Área Temática: Atropelamento de fauna

ECOLOGIA DE ESTRADAS SOB A VISÃO DA BIOÉTICA AMBIENTAL

Renata Bicudo Molinari1, Érica Padilha2, Francielly Ferreira dos Santos3, Kathlyn do

Espírito Santo4, Lays Cherobim Parolin5, Marta Luciane Fischer6.

Renata Bicudo Molinari: renatabmolinari@hotmail.com - Pontifícia Universidade Católica

do Paraná, Curitiba, PR, CEP 80215-901, Brasil

Os benefícios que as rodovias proporcionam é incontestável seja para o transporte de pessoas

ou cargas. Porém, a expansão dessas estradas contribui diretamente para a perda de

biodiversidade e seus impactos estão relacionados à fragmentação e perda de habitat,

atropelamento de fauna, mudanças nos padrões de migração, erosão do solo e os efeitos de

borda, os quais podem vir a alterar a distribuição, comportamento e a sobrevivência de

espécies de flora e fauna. O presente trabalho teve como objetivo avaliar a questão ética da

ecologia de estradas sob o ponto de vista bioético, para tal é essencial a identificação dos

agentes e pacientes morais e os valores utilizados na determinação das escolhas que geram

vulnerabilidades. Inicialmente, a fim de se sistematizar o conteúdo divulgado em fontes

populares, foi realizado um levantamento através do navegador google.com utilizando como

termos de busca em português e inglês: “ecologia de estradas” e “atropelamento de animais”.

Os dados obtidos foram transcritos para planilhas eletrônicas considerando: dados da fonte

(tipo, autores, endereço, origem), dados da informação (tipo de informação) e participação do

público (comentários, compartilhamento e curtidas). Na pesquisa foram categorizadas 299

páginas, sendo 282 sites e 17 blog, com 66% dos endereços sendo particulares, 16% públicos,

11% oriundos da Academia e 7% do governo. Dos problemas relacionados ao tema apontados

nos meios de comunicação analisados, 56% foram relacionados aos impactos causados na

fauna em decorrência de empreendimentos lineares, seguido por seus impactos na flora (13%)

e animais de pequeno\médio\grande porte domesticados (11%). Quanto a quem se refletia a

responsabilidade desses impactos, registrou-se 40% de atribuição da mesma aos

empreendimentos lineares e 19% aos motoristas, porém também apontaram os animais e os

órgãos públicos como responsáveis, ambos com 1%. Dos endereços pesquisados, 39% não

apontaram um responsável. Diversas medidas mitigatórias e sugestões foram citadas, sendo

as principais: Passagens de fauna (13%), coleta de dados para pesquisa\estudos\aplicativos

(9%), grades de condução\cercas, conscientização\participação da população\sensibilização e

educação ambiental/sinalização\placas de trânsito (6%). Porém, medidas como não jogar lixo

na rodovia, reportar carcaças para localizar hot spots e indenizar o motorista que por ventura

atropelar o animal (1%) não foram significativamente indicadas como meios de se reduzir os

impactos dos atropelamentos. Os dados do presente estudo possibilitam iniciar a reflexão

sobre o alcance e a efetividade do tema no meio popular afim de gerar uma discussão a respeito

dos fatores citados por diferentes fontes visando identificar possíveis falhas na comunicação

do tema além de buscar soluções efetivas para os problemas identificados. Percebeu-se que

apesar da ampla abordagem sobre o assunto em sites e blogs, ainda há pouca divulgação sobre

a problemática por parte de sites governamentais, o que corrobora com a deficiência de leis

voltadas à mitigação dos impactos gerados pelas estradas sobre os ecossistemas naturais.

Além disso, constatou-se que a responsabilidade pelos impactos dos atropelamentos sobre a

fauna é atribuída, principalmente, aos empreendimentos lineares e aos motoristas, fato que

reforça o distanciamento de órgãos públicos sobre seu papel de gestor em relação a esta

problemática. Com relação à sugestão de passagens de fauna e incentivo à pesquisa sobre o

tema, sugerem que a população estudada reflete sobre a questão dos atropelamentos, buscando

se informar das principais alternativas atualmente divulgadas apesar de continuarem

delegando a outros a responsabilidade, ao invés de buscarem formas de se tornarem atores na

resolução do problema. Tal fato se comprova pela baixa representatividade de sites e blogs

que mencionaram medidas simples e que a própria população poderia adotar, como não jogar

lixo nas vias, evitando a atração dos animais pela comida, respeito às sinalizações, limites de

velocidade e baixar aplicativos, como o Sistema Urubu, que auxiliam na alimentação do banco

de dados sobre espécies atropeladas. Logo, os resultados atestam que a ecologia de estradas é

um tema que pode e deve ser abarcado pela bioética ambiental, a qual visa a intermediação do

diálogo entre os atores envolvidos em uma questão complexa, plural e global, cujo apenas os

parâmetros morais e legais vigentes não são possíveis de resolver. Embora cada vez mais

tenha-se transposto para órgãos públicos ou empreendimentos privados a gestão das rodovias,

os impactos positivos e negativos das mesmas são de interesse de toda a população, fato que

demanda um protagonismo crítico do cidadão na tomada de decisões importantes pautadas em

visões multidisciplinares, principalmente dos setores que delegam a favor dos vulneráveis.

ATROPELAMENTOS DE AVES E MAMÍFEROS SOB O PONTO DE VISTA DA

BIOÉTICA AMBIENTAL

Renata Bicudo Molinari¹; Kathlyn do Espírito Santo²; Marta Luciane Fischer³; Lays Parolin 4.

¹Mestranda da Pontifícia Universidade Católica do Paraná (renatabmolinari@hotmail.com);

²Graduanda em Medicina Veterinária da Pontifícia Universidade Católica do Paraná (esp.kathlyn@gmail.com);

³ PPGB (marta.fischer@pucpr.br) ;

4 (lays.parolim@pucpr.br).

Palavras chaves: ecologia de estradas, atropelamento, fauna silvestre, hotspots.

As estradas possuem extrema importância sócioeconomica e ambiental por interligarem

regiões, propiciarem o desenvolvimento de empregos e favorecem o turismo. Além destes

benefícios, faz-se necessário salientar os impactos negativos que estas vias causam à

biodiversidade tais como a fragmentação e perda de habitats de diversas espécies silvestres, o

que também propicia problemas ao meio antrópico. Por demonstrar ser um problema ético,

complexo e de relevância global, demonstra-se necessário entender a perspectiva geral da

pesquisa sobre o tema, de modo a propor uma discussão sobre os impactos e possíveis lacunas

do conhecimento. Foram analisadas, até o presente momento, 166 publicações, entre artigos,

resumos, relatórios técnicos, monografias e dissertações, destacando-se os países Brasil e

Estados Unidos da América com respectivamente 54,8% (N=91) e 16,2% (N=27) trabalhos

publicados. No Brasil, 85% (N= 22) dos estados desenvolveram estudos relacionados a

ecologia de estradas, podendo evidenciar Rio Grande do Sul com 15% (N= 25) das

publicações, Minas Gerais 13% (N= 21) e São Paulo com 4% (N= 8). Entretanto o assunto

adquiriu destaque no meio científico a partir de 2009, com enfoque principalmente em

rodovias federais 38 % (N= 63), sendo 93 % (N= 155) em regiões com pouco urbanização ou

próximo a áreas de conservação ambiental. Quanto a conduta relacionada a coleta dos dados,

71% (n= 117) mostraram-se seletivas para animais vertebrados e 85% (N= 141) realizaram

trabalhos somente com animais atropelados. Referente às classes de animais que mais sofrem

com os impactos ambientais gerados pelas estradas, se sobressaem mamíferos 42% (N= 834),

aves 34% (N=667), repteis 18%(N=363) e anfíbios 6% (N=108). (Figura 1).

(Figura 1: Classes mais atingidas pelos atropelamentos)

Dentre as questões éticas levantadas pode-se apontar a perda de biodiversidade, fragmentação

de habitat e efeito de borda como consequências primordiais dos impactos gerados pelas

rodovias, é valido ressaltar que 44 % (N= 73) das publicações descrevem a necessidade de se

desenvolver mais estudos que avaliem os impactos motivados pelas rodovias. Pode se

ressaltar, como responsabilidade das rodovias, a pressão antrópica, mencionadas em 41 % (N=

68) das publicações e a ausência de estruturas rodoviárias que reduzam os impactos das

estradas sobre o bioma envolvido, como a colisão de veículos com animais silvestres e

introdução de espécies exóticas tanto de fauna como flora. Em 23,4% (N=39) publicações

observou-se falhas nas estratégias de educação ambiental. A análise revelou, como principal

lacuna na evolução das pesquisas direcionadas a ecologia de estradas, uma deficiência

metodológica somada a um baixo esforço amostral apresentados em 44 % (N= 73) dos

estudos, sendo um sério problema ético, o qual evidencia a necessidade do desenvolvimento

de um protocolo padronizado para novas pesquisas. Para a redução dos impactos ambientais,

76%(N=126) dos trabalhos sugerem medidas mitigatórias como passagens de fauna superiores

e inferiores 60% (N=100), redutores de velocidade 12% (N=20) e 3,6% (N=6) sinalização

luminosa de indicação de passagem de animais silvestres. Portanto, conclui-se que o foco

principal da avaliação dos atropelamentos de animais silvestres ocorre em áreas de

conservação ambiental, na qual ocorre limitação dos hotspots que acabam eliminando outras

vareáveis que promovem a perda de biodiversidade e fragmentação de habitats, como as áreas

urbanas e couldspots). A questão da deficiência metodológica é de extrema importância ética

e deve ser discutida com frequência objetivando a promoção da padronização dos métodos de

pesquisa direcionados à ecologia de estradas, sendo assim adquirindo resultados mais

fidedignos e diagnósticos precisos, relacionados aos principais danos promovidos pelas

rodovias.

Bruna Carolina Linhares¹, Renata Bicudo Molinari2, Lays Cherobim Parolin3

1,2,3 – Pontifícia Universidade Católica do Paraná (PUCPR)

Informação com chave para reduzir atropelamento de

animais silvestres

Bruna Carolina Linhares1; Renata Bicudo Molinari¹; Lays Parolin 3.

Bruna Carolina Linhares: Bruna_lii@yahoo.com.br - Pontifícia Universidade Católica do Paraná – Curitiba, PR, CEP 80215-901 ,Brasil

As estradas foram construídas com a finalidade de facilitar a comunicação e o transporte de recursos

entre cidades, tal como melhorar a questão socioeconômica do país. Atendendo ao seu propósito,

esta infraestrutura se tornou a principal via de transporte, gerou empregos e contribuiu positivamente

para a economia. Porém, as estradas acabam também acarretando uma série de impactos ambientais,

tanto em sua construção, manutenção, fluxo de veículos e o local onde foram instaladas como,

também, pelo impacto que gera com a colisão entre veículos automotivos com animais não-

humanos. A Ecologia de Estradas é o ramo da Ecologia que estuda estas interações entre rodovias

e o ecossistema ao seu redor, visando encontrar medidas mitigadoras que ajudem a diminuir os

impactos que elas podem causar. Um dos principais impactos são os atropelamentos de fauna

silvestre, que podem afetar todas as espécies que vivem perto das rodovias que precisam transpô-

las ou são atraídas por elas. Passagens de fauna, cercas, sinalização, radar eletrônico de velocidade

e lombadas são algumas medidas que podem ajudar a diminuir o número de atropelamentos de

animais. Entretanto, estas são ações que podem ter uma eficácia maior se unidas à sensibilização

dos motoristas uma vez que, são estes os sujeitos diretamente ligados aos acidentes. Assim, foi

aplicado um questionário para 53 alunos do programa de Educação de Jovens e Adultos (EJA) do

Colégio Oscar Joseph D' Plácido e Silva, localizado no município de Curitiba-PR, de modo analisar

a percepção sobre o tema. O questionário contava com 10 perguntas referentes às atitudes tomadas

em situações que envolvem animais nas estradas, opiniões e conceitos pessoais sobre o tema, sendo

o mesmo aplicado antes e após uma palestra de 50 minutos contendo informações sobre o assunto.

Tal dinâmica teve por finalidade informar e sensibilizar os participantes. O questionário aplicado

pós palestra foi utilizado para observar se a percepção dos respondentes foi alterada após terem

contato com as informações. Como resultado da atividade, notou-se uma nova percepção sobre a

problemática por 60% dos participantes sobre a questão, como demonstra a Figura 1, a respeito do

que os mesmos acreditam ser a principal causa dos atropelamentos de animais nas rodovias.

Figura 1. Frequência de respostas dos alunos do Colégio Oscar Joseph D' Plácido e Silva nos questionários pré e após a palestra, quanto a pergunta "Na sua opinião, qual a principal causa dos atropelamentos de animais nas rodovias?"

Durante a palestra os alunos conheceram os impactos causados pelas estradas, sendo possível

reconhecer a fauna como uma das principais vítimas das construções dessas infraestruturas. Foi

identificado que antes da palestra os participantes julgavam que os animais invadindo a pista era a

principal causa dos atropelamentos, porém, depois da mesma eles compreenderam que a falta de

informação ou imprudência dos condutores é também uma causa importante nesta equação. Na

questão ”Em sua opinião, qual a melhor medida a ser adotada para diminuir o número de animais

atropelados?” antes da palestra três participantes julgaram correta a alternativa que afirma que criar

passagens seguras para os animais é uma das melhores medidas a ser adotada, e mais de 70% dos

participantes apontavam que construir barreiras impedindo os animais de invadir a pista era a melhor

medida. Após a palestra o resultado das respostas foi o inverso, sendo que 70% dos participantes

apontaram passagens seguras como melhor medida e apenas duas pessoas permaneceram com a

alternativa de criar barreiras impedindo que animais invadam a pista. E as alternativas “Aumentar

o número de sinalizações” e “sensibilizar os motoristas sobre a questão” foram votadas

respectivamente por 19 e 21 participantes, e antes da palestra apenas por 9 e 15 dos 53 participantes

do total . Esta mudança apresentada após o contato com as informações, demonstra a importância

da inclusão desse assunto no curso de formação de condutores ou em turmas de último ano do ensino

médio, ou seja, futuros motoristas. Programas de Educação Ambiental ou folhetos informativos são

formas de mostrar aos motoristas e futuros condutores que eles possuem um papel de grande

responsabilidade nas estradas, ajudando a diminuir o número de colisões e animais atropelados nas

rodovias. Para garantir a consistência dos dados, a atividade ainda será aplicada em mais 3 escolar

de ensino médio.