Promotor

Projecto: Transformação de veículos electricos

Torres Novas | 25.09.2012

Armando Reis

•3)Enquadramento do negócio

a) Descrição da ideia de negócio e da atividade a desenvolver

• A situação actual de mobilidade caracteriza se por um elevado custo de combustível, cuja tendência é infelizmente para subida.

• Há então a necessidade do uso de veículos com uma componente de combustível mais acessível.

• Dentro destes uma boa opção consiste na escolha de veículos eléctricos.

Prós e Contras

Autonomia

A questão da autonomia continua a ser o argumento mais infundado dos EV's...

História do automóvel eléctrico

• O automóvel eléctrico não é nenhuma novidade: em 1881 apareceu na Exposição Internacional da Electricidade em Paris o primeiro protótipo, e no ano seguinte, o primeiro automóvel da história a atingir os 100 km/h – o francês “Jamais Contente” – era eléctrico.

História do automóvel eléctrico

• Até aos anos 20, apareceram mais alguns modelos mas o lobby do petróleo já estava amplamente instalado no sector e, até aos anos 70, os eléctricos desapareceram, voltando o tema a ser actual em finais dos anos 90 e sendo hoje o verdadeiro “talk of the town” do sector automóvel.

2003G.M. anuncia que não vai renovar concessões em seus carros EV1 dizendo que não pode mais fornecer peças para reparar os veículos e que pretende recuperar os carros até o final de 2004..

História do automóvel eléctrico

• Modelos apresentados hoje não faltam, mas o que é um facto é que continua a ser um fenómeno raro, neste momento, encontrar um cliente que vá a um concessionário, passe um cheque e saia de lá ao volante de um magnífico veículo não poluente e totalmente silencioso.

*Mas neste mercado, o que se observa actualmente é em contraposição ao baixo custo do combustível, um alto custo do equipamento.

*Isto acontece porque são incluídos no preço final do veículo o custo de projectos de modelos totalmente novos, com componentes projectadas de raiz.

*Os componentes usados são ainda experimentais e não beneficiam ainda das reduções de escala dos componentes constituintes dos veículo a combustão interna.

Adaptação de veículos existentes, com carroçarias já amplamente testadas e sistemas de segurança completamente certificados, alterando uma parte que não põe problemas de segurança, que é a tracção.

b) Produtos e/ou Serviços a disponibilizar;

Isto usando tecnologias eléctricas ou hibridas, com baixo custo de cada componente sempre que possível, reutilizado elementos tecnológicos já existentes no mercado e portanto feitos em grande serie e baixo custo. Os veículos serão projectados para o utilizador diário, tendo em consideração os seus hábitos.

Oficina:

O caso concreto que apresento é uma oficina que transforma veículos comuns a combustão interna em veículos eléctricos ou híbridos.

Soluções:

• Veículo totalmente eléctrico– Motor eléctrico

colocado centralmente

• Veículo Hibrido– Motor eléctrico

colocado nas rodas

– Motor eléctrico colocado nas rodas

c) Estratégia e objectivos

• Preço: Adequado a uma camada não muito abastada da população, que não tem acesso a veículos electricos novos(valor aproximado da transformação: 2500€, com tendencia para uma redução num futuro próximo pois as componentes estão numa fase de melhoria quer na relação qualidade preço, quer na no factor de escala)

• Distribuição e Comunicação:Internet, Redes Sociais, Imprensa, Divulgação por filmes no Youtube.

4) Principais Aspetos distintivos do Negócio

a) Fatores diferenciadores e inovação do negócio O que vai ser direrente:

1.Em relação ao mercado tradicional automóvel:Vantagens ambientais: veiculo limpos com baixa pegada ecológicaBaixo custo de energia e baixo custo de manutenção

2.Em relação ao mercado automóvel eléctrico existente no mercado:Baixo custo e soluções personalizado feitas a medida do cliente

5) A Envolvente / Mercado

a) Clientes;• Camada não muito abastada da população• Empresas de distribuição local• Instituições• Pessoas com consciência ecológica• Empresas turisticas de cariz ecológico

b) Fornecedores;• Autosil (baterias nacionais)• Motores: vários• Empresas locais (caixilharias e outras peças)

5) A Envolvente / Mercado

c) Concorrentes atuais e potenciais;• Empresas construtoras de automóveis

convencionais, com modelos electricos• Empresas construtoras de automóveis electricos• Empresas transformadoras (pouco numerosas)

6) LegalizaçãoProcesso de Homologação de Veículos Eléctricos em Portugal

Todos os Veículos terão de cumprir as Directivas Europeias de Homologação de veículos ligeiros a qual foi transposta para a lei nacional através da portaria nº 517-A/96 de 27/9, à excepção daquelas características que sejam só destinadas a veículos de propulsão térmica.A portaria acima referida é alterada pelas portarias nº 489/97 de 15 de Julho e 1080/97 de 29 de Outubro.Se a homologação se aplicar a um reduzido número de unidades deverão ser solicitados processos de homologação individuais, sendo estas homologações realizadas nos nos Serviços Regionais do IMTT.A matriculação- fase posterior à Homologação do veículo, é igualmente realizada nos Serviços Regionais do IMTT.

7) Mini Estudo de Viabilidade7.1 – Investimento e Financiamento a) Plano de Investimento

Investimento 2012 2013 2014 Total1. Activos Fixos 1.1. Activos Fixos Tangíveis: a) Terrenos - b) Infraestruturas - c) Construções -

d) Adaptação e/ou ampliação de instalações 1.500,00 1.500,00 e) Equipamento básico 2.000,00 2.000,00 f) Equipamento administrativo e social 500,00 500,00 g) Equipamento informático 500,00 500,00 h) Ferramentas e Utensílios 500,00 500,00 i) Material de carga e transporte - j) Outros - 1.2. Activos Intangíveis: a) Estudos e projectos 3.000,00 3.000,00 b) Assistência técnica 500,00 500,00 c) Outros (software) - 2. Juros durante a fase de investimento - 3. Diversos - 4. Fundo de maneio 2.000,00 2.000,00

Total 10.500,00 - 10.500,00 €

7) Mini Estudo de Viabilidade7.1 – Investimento e Financiamento b) Plano de Financiamento do Investimento;

Financiamento 2012 2013 2014 Total1. Capitais próprios

a) Capital Social 500,00 500,00

b) Prestações Suplementares -

c) Recebimento antecipado de Prestações de Desemprego 10.000,00

10.000,00

d) Outros -

2. Capitais alheios

a) Empréstimos Bancários -

b) Empréstimos de Sócios -

c) Crédito de Fornecedores -

d) Outros -

Total 10.500,00 10.500,00

7) Mini Estudo de Viabilidade

7.2 – Previsão de Vendas ou Serviços prestados

Designação

Unidade Física

2013 2014 2015

Quantidade

Valor Quantidade

Valor Quantidade

Valor

Transformação de Veiculo

Unidade

24

60.000,00

48

96.000,00

90

180.000,00

TOTAL Unidade 24 60.000,00 48 96.000,00 180.000,00 €

7) Mini Estudo de Viabilidade7.3 – Gastos Mensais /Fornecimentos e Serviços Externos

Descrição 2013 2014 20151. Subcontratos 50,00 100,00 100,00 2. Eletricidade 100,00 103,00 106,09 3. Combustíveis 20,00 20,60 21,22 4. Água 20,00 20,60 21,22 5. Ferramentas e Utensílios 20,00 20,60 21,22 6. Material de Escritório e Expediente 20,00 20,60 21,227. Rendas e Alugueres 150,00 154,50 159,14 8. Comunicações 50,00 51,50 53,05 9. Seguros 17,00 17,51 18,04 10. Deslocações e Estadias - - 11. Comissões sobre Vendas - - 12. Publicidade 5,00 5,15 5,30 13. Outros Fornecimentos Serviços Externos

TOTAL 452,00 812,76 834,14

7) Mini Estudo de Viabilidade

7.4 – Gastos com o Pessoal;

Funções Nº Trab. Salário Mensal Encargos Sociais Encargo Anual

Administração/Direção 1 600,00 258,50 10.192,00

Administração/Financeira

Comercial

Produção

Manutenção

Outros

TOTAL 1 600,00 258,50 10.192,00

Descrição 2013 2014 20151. Rendimentosa) Vendas de Produtos

b) Serviços Prestados 60.000,00 € 96.000,00 € 180.000,00 € c) Outros

TOTAL de Rendimentos 60.000,00 € 96.000,00 € 180.000,00 € 1. Gastos

a) Custo Exist. Vendidas Consumidas 31.200,00 € 48.000,00 € 90.000,00 € b) Fornecimentos Serviços Externos 4.972,00 € 6.168,72 € 6.317,78 € c) Encargos com Pessoal 10.192,00 € 12.899,00 € 12.899,00 € d) Impostos e) Amortizações e Reintegrações 1.805,00 € 1.805,00 € 1.805,00 € f) Provisões g) Custos de Administração e Distribuição h) Outros

TOTAL dos Gastos 49.379,00 € 68.872,72 € 111.021,78 € 3. Resultados antes de gastos de financiamento e impostos (3 = 1 - 2)

10.621,00 € 27.127,28 € 66.496,29 €

4. Gastos de Financiamento 80,94 € 28,44 € 0,00 €5. Resultado antes de Impostos (5 = 3 – 4) 10.540,06 € 27.098,84 € 68.978,22 € 6. Imposto s/ Rendimento do Exercício 2.635,02 € 6.188,22 € 17.244,55 € 7. RESULTADO LÍQUIDO (7 = 5 - 6) 7.905,05 € 20.324,13 € 51.733,66 €

7) Mini Estudo de Viabilidade

7.5 – DEMONSTRAÇÃO DE RESULTADOS PREVISIONAIS

Armando Reis

Obrigado pela vossa atenção

Por um futuro mais limpo

FIM