterias em uma área bemventilada.

• Manter baterias afastadas de fogo, faíscas,ou chamas expostas (por exemplo,equipamento de solda, cigarros acesos).

VVVVV ADVERTÊNCIA




• Esta é uma bateria selada. Nunca remover

as tampas de vedação, porque o equilíbrioentre as células não será mantido e odesempenho da bateria se deteriorará.

• Tempo de carga, amperagem de carga evoltagem de carga, para uma bateria MF,são diferentes daqueles de bateriasconvencionais. A bateria MF deve sercarregada como explicado nas ilustrações

sobre o método de carga. Se a bateria forsuper-carregada, o nível de eletrólito irábaixar consideravelmente. Portanto, adotarcuidado especial quando carregando abateria.

CUIDADO:

NOTA:

Visto que baterias MF são seladas, não épossível verificar o estado de carga de umabateria, pela medição da gravidade específicado eletrólito. Portanto, a carga da bateria deveser verificada pela medição da voltagem, nosterminais da bateria.

1. Remover:




a. Conectar um multitester aos terminais dabateria.

NOTA:• O estado de carga de uma bateria MF pode

ser verificado, medindo-se a sua voltagem decircuito-aberto (ou seja, a voltagem existentequando o terminal positivo da bateria estiver

desconectado).• Não é necessário carregar a bateria, quando

a voltagem de circuito-aberto for igual ousuperior a 12,8 V.

b. Verificar a carga da bateria, como mostradonos gráficos e no seguinte exemplo.

Exemplo:Voltagem de circuito-aberto = 12,0 VTempo de carga= 6,5 horasCarga da bateria = 20 – 30%

• Ponta positiva

terminal positivo da bateria• Ponta negativa terminal negativo da bateria




5. Carregar:• Bateria (consultar o método de carga adequado)

Não aplicar carga rápida à bateria.

VVVVV ADVERTÊNCIA

• Nunca remover as tampas de vedação dabateria MF.

• Não usar um carregador de baterias de altaamperagem, porque ele força rapidamente acirculação de uma corrente de altaamperagem na bateria, e pode causarsuperaquecimento da bateria e danos àsplacas da bateria.

• Se não for possível regular a corrente decarga do carregador de baterias, ter cuidadopara não sobrecarregar a bateria.

• Quando carregando a bateria, assegurar-sede removê-la do veículo. (se a carga tiver deser feita com a bateria montada no veículo,desconectar o cabo do terminal negativo dabateria).

• Para reduzir a chance de faíscas, não ligar o

CUIDADO:




Método de carga usando um carregadorde corrente (voltagem) variável.

a. Medir a voltagem de circuito-aberto, antes decarregar.NOTA:A voltagem deve ser medida 30 minutos após omotor haver sido desligado.

b. Conectar um carregador e um medidor àbateria e iniciar a carga.

NOTA:Ajustar a voltagem de carga para 16 a 17 V. Sea voltagem for inferior, a carga será insuficiente.Se for muito elevada, a bateria serásobrecarregada.

c. Assegurar-se de que a corrente seja maiordo que a corrente padrão de carga, registrada

na bateria.NOTA:Se a corrente for menor do que a corrente padrãode carga registrada na bateria, ajustar a voltagemde carga para 20 a 24 V e monitorar a amperagempor 3 a 5 minutos, para verificar a bateria.

• A corrente padrão de carga foi atingida.




Método de carga usando um carregadorde voltagem constante.

a. Medir a voltagem de circuito-aberto, antes decarregar.NOTA:A voltagem deve ser medida 30 minutos após omotor haver sido desligado.

b. Conectar um carregador e um medidor àbateria e iniciar a carga.

c. Assegurar-se de que a corrente seja maiordo que a corrente padrão de carga, registradana bateria.

d. Carregar a bateria, até que a voltagem decarga da bateria atinja 15 V.

NOTA:Se a corrente for menor do que a corrente padrãode carga registrada na bateria, este tipo decarregador de baterias não pode carregar abateria MF. Um carregador de voltagem variável

é recomendado.

NOTA:Ajustar o tempo de carga para 20 horas(máximo).




6. Instalar:• Bateria• Cinta da bateria

7. Conectar:• Cabos da bateria (aos terminais da bateria)

Primeiro, conectar o cabo positivo 11111 dabateria, e então o cabo negativo22222 da bateria.

CUIDADO:

8. Verificar:• Terminais da bateria• Sujos Limpar com uma escova aramada.

Conexão frouxa Conectar adequadamente.9. Lubrificar:• Terminais da bateria

Lubrificante recomendadoGraxa dielétrica

10. Instalar:• Tampa da bateria• Tanque de combustível

Consultar “SISTEMA DE INJEÇÃO DECOMBUSTÍVEL”.

• Assentos





1. Desconectar o relê do respectivo chicote.2. Conectar o multitester ( x 1) e a bateria (12 V)

aos terminais do relê, conforme mostrado.Verificar a operação do relê.Fora de especificação Substituir.

Relê de partida1. Terminal positivo da bateria2. Terminal negativo da bateria

3. Ponta positiva4. Ponta negativa

VERIFICAÇÃO DOS RELÊSVerificar cada relê quanto à continuidade, com omultitester. Se a leitura de continuidade forincorreta, substituir o relê.

ResultadoContinuidade

(entre 33333 e 44444)

Unidade de relê (relê de corte do circuito de





(entre 33333 e 44444)

Relê dos faróis1. Terminal positivo da bateria2. Terminal negativo da bateria3. Ponta positiva4. Ponta negativa


(entre 33333 e 44444)

Relê do motor da ventoinha do radiador1. Terminal positivo da bateria2. Terminal negativo da bateria3. Ponta positiva4. Ponta dnegativa

VERIFICAÇÃO DO RELÊ DO PISCA / PISCA-ALERTA1. Verificar:• Voltagem de entrada do relê de sinalizadores

É




2. Verificar:• Voltagem de saída do relê do pisca / pisca-

alerta.

Fora de especificação Substituir.

a. Conectar o multitester (DC 20 V) aosterminais do relê do pisca / pisca-alerta,conforme mostrado.


• Ponta positiva marrom/branco1

• Ponta negativa terra

b. Posicionar o interruptor principal em “ON”.c. Medir a voltagem de saída do do pisca / pisca-

alerta

Voltagem de saída do relê do pisca / pisca-alerta

DC 12 V

É




ContinuidadePonta de testes positiva

azul celeste 11111Ponta de testes negativa

preto / amarelo 22222Sem continuidade

Ponta de testes positiva

preto / amarelo 22222Ponta de testes negativa

azul celeste 11111

ContinuidadePonta de testes positiva


azul / amarelo 33333Sem continuidade


azul / amarelo 33333Ponta de testes negativa

azul celeste 11111Continuidade



verde claro 55555

CO ONENTES ELÉTRICOS




a. Desconectar o conector da unidade de relê,do respectivo chicote.

b. Conectar o multitester ( x 1) aos terminaisda unidade de relê, como mostrado.c. Verificar a unidade de relê (diodo), quanto à

continuidade.d. Verificar a unidade de relê (diodo), quanto à

não-continuidade.

VERIFICAÇÃO DO CACHIMBO DAVELA1. Verificar:• Resistência do cachimbo da vela


Resistência10,0 k a 20 °C

a. Remover o cachimbo da vela, do conector davela de ignição.

b. Conectar o multitester ( x 1k) ao cachimboda vela, como mostrado.

CO ONENTES ELÉTRICOS




VERIFICAÇÃO DA BOBINA DEIGNIÇÃO

1. Verificar:• Resistência do enrolamento primário dabobina.Fora de especificação Substituir.


Resistência do enrolamento primário3,4 – 4,6 a 20 °C

a. Desconectar os conectores da bobina deignição, dos terminais da bobina de ignição.

b. Conectar o multitester ( x 1) à bobina deignição, conforme mostrado.

• Ponta positiva vermelho/preto1• Ponta negativa laranja2

c. Medir a resistência do enrolamento primárioda bobina.

2. Verificar:





VERIFICAÇÃO DA FOLGA DAVELA DE IGNIÇÃO

1. Verificar:• Abertura de centelhamento da igniçãoFora de especificação Executar adiagnose e correção de problemas de ignição,iniciando pelo passo 5.Consultar “DIAGNÓSTICO E SOLUÇÃO DEPROBLEMAS”.

NOTA:Se a folga da vela de ignição estiver dentro daespecificação, o circuito do sistema de igniçãoestará operando normalmente.

a. Desconectar o cachimbo da vela2, da velade ignição.

b. Conectar o verificador de ignição 1, comomostrado.

Folga mínima da vela de ignição6,0 mm





VERIFICAÇÃO DO SENSOR DEPOSIÇÃO DO VIRABREQUIM

1. Desconectar• Conector do sensor de posição dovirabrequim (do respectivo chicote)

2. Verificar:• Resistência do sensor de posição do

virabrequimFora de especificação Substituir o sensorde posição do virabrequim.

Resistência do sensor de posiçãodo virabrequim

192-288 , a 20 °C/ azul/amarelo – verde/branco

a. Conectar o multitester ( x 100) ao conector

do sensor de posição do virabrequim, comomostrado.


• Ponta positiva azul/amarelo1• Ponta negativa verde/branco2





VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTORDE CORTE DO ÂNGULO DE

INCLINAÇÃO1. Remover:• Interruptor de corte do ângulo de inclinação

2. Verificar:• Voltagem de saída do Interruptor de corte do

ângulo de inclinaçãoFora de especificação Substituir.

Voltagem de saída do interruptor decorte do ângulo de inclinação

Abaixo de 65°: 0.4 – 1,4 VAcima de 65°: 3,7 – 4,4 V

a. Conectar o conector do interruptor de cortedo ângulo de inclinação, ao interruptor de

corte do ângulo de inclinação.b. Conectar o multitester (DC 20 V) ao conector

do interruptor de corte do ângulo de inclinação,como mostrado.






VERIFICAÇÃO DA BOBINA DOESTATOR

1. Desconectar:• Conector da bobina do estator (do respectivochicote)

2. Verificar:• Resistência da bobina do estator

Fora de especificação Substituir o conjuntodo estator.

a. Conectar o multitester ( x 1) ao conector dabobina do estator, como mostrado.

Multitester

90890-03112

• Ponta positiva branco1• Ponta negativa branco3

Resistência da bobina do estator0,224 – 0,336 a 20 °C

• Ponta positiva branco1• Ponta negativa branco2





VERIFICAÇÃO DA BUZINA1. Verificar:• Resistência da buzina


a. Desconectar os fios da buzina, dos terminaisda buzina.

b. Conectar o multitester ( x 1) aos fios dabuzina.


c. Medir a resistência da buzina

• Ponta positiva terminal da buzina• Ponta negativa terminal da buzina

Resistência do enrolamento dabuzina

1,15 – 1,25 a 20 °C

2. Verificar:• Voltagem





3. Verificar:• Som da buzina

Som falho Substituir a buzina.

a. Desconectar os fios da buzina, dos terminaisda buzina.

b. Conectar uma bateria (12 V) aos terminais dabuzina.

VERIFICAÇÃO DO SENSOR DETEMPERATURA DO LÍQUIDO DEARREFECIMENTO1. Remover:• Sensor de temperatura do líquido de

arrefecimento (do motor)

• Manusear o sensor de temperatura dolíquido de arrefecimento com cuidadoespecial.

• Nunca submeter o sensor de temperaturado líquido de arrefecimento a impactosfortes. Se o sensor de temperatura do

VVVVV ADVERTÊNCIA






b. Imergir o sensor de temperatura do líquido dearrefecimento 1 em um recipiente contendoágua2.

a. Conectar o multitester ( x 1k) ao sensor detemperatura do líquido de arrefecimento,terminal como mostrado.

NOTA:Assegurar que os terminais do sensor detemperatura do líquido de arrefecimento não semolhem.

c. Colocar o termômetro3 na água.d. Aquecer lentamente a água, então deixá-la

esfriar até à temperatura especificada.e. Medir a resistência do sensor de temperatura

do líquido de arrefecimento.

3. Instalar:• Sensor de temperatura do líquido de

arrefecimento

Sensor de temperatura do líquido de

arrefecimento





VERIFICAÇÃO DO MEDIDOR DECOMBUSTÍVELEste modelo é equipado com um dispositivo deauto-diagnose, para o circuito do medidor decombustível. Se o circuito do medidor decombustível estiver defeituoso, o seguinte ciclose repetirá, até que o funcionamento incorretoseja corrigido.• A luz de advertência do nível de combustível

lampejará quatro vezes e então se apagará

opor 3,0 segundos, se o circuito do medidorde combustível estiver em curto-circuito.• A luz de advertência do nível de combustível

lampejará oito vezes e então se apagará por3,0 segundos, se o circuito do medidor decombustível estiver interrompido, ou o seuconector estiver desconectado.

1. Remover:

• Tanque de combustível2. Desconectar:• Conector da bomba de combustível• Conector do medidor de combustível (do

respectivo chicote)3. Remover:• Bomba de combustível (do tanque de





VERIFICAÇÃO DO SENSOR DEVELOCIDADE1. Verificar:• Voltagem de saída do sensor de velocidade


Ciclo de leitura da voltagem de saída0,6 V a 4,8 V a 0,6 V a 4,8 V

a. Conectar o multitester (DC 20 V) ao conectordo sensor de velocidade (lado do chicote),como mostrado.


• Ponta positiva rosa1

• Ponta negativa preto/branco2

b. Posicionar o interruptor principal em “ON”.c. levantar a roda traseira e girá-la lentamente.d. Medir a voltagem (DC 5V) entre os fios rosa

e preto/branco. A cada rotação completa daroda traseira, a leitura de voltagem deve ciclarentre 0,6 V a 4,8 V a 0,6 V a 4,8 V.





VERIFICAÇÃO DO SENSOR DEPOSIÇÃO DO ACELERADOR1. Remover:• Sensor de posição do acelerador (do corpo

do acelerador)2. Verificar:• Resistência máxima do sensor de posição do

aceleradorFora de especificação Substituir o sensorde posição do acelerador.

Resistência4,0 – 6,0 k /azul-preto/azul

a. Conectar o multitester ( x 1k) aos terminaisdo sensor de posição do acelerador, comomostrado.


• Ponta positiva azul1• Ponta negativa preto/azul2




CO O S COS

VERIFICAÇÃO DA BOMBA DECOMBUSTÍVEL

Gasolina é extremamente inflamável e, sobcertas circunstâncias, pode representar riscode explosão ou incêndio. Adotar extremocuidado e observar os seguintes pontos:• Parar o motor, antes de reabastecer.

• Não fumar e manter distância de chamasexpostas, faíscas ou qualquer outra fontede fogo.

• Se acidentalmente espirrar gasolina,enxugá-la imediatamente, com trapossecos.

• Se gasolina entrar em contato com omotor, enquanto este estiver quente,

poderá ocorrer incêndio. Portanto,assegurar-se de que o motor estejacompletamente frio, antes de executar oteste a seguir.

VVVVV ADVERTÊNCIA

1. Remover:• Tanque de combustível




VERIFICAÇÃO DO SENSOR DEPRESSÃO DO AR DE ADMISSÃO1. Verificar:• Voltagem de saída do sensor de pressão do

ar de admissãoFora de especificação Substituir.

Voltagem de saída do sensor depressão do ar de admissão

3,4 – 3,8 V

a. Conectar o multitester (DC 20 V) ao conectordo sensor de pressão do ar de admissão,como mostrado.


• Ponta positiva rosa/branco1• Ponta negativa preto/azul2

b. Posicionar o interruptor principal em “ON”.c. Medir a voltagem de saída do sensor de

pressão do ar de admissão




a. Conectar o multitester ( x 100) aos terminaisdo sensor de temperatura do ar de admissão,como mostrado.


• Ponta positiva marrom/branco1• Ponta negativa preto/azul2

b. Medir a resistência do sensor de temperatura

do ar de admissão.

VERIFICAÇÃO DO MOTOR DAVENTOINHA DO RADIADOR1. Verificar:• Motor da ventoinha do radiador

Defeituoso/movimento não-suave Substituir.

a. Desconectar o conector do motor daventoinha do radiador, do respectivo chicote.

b. Conectar a bateria (DC 12 V), como mostrado.

• Ponta positiva vermelho1• Ponta negativa preto2

V ifi i d d i h



LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS

SOLUÇÃO DE PROBLEMAS ................................................................................ 9-1INFORMAÇÕES GERAIS ..................................................................................... 9-1PROBLEMAS DE PARTIDA ................................................................................. 9-1ROTAÇÃO INCORRETA DA MARCHA-LENTA DO MOTOR .............................. 9-2DESEMPENHO DEFICIENTE DE ALTA E MÉDIA VELOCIDADE ...................... 9-2MUDANÇA DE MARCHAS DEFEITUOSA........................................................... 9-2NÃO É POSSÍVEL MOVER O PEDAL DE MUDANÇAS ...................................... 9-2

SALTOS DA ENGRENAGEM ............................................................................... 9-2EMBREAGEM DEFEITUOSA ............................................................................... 9-2SUPERAQUECIMENTO ....................................................................................... 9-3ARREFECIMENTO EXCESSIVO ......................................................................... 9-3DESEMPENHO DEFICIENTE DOS FREIOS ....................................................... 9-4SUPORTE DO GARFO DIANTEIRO COM DEFEITO ........................................... 9-4MANEJO INSTÁVEL ............................................................................................. 9-4SISTEMA DE ILUMINAÇÃO OU DE SINALIZAÇÃO DEFEITUOSO .................... 9-4




SOLUÇÃO DE PROBLEMAS

INFORMAÇÕES GERAIS

NOTA:O guia de localização de problemas mostrado a seguir, não cobre todas as possíveis causas defalha. Entretanto, ele será útil como um guia de diagnóstico básico de problemas. Consulte oprocedimento correspondente neste manual quanto a inspeções, ajustes e substituição de peças.

PROBLEMAS DE PARTIDAMotor1. Cilindro e cabeçote• Vela de ignição solta• Cabeçote ou cilindro solto• Junta do cabeçote danificada• Junta do cilindro danificada

• Cilindro desgastado ou danificado• Folga de válvula incorreta• Falta de vedação apropriada da válvula• Contato incorreto entre a válvula e a sede• Ponto incorreto de válvula• Mola da válvula defeituosa• Válvula engripada

Sistema elétrico1. Bateria• Bateria descarregada• Bateria defeituosa

2. Fusível(éis)• Fusível queimado, danificado ou incorreto

• Fusível instalado incorretamente3. Vela de ignição• Folga incorreta da vela de ignição• Faixa de aquecimento incorreta da vela de

ignição• Vela de ignição suja• Eletrodo desgastado ou danificado




7. Sistema de direção• Motor de partida defeituoso• Relé do motor de partida defeituoso

• Relé de corte do circuito de partida defeituoso• Embreagem de partida defeituosa

ROTAÇÃO INCORRETA DAMARCHA-LENTA DO MOTORMotor

1. Cilindro e cabeçote• Folga de válvula incorreta• Componentes do conjunto de válvulas

danificados2. Filtro de ar• Elemento do filtro de ar obstruído

Sistema de combustível

1. Corpo do acelerador• Junta do corpo do acelerador danificada ou

solta• Rotação da marcha-lenta do motor ajustada

incorretamente (parafuso de parada doacelerador)

• Folga incorreta do cabo do acelerador

DESEMPENHO DEFICIENTE DEALTA E MÉDIA VELOCIDADEConsulte “PROBLEMAS DE PARTIDA”.

Motor1. Filtro de ar• Elemento do filtro de ar obstruído

Sistema de combustível1. Bomba de combustível• Bomba de combustível defeituosa

MUDANÇA DE MARCHAS DEFEITUOSA

A mudança de marchas é difícilConsulte “A embreagem arrasta”.

NÃO É POSSÍVEL MOVER OPEDAL DE MUDANÇASEixo de mudanças• Haste de mudanças ajustada incorretamente• Eixo de mudanças dobrado

Tambor e garfos de mudanças• Objeto estranho na ranhura do tambor de




EMBREAGEM DEFEITUOSAA embreagem desliza

1. Embreagem• Embreagem montada incorretamente• Cabo da embreagem ajustado incorretamente• Mola da embreagem solta ou apresentando

fadiga• Placa de fricção desgastada• Placa da embreagem desgastada

2. Óleo para motor• Nível de óleo incorreto• Viscosidade incorreta do óleo (baixa)• Óleo deteriorado

A Embreagem arrasta1. Embreagem• Molas da embreagem tensionadas

incorretamente• Placa de pressão empenada• Placa da embreagem curvada• Placa de fricção estufada• Haste da embreagem curvada• Cubo da embreagem danificado• Bucha da campana de embreagem queimada• Cilindrode liberaçãoda embreagemdanificado

3. Bomba d’água• Bomba de óleo danificada ou defeituosa• Válvula termostática

• A válvula termostática permanece fechada• Mangueira danificada• Mangueira conectada incorretamente• Tubo danificado• Tubo conectado incorretamente

Sistema de combustível1. Corpo do acelerador

• Corpo do acelerador defeituoso• Junta do corpo do acelerador danificada ou

solta2. Filtro de ar• Elemento do filtro de ar obstruído

Chassi1. Freio(s)

• Freio arrastando

Sistema elétrico1. Vela de ignição• Folga incorreta da vela de ignição• Faixa de aquecimento incorreta da vela de

ignição2 Si t d i i ã




SUPORTE DO GARFO DIANTEIROCOM DEFEITO

Vazamento de óleo• Tubo interno dobrado, dani f icado ouenferrujado

• Tubo externo rachado ou danificado• Retentor de óleo instalado incorretamente• Lábio do retentor de óleo danificado• Nível incorreto do óleo (alto)• Parafuso do conjunto da haste amortizadora

solto• Arruela de cobre do parafuso do conjunto da

haste amortizadora danificada• Anel de borracha da tampa rachado ou

danificado

Falha• Tubo interno curvado ou danificado• Tubo externo curvado ou danificado• Mola do garfo danificada• Bucha do tubo externo desgastada ou danificada• Haste amortizadora curvada ou danificada• Viscosidade incorreta do óleo• Nível de óleo incorreto

6. Pneu(s)• Pressão desigual dos pneus (dianteiro e

traseiro)

• Pressão incorreta do pneu• Desgaste irregular do pneu

7. Roda(s)• Balanceamento incorreto da roda• Roda de liga deformada• Rolamento da roda danificado• Eixo da roda curvado ou solto

• Empenamento excessivo da roda8. Quadro• Quadro deformado• Coluna de direção danificada• Pista do rolamento instalada incorretamente

SISTEMA DE ILUMINAÇÃO OU DE

SINALIZAÇÃO DEFEITUOSOO farol não acende• Lâmpada incorreta do farol• Quantidade excessiva de acessórios elétricos• Carga difícil• Conexão incorreta

C




Lâmpada da lanterna traseira / luz de freioqueimada• Lâmpada incorreta da lanterna traseira / luz

de freio• Bateria defeituosa• Vida útil da lâmpada da lanterna traseira / luz

de freio expirada

O sinalizador de direção não acende• Interruptor do sinalizador de direção

defeituoso

• Relé do sinalizador de direção / advertênciadefeituoso• Lâmpada do sinalizador de direção queimada• Conexão incorreta• Chicote danificado ou defeituoso• Circuito aterrado incorretamente• Bateria defeituosa

• Fusível queimado, danificado ou incorretoO sinalizador de direção pisca devagar• Relé do sinalizador de direção / advertência

defeituoso• Interruptor principal defeituoso

• Interruptor do sinalizador de direçãodefeituoso

• Lâmpada do sinalizador de direção incorreta

O sinalizador de direção permanece aceso• Relé do sinalizador de direção / advertência

defeituoso• Lâmpada do sinalizador de direção queimada

O sinalizador de direção pisca rapidamente• Lâmpada do sinalizador de direção incorreta• Relé do sinalizador de direção / advertência

defeituoso• Lâmpada do sinalizador de direção queimada

A buzina não soa• Buzina ajustada incorretamente• Buzina danificada ou defeituosa• Interruptor principal defeituoso• Interruptor da buzina defeituoso• Bateria defeituosa• Fusível queimado, danificado ou incorreto• Chicote defeituoso



DIAGRAMA DO CIRCUITO MT-03 2008

1 Sensor de posição dovirabrequim

2 Magneto CA

3 Interruptor de ponto-morto



6 Cabo positivo da bateria

7 Bateria

8 Fusível principal9 Relé do motor de partida

0 Motor de partida

A Cabo negativo da bateria

B Unidade do relé

C Relé de corte do circuito departida

D Relé do sistema de injeçãode combustível

E Ferramenta de diagnósticode injeção de combustível

F Bobina de ignição

G Vela de ignição

H Injetor de combustível

I S l óid d i t d

Q Unidade do visormultifuncional

R Luz indicadora de ponto-morto

S Visor multifuncional

T Luz de advertência do nívelde combustível

U Luz indicadora do pisca

V Luz indicadora de farol altoW Luz de advertência de

temperatura do líquido dearrefecimento

X Luz indicadora do sistema doimobilizador

Y Luz do visor multifuncional

Z Luz de advertência de falhano motor

[ Bomba de combustível

\ Interruptor do cavalete lateral

] Interruptor da luz de freiodianteiro

_ Interruptor do guidão, ladodireito

l Luz do pisca traseiro (ladodireito)

m Luz do pisca dianteiro (ladodireito)

n Luz do pisca dianteiro (ladoesquerdo)

o Luz do pisca traseiro (ladoesquerdo)

p Farolq Buzina

r Lanterna traseira / luz do freio

s Luz auxiliar

t Luz da placa de identificação

u Interruptor da luz do freiotraseiro

v Motor da ventoinha doradiador

w Relé do motor da ventoinhado radiador

x Fusível da iluminação deestacionamento

y Fusível do farol

z Fusível do sistema de



CÓDIGO DE CORES

Preto

Marrom

Ch l t

DIAGRAMA ELÉTRICO MT-03 2008



Chocolate

Verde escuro

Verde

Cinza

Azul

Verde Claro

Laranja

Rosa

Vermelho

Azul Celeste

Branco

Amarelo

Preto/Azul

Preto/Branco

Preto/Amarelo

Marrom/Azul

Marrom/Vermelho

Marrom/Branco

Verde/Azul

Verde/Vermelho

Verde/Branco

Verde/Amarelo

Azul/Preto

Azul/Verde

Azul/Vermelho

Azul/Branco

Azul/Amarelo

Laranja/Veremlho

Rosa/Branco

Vermelho/Preto

Vermelho/Verde

Vermelho/Azul

Vermelho/Branco

Vermelho/Amarelo

Amarelo/Preto

Amarelo/Verde

Amarelo/Azul

Manual de Serviços Mt03 2008

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