O Novo Eixo Oeste e Reabilitação da Linha da Beira Alta entre a Figueira da Foz e Pampilhosa Uma...

O Novo Eixo OesteO Novo Eixo Oestee Reabilitação da Linha da Beira Alta e Reabilitação da Linha da Beira Alta entre a Figueira da Foz e Pampilhosaentre a Figueira da Foz e Pampilhosa

Uma abordagem prospectivaUma abordagem prospectiva

Manuel Margarido Tão (27.05.11)Manuel Margarido Tão (27.05.11)

IntroduçãoIntrodução

A Região de Coimbra é um ponto A Região de Coimbra é um ponto nevrálgico na estruturação da malha nevrálgico na estruturação da malha ferroviária do Centro de Portugal, com a ferroviária do Centro de Portugal, com a convergência simultânea das linhas do convergência simultânea das linhas do Norte, Oeste e Beira Alta.Norte, Oeste e Beira Alta.

Há uma dispersão de valências em três Há uma dispersão de valências em três nós: Alfarelos, Coimbra-B e Pampilhosa.nós: Alfarelos, Coimbra-B e Pampilhosa.

Evolução prevista Evolução prevista 2014-2025? (1)2014-2025? (1)

Entrada em funcionamento do novo eixo AV Entrada em funcionamento do novo eixo AV Norte-Sul, suplementar à Linha do Norte;Norte-Sul, suplementar à Linha do Norte;

Coimbra-B posicionada a 50mn de Lisboa-Coimbra-B posicionada a 50mn de Lisboa-Oriente e a 30mn de Porto-Campanhã;Oriente e a 30mn de Porto-Campanhã;

Coimbra-B recebe “cambiador” Coimbra-B recebe “cambiador” 1435mm/1668mm, no sentido de facultar 1435mm/1668mm, no sentido de facultar movimentos directos Lisboa-Guarda em movimentos directos Lisboa-Guarda em 2h45mn, com as 4h actuais;2h45mn, com as 4h actuais;

Evolução prevista Evolução prevista 2014-2025? (2)2014-2025? (2)

Coimbra-B concentra valências Coimbra-B concentra valências distribuidoras e colectoras de Alfarelos e distribuidoras e colectoras de Alfarelos e Pampilhosa, em simultâneo;Pampilhosa, em simultâneo;

Papel “colector” reforçado para a actual Papel “colector” reforçado para a actual Linha do Norte, extensível à Linha do Linha do Norte, extensível à Linha do Oeste, e emergência de um sistema Oeste, e emergência de um sistema suburbano latente, englobando também suburbano latente, englobando também ambas as linhas Coimbra-Figueira da ambas as linhas Coimbra-Figueira da Foz, e parte da Linha da Beira Alta;Foz, e parte da Linha da Beira Alta;

E antes de 2025? E antes de 2025? Qual o papel da ligação Qual o papel da ligação

Pampilhosa-Figueira da Foz? (1)Pampilhosa-Figueira da Foz? (1)

O adiamento da construção da nova LAV O adiamento da construção da nova LAV Lisboa-Porto-Vigo mantém inalteráveis Lisboa-Porto-Vigo mantém inalteráveis os problemas estruturais da Linha do os problemas estruturais da Linha do Norte convencional.Norte convencional.

Poderá inclusivamente assistir-se a um Poderá inclusivamente assistir-se a um agravamento da escassez de “canal-agravamento da escassez de “canal-horário”, num contexto de maior procura horário”, num contexto de maior procura por parte de operadores logísticos.por parte de operadores logísticos.



Num horizonte temporal de 15 anos é Num horizonte temporal de 15 anos é expectável que exista uma maior expectável que exista uma maior pressão na infra-estrutura ferroviária pressão na infra-estrutura ferroviária convencional a nível do transporte de convencional a nível do transporte de mercadorias: aplicação a CURTO mercadorias: aplicação a CURTO PRAZO de “Ecotaxas” a pesados em PRAZO de “Ecotaxas” a pesados em França, desenvolvimento portuário em França, desenvolvimento portuário em Portugal, etc.Portugal, etc.



Afigura-se necessário retirar o máximo de Afigura-se necessário retirar o máximo de composições de mercadorias à Linha do Norte, composições de mercadorias à Linha do Norte, que entre a Área Metropolitana de Lisboa e o que entre a Área Metropolitana de Lisboa e o seu destino final, possam, de alguma forma seu destino final, possam, de alguma forma encaminhar-se por redundâncias.encaminhar-se por redundâncias.

Assumem-se instrumentais nesta estratégia, e Assumem-se instrumentais nesta estratégia, e na ligação à fronteira de Vilar Formoso:na ligação à fronteira de Vilar Formoso:

1) A Linha da Beira Baixa;1) A Linha da Beira Baixa; 2) As Linhas do Oeste e Beira Alta, com 2) As Linhas do Oeste e Beira Alta, com

ligação directa entre si.ligação directa entre si.



O Novo EIXO OESTE-BEIRA ALTA, resultaria O Novo EIXO OESTE-BEIRA ALTA, resultaria da fusão entre as actuais linhas convencionais da fusão entre as actuais linhas convencionais do Oeste e Beira Alta, sem passagem pela do Oeste e Beira Alta, sem passagem pela Linha do Norte.Linha do Norte.

Facultaria encaminhamento directo de Facultaria encaminhamento directo de mercadorias Lisboa-Vilar Formoso, sem mercadorias Lisboa-Vilar Formoso, sem utilização da Linha do Norte, ou mesmo utilização da Linha do Norte, ou mesmo libertação parcial de capacidade em “canal-libertação parcial de capacidade em “canal-horário” afectado à logística em 2/3 do trajecto horário” afectado à logística em 2/3 do trajecto Lisboa-Porto.Lisboa-Porto.


Pampilhosa-Figueira da Foz? (5)Pampilhosa-Figueira da Foz? (5) A modernização do itinerário Pampilhosa-A modernização do itinerário Pampilhosa-

Figueira da Foz é fulcral, num quadro de Figueira da Foz é fulcral, num quadro de competição pelo acesso ao “canal-horário” por competição pelo acesso ao “canal-horário” por parte de múltiplos operadores, e ainda como parte de múltiplos operadores, e ainda como elo incontornável de articulação Oeste-Beira elo incontornável de articulação Oeste-Beira Alta, sem utilização da Linha do Norte.Alta, sem utilização da Linha do Norte.

A fusão das linhas do Oeste e da Beira Alta A fusão das linhas do Oeste e da Beira Alta num só eixo de 472 Km cria uma linha num só eixo de 472 Km cria uma linha internacional autónoma, desde a Grande internacional autónoma, desde a Grande Lisboa até Vilar Formoso, complementada com Lisboa até Vilar Formoso, complementada com a alternativa “Entroncamento-Beira Baixa”, a alternativa “Entroncamento-Beira Baixa”, mais curta em distância, e electrificada a partir mais curta em distância, e electrificada a partir de 2012.de 2012.



A solução EIXO OESTE, com incorporação A solução EIXO OESTE, com incorporação dos primeiros 51 Km da Linha da Beira Alta na dos primeiros 51 Km da Linha da Beira Alta na Linha do Oeste, já foi contemplada como Linha do Oeste, já foi contemplada como proposta estratégica da REFER – sem proposta estratégica da REFER – sem divulgação pública de conclusões.divulgação pública de conclusões.

Implica a modernização e electricação integral Implica a modernização e electricação integral de ambas as linhas (Meleças-Louriçal e de ambas as linhas (Meleças-Louriçal e Figueira da Foz-Pampilhosa), assim como a Figueira da Foz-Pampilhosa), assim como a construção de uma concordância de construção de uma concordância de evitamento da Figueira da Foz.evitamento da Figueira da Foz.



O EIXO OESTE-BEIRA ALTA também é a O EIXO OESTE-BEIRA ALTA também é a única solução técnica que responde única solução técnica que responde devidamente a uma acessibilidade ferroviária devidamente a uma acessibilidade ferroviária SEM CONSTRANGIMENTOS de “canal-SEM CONSTRANGIMENTOS de “canal-horário” ao: horário” ao:

- Porto da Figueira da Foz;- Porto da Figueira da Foz; - Futuro terminal logístico da Pampilhosa;- Futuro terminal logístico da Pampilhosa; - Complexo do Louriçal (pasta).- Complexo do Louriçal (pasta).



O único itinerário ferroviário de ligação O único itinerário ferroviário de ligação Norte/Beira Alta-Oeste, via Alfarelos, tem Norte/Beira Alta-Oeste, via Alfarelos, tem parte importante do seu “canal-horário” parte importante do seu “canal-horário” afectado a circulações de tipo “urbano”.afectado a circulações de tipo “urbano”.

Apresenta grandes limitações a um Apresenta grandes limitações a um quadro futuro de vários operadores quadro futuro de vários operadores logísticos ferroviários (públicos e logísticos ferroviários (públicos e privados) no acesso a pontos-chave de privados) no acesso a pontos-chave de geração de tráfego de mercadorias.geração de tráfego de mercadorias.

Potencial de Transporte Potencial de Transporte Suburbano (1)Suburbano (1)

No plano Metropolitano, é imprescindível um No plano Metropolitano, é imprescindível um novo quadro institucional, cujas linhas de força novo quadro institucional, cujas linhas de força assentem na integração dos diversos modos assentem na integração dos diversos modos de transporte na Região de Coimbra-Figueira de transporte na Região de Coimbra-Figueira da Foz.da Foz.

O sistema ferroviário suburbano, expandido e O sistema ferroviário suburbano, expandido e modernizado, segundo uma lógica diametral, modernizado, segundo uma lógica diametral, constituirá, talvez, o trunfo mais importante, constituirá, talvez, o trunfo mais importante, numa estratégia de integração metropolitana numa estratégia de integração metropolitana dos transportes.dos transportes.

Potencial de Transporte Potencial de Transporte Suburbano (2)Suburbano (2)

A libertação de “canal-horário” na Linha do A libertação de “canal-horário” na Linha do Norte permite aumentar a frequência dos Norte permite aumentar a frequência dos serviços e reformular a oferta (em parte) de serviços e reformular a oferta (em parte) de modo a constituir-se uma rede de serviços modo a constituir-se uma rede de serviços diametrais, com passagem por Coimbra-B, diametrais, com passagem por Coimbra-B, com extremos em Pombal e Figueira da Foz, a com extremos em Pombal e Figueira da Foz, a Sul; Figueira da Foz/Cantanhede, Mealhada e Sul; Figueira da Foz/Cantanhede, Mealhada e Mortágua, a Norte.Mortágua, a Norte.

A fórmula diametral permite optimizar A fórmula diametral permite optimizar afectação de serviços e melhor resposta à afectação de serviços e melhor resposta à procura (cargas distribuídas).procura (cargas distribuídas).

Conclusão Conclusão

A “redundância” que constitui a linha A “redundância” que constitui a linha Pampilhosa-Figueira da Foz, tem na sua Pampilhosa-Figueira da Foz, tem na sua modernização imperiosa, EFEITO modernização imperiosa, EFEITO ESTRUTURAL na malha ferroviária ESTRUTURAL na malha ferroviária nacional e do Centro de Portugal.nacional e do Centro de Portugal.

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