O Atego. O Axor. O Actros. - Mercedes-Benz fólksbílar · Com o Atego, o Axor e o Actros,...

O Atego. O Axor. O Actros.Serviço de estaleiro. 7,5 – 41 toneladas.

*

Portfólio do produto 4 – 5

O Atego. 6 – 21Cabina 8 – 11Rentabilidade e tecnologia 12 – 17Visão geral dos modelos 18 – 19Tipos de cabinas 20 – 21

O Axor 22 – 35Cabina 24 – 27Rentabilidade e tecnologia 28 – 33Visão geral dos modelos 34 Tipos de cabinas 35

O Actros 36 – 57Cabina 38 – 43Rentabilidade e tecnologia 44 – 49Visão geral dos modelos 50 – 55Tipos de cabinas 56 – 57

Atego, Axor, Actros 58 – 73Segurança 58 – 61Qualidade e meio ambiente 62 – 67Manutenção, serviços e acessórios 68 – 73

Conteúdo.

Para o serviço de estaleiro e no trajecto até lá. O Atego, o Axor e o Actros da Mercedes-Benz.

Com o Atego, o Axor e o Actros, colocamos à sua disposição um excelente veículo para cada tarefa no sector da construção. Em cada um encontra-se todo o conhecimento que os nossos engenheiros têm vindo a recolher ao longo dos anos e que é continuamente desenvolvido. Para cada exigência no sector da construção civil e serviços de apoio, e para a robustez, fiabilidade e rentabilidade que os camiões têm de trazer para o estaleiro. Veja por si próprio.

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Três profissionais para cada desafio.Quer seja o Atego, o Axor ou o Actros – quem se decidir por um veículo de construção da Mercedes-Benz não se decide apenas pela robustez, fiabilidade e rentabilidade. Pretende também obter um veículo que está perfeitamente adequado para as suas tarefas especiais.

De veículos de plataforma e betoneiras a veículos basculantes – as variantes de tracção total e de estrada do Atego, do Axor e do Actros são verdadeiros profissionais para a construção. Devido à sua versatilidade possuem quase sempre uma resposta adequada para cada tarefa e para cada segmento na área de construção. O Atego e o Axor aumentam, com muitos pormenores práticos, o conforto de trabalho e condução. Não importa se o seu destino são estradas ou terreno difícil. Em cada veículo, a tecnologia e robustez facilitam a utilização e ajudam a exercer o trabalho com mais facilidade. Todos os componentes da cadeia cinemática são produzidos pela MercedesBenz e garantem uma afinação perfeita. O melhor exemplo é o Actros1): com equipamentos que oferecem muito mais dinamismo em terrenos difíceis, como a caixa automatizada de 12 velocidades Mercedes PowerShift offroad, define referências.

1) Para informações detalhadas sobre os equipamentos de série e opcionais

do Actros, é favor consultar as páginas 36 e seguintes.

Trio forte – o Atego, o Axor e o Actros oferecem uma solução ideal para praticamente todas as tarefas imagináveis na construção civil e nos serviços de apoio.

Com pesos brutos admissíveis de 7,5 até 41 t e com os potentes e duradouros motores BlueTec® de 115 kW (156 CV) até 440 kW (598 CV), que se distinguem

também através de um baixo consumo de combustível e baixas emissões de CO2.

Portfólio do produto

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Tarefas variadas requerem ferramentas diferentes. Por isso, na MercedesBenz não existe apenas um veículo de construção para todos, mas sim o adequado para cada um: o Atego foi desenvolvido para as exigências dos serviços de apoio à construção e convence no estaleiro pela sua manobrabilidade fácil e a sua versatilidade –

na jardinagem, em estaleiros urbanos e em todas as situações com menos espaço. A vantagem essencial do Axor é o seu baixo peso próprio. Como especialista de carga útil, é utilizado preferencialmente, por exemplo, no fornecimento de materiais a granel ao estaleiro, ou como betoneira.

Como veículo para todas as tarefas, o Actros tem tudo o que um veículo de estaleiro precisa, e está excelentemente preparado para as tarefas difíceis. O Actros convence tanto em terrenos de lama como na estrada: devido à fácil mobilidade no terreno, à funcionalidade, robustez e rentabilidade.

Com o peso bruto admissível de 7,5 a 16 t, o Atego convence no serviço

de apoio à construção devido aos seus potentes motores, à sua mobilidade

e à sua construção compacta. Além disso, a sua versatilidade não deixa

que nenhum desejo fique por cumprir. Poderá encontrar mais informações

sobre o Atego a partir da página 6.

Constantemente orientado para carga útil. Na construção civil e nos serviços

de apoio, o Axor de 18 a 32 t oferece inúmeras possibilidades de utilização

e prova que é possível conjugar elevada resistência e peso próprio reduzido.

Poderá encontrar mais informações sobre o Axor a partir da página 22.

O multifacetado na categoria de peso de 18 a 41 t. As exigências no trabalho

pesado do estaleiro só podem ser cumpridas com extrema robustez e força –

qualidades que o Actros comprova diariamente. Poderá encontrar mais

informações sobre o Actros a partir da página 36.

Portfólio do produto

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Uma elite única: o Atego.Custos baixos, dimensões compactas, diâmetro de viragem reduzido e sem desejos por cumprir – em termos de funcionalidade e fiabilidade nos serviços de apoio à construção, o Atego é a primeira escolha.

Não importa se está a caminho com um chassis com plataforma, basculante trilateral, basculante amovível ou com um veículo de tracção total – o Atego convence em todos os aspectos: a grelha do radiador em losangos confere ao Atego um visual inconfundível e marcante e está disponível, como opção, na cor do veículo. No interior, as duas cabinas diferentes foram novamente optimizadas no que diz respeito ao conforto de condução e trabalho.Para uma elevada rentabilidade e fiabilidade existem os económicos motores BlueTec® que lhe permitem cumprir a norma Euro 5 de forma rentável. Opcionalmente, o Atego está disponível como veículo que cumpre a norma de gases de escape EEV1), ainda mais rigorosa. E o sistema «startstop» do motor2), disponível como opção, pode contribuir para um consumo mais baixo e emissões de CO2 reduzidas. Além disso, os elevados intervalos de manutenção, bem como muitas peças isentas ou quase isentas de manutenção, aumentam a rentabilidade. Mais, a sua utilização fácil e a sua mobilidade excelente fazem do Atego o camião ideal para os serviços de apoio à construção. Nos estaleiros urbanos, na construção de jardins e em todo o lado onde cada centímetro é importante. Venha ver por si próprio.

1) Atego de 130 kW (177 CV) até 210 kW (286 CV).2) Disponível para o Atego em conjunto com caixa de velocidades manual.

O Atego | Posicionamento

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Duas cabinas. No entanto, sempre a primeira escolha.Com muitos equipamentos práticos, o Atego aumenta mais uma vez a facilidade e eficiência do trabalho. Por outras palavras: o posto de trabalho no Atego não cumpre apenas os elevados requisitos de utilização e ergonomia, também assegura um grande conforto e segurança.

Na construção civil outras leis são válidas. E para se lhes adequar da melhor forma, o Atego traz muitos pormenores e equipamentos que aumentam o conforto de condução e trabalho. O Atego está equipado, de série, com a cabina S. Esta convence devido às reduzidas dimensões exteriores e muita liberdade de movimentos no interior. A cabina S oferece ainda mais espaço com a parede traseira prolongada em 180 mm, disponível como opção. Opcionalmente, também existe uma cabina dupla com cinco bancos na totalidade. O acesso baixo no Atego até 12 t com chassis rebaixado facilita entradas e saídas frequentes. E, graças às portas extremamente largas bem como às pegas de auxílio para acesso em ambos os lados, é especialmente seguro. Uma vez sentado, o cockpit convence com numerosas arrumações e uma passagem confortável para o lado do acompanhante.

Prático e confortável: o acesso baixo e iluminado, com apenas um degrau,

um posto de trabalho espaçoso com várias arrumações práticas e uma

excelente visibilidade fazem do Atego um ajudante confortável, seguro

e fiável nos serviços de apoio à construção.

O Atego | Cabina

O cockpit de série para circuitos de distribuição, em conjunto com o túnel

do motor curto para motores de 4 cilindros, está dimensionado de forma

a possibilitar a passagem fácil para o lado do acompanhante, e dispõe de

muitos e práticos espaços de arrumação.

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Mais uma razão para entrar muitas vezes.O Atego ajuda a executar as tarefas diárias – graças ao muito espaço, elevada facilidade de utilização e aos detalhes práticos que asseguram que não se perca a motivação.

Um posto de trabalho mais agradável – o volante multifunções, opcionalmente também disponível em pele, em conjunto com o banco confortável do condutor e o painel de instrumentos gráfico, assegura condições perfeitas para o trabalho. Todos os elementos estão dispostos de forma ergonómica e de fácil acesso – desde o espaço de arrumação central, com portacopos para condutor e acompanhante, até à caixa frigorífica com cerca de 23 l de volume, disponível como opção, que oferece muito espaço para bebidas e alimentos frescos no túnel do motor. Opcionalmente, o Atego pode ser equipado com o Tempomat de regulação e limitação de velocidade, com comando no braço direito da coluna de direcção. Um ambiente de trabalho adequado é providenciado por um sistema de aquecimento e de ventilação de elevada eficiência e de ajuste individual. Como opção, um sistema de ar condicionado manual ou sistema de aquecimento suplementar a ar quente que aumenta o conforto. Os bancos confortáveis do Atego dispõem de apoios de cabeça integrados1)

e estão equipados uniformemente com tecido plano ou veludo no desenho

«Brasao». A partir de 12 t, o Atego está equipado de série com o banco pneu-

mático standard para o condutor2), oferecendo um conforto de condução

ainda mais elevado.

O Atego | Cabina

O varão de roupa3), instalado de série nas cabinas S e S com parede traseira

prolongada, proporciona uma maior arrumação. Disponível como opção:

o banco pneumático de conforto, disponível para condutor e acompanhante,

com muitas possibilidades de ajuste, como por exemplo apoio lombar

e adaptação dos contornos laterais.

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Como opção, está disponível uma caixa de arrumação alta e uma baixa, que

oferecem ainda mais espaço de arrumação ao condutor. A arrumação alta,

para além de porta-copos e porta-garrafas, dispõe também de uma mesa

desdobrável que pode ser utilizada, por exemplo, como base para escrever.

O painel de instrumentos gráfico, enobrecido com aros cromados, apresenta

informações sobre o estado de operação através de símbolos e textos. Em

conjunto com a caixa manual está integrada, de série, uma área de rotações

verde variável que ajuda a economizar combustível.

O Atego | Cabina

Visão geral das vantagens.

Duas cabinas e três variantes do cockpit –para uma utilização optimizada Acesso baixo e boa visibilidade a toda a volta –Bancos ergonómicos, diversas posições de –ajuste para aliviar eficazmente o condutorVolante multifunções de série, opcionalmente –com acabamento em pelePainel de instrumentos gráfico com área –de rotações verde variávelElevada facilidade de utilização devido à dispo- –sição ergonómica dos elementos de comandoRádios com sistema de mãos livres Bluetooth –como opção Sistema de aquecimento e ventilação –de elevada eficiência com ajuste individualSistema de ar condicionado manual e aqueci- –mento auxiliar a ar quente como opçãoVários espaços de arrumação e porta-objectos –práticosCaixa frigorífica opcional com cerca de 23 l –de volumeVarão de roupa – 3), de série na cabina SComo opção, tapetes canelados ou –de borracha fornecidos de fábrica

O equipamento de comunicação via rádio, disponível opcionalmente de

fábrica, está alojado por cima do pára-brisas e é de fácil operação.

Também o tacógrafo digital, o rádio com sistema de mãos livres Bluetooth

integrado e o FleetBoard® encontram aqui o seu lugar.

No painel de comando da porta encontram-se os interruptores para a regu-

lação e aquecimento dos espelhos, bem como para o comando dos vidros

eléctricos, o fecho centralizado e o sistema de fecho de conforto. O difusor

esférico impede o embaciamento dos vidros laterais e, no Verão, permite

ao condutor uma climatização mais eficaz.

1) Não disponível com banco central e banco de acompanhante

rígido rebatível.2) Disponível, opcionalmente, também para o acompanhante.3) Não em conjunto com o banco central opcional.

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O Atego fascina todos: condutor e gestor.O Atego oferece as melhores condições para trabalhar nos serviços de apoio à construção, não apenas de forma fiável, mas também de forma rentável. Devido à sua tecnologia e à experiência da Mercedes-Benz.

Vários factores suportam a rentabilidade do Atego: por exemplo, os seus motores BlueTec® económicos e fiáveis, o sistema de motor Telligent®, que optimiza a aplicação do combustível, e as combinações de caixas e eixos orientadas para a utilização, que apoiam uma condução com baixo consumo, bem como a caixa automatizada Telligent® opcional, que alivia também o condutor. E o sistema «startstop» do motor1), disponível como equipamento opcional, torna o Atego ainda mais económico, pois reduz o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões de CO2. Além disso, acrescem os intervalos de manutenção alargados e também a robustez da construção e configuração de todas as peças importantes do veículo. Em suma: no Atego cada detalhe facilita a execução do trabalho.

1) Disponível para o Atego em conjunto com caixa de velocidades manual.

Todos os Atego estão equipados com a tecnologia Diesel SCR da

Mercedes-Benz e apresentam a inscrição BlueTec®. Tal significa

para si: longos intervalos de manutenção, baixo consumo e, assim,

o cumprimento rentável da norma Euro 5.

O Atego | Rentabilidade e tecnologia

O sistema «start-stop» do motor1), disponível como opção, pode contribuir para

reduzir o consumo e as emissões de CO2. Desliga automaticamente o motor,

por exemplo nos semáforos ou em situações de «pára-arranca», e volta a ligá-lo

quando a viagem deve prosseguir.

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Trabalhadores especializados para a construção.Motores fiáveis e potentes, caixas de velocidade e sistemas de transmissão perfeitamente sincronizados, orientados para a utilização prevista, fornecem no Atego a base para um desempenho económico na construção.

Consumo reduzido e, por isso, emissões de partículas muito reduzidas, bem como as baixas emissões de CO2 – isto são as vantagens essenciais dos motores fiáveis BlueTec® 5 do Atego. Para quem não se contenta com Euro 5, o Atego pode ser fornecido opcionalmente com motores que cumprem a norma de gases de escape EEV1), ainda mais rigorosa, contribuindo assim para a redução de gases de escape e partículas. O sistema de motor Telligent® optimiza o consumo de combustível, controlando a quantidade injectada em cada cilindro em função da situação de condução e dos dados relevantes do motor. Para que a potência do motor passe para a estrada com perdas mínimas, o Atego possui, de série, três caixas de 6 velocidades optimizadas em termos de peso e dimensionamento. Nas variantes com motor de 188 kW (256 CV) e 210 kW (286 CV), esta tarefa é assumida pela caixa de 9 velocidades directas de comutação mecânicopneumática.

1) Atego de 130 kW (177 CV) até 210 kW (286 CV).


O motor de 4 cilindros em linha com 4,8 l de cilindrada e 160 kW (218 CV) disponibiliza um nível de potência comparável ao habitual em motores de 6 cilindros.

A grande vantagem deste motor reside no facto de colocar menos 100 kg na estrada do que um motor de 6 cilindros com potência comparável.

15

A caixa de 9 velocidades directas, de série no Atego a partir de 188 kW (256 CV) (oito velocidades,

uma muito reduzida), permite, devido a relações de transmissão optimizadas na velocidade muito

reduzida e em marcha-atrás, manobrar de forma precisa. Além disso, permite passagens de caixa fáceis

e rápidas, oferecendo, em conjunto com os eixos hipóides HL 2 e HL 4, uma configuração sempre

optimizada da cadeia cinemática.

Opcionalmente, a caixa automatizada Telligent®2)

alivia o condutor no Atego. Para conduzir

de forma preventiva é sempre possível intervir

manualmente.


2) Para o Atego com caixa de 6 velocidades e motores

de 115 kW (156 CV) até 175 kW (238 CV).3) Disponível para o Atego em conjunto com caixa de velocidades manual.


Seis motores BlueTec – ® rentáveis e potentes com baixas emissões de CO2

Opcionalmente, estão disponíveis versões –do Atego que cumprem a rigorosa norma de gases de escape EEV1)

Sistema de motor Telligent – ® para um consumo reduzido e elevado rendimentoComo opção, sistema «start-stop» do motor – 3) para consumo reduzido e menores emissõesCaixas e sistemas de transmissão orientados –para a utilização previstaComo opção, caixa automatizada Telligent – ® 2) para uma condução de baixo consumo e para aliviar o condutor

Os motores do Atego estão disponíveis em seis níveis de potência de 115 kW (156 CV) até 210 kW (286 CV) e disponibilizam o seu binário máximo

mesmo a baixas rotações, o que é favorável em termos de consumo – na prática, significa que o desenvolvimento de força surpreende até mesmo os

condutores mais experientes.

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0 900

800

700

600

500

400

300 1.000 1.400 1.800 2.200 2.600

Potê

ncia

(kW

)

Biná

rio (N

m)

Rotações (rpm)

Motores de 4 cilindros em linha Motores de 6 cilindros em linha

220

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20 1.400

1.200

1.000

800

600

400

200 1.000 1.400 1.800 2.200 2.600

Potê

ncia

(kW

)

Biná

rio (N

m)

Rotações (rpm)

R4 com 4,25 l de cilindrada

kW (CV) Nma 2.200 rpm a 1.200–1.600 rpm

115 (156) 610130 (177) 675


kW (CV) Nma 2.200 rpm a 1.400–1.600 rpm

160 (218) 810


kW (CV) Nma 2.200 rpm a 1.200–1.600 rpm

175 (238) 850188 (256) 970

210 (286) 1.120

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O módulo especial parametrizável permite aos fabricantes de carroçarias

um acesso rápido e simples aos sistemas eléctricos do Atego. Isto poupa

tempo e custos, e simplifica a «comunicação» entre veículo e carroçaria.

O Atego dispõe de uma construção de quadro robusta que considera todas as exigências da prática diária. De acordo com o tipo do veículo, a espessura do material do quadro é de 5,0 ou 7,0 mm. Isto garante uma resistência elevada à flexão e torção. Também na suspensão, o Atego não deixa desejos por cumprir. Sejam molas, molas/pneumática ou pneumática integral – o Atego tem sempre a solução certa

para as suas tarefas de transporte no apoio à construção.O Atego está equipado de série com molas parabólicas e estabilizadores dos eixos dianteiros livres de manutenção. Veículos basculantes e veículos de tracção total dispõem adicionalmente de estabilizadores nos eixos traseiros. Para veículos basculantes e veículos com grua que são submetidos a cargas unilaterais existem estabilizadores reforçados opcionais.


Exigente.As exigências colocadas ao quadro, chassis e suspensão nos serviços de apoio à construção não são apenas duras, são também muito diversas. Por isso, construímos o Atego para que faça boa figura no estaleiro. E também no tráfego urbano.

Devido às reduzidas perdas por fricção e ao elevado equilíbrio, o eixo traseiro HL 4 hipóide com transmissão simples apoia uma condução económica.

Além disso, as várias relações de transmissão dos eixos permitem a adaptação individual à tarefa de transporte.

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O quadro do Atego está optimizado em termos de peso, aliando a robustez à excelente facilidade de montagem. Graças aos orifícios do chassis,

distanciados 50 mm contínuos entre si, as peças de montagem e equipamentos adicionais podem ser montados ou deslocados rápida e economicamente.

E sem prejudicar a sua excelente protecção anticorrosiva – o banho de imersão catódico.



Chassis optimizado em termos de peso, –fácil de montar, com os orifícios distanciados 50 mm entre siSuspensão de molas potente para veículos –basculantes e veículos de tracção total Suspensões dianteira e traseira com capa- –cidades de carga diferentes para adaptação individual à tarefa de transporteMódulo especial parametrizável para reduzir –custos da carroçaria e ligação simples de todos os sistemas eléctricosEixos de tracção robustos, com pouca – manutenção e consumo reduzido

Os Atego com suspensão de molas estão equipados de série com molas

parabólicas de uma ou várias lâminas, optimizadas em termos de peso,

e rolamentos moleculares em borracha livres de manutenção. Isto poupa

custos de manutenção e providencia o melhor conforto de condução

e de suspensão, mesmo fora de estradas alcatroadas.

Os estabilizadores de elevada capacidade reduzem a compressão no eixo

dianteiro, aumentando, assim, o conforto e a segurança de condução nos

veículos com carroçarias altas e centro de gravidade elevado.

18O Atego | Visão geral dos modelos

O Atego - Vista geral dos modelos 816 1) 818 1) 822 1) 816 2) 818 2) 822 2) 824 916

Motor (BlueTec® 5) Número de cilindros R4 3) R4 3) R4 3) R4 3) R4 3) R4 3) R6 3) R4 3)

kW (CV) 115 (156) 130 (177) 160 (218) 115 (156) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 115 (156)

Potência máx. (1/min) 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200

Nm 610 675 810 610 675 810 850 610

Binário máx. (rpm) 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600

Caixa de velocidades G56-6 (6 velocidades) • • – • • – – •

G60-6 (6 velocidades) x x – x x – – x

G85-6 (6 velocidades) – – • – – • • –

G131-9 (8+Crawler) – – – – – – – –

Cabina S • • • • • • • •

S prolongada x x x x x x x x

Distância entre eixos em mm Veículo basculante (K) 3.020 3.020 3.020 3.020 3.020 3.020 3.020 3.020

Veículo grua (KK) 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320

Veículo basculante de tracção total (AK) – – – – – – – –

Cargas sobre os eixos e pesos adm. em kg Carga admissível sobre o eixo dianteiro 3.200 3.200 3.200 3.400 3.400 3.400 3.400 3.800

Carga admissível sobre o eixo traseiro 4.600 4.600 4.600 5.000 5.000 5.000 5.000 6.200

Peso total admissível 7.490 7.490 7.490 8.000 8.000 8.000 8.000 9.500

Peso total admissível do veículo com reboque 18.000 18.000 4) 18.000 18.000 18.500 4) 18.500 18.500 18.000

O Atego - Vista geral dos modelos 918 922 924 1016 1018 1022 1024 1216


kW (CV) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 115 (156) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 115 (156)

Potência máx. (1/min) 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200

Nm 675 810 850 610 675 810 850 610

Binário máx. (rpm) 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600

Caixa de velocidades G56-6 (6 velocidades) • – – • – – – •

G60-6 (6 velocidades) x – – x • – – –

G85-6 (6 velocidades) – • • – – • • –

G131-9 (8+Crawler) – – – – – – x –

Cabina S • • • • • • • •



Veículo grua (KK) 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 –

Veículo basculante de tracção total (AK) – – – – 3.260 3.260 3.260 –




Peso total admissível do veículo com reboque 22.000 4) 22.000 22.000 18.000 21.000 22.000 24.000 15.500

• De série x Disponível como opção – Não disponível 1) 7,49 t 2) 8 t 3) R: Motor em linha 4) Com caixa de velocidades G60

19O Atego | Visão geral dos modelos

O Atego - Vista geral dos modelos 1218 1222 1224 1318 1322 1324 1518 1522


kW (CV) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 130 (177) 160 (218)

Potência máx. (1/min) 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200

Nm 675 810 850 675 810 850 675 810

Binário máx. (rpm) 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600

Caixa de velocidades G56-6 (6 velocidades) – – – – – – – –

G60-6 (6 velocidades) • – – • – – • –

G85-6 (6 velocidades) – • • – • • – •

G131-9 (8+Crawler) – – x – – x – –

Cabina S • • • • • • • •



Veículo grua (KK) 3.560 3.560 3.560 – – – – –

Veículo basculante de tracção total (AK) – – – 3.260 3.260 3.260 – –




Peso total admissível do veículo com reboque 22.000 22.000 28.000 22.000 22.000 28.000 22.000 22.000

AK 24.000

O Atego - Vista geral dos modelos 1524 1526 1529

Motor (BlueTec® 5) Número de cilindros R6 3) R6 3) R6 3)

kW (CV) 175 (238) 188 (256) 210 (286)

Potência máx. (1/min) 2.200 2.200 2.200

Nm 850 970 1.120

Binário máx. (rpm) 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600

Caixa de velocidades G56-6 (6 velocidades) – – –

G60-6 (6 velocidades) – – –

G85-6 (6 velocidades) • – –

G131-9 (8+Crawler) x • •

Cabina S • • •

S prolongada x x x

Distância entre eixos em mm Veículo basculante (K) 3.260 3.260 3.260

Veículo grua (KK) – – –

Veículo basculante de tracção total (AK) 3.260 3.260 3.260

Cargas sobre os eixos e pesos adm. em kg Carga admissível sobre o eixo dianteiro 5.100 5.100 5.100

Carga admissível sobre o eixo traseiro 10.500 10.500 10.500

Peso total admissível 15.000 15.000 15.000

Peso total admissível do veículo com reboque 28.000 – 32.000

AK 24.000 AK 30.000

2295

620

620

2000

1591

270

1650

545 – 200

630

Ø 450

392

1510

20O Atego | Tipos de cabinas

Cabina S

Largura exterior: 2.295 mmComprimento exterior: 1.650 mmLargura interior: 2.000 mmAltura interior: 1.510 mm

O Atego – Tipos de cabinas

1591

450

545 – 200

1830

392

630

Ø 450

1510

2295

620

620

2000

21O Atego | Tipos de cabinas

Cabina S com parede traseira prolongada


22

Peso leve: o Axor.A construção leve e robusta do Axor mostra que é possível conjugar uma elevada resistência e um peso próprio reduzido. E mesmo no que diz respeito a força, orientação de utilização e versatilidade de variantes, não deixa qualquer desejo em aberto no serviço diário.

O Axor ajudao a superar com sucesso os desafios difíceis na construção civil e serviços de apoio. Graças à sua elevada carga útil, duas variantes de cabina orientadas para a utilização prevista e tecnologia robusta e fiável, é impecável na categoria de peso de 18 a 32 t. Tanto para o transporte de materiais pesados na estrada, como também para a utilização em estaleiro e terrenos difíceis com os seus requisitos de tracção, as cadeias cinemáticas, configuradas à medida, asseguram uma elevada rentabilidade do Axor – por exemplo, com motores BlueTec® de elevada potência de tracção, fiáveis e económicos e com grandes intervalos de manutenção, e, opcionalmente, também com a caixa automatizada Mercedes PowerShift1). Como opção, o Axor está disponível com motores que cumprem a rigorosa norma de gases de escape EEV2). Na cabina, muitos pormenores práticos oferecem um elevado conforto de condução e trabalho. E, naturalmente, está disponível em muitas variantes: além de veículos basculantes e betoneiras, os veículos com plataforma e basculantes com tracção total comprovam também que o Axor move tudo no sector de construção – em dois, três ou quatro eixos.

1) Para betoneiras Axor a partir de 265 kW (360 CV).2) Axor com 210 kW (286 CV) e 240 kW (326 CV).

O Axor | Posicionamento

25

À medida: as cabinas.Quer seja cabina S ou cabina S com parede traseira prolongada – ambas as cabinas do Axor são pensadas do princípio ao fim e oferecem a possibilidade de serem adaptadas às respectivas necessidades do condutor. Venha ver por si próprio.

Aqui tudo está perfeito – o posto de trabalho ergonómico tem acesso através de degraus antiderrapantes, sendo o degrau inferior móvel nos veículos basculantes e betoneiras. Extremamente prático também é o degrau lateral com pega de auxílio para controlo da tremonha. No interior as cabinas também convencem, por exemplo, pela sua ergonomia e facilidade de utilização. E ainda devido aos equipamentos, tais como o volante multifunções, as arrumações opcionais para o túnel do motor e os tapetes canelados ou de borracha, fornecidos opcionalmente de fábrica. As grandes superfícies dos vidros e os espelhos proporcionam uma visibilidade perfeita a toda a volta. O aquecimento para o retrovisor e o espelho frontal, activado manualmente, não evita apenas o embaciamento e congelamento dos espelhos, mas também a incrustação de partículas de sujidade. Resumindo: o Axor mostra como um ambiente de trabalho bem pensado apoia e motiva o condutor.

1) A cabina S com parede traseira prolongada também está disponível

como opção para Axor até 240 kW (326 CV).

A grelha do radiador sublinha o alinhamento da cabina e confere ao Axor

um exterior especialmente marcante. Opcionalmente, a grelha está disponível

também na cor do veículo.

Os Axor até 240 kW (326 CV) estão equipados, de série, com cabina S. Para

betoneiras e veículos basculantes a partir de 265 kW (360 CV), a cabina S

com parede traseira prolongada1) em 180 mm faz parte do equipamento de

série e oferece espaço de arrumação adicional atrás dos bancos.

O Axor | Cabina

26

O trabalho facilitado.Conforto que alivia, elevada facilidade de utilização e detalhes orientados para a utilização – seja bem-vindo ao Axor.

O Axor torna tudo mais fácil – começa com o banco do condutor confortável e o volante multifunções, opcionalmente também disponível em pele, passa pelo painel de instrumentos gráfico, enobrecido com aros cromados, até chegar aos espaços de arrumação nas portas, com um portagarrafas integrado para garrafas de bebidas até 1,5 l de volume. Para condições de luz óptimas, o Axor possui duas lâmpadas reguláveis e sem encandeamento e uma iluminação do ambiente de trabalho com uma luz de leitura clara. E para que haja sempre um bom clima de trabalho, o Axor dispõe de um aquecimento potente e regulado a ar. Opcionalmente está disponível um sistema de ar condicionado manual e um aqueci mento suplementar por ar quente. Igualmente disponível como opção: o sistema de navegação para veículos pesados MercedesBenz. Devido à orientação por rotas dinâmicas com navegação por DVD e função TMC, específica para camiões, chega ao destino de forma mais simples e rápida.

Todos os bancos do Axor dispõem de apoios de cabeça integrados1) e estão

equipados uniformemente com tecido plano ou veludo no desenho «Brasao».

O banco pneumático de conforto, disponível como opção para condutor e acom-

panhante, aumenta o conforto e apoia uma condução descontraída e segura.

O Axor | Cabina

Nos veículos basculantes, betonei-

ras e veículos de tracção total, o

degrau inferior é móvel. No contacto

com um obstáculo, oscila de forma

a se afastar para evitar danos.

O acesso está iluminado em todos

os Axor.

Sempre refrescante: a caixa

frigorífica, disponível como opção.

Possui um recipiente interior remo-

vível e de fácil limpeza, uma regula-

ção contínua da temperatura, ilu-

minação interior e, com cerca de

23 l de volume, muito espaço para

mantimentos e bebidas.

27O Axor | Cabina

O cockpit de série no Axor: além da forma harmoniosa e da disposição ergonómica dos elementos de comando, este cockpit distingue-se, por exemplo,

pelo seu linear avançado que oferece muito espaço de arrumação. Opcionalmente estão disponíveis mais duas variantes de cockpit. Através do volante

multifunções de série é possível operar, de forma fácil e segura, por exemplo, o sistema de informação do condutor, o rádio e o telefone. Opcionalmente,

o volante multifunções está disponível também em pele.

A cabina S e a cabina S com parede traseira prolongada estão equipadas,

de série, com um varão de roupa2). Disposto na parede traseira da cabina,

permite guardar, por exemplo, casacos e impermeáveis de forma ordenada

e sempre acessível.

O tacógrafo digital e os componentes opcionais disponíveis, como o rádio

com sistema de mãos livres Bluetooth, sistema de navegação, equipamento

de comunicação via rádio ou FleetBoard®, estão alojados por cima do pára-

brisas. Além disso, dois compartimentos abertos no lado do acompanhante

oferecem espaço de arrumação adicional.

1) Não disponível com banco central e banco de acompanhante

rígido rebatível.2) Não em conjunto com o banco central opcional.


Três variantes de cockpit orientadas –para a utilizaçãoBanco de condutor pneumático e ergonómico, –de série; opcionalmente, o banco pneumático de confortoComo opção, sistema de ar condicionado, bem –como aquecimento suplementar a ar quenteDe série, volante multifunções com ajuste –pneumático, opcionalmente em pelePainel de instrumentos gráfico, enobrecido –com aros cromadosRádios com sistema de mãos livres Bluetooth –como opçãoOpcionalmente, sistema de navegação –para veículos pesados Mercedes-BenzArrumações para o túnel do motor ou –caixa frigorífica com cerca de 23 l de volume, disponíveis opcionalmenteVarão de roupa na cabina S e cabina S –com parede traseira prolongadaPersiana de protecção solar para o lado –do condutor e do acompanhante, disponível como opçãoComo opção, tapetes canelados ou –de borracha fornecidos de fábrica

29

Resultados excelentes – não apenas na carga útil.Peso próprio reduzido, custos baixos e tecnologia robusta e fiável – isto são características que tornam o Axor mais rentável na construção.

Carregar mais, consumir menos – para tal, existem no Axor a construção robusta e optimizada em termos de peso e os seus motores BlueTec® económicos. O sistema «startstop» do motor1), disponível como opção, o sistema de manutenção Telligent®2), e configurações especiais da cadeia cinemática – por exemplo, para uma utilização com elevada percentagem de estrada – aumentam adicionalmente a rentabilidade. Para veículos basculantes e betoneiras estão disponíveis potências de até 315 kW (428 CV). E para betoneiras a partir de 265 kW (360 CV) está disponível, como opção, a caixa automatizada Mercedes PowerShift. Além disso, a tecnologia robusta e fiável assegura resultados excelentes – desde a cabina com a sua concepção funcional até às diferentes combinações de caixas de velocidades e eixos – o Axor reúne vantagens essenciais que recompensam no diaadia da construção. Terá a oportunidade de o comprovar.

1) Para Axor até 240 kW (326 CV) em conjunto com caixa

de velocidades manual.2) Até 240 kW (326 CV) de série, para maiores potências opcional

em conjunto com o sistema de travagem Telligent®.

O Axor | Rentabilidade e tecnologia

Por exemplo, para veículos basculantes e betoneiras que viajam maioritariamente em estradas pavimentadas existem, opcionalmente, jantes de liga leve.

Estas oferecem um bom visual e contribuem para uma maior carga útil. Para uma carga útil máxima, a betoneira está disponível também com um conjunto de

medidas para aumentar a carga útil e numerosas medidas que optimizam o peso. Estas incluem, por exemplo, os pneus simples no primeiro eixo traseiro,

os reservatórios de ar comprimido em alumínio e um depósito principal mais leve.

30

Investir menos e carregar mais.Transporte o que transportar, o Axor fá-lo de forma económica. Com tecnologia de longa vida útil e orientada para a utilização prevista. E com 315 kW (428 CV).

Os motores de 6 cilindros económicos e fiáveis do Axor satisfazem praticamente todas as exigências na construção. E para quem a norma Euro 5 não é suficiente em termos de baixas emissões, o Axor1) pode ser fornecido já hoje, e como opção, numa variante que cumpre a norma de gases de escape EEV2) ainda mais rigorosa. Em todos os motores o sistema de motor Telligent® assegura um processo de combustão eficiente. E o sistema «startstop» do motor3), disponível como opção, poupa adicionalmente combustível e emissões de CO2, desligando e ligando automaticamente o motor do Axor, por exemplo nos semáforos. Para configurações da cadeia cinemática orientadas para a utilização, os Axor com 175 kW (238 CV) estão equipados com uma caixa de 6 velocidades. E, em conjunto com a caixa de 16 velocidades rápidas e o eixo robusto HL 7 com redução aos cubos, o Axor a partir de 210 kW (286 CV) também está disponível com a caixa Telligent®: um simples toque na alavanca, embraiar e pronto – mudar de velocidade pode ser muito confortável.


Elevada potência para veículos basculantes e betoneiras de 3 e 4 eixos: os motores de 6 cilindros com 12 l de cilindrada, dependendo da versão,

fornecem entre 265 kW (360 CV) e 315 kW (428 CV). No estaleiro tal significa: muita força onde for necessária.

31

O Axor com 210 kW (286 CV) e 240 kW (326 CV) trabalha com uma caixa de 9 velocidades directas (oito velocidades, uma muito reduzida). Mudanças

exactas e uma embraiagem de prato simples com accionamento hidráulico permitem uma aderência rápida e mudanças de velocidade muito confortáveis.

E o escalonamento das velocidades, orientado para a utilização prevista, assegura uma transmissão perfeita da força de tracção – tanto na estrada

como em terreno, e a fazer manobras.



Motores BlueTec – ® económicos e fiáveis com elevado binário a baixas rotaçõesComo opção, o Axor – 1) está disponível numa versão que cumpre a rigorosa norma de gases de escape EEV2)

Opcionalmente, sistema «start-stop» –do motor 3) para baixo consumo e menos emissões de CO2

Sistema de motor Telligent – ® para um baixo consumo e emissões reduzidas de poluentesCaixas de 6 ou 9 velocidades, fáceis –de comutar, com transmissão optimizada da força de tracçãoComo opção, a caixa Telligent – ® para uma condução confortável e pouco desgaste do material

1) Axor com 210 kW (286 CV) e 240 kW (326 CV).2) Enhanced Environmentally Friendly Vehicle.3) Para Axor até 240 kW (326 CV) em conjunto

com caixa de velocidades manual.

Os motores BlueTec® do Axor estão disponíveis com 6 l, 7 l ou 12 l de cilindrada, em sete níveis de potência de 175 kW (238 CV) até 315 kW (428 CV),

e oferecem uma base rentável para qualquer aplicação e utilização na construção. A combustão particularmente eficiente contribui para um baixo consumo

e emissões de CO2 reduzidas.


kW (CV) Nma 2.200 rpm a 1.200–1.600 rpm

175 (238) 850188 (256) 970210 (286) 1.120


kW (CV) Nma 2.200 rpm a 1.200–1.600 rpm

240 (326) 1.300


kW (CV) Nma 1.900 rpm a 1.100 rpm

265 (360) 1.850295 (401) 2.000

315 (428) 2.100

260

240

220

200

180

160

140

120

100

80

60

340

320

300

280

260

240

220

200

180

1.400

1.200

1.000

800

600

400

1.000 1.250 1.500 1.750 2.000

1.000 1.400 1.800 2.200 2.600

Potê

ncia

(kW

)

Potê

ncia

(kW

)

Biná

rio (

Nm

)

Biná

rio (

Nm

)

Rotações (rpm)

Rotações (rpm)

Motores de 6 cilindros em linha (6 – 7 l de cilindrada)

Motores de 6 cilindros em linha (12 l de cilindrada)

2.200

2.000

1.800

1.600

1.400

1.200

32

Vários detalhes mostram que o conhecimento prático do sector da construção se encontra no Axor – o quadro paralelo leve e robusto está disponível com duas espessuras de longarina, de 8 mm e de 9,5 mm. Reúne vantagens essenciais e constitui o fundamento para a elevada carga útil do Axor.

Mais um exemplo: a barra estabilizadora, que é montada no Axor com suspensão pneumática com eixo traseiro hipóide HL 6. Contribui para um baixo peso próprio, assegurando ao mesmo tempo as melhores características de condução devido à estabilização da inclinação lateral e ao guia do eixo.

Todos os veículos de construção Axor estão equipados, de série, com molas parabólicas de duas lâminas no eixo dianteiro. O eixo traseiro está equipado – em função da carga admissível – com molas de duas a quatro lâminas. Para veículos com carroçarias traseiras e dianteiras pesadas existem molas reforçadas como opção.


Leve e com capacidade de suportar muita carga.Baixo peso próprio e simultaneamente elevada robustez? O Axor mostra como se faz: com componentes do veículo que contribuem muito, pesam pouco e com toda a experiência Mercedes-Benz.

O módulo especial parametrizável (PSM) é um interface para fabricantes de

carroçarias. Permite a troca de dados entre o sistema electrónico do veículo

e as carroçarias, bem como o comando externo das funções do veículo.

O eixo hipóide HL 4, de pouca manutenção, robusto e, devido à técnica de transformação aplicada, extremamente leve, é utilizado, nos veículos de 3 e 4 eixos,

no agregado tandem, em conjunto com o eixo de ligação rígida HD 4. Isto proporciona um peso próprio mínimo com capacidade de carga máxima.

33O Axor | Rentabilidade e tecnologia

1) Até 240 kW (326 CV) de série, para maiores potências opcional

em conjunto com o sistema de travagem Telligent®.

O sistema de manutenção Telligent®1) determina o desgaste real para

calcular a melhor altura para a manutenção. O momento para a mudança do

óleo é determinado pela qualidade do mesmo e não pelo conta-quilómetros.

A suspensão de conforto para a cabina, disponível como opção, aumenta

o conforto de condução. Para o efeito, os apoios longitudinais e de borracha

suplementares reduzem as pancadas e as vibrações, que são provocadas,

por exemplo, por irregularidades na estrada.

Os orifícios do chassis, distanciados 50 mm no quadro, servem para fixação ou deslocação rápida e económica de carroçarias.

E como não são necessários furos adicionais, a protecção anticorrosiva excelente – o banho de imersão catódico – não é danificada. Visão geral das vantagens.

Quadro optimizado em termos de peso, – robusto e fácil de montar, com os orifícios distanciados 50 mm entre siSuspensão de molas robusta e de longa vida –útil com protecção anticorrosiva De série, o eixo traseiro hipóide HL 4 com uma –só relação de transmissão, económico e leveO sistema de manutenção Telligent – ®1) permite intervalos longos e optimizados em relação à utilizaçãoRegulação de nível Telligent – ® para elevar e baixar o quadroOpcionalmente, componentes de construção –leve para um menor peso próprio e maior carga útilMódulo especial parametrizável para carro- –çarias económicas

34O Axor | Visão geral dos modelos

O Axor – Vista geral dos modelos 1824 1826 1829 1833 2629 2633

Motor (BlueTec® 5) Número de cilindros R6 1) R6 1) R6 1) R6 1) R6 1) R6 1)

kW (CV) 175 (238) 188 (256) 210 (286) 240 (326) 210 (286) 240 (326)

Potência máx. (1/min) 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200

Nm 850 970 1.120 1.300 1.120 1.300

Binário máx. (rpm) 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600

Caixa de velocidades G85-6 (6 velocidades) • – – – – –

G131-9 (8+Crawler) x • • • • •

G211-16 (16 velocidades) – – K x K x x x

Cabina S • • • • • •

S prolongada x x x x x x

Distância entre eixos em mm Veículo basculante (K) – – – – 3.300 3.300

3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600

3.900 3.900 3.900 3.900 3.900 3.900

Caixa de carga de tracção total (A) – – 4.200 4.200 – –

4.500 4.500

Veículo basculante de tracção total (AK) 3.600 3.600 3.600 3.600 – –

3.900 3.900 3.900 3.900

Betoneira (B) – – – – 3.300 3.300

3.900 3.900

Cargas sobre os eixos e pesos adm. em kg Carga admissível sobre o eixo dianteiro 7.100 7.100 7.100 7.100 7.100 7.100

Carga admissível sobre o eixo traseiro 11.500 11.500 11.500 11.500 2 x 9.500 2 x 9.500

Peso total admissível 18.000 18.000 18.000 18.000 26.000 26.000

Peso total admissível do veículo com reboque 32.000 2) 32.000 40.000 40.000 40.000 40.000

O Axor – Vista geral dos modelos 2636 2640 2643 3236 3240 3243

Motor (BlueTec® 5) Número de cilindros R6 1) R6 1) R6 1) R6 1) R6 1) R6 1)

kW (CV) 265 (360) 295 (401) 315 (428) 265 (360) 295 (401) 315 (428)

Potência máx. (1/min) 1.900 1.900 1.900 1.900 1.900 1.900

Nm 1.850 2.000 2.100 1.850 2.000 2.100

Binário máx. (rpm) 1.100 1.100 1.100 1.100 1.100 1.100

Caixa de velocidades G211-16 (16 velocidades) • • • • • •

Cabina S prolongada • • • • • •

Distância entre eixos em mm Veículo basculante (K) 3.300 3.300 3.300 4.200 4.200 4.200

3.600 3.600 3.600 4.500 4.500 4.500

3.900 3.900 3.900 5.100 5.100 5.100

Betoneira (B) 3.300 3.300 3.300 4.200 4.200 4.200

3.600 3.600 3.600 4.500 4.500 4.500

3.900 3.900 3.900

Cargas sobre os eixos e pesos adm. em kg Carga admissível sobre o eixo dianteiro 7.100 7.100 7.100 2 x 7.100 2 x 7.100 2 x 7.100

Carga admissível sobre o eixo traseiro 2 x 9.500 2 x 9.500 2 x 9.500 2 x 9.500 2 x 9.500 2 x 9.500

Peso total admissível 26.000 26.000 26.000 32.000 32.000 32.000

Peso total admissível do veículo com reboque 40.000 40.000 40.000 40.000 40.000 40.000

• De série x Disponível como opção – Não disponível 1) R: Motor em linha 2) Com caixa de velocidades G131

1650

284

1591

210

545 – 200

630

Ø 450

1510

2490

2000

620

620

2490

2000

620

620

Axor L-Fahrerhaus Hochdach (F04+DD5).

10

1830

1591

390

545 – 200

630

Ø 450

284

1510

35O Axor | Tipos de cabinas

Cabina S


Cabina S com parede traseira prolongada


O Axor – Tipos de cabinas

36

Seja bemvindo ao Actros: desde o degrau móvel, passando pelo painel de instrumentos ergonómico, até chegar ao sensor de chuva e luz, disponível como opção – o Actros revela o quanto uma cabina pode contribuir para responder às exigências do trabalho pesado. Também especialmente útil: o indicador do estado da bateria e a função de actuação «um toque» dos piscas.Com os seus motores BlueTec® económicos, fiáveis e potentes, e cadeias cinemáticas perfeitamente adaptadas à respectiva tarefa de transporte, o Actros satisfaz todas as exigências também em termos de rentabilidade. Intervalos de manutenção especialmente longos e a caixa automatizada Mercedes PowerShift offroad1), optimizada especialmente para o estaleiro, aumentam adicionalmente a rentabilidade. Para maior robustez existem, por exemplo, as grelhas de protecção em aço para faróis e luzes traseiras, disponíveis opcionalmente, e nos veículos basculantes a placa de protecção em aço, de série, para o radiador e motor. Resumindo: quer seja um veículo com plataforma, betoneira ou basculante, de dois, três ou quatro eixos, com o Actros estará à altura de qualquer desafio.

1) Para veículos basculantes e betoneiras 6 x 4/8 x 4, disponível como opção.

Mais que robusto: o Actros.O Actros é uma referência para o trabalho pesado no estaleiro – robustez, mobilidade no terreno e versatilidade, assim como uma fiabilidade e rentabilidade espantosas.

O Actros | Posicionamento

39

Para trabalhos difíceis, intervalos relaxantes.As cabinas do Actros reúnem de modo único funcionalidade e conforto – devido à ergonomia rigorosa e aos muitos detalhes práticos.

Não importa se está a conduzir na cabina S de série, optimizada para comprimentos máximos de carroçaria, ou se optou por uma das cabinas M ou L, disponíveis opcionalmente – todas as cabinas do Actros representam uma solução ajustada às exigências do condutor e da utilização, devido aos seus equipamentos práticos e abundantes detalhes. Destes fazem parte, por exemplo, o painel de instrumentos ergonómico, a tomada de ar comprimido de série no banco do condutor, a persiana de protecção solar para o lado do condutor e, opcionalmente, a estrela da Mercedes com iluminação de fundo, integrada na grelha frontal. Reconhecese que o Actros foi concebido para o estaleiro, por exemplo, na guarnição do espelho exterior canelada e resistente a riscos, e na placa de protecção em aço de 3 mm de espessura para radiador e motor. Uma outra característica significante são os deflectores nas extremidades da cabina, que diminuem a resistência ao ar e a sujidade nos lados do veículo.

A pega auxiliar no tecto da cabina, disponível opcionalmente para todas as

cabinas, torna o controlo da tremonha não apenas mais confortável, como

também mais seguro. De acordo com a variante da cabina, o respectivo

degrau encontra-se, então, integrado na parede lateral ou colocado na parede

traseira da cabina.

O Actros | Cabina

A cabina M opcional, de comprimento médio, oferece muita liberdade

de movimentos e muito espaço para tudo o que necessita estar disponível

no estaleiro. Como opção, pode ser equipada, por exemplo, com uma

cama rebatível montada na parede traseira e com um banco central.

40

Elevado conforto de condução: desde o banco pneumático, de série, até ao banco pneumático de conforto, disponível opcionalmente – todos os bancos permitem, em conjunto com o volante multifunções de ajuste contínuo, uma posição óptima de condução. A direcção directa, com a sua resposta precisa, e o painel de instrumentos ergonómico facilitam muito o trabalho no Actros. E a função de actuação «um toque» dos piscas, de série, aumenta ainda mais o conforto de condução: dar um só toque no

interruptor combinado – e o Actros pisca 5 vezes. O sensor de chuva e luz, disponível como opção, permite ainda aumentar o conforto de utilização e a segurança. Em caso de chuva, activa automaticamente o limpa párabrisas e liga a luz de médios assim que começa a escurecer. Para um maior conforto de trabalho também contribuem o comando da regulação do nível da suspensão Telligent®, iluminado, bem como o interruptor no cockpit, que permite elevar o Actros à posição normal de viagem, em

veículos com suspensão pneumática, apenas pressionando um botão. Também especialmente prático: as funções dos travões auxiliares e do Tempomat de regulação e limitação de velocidade são reguladas no braço direito da coluna de direcção. E a iluminação interior proporciona de forma precisa, por exemplo, através da iluminação do ambiente de trabalho com luz de leitura, as condições de luz que o trabalho exige em cada momento, mesmo de manhã cedo ou até à noite.

Nos veículos basculantes, betoneiras e veículos de tracção total, o degrau

móvel2) está montado com elementos de borracha. Desvia-se, por exemplo,

no contacto com o solo ou pedras, tanto no sentido longitudinal como

transversal, evitando possíveis danos.

As indicações analógicas e digitais do painel de instrumentos, enobrecido

com aros cromados, permitem uma leitura perfeita graças à excelente combi-

nação de textos, cores e escalas.

Nada foi esquecido.Não são apenas as grandes ideias que proporcionam mais ergonomia, conforto ou segurança. Também os pormenores inteligentes facilitam o trabalho diário. O Actros mostra como.

O Actros | Cabina

A guarnição canelada do espelho exterior2) do Actros não tem apenas

bom aspecto – graças à sua superfície robusta evita danos, contribuindo

para aumentar a segurança. Tanto no estaleiro como na estrada.

41


Diversas variantes de cabina orientadas –para a utilização prevista Equipamento interior de elevada qualidade –Placa de protecção em aço inoxidável –de 3 mm para o motor1) e radiadorOpcionalmente, placa de protecção em –aço para o depósito principal Guarnição canelada do espelho exterior – 2) para maior robustezDegrau móvel optimizado – 2), flexível no sentido longitudinal e transversalOpcionalmente, a estrela da Mercedes – iluminadaBanco pneumático de conforto, opcional –para lado do condutor e do acompanhantePainel de instrumentos aperfeiçoado –com um grande visor matricial Função de actuação «um toque» dos piscas –Persiana de protecção solar para o condutor –e acompanhante3)

Quer seja a cabina S, M ou L: graças à disposição ergonómica dos elementos de comando e aos porta-objectos práticos, o cockpit do Actros oferece

condições excelentes de trabalho para todas as aplicações e exigências.

O banco pneumático de conforto, disponível como opção, oferece várias

possibilidades de ajuste, tais como o apoio lombar e a adaptação dos

contornos laterais. Para um máximo conforto do banco existe, opcional-

mente, um banco pneumático climatizado em veludo e Alcantara, que

dissipa o calor e a humidade do banco.

A persiana de protecção solar3), disponível para o lado do condutor e do

acompanhante, protege contra irradiação térmica e encandeamento.

É de ajuste contínuo e mantém a visibilidade do espelho de ângulo morto

e partes do retrovisor.

O Actros | Cabina

1) De série nos veículos basculantes.2) De série nos veículos basculantes e betoneiras.3) De série na cabina L.

42

Na cabina M, os porta-objectos oferecem muito espaço atrás dos bancos

para tudo o que precisa no estaleiro. Na cabina L, esta tarefa é assumida

pelos dois espaços de arrumação exteriores com acesso pelo interior,

por baixo da cama de conforto.

A caixa de ferramentas colocada atrás dos bancos na cabina S proporciona mais

arrumação, para que tudo se encontre no seu devido lugar e sempre à mão.

Opcionalmente, está disponível um frigorífico com 25 l de volume para todas

as cabinas, para manter os alimentos e as bebidas bem frescos. Alternati-

vamente, podem ser montados espaços de arrumação de diferentes tamanhos

ou um banco central sobre o túnel do motor.

Mais conforto no trabalho.O Actros realiza desejos: com equipamentos que tornam o trabalho mais fácil, com conforto exemplar, muito espaço e equipamentos opcionais práticos.

No Actros o bemestar começa pelo ambiente de trabalho. Na cabina S e M, o sistema de aquecimento e ventilação de elevada eficiência, regulado por ar e com filtros de estaleiro, de série, proporciona uma distribuição perfeita do ar e temperaturas agradáveis. Opcionalmente, está disponível um sistema de ar condicionado manual. Além disso, pode ser fornecido para todas as cabinas um sistema automático de ar condicionado e um aquecimento suplementar a ar quente.

Especialmente prática: a tomada de ar comprimido de série no banco do condutor. O ar comprimido pode ser aproveitado, por exemplo, para uma limpeza simples e rápida da cabina. Também a bordo: portaobjectos e espaços de arrumação grandes – por exemplo, os dois espaços de arrumação exteriores da cabina L, com acesso pelo interior, nos quais é possível alojar confortavelmente uma grade de bebidas. A estes juntamse mais equipamentos funcionais que facilitam o trabalho no

estaleiro: por exemplo, rádios com dispositivo de mãos livres Bluetooth, o sistema de navegação especial para camiões da MercedesBenz, uma mesa rebatível para o lado do acompanhante e tapetes de borracha, disponíveis, a partir de fábrica, para cada cabina.

O Actros | Cabina

1. 2.1. 2.

43


Tomada de ar comprimido, de série, na parte –traseira do banco do condutor Pistola de ar comprimido com tubo em espiral, –de série nos veículos basculantes, betoneiras e veículos de tracção totalOpcionalmente, uma mesa rebatível de – montagem rápida no lado do acompanhante Opcionalmente, sistema de navegação –para camiões da Mercedes-BenzMuitos espaços de arrumação e porta- –objectos práticosFrigorífico com um volume de 25 l, opcional –Sistema de aquecimento e ventilação eficiente –e regulado por arComo opção, aquecimento suplementar a ar –quente, ar condicionado auxiliar optimizado e regulado por temperatura, ar condicionado1) ou sistema automático de ar condicionadoPainel de comando de interruptores iluminado –para regulação dos vidros, ajuste e aquecimento dos retrovisores, fecho centralizadoComo opção, rádios com sistema de mãos – livres Bluetooth

Disponível como opção: o sistema de navegação para camiões da

Mercedes-Benz está sintonizado para as necessidades do sector de

construção. Este considera, entre outros, as alturas de passagem e

limitações de peso que influenciam o transporte de materiais e máquinas.

Por cima do pára-brisas, os alojamentos normalizados DIN oferecem espaço

para tacógrafos digitais, telefone integrado, equipamento de comunicação

via rádio, disponível a partir de fábrica, FleetBoard® e o rádio, opcional, com

sistema de mãos livres Bluetooth integrado, leitor de CDs, ligação para leitor

MP3, bem como carregador de CDs.

1. A mesa rebatível para o lado do acompanhante, disponível como opção,

torna os intervalos ou trabalhos de escrita mais agradáveis. Possui uma

superfície resistente e lavável e pode ser montada e desmontada rápida

e facilmente.

2. A tomada de ar comprimido, de série, na parte traseira do banco do

condutor, em conjunto com a pistola de ar comprimido com tubo em espiral,

de série nos veículos basculantes, betoneiras e veículos de tracção total,

é extremamente útil, por exemplo, para a limpeza da cabina.

O painel de comando na porta, com interruptores para a regulação e aqueci-

mento dos espelhos, os vidros eléctricos, bem como o fecho centralizado,

opcional, e o sistema de fecho central de conforto. Os difusores esféricos

evitam um embaciamento dos vidros laterais.

O Actros | Cabina

1) De série na cabina L.

45

Tecnologia robusta, orientada para a utilização prevista, que compensa – realizada, por exemplo, nos motores BlueTec® potentes e económicos. Opcionalmente, estão disponíveis versões do veículo que cumprem a rigorosa norma de gases de escape EEV1). O sistema de manutenção Telligent®, instalado de série, permite intervalos de manutenção especialmente longos e individuais que se orientam pelo estado de todos os consumíveis – e não pela quilometragem. Como opção, e igualmente convincente em todos os aspectos: a caixa automatizada de 12 velocidades Mercedes PowerShift offroad2), com cinco programas e funções adicionais activáveis consoante a utilização, para maior dinamismo, um melhor manuseio do veículo e um baixo consumo. Para custos reduzidos também estão disponíveis o indicador do estado da bateria, a bomba de água regulada de dois estágios3) e, opcionalmente, um revestimento do pilar A para baixar o consumo.

1) Actros com motores de potência de 235 a 335 kW (320 a 456 CV)

e silenciadores standard.2) Para veículos basculantes e betoneiras 6 x 4/8 x 4, disponível como opção.3) Em combinação com motores V6.

O indicador do estado da bateria permite um controlo permanente do estado

de carga da bateria e da capacidade de arranque. Deste modo, podem

evitar-se períodos de imobilização não planeados e os custos associados.

Um investimento que cumpre o que promete.Também no que diz respeito à fiabilidade e rentabilidade, o Actros estabelece mais uma vez novos critérios no estaleiro.

Disponível opcionalmente, a caixa automatizada de 12 velocidades Mercedes

PowerShift offroad2) foi especialmente desenvolvida para o estaleiro. Com

passagens de caixa mais rápidas, poupa a cadeia cinemática e proporciona

um dinamismo significativo também em terrenos difíceis e um manuseio

excelente do veículo.

O Actros | Rentabilidade e tecnologia

46

Desempenho para o trabalho pesado.Para que o Actros tenha o desempenho esperado, equipámo-lo com tudo o que é necessário para facilitar as tarefas mais exigentes: potentes motores V6 e V8, caixas de velocidades orientadas para a utilização prevista, eixos e muitos detalhes técnicos que rendem em qualquer estaleiro.

O Actros convence com nove motores BlueTec® potentes e de longa vida útil. Cinco caixas de 16 velocidades com diferentes relações de transmissão garantem, em conjunto com os eixos de tracção orientados para a utilização prevista, que a potência passe sem perda para as rodas – as caixas de série Telligent® dispõem de um modo de estaleiro especial para veículos de construção. Como opção, está disponível a caixa automatizada de 12 velocidades Mercedes PowerShift offroad1), para ainda mais conforto de condução e rentabilidade. Através da sua gestão de mudanças optimizada, mudanças de velocidade suaves e interrupções curtas da transmissão, poupa a cadeia cinemática, proporcionando um dinamismo significativo também em terreno difícil. Para um manuseio perfeito do veículo estão disponíveis programas e funções adicionais, activáveis quando necessários. E as quatro velocidades de marchaatrás, duas das quais rápidas, oferecem as suas vantagens em longos percursos de marcha atrás e acessos sem possibilidade de inversão. Como se vê, a Mercedes PowerShift offroad possui tudo o que o condutor e o empresário podem esperar de uma caixa.


A utilização do bloqueio de diferencial de série ocorre através de um inter-

ruptor rotativo com uma lógica simples: o bloqueio ocorre sempre na

sequência bloqueio longitudinal, bloqueio dos eixos traseiros accionados

e – se existirem – bloqueio dos eixos dianteiros accionados.

Com programas activáveis quando necessários, como por exemplo, o modo

de potência, o modo de manobra e o modo de balanceio, bem como as fun-

ções adicionais orientadas para a utilização prevista, como a possibilidade

de mudar directamente de 1 para R, a caixa Mercedes PowerShift offroad1)

contribui para um maior conforto de condução, segurança e rentabilidade.

47


Caixa automatizada de 12 velocidades Mercedes –PowerShift offroad1), com programas e funções adicionais activáveis quando necessárioMotores BlueTec – ® fiáveis de baixo consumoOpcionalmente, motores que cumprem –a norma de gases de escape EEV2)

Sistema de motor Telligent – ® para um elevado rendimento e combustão com baixas emissões de poluentes Sistema de manutenção Telligent – ® para inter-valos de manutenção especialmente longos Indicador do estado da bateria para evitar – períodos de imobilização não planeados.Bomba de água regulada de dois estágios –para um baixo consumo3)

Bloqueio do diferencial de série e ASR –para tracção máxima

Quer seja V6 ou V8 – os motores BlueTec® do Actros convencem, no trabalho

pesado do estaleiro, em todos os aspectos – devido a uma elevada potência

e fiabilidade, baixo consumo, bem como baixas emissões de partículas e de

substâncias poluentes. Opcionalmente, o Actros está disponível com motores

que cumprem a rigorosa norma de gases de escape EEV2) (Enhanced Environ-

mentally Friendly Vehicle).


1) Para veículos basculantes e betoneiras 6 x 4/8 x 4, disponível como opção.2) Actros com motores de potência de 235 a 335 kW (320 a 456 CV)

e silenciadores standard.3) Em combinação com motores V6.

A gama de potências dos motores Actros vai desde 235 kW (320 CV) até 440 kW (598 CV). Em todos os motores, o sistema Telligent®, com uma pressão

de injecção de até 2.200 bar, assegura uma combustão extremamente eficiente e com baixo nível de emissão de poluentes.

360

340

320

300

280

260

240

220

200

180

160

450

430

410

390

370

350

330

310

290

270

2502.500

2.200

1.900

1.600

1.300

1.000

700

3.000

2.700

2.400

2.100

1.800

1.500

1.200 1.000 1.250 1.500 1.750 2.000 1.000 1.250 1.500 1.750 2.000

Potê

ncia

(kW

)

Potê

ncia

(kW

)

Biná

rio (

Nm

)

Biná

rio (

Nm

)

Rotações (rpm) Rotações (rpm)

Motores V6 Motores V8

V6, 12 l de cilindrada

kW (CV) Nm

a 1.800 rpm a 1.080 rpm235 (320) 1.650265 (360) 1.850300 (408) 2.000320 (435) 2.100335 (456) 2.200

350 (476) 2.300

V8, 16 l de cilindrada

kW (CV) Nm

a 1.800 rpm a 1.080 rpm375 (510) 2.400405 (551) 2.600

440 (598) 2.800

48

Para condições difíceis: para que o chassis do Actros também resista a cargas excessivas, a espessura do material do quadro é – consoante o tipo de veículo –

7 mm, 8 mm, 9,5 mm ou 9,5 mm com reforços. Os orifícios do chassis, distanciados 50 mm, permitem carroçarias de montagem rápida e económicas e o banho

de imersão catódico assegura uma excelente protecção anticorrosiva. Uma outra vantagem: como no cabeçote do quadro as peças estão todas aparafusadas,

estas podem ser rápida e economicamente substituídas em caso de uma reparação.

A compensação da carga dos eixos, de série em todos os veículos de 4 eixos,

distribui a carga de maneira uniforme por ambos os eixos dianteiros ao

passar por cima de irregularidades e obstáculos. Isto evita danos devido

a sobrecarga, reduz o desgaste na suspensão do eixo, direcção e pneus,

e aumenta o conforto de condução.

O Actros dispõe, de série, de uma suspensão de molas parabólicas montadas com rolamentos moleculares em borracha, livres de manutenção. O eixo dianteiro contém um conjunto de molas de 2 lâminas, o eixo traseiro é equipado – dependendo do peso admissível – com conjuntos de molas de 3 ou 4 lâminas. Variantes de molas mais duras, bem como estabilizadores reforçados, encontramse disponíveis para o eixo dianteiro e traseiro. E para uma

condução exacta do eixo traseiro, os veículos de 3 e 4 eixos estão equipados com braços de suspensão triangulares. Para veículos de estrada no serviço de fornecimento ao estaleiro que também têm de percorrer caminhos irregulares está disponível, como opção, um pacote de estaleiro. O equipamento contém um párachoques em aço sem spoiler frontal, o degrau móvel e a protecção inferior frontal.

Especialmente para a construção rodoviária está disponível, como opção, um conjunto de equipamentos para obras na estrada. Com um dispositivo antiencastramento traseiro especial, guardalamas em alumínio nos eixos traseiros em tandem e luzes traseiras mais altas com grelhas de protecção, o Actros está preparado na perfeição para este tipo de utilização.


Preparado para tudo.Quer seja no quadro, eixos ou suspensão – devido à construção robusta, sem compromissos e de vida útil longa, o Actros estabelece padrões na capacidade de carga, bem como na fiabilidade e rentabilidade.

49

Opcionalmente, o sistema de escape dos Actros com 2 e 3 eixos também

está disponível com um tubo de escape em aço inoxidável ajustável em

altura e direcção de escape. Isto evita adaptações posteriores, poupando

custos desnecessários.

Os Actros com suspensão de molas estão equipados com molas parabólicas

optimizadas em termos de peso e com amortecedores e estabilizadores sinte-

tizados de forma precisa. Uma pintura à base de zinco especial protege as

molas parabólicas de corrosão e torna o sistema de suspensão especialmente

robusto e de longa vida útil.


Para máxima distância ao solo, o Actros está disponível com um eixo de redução aos cubos HL 7 extremamente robusto e comprovado. Para veículos

de 3 e 4 eixos, é utilizado no agregado tandem o eixo de ligação rígida HD 7, que está preparado, tal como o HL 7, para uma carga do eixo de até 16 t.


Quadro optimizado em termos de peso, –robusto e fácil de montar, com os orifícios distanciados 50 mm entre si Suspensão de molas robusta e de longa –vida útil com protecção anticorrosivaCompensação da carga do eixo, de série –para todos os veículos de 4 eixosSuspensão pneumática de 4 foles –para veículos com plataforma e veículos basculantes pneumáticosMódulo especial parametrizável para –ligação rápida e simples de componentes da carroçaria ao sistema eléctrico do veículoComo opção, o eixo com redução aos cubos –HL 7 com máxima distância ao soloOpcional para veículos de 2 e 3 eixos, tubo –de escape ajustável em altura e direcção atrás da cabina

50O Actros | Visão geral dos modelos

O Actros - Vista geral dos modelos Veículo de 2 eixos 2032 2036 2041 2044 2046 2048 2051 2055

Motor (BlueTec® 5) Número de cilindros V6 V6 V6 V6 V6 V6 V8 V8

kW (CV) 235 (320) 265 (360) 300 (408) 320 (435) 335 (456) 350 (476) 375 (510) 405 (551)

Potência máx. (1/min) 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800

Nm 1.650 1.850 2.000 2.100 2.200 2.300 2.400 2.600

Binário máx. (rpm) 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080

Cabina Curto (S) • • • • • • • •

Média (M) x x x x x x x x

Comprida (L) x x x x x x x x

Megaspace – – – – – – – –

Distância entre eixos em mm Veículo com caixa de carga 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 – –

4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800

5.400 5.400 5.400 5.400 5.400 5.400

Veículo basculante 3.900 3.900 3.900 3.900 3.900 3.900 – –

Tractor com semi-reboque 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600

3.900 3.900 3.900 3.900 3.900 3.900 3.900 3.900

Caixa de carga de tracção total 4.500 4.500 – – – – – –

Veículo basculante de tracção total 3.900 3.900 3.900 3.900 3.900 3.900 – –

Tractor com semi-reboque de quatro rodas motrizes 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 –

• De série x Disponível como opção – Não disponível


O Actros - Vista geral dos modelos Veículo de 4 eixos 3232 3236 3241 3244 3246 3248 4141 4144 4146 4148 4151

Motor (BlueTec® 5) Número de cilindros V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V8

kW (CV) 235 (320) 265 (360) 300 (408) 320 (435) 335 (456) 350 (476) 300 (408) 320 (435) 335 (456) 350 (476) 375 (510)

Potência máx. (1/min) 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800

Nm 1.650 1.850 2.000 2.100 2.200 2.300 2.000 2.100 2.200 2.300 2.400

Binário máx. (rpm) 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080

Cabina Curto (S) • • • • • • • • • • •

Média (M) x x x x x x x x x x x

Comprida (L) – – – – – – – – – – –

Megaspace – – – – – – – – – – –

Distância entre eixos em mm Veículo com caixa de carga – – 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 – – – – –

5.400 5.400 5.400 5.400

Veículo basculante 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4

4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200

4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500

5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100

– – – – – – 8 x 6/4 8 x 6/4 8 x 6/4 8 x 6/4 8 x 6/4

4.500 4.500 4.500 4.500 4.500

Betoneira 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 –

4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200

4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 5.100 5.100 5.100 5.100

5.400 5.400 5.400 5.400 5.400 5.400 5.400 5.400 5.400 5.400

Veículo basculante de tracção total – – – – – – 8 x 8/4 8 x 8/4 8 x 8/4 8 x 8/4 8 x 8/4

4.800 4.800 4.800 4.800 4.800


O Actros - Vista geral dos modelos Veículo de 3 eixos 2532 2536 2541 2544 2546 2548 2551

Motor (BlueTec® 5) Número de cilindros V6 V6 V6 V6 V6 V6 V8

kW (CV) 235 (320) 265 (360) 300 (408) 320 (435) 335 (456) 350 (476) 375 (510)

Potência máx. (1/min) 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800

Nm 1.650 1.850 2.000 2.100 2.200 2.300 2.400

Binário máx. (rpm) 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080

Cabina Curto (S) • • • • • • •

Média (M) x x x x x x x

Comprida (L) x x x x x x x

Megaspace – – – – – – x

Distância entre eixos em mm Veículo com caixa de carga 6 x 2 6 x 2 6 x 2 6 x 2 6 x 2 6 x 2 6 x 2

– – – – – – –

4.500 1) 4.500 1) 4.500 1) 4.500 1) 4.500 1) 4.500 1) 4.500 1)

4.800 1) 4.800 1) 4.800 1) 4.800 1) 4.800 1) 4.800 1) 4.800 1)

Veículo basculante – – – – – – –

Betoneira – – – – – – –

Tractor com semi-reboque – – – – – – –

Veículo com caixa de carga pneumático 6 x 2 6 x 2 6 x 2 6 x 2 6 x 2 6 x 2 6 x 2

4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200

4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500

4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800

5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100

6.000 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000

Veículo basculante pneumático – – – – – – –

Tractor com semi-reboque pneumático 6 x 2/4 6 x 2/4 6 x 2/4 6 x 2/4 6 x 2/4 – 6 x 2/4

2.550 2.550 2.550 2.550 2.550 2.550

• De série x Disponível como opção – Não disponível 1) Com eixo de arrasto duplamente equipados com pneus 2) Cabina Megaspace disponível 3) Sem cabina Megaspace disponível




kW (CV) 405 (551) 440 (598) 235 (320) 265 (360) 300 (408) 320 (435) 335 (456)

Potência máx. (1/min) 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800

Nm 2.600 2.800 1.650 1.850 2.000 2.100 2.200

Binário máx. (rpm) 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080




Megaspace x x – – – – –

Distância entre eixos em mm Veículo com caixa de carga 6 x 2 – 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4

– 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200

4.500 1) 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500

4.800 1) – – – – –

5.100 5.100 5.100 5.100 5.100

Veículo basculante – – 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4

3.300 3.300 3.300 3.300 3.300

3.600 3.600 3.600 3.600 3.600

3.900 3.900 3.900 3.900 3.900

4.500 4.500 4.500 4.500 4.500

Betoneira – – 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4

3.300 3.300 3.300 3.300 3.300

Tractor com semi-reboque – – – – 6 x 4 6 x 4 6 x 4

3.300 3.300 3.300

Veículo com caixa de carga pneumático 6 x 2 6 x 2 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4

4.200 – 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200

4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500

4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 2) 4.800 2)

5.100

Veículo basculante pneumático – – 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4

3.300 3.300 3.300 2) 3.300 2) 3.300

Tractor com semi-reboque pneumático 6 x 2/4 – 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4

2.550 – – – – –

3.300 3.300 3.300 3.300 3.300 2)




kW (CV) 350 (476) 375 (510) 405 (551) 440 (598) 235 (320) 265 (360) 300 (408)

Potência máx. (1/min) 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800

Nm 2.300 2.400 2.600 2.800 1.650 1.850 2.000

Binário máx. (rpm) 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080




Megaspace – – – x – – –

Distância entre eixos em mm Veículo com caixa de carga 6 x 4 6 x 4 6 x 4 – 6 x 4 6 x 4 6 x 4

4.200 – – 4.200 4.200 4.200

4.500 4.500 4.500 2) 4.500 4.500 4.500

5.100

Veículo basculante 6 x 4 6 x 4 6 x 4 – 6 x 4 6 x 4 6 x 4

3.300 3.300 3.300 3.300 3.300 3.300

3.600 – – 3.600 3.600 3.600

3.900 3.900 3.900 3.900 3.900 3.900

4.500 4.500 4.500

Betoneira 6 x 4 – – – 6 x 4 6 x 4 6 x 4

3.300 3.300 3.300 3.300

3.600 3.600 3.600

3.900 3.900 3.900

Tractor com semi-reboque 6 x 4 6 x 4 6 x 4 – 6 x 4 6 x 4 6 x 4

3.300 3.300 3.300 3.300 3.300 3.300

Caixa de carga de tracção total – – – – 6 x 6 6 x 6 6 x 6

4.200 4.200 4.200

4.500 4.500 4.500

Veículo basculante de tracção total – – – – 6 x 6 6 x 6 6 x 6

3.600 3.600 3.600

3.900 3.900 3.900

Tractor com semi-reboque de tracção total – – – – 6 x 6 6 x 6 6 x 6

3.600 3.600 3.600

Veículo com caixa de carga pneumático 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 – – –

4.200 – – –

4.500 4.500 4.500 2) 4.500

4.800 2) 4.800

Veículo basculante pneumático 6 x 4 6 x 4 6 x 4 – – – –

3.300 3.300 3.300

Tractor com semi-reboque pneumático 6 x 4 6 x 4 6 x 4 – – – –

3.300 2) 3.300 2) 3.300 2)

• De série x Disponível como opção – Não disponível 1) Com eixo de arrasto duplamente equipados com pneus 2) Cabina Megaspace disponível 3) Sem cabina Megaspace disponível


O Actros - Vista geral dos modelos Veículo de 3 eixos 3344 3346 3348 3351 3355 3360

Motor (BlueTec® 5) Número de cilindros V6 V6 V6 V8 V8 V8

kW (CV) 320 (435) 335 (456) 350 (476) 375 (510) 405 (551) 440 (598)

Potência máx. (1/min) 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800

Nm 2.100 2.200 2.300 2.400 2.600 2.800

Binário máx. (rpm) 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080

Cabina Curto (S) • • • • • •

Média (M) x x x x x x

Comprida (L) x x x x x x

Megaspace – – – – x x

Distância entre eixos em mm Veículo com caixa de carga 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4

4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200

4.500 4.500 4.500 4.500 4.500

Veículo basculante 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 – –

3.300 3.300 3.300 3.300

3.600 3.600 3.600 –

3.900 3.900 3.900 3.900

Betoneira 6 x 4 6 x 4 6 x 4 – – –

3.300 3.300 3.300

3.600 3.600 3.600

3.900 3.900 3.900

Tractor com semi-reboque 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 –

3.300 3.300 3.300 3.300 2) 3.300

Caixa de carga de tracção total 6 x 6 6 x 6 6 x 6 – – –

4.200 4.200 4.200

4.500 4.500 4.500

Veículo basculante de tracção total 6 x 6 6 x 6 6 x 6 6 x 6 – –

3.600 3.600 3.600 3.600

3.900 3.900 3.900

Tractor com semi-reboque de tracção total 6 x 6 6 x 6 6 x 6 6 x 6 6 x 6 –

3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3)

Veículo com caixa de carga pneumático – – – – – –

Veículo basculante pneumático – – – – – –

Tractor com semi-reboque pneumático – – – – – –

1560

1700

260

577 – 160

665

Ø 450

1700

2500

730

730

2260

1560

1950

510

577 – 160

665

Ø 450

1700

2500

730

730

2260

56

Cabina S


Cabina M


O Actros | Tipos de cabinas

O Actros – Tipos de cabinas

837

577 – 160

665

Ø 450

1560

2277

1700

2500

730

730

2260

510

578 – 160

665

Ø 450

1400

1950

1530

2500

730

730

2260

57

Cabina M (com tecto baixo)


Cabina L com comtecto baixo Single Cab

Largura exterior: 2.500 mm 2.500 mmComprimento exterior: 2.277 mm 2.277 mmLargura interior: 2.260 mm 2.260 mmAltura interior: 1.560 mm 1.920 mm

O Actros | Tipos de cabinas

59

Um acesso seguro e confortável, com pegas de auxílio em ambos os lados, também faz parte do equipamento de segurança do Atego, do Axor e do Actros, tais como os materiais antiestilhaços e dificilmente inflamáveis no habitáculo. Um airbag do condutor com tensor do cinto de segurança, disponível como opção, aumenta adicionalmente a segurança. E o párabrisas amplo, bem como os vidros laterais recortados para baixo providenciam, em conjunto com a instalação dos espelhos, com espelho frontal e espelho de ângulo morto, uma excelente visibilidade a toda a volta.Para a segurança dos outros intervenientes no trânsito contribui, por exemplo, a protecção inferior frontal e a protecção contra salpicos nos guardalamas, que minimiza a pulverização em caso da via estar molhada. Para nós, segurança significa também proteger o veículo e condutor contra intrusos – por isso, está disponível como opção um sistema de fecho de conforto e um sistema de alarme antiroubo.

Opcionalmente, estão disponíveis grelhas de protecção em aço para os faróis e as luzes traseiras do Actros. Estas evitam danos por pedras e asseguram, assim,

custos reduzidos de reparação e mais segurança. Para o Atego e o Axor também estão disponíveis, como opção, grelhas de protecção em aço.

Atego, Axor, Actros | Segurança

Muita segurança. Mesmo fora da estrada.O mais importante é evitar acidentes. Para tal, utilizamos os meios necessários em estradas alcatroadas, no terreno e na segurança activa, bem como na segurança passiva. Veja por si próprio.

60

A segurança em primeiro lugar. Por isso, o Atego, o Axor e o Actros dispõem de um sistema de travões de elevada eficiência com discos ventilados interiormente, ABS, ASR e 10 bar de pressão de serviço constante. Para uma distância de travagem ainda mais curta está disponível o sistema de travões Telligent®1). O assistente de travagem integrado reage rapidamente em situações difíceis e disponibiliza imediatamente a total eficácia de travagem. Para além disso, excepto numa travagem a fundo, tam

bém os travões auxiliares são incluídos no processo de travagem. E o bloqueio de rolamento2) integrado impede que o veículo descaia involuntariamente para a frente ou para trás, simplificando, assim, o arranque.Uma visibilidade perfeita no escuro e, assim, mais segurança é o que garantem os faróis de vidro transparente de série dos nossos camiões. E para uma melhor iluminação da faixa de rodagem e ainda mais intensidade de luz estão disponíveis, como opção e consoante o veículo

e o equipamento, faróis de Xénon ou BiXénon. Um sistema de lavagem automática dos faróis, disponível opcionalmente, aumenta adicionalmente a segurança.

1) No Atego e Axor disponível como equipamento opcional.2) No Atego, no Axor e no Actros de série em conjunto

com o sistema de travões Telligent®.


Com segurança, um passo em frente.Hoje em dia não bastam bons travões. Por isso, o Atego, o Axor e o Actros estão preparados para todas as situações: com uma distância de travagem especialmente curta e com muitos outros detalhes que aumentam adicionalmente a segurança.

Para a protecção do radiador e do motor, o Actros3) pode ser equipado

com uma placa de protecção de 3 mm de espessura em aço inoxidável.

Isto evita danos dispendiosos e assegura custos de reparação baixos.

Opcionalmente, o depósito principal também pode ser equipado com uma

placa de protecção em aço.

O sensor de chuva e luz, disponível para o Actros como opção, aumenta

o conforto e a segurança, pois em caso de chuva activa automaticamente

o pára-brisas. E quando se entra, por exemplo, num túnel, liga automa-

ticamente a luz de médios.

Para que os discos de travão dos nossos camiões ofereçam a máxima

segurança em caso de urgência, estes têm de passar por solicitações

extremas no banco de ensaios de fricção/massa oscilante. O resultado:

também sob elevado esforço, o efeito de travagem é quase inalterado.

61

Quer seja o Atego, o Axor ou o Actros – todos os modelos dispõem, de série,

de um aquecimento dos retrovisores de activação manual. Isto liberta espelhos

da humidade ou do gelo e permite uma condução com visibilidade perfeita

a toda a volta, em qualquer situação de condução.



Sistema de travões eficaz para uma distância –de travagem curta; consoante o veículo, com assistente de travagem e bloqueio de rolamento2) ABS desconectável –Placa de protecção em aço inoxidável –de 3 mm de espessura para radiador/motor, de série4) nos veículos basculantesOpcionalmente, placa de protecção em –aço para o depósito principal 4) Para um maior conforto de condução –e segurança, o sensor de chuva e luz 4)

Vidros amplos, boa visibilidade –a toda a volta e retrovisores com sistema de aquecimento manual Habitáculo com materiais anti-estilhaço, – dificilmente inflamáveisFaróis de Xénon ou Bi-Xénon – 5) para uma melhor iluminação da faixa de rodagem e aumento da segurança

Pouca sujidade nas partes laterais e aerodinâmica perfeita – a forma

bem cuidada do deflector cumpre simultaneamente requisitos elevados,

como conforto, segurança e rentabilidade.

O bloqueio de rolamento2) integrado no sistema de travões Telligent®1)

aumenta o conforto da condução e a segurança, pois evita que o veículo

descaia involuntariamente para a frente e para trás e torna o arranque

numa subida íngreme bastante mais fácil.

O sistema de travões Telligent®1) assegura uma distância de travagem

especialmente curta e pode ser ampliado com o ABS desconectável.

Isto possibilita o bloquear das rodas ao travar, de acordo com a situação

difícil no terreno.

3) De série nos veículos basculantes.4) Apenas para o Actros.5) Disponibilidade dependente da variante do veículo.

63

Qualidade sem compromissos.Durabilidade, robustez, fiabilidade e rentabilidade – são estes os critérios pelos quais o Atego, o Axor e o Actros foram construídos e através dos quais são permanentemente testados.

No que diz respeito à qualidade não deixamos nada ao acaso. Desde a construção com tecnologia CAD moderna e Digital Mockup, passando por testes virtuais e simulados por computador, até a um programa de testes práticos extremamente abrangente – cada componente e cada série tem de demonstrar a aptidão para o diaadia em testes extremos. Não apenas uma vez, mas sim em intervalos regulares. Além disso, também entram as experiências dos clientes e dos postos de serviço neste processo de qualidade contínuo. Pois só quem está preparado para melhorar constantemente alcança a qualidade, e é através desta que o Atego, o Axor e o Actros efectuam o seu trabalho sob condições extremas de forma fiável e segura. No estaleiro. E no caminho até lá.

Atego, Axor, Actros | Qualidade e meio ambiente

Antes dos nossos camiões entrarem no estaleiro são submetidos a um programa de testes abrangente. Além de robustez e fiabilidade,

a aerodinâmica também é testada no banco de ensaios, pois apenas um veículo pesado, que também aqui apresenta valores excelentes,

oferece as condições básicas para uma utilização rentável.

64Atego, Axor, Actros | Qualidade

A qualidade de um veículo já é determinada no desenvolvimento. Pela construção, apoiada por CAD, e através das simulações no computador, já é possível testar, muito antes do primeiro protótipo, a fiabilidade de cada componente e de todo o camião. Para aumentar a facilidade de manutenção e de reparação, é testado com Digital Mockup, por meio de um modelo global computadorizado, se uma peça pode ser substituída com facilidade

ou apenas com muito esforço. E quando um veículo tiver superado todos os nossos testes práticos com sucesso – das várias passagens pelo banco de ensaios até ao teste de Inverno e de Verão – depois ainda existe um teste decisivo: a experiência de condução do cliente. Pois nada revela as deficiências de forma mais considerável como o quotidiano. O controlo técnico regular dos veículos e os inquéritos aos condutores e empresários

permitemnos, antes do lançamento de uma nova série, actuar e integrar as experiências do diaadia na construção. Para que os nossos veículos pesados cumpram no serviço de estaleiro aquilo que deles se espera.

Carga climatérica em câmara rápida: no teste de corrosão dinâmico, o camião é exposto durante meses na câmara de nevoeiro salino e na câmara climática

a condições climatéricas extremas. Para verificar a qualidade da protecção anticorrosiva de todo o veículo, completam adicionalmente, e de forma alternada,

programas de condução de muitos quilómetros em «trajectos em más condições», auto-estradas, trajectos com gravilha e com lama.

Há sempre algo mais para aprender.Para que os camiões cumpram o que esperamos e o que se espera deles, nós testámo-los. Sem piedade. Desde o início e sem fim. Para uma robustez e fiabilidade exemplar e para o que se espera da qualidade da Mercedes-Benz.

65Atego, Axor, Actros | Qualidade

Os motores dos nossos veículos de construção têm de passar testes contínuos

no banco de ensaios que equivalem a uma quilometragem de milhões de

quilómetros de estrada. Porque apenas um motor que trabalha tanto tempo

de forma fiável está preparado para a utilização diária.

No banco de ensaios para veios de transmissão, revela-se mais uma vez a que cargas é submetida a cadeia cinemática até que seja considerada apta

para ser utilizada no serviço de estaleiro. Passagens pelo banco de ensaios com até 58 combinações diferentes entre rotações, binários e ângulos

de flexão reflectem o perfil de utilização. Para detectar mesmo os mais pequenos danos e fissuras, os veios de transmissão são submetidos a uma análise

no laboratório, pois só assim é possível garantir que superaram sem danos este duro teste, cumprindo as elevadas exigências no serviço de estaleiro.

No banco de ensaios de 8 êmbolos são simuladas irregularidades do piso

em vias como auto-estradas e estradas ou passagens por bermas, com uma

reprodutibilidade excelente. O objectivo das investigações é a melhoria do

comportamento de oscilação dos eixos, do quadro e das peças de montagem.

Desta forma, é reduzida a dinâmica dos componentes, aumentando

o conforto de condução e apoiando um transporte que protege a carga.


Desenvolvimento contínuo de todos –os componentes do veículoElevada robustez de todos os componentes, –protecção anticorrosiva perfeitaMotores fiáveis e de longa vida útil –Aerodinâmica e aeroacústica optimizadas –Testes de qualidade frequentes em bancos –de ensaios e no teste de conduçãoCabinas ergonómicas e confortáveis –Utilização económica do veículo –

66Atego, Axor, Actros | Meio ambiente

Graças ao BlueTec®, hoje em dia o Atego, o Axor e o Actros não só fazem parte dos camiões mais económicos no estaleiro, mas também são dos mais ecológicos. Para continuarem assim no futuro, ocupamonos já hoje de soluções para aumentar ainda mais a eficiência em termos de cadeia cinemática e baixas resistências ao rolamento e ao ar.Mas nem só as tecnologias de propulsão ecológicas são importantes para nós. No nosso caso, o desenvolvimento de veículos pesados orientados para o futuro começa com a selecção de matériasprimas e materiais adequados, passa pela construção reciclável, terminando na produção de forma sustentável em termos de ambiente e recursos. Para além disso, por exemplo, BlueTecEco e o constante desenvolvimento dos nossos sistemas de assistência ao condutor, a utilização do FleetBoard® e a formação para condutores MercedesBenz contribuem activamente para a protecção do meio ambiente.

Quem constrói camiões, não pode pensar apenas em camiões.Baixo consumo e reduzidas emissões de substâncias poluentes – não se trata apenas do resultado de uma tecnologia inovadora e moderna. É também o resultado de uma atitude, que concretiza passo a passo o compromisso de uma maior sustentabilidade ecológica dos produtos e da produção.

Com BlueTecEco, a Mercedes-Benz Trucks combinou todas as medidas que

contribuem claramente para uma maior rentabilidade e sustentabilidade

ecológica no sector dos transportes. Em resumo: BlueTecEco representa

uma tecnologia eficiente e economizadora de combustível e uma oferta

abrangente de consultoria e formação.

Deu-se, desde o início, um grande valor ao reaproveitamento dos materiais

utilizados e a uma construção apta para reciclagem nos nossos camiões.

O resultado: no Atego, Axor e Actros podem ser recuperados aproximada-

mente 85 % de todos os materiais utilizados.

67Atego, Axor, Actros | Meio ambiente

A protecção ambiental é uma preocupação constante para nós. Por isso, as medidas para uma produção ecológica dos nossos camiões englobam todo o processo de produção: a economia de energia primária e a redução das emissões de CO2 através da recuperação de calor também fazem parte destas medidas, tal como a utilização de tintas solúveis em água, que contribuem para a redução considerável das emissões de solventes. Mas, por exemplo, também a redução das quantidades de águas residuais, a prevenção de desperdícios e a consequente reciclagem contribuem activamente, hoje e no futuro, para um balanço ambiental positivo.

A fábrica de Wörth, onde o Actros, o Axor e o Atego são produzidos, possui

um sistema de gestão ambiental, que é inspeccionado regularmente por

peritos ambientais independentes e que supera as exigências das duas normas

ambientais EMAS e ISO 14001.


Investigação e desenvolvimento orientados –para o meio ambienteProdução sustentável e ecológica –Tecnologia moderna de motores que permite –um baixo consumo de combustível e baixas emissões de substâncias poluentesBlueTec – ® para o cumprimento rentável da norma Euro 5BlueTecEco para mais rentabilidade –e sustentabilidade ecológica no sector dos transportesConstrução apta para reciclagem: –até 85 % de reaproveitamentoSistema de gestão ambiental na fábrica –de WörthCumprimento das normas ambientais –EMAS e ISO 14001

Investigação orientada para o meio ambiente – para além do desenvolvimento

de motores alternativos para o futuro, também os nossos sistemas de assis-

tência ao condutor e o FleetBoard® são continuamente optimizados – pois tam-

bém aqui ainda não se esgotaram todos os potenciais para um baixo consumo

e reduzidas emissões de poluentes.

A tecnologia BlueTec® é mais uma prova de que a sustentabilidade ambiental

e a rentabilidade podem coexistir: baixas emissões de CO2, emissões muito

reduzidas de partículas e partículas finas e um baixo consumo demonstram-no

de forma impressionante.

69

Caso se decida por um Atego, Axor ou Actros, não terá à disposição apenas um camião extremamente fiável, terá também uma Rede de Oficinas Autorizadas

e de prestações de serviço nas quais pode sempre confiar.

Atego, Axor, Actros | Manutenção, serviços e acessórios

Não são apenas os veículos pesados que fazem a diferença.À altura das exigências no serviço de construção: uma Rede de Oficinas Autorizadas distribuídas por toda a Europa e uma prestação de serviços alargada contribuem diariamente para que tudo lhe corra na perfeição.

Para dar o seu melhor em qualquer estaleiro – pode confiar nos nossos serviços como confia nos nossos camiões. Tem à sua disposição mais de 1.750 Serviços de Assistência em toda a Europa, muitos dos quais estão abertos até às 22 horas ou até às 24 horas, alguns mesmo durante 24 horas por dia. Em situações de emergência pode contar com o apoio do nosso «Serviço 24 horas MercedesBenz». Se tiver dúvidas em relação a locação, financiamento e seguros, tem à sua disposição os serviços da MercedesBenz Financiamento e MercedesBenz CharterWay. O FleetBoard® proporcionalhe um meio adicional para assegurar uma maior transparência de custos e flexibilidade.

70

Serviço de oficina – horário alargado, breves tempos de reparação e uma logística de peças eficiente. Por outras palavras: o seu camião só deverá permanecer nos nossos Pontos de Assistência o tempo estritamente necessário. Os nossos colaboradores especializados e, ao todo, treze centros europeus de logística fazem com que isso seja possível.

Serviço 24 horas – a qualquer hora do dia ou da noite, basta uma chamada para irem imediatamente ao seu encontro. Em situações de emergência, o «Serviço 24 horas MercedesBenz» está à sua disposição na maioria dos países europeus, para Portugal através dos números: Chamadas Nacionais (gratuitas) 800 200 752; Chamadas Internacionais (+351) 219 429 115. Com

as peças originais mais importantes e o STAR Diagnóstico na bagagem é possível reparar cerca de 80 % de todas as avarias directamente no local, pois o mais importante é que o seu camião volte ao trabalho o mais rapidamente possível. Enquanto especialista em leasings, financiamentos e soluções de seguros, a MercedesBenz Financiamento coloca à sua disposição produtos financeiros a condições atractivas, especialmente adequados à sua empresa. Poderá obter mais informações junto do seu Concessionário Oficial MercedesBenz.

Atego, Axor, Actros | Manutenção, Assistência e Serviços

Horários das oficinas alargados: das mais de 1.750 Oficinas Autorizadas Mercedes-Benz em toda a Europa, aproximadamente 400 estão abertas

até às 22 horas e, cada vez mais, até às 24 horas ou, em parte, mesmo durante 24 horas por dia. Deste modo, até as reparações mais complexas

podem ser realizadas num dia de trabalho.

Queremos que esteja satisfeito.Desde o serviço de oficina até às prestações de serviços como o FleetBoard®, CharterWay ou as soluções de financiamento – estamos aqui para o ajudar.

71Atego, Axor, Actros | Manutenção, Assistência e Serviços


Ampla rede de oficinas com mais –de 1.750 Serviços de Assistência em toda a Europa Horários das oficinas alargados, em parte –até às 22 horas ou 24 horas Grande disponibilidade de peças – sobresselentes graças aos treze centros europeus de logísticaServiço 24 horas Mercedes-Benz – Chamadas –Nacionais (gratuitas) – 800 200 752; Chamadas Internacionais – (+351) 219 429 115Abrangente oferta de prestação de serviços –para maior rentabilidade, por ex., através do MercedesServiceCard, FleetBoard®, Mercedes-Benz CharterWay, Mercedes-Benz Financiamento e Mercedes-Benz DriverTraining

A Mercedes-Benz CharterWay coloca à sua disposição soluções de assistência

à sua medida. A vantagem essencial: saber antecipadamente quantos cênti-

mos lhe custa um veículo por cada quilómetro percorrido. Poderá obter mais

informações sobre contratos de assistência, serviços de leasing e serviços

de aluguer em: www.charterway.com

FleetBoard® – significa maior rentabilidade graças à gestão moderna de frotas

e transportes, permitindo uma troca permanente de informações entre o

condutor, o veículo e a central. É, assim, possível coordenar melhor as tarefas

e aproveitar na perfeição todas as capacidades. Pode, ainda, ser calculada

a data da próxima manutenção e realizada uma análise de utilização. Para

maior flexibilidade e custos mais reduzidos: www.fleetboard.com

Sempre bem-vindo – o MercedesServiceCard é aceite em toda a Europa.

Acesso a uma alargada oferta de serviços e possibilidade de pagamento de

abastecimentos através do MercedesServiceCard.

No Mercedes-Benz DriverTraining mostramos-lhe como explorar por

completo todo o potencial dos nossos veículos pesados. No Eco-Training

mostramos um modo de condução que poderá ajudar a poupar até 10 %

de combustível.

72Atego, Axor, Actros | Acessórios

Usufrua de tudo.Motivante, prático, confortável – os acessórios originais Mercedes-Benz oferecem diferentes possibilidades de conceber o seu local de trabalho no Atego, no Axor e no Actros de acordo com os seus desejos pessoais – aproveite.

O trabalho no estaleiro é duro, por isso todo o conforto é essencial. Desde a caixa de refrigeração iluminada pelo interior com 23 l de volume e o cesto de arame removível, passando pelo grande portaobjectos e estofos no design de série, até aos tapetes de borracha natural resistentes a jactos de vapor – tudo ajuda a facilitar o trabalho no serviço de construção.Além disso, a nossa oferta abrangente de acessórios originais oferece muitas outras ideias para preparar o Atego, o Axor e o Actros de acordo com as suas necessidades, equipandoo individualmente. Informese nos nossos catálogos de acessórios ou no seu Concessionário Oficial MercedesBenz.

A segurança em primeiro lugar: a câmara dianteira faz com que fique visível

o «ângulo morto» à frente e de lado da cabina do condutor, aumentando assim

a segurança ao arrancar e manobrar, podendo mesmo substituir o espelho

frontal. O sistema da câmara dianteira é ligado e desligado automaticamente

em função da velocidade, garante uma reprodução da imagem sem encan-

deamento ou distorções no monitor fornecido e, devido ao módulo de aque-

cimento integrado, está operacional durante todo o ano.

Além disso, também está disponível uma câmara traseira activada automatica-

mente pela mudança para marcha-atrás, permitindo visualizar a área directa-

mente atrás do veículo. Conveniente durante a manobra, pois aumenta a segu-

rança e protege contra acidentes. O conceito de montagem modular permite

a utilização combinada dos sistemas de câmara dianteira e traseira.

73Atego, Axor, Actros | Acessórios

Melhor arrumação para uma melhor visão – o estojo de óculos. Com grande

abertura de encaixe para acesso simples e seguro. Fixação por cola ou velcro,

por exemplo, no pilar A.

O deflector de vento do vidro lateral oferece a protecção ideal contra corrente

de ar e chuva. O vidro lateral pode ficar sempre um pouco aberto, mantendo

constantemente uma troca de ar agradável. Isto evita o perigoso embaciamento

dos vidros, nomeadamente com tempo de chuva.

Com o porta-objectos adicional acaba-se a procura de objectos que

deveriam estar sempre à mão. Por exemplo, óculos de sol, mapas ou bloco

de notas e canetas.

Os berços de telemóvel são adequados para Nokia 6233/6234, Nokia 6300

e Nokia 6303 Classic. O berço é fácil de encaixar na placa de base.

Outra vantagem: para mudar de telemóvel apenas é trocado o berço.


Câmara dianteira e traseira para maior – segurança e protecção nas manobrasDeflectores de vento dos vidros laterais para –protecção contra corrente de ar e chuvaPorta-objectos adicional –Berço de telemóvel para Nokia 6233/6234, –Nokia 6300 e Nokia 6303 ClassicQualidade testada da Mercedes-Benz –Adaptação às necessidades e desejos pessoais –Concepção individual do interior e exterior –

*Camiões de confiança.

Em relação aos dados neste catálogo: Após fecho da redacção desta publicação, 18-08-2011, poderão ter surgido alterações no produto. Ressalvam-se as

modificações na construção ou formato, desvios nas cores e alterações na extensão de fornecimento por parte do construtor durante o período de fornecimento,

desde que estas alterações ou desvios sejam admissíveis para o comprador, tendo em consideração os interesses do vendedor. Desde que o vendedor ou

o construtor utilize sinais ou números para referenciar a encomenda ou o objecto encomendado, estes não poderão ser objecto de reclamação de direitos.

As ilustrações e descrições podem conter também acessórios e equipamentos opcionais que não fazem parte da extensão de fornecimento de série. Alterações

nas cores devem-se à técnica de impressão. Este catálogo poderá também apresentar modelos e serviços que não são oferecidos em todos os países. Este

catálogo é distribuído internacionalmente. Informações sobre normas legais, jurídicas, fiscais e os seus efeitos aplicam-se apenas na Alemanha à data do fecho

de redacção deste catálogo. Para informações sobre as normas e os efeitos aplicáveis em cada país e sobre a última versão vinculativa dessas normas e dos

seus efeitos, deve contactar a rede de Concessionários Oficiais Mercedes-Benz.

Telligent®, FleetBoard® e BlueTec® são marcas registadas da Daimler AG. www.mercedes-benz.pt

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O Atego. O Axor. O Actros. - Mercedes-Benz fólksbílar · Com o Atego, o Axor e o Actros,...

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