O que é transporte? - Blog do Prof. Pagotto · Vantagens e desvantagens do modal fluviolacustre:...
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O que é transporte?
■ O transporte é a operação responsável pela
circulação física dos produtos ao longo da
cadeia de suprimentos em todos os estágios,
gerando valor desde o início do processo de
transformação até o final na disponibilização do
produto ao consumidor, seguida pela logística
reversa.
UNIDADE 1: Seção 1: Introdução à Gestão de Transportes e Abastecimento
Pilares da Logística
■ Principais valores que a Logística agrega:
– Tempo: entrega no prazo combinado
– Lugar: produtos devem estar disponíveis
no lugar onde sua utilização é desejada
– Qualidade: o produto deve ser recebido
em perfeitas condições de uso
– Informação: proporcionar ao usuário
informações necessárias para compra e
utilização, além de permitir o
rastreamento das entregas em tempo
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Logística como fator-chave para o sucesso das operações
■ Uma grande parcela do custo de operação das
empresas brasileiras é o custo logístico
■ A escolha do serviço é fundamental para
garantir uma boa experiência para o cliente e a
rentabilidade para a empresa
■ Os tipos de transporte de uma cadeia de
suprimentos influenciam diretamente nos
volumes de estoque da operação e refletem na
infraestrutura de distribuição dos produtos
Transportes e o PIB
■ A escolha do tipo de transporte deve considerar o
valor do produto e os custos financeiros do
estoque e de sua movimentação
■ O sistema de transportes brasileiro de cargas está
ligado diretamente à competitividade das
empresas
■ Segundo o Instituto de Logística e Supply Chain
(ILOS, 2018):
– o Brasil gastou cerca de 12,0% do PIB de
2017 em custos logísticos
– Destes, cerca de 6,6% relativos ao transporte
de mercadorias em território nacional
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O modal rodoviário
■ O transporte rodoviário é regulado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres
(ANTT) Seu papel é:
– Regulamentar,
– Fiscalizar,
– Controla a prestação de serviços de transportes
■ de carga e de passageiros (nível federal)
■ Características do transporte rodoviário:
– Rápido,
– Não necessita infraestrutura complexa para carga e descarga,
– Fácil acesso aos mais diferentes endereços,
– Boa flexibilidade para qualquer tipo de produto,
– Mais utilizado em cargas paletizadas, grãos, líquidos e produtos a granel.
Histórico das rodovias no Brasil
■ Os trens eram o principal modal até 1920
■ 1926: construção da Rio-São Paulo
■ 1940: única estrada pavimentada no país
■ 1950: estradas precárias
■ 1956 a 1961: “Plano de Metas” de JK
– “50 anos em 5”
– Objetivo: industrializar o Brasil
– Alto endividamento público
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Por que o Brasil optou pelo rodoviarismo?
■ Decisão política de Washington Luís (1926-1930):
“Governar é abrir estradas”
■ Aumento dos investimentos em estradas a partir de
JK, década de 1950
■ Razões:
– Porque era mais barato
– Porque era mais rápido de se colocar em
operação
– Porque arrecadaria mais impostos
– Porque era considerado mais “moderno”
– Interesse das montadoras de automóveis e
caminhões
Transporte rodoviário nos anos 70
• Interligação rodoviária entre as
regiões brasileiras
• Distorção da matriz de
transportes brasileira
• A questão asfalto x concreto
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Qualidade das estradas brasileiras
• Pesquisa CNT (2018) avaliou as estradas brasileiras:
- 11% ótimas
- 31% boas
- 35% regulares
- 15% ruins
- 6,5% péssimas
O preço das estradas
brasileiras
• Veículos cada vez mais pesados
• Preço do asfalto brasileiro: R$ 100 mil/ Km
• Quanto pior a qualidade da estrada, maior
o custo do frete (tempo, combustível,
acidentes, avarias, seguro, etc.)
• Em 2018 custo dos congestionamentos
nas grandes cidades brasileiras:
• R$ 267 bilhões
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Visão geral
• Do ponto de vista econômico, o
modal rodoviário é vantajoso para
distância de até 500Km
• Versátil para distâncias menores e
peri-urbanas
• Gera altos níveis de poluição
• Impacto sobre a circulação local
• Impacto sobre as estradas
Caminhão plataforma ou prancha
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Caminhão baú
Caminhão tremonha ou basculante
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Caminhão aberto
Caminhão refrigerado
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Caminhão tanque
Caminhão graneleiro ou silo
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Carreta e cavalo mecânico
Treminhões
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O modal aquaviário
■ Regulamentado pela ANTAQ (Agência Nacional
de Transportes Aquaviários)
■ Segundo a ANTAQ (2017):
– Brasil possui 8.500 quilômetros de costa
brasileira,
– 65 portos construídos
– 37 portos com estrutura para atracação de
navios médios e grandes.
– 95% das cargas concentra-se em 18 portos.
– Existem cerca de outros 500 portos fluviais
■ Pouco organizados
■ Sem infraestrutura para atividade
comercial de larga escala
Transporte fluviolacustre
• Uma questão econômica:
- Para movimentar 10 mil toneladas:
• Rodoviário: 556 pessoas + 278 caminhões
• Fluviolacustre: 12 pessoas + 1 comboio
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Bacias Hidrográficas brasileiras
Hidrovias brasileiras
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Hidrovias amazônicas
•Ampla cobertura geográfica
•Mais de 18.000 Km
•Principal modal na região
•Escoa grãos e madeira
Hidrovias nordestinas
•3.000 Km de extensão
•Ainda pouco exploradas
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Hidrovias Tocantins-Araguaia
•2.800 Km de extensão
•Pouco utilizada (grãos)
•Problemas de eclusagem
Hidrovia da Bacia do São Francisco
•1.300 Km de extensão
•Transporte de minérios
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Vantagens e desvantagens do modal
fluviolacustre:
•Alta capacidade de carga
•Custo mais baixo que o ferroviário e
rodoviário
Desvantagens do fluviolacustre:
•Baixa velocidade
•Sujeito à sazonalidade climática
•Demanda inter/multimodalidade
•Pouco desenvolvida no país
Transporte marítimo
•Pode ser cabotagem (costeiro)
ou de longo curso (internacional)
•Transporta carga
conteinerizada ou especializada
(celulose, siderurgia, etc.)
•Focada nos hub ports, que
redistribuem via cabotagem
(serviço chamado feeder
service)
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Tipos de navios
•Cargueiros ou convencionais
Tipos de navios
•Porta-containers
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Tipos de navios
•Navio Roll-on/Roll-off (RoRo)
Tipos de navios
•Navio graneleiro
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Tipos de navios
•Navio tanque
Vantagens do modal marítimo
•Altíssima eficiência
•Grande economia de escala para grandes
distâncias e grandes volumes
•Ideal para commodities
Desvantagens do modal marítimo
•Investimento inicial
•Custo operacional elevado
•Pressupõe infraestrutura portuária eficiente
•Tempo de deslocamento lento
•Risco de avarias à carga devido ao manuseio
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O modal aéreo
■ O transporte aéreo é regulado pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero)
■ Utilizada para o transporte de cargas urgentes, perecíveis e de alto valor agregado que necessitam de um tempo rápido de trânsito em médias e longas distâncias.
■ O Brasil possui:
– 505 aeroportos
– 40 para movimentação internacional de carga com estrutura alfandegária
– Principais aeroportos: Guarulhos (SP), Viracopos (SP), Manaus (AM), Galeão (RJ) e Brasília (DF).
Transporte aéreo - características
• Adequado para transporte de cargas em que a
velocidade na entrega e a segurança são os fatores
mais importantes
• Tipos de carga mais frequentes:
- Alimentos e outros perecíveis
- Carga viva (animais e plantas)
- Eletrônicos
- Bens de alto valor agregado
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Transporte aéreo - vantagens
• Rede diversificada de aeroportos no
entorno das grandes metrópoles
• Velocidade, eficiência e
confiabilidade
• Frequência de voos garante o alto
giro de estoque
• Movimentação altamente
mecanizada, proporcionando
segurança e rapidez
• Possibilidade de ampla cobertura
(onde outros modais não atendem)
Transporte aéreo - desvantagens
• Menor capacidade de volume de
cargas
• Não atende granéis
• Custo elevado de frete
• Não pode ser usado para cargas
perigosas
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O modal ferroviário
■ Primeiras ferrovias brasileiras: séc. XIX (agicultura)
■ As ferrovias no Brasil:
– 30,6 mil km de ferrovias
– 13 concessões
■ Transporte de commodities:
– minério de ferro, soja, açúcar, carvão mineral,
milho, farelo de soja, óleo diesel, celulose,
produtos siderúrgicos e ferro gusa,
■ Acessam alguns portos brasileiros para cargas de
granéis e containerizada
Histórico das ferrovias brasileiras
• Primeira estrada de ferro brasileira: 1845
(Estrada de Ferro Mauá)
- Tinha 15 Km de extensão
- Localizada na RMRJ
• Várias outras construídas entre 1870 e 1930
- Escoamento de produtos sgrícolas
- Principalmente café
- Do interior para os portos
- Investimentos privados (liberalismo)
• bitolas diferentes
• Não interligadas
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Histórico das ferrovias brasileiras
• Entre as décadas de 1930 e 1960:
- Poucos investimentos privados
- Expansão pequena, promovida pelo governo
- Ascensão das rodovias
• Entre as décadas de 1960 e 1990:
- Expansão ferroviária estagnou
- Depreciação da infraestrutura ferroviária
• Após anos 1990:
- Privatização de algumas linhas
- Bitolas diferentes dificultam integração nacional
Características do
transporte ferroviário
• Vantagens:
- Baixo custo operacional
- Grande eficiência energética
- Adequado para transportar grande
quantidade de cargas a grandes
distâncias
• Desvantagens:
- Alto investimento para implantação
- Restrito à malha de trilhos
(demanda intermodalidade)
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Tipos de vagões
• Vagão plataforma:
- Transporta veículos,
contêineres, maquinas,
produtos siderúrgicos e
outros pesados
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Tipos de vagões
• Vagão fechado de
descarga lateral:
- Geralmente produtos
ensacados
Tipos de vagões
• Vagão gôndola aberto:
- Carga geral que possa ser exposta ao mau
tempo (toras, minérios, etc.)
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Tipos de vagões
• Vagão tremonha aberto e fechado:
- Transporte de granéis sólidos
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Conclusão
■ A escolha dos modais de transporte é um fator importante para o
alcance do ponto de equilíbrio na gestão de sistemas integrados de
distribuição.
■ Cada modal apresenta uma característica específica e exige cuidados
distintos.
■ Os tempos de trânsito de cada modal e o custo de operação também
são variáveis importantes no custo operacional.
■ A escolha dependerá do nível de serviço desejado pelo cliente e
também dos custos associados a cada uma das etapas da operação.
Dúvidas?
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Exercício
■ A partir da leitura do texto de pré-aula
disponível no AVA, responda:
– Relacione as etapas de uma cadeia
de abastecimento aos respectivos
modais possíveis
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