MANUAL SERVIÇO MOTOR MWM SÉRIE12 ACTEON

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39.612.0.006.8160

INTRODUO INTRODUCCIN INTRODUCTION

Com o passar dos anos a preocupao da humanidade com o meio ambiente e a qualidade de vida cada vez maior.A concientizao em desenvolver novas tecnologias, a busca de novos materiais com caractersticas biodegradveistem sido o caminho mais rpido para a diminuio gradativa das emisses automotivas e industriais que so prejudiciais vida.Os motores MWM ACTEON esto preparados para atender as normas Euro III e Conama Fase V de controle de emissesde poluentes provenientes de veculos automotores.

Con el pasar de los aos la preocupacin de la humanidad con el medio ambiente y la calidad de vida es cada vez mayor.La conciencia en desarrollar nuevas tecnologas, la bsqueda de nuevos materiales con caractersticas biodegradablesha sido el camino ms rpido para la disminucin gradual de las emisiones automotoras y industriales que sonperjudiciales a la vida.Los motores MWM ACTEON estn preparados para atender a la norma Euro III de control de emisiones provenientes devehculos automotores.

Througt the years, the concern of the humanity with the environment and the quality of life is getting bigger and bigger.The awareness in developing new technologies, the search of new materials with biodegradability characteristics has beenthe fastest way to the gradual reduction of automotive and industrial emissions that are harmful to the life.MWM ACTEON engines are prepared to attend Euro III vehicle emissions control legislation.

INTRODUCTION

INTRODUOINTRODUCCIN

4 9.612.0.006.8160

NDICEINDICEINDEX

IntroduoIntroduccinIntroduction ...................................................................................................................................................... 3

Identificao do motorIdentificacin del motorEngine identification ......................................................................................................................................... 7

Nmero de srieNmero de serieSerial number ......................................................................................................................................... 8

Tipos de motorTipos de motorEngine types .......................................................................................................................................... 9

Numerao nos cilindros e mancaisNumeracin en los cilindros y cojinetesCylinders and bearings numbering.........................................................................................................10

Dados tcnicosDatos tcnicosTechnical data ................................................................................................................................................11

Dados dos sistemasDatos de los sistemasSystems data .................................................................................................................................................15

AdmissoAdmisinIntake ...................................................................................................................................................16

InjeoInyeccinFuel Injection ........................................................................................................................................16ArrefecimentoEnfriamientoCooling .................................................................................................................................................17

LubrificaoLubricacinLubricating ............................................................................................................................................18

Dados do motor bsicoDatos del motor bsicoBasic engine data ...........................................................................................................................................19

BlocoBloqueBlock ....................................................................................................................................................20

Camisas, Pistes, BielasCamisas, Pistones, BielasLiners, Pistons, Connecting rods ..........................................................................................................21

rvore de Manivelas, Compensador de Massas, MancaisCigueal, Compensador de Masas, CojinetesCrankshaft, Balancer Unit, Main Bearings .............................................................................................28

DistribuioDistribucinTiming Gear ..........................................................................................................................................34

59.612.0.006.8160

rvore de comando de vlvulasrbol de levasCamshaft ..............................................................................................................................................37

CabeotesCulatasCylinder Heads .....................................................................................................................................39

Torques de apertoTorsiones de aprietoTightening torques ..........................................................................................................................................47

Plano de manutenoPlan de mantenimientoMaintenance plan ............................................................................................................................................69

VeicularVehicularVehicular ..................................................................................................................................... 70/71/72

Sistema de Injeo Common RailSistema de Inyeccin Common RailCommon Rail Injection System .......................................................................................................................73Diagnstico de falhasDiagnstico de fallasTroubleshooting ..............................................................................................................................................99

Relao de falhasListado de fallasFailures list ......................................................................................................................................... 100

Relao de causas provveisListado de causas probablesList of probable causes ....................................................................................................................... 102

INDEX

NDICEINDICE

IDENTIFICAO DO MOTOR

ENGINE IDENTIFICATION

IDENTIFICACIN DEL MOTOR

8 9.612.0.006.8160

NMERO DE SRIE NMERO DE SERIE SERIAL NUMBER

A identificao e o nmero de srie do motor podem ser encontrados nos seguintes locais:1. Placa de identificao no tubo d'gua2. Prximo ao cabeote do cilindro 3, direita do bloco

La identificacin y el nmero de serie del motor podrn ubicarse en los seguientes lugares:1. Placa de identificacin en el cao de agua2. Cerca de la culata del cilindro 3, a la derecha del bloque

The identification and serial number could be found in the following locations:1. Identification plate in the water pipe2. Next to the cylinder head of cylinder 3, right hand side of the block

IDENTIFICAO DO MOTORIDENTIFICACIN DEL MOTORENGINE IDENTIFICATION

99.612.0.006.8160

6.12 TCETurbo alimentadoTurbo alimentado

Turbocharged

Aftercooler EletrnicoAftercooler ElectrnicoAftercooler Electronic

SrieSerieSeries

No. de cilindrosNo. de cilindrosNo. of cylinders

TIPOS DE MOTOR TIPOS DE MOTOR ENGINE TYPES

IDENTIFICAO DO MOTORIDENTIFICACIN DEL MOTOR

ENGINE IDENTIFICATION

10 9.612.0.006.8160

NUMERAO NOS CILINDROS E MANCAISNUMERACIN EN LOS CILINDROS Y COJINETES

CYLINDERS AND BEARINGS NUMBERING

A numerao dos cilindros se inicia no volante, de acordo com a ilustrao abaixo:

La numeracin de los cilindros comienza en el volante, segn la ilustracin abajo:Cylinder numbering starts at the flywheel, according to the illustration below:

Durante a montagem, verifique os nmeros no bloco ( ) e nos mancais ( ), que indicam a posio corretade montagem.

Durante el montaje, verifique los nmeros en el bloque ( ) y en los cojinetes ( ), que indicam la posicincorrecta de montaje.During assembly, check the numbers in the block ( ) and bearings ( ), indicating the right assembly posi-tion.

B

A

A B

B

A

A

B

IDENTIFICAO DO MOTORIDENTIFICACIN DEL MOTORENGINE IDENTIFICATION

Cilindro 1Cilindro 1Cylinder 1

VolanteVolanteFlywheel

119.612.0.006.8160

DADOS TCNICOS

TECHNICAL DATA

DATOS TCNICOS

12 9.612.0.006.8160

DADOS TCNICOSDATOS TCNICOSTECHNICAL DATA

Tipo de Construo Tipo de Construcin Construction Type

cilindros verticais em linha, 4 temposcilindros verticales en lnea, 4 tiemposin line vertical cylinders, 4 strokes

Nmero de Cilindros Nmero de Cilindros Number of Cylinders

4.12 TCE .................................. 46.12 TCE .................................. 6

Tipo de Injeo Tipo de Inyeccin Injection Type

direta com gerenciamento eletrnicodirecta con control electrnicodirect with electronic management

Cilindro Cilindro Cylinder

dimetrodiametrobore .......................................... 105 mmcursocursostroke ....................................... 137 mm

Cilindrada Unitria Cilindrada Unitaria Unit Displacement

1,2 l

Cilindrada Total Cilindrada Total Total Displacement

4.12 TCE .................................. 4,745 l6.12 TCE .................................. 7,118 l

Taxa de Compresso Relacin de Compresin Compression Ratio

16,8:1

Presso de Compresso (motor frio) Presin de Compressin (motor frio)Compressure Pressure (cold engine)

motor novo (mnimo) mnimomotor novo (minimo) mnimonew engine (minimum) .............. 23 bar minimum .................... 20 bar

Ordem de Ignio Orden de Inyeccin Firing Order

4.12 TCE .................................. 1-3-4-26.12 TCE .................................. 1-5-3-6-2-4

139.612.0.006.8160

DADOS TCNICOSDATOS TCNICOSTECHNICAL DATA

Sentido de Rotao Movimiento de Rotacin Direction of Rotation

anti-horrio, visto pelo volantesiniestrgino, visto desde el volantecounter clockwise, looking from the flywheel side

Peso do Motor Peso del Motor Engine Weight

4.12 TCE .................................. ~ 450 Kg6.12 TCE .................................. ~ 570 Kg

Bloco do Motor Bloque del Motor Engine Block

camisas midas e substituveisbomba d'gua, bomba de leo e resfriador de leo integrados ao blococamisas hmedas e reemplazablesbomba de agua, bomba de aceite y enfriador de aceite integrados al bloquewet and replaceable linerswater pump, oil pump and oil cooler integrated into the block

Pisto Pistn Piston

1 canaleta com porta anel Alfinarrefecimento por jato de leo1 canaleta con porta aro Alfinenfriamiento por chorro de aceite1st grove with ring carrier Alfinoil spray cooling system

Biela Biela Connecting Rod

juno serrilhada (face de contato com a capa)perfil da haste em duplo Tformato trapezoidal na regio do pino do pistojuncin cerillada (lado de contacto con la tapa)perfil de la varilla en doble Tformato trapezoidal en la parte del perno del pistnknurled junction (face in contat with the cap)rod shape in double Ttrapezoidal shape in piston pin

DADOS DOS SISTEMAS

SYSTEMS DATA

DATOS DE LOS SISTEMAS

16 9.612.0.006.8160

DADOS DOS SISTEMASDATOS DE LOS SISTEMASSYSTEMS DATA

ADMISSO ADMISIN INTAKE

Turboalimentador Turboalimentador Turbocharger

4.12 TCE - 8.150 E OD ............. BORG WARNER BKW 166.12 TCE - 17.210 E OD ........... BORG WARNER BKW 246.12 TCE - 17.260 E OD ........... GARRETT TBP418

Presso Mxima Presin Mxima Maximal Pressure

4.12 TCE (150 cv) ..................... 770 mmhg6.12 TCE (210 cv) ..................... 930 mmhg6.12 TCE (260 cv) ..................... 1080 mmhg

INJEO INYECCIN FUEL INJECTION

Bomba de Alta Presso Bomba de Alta Presin High Pressure Pump

4.12 / 6.12................................. BOSCH CP 3.3

Porta Bico Injetor Porta Tobera Nozzle Holder

4.12 / 6.12................................. CRIN1 DLLA 143 P 1404 - 6 Furos / Agujeros / Holes

Bomba Alimentadora de Engrenagens Bomba de Alimentacin de Engranajes Gear Fuel Lift Pump

4.12 / 6.12................................. incorporado bomba de alta pressoincorporado a la bomba de alta presinbuilt-in high pressure pump

Filtro de Combustvel Filtro de Combustible Fuel Filter

tipo cartuchotipo cartuchocartridge type

179.612.0.006.8160

Tipo de Bomba D'gua Tipo de Bomba de Agua Water Pump Type

centrfuga, acinada por engrenagemcentrfuga, accionada por pincentrifugal, gear driven

Volume de gua (sem radiador) Volumen de Agua (sin radiador) Volume of Water (without radiator)4.12 TCE .................................. 7,0 l6.12 TCE .................................. 9,0 l

Temperatura de Funcionamento da gua Temperatura de Funcionamiento del AguaWater Working Temperature

nominal mximanominal mximanominal ........................... 80 - 90 C maximum........................ 100 C

Vlvula Termosttica Vlvula Termosttica Thermostat

Anticorrosivo Anticorrosivo Anticorrosive

MWM No. 9.0193.05.6.0011 - Amarelo / Amarillo / Yellow (1 l)9.0193.05.6.0004 - Amarelo / Amarillo / Yellow (0,5 l)

Coolant Coolant Coolant

MWM No. 9.0193.05.6.0007 - Vermelho / Rojo / Red (0,5 l)9.0193.05.6.0012 - Vermelho / Rojo / Red (1 l)

Incio de abertura Abertura total Curso mnimoMWM no. Incio de abertura Abertura total Curso mnimo

Opening start Fully opened Minimum course

9.610.0.757.010.6 80 2C 90C 7,0 mm9.612.0.757.002.4 79 2C 94C 8,0mm

ARREFECIMENTO ENFRIAMIENTO COOLING

Sistema Sistema System

por radiador e circulao interna ou circulao indiretapor radiador y circulacin interna o circulacin indirectathrough radiator and internal circulation or indirect circulation

DADOS DOS SISTEMASDATOS DE LOS SISTEMAS

SYSTEMS DATA

18 9.612.0.006.8160

LUBRIFICAO LUBRICACIN LUBRICATING

Tipo Tipo Type

forada por bomba com dois rotores excntricosforzada por bomba con dos rotores excntricosForced by pump with two eccentric rotors

Filtragem Filtracin Filtration

micro-filtro no circuito principalmicro-filtro en el circuito principalmicro-filter in main circuit

Presso Mnima (motor quente) Presin Minima (motor caliente) Minimum Pressure (hot engine)rotao nominal marcha lentarotacin nominal ralentrated speed ............................... 4,5 bar idle speed ....................... 1,0 bar

Temperatura do leo Temperatura del Aceite Oil Temperature

nominal mximanominal mximanominal ..................................... 90 - 110 C maximum........................ 120 C

Capacidade do Crter Capacidad del Crter Oil Pan Capacity

4.12 TCEmnimo mximo (sem filtro) mximo (com filtro)mnimo mximo (sin filtro) mximo (con filtro)minimum ................ 5,0 l maximum (without filter) ........... 8,0 l maximum (with filter) .......... 9,2 l

6.12 TCEmnimo mximo (sem filtro) mximo (com filtro)mnimo mximo (sin filtro) mximo (con filtro)minimum ................ 13,0 l maximum (without filter) ........... 17,0 l maximum (with filter) .........18,7 l

Consumo Mximo de leo Lubrificante Consumo Mximo de Acete Lubricante Lubricant Oil Maximum Consumption

Lubrificante Consumido = 0,5 % do Lubricante Consumido = 0,5 % de 0,5% = Consumed Lube oil consumedcombustvel consumido 1/2l de leo combustible consumido 1/2l de fuel 1/2l for each 100l of consumedlubrificante a cada 100l de aceite lubricante a cada 100l de fuel (1qt. of oil per 50 gal. of fuel)combusivel consumido. combustible consumido.

DADOS DOS SISTEMASDATOS DE LOS SISTEMASSYSTEMS DATA

DADOS DO MOTOR BSICO

BASIC ENGINE DATA

DATOS DEL MOTOR BSICO

20 9.612.0.006.8160

BLOCO BLOQUE BLOCK

Mancais Principais, Interno (A) Cojinetes Principales, Interno (A) Main Bearings, Inner (A)92,000 - 92,022 mm

Alojamento dos Tuchos, Interno (B) Alojamiento de los Botadores, Interno (B)Tappets Housing, Inner (B)

nominal mximo reparo 1nominal mximo reparo 1nominal ........... 18,000 - 18,018 mm maximum .......... 18,020 mm repair #1 ....... 18,500 - 18,518 mm

Mancal do Comando de Vlvulas, Interno (C) e (E) Cojinete del Mando de Levas, Interno (C) y (E)Camshaft Bearing, Inner (C) and (E)

standard sem bucha standard sin buje standard without bushingnominal mximonominal mximonominal ...................... 50,000 - 50,025 mm maximum ................. 50,045 mm

reparo 1 reparo 1 repair #1sem bucha com buchasin buje con bujewithout bushing .......... 54,000 - 54,030 mm with bushing ............. 49,990 - 50,050 mm

Mancal do Comando de Vlvulas, Interno (D) Cojinete del Mando de Levas, Interno (D)Camshaft Bearing, Inner (D)

sem bucha com buchasin buje con bujewithout bushing .......... 54,000 - 54,030 mm with bushing ............. 49,990 - 50,050 mm

Alojamento da Camisa, (F) Alojamiento del Camisa, (F) Housing Liner, (F)124,3 - 124,5 mm

DADOS DO MOTOR BSICODATOS DEL MOTOR BSICOBASIC ENGINE DATA

219.612.0.006.8160

CAMISAS, PISTES, BIELASCAMISAS, PISTONES, BIELAS

LINERS, PISTONS, CONNECTING RODS

DADOS DO MOTOR BSICODATOS DEL MOTOR BSICO

BASIC ENGINE DATA

Anel TOMBAK Anillo TOMBAK TOMBAK Ring

0,15 mm ..................MWM no. 9.612.0.340.002.4

Calos para Ajuste da Salincia Calzos para Ajuste de la SalienciaShims for the Protrusion Adjustment

0,10 mm ..................MWM no. 9.612.8.340.005.40,15 mm ..................MWM no. 9.612.8.340.006.40,20 mm ..................MWM no. 9.612.8.340.007.4

Camisa Camisa Liner

desgaste mximo ovalizao internodesgaste mximo ovalizacin internomaximum wear .........0,06 mm out of roundness ..... 0,02 mm inner ..........105,000 - 105,022 mm

colar, colar, collar, ...................123,9 - 124,0 mm

Salincia da Camisa sobre a Face do Bloco Saliencia de la Camisa sobre la Faz del BloqueLiner Protrusion Over the Block Surface

0,06 - 0,13 mm

22 9.612.0.006.8160


Distncia do Pisto ao Cabeote no PMS (A) Distancia del Pistn a la Culata en el PMS (A)Distance from Piston to Cylinder Head on TDC (A)

0,95 - 1,10 mm

Distncia do Pisto ao Bloco no PMS (B) Distancia del Pistn al Bloque en el PMS (B)Distance from Piston to Block on TDC (B)

0,23 - 0,59 mm

Distncia do Cabeote ao Bloco (C) Distancia de la Culata al Bloque (C)Distance from Cylinder Head to Block (C)

1,35 - 1,69 mm

Espessura do Colar da Camisa (D) Espesura del Collar de la Camisa (D) Thickness of Liner Collar (D)8,04 - 8,06 mm

Alojamento da Camisa (E) Alojamiento da Camisa (E) Liner Housing (E)8,12 - 8,15 mm

4 BlocoBloqueBlock

1 PistoPistnPiston

3 CamisaCamisaLiner

2 CabeoteCulataCylinder Head

239.612.0.006.8160


BASIC ENGINE DATA

Folga Radial da Biela Huelgo Radial de la Biela Connecting Rod Radial Clearance

nominal mximanominal mximanominal ........................... 0,026 - 0,081 mm maximum.............. 0,178 mm

Folga Longitudinal da Biela Huelgo Longitudinal de la Biela Connecting Rod Side Clearance

nominal mximanominal mximanominal ........................... 0,30 - 0,50 mm maximum ............. 0,90 mm

24 9.612.0.006.8160


Folga entre Pontas dos Anis Huelgo entre Puntas de los Aros Ring end Clearance

1 canaleta e 2 canaleta1 canaleta y 2 canaleta

Altura das Canaletas dos Anis do Pisto Altura de las Canaletas de los Aros del PistnPiston Ring Grooves Height

1 canaleta1 canaleta1st. groove ....... 3,0 mm2 canaleta2 canaleta2nd. groove ...... 2,5 mm3 canaleta3 canaleta3rd. groove ....... 3,5 mm

Folga Axial dos Anis no Pisto Huelgo Axial de los Anillos del Pistn Cleareance of the Ringd in the Piston

1 canaleta1 canaleta1st. groove ....... 0,095 - 0,115 mm2 canaleta2 canaleta2nd. groove ...... 0,070 - 0,105 mm3 canaleta3 canaleta3rd. groove ....... 0,050 - 0,085 mm

1st. groove and 2nd. groovenominal mximanominal mximanominal ............0,30 - 0,55 mm maximum ........ 2,00 mm

3 canaleta3 canaleta3rd. groove

nominal mximanominal mximanominal ............0,25 - 0,55 mm maximum ........ 2,00 mm

259.612.0.006.8160


BASIC ENGINE DATA

Bronzina da Biela, Interno Broncina de la Biela, Interno Connecting Rod Bearing, Inner standardstandardstandard .......... 62,996 - 63,031 mmreparo 1reparo 1repair 1 ............ 62,746 - 62,781 mmreparo 2reparo 2repair 2 ............ 62,496 - 62,531 mmreparo 3reparo 3repair 3 ............ 62,246 - 62,281 mmreparo 4reparo 4repair 4 ............ 61,996 - 62,031 mmpr tensopre tensadopre tension ...... 0,25 - 0,60 mm

Identificao de Biela Acteon / Identificacin de Biela Acteon / Acteon Connecting Rod Identification

Biela, Alojamento das Bronzinas Biela, Alojamiento de las BroncinasConnecting Rod, Bearing Housing

67,000 - 67,019 mm

0245 Y 23A3A

O par haste / capa de biela formado pela coincidncia dos dgitos gravados no corpo da biela com os primeiros 4 dgitosgravados na capa da biela.

El par vstago / tapa de biela es formado por la coincidencia de los dgitos grabados en el cuerpo de la biela con losprimeiros 5 dgitos grabados en la tapa de la biela.

The pair connecting rod / cap is formed by the coincidence of the written digits on the body of the connecting rod with thefirst 5 written digits on the connecting rod cap.

0245 Y

26 9.612.0.006.8160


Codificao de identificao / Codificacin de identificacin / Identification codification:Faixa de Massa /Grupo de Masa /

Mass Group

(*) Na reposio somente ser disponibilizada a biela da faixa de massa Y que ser utilizada para substituir bielasde quaisquer outras faixas.Importante: No montar bielas de faixa de massa X e Z em um mesmo motor, pois estas bielas ultrapassariamo limite mximo de diferena de massas.(*) En la reposicin solamente ser comercializada la biela de grupo de masa Y que ser utilizada para sustituirbielas de otros grupos.Importante: No monta bielas de grupo de masa X y Z en un mismo motor, puesto que estas bielasultrapasaran lo limite mximo de diferencia de masas.(*) As spare part only the connecting rod of the mass strip Y will be supplied, that will be used to substituteconnecting rods of any other strips.Important: Do not assembly connecting rod of mass strip X and Z in the same engine, because these connect-ing rods will exceed the maximum limit of difference of masses.

Nmero de Srie /Nmero de Serie /

Serial Number

0245 Y A 323

No de Srie / Node Serie / Serial

Number

Faixa de Massa /Grupo de Masa

Mass StripDia / Dia / Day Ms / Mes / Month Ano / Ao / Year

Uma letra /Una letra /One letter

0 31

Dois dgitos /Dos dgitos /

Two digits

Uma letra /Una letra /One letter

Um dgito /Uno dgito /One digit

4 dgitos (seqencial)4 dgitos (secuencial)4 digits (sequential)

X = 1670 - 1711gY = 1712 - 1752g (*)

Z = 1753 - 1793g

A = Janeiro / Enero /January

B = Fevereiro /Febrero /February

C = Maro / Marzo /March

D = Abril / Abril /April

E = Maio / Mayo /May

F = Junho / Junio /June

G = Julho / Julio /July

H = Agosto / Agosto /August

I = Setembro /Septiembre /September

J = Outubro /Octubre /October

K = Novembro /Noviembre /November

L = Dezembro /Diciembre /December

0 9

Data de Fabricao /Fecha de Fabricacin /

Manufacturing Date

A

Turno de FabricaoTurno de FabricacinManufacturing Shift

Uma letra/Una letra /One letter

A = 1o Turno1o. Turno1st shift

B = 2o Turno2o. Turno2nd. shift

C = 3o Turno3o. Turno3rd. shift

Turno de Fabricao /Turno de Fabricacin /

Manufacturing Shift

279.612.0.006.8160

Pino do Pisto (A) Perno del Pistn (A) Piston Pin (A)nominal mximanominal mximanominal ........................... 37,994 - 38,000 mm maximum.............. 37,900 mm

Bucha da Biela (B) Buje de la Biela (B) Connecting Rod Bushing (B)nominal mximanominal mximanominal ........................... 38,03 - 38,09 mm maximum.............. 38,14 mm

Alojamento da Bucha da Biela (C) Alojamiento del Buje de la Biela (C)Connecting Rod Bushing Housing (C)

nominalnominalnominal ........................... 41,000 - 41,016 mm

Folga entre Bucha e Pino (D) Huelgo entre Buje y Perno (D) Bushing and Pin Clearance (D)nominal mximanominal mximanominal ........................... 0,030 - 0,086 mm maximum.............. 0,15 mm


BASIC ENGINE DATA

28 9.612.0.006.8160

RVORE DE MANIVELAS, COMPENSADOR DE MASSAS, MANCAISCIGEAL, COMPENSADOR DE MASAS, COJINETES

CRANKSHAFT, BALANCER UNIT, MAIN BEARINGS

Assento da Engrenagem Asiento del Pin Gear Seat

60,020 - 60,039 mm


Munho Mun Main Journal

standardstandardstandard .......... 85,942 - 85,964 mm

reparo 1reparo 1repair 1 ............ 85,692 - 85,714 mm




299.612.0.006.8160


BASIC ENGINE DATA

Moente Botn Crankpin

standardstandardstandard ......... 62,951 - 62,970 mm

reparo 1reparo 1repair 1 ........... 62,701 - 62,720 mm




Ovalizao Mxima dos Munhes (AxC e BxD) Ovalizacin Mxima de los Muones (AxC y BxD)Maximum Journal Out of Roundness (AxC and BxD)

0,01 mm

Conicidade Mxima dos Munhes (AxB e CxD) Conicidad Mxima de los Muones (AxB y CxD)Maximum Journal Taper (AxB and CxD)

0,01 mm

30 9.612.0.006.8160


Folga Radial do Virabrequim Huelgo Radial del Cigeal Crankshaft Radial Clearance

nominal mximanominal mximanominal ........................... 0,036 - 0,096 mm maximum .............. 0,245 mm

Bronzina do Mancal Broncina del Cojinete Main Bearing

standardstandardstandard .......... 86,000 - 86,038 mm





pr tensopre tensadopre tension ...... 0,025 - 0,060 mm

319.612.0.006.8160


BASIC ENGINE DATA

Folga Axial do Virabrequim Huelgo Axial del Cigeal Crankshaft Axial Clearance


Raio de Concordncia Filetes Filets

nominalnominalnominal ........................... 3,8 - 4,0 mm

32 9.612.0.006.8160


Nota: Se necessrio ajuste a folga com calos de 0,1 mm de espessura (MWM n 9.412.0.974.001.4).Nota: Se necesario ajuste el huelgo con lainas de 0,1 mm de espesor (MWM n 9.412.0.974.001.4).Note: If necessary adjust clearance with 1.00 mm thickness shims (MWM n 9.412.0.974.001.4).

Folga Axial do Compensador de Massas Huelgo Axial del Compensador de MasasBalancer Unit Axial Clearance

0,10 - 0,30 mm

Folga entre Engrenagens do Compensador de Massas Huelgo entre Piones del Compensador de MasasBalancer Unit Gears Backlash

0,05 - 0,18 mm

339.612.0.006.8160


BASIC ENGINE DATA

Oscilao Lateral Oscilacin Lateral Lateral Running out

mximamximamaximum........ 0,30 mm

Paralelismo Paralelismo Paralelism


Concentricidade Concentricidad Concentricity


34 9.612.0.006.8160

DISTRIBUIO DISTRIBUCIN TIMING GEAR


Engrenagem da rvore de Comando de Vlvulas Pin del rbol de Llevas Camshaft Gear

dentes furo, dentes orificio, theet ............................... 72 hole, .................. 52,00 - 52,03 mm

Engrenagem do Virabrequim Pin del Cigeal Crankshaft Gear


Engrenagem Intermediria Pin Intermedio Idle Gear

dentes furo sem bucha, furo com bucha, dentes orificio sin buje, orificio con buje, theet ..... 61 hole w/o bushing, ...... 49,990 - 50,015 mm hole with bushing, ..... 45,024 - 45,076 mm

Mancal da Eengrenagem Intermediria Cojinete del Pin Intermedio Idle Gear Bearing

nominal, nominal, nominal, ..............44,995 - 45,011 mm

folga radial folga axialhuelgo radial huelgo axialradial clearance .......0,020 - 0,075 mm axial clearance ..... 0,06 - 0,09 mm

359.612.0.006.8160


BASIC ENGINE DATA

Engrenagem da Bomba de Alta Presso Pin de la Bomba de Alta Presin High Pressure Pump Gear


Anel de Encosto Anillo de Apoyo Thrust Ring

MWM no. E (mm)9.610.0.433.004.4 3,41 - 3,459.610.0.433.005.4 3,46 - 3,509.610.0.433.006.4 3,52 - 3,56

Engrenagem do Compressor Pin del Compresor Compressor Gear


36 9.612.0.006.8160


Especificao das Folgas das Engrenagens / Especificacin del Huegos de los Piones / Gears ClearanceSpecification

DENOMINAO / DENOMINACIN / DENOMINATIONIDEngrenagem da rvore de manivelas / Pin del ciqeal / Crankshaft gearAEngrenagem intermediria / Pin intermedia / Idle gearBEngrenagem da bomba alta presso de combustvel / Pin de la bomba de alta presin de combustible /High pressure pump gearC

Engrenagem da rvore comando de vlvulas / Pin de rbol de mando de levas / Camshaft gearDEngrenagem da bomba dgua / Pin de la bomba de agua / Water pump gearEEngrenagem do compressor / Pin del compresor / Compressor gearFEngrenagem da bomba de leo / Pin de la bomba de aceite / Oil pump gearGEngrenagem de acionamento do compensador de massas (*) / Pin del accionamiento del compensadorde masas (*) / Balancer unit driving gear (*)HEngrenagens do compensador de massas (*) / Piones del compensador de masas (*) / Balancer unitgears (*)I/J

* Para motores 4.12 / Para motores 4.12 / For engines 4.12

Folga circunferencial entre flancos das engrenagens / Huego circunferencialentre flancos del piones / Circunferencial clearance among side gears 0,05-0,18 mm

JZ = 38

IZ = 38

HZ = 76

AZ = 36

GZ = 26

BZ = 61

DZ = 72

FZ = 32

CZ = 27

EZ = 18

379.612.0.006.8160


BASIC ENGINE DATA

RVORE DE COMANDO DE VLVULAS RBOL DE LEVAS CAMSHAFT

Assento da Engrenagem (A) Asiento del Pin (A) Gear Seat (A)51,971 - 51,990 mm

Munhes (C) Muones (C) Main Journals (C)standardstandardstandard .......... 49,920 - 49,940 mm

Canaleta de Limitao da Folga Axial (B) Canaleta de Limitacin del Huelgo Axial (B)Axial Clearance Limiting Groove (B)


Folga do Mancal Huelgo del Cojinete Bearing Clearance

axial axial axialnominal mximanominal mximanominal ........................... 0,05 - 0,19 mm maximum .............. 0,42 mm

radial radial radialnominalnominalnominal ........................... 0,05 - 0,13 mm

Espessura da Placa Trava Espesor de la Placa Traba Lock Plate Thickness

7,00 - 7,05

38 9.612.0.006.8160


Tuchos, Botadores, Tappets,

standard standard standardnominal mximanominal mximanominal ........................... 17,983 - 17,994 mm maximum .............. 17,975 mm

1 retificao 1 retificacin 1st. repairnominalnominalnominal ........................... 18,483 - 18,494 mm

399.612.0.006.8160


BASIC ENGINE DATA

Molas das Vlvulas de Admisso e Mola Externa da Vlvula de Escape (carga x comprimento)Resortes de las Vlvulas de Admisin y Resorte Externo de la Vlvula de Escape (carga x largura)Intake Valves Springs and Exhaust Valve Outer Spring (load x lenght)

arame alambre wire ............................. 3,50 mm x 71,50 mm

carga A carga A load A ................... 35,78 18 kgf x 38,47 mmcarga B carga B load B ................... 47,53 23 kgf x 27,65 mm

CABEOTES CULATAS CYLINDER HEADS

Mola Interna da Vlvula de Escape (carga x comprimento)Resorte Interno de la Vlvula de Escape (carga x largura)Exhaust Valve Inner Spring (load x lenght)

arame alambre wire ............................. 2,50 mm x 54,59 mm

carga A carga A load A ................... 9,95 6,6 kgf x 36,25 mmcarga B carga B load B ................... 15,25 7,1 kgf x 26,50 mm

LO LA LB

40 9.612.0.006.8160

Diagrama de Vlvulas Diagrama de Vlvulas Valve Diagram

tolernciatoleranciatolerance ............................. 3

folga das vlvulashuelgo de las vlvulasvalve clearance ................... 1 mm

Aps a verificao, recalibrar a folga para 0,40 mm.Despus de verificar, recalibrar el huelgo para 0,40 mm.After checking, reset clearance to 0.40 mm.


Folga das Vlvulas (A) Huelgo de las Vlvulas (A) Valve Clearance (A)admisso escapeadmisin escapeintake .............................. 0,20 a 0,40 mm exhaust ................. 0,20 a 0,40 mm

419.612.0.006.8160


BASIC ENGINE DATA

Altura da Guia da Vlvula (A) Altura de la Guia de Vlvula (A) Valve Guide Height (A)admisso escapeadmisin escapeintake .............................. 11,30 - 12,60 mm exhaust ................ 11,30 - 12,60 mm

Distncia da Vlvula Face do Cabeote (B) Distancia de la Vlvula a la Faz de la Culata (B)Distance of the Valve to the Cylinder Head (B)

nominal nominal nominaladmisso escapeadmisin escapeintake .............................. 0,80 - 1,10 mm exhaust ................ 1,30 - 1,60 mm

mxima mxima maximumadmisso escapeadmisin escapeintake .............................. 1,35 mm exhaust ................ 1,85 mm

Altura da Guia da Vlvula Face do Cabeote (C) Altura de la Guia de Vlvula a la Faz de la Culata (C)Valve Guide Height to Cylinder Head Surface (C)

admisso escapeadmisin escapeintake .............................. 45,0 mm exhaust ................. 45,0 mm

42 9.612.0.006.8160


Balancim (A) Balancin (A) Rocker (A)16,000 - 16,018 mm

Folga a Frio no Balancim Huelgo en Frio en el Balancin Rocker Cold Clearance

radial (C) axial (D)radial (C) axial (D)radial (C) ........................ 0,016 - 0,052 mm axial (D) ................ 0,050 - 0,260 mm

Balancim, Eixo (B) Balancin, Eje (B) Rocker, Shaft (B)15,966 - 15,984 mm

Caractersticas da Junta do Cabeote Caractersticas de la Junta de la CulataCylinder Head Gasket Characteristics

A Identificao do fabricanteIdentificacin del fabricanteManufacturer identification

B No MWMNo. MWMMWM part number

C EspessuraEspesuraThickness

D Lado de montagemLado de montajeAssembly side

E Data de produoData de produccinProdution date

439.612.0.006.8160


BASIC ENGINE DATA

Sede da Vlvula, Alojamento (A) Asiento de la Valvula, Alojamiento (A) Valve Seat, Housing (A)standard standard standardadmisso escapeadmisin escapeintake .............................. 46,046 - 46,086 mm exhaust ................. 42,976 - 43,016 mm

Sede da Vlvula, Externo (B) Asiento de la Valvula, Externo (B) Valve Seat, Outer (B)standard standard standardadmisso escapeadmisin escapeintake .............................. 46,152 - 46,168 mm exhaust ................ 43,097 - 43,113 mm

Sede da Vlvula, Largura do Assento (C) Asiento de la Valvula, Anchura (C) Valve Seat, Width (C)nominal nominal nominaladmisso escape mximaadmisin escape mximaintake ....................1,90 - 2,00 mm exhaust ................ 2,17 - 2,28 mm maximum ............. 2,80 mm

Sede da Vlvula, ngulo do Assento (D) Asiento de la Valvula, ngulo (D) Valve Seat, Angle (D)admisso escapeadmisin escapeintake .............................. 60 exhaust ................. 45

44 9.612.0.006.8160


Vlvula, Haste (A) Valvula, Varilla (A) Valve, Stem (A)nominal mnimonominal mnimonominal ........................... 8,952 - 8,970 mm minimum .............. 8,949 mm

Vlvula, Altura da Cabea (B) Valvula, Altura de la Cabeza (B) Valve, Head Height (B)admisso escapeadmisin escapeintake .............................. 2,7 mm exhaust ................. 2,1 mm

Vlvula, Largura da Face (C) Valvula, Anchura de la Faz (C) Valve, Face Width (C)admisso escapeadmisin escapeintake .............................. 3,60 mm exhaust ................. 3,11 mm

Vlvula, Cabea (D) Valvula, Cabeza (D) Valve, Head (D)admisso escapeadmisin escapeintake .............................. 44,90 - 45,10 mm exhaust ................ 40,90 - 41,10 mm

459.612.0.006.8160


BASIC ENGINE DATA

Guia de Vlvula, Interno (A) Guia de Vlvula, Interno (A) Valve Guide, Inner (A)nominal reparo mximonominal reparo mximonominal .................9,000 - 9,022 mm repair .................... 9,013 - 9,028 maximum ............. 9,060 mm

Guia de Vlvula, Externo (B) Guia de Vlvula, Externo (B) Valve Guide, Outter (B)nominalnominalnominal ........... 15,028 - 15,039 mm

Guia de Vlvula, Alojamento (C) Guia de Vlvula, Alojamiento (C) Valve Guide, Housing (C)nominalnominalnominal ........... 14,991 - 15,021 mm

Guia de Vlvula, Folga na Haste (D) Guia de Vlvula, Huelgo en la Varilla (D)Valve Guide, Stem Clearance (D)

nominal mximanominal mximanominal ........................... 0,030 - 0,070 mm maximum ............. 0,111 mm

46 9.612.0.006.8160


Curso da Vlvula (A) Curso de la Valvula (A) Valve Lift (A)admisso escapeadmisin escapeintake .............................. 11,10 - 11,34 mm exhaust ................. 11,22 - 11,46 mm

Folga (B) Huego (B) Clearance (B)admisso / Escapeadmisin / Escapeintake / Exhaust .............. 0,20 a 0,40 mm

TORQUES DE APERTO

TIGHTENING TORQUES

TORSIONES DE APRIETO

TORQUES DE APERTOTORSIONES DE APRIETOTIGHTENING TORQUES

48 9.612.0.006.8160

Verifique frequentemente o seu torqumetro: um peso conhecido x comprimento do torqumetro deve resultar omesmo valor da leitura. Exemplo:

Inspeccione con frecuencia su torqumetro: una carga conosida x largo del torqumetro deber dar un resultadoigual al valor lido en la aguja. Ejemplo:

Usualy check your torquimetre: a known load x length of your torquimetre should result the value indicated on thetorquimetre. For example:

10 kg x 0,5 m = 5 kgfm1kgfm = 9,80 Nm

TORQUES DE APERTO

TIGHTENING TORQUESTORSIONES DE APRIETO

499.612.0.006.8160

AdmissoAdmisinIntake

25 4 Nm

56 8 Nm25 4 Nm

56 8 Nm

25 4 Nm

3 0,5 Nm

3 0,5 Nm

25 4 Nm

3 0,5 Nm

25 4 Nm


50 9.612.0.006.8160

70 10 Nm *

6 2 Nm12 2 Nm

20 6 Nm

20 + 6 Nm

* Reapertar aps o 1o funcionamento do motor* Reapretar despus de la 1a operacin del motor* Retighten after the firist operation of the engine

* Reapertar aps o 1o funcionamento do motor* Reapretar despus de la 1a operacin del motor* Retighten after the first operation of the engine

56 8 Nm *

10 2 Nm 6 2 Nm

70 10 Nm *

10 2 Nm

Escape e TurbocompressorEscape y TurbocompresorExhaust and Turbocharger

TORQUES DE APERTO


519.612.0.006.8160

Sistema de Injeo - 4 cilindrosSistema de Inyeccin - 4 cilindrosFuel Injection System - 4 cylinders

25 2 Nm

25 3 Nm

30 + 3 Nm

25 4 Nm

35 5 Nm

30 + 3 Nm

20 + 6 Nm

20 + 6 Nm

30 + 3 Nm

30 + 3 Nm

30 + 3 Nm

35 4 Nm

20 3 Nm

20 3 Nm

25 2 Nm


52 9.612.0.006.8160

Sistema de Injeo - 4 e 6 cilindrosSistema de Inyeccin - 4 y 6 cilindrosFuel Injection System - 4 and 6 cylinders

1 2

3

4

5

25 + 5 Nm

25 +5 Nm

25 + 5 Nm

1a) 14 1 Nm2a) 55 2 Nm

2 0,5 Nm

25 - 3 Nm

20 + 6 Nm

20 + 6 Nm

35 4 Nm - 4.1240 6 Nm - 6.12

1 - Retorno de Combustvel / Retorno de combustible /Fuel return

2 - Filtro de Combustvel - Bomba / Filtro de combustible -Bomba / Fuel filter - Pump

3 - Resfriador - Bomba / Enfriador - Bomba / Cooler -Pump

4 - Bomba - Filtro de Combustvel / Bomba - Filtrode combustible / Pump - Fuel filter

5 - Bomba - Tubo Distribuidor (Rail) / Bomba - Tubodistribuidor (Rail) / Pump (Rail)

30 + 3 Nm

TORQUES DE APERTO


539.612.0.006.8160

Sistema de Injeo - 6 cilindrosSistema de Inyeccin - 6 cilindrosFuel Injection System - 6 cylinders

30 + 3 Nm

35 5 Nm

25 3 Nm

25 2 Nm

30 + 3 Nm

30 + 3 Nm

30 + 3 Nm

25 4 Nm

40 6 Nm

25 2 Nm

10 1,5 Nm

40 6 Nm

20 3 Nm

20 3 Nm25 + 5 Nm

25 + 5 Nm

8,5 1 Nm


54 9.612.0.006.8160

Mdulo de Controle EletrnicoModulo de Controlo ElectrnicoElectronic Control Module

Sequncia de ApertoSecuencia de aprietoTightening sequence

15 2 Nm

8,5 1 Nm

10 1,5 Nm

20 + 6 Nm

10 1,5 Nm

20 + 6 Nm

40 6 Nm

TORQUES DE APERTO


559.612.0.006.8160

Chicote EltricoChicote ElectricoHarness

8,5 1 Nm8,5 1 Nm

8,5 1 Nm

15 3 Nm

8,5 1 Nm

25 3 Nm

8,5 1 Nm

8,5 1 Nm

8,5 1 Nm8,5 1 Nm


56 9.612.0.006.8160

Sistema de ArrefecimentoSistema de EnfriamientoCooling System

25 4 Nm

25 5 Nm

20 3 Nm

40 6 Nm

20 3 Nm

20 3 Nm

8,5 1 Nm

20 + 5 Nm

20 3 Nm

8,5 1 Nm

TORQUES DE APERTO


579.612.0.006.8160

65 10 Nm

25 + 5 Nm

20 3 Nm

20 + 6 Nm

70 10 Nm*

12 2 Nm

Sistema de LubrificaoSistema de LubricacinLubricating System

30 5 Nm

27 3 Nm

27 3 Nm

25 2 Nm

25 4 Nm

25 4 Nm

25 4 Nm

Sequncia de ApertoSecuencia de aprietoTightening sequence10 2 Nm

16 14 8 6 2 4 12 1810

15 13 7 5 1 3 11 179

* Reapertar aps o 1o funcionamento do motor* Reapretar despus de la 1a operacin del motor* Retighten after the first operation of the engine

** Lubrificar o anel de borracha e torquear aplicando 3/4 de giro aps contato** Lubricar el anillo de goma y torquear aplicando 3/4 de giro despus de contacto** Lube the gum ring and tighten applying 3/4 of turn after contact

**


58 9.612.0.006.8160

Sistema de LubrificaoSistema de LubricacinLubricating System

20 + 6 Nm

20 + 6 Nm

20 + 6 Nm

20 + 6 Nm

10 2 Nm

TORQUES DE APERTO


599.612.0.006.8160

Carcaa de Engrenagens de DistribuioCarcasa de Piones de DistribuicinTiming Gearing Housing

5 + 5 Nm

M8x20 = 30 5 NmM8x50 = 20 3 Nm

60 5 Nm5 + 5 Nm

25 3 Nm

25 3 Nm

8,5 1 Nm

Sequncia de ApertoSecuencia de aprietoTightening sequence


60 9.612.0.006.8160

Bomba de Alta Presso e Compressor de ArBomba de Alta Presin y Compresor de AireHigh Pressure Pump and Air Compressor

(*) Coincidir furo para cupilha(*) Coincidir agujero para cupilla(*) Coincide hole for cotter pin

45 5 Nm

105 5 Nm

200 + 50 Nm (*)

40 6 Nm

10 2 Nm

TORQUES DE APERTO


619.612.0.006.8160

Carcaa de Engrenagens de DistribuioCarcasa de Piones de DistribuicinTiming Gearing Housing

40 6 Nm

30 5 Nm

20 3 Nm

40 6 Nm

20 3 Nm

25 4 Nm

40 6 Nm

40 6 Nm

20 3 Nm

40 6 Nm

30 5 Nm

50 7 Nm50 7 Nm


62 9.612.0.006.8160

Carcaa de Engrenagens de DistribuioCarcasa de Piones de DistribuicinTiming Gear Housing

8,5 1 Nm

70 5 Nm

70 6 Nm

1) 100 10 Nm2) 275 15 NmLmx= 66.00 mm

40 6 Nm

20 + 5 Nm

TORQUES DE APERTO


639.612.0.006.8160

Volante e Carcaa do VolanteVolante y Carcasa del VolanteFlywheel and Flywheel Housing

Tabela de Aperto - pg 68Tabla de Aprieto - pg 68Torque Schedule - page 68 *

110 15 Nm

100 15 Nm

110 15 Nm

Sequncia de apertoSecuencia de aprietoTightening sequence

100 15 Nm

8,5 1 Nm

250 + 20 Nm

* Descartar o parafuso quando L > 1mm maior que o comprimento nominal* Descartar el tornillo cuando L > 1mm mayor que el comprimento nominal* Scrap the bolt when L > 1mm bigger than the nominal length


64 9.612.0.006.8160

Volante e Carcaa do VolanteVolante y Carcasa del VolanteFlywheel and Flywheel Housing

100 15 Nm

250 + 20 Nm*

250 + 20 Nm*

* Aplicar trava qumicaAplicar traba qumicaApply chemical lock

20 3 Nm

40 6 Nm

TORQUES DE APERTO


659.612.0.006.8160

Torque - nguloTorsin - nguloTorque - AngleEtapa Etapa Step

1 ........ 60 + 10 Nm2 ........... 60 33 ........... 60 3

15 + 5 Nm

56 8 Nm

20 + 6 Nm

CabeotesCulatasCylinder Heads

Lmx = 148,50 mm

10 + 5 Nm

110 15 Nm

Torque - nguloTorsin - nguloTorque - AngleEtapa Etapa Step

1 ...................... 60 + 10 Nm2 ...................... 60 33 ...................... 60 3

Lmx = 148,50 mm


66 9.612.0.006.8160

Torque-nguloTorsin-nguloTorque-AngleEtapa Etapa Step

1 .................... 30 5 Nm2 ...................... 62 5

rvore de Comando de Vlvulasrbol de Mando de VlvulasCamshaft

Pistes e BielasPistones y BielasPistons and Connecting Rods

Lmx = 59,20 mm

1o) 15 1 Nm2o) 30 2 Nm

30 5 Nm

8,5 1 Nm

TORQUES DE APERTO


679.612.0.006.8160

Torque - nguloTorsin - nguloTorque - AngleEtapa Etapa Step1 : ................................... 50 - 5 Nm2 : ................................... 155 5

VirabrequimCiguealCrankshaft

Compensador de MassasCompensador de MasasBalancer Unit

60 5 Nm

Lmx = 133,50 mm

20 3 Nm20 3 Nm


68 9.612.0.006.8160

Ejetor de leo do PistoEyector de Aceite del PistnPiston Oil Ejector

10 1,5 Nm

Tabela de Aperto - Parafuso Volante/rvore de ManivelasTabla de Aprieto - Tornillo del Volante/CigealTorque Schedule - Flywheel to Crankshaft Bolt

Agrale4.12TCE Volare W8 MA7,5/8,5 chassi/chasi/chassis MA9,2 e caminho/camion/ light truck 8500/9200D mecnico/mechanicVW4.12TCE 8.150E/9.150E NFB/15.180E4.12TCE 13/15.180E Insurance6.12TCE 17.210E OD Beta6.12TCE 17.260E OT Proteus mecnico/mechanic6.12TCE 26.260E Insurance RPTO6.12TCE 26.260E NFB/26.260E NFB RPTOInternational nibus/Omnibus/Bus I4 FCBVOLVO 6.12TCE 260cv RPTO 6.12TCE 310cv

IVECO 310cvAgrale4.12TCE Volare W8 chassi/chasi/chassis MA 7,5/8,5/9,2 automticoVW6.12TCE 17.260E OT automtico/automatic ZFVOLVO4.12TCE 206CV6.12TCE 260CV6.12TCE 260/310CV embreagem/embrague/clutch 395mm

275 15 Nm

1 100 10 Nm2 275 15 Nm

PLANO DE MANUTENO

MAINTENANCE PLAN

PLAN DE MANTENIMIENTO

70 9.612.0.006.8160

PLANO DE MANUTENOPLAN DE MANTENIMIENTOMAINTENANCE PLAN

DRENAR FILTRO DE COMBUSTVEL

30.0

00 K

m60

.000

Km

120.

000

Km

PLANO DE MANUTENO

TABELA DE MANUTENOMOTORES MWM ACTEON VEICULARES

15.0

00 K

m80

.000

Km

40.0

00 K

m20

.000

Km

10.0

00 K

m5.

000

Km2.

500

KmDi

aria

men

te

VERIFICAR NVEL DE LEO LUBRIFICANTEDIAGNSTICO ELETRNICO DO SISTEMA DE INJEOVERIFICAR NVEL DA GUA DE ARREFECIMENTOVERIFICAR POSSVEIS VAZAMENTOS NO MOTORVERIFICAR ESTADO E REAPERTAR CONEXESTROCAR LEO LUBRIFICANTE (SAE 15W40 - API CH-4)TROCAR FILTRO DE LEO LUBRIFICANTETROCAR FILTRO DE COMBUSTVELVERIFICAR INDICADOR DE RESTRIO DO FILTRO DE ARLIMPAR FILTRO DE AR (se necessrio)REGULAR FOLGA DE VLVULASVERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAES (Damper)EXAMINAR CORREIATROCAR CORREIATROCAR O LQUIDO DE ARREFECIMENTOVERIFICAR ESTADO DA TUBULAO DE COMBUSTVELBICOS INJETORESBOMBA DE ALTA PRESSOVERIFICAR CONEXES ELTRICAS (Motor de Partida e Alternador)LIMPAR E REAPERTAR OS TERMINAIS DA BATERIAREAPERTAR COXINS DE FIXAO DO MOTORVERIFICAR TORQUE DE PARAFUSOS E PORCAS: COLETOR ECURVA DE ESCAPE, FLANGE DO TURBOALIMENTADOR E CRTERVERIFICAR VENTILADORCHECAR TURBOALIMENTADOR (folga do eixo e estado da carcaa)

ISENTOS DE MANUTENOISENTOS DE MANUTENO

Acima 50.000 km / AnoAt 50.000 km / AnoInicial

Obs.: 1) Esta tabela apenas orientativa. A tabela de manuteno do veculo prevalece sobre esta tabela.2) Para os servios pesados e foras de estrada efetuar manuteno na metade dos perodos indicados na

tabela acima.3) Se o motor permanecer fora de uso por muito tempo, deve se executar uma operao de ensaio quinzenal-

mente, at que sejam atingidas as respectivas temperaturas de uso.4) Independentes dos intervalos indicados entre as trocas de leo lubrificante do motor, este deve ser trocado

o mais tardar a cada 6 meses.5) Itens eletrnicos BOSCH (sensores de fase, rotao, presso e temperatura do ar, presso e temperatura do

leo, temperatura da gua) so isentos de manuteno e verificados via ferramenta de diagnose especificada.

719.612.0.006.8160

PLANO DE MANUTENOPLAN DE MANTENIMIENTO

MAINTENANCE PLAN

DRENA EL FILTRO DE COMBUSTIBLE

30.0

00 K

m60

.000

Km

120.

000

Km

PLAN DE MANTENIMIENTO

TABLA DE MANTENIMIENTOMOTORES MWM ACTEON VHEICULARES

15.0

00 K

m80

.000

Km

40.0

00 K

m20

.000

Km

10.0

00 K

m5.

000

Km2.

500

KmDi

aria

men

te

EXAMINA EL NIVEL DE ACEITE LUBRICANTEDIAGNOSTICO ELECTRNICO DEL SISTEMA DE INYECCINEXAMINA EL NVEL DEL LIQUIDO DEL ENFRIAMIENTOEXAMINA POSSIBLES FUGAS EN EL MOTOREXAMINA ESTADO E REAPRIETA CONECCIONESCAMBIA ACEITE LUBRICANTE (SAE 15W40 - API CH-4)CAMBIA FILTRO DE ACEITE LUBRICANTECAMBIAR FILTRO DE COMBUSTIBLEEXAMINA INDICADOR DE RESTRICCIN DEL FILTRO DE AIRELIMPAR FILTRO DE AIRE (se necesario)REGULA LUZ DE LAS VALVULASEXAMINA EL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES (Damper)EXAMINA CORREACAMBIA CORREACAMBIA LIQUIDO DE ENFRIAMIENTOVERIFICAR ESTADO DE LA TUBULACIN DE COMBUSTIBLETOBERASBOMBA DE ALTA PRESINEXAMINA CONECCIONES ELECTRICAS (Motor de Arranque y Alternador)LIMPIA Y REAPRIETA LOS TERMINALES DE BATERIAREAPRIETA COJINETES DE FIJACIN DEL MOTOREXAMINA TORQUE DE TORNILLOS Y TUERCAS: MLTIPLE YCURVA DE ESCAPE, FLANGE DEL TURBOCOMPRESOR Y CRTEREXAMINA VENTILADOREXAMINA TURBOCOMPRESOR (huego del eje y estado del carcasa)

LIBRE DE MANTENIMIENTOLIBRE DE MANTENIMIENTO

Acima 50.000 km / AnoHasta 50.000 km / AoInicial

Obs.: 1) Esta tabla es apenas para orientacin. La tabla de mantenimiento del vehculo prevalece sobre esta tabla.2) Para los servicios pesados y fueras de estrada efecta mantenimiento en la mitad de los perodos indicados

en la tabla arriba.3) Si el motor permanecer fuera de uso por mucho tiempo, es necesario ejecutar una marcha de prueba

quincenalmente, hasta que sea atingida la temperatura normal de operacin.4) Independiente de los intervalos indicados entre los cambios de aceite lubricante del motor, este debe ser

cambiado lo ms tardar a cada 6 meses.5) Itens electronicos BOSCH (sensores de fase, rotacin, presin y temperatura de aire, presin y temperatura

de aceite, temperatura de agua) estn libres de mantenimiento y verificados a travs de herramienta dediagnosis especificada.

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PLANO DE MANUTENOPLAN DE MANTENIMIENTOMAINTENANCE PLAN

DRAIN FUEL FILTER

30.0

00 K

m60

.000

Km

120.

000

Km

MAINTENANCE PLAN

MAINTENANCE SCHEDULEMWM ACTEON ENGINES VEHICULAR

15.0

00 K

m80

.000

Km

40.0

00 K

m20

.000

Km

10.0

00 K

m5.

000

Km2.

500

KmDi

aria

men

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CHECK LUBRICANT OIL LEVELELETRONIC INJECTION SYSTEM DIAGNOSTICCHECK COOLING LIQUID LEVELCHECK ENGINE LEAKSCHECK AND TIGHTEN CONNECTIONSCHANGE LUBRICANT OIL (SAE 15W40 - API CH-4)CHANGE LUBRICANT OIL FILTERCHANGE FUEL FILTERCHECK AIR FILTER RESTRICTION INDICATORCLEAN AIR FILTER (if necessary)ADJUST VALVE CLEARANCECHECK DAMPER CONDICTIONSCHECK BELTCHANGE BELTCHANGE COOLING LIQUIDCHECK FUEL PIPING CONDICTIONSNOZZLESHIGH PRESSURE PUMPCHECK ELECTRICAL CONNECTIONS (Starter and Alternator)CLEAN AND TIGHTEN BATTERY THERMINALSTIGHTEN ENGINE CUSHIONSCHECK TORQUE OF BOLTS AND NUTS: EXHAUST MANIFOLDAND CURVE, TURBOCHARGER FLANGE AND OIL PANCHECK FANCHECK TURBOCHARGER (axle clearance and housing condictions)

FREE OF MAINTENANCEFREE OF MAINTENANCE

Above 50.000 km / YearTo 50.000 km / YearInicial

Remark.: 1) This table is just for guidance. The original vehicle maintenance table prevails over this one.2) For heavy-duty and off-road operations use, half of the periods shown in this table.3) If the engine has to stay inactive for a long period, it is necessary to perform an operation test biweekly,

until to reach the operation temperature.4) Independent of the indicated intervals between engine oil changes, it must be changed, at the maximum,

at each 6 months.5) Electronic components BOSCH (sensors of phase, rotation, air pressure and temperature, oil pressure

and temperature, cooling liquid) are free of maintenance and checked by diagnose tool.

SISTEMA DE INJEO COMMON RAIL

COMMON RAIL FUEL INJECTION SYSTEM

SISTEMA DE INYECCIN COMMON RAIL

SISTEMA DE INJEO COMMON RAILSISTEMA DE INYECCIN COMMON RAILCOMMON RAIL INJECTION SYSTEM

74 9.612.0.006.8160

Sistema de Injeo Common RailSistema de Inyeccin Common RailCommon Rail Fuel Injection System

O sistema Common Rail diferente de um sistema convencional, pois trabalha com o combustvel pressurizado dentrode um tubo distribuidor (Rail) que comum para os cilindros e bicos injetores com vlvulas eletromagnticas, que possibitaa injeo do diesel sob alta presso (at 1400 bar) at a cmara de combusto, diminuindo a emisso de poluentes.As vantagens do sistema Common Rail:

- As presses de injeo podem ser livremente selecionadas;- Otimizao da presso de injeo em baixas rotaes e na faixa de torque;- Adequao do motor em situaes com variao climtica, e- Controle dos gases de escape.

El sistema Common Rail es diferente de un sistema convencional, por lo tanto trabaja con el combustible presurizadode un tubo distribuidor (Rail) que es comn para los cilindros y inyectores con electrovlvulas, que posibilitan la inyeccin del diesel en alta presin (hasta 1400 bar) hasta la cmara de combustin, disminuyendo la emisin de agentescontaminadores.

Las ventajas del sistema Common Rail:- Las presiones de inyeccin pueden ser seleccionadas libremente;- Otimizacin de la presin de inyeccin en rotaciones bajas y en la banda del par motor mximo;- Suficiencia del motor en situaciones con variacin climtica, y- Control de los gases de escape.

The Common Rail system is different from a conventional system, therefore it works with pressurized fuel inside of adistributor pipe (Rail) that is common for the cylinders and injectors with electromagnetic valves, that possibity the injectionof diesel fuel under high pressure (up to 1400 bar) to the combustion chamber, reducing emissions.The advantages of the Common Rail system:

- The injection pressures can be freely selected;- Otimization of the pressure of injection in low rotations and torque band;- Adequacy of the engine in situations with climatic variation, and- Control of the exhaust gases.

SISTEMA DE INJEO COMMON RAILCOMMON RAIL INJECTION SYSTEM


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Sensores e AtuadoresSensores y ActuadoresSensors and Actuators

SensoresSensoresSensors

ECM

AtuadoresActuadoresActuators

Conector de DiagnsticoConector de Diagnstico

Diagnose Connector

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SISTEMA DE INJEO COMMON RAILSISTEMA DE INYECCIN COMMON RAILCOMMON RAIL INJETION SYSTEM

Chicote Eltrico Common Rail 4.12Chicote Elctrico Common Rail 4.12Common Rail Harness 4.12

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SISTEMA DE INJEO COMMON RAILCOMMON RAIL INJETION SYSTEM


Sistema de Injeo de Presso Modulada Common RailSistema de Inyeccin de Presin Modulada Common RailCommon Rail Modulated Pressure Fuel Injection System


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Mdulo de Controle Eletrnico - ECMMdulo de Control Electronico - ECMElectronic Control Module - ECM

O ECM o crebro do controle eletrnico do sistema Common Rail e tem a funo de controlar as operaes do motoratravs de funes pr-programadas na memria. Est localizado na parte traseira do motor (4.12) ou no lado direito domotor (6.12 lado da bomba de alta presso). O acesso aos dados disponveis na ECM feito atravs de um conectorde diagnstico.

El ECM es el cerebro del control electrnico del sistema Common Rail y tiene la funcin de controlar las operaciones delmotor con las funciones preprogramadas en la memoria. Est situado en la parte trasera del motor (4.12) o en el ladoderecho del motor (6.12 - lado de la bomba de alta presin). El acceso a los datos disponibles en el ECM se hace a travsde un conectador de disgnstico.

The ECM is the brain of the electronic control of the Common Rail system and has the function to control the operationsof the engine through preprogrammed functions in the memory. It is located at the back part of the engine (4.12) or at theright side of the engine (6,12 - side of the high-pressure pump). The access to the available data in the ECM is made througha diagnostic connector.



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Sensor de Presso AtmosfricaSensor de Presin AtmosfericaAtmospheric Pressure Sensor

Est localizado no ECM e tem a funo de monitorar a presso ambiente, indicando a altitude geogrfica onde se encontrao veculo.

Conforme o sinal enviado pelo sensor, o ECM faz a correo do dbito de injeo.Est situado en el ECM y tiene la funcin de supervisar la presin ambiente, indicando la altitud geogrfica donde siencuentra el vehculo.

De acuerdo con el seal enviado por el sensor, el ECM hace la correccin de la inyeccin.

It is located in the ECM and it has the function to monitor the ambient pressure, indicating the geographic altitude wherethe vehicle is.

According to the signal, the ECM makes the correction of the injection delivery.


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Sensor de Rotao do Motor (rvore de Manivelas)Sensor de Rotacin del Motor (Ciqeal)Engine Speed Sensor (Crankshaft)

O sensor de rotao da rvore de manivelas do tipo indutivo e est posicionado na carcaa do volante. O sinal do sensor responsvel pela leitura da rotao do motor e da posio exata dos pistes nos cilindros. A informao usada pelaECM para clculo do ngulo de incio de injeo.El sensor de la rotacin del cigeal es del tipo inductivo y est situado en la carcasa del volante. El seal del sensores responsable por la lectura de la rotacin del motor y de la posicin exacta de los pistones en los cilindros. La informacines utilizada por el ECM para el clculo del ngulo de inyeccin.

The speed sensor of the crankshaft is of the inductive type and it is located in the flywheel housing. The signal of thesensor is responsible for the read of the engine speed and the accurate position of the pistons in the cylinders. Theinformation is used by the ECM to calculate the angle of beginning of injection.

Folga do Sensor (F) Huelgo del Sensor (F) Sensor Clearance (F)mnimo mximominimo maximominimun .......................... 0,49 mm maximum.............. 1,51 mm



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Sensor de Posio do Motor (Comando de Vlvulas)Sensor de la Posicin del Motor (Arbol de Mando de Levas)Engine Position Sensor (Camshaft)

Sensor de Posio do Motor (Comando de Vlvulas)O sensor de posio do motor est posicionado na carcaa do trem de engrenagens e tem como objetivo ler o sinalprovocado por uma roda de pulsos que est instalada na engrenagem da rvore de comando, sincronizando a injeoatravs da localizao do 1 cilindro que est em combusto e a posio do pisto no cilindro.

A informao utilizada pela ECM para clculo de sincronismo de injeo.

Sensor de Posicin del Motor (rbol de Levas)El sensor de posicin del motor est situado en el tren de engranajes y tiene como objectivo leer el seal provocado poruna rueda de pulsos que est instalada en el engranaje del rbol, sincronizando la inyeccin por la ubicacin del cilindro1 que est en combustin y la posicin del pistn en el cilindro.

La informacin es utilizada por el ECM para el clculo del tiempo de la inyeccin.

Engine Position Sensor (Camshaft)The engine position sensor is located on the gear housing and has as objective to read the signal provoked by a pulsewheel that is installed in the camshaft gear, synchronizing the injection through the localization of 1st cylinder that is atcombustion stroke and the position of the piston in the cylinder.

The information is used by the ECM to calculate fuel injection timing.


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Por trs da engrenagem intermediria est posicionado um disco com 4 + 1 ressaltos ou 6 + 1 ressaltos eqidistantesa 90, onde o ressalto duplo serve como referncia para a ECM localizar o 1o cilindro em combusto.

Detrs del engranaje intermedia est ubicado un disco con 4 + 1 resaltos o 6 + 1 resaltos equidistantes 90 adonde elresalto doble serve como una referencia para el ECM localizar el 1o. cilindro en combustin.

In the back of the idle gear is located a disc with 4 + 1 teeth or 6 + 1 teeth equidistants 90 and the double tooth is usedas the reference to the ECM to locate the 1th. cylinder in combustion stroke.

Folga (Sensor de Fase/Roda de Pulso) Huelgo (Sensor de Fase/Roda de Pulzos) Clearance (Phase Sensor/Pulse Wheel)mnimo mximominimo maximominimun .......................... 0,46 mm maximum.............. 1,5 mm

Roda de PulsosRoda de PulzosPulse Wheel

Engrenagem IntermediriaEngrenaje IntermediaIdle Gear

FolgaH

uelgoClearance



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Sensor de Posio do Pedal do AceleradorSensor de la Posicin del Pedal del AceleradorThrottle Sensor

O sensor de posio do acelerador um potencimetro rotativo e o sinal tem como objetivo calcular a rotao em marcha-lenta, ngulo de incio de injeo e tempo de injeo em acelerao e desacelerao. A movimentao do pedal acionaum contato deslizante que, atravs de uma trilha de resistncia eltrica, gera o sinal de acordo com a situao solicitada.

O ECM, atravs da variao de tenso no sensor, constata as seguintes posies do pedal:

Posio Marcha-lenta (CT = 0 8%): a posio CT controla a marcha-lenta e a desacelerao do veculo ou freio-motor;

Posio Acelerao (PT = 8 73%): a posio PT controla uma melhor utilizao do mapa de injeo; Posio Acelerao Plena (WOT = a partir de 74%): a posio WOT controla a dosagem de combustvel com o

objetivo de evitar emisso de poluentes devido ao excesso de combustvel e a sobrecarga trmica ocasionado pelotorque ou rotao.

El sensor de la posicin del acelerador es un potenciometro y el seal tiene como objectivo calcular la rotacin en ralent,el ngulo de principio de inyeccin y tiempo de inyeccin en aceleracin y desaceleracin. El movimiento del pedal accionaun contacto deslizante que, a travs de una pista de resistencia elctrica, genera el seal de acuerdo con la situacinsolicitada.

El ECM, con la variacin de la tensin en el sensor, evidencia las siguientes posiciones del pedal:

Posicin Ralent (CT = 0 8%): La posicin CT controla ralent y la desaceleracin del vehculo o freno-motor; Posicin de Aceleracin (PT = 8 73%): La posicin PT controla un mejor uso del mapa de inyeccin; Aceleracin Plena (WOT = a partir de 74%): La posicin WOT controla la dosificacin del combustible con el

objetivo de prevenir la emisin de los agentes contaminadores debido al exceso de combustible y la sobrecargatrmica causada por el esfuerzo de par-motor o rotacin.


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The throttle sensor is a potentiometer and the signal has as objective to calculate the speed in idle speed, angle ofbeginning of injection and time of injection in acceleration and deaceleration. The movement of the pedal sets in motiona sliding contact that, through one track of electric resistance, generates the signal in accordance with the requestedsituation.

The ECM, through the variation of tension in the sensor, takes the following positions of the pedal:

Idle Speed Position (CT = 0 - 8%): CT position controls the idle speed and the deceleration of the vehicle or brake-engine;

Acceleration Position (PT = 8 - 73%): PT position controls a better use of the injection map; Full Acceleration Position (WOT = from 74%): WOT position controls the dosage of fuel with the objective to prevent

emissions due to fuel excess and thermic overload caused by torque or speed.



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Sensor de Temperatura do Lquido de ArrefecimentoSensor de Temperatura del Lquido de EnfriamientoLiquid Cooling Temperature SensorO sensor, do tipo NTC (Coeficiente Negativo de Temperatura), informa a temperatura de arrefecimento do motor. O ECMutiliza esses parmetros para corrigir do valor de injeo de combustvel, ngulo de incio de injeo e rotao de marcha-lenta.

El sensor, de tipo NTC (Coeficiente Negativo de Temperatura), informa la temperatura de enfriamiento del motor. El ECMutiliza estos parmetros para calcular la correccin del valor de inyeccin de combustible, ngulo del principio de inyecciny rotacin de ralent.

The sensor type NTC (Negative Coefficient of Temperature), informs the engine cooling temperature. The ECM uses theseparameters to calculate the correction of fuel delivery, angle of beginning of injection and Idle Speed.


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Sensor de Presso e Temperatura do Ar de AdmissoSensor de Presin y Temperatura del Aire de AdmisinIntake Pressure and Temperature SensorO sensor de presso e temperatura um sensor duplo e informa o ECM sobre a temperatura e a presso do ar admitidopara calcular a massa de ar utilizada na combusto atravs da densidade X volume. Est localizado no coletor deadmisso.

El sensor de presin y temperatura es un sensor doble y informa el ECM la temperatura y presin de aire admitido paracalcular la masa de aire usada en la combustin a travs de la densidad X volume. Est ubicado en el mltiple de admisin.

The intake pressure and temperature sensor is double and informs ECM the air temperature and pressure to calculate theair mass used in the combustion by density X volume. It is located in the intake manifold.



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Sensor de Presso e Temperatura do LubrificanteSensor de Temperatura y Presin de Aceite LubricanteOil Pressure and Temperature SensorO sensor de temperatura e presso do leo lubrificante um duplo sensor e est localizado na pea intermediria.

O sensor informa o ECM sobre a temperatura e a presso do leo lubrificante e tem como objetivo a checagem datemperatura e presso que o leo alcana para preservar a vida til do motor e verificao da carga trmica (troca de calorcom a gua).El sensor de temperatura y presin de aceite lubricante es un sensor doble y est ubicado en la pieza intermedia.

El sensor informa el ECM la temperatura y la presin de aceite lubricante y tiene como objectivo la verificacin de latemperatura y presin que el aceite alcanza para preservar la vida til del motor y verificacin de la carga trmica(intercambio de calor con la agua).The oil pressure and temperature sensor is a double sensor and it is located in the intermediate piece.

The sensor informs the ECM the temperature and the pressure of the lubtricant oil and has as objective to check thetemperature and pressure that the oil reaches to preserve the engine life time and check thermic load (heat exchange withwater).


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Sensor de Presso do RailSensor de Presin del RailRail Pressure SensorO sensor de presso do tubo distribuidor (Rail) monitora a presso do combustvel que chega no sistema de alta presso.O sensor um elemento Piezo-Resistivo e um circuito integrado com compensao de temperatura; atua atravs de umdiafragma deformado pela presso do combustvel.

Com a mudana da presso interna, a deformao do diafragma altera a resistncia e os valores de sinal.

Esses valores so utilizados pela ECM para regular a presso de combustvel no circuito de alta presso.

El sensor de presin del tubo de distribucin (Rail) monitora la presin de combustible que llega en el sistema de altapresin. El sensor es un elemento Piezo-Resistivo y un circuito integrado con a compensacin de temperatura; acta atravs de un diafragma deformado por la presin de combustible.

Con el cambio de la presin interna, la deformacin del diafragma cambia la resistencia y los valores de seal.

Estos valores son utilizados por el ECM para regular la presin de combustible en el circuito de alta presin.

The Rail pressure sensor monitors the pressure of the fuel that arrives in the high-pressure system. The sensor is a Piezo-Resistive element and a circuit integrated with temperature compensation; it acts through a diaphragm deformed by thepressure of the fuel.

With the change of the inner pressure, the deformation of the diaphragm changes the resistance and the signal.

These values are used by the ECM to adjust the fuel pressure in the high-pressure circuit.

Conexo EltricaConexin ElctricaElectric Connection

Elemento do SensorElemento del Sensor

Sensor Element

DiafragmaDiafragmaDiaphragm

Rail



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Bomba de Alta PressoBomba de Alta PresinHigh Pressure Pump

A bomba de alta presso tem a funo de gerar presso necessria para a atomizao do combustvel. Essa presso gerada por trs elementos dispostos 120 entre si. O eixo de acionamento da bomba movido pelo trem de engrenagense possui um eixo excntrico que movimenta os trs elementos produzindo admisso e compresso do combustvel.

Esto montadas na bomba a vlvula reguladora de presso de combustvel e a bomba alimentadora de engrenagens.

La bomba de alta presin tiene la funcin de generar la presin necesaria para la atomizacin del combustible. Esta presines generada por tres elementos dispuestos 120 entre s. El eje de accionamiento de la bomba es movido por el tren deengranajes del motor y tiene un eje excntrico que mueve los tres elementos produciendo la admisin y la compresindel combustible.

La vlvula de regulacin de presin de combustible y la bomba alimentadora de engranajes estn montadas en la bomba.The high pressure pump has the function to generate the pressure need for the atomizaton of the fuel. This pressure isgenerated by three elements located 120 among them. The driving shaft of the pump is moved by the engine gearing andhas an excentric shaft that moves the three elements producing fuel intake and compression.

The fuel pressure regulator valve and the gear fuel lift pump are assembled in the pump.

Regulador de PressoRegulador de PresinPressure Regulator

Bomba Alimentadora de EngrenagensBomba Alimentadora de Engranajes

Gear Fuel Lift Pump

Bomba de Alta PressoBomba de Alta PresinHigh Pressure Pump


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Conexo de RetornoConexin de RetornoReturn Connection

Conexo de Alta PressoConexin de Alta PresinHigh Pressure Connection

Vlvula Reguladora de PressoVlvula Reguladora de PresinPressure Regulating Valve

Bucha FlutuanteBuje Flotante

Floating Bushing CarcaaCarcasaCarcass

EixoEje

Shaft

Disco AcionadorDisco Accionador

Drive Disc

MolaResorteSpring

ElementoElementoElement

Bomba de Alta Presso - Componentes InternosBomba de Alta Presin - Componientes InternosHigh Pressure Pump - Inner Components

Conexo do AvanoConexin del AvanzoAdvance Connection



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Vlvula Reguladora de Presso de CombustvelVlvula de Regulacin de la Presin de CombustibleFuel Pressure Regulating ValveA vlvula reguladora de presso de combustvel tem a funo de ajustar a presso do combustvel em funo da rotaoe carga do motor, dentro da faixa previamente definida no mapeamento de funes do ECM.

Dessa forma, a bomba de alta presso gera somente presso que ser requerida no momento, diminuindo a potncia queser consumida no funcionamento da bomba e tambm o aquecimento do combustvel.

A vlvula est localizada na bomba de alta presso.

La vlvula de regulacin de la presin de combustible tiene la funcin de ajustar la presin de combustible en funcin dela rotacin y la carga del motor, dentro de la banda definida previamente en el mapa de las funciones del ECM.

De esta forma, la bomba de alta presin genera solamente la presin que ser requerida en el momento, disminuyendola energa que ser consumida en el funcionamiento de la bomba y tambin el calentamiento del combustible.

La vlvula est situada en la bomba de alta presin.

The fuel pressure regulating valve has the function to adjust the pressure of fuel in function of the rotation and load of theengine, inside of the band previously defined in the mapping of functions of the ECM. So, the high pressure pump onlygenerates pressure that will be required at the moment, reducing the power that will be consumed in the functioning of thepump and also the heating of the fuel.

The valve is located in high pressure pump.


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Bico InjetorPorta ToberaNozzle

Os bicos injetores esto montados no cabeote e tem a finalidade de pulverizar o combustvel na cmara de combusto.O controle dos bicos feito pela ECM que determina a quantidade e o momento da injeo de combustvel para cadacilindro.

Las toberas estn montadas en la culata y tiene el propsito de pulverizar el combustible en la cmara de combustin.El control de las toberas es hecho por el ECM que determina la cantidad y el momento de la inyeccin del combustiblepara cada cilindro.

The nozzles are assembled in the cylinder head and have the purpose to spray the fuel in the combustion chamber. Thecontrol of the nozzle holders is made by the ECM that determines the amount and the moment of fuel injection for eachcylinder.

Conexo de alta pressoConeccin de Alta PresinHigh Pressure ConnectionRetorno

RetornoReturn

Vlvula solenideValvula solenide

Solenoid Valve

Bico injetorToberaNozzle



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FuncionamentoFuncionamientoFunctioningPosio de Repouso

Na posio de repouso, o bico injetor est fechado (desenergizado). A agulha do bico permanece fechada pela ao daalta presso do combustvel na haste do bico, que possui uma rea maior em relao a rea inferior do bico injetor.Posicin de Funcionamiento del Resto

En la posicin de descanso, el inyector est cerrado (desenergizado). La aguja queda cerrada por la accin de la altapresin del combustible en el cuerpo de la tobera, que tiene una rea ms grande en la relacin a la rea inferior del inyector.

Rest Position

In the rest position, the injector is closed (not energized). The nozzle remains closed by the action of the high pressureof the fuel on the rod of the injector, that has a bigger area in relation to the inferior area of the injector rod.

Mola de Retorno da VlvulaResorte de Retorno de laVlvulaReturn Valve Spring

Conexo EltricaConeccin ElctricaElectrical Connection

Unidade de Ativao do SolenideUnidade de Activacin del SolenideSolenoid Activation Unit

Vlvula EletromagnticaVlvula ElectromagnticaElectromagnetic Valve

Furo Calibrado de EntradaAgujero Calibrado de EntradaInlet Calibrated Hole

Canal de Admisso para o InjetorCanal de Admisin para el InyectorInjector Intake Channel

Cmara InferiorCmara InferiorLower Chamber

Furo Calibrado de RetornoAgujero Calibrado de RetornoOutlet Calibrated Hole

Haste de ComandoVarilla de MandoCommand Rod

Mola de Retorno da AgulhaResorte de Retorno de la AgujaNeedle Return Spring

AgulhaAgujaNeedle


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Incio de InjeoO ECM determina o incio de injeo, energizando a vlvula eletromagntica que abre a passagem de sada docombustvel para o retorno. O combustvel pressurizado entra pelo furo calibrado, criando uma depresso na cmara decontrole; essa depresso faz a agulha do injetor se movimentar para cima, iniciando a pulverizao do combustvel nacmara de combusto.

El Principio de la Inyeccin

El ECM determina el principio de inyeccin, energizando la electrovlvula que abre el pasaje de salida de combustiblepara el retorno. El combustible presurizado entra el agujero calibrado, creando una depresin en la cmara de control; estadepresin hace la aguja del inyector mover arriba, iniciando la pulverizacin del combustible en la cmara de combustin.Beginning of InjectionThe ECM determines the beginning of injection, by energizing the electromagnetic valve that opens the fuel outlet to thereturn. The pressurized fuel enters through the calibrated hole, creating a depression in the control chamber; thisdepression makes the nozzle to move up, injecting the fuel in the combustion chamber.



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Fim da InjeoO fim da injeo ocorre quando a vlvula eletromagntica desenergizada pelo ECM. A mola aciona a vlvula que fechaa passagem do furo de retorno. O combustvel pressurizado ocupa a cmara de controle fazendo a agulha do injetor semovimentar para baixo, voltando a posio de repouso.

Fin de la inyeccin

El fin de la inyeccin ocurre cuando la electrovlvula es desenergizada por el ECM. El resorte mueve la vlvula que cierrael pasaje del agujero de retorno. El combustible presurizado ocupa la cmara de control que hace la aguja del inyectormoverse abajo, volvindose a la posicin de descanso.End of the InjectionThe end of injection occurs when the electromagnetic valve is disenergized by the ECM. The spring moves the valve thatcloses the return hole. The pressurized fuel occupies the control chamber making the needle of the injector to move down,coming back to the rest position.


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Ajuste da Presso de CombustvelAjuste de la Presin de CombustibleFuel Pressure Adjustment

O ajuste da presso necessria de combustvel feito pela vlvula reguladora de combustvel, que comandada eprocessada pelo ECM. O ECM gerencia o regulador com um sinal modulado de pulso a distncia; um pulso largo iguala alta presso e um pulso curto igual a baixa presso.

Em funo da carga requerida no motor, o ECM altera a largura do pulso com a qual o regulador gerenciado. O sensorde presso informa a presso de momento e a vazo de combustvel ajustada bomba de alta presso.El ajuste de la presin necesaria de combustible es hecho por la vlvula de regulacin de combustible, que es comandaday procesada por el ECM. El ECM maneja el regulador con una seal modulada de pulso; un pulso amplio es igual a laalta presin y un pulso corto es igual a la baja presin.En la funcin de la carga requerida en el motor, el ECM modifica la anchura del pulso con el cual se maneja el regulador.El sensor de presin informa la presin de momento y el flujo de combustible es ajustado a la bomba de alta presin.The adjustment and the necessary pressure of the fuel is made by the fuel regulating valve, that is commanded andprocessed by the ECM. The ECM manages the regulator with a pulse modulated signal; a wide pulse is equal to highpressure and a short pulse is equal to low the pressure.

In function of the load required in the engine, the ECM modifies the width of the pulse with which the regulator is managed.The pressure sensor informs the moment pressure and the fuel flow is adjusted in the high pressure pump.



979.612.0.006.8160

Chicote do VeculoChicote del VehiculoVehicle Harness


98 9.612.0.006.8160

Chicote do MotorChicote del MotorEngine Harness

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BOMBA INJETORABOMBA DE INYECCINFUEL INJECTION PUMP

DIAGNSTICO DE FALHAS

TROUBLESHOOTING

DIAGNSTICO DE FALLAS

100 9.612.0.006.8160

DIAGNSTICO DE FALHAS MECNICASDIAGNSTICO DE FALLAS MECANICASMECHANICAL TROUBLESHOOTING

RELAO DE FALHAS LISTADO DE FALLAS FAILURES LIST

SINTOMA CAUSAS PROVVEISSINTOMA CAUSAS PROBABLESSYMPTOM POSSIBLE CAUSES

Baixa rotao de partida 01-02-03Baja rotacin al arranqueLow starting speed

Motor no pega 05-06-07-08-09-10-14-15-16-17-El motor no arranca 22-23-25-26-27-29-40-53-67Engine does not start

Partida difcil - (Motor demora a pegar) 01-02-03-05-07-08-09-10-14-15-16-17-18-Arranque difcil - (Motor arranca con dificultad) 22-25-26-27-29-40-53-67Difficult start - (engine does not starts quickly)

Falta de potncia / Desempenho 07-08-09-10-14-15-16-17-18-19-20-21-No hay potencia / Desempeo 22-23-25-26-27-29-32-44-53-54-56-57-Lack of power / Performance 67

Motor falhando 07-08-09-10-14-15-16-17-19-20-21-22-Motor falla 23-24-26-29-32-44-53-67Engine misfiring

Consumo excessivo de combustvel 09-14-15-17-18-21-22-23-25-26-27-Consumo excesivo de combustible 29-32-57-60-67Excessive fuel consumption

Fumaa preta 09-14-15-17-18-21-22-23-25-26-27-29-Humo negro 53-54-57-60-67Black smoke

Fumaa branco-azulada 04-14-15-17-19-21-22-23-25-26-27-Humo blanco-azulado 28-29-39-40-44Bluish-white smoke

Baixa presso de leo 04-29-30-31-32-33-34-36-37-38-52Baja presin de aceiteLow oil pressure

Motor com batidas internas 14-17-22-23-25-26-28-29-30-33-36-Motor con batidos internos 39-40-53-67Engine with beats inside

Vibrao excessiva 10-15-17-29-41-42-43-61

MANUAL SERVIÇO MOTOR MWM SÉRIE12 ACTEON

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